¿Y ustedes cómo llevarían un tren A EZEIZA? Acá hay 3 IDEAS ►► kzread.info/dash/bejne/hqSmzKNpfKvamZM.html

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

Sí, lo conozco!

@benmateo9105

3 жыл бұрын

en mi opinion seria mejor que tenga un tranvia que pase por retiro hasta llegar al aeropuerto

@benmateo9105

3 жыл бұрын

o sea, va tener que pasar por encima de la linea E y el lugar donde el tranvía va a detenerse seria en alguna parte fuera del aeropuerto

@babycharizard1314

3 жыл бұрын

@@benmateo9105 enserio

@babycharizard1314

3 жыл бұрын

@Matum Verde si

Hola Mati. Mi propuesta es integrar el ferrocarril Belgrano al Aeroparque. Hacer una estación nueva del tren y conectarla al Aeroparque por medio de cinta transportadora para personas por debajo de las pistas. Como hay en otros aeropuertos del mundo. Las cintas transportadoras son muy usada en los aeropuertos. Son aproximadamente 600 m. de un túnel para personas, hasta se puede hacer caminando !!!! O sea la idea es a la inversa: conectar El Aeroparque al ferrocarril con herramientas propias de los aeropuertos. Abrazo.

@matienlaciudad

Жыл бұрын

Hola! Creo que esa es la solución que van a implementar. En planes de expansión de Aeroparque figura una nueva estación del Belgrano Norte. Saludos!

@roby221100

2 ай бұрын

Exactamente! Tuve esa misma idea, tal como vos la describís. Y una cinta peatonal de 600 mts. no es nada raro. En muchos aeropuertos hay longitudes similares que se recorren con cintas mecánicas. No sería una solución descabellada. Habría que construir una estación nueva en el Belgrano, y tunelar debajo de la pista. Poniendo lo que hay que poner, en 12 meses queda terminada. No hay ningún riesgo para la seguridad aérea. El único riesgo es que tanto AUSA como el transporte terrestre perderán muchos clientes, y siempre harán lobby para evitar soluciones que le mejoren la vida a la gente pero que empañen sus negocios. Lo mismo sucede con el puente Buenos Aires-Colonia y la empresa Buquebus. Si las que imponen las condiciones son las empresas privadas y no el Estado, será muy difícil lograr avances.

La idea del Belgrano Norte me parece la mejor opción, aunque la idea del tranvía desde plaza Italia también. Igual es muy necesario que aeroparque tenga acceso a un tren, tranvía o subte. Saludos crack

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

Alguna opción, cualquiera, LA TUYA! (?)

Mati:No quiero decir que estoy en desacuerdo Also Mati:ESTOY TOTALMENTE EN DESACUERDO

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

Es que sí 😂

@pedroabalos7493

3 жыл бұрын

@@matienlaciudad xdddd

@pedroabalos7493

3 жыл бұрын

@@matienlaciudad X2 es una pavada más grande que lo de el RER

Aqui na cidade de São Paulo o aeroporto Internacional possui uma estação de trem metropolitano nas proximidades e a empresa responsável pela administração já definiu e aprovou a construção de um People Mover que o conectará aos 3 terminais com 2,6 km de vias. O aeroporto de Congonhas, regional, até o final de 2022 estará conectado ao metrô, com a inauguração da linha 17 ouro. Abraços a todos os nossos hermanos argentinos!

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

Que bueno eso! A nosotros nos falta mucho para tener los aeropuertos tan conectados 😅

@randalbarbosaonline

3 жыл бұрын

@@matienlaciudad o Brasil também não é um grande exemplo, pois a linha 17 foi prometida para a Copa do mundo do Brasil em 2014. Já está com 80% das estruturas prontas e em decorrência de corrupção, falência da empresa que era responsável pela construção dos trens, empresa da Indonésia, por exemplo, provocaram atrasos, além de uma disputa judicial com a empresa que perdeu a licitação. É prometido para ser entregue em 2022, ano eleitoral.

Creo que deberían optar por hacerse varios de conexiones. La extensión de la E que planteaste es una buena idea, podría directamente ser una línea nueva que empalme en retiro con los subtes y que luego salga a la superficie siguiendo el trazado que planeaste. Además hacer una estación del Belgrano Norte a la altura de aeroparque y empalmarla de alguna manera con el aeropuerto. (Pueden ser buses especiales que conecten, o una pequeña línea de tren interna -o un tranvía-, como hay en Nueva York, para que el Belgrano no tenga que meterse en esos terrenos). Y por ultimo, el tranvía desde Plaza italia, tambien parece una buena idea

Mati querido, youtube me muestra tus videos con años de antiguedad. Este video parece haber sido hecho antes de que efectivamente prolongaran la pista de aeroparque y podrías reeditarlo para actualizarlo. Aunque te lleve la contra, permitime decirte que prolongar la línea H sería una buena opción no sé si desde lo técnico pero la más lógica por la clase de pasajero que volaría, que puede salir del centro o los diferentes barrios de la ciudad alcanzados por las otras líneas de subte y para llegar ahí, tanto si es un ejecutivo que puede ir a una filial de la empresa en el día como si es alguien que va de vacaciones, toma el subte que es más rápido que un taxi, una combinación y en aeroparque. Te sigo con atención y muy buen material!!

Me parece muy importante que llegue un tren a Ezeiza. El tema de la seguridad es un desafio pero hay que copiar ideas de otros aeropuertos del mundo. La verdad que es bastante interesante el tema para investigar

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

Sí, cuando hice mi video de Ezeiza, si bien pensé en la seguridad, la dejé de lado porque hubiese complejizado el análisis y no quería tener un video de 40 minutos jaja

@alfpro2247

Жыл бұрын

La línea Roca llega a Ezeiza

Buenas! Hay que tener en cuenta que en un tiempo se urbaniza Costa Salguero, y que el tramo que se va a usar para extender la pista de Aeroparque ya fue desafectado con la actual costanera. Coincido con comunicarlo por superficie con un tranvía, hay lugar y es más barato.

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

El tranvía o la estación del Belgrano Norte son buenas opciones

@MeryJuly

Жыл бұрын

SAQW101

Una muy buena idea la de sacar a superficie la E para que haya una conectividad ferroviaria. Yendo mas adelante (y soñando un poco) si se llevase la misma linea E desde la otra cabecera hasta Ezeiza en un viaducto o en superficie quedarían tanto Ezeiza como Aeroparque conectados con un mismo medio de transporte! Seria ideal para las personas que viven en el interior del país y deben ir de un aeropuerto a otro para hacer conexiones.

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

Sería ideal eso de tener la E conectada a ambos aeropuertos, encima pasaría cerca de Constitución y exactamente por debajo de Retiro

Respecto a sacar a la superficie a la linea E, hay que considerar que el espacio público del museo de bellas artes,el planetario y la costanera, se puede llegar a deteriorar por la contaminación sonora. Como que un tranvia sería mas pintoresco y aprovecharía la calle, eso si, a costa de uno o dos carriles de circulación de autos.

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

En eso estoy de acuerdo

Yo apoyo la idea del Belgrano Norte, el hecho de que le pasa por al lado y de que van a "agrandar" el aeropuerto, son factores fundamentales para que se planifique y se haga una terminal pegada a la estación (más bien, una estación pegada a una terminal, primero lo primero). Sobre la H sabía poco y nada jajaj me enteré por tu video, pero recordé el proyecto de su futura "fusión" con la C. La E no da pie con bola nunca y la del tranvía deja mucho que desear. Excelente video mati!

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

Coincido en que la opción más rápida sería la nueva estación, sólo hay que ver qué onda el tema de conectarla a la terminal 😅

@joaggzz5467

3 жыл бұрын

@@matienlaciudad jajaja claro, pero por lo menos no se tienen que mover demasiado para hacer la terminal nueva y la estación... pero bwoah cualquier cosa voy en bici y la subo al avión ndeaa

@ricardojuricic9027

2 жыл бұрын

@joaquin garcia. cruzar la autopista no sería gran cosa pero ¿como llegan al otro lado? entre medio hay 500 mts con hangares, depositos de combustibles, pista de aterrizaje, pista de taxi ....

Estos videos, estan geniales !!!

@matienlaciudad

Жыл бұрын

Muchas gracias! 😄

Yo digo que lo de la estación del B. Norte es pura excusa, sería la idea que más estoy de acuedo (Seguido por el tranvía y la línea E)

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

Para mí también es pura excusa...

@renzolav4290

3 жыл бұрын

@@matienlaciudad hola de vuelta yo #sindudamel creo que eso es pura escusa por que son un poquito vagos lo de buenos aires

@eugeniodimassimo8293

3 жыл бұрын

No me lo tome nunca al Belgrano, pero me lo imagino un dia de partido en la cancha de River... inseguro mal... ademas tendrian que electrificarlo, modernizarlo

@felipescilipoti

2 жыл бұрын

Usar la vía del Belgrano es una excelente opción: económica y sin vueltas. Sería similar a Amsterdam. Posiblemente se estén oponiendo quienes manejan corporativamente el negocio actual del transporte desde el aeropuerto al centro y entre aeropuertos.

@altrn0

2 жыл бұрын

Lamentable es el mismo debate se hace en otros paises metro o tranvia para el aeropuerto de la ciudad, frente al lobby de sabemos quienes se oponen, pienso la e o tranvia tienen mayor potencial.

Siguiendo la idea de Mati en La ciudad, la linea E puede llegar a Tierra del Fuego, y Tambien tener una estación en las cataratas del Iguazú. Excelente video capo!

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

Hasta La Quiaca no paro! (?

@SoySemi

3 жыл бұрын

@Matum Verde El Subte son trenes amigo

@roquecarabajal6369

Жыл бұрын

Te faltó el tren de Elon Musk jajaja!!

Muy buen video!

@matienlaciudad

2 жыл бұрын

Gracias!

muy buen video el tranvia es mi favorito (y reutilizaria las formaciones del tren del este para este proyecto) y la estacion del tren belgrano norte tambien deberia estar. los dos recursos a la vez

La respuesta es la linea "I" ya que termina en Plaza Italia ya que seria el mejor ramal a exterder que la E que es demasiada larga. En respuesta a como lo harias lo mejor es hacerla tunel ya que la infraestructura lo puede hacer sin incovenientes y es mejor para la seguridad del aeropuerto.

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

La línea I sería lo mejor... Si la hiciesen 🥺

Eres mi idolo mati siempre te veo en tus videos y eres un crack saludame soy santiago😄

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

Hola Santi! Muchas gracias por ver los videos! 😄

@santiagoacevedo6556

3 жыл бұрын

Denada crack te lo mereces

Yo armaría una línea nueva desde Saenz (cabecera) que vaya desde Av. La Plata a Av. Cobo (o ruta alternativa Perito Moreno y Del Barco Centenera), de ahí a Av. María Moreno y se desvíe unas cuadras por Alberdi para llegar a Primera Junta, de ahí la subo por Honorio, para que enganche Dorrego y vaya por Dorrego al fondo hasta Figueroa Alcorta (Cabecera). Después de ahí le podés hacer un servicio de embarque con los muchachos de intercargo por adentro de Aeroparque mediante túneles. Le combinás tres ferrocarriles y Aeroparque.

Talvez en vez de hacer el RER como lo dicen podriamos crear un servicio aprovechando la infraestructura existente en lo posible, lo que propongo es que el Belgrano Norte tenga un desvio desde Saldias en viaducto, y desde ahi llevar el viaducto hasta un nuevo edificio en el predio, como una estacion elevada y asi conectarla con Retiro(LGBN), y tambien continuar para conectar AEP-EZE despues extenderla por la Av. A. M. de Justo, que gire por Pque. Lezama y que empalme con la Estacion Plaza Constitucion(LGBS), y de ahi llegar hasta cercanias de Gonzalez Catan, despues girar por la vieja traza del Ramal G3(En viaducto) y luego tomar un desvio hasta el Aeropuerto Ministro J. Pistarini, es muy complejo y medio raro que se concrete, en especial porque habria que construir viaducto sobre lugares cruciales lo cual podria causar problemas vehiculares, sumado a que Plaza Constitucion(LBS) no esta siquiera en construccion aparte de que habria que apartar o construir material rodante para cumplir el servicio, aunque creo que esta opcion puede concretarse

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

El único problema que veo con eso es el viaducto cruzando Aeroparque... Es un peligro...

@iacum1

3 жыл бұрын

@@matienlaciudad Talvez convenga que sea subterraneo por fuera de los limites del aeroparque y que despues se eleve y vaya como viaducto

muy buen video junto con el de Ezeiza, acá tenes un suscriptor mas! 😉

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

Muchas gracias por tu suscripción!!

Hola Mati. Justamente anoche estaba leyendo sobre el proyecto del tranvía del este (actualmente ya desaparecido x el paseo del bajo) en donde los planes de extensión era poder llevarlo a la Boca como cabecera sur y a la terminal de ómnibus en retiro como cabecera Norte, con la posibilidad de poder extenderlo hasta aeroparque. Hubiese sido un magnífico proyecto. Lástima que al gobierno de la ciudad nunca le interesó el tranvía, ya que fue obra del gobierno nacional en aquellos años, y cuando se hizo el traspaso junto con los subtes, el tranvía junto con su proyecto quedó en el abandonó absoluto. 😔

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

Fue proyecto del gobierno nacional o de TBA? Poque recuerdo que los colores originales eran los de TBA

@vitoimperiale2000

2 жыл бұрын

@@matienlaciudad que es TBA?

@matienlaciudad

2 жыл бұрын

@@vitoimperiale2000 Trenes de Buenos Aires. La empresa privada que controlaba varias líneas de ferrocarriles

Después de que hagan la estación Aeroparque Jorge Newery del Belgrano Norte, deberían hacer un pasillo subterraneo por debajo de las pistas (que sea lo suficientemente profundo para no ser afectado por el paso de los aviones), y que termine desembocando en el edificio del aeroparque

Yo extendería la E, empezaría por Avenida Del Libertador hasta llegar hasta la estación 9 de Julio al cruzarse con la avenida del mismo nombre, seguiría por Avenida Del Libertador hasta encontrarse con la avenida Figueroa Alcorta donde pasaría a estar por debajo de esa avenida, seguiría por la Avenida Figueroa Alcorta hasta llegar a la estación Facultad de Derecho/Museo de Bellas Artes al cruzarse con la Avenida Pueyrredón que tendría combinación con la línea H (que también sumaría ese agregado) seguiría por la Avenida Figueroa Alcorta hasta llegar a la estación Plaza Chile ubicada debajo de la plaza del mismo nombre, seguiría por la Avenida Figueroa Alcorta hasta llegar a la estación Planetario Galileo Galilei ubicada a pocos pasos de este, a esta altura la línea dejó de tomar la Avenida Figueroa Alcorta para tomar Avenida Sarmiento a la intercepción con la Autopista Leopoldo Lugones pasaría a tomar por esa autopista sacándola a la superficie usando las vías del Ferrocarril Belgrano Norte seguiría por la Autopista hasta llegar a la Avenida Dorrego donde haría una curva de 90 grados de 71 metros para el otro lado donde se encontraría la estación Aeroparque Jorge Newbery que tendría combinación con la estación del mismo nombre del Ferrocarril Belgrano Norte.

Mati es buena tus propuestas solo los políticos deben estudiarlos la mejor opción, en ambos aeropuertos y unir los subtes a mas estaciones de trenes y acercarlos también hasta la Gral Paz

@matienlaciudad

Жыл бұрын

No creo que los políticos sean los correctos para esta clase de estudios... Mejor alguien con estudios en urbanismo

Muy buen contenido! PD: el aterrizaje al final me "despertó" mí fobia a los aviones (#teamtrenes) jajajaja Saludos!

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

Yo soy #teamtrenes y #teamaviones por igual jajaja

Todavia me acuerdo cuando estaba facinado por los subtes, especialmente la linea a, con los subtes de madera ( que hasta hace unos dias me entere de que se llamaban "brujas" o "la brugeoise"), pero fue una gran lastima que los hayan sacado. Siempre que iba a buenos aires le pedia a mi abuelo que me llevara por el subte. Según yo me acuerdo, ibamos desde carabobo hasta bulnes de la linea d. Y vos Mati, cual es tu linea de subtes favorita? Se que este comentario no tiene nada que ver con el video, pero lo queria decir jeje.

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

Está perfecto, gracias por compartir tu historia! Mi línea favorita es la H, seguida muy de cerca por la A

@n.n.n.n.n.11111

3 жыл бұрын

Yo también amo 💖 los subtes de madera, que funcionaron hasta hace unos años. Eran hermosos!! Lo más doloroso son los que pusieron de "adorno" en distintos lugares y fueron pintarrajeados, hubiera sido más hermoso ponerle una placa y la leyenda de monumento histórico, y que realmente tenga que pagar el que lo vandalice. Yo viaje mucho es esos trenes desde los '80, '90, y 2000 hasta hace unos años. Su sonido y crujidos de la madera era hermoso, el sonido de las puertas al cerrar, pensar que millones de Argentinos viajaron en ellos desde los 1900. 💖💕

Yo pienso q se podría reactivar la antigua estación Raul Scalabrini Ortiz. se q esa estación esta muy cerca del Aeroparque. y hacer un túnel de conexión subterráneo para los pasajeros. seria una solución muy equivalente

@matienlaciudad

12 күн бұрын

Está demasiado cerca de Ciudad Universitaria

Me gusto la idea del tranvia mati suena mas rapido y barato y tmb la de la expansión del aeropuerto tmb suena buena idea. pd: Que complicado hacer subtes en Buenos Aires estando tan cerca del rio de la plata y el Atlántico.

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

No en todos lados es complicado... Sólo en los terrenos más cercanos al río... :(

@alfredogajardo521

3 жыл бұрын

Mati en la Ciudad Igual tiene que ver el tema del tipo de suelo tengo entendido.

vi algunos videos de trenes en aeropuertos en japon, y un monoriel que sea un tunel y suba a la superficie terminando en una estacion dentro o cerca del aeropuerto seria lo mejor. el tema del tranvia esta bueno pero pensa que hay gente que tiene que viajar de muy lejos para llegar al aeropuerto (y tambien el tema de espacio, ya que debe haber para transportar equipaje, etc), estaría bueno que el tren que vaya hasta ezeiza salga de capital, pero el tren que llegue al aeropuerto jorge n. salga mas dentro del conurbano.

Acá en chile,están en estudio,dos proyectos para unir santiago con el aeropuerto arturo merino benitez,la primera propuesta es un tranvía de 11 kms,que comenzaría en la línea 1 del metro de santiago y tendría 6 estaciones,para terminar en el aeropuerto nacional de santiago y la segunda propuesta que se estudia,es extender la futura línea 7 del metro,que actualmente se encuentra en construcción y que terminará en renca,pero se podría sumarle 5 kms,lo que separa al aeropuerto de la futura línea y acerla hasta el mismo aeropuerto,que tendría 2 estaciones subterraneas,tanto en el aeropuerto nacional como internacional

Que la E conecte los dos aeropuertos es muy buena idea porque mucha gente del interior cae en aeroparque como transbordo a un internacional y necesita llegar a Ezeiza

Buena información amigo. Linea e a mi opinión también, estaría bueno que de retiro a al aeroparque newery y el aeroparque Ezeiza hagan ese recorrido

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

Sería un poco demasiado extensa creo 😅

Yo se que el vídeo es viejo; pero sinceramente digo lo de la estación se me hace la mejor opción

@matienlaciudad

Жыл бұрын

Hay un proyecto de expansión de Aeroparque que menciona una estación ahí

La solución más económica y factible es hacer un "Premetro Norte" desde ciudad universitaria con 2 ramales: uno hacía Palermo y otro hacia Retiro. Hasta se pueden construir viaductos para evitar el tránsito o abrirse camino por sobre la Villa 31.

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

Me gusta la idea del ramal a Retiro también, podría ir todo por Libertador

Unensa a los grupos de Facebook de trenes, hay varios, los de la vuelta del tren, por ramales y trenes Argentinos. Así todos ayudemos a que vuelvan los trenes a todo el país.

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

Uh, no uso Face hace aaaaaaaños 😂

@n.n.n.n.n.11111

3 жыл бұрын

@@matienlaciudad Pero tenes cuenta. A parte seguro también tienen Instagram. Yo al contrario uso bastante face pero no el Istagram.

@n.n.n.n.n.11111

3 жыл бұрын

@@matienlaciudad Yo todo lo que veo y me parece interesante lo comparto en face.

A mi me gustaría el tren llega a la Estación Aeroparque así pueda construir una estacion por encima del Aeroparque, lo mismo que estación de Subte de la Linea E, así tendrá dos Estaciones tanto el tren del Ferrocarril Belgrano Norte, como la Estación de Subte de la Linea E, yo si estoy de acuerdo.

@matienlaciudad

5 ай бұрын

Por encima sería un peligro considerando el despegue/aterrizaje de aviones 😅

Hola...te sigo, en lo q puedo mirarte, soy fan de los trenes también, en mi opinión sin necesidad de llevar un subte desde el tren q pasa cerca, podrían ser cintas transportadoras ligeras subterraneas, esas q te llevan cuando tenés q hacer conexión con otro vuelo, repito es solo una opinión...eso sería en aeroparque, en relación a Ezeiza, y si realmente una ciudad como BsAs, q todavía obstenta el título de megalópolis, q figura como una de las grandes ciudades del mundo y muchos etcéteras más, no tenga un tren es raro. El turismo q tenemos es exponencial, debería tener otra opción como la mencionada. Pero como decís al comienzo, los taxis, ómnibus, perderían su hegemonia...el q está acostumbrado a cierto de transporte, no lo cambia...debería si haber una visión de futuro, como siempre lo q falta en este país...muy buenos tus videos❤.Manuel ...soy de Santa Fé...supimos tener tener, si mal no recuerdo tres líneas de trenes a no tener ninguna...🤷🏽‍♂️

@matienlaciudad

Жыл бұрын

Gracias, Manuel 😄

Ingeniero, me atrapó con sus videos de suites. Tiro un par de ideas que no vi comentarios, si mal no recuerdo había un proyecto que la futura línea F (la que iría por Av Las Heras) continúe desde plaza Italia hasta ciudad Universitaria, obviamente pasando por Aeroparque, ( no se que pasó) y una propuesta mía ( mejor dicho copiado de videos extranjeros) porque no un monorriel o un tren colgante, puede ser más caro que un tranvía pero no molestaría el tránsito, es más uniría Ezeiza con Aeroparque contorneando las autopistas, seria de utilidad para los que vienen desde el exterior y van a una provincia que no tiene vuelos desde Ezeiza. Es solo una idea que necesita pulido, no creo que sea imposible . Seguí sorprendido con tus videos y muchas gracias

@joseluisg.r.9684

3 жыл бұрын

Perdón el corrector me cambio Subtes por suites

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

Sí, había una idea para llevar la F o la I a Ciudad Universitaria. En cuanto a tus ideas, me encantaría ver un tren colgante 👀

@joseluisg.r.9684

3 жыл бұрын

Paso un enlace sobre un tren colgante kzread.info/dash/bejne/f514sJKOerWxidI.html. Si se pudiera hacer ( total soñar no cuesta nada, aunque el gasto se recuperaría ya que también podría ser atractivo turístico), podría salir desde Retiro por Av del Libertador empalma con autopista Nueve de Julio Norte y termina por Av Costanera, incluso podría pasar por dentro del aeropuerto.

Mira Mati, justo se me ocurrió una idea de un subterráneo hacia Aeroparque: Sería la línea D1, que después de Plaza Italia se hace un nuevo ramal de la existente línea D, (A parte que muchos metros del mundo tienen líneas que se dividen de otra)

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

También, es una buena idea, y seguiría la traza del tranvía que habían propuesto

Mati una consulta, porq sera que nunca se intento llevar los subtes al conurbano?

@matienlaciudad

Жыл бұрын

Hubo planes para hacerlo, pero siempre algo pasaba que demoraba las obras y ahora con el subte siendo propiedad de la Ciudad, creo que es (casi) imposible que llegue a otra jurisdicción...

Hola Mati, yo diría que lo mejor es el tranvía pero a la vez no tanto por la gente de otras localidades que tienes que viajar a Plaza Italia pero creo que seria la mejor idea, un saludo

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

Plaza Italia está super conectada, mediante muchos colectivos y el subte D.

@blackagus1932

3 жыл бұрын

Uh, perdón no sabia es que nunca fui para allá

Soterras una parte del belgrano norte para que pase por el otro lado de la pista + la RER y tenes un tren del obelisco al aeroparque en 10 minutos.

otra opcion es un tranvia saliendo de Cabildo y juramento, Barrancas, Virrey Vertiz, La Pampa,puente sobre Figueroa Alcorta, Av. Costanera. En esta idea no hay que hacer tunel por debajo de la pista, pasando en casi todo su recorrido por zonas bien visitadas, hasta diria turisticas.

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

Correcto, podríamos venir desde el otro lado

Buen video Mati!! Me gusto la idea del tranvía! Lo del subte lo veo medio difícil, aunque lo de la estación del Belgrano Norte también estaría bueno. Saludos!!!

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

Gracias! Sí, puse lo del subte porque muchos decían de llevar la H, así que lo metí para aclarar por qué para mí era mala idea, y que en su lugar llevaría la E... Pero el tranvía y la estación del Belgrano Norte son mejores opciones

Tokyo también está alimentada por dos aeropuertos (Narita y Haneda) que están conectados por una sóla vía operada por tres empresas distintas (Keisei (Sky Access) en Narita, Toei (Asakusa Line) en la parte subterránea del centro de Tokyo, y Keikyu (Main/Airport Line) para la parte nuevamente en superficie hasta Haneda). Se utiliza una sola vía, un mismo tren y cambian de conductor/guarda en las respectivas terminales, justo como mi sueño frustrado de Urquiza/Línea B, jajaja. Creo que la línea E podría hacer algo similar, cambiando de personal cuando termina la jurisdicción de la capital federal. Hay otra similitud en que Haneda está relativamente cerca de Tokyo y hecho 100% sobre tierra ganada al mar, mientras que Narita se encuentra bastante alejado de todo... Soñar no cuesta nada, jajajaja

@matienlaciudad

9 ай бұрын

Toei? El estudio de animación? 😅

@LucianoCapocci

9 ай бұрын

@@matienlaciudad casi! Momento nerd: El nombre oficial de Tokyo es Toukyou-to (東京都), que significa metrópolis de Tokyo, cuento esto porque las dos empresas usan parte del nombre: Toei es la empresa estatal del gobierno de Tokyo, se escribe 都営 y significa "operada por el [gobierno] metropolitano" (o sea, usando el último caracter "to" de la ciudad), y Toei Animation, qué se pronuncia Touei, se escribe 東映 y significa, literalmente, películas de Tokyo (y usa el primer caracter "tou")

@drgenio2006

5 ай бұрын

hay un problema con esto. si bien es posible llegar desde haneda a narita por el combo keikyu-toei asakusa-keisei, son casi 2 horas de viaje. lo se porque cuando voy a tokio por haneda, me quedo en algun hotel cerca de la estacion asakusa. en 30-40 min estas. el otro dia volvi por narita. me tome el "rapid" a narita ... 90 minutos. por eso en total casi (o mas de, incluso) 2hs. el colectivo de narita a haneda tarda 1h.

Interesantisimo. Yo haria la estacion del Belgrano y además haria que sea un tren especial que salga desde La Boca en bitrocha pase y pare en las ex paradas del tranvia de Puerto Madero y de ahi a Aeroparque. Uia redescubri el tranvia de Puerto Madero en el proyecto.

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

El buen tranvía del Este... Cuánto duró? 2 años? 😅

@manuelmesa1080

3 жыл бұрын

@@matienlaciudad El tema es que nunca se termino. Debió ser de trocha ancha o angosta. Ahi lo llevabas hasta cualquier punto de la red ferrovoaria local.

Coincido que un subte en tierras ganadas al rio seria un desastre. Para mi podria ser una combinacion de tranvia a Plaza Italia (como tiene Rio de Janeiro en Santos Dumont) y la estacion del tren Belgrano con paso peatonal por debajo de Aeroparque.

¿No querés hacer una curva hacia la izquierda en Facultad de Derecho pero si querés hacer 1,8km EXTRA entre Retiro y Derecho? Puede estar bueno tunelar debajo de Av Libertados pero "fácil" creo que no es la palabra. En mi opinión, la solución es cerrar Aeroparque y hacer $$$, llevarlo a Ezeiza, hacer economías de escala, mejorar las conexiones aéreas y agregarle la famosa conexión por superficie hasta el Roca cerca de El Jaguel y semirápido hasta Consitución a extender por el RER.

@matienlaciudad

8 ай бұрын

Esa es otra alternativa, sí 🤔

Que brillante idea de subir la E hasta la superficie, que sueño hecho realidad seria conectar la E con los dos aeropuertos y seria un ramal demasiado util porque tendria como nueva estacion Mataderos en capital federal y en provincia estaciones nuevas como est. Lomas del Mirador, est. Villa Ansaldi, est. Jose Ingenieros (combinación B. Sur ramal Marinos C. G. Belgrano), est. Querandí (combinacion B. Sur ramal G. Catán), est. Predio A.F.A, est. Barrio Uno, est. final Aeropuerto Internacional Ezeiza. Seria mitad subte y ferrocarril jajaja, una distancia como esa seria recomendable unos trenes toshibas japonesas como los del roca pero de ultima tecnologia (no como los que estaban en Sarmiento y Mitre) trocha media, cableado de alta tension y catenarias de 4.50 de altura, los alstom 300 chapa X tambien irían

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

Se vale soñar jajaja

@1918miki

3 жыл бұрын

Mas o menos te armé un posible futuro ramal jajaja

El proyecto/idea es bueno pero creo que mezquino/de corto alcance. En mi opinión deberían estar conectados por la misma línea ferrea el aeropuerto de Ezeiza, Aeroparque y el centro de Buenos Aires

@matienlaciudad

Жыл бұрын

Entiendo la idea, el tema es su practicidad 😅

@jorgecalvo8156

Жыл бұрын

Te parece que no sería práctico y económico que pasajeros provenientes de vuelos internacionales que deban tomar vuelos domésticos pudieran trasladarse de ezeiza a aeroparque mediante un servicio regular de trenes, obviando a los polémicos remises y/o Tienda León.

@matienlaciudad

Жыл бұрын

@@jorgecalvo8156 Considerando que se están llevando a cabo obras en Aeroparque que le van a permitir recibir aviones más grandes (A330 por ejemplo) no sé si se justifica un tren EZE - AEP. Si creo que sería necesario un servicio EZE - Buenos Aires y otro que te lleve a AEP.

Ante de la urbanización total, el ferrocarril Sarmiento (ramal a Villa Real) podía haber salido paralela a lo que hoy es Gral Paz, en Ezeiza teníamos el ramal Catan/La Plata que hubiese sido ideal para darle vida en su momento al desperdiciado aeropuerto de La Pata, bajabas en Ez, tren a La Plata y si volabas al interior, ni tocabas CABA, en Ezeiza podías sumar el subte/tren línea E paralela a la Richeri, pero bueno estudios que no se hicieron, la línea E a Aeroparque imagínate que hasta conectaria ambas terminales

@matienlaciudad

2 жыл бұрын

Por eso de conectar ambas terminales me gustaba la idea de la línea E. Habría que ver igual si una línea de semejantes magnitudes (considerando las estaciones originales de 1944) soportarían la demanda

que píensas de los trenes que van por arriba de la ciudad tipo new york?

@matienlaciudad

6 ай бұрын

En viaducto? Son muy prácticos, pero no se pueden poner en cualquier lado.

Yo también llevé la línea H a ese aeroparque en mis planes originales del subte en el 2021.

Booeeenno aca vamo dejando propuestas asiq yo tambien, yo decia de que hagan otra linea de subte para el norte de la ciudad y que vaya pasando por debajo desde San Isidro, Hasta Retiro, creo que seria mas o menos una buena idea porque de esa forma llevamos un subte hacia el norte de la ciudad de buenos aires. Otra es que pongan otro ramal del belgrano norte y que ´pongan la estacion en el costado de la Avenida así Hacen un ramal secundario desde (ULTIMA ESTACION DEL BELGRANO NORTE QUE NO ME ACUERDO) - AEROPARQUE Y LLEGAR A RETIRO. Porque la gente no va a pasear a esa zona.

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

Como que la gente no va a pasear a esa zona? Toda la costanera es un paseo hermoso y para los spotters ni te cuento!

@guest35689

3 жыл бұрын

@@matienlaciudad Yo siempre paso para alla pero nunca vi gente por ahi y encima los domingos

No se que tan factible es, pero sería espectacular hacer una nueva línea de Subte que vaya por Dorrego desde el Aeroparque hasta Warnes y luego doble por Honorio Pueyrredón hasta Primera junta y luego Del Barco Centenera hasta la linea E. Podría extendiendo la E conectar los 2 aeropuertos y unir todas las líneas sin tener que ir hasta el centro. Haría combinación en Carranza de la D, Dorrego en la B, Primera Junta en la A y Emilio Mitre en la E

@matienlaciudad

9 ай бұрын

Parecido a lo que sería la línea I

Yo hubiera puesto una estación Aeroparque Jorge Newery del Belgrano Norte al lado del aeroparque como se hizo hace un tiempo con Ciudad Universitaria

estoy de acuerdo contigo que la línea H es mejor girarla hacia retiro que creo es el plan si es que lo continúan,creo que es peor anexar aeroparque que Ezeiza a las líneas mas de subte lo cual es muy complicado . de todas formas de anexar un subte debería ser con la línea verde D - la mejor opción podría ser el tren Belgrano pero la realidad es que va en contra de la terminal del aeropuerto y el servicio de trenes en los aeropuertos es que sean funcionales con la edificación Terminal--- veo difícil un tranvía desde plaza Italia que debería ser por avda. sarmiento pero se da contra la pista , yo la que pienso es un anexo con la estación Juramento - y una línea de subte solo para Aeroparque desde ahí por abajo Juramento - se quiere ir Aeroparque se paga con enlace Aeroparque - hay que ver la factibilidad de realizarlo y entrar por la zona de costanera a la terminal o por La Pampa - Costanera - pero debería haber sido un plan previsto en estos momentos que se le sigue ganando terreno en la zona ---- podria ser factible pero por arriba ahi con tanta via -- tanta avenida ancha - de todas formas seria mas importante unir el Ezeiza

@matienlaciudad

Жыл бұрын

El tranvía sería la opción más barata... Es sólo darle el carril exclusivo por Av. Sarmiento y el túnel para que salga del otro lado

@urupache

Жыл бұрын

@@matienlaciudad no la veo lo de hacer un túnel por abajo del inicio de pista de Aeroparque --- y tener un tranvía por el medio de los bosques de Palermo no se -- para el fin que tiene el parque de esparcimiento ---- yo me la jugaría mas por Juramento y entrar por la costanera norte de aeroparque -- yo creo que un entubado ahi seria posible - pero obviamente tiene que haber estudios

Se puede construir un shuttle que va solamente entre el aeroparque y la estacion de Facultad de Derecho.

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

También. O entre Aeroparque y Plaza Italia como habían propuesto

sir chandler hizo video sobre el aeroparque miralo esta muy bueno tiene todos los planos cambio por por cambio

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

Sí, lo tengo pendiente

Acá en Montevideo, Uruguay, nos pasa EXACTAMEMTE LO MISMO jaja. Tenemos varias compañías de ómnibus urbano y suburbano tales como UCOT, COME, CASANOVA, COPSA, COECT, pero la hegemónica es CUTCSA. El caso es que a la hora de hablarse de construir un sistema de transporte que no sea ómnibus (tales como tranvia, trolebús o metro en especial) directa o indirectamente estas compañías influyen en las autoridades de la ciudad para convenser a la población con el verso de "es caro, no es rentable, el suelo es duro, rocoso, bla bla bla". O simplemente si se menciona, lo aprovechan cuando hay que hacer campaña, después, si te he visto no me acuerdo. Y claro, siendo Uruguay un país tan chico, los dueños de las empresas de ómnibus y las autoridades locales duermen en la misma cama.

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

Ojalá que alguien deje de hacerles caso...

Hola Mati yo con la H no me gusta para el aeroparque ni la E tampoco, tenía que haber planeado a la Linea F tendrían que haberla proyectado antes en vez de palermo haber proyectado desde Aeroparque

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

El mayor problema con cualquier túnel es la calidad del piso, porque es todo tierra ganada

Para mi deberia haber un Metro con Tramos elevados (Porque a ras del suelo no saldriamos del problema Argentino de los pasos a nivel , Jejeje) , Algo asi como el Sistema del Metro de Paris , Creo que seria mas costoso y tardaria mas tiempo , pero valdria la pena , Las Formaciones podrian ir mas rapido , No comeriamos la avenida y , la obra , si es realizada correctamente o si es realizada almenos (Mmhg , Me vienen recuerdos , Linea F , Jajaja) seria un gran Orgullo , Mostrando que en Argentina podemos tener tambien infraestructura moderna y eficiente. Vamos que se puede hermanos Porteños! :D Saludos desde Bariloche (Rio Negro)

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

No me recuerdes la línea F que la volvieron a posponer 😅😂 Aunque la teoría es que esa línea haga justamente lo que proponés. En viaducto entre Constitución y Barracas, y en túnel de Constitución a Plaza Italia

@Rouge0903

3 жыл бұрын

@@matienlaciudad Jajaja , Igual tambien dije "Si la construyen almenos" en Honor a la Linea F (Todos ya sabremos porque) #FporlaF , XD

Es una excelente ideo, ya lo intentaron y fue rechazado el proyecto. Lamentablemente nos vamos a quedar sin un estación Aeroparque.

@matienlaciudad

2 жыл бұрын

:(

Veo que nadie propone lo más evidente, ¿qué sentido tiene sacar un transporte desde Plaza Italia en Palermo, ¿complicar la vida a los que somos de Zona Sur?. ¿Por qué no, en vez de eso, hacer esa extensión desde Retiro directamente?. Subte premétro o lo que quieran/ o lo que permitan las características topográficas del terreno. Salís del Subte C que une dos de las cabeceras principales y más importantes: Retiro y Constitución y subís al prémetro para llegar a Aeroparque. Me parece la solución ideal y más lógica.

@matienlaciudad

Ай бұрын

Sería lo más sensato, sí.

Y la linea C podria y terminar en aeroparque o seguiria con otras estaciones

@matienlaciudad

Ай бұрын

Habría que hacerla girar demasiado fuerte me parece

En mi opinión no tiene sentido extender la línea E hasta aeroparque porque ya es una línea muy larga y los subtes son muy viejos y están mal mantenidos hace mucho, primero habría que invertir en eso. Lo mejor para un aeropuerto sería una estación de tren porque es un medio más cómodo para quienes viajan con valijas. El problema es que el Belgrano Norte pasa por la autopista, y no es muy viable hacer un acceso peatonal hacia la costanera por lo costoso y peligroso que sería. Se me ocurre una propuesta muy costosa pero más segura y sería realizar un nuevo ramal del Mitre que pase por la avenida de la costanera (habría que rellenar mas terreno sobre el río y construir una nueva costanera) y que haya un lindo centro de transbordo en aeroparque, que vaya hacia Retiro por un lado y hacia Belgrano C por el otro lado. El Mitre tendría que diferenciar los ramales: A Tigre por Lisandro de la Torre y A Tigre por Aeroparque.

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

No es mala esa idea, no se me había ocurrido

Tal vez en vez se podria desviar a la F en vez de ir a palermo podria ir hasta Ftad. de Derecho y seguir por debajo de la av. Costanera hasta Aeroparque transportando los pasajeros hacia el centro de la ciudad o por lo menos acercandolos

@matienlaciudad

6 ай бұрын

Hay que ver si el suelo se bancaría un subte

Hacer una estación con el Belgrano Norte y hacer un túnel peatonal bajo la pista de aterrizaje para acceso va la estación. Es fácil y relativamente barato.

@matienlaciudad

2 жыл бұрын

Cierto. Hay algunos planes para expandir AEP donde se ve esa propuesta

La del tranvia me parece mas facil y mejor saludos mati

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

Es que seguramente sea la más fácil... Aunque la estación del Belgrano Norte estaría cerca

El tren Roca a Ezeiza seria una cosa muy sencilla de hacer con servicios rápidos desde P. Constitución. Y porque si soñamos, no soñamos un poco y la linea C de subte la llevamos en superficie hasta Aeroparque.

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

Creo que la E está mejor dirigida para ir hacia Aeroparque

La solucion en Ezeiza...es sencilla y mas economica..y hay terrenos fiscales..Hacer ramal electrico desde antes de est.Ezeiza por acceso a Autop.Ezeiza /Cañuelas acceso que comienza en la Autp.Richieri...y llega con una curva al Aeropuerto....Y con respecto al Aeroparque...constriccion de estacion al lado de hangares a la que se tendria acceso por medio de un tunel...o por bus....siempre dentro del terreno aeroportuario....Subte carisimo construir...Tren elevado...podria mientras no estorbe ascenso o descenso de aviones en la cercania.

@matienlaciudad

Жыл бұрын

En uno de mis últimos videos hablo de la opción de un people mover para Ezeiza. Algo aun más sencillo y barato que extender el Roca.

@eduvazquez6469

Жыл бұрын

@@matienlaciudad El verdadero problema radica en que el Aeroparque no debe estar alli...Agrandar Ezeiza...y mudarlo definitivamente y ahi si ponerse a construir medios de transporte masivos....o sea trenes en supercifie o elevados..

yo tengo en mente estos cinco ideas o proyectos de menor a mayor costo, beneficios e impacto 1) Construir una estación en el ferrocarril belgrano norte (estación aeroparque) conectada con el aeropuerto con tu túnel con una cinta transportadora, para los pasajeros con el equipaje 2) Reactivar el viejo proyecto del tren del este de la década de los 90s, sería construir un metro ligero (consiste de un tranvía que circula en varios tramos en superficie, viaducto o subterráneo, con recorrido totalmente separada del tráfico rodado y con prioridad semafórica) que iría desde la estación aristóbulo del valle y extender la línea D hasta allí por que no, costando toda la costa hasta llegando a avellaneda, pasando por ciudad universitaria (conexión con belgrano norte y la línea I), retiro, la boca y pasando por debajo por aeroparque en una estación subterránea, algo como el metro ligero de madrid kzread.info/dash/bejne/g4Jqyslte8y8d5c.html y wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2012/12/el-tren-del-este-un-proyecto-que-no-fue.html 3) Extender la futura línea F desde plaza italia hasta aeroparque y extenderlo hasta la ciudad universitaria con conexión con la I y belgrano norte 4) Poner un tren lanzadera rápido y directo que vaya entre 120 a 200 km/h, desde aeroparque hasta ezeiza parando solo en constitución y retiro, pasando por la linea roca ramal ezeiza o por belgrano sur según tu idea, linea belgrano norte y debajo de la avenida 9 de julio en el proyecto de RER, como el aeroexpress de moscú o el narita express, para eso funcione habría que poner 4 vías, eliminar todos los pasos a nivel, electrificar todo el trayecto y poner 2 tipos de anchos de vía en el trayecto 5) Sobre la idea de aeroparque que es chico, reactivar el proyecto de al aeroisla que seria construir una isla artificial al costado de aeroparque con uno o dos pistas de aterrizaje de gran tamaño de 4000 mts y usa el actual terreno de aeroparque como la parte administrativa y recepción del aeropuerto y la isla donde de embarca y sale y entra los aviones algo como el aeropuerto de hong kong pero en menor tamaño

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

Son buenas propuestas. Hay que ver que no choquen con los planes actuales de extensión del aeroparque que están en marcha

seria la línea E ya que tranquilamente en sus dis extremos tendría un aeropuerto. AEP en una cabecera y EZE en la otra si se prolonga su traza actual en ambos sentidos y además quedarían conectados ambos aeropuertos

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

Coincido en que sería práctico... Pero no la veo en condiciones de soportar semejante demanda

La mejor idea es crear una nueva estación del Belgrano Norte. Pero, lo ideal sería conectarlo por varios medios, como el Belgrano Norte y la creación del tranvía Aeroparque/Plaza Italia (O la extensión de la Línea H)

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

Por qué elegir uno cuando se pueden todos? (?)

Podría ser que salga de Aeroparque, bordear toda la Av. Gral. Paz doblando por autopista Richieri hasta Ezeiza..

@matienlaciudad

2 жыл бұрын

El famoso "Perimetral" de Moebius? 👀

@gastonemmanuelromano2817

2 жыл бұрын

@@matienlaciudad Podría ser un tren en altura, que vaya por el medio de la General paz y la Autopista Richieri, pero más elevado y con puentes de acceso a las estaciones. Soñar es gratis!! jajajaja

sigo opinando que no es viable pasar por abajo de la pista - la mejor opcion es desde estacion de subte Juramento / Aeroparque . ingresando por el norte de la costanera hasta podria ser posible tener un tren por el cantero de la costanera rafael obligado - hacer la circumvalacion de la costanera e ingresar a la altura de el puente peatonal ex est Estacion S. ortiz -- hacia abajo y cruzar por debajo de cantilo y lugones -- hacia la calle juramento

Lo de sacar el subte a la superficie... ¿Tiene el subte de Buenos Aires ya tramos en superficie? El metro de París circula en muchos lugares en superficie, aunque no a ras de suelo sino sostenido por una estructura de pilares construida ad hoc. Es algo muy "icónico" de París. Un ejemplo emblemático es la línea 6: images.app.goo.gl/FrDgzHqgGx8V937D7

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

Sí, es correcto lo que decís de París. En Bs. As. todo el subte está bajo tierra. No hay nada en superficie. (Si no contamos las rampas de acceso o el taller Polvorín que están en superficie)

YO CREO QUE SE PUEDE EXTENDER LA H ,Porque la E quien sabe cuando la hacen o también el tranvía o un monocarril en altura .de aeroparque a a Retiro o a Plaza Italia.

@matienlaciudad

Жыл бұрын

Podría ser un tranvía

Tendrian que hacer todo sobre puentes como el metro de new york es mas facil y barato sacar desde aabajo un puente que duba con la linea E por av libertador y llegar a Aeroparque y agregar estaciones nuevas

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

Sacarla por Libertador y hacerla tipo viaducto?

@Santi_Man

3 жыл бұрын

@@matienlaciudad usted me entiende :D

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

@@Santi_Man Eso sería divertido jajaja

@Santi_Man

3 жыл бұрын

@@matienlaciudad estaria muy buena idea pero que no cruce la pista sino que llege a la puerta de aetoparque y listo

Es raro que no haya, en el caso de Aeroparque, el Belgrano Norte pasa por el costado de punta a punta... se podrian hacer un par de estaciones tranquilamente ahi.... Es cierto, la terminal de aeropuerto está del otro lado pero bué! hagan un tunel por debajo y pongan un colectivo o lo que sea.....

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

Sí, eso sería lo más práctico me parece 🤔

Hola mati podrías hacer un vídeo del cementerio de Chacarita es un lugar donde pasas muchas cosas paranormales

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

Hola! Lo haría... Si pudiera ir hasta allá :(

@juampi5133

3 жыл бұрын

@@matienlaciudad una lastima lo de la cuarentena pero no podrías averiguar cosas nose historias por internet o algo así?

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

@@juampi5133 Sí, pero como que no le encuentro el sentido a hablar del Cementerio si no puedo ir a mostrarlo jajaja

@juampi5133

3 жыл бұрын

@@matienlaciudad jajaja te entiendo pero cuando termine esto hace un vídeo del cementerio saludos!!! :D

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

@@juampi5133 Bueno \o/

Viene otro jefe en caba y hace la estacion belgrano norte con tunel al aeroparque y listo. Hacete un video tambien sobre el futuro aeropuerto internacionsl de la plata que dicen que lo quieren hacer al costado de la autopista La Plata Buenos Aires en la zona de campo que esta de la mano a Buenos Aires a ls altura de villa elisa.Eso se viene hsblando hace dos años y es para descomprimir aeroparque dicen

@matienlaciudad

Жыл бұрын

No se si valdria la pena otro aeropuerto mas... Con la nueva terminal de Ezeiza, van a aumentar considerablemente la capacidad. Lo que faltaria, seria conectar mejor Ezeiza 😂

La D. Un sub ramal que salga de Plaza Italia. Y en algun lugar la hacemos salir a la superficie. Algo asi como hace el colectivo 37, ramal 4.

@matienlaciudad

2 жыл бұрын

Y hay espacio para eso 👀

@FDS2piola

2 жыл бұрын

concuerdo con eso pero en congreso de tucuman giraria y aria una erradura .

Las opciones deberían ser una estación del Belgrano Norte primero, que es mucho más factible y rápido de hacer, y después ver una forma segura de llevar la E, que, de paso, podría ser extendida a Ezeiza a través de las autopistas 25 de Mayo / Ricchieri, y tener un Subte que una los dos aeropuertos de Buenos Aires

@matienlaciudad

Жыл бұрын

Estaría bueno tener un subte conectando ambos aeropuertos, pero creo que la E no sería la mejor opción, sería demasiado larga.

@Luthyycem

Жыл бұрын

@@matienlaciudad el eventual tramo Virreyes - Ezeiza podría construirse con vías auxiliares para poder implementar servicios rápidos y/o adicionales, y podría pensarse en ampliar el túnel ya existente para agregarle vías para estas facilidades. Además, la E sigue teniendo el túnel a Constitución, lo que también permitiría tener servicios Constitución - Ezeiza. La longitud de una línea no debería ser demasiado problema si viene acompañada de una infraestructura acorde, lo bueno de la E actual es que al no ser la más utilizada se la puede cerrar el tiempo que haga falta para realizarle las tareas que se consideren necesarias sin perjudicar demasiado al usuario.

Lo mejor es extender la Línea E tanto para Aeroparque como para Ezeiza y conectar los 2 Aeropuertos. Los turistas que vienen del exterior pueden conectar con viajes de cabotaje por el país directamente. Existen varias ciudades en el mundo donde sucede esto. Aeropuerto internacional conectado vía tren con doméstico. Sería revolucionario para el turismo de nuestro país...

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

Totalmente, pero requiere una serie de condiciones que ningún gobierno está dispuesto a cumplir

@diegotediez8074

3 жыл бұрын

@@matienlaciudad soñar con lo ideal no cuesta nada! Muy bueno el video

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

@@diegotediez8074 Gracias!

La linea H tener un ramal hacia el aeroparque y otro ramal a retiro :D

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

Si se desprende ANTES de Facultad de Derecho, podría ser

@beanbows2792

3 жыл бұрын

Mati en la Ciudad si

Si de verdad se va a extender la línea E a aeroparque de seguro va a tener una segunda combinación con la línea H

Dato donde termina digamos la parte comercial de aeroparque ya se entendido y se corrió la avenida por así decirlo para la derecha osea donde estaba la vereda a hora hay una avenida falta la otra mitad que se está haciendo para el lado de ciudad universitaria yo lo que haría es volver a poner el tranvía del puerto hacerlo ir x Retiro y la terminal de cruceros y hay que valla x de bajo de la autopista hasta el correo y de hay en adelante hacer las vías un estilo como el premeto si total el tranvía de el puerto era alimentado x cantenaria

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

Lamentablemente con el nuevo Paseo del Bajo no veo posible el reactivar el Tranvía del Este

@bondisperfilbajo1674

3 жыл бұрын

Pero se podría hacer una vis que valla x el edificio de gendarmería si total dejaron las vías del tren que van al puerto hay

Nuevo e innovador tren acuático solo en la línea h, demasiado loco seria

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

Con túnel transparente para ver el fondo del Río 👀

@lukashunter2461

3 жыл бұрын

@@matienlaciudad banca que una vez en el Minecraft hice algo del estilo jajajaaj

3:44 Y yo pensaba que los tranvías en Buenos Aires es cosa del pasado XD

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

Tuvimos el experimento del Tranvía del Este... Que fracasó totalmente 😅

@albertolaboria5866

3 жыл бұрын

El premetro es un tranvía.

@juanpinotkw6458

3 жыл бұрын

@@albertolaboria5866 Si ya se, pero se construyó hace más de 30 años

@juanpinotkw6458

3 жыл бұрын

@@matienlaciudad Jaja, el tranvía el este solo servía como adorno XD

Ahora que han avanzado las obras de Aeroparque podrías volver a analizar las posibilidades.

@matienlaciudad

Жыл бұрын

En los planos de la renovación figura una estación para el Belgrano Norte 😅

@johnmuntel5959

Жыл бұрын

@@matienlaciudad al ver tu video me parecia la mejor opción

la E podría conectar tanto EZE como AEP con sendas extensiones

@matienlaciudad

9 ай бұрын

Sí, podría. Pero estamos hablando de la E 😂

Mi sincera respuesta te digo que seria mas mejor usar el tranvia que dijiste vos digo por la seguridad vial por que si elevamos el subte a la superficie podria hacer mucho problema para los aviones y tambien la estacion del belgrano norte seria mucho problema tambien y la opciom del tranvia puede ser una buena opcion digo yo podria no generar seguridad vial y mas pasajeros podrian elejir el tranvia para ir hasta alla en ves de usar el colectivo digo yo

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

La ventaja del tranvía por sobre la estación del Belgrano Norte es que lo podés hacer "a medida". La estación no, porque el espacio disponible ya está dado por la traza del tren.

Hay una estacion que estan haciendo en la esquina del aeropuerto. Bueno en si KDT pero puede ir un tunel hasta el aeropuerto. Creo que tomaron esa decisión

@matienlaciudad

Жыл бұрын

Es Saldías. La están mudando. Está un poco bastante lejos para comunicarla con el aeropuerto 😬

@meldai

Жыл бұрын

Si bastante lejos pero bueno seria asertado igual. Tienen la misma salida a palermo y si hacen una salida al aeropuerto seria un golazo.

hola mati te dijo algo la verdad no se si es posible el subterraneo de buenos aires a Ezeiza por que el subte es propiedad del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y no le pertenece a el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires. asi que el plan de la linea E puede funcionar asi que no se puede a Ezeiza.

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

Claro, eso mismo es lo que digo en mi video de Ezeiza

Para la linea e💜 a c.universitaria ya tengo una propuesta la e despues de la estacion aeroparque haria una curva abajo de la avenida costanera y despues otra curva abajo de las pistas hasta pasar abajo del belgrano norte ahi otra curva a la derecha y una estacion en el parque san benito y por ultimo ciudad universitaria y la entrada en la avenida gillermo udaondo

@matienlaciudad

2 жыл бұрын

Ciudad Universitaria necesitaría un subte, sí

Una pregunta Es cierto lo que dicen de Argentina Qué le está yendo mal y cosas por el estilo O solamente mala publicidad

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

Yo diría que es verdad. Llevamos 7 meses de cuarentena y muchas pequeñas y medianas empresas no pudieron soportarlo. Eso sumado a la devaluación sin control de la moneda nos está llevando a un escenario de inflación acelerada.

@user-hq3fz3ke2m

3 жыл бұрын

@@matienlaciudad Porque en donde vivo está pasando más o menos lo mismo Por ejemplo el presidente actual dijo que no iba a dar ningún apoyo a ninguna empresa Y que el dinero lo iba a dar directamente a las personas que lo necesitan Y luego si le añadimos que mi estado depende de un tren en gran parte para que los agricultores transporten su productos pero las vías del tren están tomadas por algunas personas Pero quería ver si realmente estaba alterada la información o no gracias por la información

@matienlaciudad

3 жыл бұрын

@@user-hq3fz3ke2m De nada! Vos de dónde sos?

@user-hq3fz3ke2m

3 жыл бұрын

@@matienlaciudad 😬 de Michoacán

Para mi la mejor opción es una estación del Belgrano. Ahora bien, en términos de subte me parece una porquería el mapa actual y que todas las líneas se crucen entre once y microcentro. Es muy incómodo cambiar de una línea a otra. Es muy dificil o inviable hacer una red tipo tela de araña?

@matienlaciudad

2 жыл бұрын

Es carísimo, pero es lo que se debería hacer. Sin ir muy lejos podemos ver a Santiago de Chile. Su red tiene un cuarto de la antigüedad de la nuestra, pero el triple del tamaño.

@MatiBurOk

2 жыл бұрын

@@matienlaciudad ojalá la hagan y dejen de chorear jajaja Gracias Mati!