Philippe n'a quasiment pas pu en placer une avec Maxence, l'autiste du Triumph T3 ! 😂😂😂 Il était beau et bien garni, notre stand du Triumph T300 French Social Club, quand même. 😎

@kto7477

Жыл бұрын

C'était beau 🏍️🎊

20 ans que je roule en Speedtriple 900 carb, j'en ai eu trois, plus de 100000km et je ne m'en lasse toujours pas. Oui ce gras du couple, des mots sur le plaisir d'enrouler sur ces bécanes au tempérament Jeckyll en bas du compte tour et Hyde en haut 🏴‍☠ Et oui ce sont de belles motos fiables et attachantes ! Bravo et merci à Moto Mag et Maxence pour ce reportage détaillé, et aux images exquises 🤩

J'avais possèdé une Trophy 3 achetée neuve en 1993. Une dinguerie ce moteur 3 cylindres, et surtout la sonorité incroyable de la ligne complète Remus 3en1 (homologué) qui était caverneux à souhait ! Une moto inoubliable !🏍️

Salut les gars et un grand bonjour à Maxence, que j'ai rencontré plusieurs fois ! Très bon reportage avec des passionnés pour des passionnés. J'en connais quelques uns des motards qui roulent en T3. Moi-même j'ai eu un Trophy .... mais un gros 12 quatre pattes! Cela fait bizarre de voir une demi-Dayto !!! Merci Philippe !

Un plaisir énorme cet historique de la T3 !!! Merci !

Philou mon idole du vendredi ! Super intéressant. Des motos attachantes.

Perso la Tbird a toujours été ma préféré ✌🏻

Merci à Phil pour ce beau reportage sur ces motos mythiques. Maxence est un puits de connaissance sur le sujet et c'est un régal de l'écouter parler des T3. J'ai eu un paquet de Triumph (8 modèles différents). Dans mon garage actuellement un Tiger 800 de 2019 pour les road trips entre amis et les longues distances et un beau Sprint Sport de 97 pour me déplacer au quotidien. Cette moto est une enclume mais ce moteur et cette position de conduite sont juste parfaites.

ah la la quel souvenir. Avec mon speed de 94 et son kit mécatwin , qu''est-ce que j'en ai bouffer de la gomme.

Plus de 143 000 km pour ma Trophy3 de 1995 et je ne m'en lasse toujours pas 😊

Super cet apéro ! C’est un super moteur que ce T3 et j’ai moi aussi préféré la version dégonflée de ma T-bird à la version normale de ma Sprint … mais quel moteur enchanteur quelque soit la version … a part la super III dont j’avais eu le même écho par un passionné de la Speed ❤

Toujours un bonheur, je vais me repasser la vidéo, tout à l'heure, avec l'apéro cette fois..merci à vous deux V

Haaa de toute les motos que j'ai possédé je doit bien dire que ma Speed Triple de 95 ma laissé un excellent souvenir ✌️

1000ème pouce bleu 🤙🏻✌🏻

Merci Maxens infos très intéressantes 👍

Daytona rouge et jaune ! J’ai eu ça ! Même une Super III (je regretterai toute ma vie d’avoir été obligé de m’en séparer 😢😢😢). Je suis quand même d’accord : la Super III n’apportait rien, d’autant plus qu’elle était un peu bridée. Mais même débridée, les essais de l’époque arrivaient à la même conclusion. Joyeux Anniversaire Daytona 🥂🥂

Merci Phil et moto magazine pour toutes ces videos, les interviews, je suis vraiment fan, j'envoi les pouces en l'air à tout va 🤣🤣 Bisou sur le casque, Romain d'Antibes.

J’entame l’apéro dans le train qui me ramène du taf 😁 je serais bien allé en moto mais Paris est allergique à l’octane🙄 décidément le salon de Lyon regorge de pépites et de gens sympas et passionnés ✌️

Et la symphonie du 3en2 avec des pots qui respirent !!!!!! 😍😍😍

Les meilleures motos du monde. Mon tiger supermot me manque chaque jour un peu plus. Une super video !

Il est très bien ce Maxence. C’est un expert, très sympa et qui ne surestime pas les Triumphs T3 comme le ferait un passionné complètement subjectif. Il m’a presque donné envie de m’acheter une Thunderbird.

@magi76000

6 ай бұрын

Alors n'hésite pas à en acheter une Tbird 900 sport. J'en ai une depuis un peu plus de 2 ans : que du bonheur.

toujours trop Speed ces aperos !

Super intéressant. Très très bonne définition du moteur T3. Moi je trouve très intéressant que l’on parle de moteur qui sont adaptatif esprit je sais pas pourquoi mais c’est comme ça cela a un côté rassurant.. sinon comme d’habitude lorsque je laisse un commentaire c’est pas pour rien. J’ai toujours une moto avec carbu, une autre moto avec injection et je suis désolé mes amis motards j’ai un scooter pour aller faire les courses pourquoi vous me faites pas signe lorsque je passe devant vous c’est frustrant je suis en deux-roues. Bisous sur le casque

T3 superbes motos 👍✌️😎

Décidément, Lyon semble être "The place to be" au moment du salon, vu le nombre de vidéos que vous en tirez. Triumph ... Pourquoi n'y suis-je pas venu plus tôt alors que c'était ma marque de prédilection lors de son renouveau en 92 ? Puis en 93 je bavais vraiment devant la Tiger, mais allez savoir pourquoi Harley fut le plus fort et j'ai opté pour une 1340 Electra. Sans doute l'influence des copains qui roulaient tous en HD. Certes une bonne machine qui m'a emmené aux 4 coins de l'Europe, rien à dire là-dessus. Mais rien à faire je lorgnais toujours les Triumph Tiger, ou Bonneville, puis plus récemment les Scrambler avec envie en me demandant pourquoi je n'avais pas acheté une Tiger 900 T3 pour remplacer ma Yam Super Ténéré 750 (moto qui a fini par me faire avoir une crise de nerfs une nuit au fin-fond de la Belgique vu tous les problèmes électriques qu'elle pouvait avoir ...) ! 25 ans plus tard, le trail me manquait terriblement alors j'ai craqué pour une Tiger 800 XCx (modèle 97) flambant neuve. Certes ce ne doit pas être pareil que la T3 (que je n'ai jamais essayée mais je ne désespère pas), mais j'ai découvert des sensations inconnues auparavant au guidon d'une moto ! Déjà 95 cv pour une 800 cc alors que ma 1340 cc ne fait que 80 cv, sans compter la nervosité et le comportement vu la différence de chassis et la différence injection/carbu ... Bon et ben y a pas à dire, ça fout la banane ! J'ai eu l'occasion d'essayer d'autres modèles Triumph chez le concessionnaire de Rennes, et là on se dit qu'on a perdu 25 ans chez Harley !!! Bisous sur le casque !

super intéressant ! C'est un régal d'écouter Maxence piqué aux 3 pattes !

Question moto modulaire, Voxan avait fait la même chose, avec une différence au niveau cadre : en changeant les cotes des deux tubes qui reliaient la bâche à huile, et la boîte à air, on changeait la géométrie de la moto.

j'ai revendu ma trophy T3 de 1994 avec 128000 kms, vraiment des bons souvenirs, mais avec l'âge le poids était pas top

Bon, j'ai une Daytona super lll de 95..jaune.. Collector après avoir eu les trident et sprint...j'suis resté bloqué sur ce 900 arrangé par mecatwin.pot rampe fcr39 racing, cornets CDI anglais. Achetée j'avais 30 ans, j'en ai 60 ....une histoire d'amour 😂

Ha le T3, j'y ai goûté en 1992 en essayant un Trident 900 que j'ai acheté desuite puis un Tbird puis un SpeedTriple et maintenant j'ai repris un Trident de 92. Plus de 200000kms en T3 et j'en suis toujours pas lasser,toujours la banane dès que je tourne la poignée. Chut faut surtout pas dire que c'est de très bonne moto car la côté va monter sinon.😂

Elle était sympa ma Sprint Sport noire 😁😁😁

Très sympa la brochette de Daytona ! Mais laquelle est plus rapide, la rouge, la bleue, la jaune ou la noire ? (J'ai ma petite idée...) Tres beau stand du T300 french social club en tous cas. Merci à Maxence "Trimax" pour sa sympathique presentation et à Philippe Guillaume pour ses supers aperos !

@lagrangemecanique

Жыл бұрын

l'Arlésienne peut-être ? 😁

La X 90 , la plus belle moto au monde ...

Non les amis, si je peux me permettre la Sprint n'est pas définitivement abandonnée en 98!...Elle dura jusqu'en 2014 équipée d'un fabuleux 955 cm3 . Puis vient ensuite la 1050 cm3 qui sera cette fois bien définitivement la dernière Sprint!

Je n'ai pas possédé de T3, mais le 955i dernière génération sur la Sprint RS avec bras oscillant classique plus agile que le dernier avec mono bras et surtout plus légère que la sprint T3 qui était beaucoup trop lourde avec son centre de gravité trop haut. Pour moi c'était le 3 cylindre qui caractérise Triumph. Quand ils sont passés au 1050 ; elle a vraiment perdu son caractère au point que le 1050 ressemblait à un quatre cylindres. La st1050 était plus maniable (que ma RS) mais avait perdu son moteur qui faisait son charme.

Bonjour, excellent reportage, oui tout à fait d’accord, un 3 cylindre apporte quelque chose en plus ou sensation différente avec un deux cylindres. J’ai moi-même une BMW K75 S de 1989 (ma deuxième moto après la 125) et elle roule encore comme au premier jour malgré 175 000 km. J’espère qu’un jour BMW repartira sur un 3 cylindres car c’est du grand plaisir avec seulement (aujourd’hui) 75 chevaux bien amplement suffisant pour moi et ma femme (passagère aussi depuis très longtemps, début 90). Aujourd’hui, pour ne pas prendre de risque sur la bécane k75s on utilise une moto (déjà 10 ans) BMW 800 GT équipée touring qui va bien également 90 ch…et nous prenons beaucoup de plaisir à voyager ou balade…mais l’agrément conduite n’est pas identique, en particulier pour la souplesse (imaginez, un trajet non stop en montagne, simplement entre 5eme et 4 ème vitesse, voir 3eme quand le virage est serré …..). Rien à voir avec la 800gt, certes moteur extrêmement fiable car certains ont fait plus de 500 000 km, mais en montagne obligé de descendre en 2 ème, voir 1 ère en virage très serré…mais aussi plus sûre avec une technologie plus moderne. Salutations Nicolas

La seule fois où j'ai vu une trident, il y avait une bielle qui pendait à travers le carter inférieur...

T301

Enfield moto indiennes et Triumph anglaises ? Sauf erreur toutes les Triumph sont made in asia non?

J'ai eu qu'une seule moto Anglaise (Street), la qualité de finition, rien à dire.....

Peut-on avoir les adresses des 3-4 spécialistes en France sur les Triumph T3 ? Merci 😉🏍

@magi76000

6 ай бұрын

Trimax et Mecatwin : 2 vrais bons spécialistes.

10 speed triple 750 importées dans le benelux

il a quand même un tee shirt qui en dit long

Moi j'accroche pas. Pourtant elles sont souvent belle, une tres belle finition🤔 Manque de caractere je trouve 👍

1200 Daytona de 1995, la pire moto que j'ai jamais eu... Tous les trois mois au garage, c'est la moto avec lequel j'ai fait le plus de km mais elle m'a coûté une fortune ! Vendu en 2001 750 € moteur serré...( Le deuxième ! ).

Fantastique moteur, mais le problème de ces triumph c’est qu’elles sont vraiment atroce hormis la daytona qui elle est énorme et très lourde. Faut être honnête, la sprint ou la trophy c’est ultra moche, et la Tiger encore plus! La speed c’est moche aussi et la trident début 90 bof... Une daytona c’est magnifique en revanche, mais tellement longue large et lourde... Un pote à la Super 3, elle est vraiment belle mais très sportive, et avant ça il avait la sprint, une machine avec un moteur de dingue et qui tenait vraiment bien la route. Elle était géniale a conduire mais niveau look ça va pas du tout. Maintenant il achète une Thunderbird sport jaune et noire, et il en est très content. Finalement c’est peut être elle la T3 la plus cool :)

@magi76000

6 ай бұрын

Tout à fait d'accord avec la conclusion. La Tbird 900 sport : quelle bécane ! Fiable et 20 ans après, pour peu qu'on soit soigneux, la qualité des matériaux est toujours au top. A collectionner d'urgence...

@jeromef2001

6 ай бұрын

@@magi76000 c’est vrai et on les trouve encore à 4000€ ! Sacrée bécane ! Look vintage et deja bien moderne malgré tout. Collector bientôt

Des enclumes pas fiables :(

il est ou ton verre de ricard mytho ???

J’entame l’apéro dans le train qui me ramène du taf 😁 je serais bien allé en moto mais Paris est allergique à l’octane🙄 décidément le salon de Lyon regorge de pépites et de gens sympas et passionnés ✌️