Nachdem das Setup von Martin Bauer so gelobt wurde wäre es toll, wenn ihr es veröffentlichen würdet.

@dasHirschl

2 жыл бұрын

Sehe ich auch so

Hab jetzt die erste Saison mit ihr gefahren. Ein fantastisches Motorrad. Hab die Kritik beim Landstraßentest nicht verstanden, das Fahrwerk muss man sich halt einstellen. Berechtigte Kritik von Mex übrigens am Fading am Bremshebel. Ich habe die Bremsflüssigkeit im Verdacht, die wird nächstes Frühjahr getauscht.

Wurde auch endlich Zeit das das Video der Triumph endlich kommt

Na endlich, habt uns lange zappeln lassen ;) Danke für diese tolle Videoreihe!

Dachte es kummt nimma!!! Zeit woas fia des Video der Triumph !! Fesches Bike und 😎thx for the vergleich!! Weiter so!

Danke für die tolle Videoreihe! Ein wirklich wertvolles Zuckerl (vor allem für die Besitzer eines der geilen Eisen) wären natürlich noch die Einstellwerte vom Martin Bauer als Ausgangswerte für ein persönliches Setup. Die habe ich auch im schriftlichen Bericht auf eurer Webseite nicht gefunden. 💪

Super, 5 Hyper-Nakeds in ihrem Jagdrevier. Schönes Video! Danke und Gruß aus Berlin, Bike4Fun-Motovlog

Danke für diese informativen und teilweiße nachvollziehbaren Videos ! Offensichtlich ist Motorleistung nicht Alles ! Sondern es muss für uns "Normalos" vorrangig auf der Straße und nachrangig auf der Rennstrecke handelbar sein. Fazit: Fahrwerk & Motorleistung sollte auf Einsatzgebiet und dem persönlichen Können nach Möglichkeit individuell eingestellt sein. Raus holen, was in der Konstruktion eigentlich steckt. Ich Frage mich immer wieder, wo finde ich solch kompetente Händler und Fachpersonal und nicht nur Ware-Verteiler.

Nirgendwo hervorragend, einfach stimmig, usw. BMW? Nein! Überraschung, das ist die Triumph. Was der Deutschen als negativ, weil fad, angekreidet wird, ist bei der Engländerin positiv. Was das Fahrwerk betrifft, da würde Zonko auch auf der Landstraße seine Freude haben, wenn das Fahrwerk für die Landstraße abgestimmt sei. Mir gefällt sie richtig gut, auch wenn ich ein Fan der 955 mit den leiwanden Rundscheinwerfern bin.

Wenn die Brillengläser zu Kontaktlinsen werden.😁 Bin die Maschine bereits gefahren und derartige Leistung sonst nicht gewöhnt. Ich empfand sie als zugänglich und ein Freude sie zu fahren.

Es hat lange gedauert den 5.Zen Test zu vervollständigen, aber was lange währt….. Sehr guter Input. Werde dies beherzigen. Triumph holt wahnsinnig auf und wir zum Geheimtipp in punkto Qualität, Umsetzung und Angebot. Trident Top, Tiger Top, bonneville Weltklasse und jetzt das. Beeindruckend !!!

Moin Dankeschön für diese sehr gelungene Video Serie mit dem Vergleich der Super Naked Motorräder. Schöne Grüße nach Österreich 👍👍👍🐎🐎🐎

Aus meiner bescheidenen Sicht ist das auf jeden Fall die attraktivste Triumph Speed Triple von allen. Schaue ich nur alleine mal von der Seite auf den Sammler, dann sehe ich hier eine deutlich harmonischere Integration in die Seitenlinie, als sie mir beispielsweise von einer BMW S 1000 R offeriert wird. Allerdings kann ich mich einfach nach wie vor nicht mit der Seitenansicht anfreunden, welche mir geboten wird, wenn ich meinen Blick Richtung Scheinwerfer wende. Zweifelsohne hat sich auch hier über die verschiedenen Modellgenerationen einiges verbessert, aber noch immer schaue ich von der Seite auf die Front und denke mir dabei, dass man kurz vor Vollendung des Motorrades gemerkt hat, dass die Lampe fehlt. Ein weiterer Aspekt, welcher mir im Zusammenhang mit dem Scheinwerfer nicht gefällt: Mal wieder präsentiert man mir ein "Zwei-Augen-Gesicht", bei welchem lediglich ein "Auge" für das Abblendlicht leuchtet, während das andere erst bei Aktivierung des Fernlichts eine symmetrische Leuchtgrafik herstellt. Aber das ist kein Thema, das allein Triumph betrifft, gleichwohl bei jedem Fahrzeug mit diesem "Problem" unvollkommen auf mich wirkt. Demgegenüber lobe ich jedoch die hohe Lichtleistung, welche dieses Motorrad auf die Straße entlässt. Ein weiterer Punkt, bei dem dieses Motorrad bezogen auf seine Faszination sehr viel Potenzial verschenkt, ist die Farbgestaltung: Verfügbar lediglich in Saphirschwarz sowie in Matt-Eis-Silber und nahezu frei von farblichen Highlights, kleidet man dieses Fahrzeug extrem langweilig.

Die Design Abteilung von triumph macht in den letzten Monaten bzw. Jahren meiner Meinung einen unvergleichlich guten Job. Streety, Speedy, Trident und die Retro Bikes sowieso. Träume auf zwei Rädern

Hat Triumph gut gemacht. Schöne Bereicherung in dem Segment.

Mächtiger Bock! Auch optisch ein Volltreffer...

Super Videoreihe. Ich fahre derzeit eine Superduke und komme vom 4 Zylinder, Ergebnis, 4 Zylinder never again. Vielleicht sollt ich die Speedy mal Probefahren.

@ZiegenMeisterV1

2 жыл бұрын

Reihenvierer sind einfach die langweiligsten und Emotionslosesten Motoren. V4 hingegen...

@Zimmermann310

2 жыл бұрын

@@ZiegenMeisterV1 Für mich gibt es nichts, was über einen tollen Reihenvierzylinder in einem Motorrad geht. Ala Suzuki K5 Reihenvierzylinder.

@ZiegenMeisterV1

2 жыл бұрын

@@Zimmermann310 Geschmäcker sind zum Glück verschieden^^ Sonst hätte ja jeder das gleiche Mopped^^

@Zimmermann310

2 жыл бұрын

@@ZiegenMeisterV1 Richtig, darum habe ich mein Statement zum Reihenvierer hier angehängt. Der ist allerdings in einem Moped mit nur einem P verbaut.😋

@wolfgangsimon1509

2 жыл бұрын

V4 rules, idealerweise >1500cc

...wer hat die Kratzer in den Tank reingehauen? :-)

Results in English please

Ich finde die Elektronik ist der größte Nachteil der Speedy. Da ist sie einfach hinterher. Für die Landstraße müsste außerdem die Übersetzung deutlich kürzer sein.

Spannender Test, besonders als Besitzer einer 1200RS der damit wohl nie auf die Rennstrecke gehen wird. Auf der Straße kann ich nur positives von der RS berichten. Mal vom zickigen Leerlauf abgesehen.

@martinheiland8735

2 жыл бұрын

Fahre die auch und kann es Dir nur ans Herz legen, damit unbedingt mal über die Rennstrecke zu fahren, Du wirst es lieben!

@axelotl86

2 жыл бұрын

@@martinheiland8735 bisher hatte ich dazu noch keine Chance. Aber geplant ist es auf jedenfall.

// ich kann nicht so recht beschreiben warum, aber die _BMW_ (die schwächste & günstigste) gefällt mir am besten.. Dann kommt die _APRILIA_ auf Platz 2 (auf meiner "gefällt mir persönlich am besten"-Liste). Die _TUONO V4 Factory_ ist wie der _911 turbo S_ .. die kann einfach alles "sehr gut".

@siggik4884

2 жыл бұрын

Gott sei Dank sind die Geschmäcke der Menschen unterschiedlich.

@thspreng9946

2 жыл бұрын

Sehe ich auch so... obwohl ich eingentlich gar nicht so der BMW Fanboy bin aber gerade das aktuelle Modell der S1000R finde ich sehr schick und von den Daten reichts eh allemal :P

@MAR0DEUR

2 жыл бұрын

@@thspreng9946 // natürlich reichen 165PS Wozu ein Motorrad mit 200+ PS im Alltag? Das ist so, wie wenn man jeden morgen mit einem 1500PS BUGATTI zur Arbeit fährt. Kann man (wenn man die Kohle hat) machen, ja, aber wozu? Mir scheint viele haben vergessen worum es beim Motorradfahren geht. Die wollen nur noch am Stammtisch mit irgendwelchen Leistungsdaten prahlen.. Aber wenn es dann drauf ankommt, sind sie mit ihrem 200+PS Hyper-NakedBike heillos überfordert .. und legen sich hin. Aber wenn wir ehrlich sind: nur ein professioneller Rennfahrer könnte die Leistung, die Möglichkeiten eines über 200PS starken Nakedbikes auf der Rennstrecke ausreizen (nur auf der Rennstrecke .. im Alltag, auf normalen Strassen auch er nicht). Man könnte sicher auch 230 .. 240 .. 250PS, oder gar noch mehr aus einem Motor pressen (mit Kompressor z.B.), und diesen dann in ein Nakedbike pflanzen., aber wozu?? Dann fährt das Teil weit über 300 ohne jeglichen Windschutz. Und das geht dann dann eh nicht. Und ab welchem Punkt ist`s dann nicht mehr "geil/cool", sondern nur noch lächerlich, peinlich und unfahrbar? Und aus diesem Grund, würde ich mir die BMW holen. HONDA & SUZUKI machen diesen Wahnsinn ja auch nicht mit. 145PS und 152PS .. dann ist Schluss.. Und im Alltag, auf normalen Landstrassen (wo es darauf ankommt "aus dem Keller und der Mitte" gut raus zu feuern) gehen auch die "wie gestört". Also kann man getrost "die Kirche im Dorf lassen" was Leistung betrifft..

@thspreng9946

2 жыл бұрын

@@MAR0DEUR Richtig... deswegen bewege ich privat auch eine CB1000R und selbst bei der bekommt man Angst beim aufdrehen :D Mein fahrerisches Können würde dem Potential dieser Luxus-Hyper-Nakeds >180PS auch gar nicht gerecht werden ;) Da bin ich ehrlich^^

@wolfgangsimon1509

2 жыл бұрын

@Stilianus Ich fahre meine 1700er VMax im Alltagsbetrieb wenn ich in Europa bin. Dann so ca. 500 km pro Woche. Auch heute (16.11.) noch. Sobald Salz auf der Straße liegt fahr ich meine SV650 oder die TS250ER. Kardan und bärenstarker V4-Motor ab Standgas… unvergleichlich. Die VMax fahre ich in Drehzahl Regionen die bei anderen Karren noch als Standgas durchgehen würden. Sehr entspannend. Und wenns mal sein "muss" schöpfe ich ganz ganz lässig aus dem Vollen. Die volle Leistung rufe ich wenns hoch kommt 5 Minuten pro Jahr ab, wahrscheinlich sogar nur 3 Minuten. Bei 220kmh ist eh Schluß, die VMax ist ab Werk auf 220 limitiert. Ermöglicht entspanntes cruisen ohne ständig ein Messer zwischen den Zähnen zu halten. Und zum Überholen muss ich nicht runterschalten. 60 - 140 in ca. 6 Sekunden im großen Gang reicht überall und für die nächsten 40kmh braucht sie wieder nur 3 Sekunden (Motorrad - Test Werte). Das ganze übrigens ohne jede elektronische Helferlein (abgesehen vom gesetzlich geforderten ABS) Die Max ist kein "Bugatti" sondern eine AC Cobra wenn schon ein Automobil-Vergleich sein muss. Eine AC Cobra würde ich auch täglich fahren. Nur nicht im Regen lol Ein jeder landet bei der Karre die für ihn bestimmt ist. Die 1700er VMax ist der krönende Abschluss meiner >40 jährigen Motorrad-Karriere.

Schade um den zerkratzten Tank

Schön dezent und schlicht aber der Rahmen hat mir noch nie gefallen, es sieht aus wie zwei zusammengeklebte Rohre.

danke Gonzo....? :)

Das Heck der Speedy wird sich immer ein wenig holzig anfühlen, weil die Hinterhand direkt abgelenkt ist. Das haben die KTM Leute bei der neuen Duke besser gemacht. Auch die BMW ist indirekt abgelenkt. Mein FAVIRIT IST DIE BMW.

alles leiwand.. das einzige was mich stört ist das gezwungene schmäh kasperln.. sorry aber vauli moderation ist schon recht anstrengend.

In der Klasse ist nur die Ducati interessant laut schnell stark !

"die 180 PS reichen dicke..." ich kenne Leute die euch mit 50 ps in der Eifel stehen lassen.

Nur wenn man ein original kauft war kein Martin Bauer dran,wie kann man so was verfälschtes testen und vorstellen

@wickedlord8063

2 жыл бұрын

Was ist denn daran verfälscht? Der hat's doch nur passend eingestellt, das kann theoretisch jeder. Es wäre verfälschend ein Motorrad zu testen und das Fahrwerk nicht auf sein Gewicht und den Einsatzzweck einzustellen.

@marcelhunziker9017

2 жыл бұрын

Gleiches habe ich mir auch gedacht. Die meisten Biker holen sich die Kisten beim Händler und drehen kein Rädchen mehr am Fahrwerk. Die meisten verstehen eh nicht, wie sie Fahrwerk einstellen müssen.

Martin Bauer, Martin Bauer, Martin Bauer , unnötiger Reifentyp, Martin Bauer🤮langsam wird’s echt öööööde

Bla bla bla

Sehr schöner Bericht! GLEICHWOHL: BITTE NOCH DIE DATEN EINSTELLUNG FAHRWERK (vom Martin Bauer): LANDSTR. REBNSTRECKE !!! MERCI