Ich fahre die "alte" Rocket 3 GT 221 von 2022. Es war ein offenes Geheimnis, dass der Motor trotz seiner brachialen Kraft noch große Reserven hat. Die Drosselklappen werden auch im Top Performance Mapping nicht komplett geöffnet. Also keine Überraschung, dass ein rein elektronisches Tuning ausreicht und es ist immer noch Luft nach oben. Ich stelle mir nun aber folgende Fragen: Die 167 PS Spitzenleistung liegen bei meiner bei 6000 rpm an, bei der Storm 182 bei 7000. Bin kein Motorenfachmann, aber ist das nicht etwas mau? Drehzahl gute 16% höher, Leistung nur gute 8%? Setzt der Drehzahlbegrenzer auch erst 1000 rpm später ein und wird der Verschleiß in Kauf genommen oder hat der Motor andere Legierungen/Kolben oder kann Ich den Hinweis in meinem Handbuch nun ignorieren, nicht zu lange im roten Bereich zu fahren? Ich jedenfalls drehe den Motor noch nicht einmal bis 6000. Kann mir nicht vorstellen, dass es sich gut anfühlt, ihn noch weiter auszudrehen,. Man will einfach imho vorher schalten auf den Sweetspot um 4500. Ist die Storm auch immer noch bei 225 km/h abgeriegelt? Falls ja, wurde die Getriebeübersetzung geändert? Ich will hier bestimmt nicht die Steigerung klein reden oder madig machen. Ich finde es super, dass die Modellpflege nicht nur in neuen Lackierungen besteht.

1:29 den Stand im Sound😂😂😂

mit Sicherheit ein Kracher am Berg, da braucht man jeden Newtonmeter ;)

Wird auch mal Zeit, dass die mehr Leistung bekommt. War vorher aufgrund des Leistungsmangels nicht kaufbar 😅

@levarris14

4 ай бұрын

🤣 🤣🤣die hat echt geschwächelt unten rum, da hast recht ! 🤣🤣🤣

@hba5417

4 ай бұрын

Vor allem ist das Drehmoment erst bei 4000 im Maximum! Sieht doch stark nach Hochdrehzahlkonzept aus. 😂

Danke!

@1000ps

4 ай бұрын

Danke, wir freuen uns sehr!

Bissen mehr Hubraum wär mal gut gewesen, so 5 Liter.

find ich optisch mega geil. nur den preis könnte ich mir nicht schön rechnen 😅

Wenn die Rocket was gebraucht hat, dann Drehmoment :D Nach wie vor schönes Motorrad. So ganz in dunkel finde ich verliert sie, da muss man schon die ganzen schönen Details erkennen können - die braucht Kontraste.

Ist jetzt ein richtiger Star geworden, am Pass 😅✌️

Das ist alles keine Hexerei, alles eine Frage der Software....serienmäßig wird der Rocket 3 Zylinder mit nur 61% angesteuert (!), es ginge nach oben also noch wesentlich mehr an Leistungszuwachs.... Mir reichen bei meiner GT die 221Nm und 167 Pferde vorkommen aus🎉 ist eh schon wie ein fliegender Raketen Teppich, ich liebe dieses Motorrad ❤

Bist du teppich! Ist ein Möderhobel. King of quartermile. Mir gefiel die neuere V-Max aber noch einen Tick besser. Schad, dass die nimmer bauen. Und individualisieren musst die gar nicht. Fährt so schon sehr selten herum.

Ein absolut faszinierendes Motorrad, das einen ab dem ersten Meter in seinen Bann ziehen kann. Wer sie nicht mal gefahren ist, wird die Kompromislosigkeit bei bester Fahrbarkeit und Handling nicht vermuten. Wenn in ein paar Jahren alle Motorräder wegkommen und nur noch eins in der Garage stehen soll, dann die, garantiert!

Hammer Bike u. für mich urchig zugleich. Best ! Hat bei mir den Podestplatz.

Ich hatte ja schon auf 230Nm gehofft, aber nur 225Nm? Triumph lässt nach!

@schroettel6820

4 ай бұрын

Ich denke, dass du den Kommentar augenzwinkernd gemeint hast, aber trotzdem liegt genau hier in meinen Augen der "Fehler". Grundsätzlich hatte die Maschine schon vorher "ausreichend" Leistung, aber wenn man sich schon dazu entschieden hat, dann ist das Drehmoment viel interessanter und hier liegt die Steigerung bei 2%. Schön für's Datenblatt bzw. das Guinness Buch der Rekorde, aber für die Praxis irrelevant. Ich bin jetzt nicht soo der Experte, aber da der Motor mechanisch unverändert geblieben ist, also nicht höher verdichten kann und weiterhin nur saugt und die Euro Norm wohl eine eher magere Mischung erfordert, bekommt man die Mehrleistung nur durch Drehzahl. Davon abgesehen, dass diese im Verhältnis zur höheren Drehzahl unterproportional ist, sind diese Drehzahlbereiche für Motoren mit so großen Hubräumen insgesamt suboptimal. Die Rocket hat zwar de facto einen Kurzhuber und auch sonst nicht die Charakteristik eines Harley Motors zum Beispiel, trotzdem liegt die Stärke und der Wohlfühlfaktor klar nicht im hohen Drehzahlbereich. Die Leistung an sich ist überhaupt nicht übertrieben, immerhin gibt's Sportler und Naked mit 200+, aber der Nutzen geht gegen Null. Man testet es ein paar Mal aus und zieht auf der Bahn den 3 Gang bis 170 oder fährt Topspeed und bekommt nach 3 Minuten Nackenschmerzen und dann nie wieder. Darunter regelt ohnehin die Elektronik. Zuviel Power, die man nicht auf die (Land-) Straße bekommt gab's schon vorher. Es wäre wirklich das ohnehin schon absurde Drehmoment interessant gewesen und gerade hier ist die Änderung nicht der Rede wert. Macht die neue Version trotzdem Sinn? Who cares? 😜 Ja klar! Geiles Teil! 👍🥳🤪

endlich mehr drehmoment?!?!?! 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 ihr müsst ja echte wahnsinns biker sein 👍🏻👍🏻👍🏻

Sind sie denn auch Preisstabil?

@DobermannJeff

2 ай бұрын

Naja... Prozentual oder in Taler? 😂 Nach 4000km bist halt mal 6-7 tausend Euro los. Die günstigsten fangen bei 6000€ an und 2021 model mit 12-13tkm liegt bei unter 17. Das sind halt mal 10t€ in 3-4 Jahren ohne Unterhaltskosten. Das will und kann halt auch nicht jeder fahren.

Jetzt bin i spitz!

So gesehen hat es die gleiche Leistungsdaten wie die Rocket 3 TFC, oder?

@terrible2u

4 ай бұрын

Als Rocket 3 Owner, allerdings keine TFC, ich glaube ja. Ob Sie jetzt die Titanventile hat oder nur ein anderes Mapping kann ich Dir leider nicht beantworten. Aber man kann die "stiere" Rocket auch noch herrlich "aufpimpen"!

@JonUhlmann

4 ай бұрын

@@terrible2u Ich würde eh nicht tauschen, ich habe die TFC. Eventuell bringt ja Triumph ein neues Mapping für die TFC raus…

@michaelwinter3132

4 ай бұрын

@@JonUhlmann mal bei Ulf Penner nachfragen. 👍

Drehmoment hat sie doch schon genug, ist es noch immer zu wenig ?!? 🤣ich stell mir das so lustig vor, wenn ich diesen panzer rückwärts aus der Garage schieben müsste *ächz* , was ich aber ja nicht tue, weil ich sie mir eh nicht leisten könnte ! 😅

@fritzr.7273

4 ай бұрын

Ist überhaupt kein Problem, wenn du größer als 165cm bist.

@Aragornihc

4 ай бұрын

Die Schieberei geht problemlos

@jorgliebschwager4593

2 ай бұрын

Naja mehr Fleisch essen statt Griesbrei dann kannste die locker rückwärts schieben. 😅😅😅

Noch mehr 😂

hahahh 225Nm keine Ahnung was mit dem Ding abgeht. 6 zylinder im 2 rad hört sich schon geil an, aber welcher Mensch kann das handhaben, verrückt und gleichzeitig faszinierend was die Technik heute schafft, und wir alle das Glück haben das erleben zu dürfen.

@fabianz6336

4 ай бұрын

6 Zylinder?

@ducatims4r

4 ай бұрын

6-Zylinder?

@hiKidz011

4 ай бұрын

sorry hab was verwechselt habt beide recht natürlich 3.

@Frettimaus

4 ай бұрын

Es ist kein 6 Zylinder ❗️sagt er auch bei min. 1 das es ein 3 Zylinder ist

@axelmureichen9068

4 ай бұрын

Es war schon immer ein 3 Zylinder 😂

221 war schon bisschen Schwach 🙃....nur 4 nm mehr...Schade

5000€ Nova in Österreich! So eine TROTTELSTEUER!! Absolute Frechheit!

rückwärtsgang?

@fritzr.7273

4 ай бұрын

Denkt man, ist aber sehr leichtgängig.

@playerzoma

4 ай бұрын

@@fritzr.7273 sorry, hat das Motorrad einen Rüchwärtsgang?

@jorgliebschwager4593

2 ай бұрын

Nicht schwerer als bei einem anderen Moped.

Wie stark provozieren wir grüne Wähler? Ja.😂

@jorgliebschwager4593

2 ай бұрын

Grün was ist das ????😂😂

???

@1000ps

3 ай бұрын

!!!

Was würde denn das Motorradl in Österreich an Versicherungssteuer kosten? Bei dem CO2 Anteil bei Euch wird mir schwindelig….

@danielb.9238

4 ай бұрын

Wenn du während der Fahrt nicht atmest passt das schon ;)

@jorgliebschwager4593

2 ай бұрын

Also ich zahle 125 Euro von März bis Oktober und Teilkasko 121 Euro also nicht so Teuer wie die meisten denken aber in Deuschland

@jorgliebschwager4593

2 ай бұрын

Also Steuer und Versicherung sorry

@KnechtRuprecht453

24 күн бұрын

Steuer finde ich schon sehr hoch, vers. ist wie meine Tausender

Dafür ein Video?