Моторчик шепчет, красавчик. Ему многих тысяч, а тебе здоровья !

@Oppozit_Moto_Belarus

Жыл бұрын

Спасибо

Прокладки поддона , боковых крышек и крышки клапанной , цельный силикон синий , лучшее что есть Даже потеть не будет!

есть красота и счастье в том, чтобы видеть машину, восстановленную до полного здоровья. хорошее видео - больше пожалуйста

Хорошо было бы после первой протяжки ГБЦ перепротянуть тем же моментом. Когда тянешь крайние середина ослабляется. А так рад, что запустился мотор.

@zbufferasat

Жыл бұрын

Поддерживаю. На многих моторах паронитовую прокладку еще нужно дожимать после цикла прогрева до рабочей температуры.

Шикарный звук работы двигателя))).

Спасибо за ролик! Радовался и переживал вместе с Вами. Но создайте условия для творчества: мало - мальский подъемный механизм, вытяжку для выхлопных газов. Берегите здоровье! Удачи Вам в делах! Ждем видео об испытаниях на авто!

38:05 примите мою похвалу: собрать мотор + карбюратор+ выставить зажигание и сразу попасть на ХХ , устойчивый это уровень мастерства моториста .

@Oppozit_Moto_Belarus

Жыл бұрын

Спасибо). Со временем рука набивается)

Обычно не интересуюсь автотематикой, но тут подача видео просто отличная, смотрится на одном дыхании. И главное не растянуто серий на 10, как у некоторых. Колоссальная работа проделана за одну серию.

И вядро герметика пошло на это вядро,молодец механик побольше герметика давай.

Двигатель работает отлично..

Как часики👍👍👍👍🔥

Молодец Мужик 👍🤝

Трамблёр стоял, похоже, с чугунным корпусом и масленкой. А этот, алюминиевый, больше года не проходит. Разбивает во втулках и перебои в зажигании. Надо сохранить старый корпус. 💯 Паронит на герметик нет смысла крепить. Лучше картон или просто, один герметик. 🔥👍

Краник на печку выкинуть, поставить другой в любое удобное место но не на моторе (себе поставил задвижку Ду-15 латунь) Прокладки клапанной и поддона только силикон, дрого но не текут даже через 100 тык. Бензонасос в топку, вместо него ЭБНД, ра положить на передней поперечной балке Мясорубку убрать и поставить вискас, Карлсон в топку, карб К 135 если нужны параметры инжектора либо ДААЗ .... -30 тоже, что и у вас но последние 30 или 40 но это под трос. Гайки коллектора все из латуни или бронзы это и к приëмной трубе но там увеличить минимум в двое. Кстати, что за стук в такт работы? Ах да если его точили то это последний ремонт по гильзам. Если не ушатаете по глупости то тык 200 проходит, мои моторы этой серии ходили в среднем 250 тык. Ах да если при работе мотора услышите звук дизельный то срочно меняйте шестерню рв

Поршня надо было евриковские ставить, степень сжатия больше и везёт огонь. И затягивать 8кг мало. Тянем постоянно на10 кг все ходит отлично.

@Oppozit_Moto_Belarus

4 ай бұрын

Да, перетянул потом. Эти поршни дешевле были. Компрессия в районе 12, мне хватает

Класс, на УАЗе моего отца, стоит Японский ТД25

Его в днепра надо ставить 😄👍 А после первых запусков прокладку желательно протянуть ещё раз

@Oppozit_Moto_Belarus

Жыл бұрын

По регламенту через 1000км перетяжка

Если фрезернуть ГБЦ на пару мм, то степень сжатия повысится и на 95-м бензе будет ощутимый прирост мощности

@RUS5454

12 сағат бұрын

Не будет

30:38 для разгрузки опор двигателя ставят третью опору верхнюю, особенно в буханке в тесном отсеке моторном... Меньше колдыбатся будет. ( пружинки и грузики с трамблера надо собирать: с временем дойдете до регулировки трамблера по опережению зажигания ... Проверял на моторе уфимском от из каблук, датчик детонации и тахометр точный в 22 году не проблема. Это самый кропотливый тюнинг, спасает скорость замены трамблёра/ распределителя зажигания. Но позволяет добиться много.

Без охлождающей жидкости не желательно заводить на долго греть а работает как приятно тоже хочу такой двигатель когда сам перебереш своими руками

Все ждём установки..тест-драйва

За Порошина уже респект 😁

Зачем штанги нумеровать,если головка снималась-ставилась,фрезеровалась,а клапана притерались?Или перфекционизм-это наше всё? Тепловой зазор,конечно,можно поставить,как по букварю,только со временем это чаканье мозг вынести.Знакомый старый моторист с авторемонтного завода выставлял всегда до свободного вращения штанг.Клапана после нагрева не "зажимались" и настойчивого чакающего звука не было.

Молодец Чётко

При протяжке динамой.. Головка усаживается после одного-двух полных прогревов... После чего надо перепротягивать..Особенно центр

Жесть ! Капиталить двигло и тут же запустить его без воды ((( мама не горюй , затягивать с динамометрическим ключём , пробовали через год пробило прокладку так что только с трубой затягиваю ! И карбюратор лучше 151 ни чего нет !) Проверено за 20 лет эксплуатации , не согласны экспериментируйте .

@user-qv3lo7iq1f

Жыл бұрын

Ну уж не так долго он его и гоняет! А так только для запуска можно)) это ауди имерен не выдержал бы! А этот движок позволяет такие эксперты

@sibiryak79

4 ай бұрын

Вот после таких специалистов и приходится шпильки менять. Трубой вы тянете. Чтобы прокладки не дуло нужно шоркнуть головку и блок и забыть о проблеме.

Отопитель с метлы(МТЛБ) у меня вечно на нём верхонки насквозь прогорали

Поздравляю! Представляю то самое волнение перед первым запуском! На всю жизнь его хватит теперь!)) и не нужно будет отработку искать чтоб покататься 😂

@Oppozit_Moto_Belarus

Жыл бұрын

Спасибо). Будем надеяться что больше я в него не полезу и скорее сгниет буханка чем ляжет этот мотор)

После сборки, желательно крутануть без вкрученных свечей, заполнятся масло каналы и после схватывает как будто только заглушили)

Родной карбюратор поставил по икс Все нормально

Также портинг каналов ГБЦ даст мотору лучшее наполнение цилиндров на средних и высоких оборотах

@user-AlexandrL

2 ай бұрын

Что такое "портинг" ?

@user-ol4gf5nh2t

Ай бұрын

Портинг 😮 нн панял

Для этого мотора нужен карб К-135, адаптированный под этот объем. Информация есть на драйве.

После рем ДВС 417 с нов ШПГ старте не смог проверну вал пришлось немного покатать на холод без свечек

@Oppozit_Moto_Belarus

Жыл бұрын

Вот это не очень хорошо. Надо контролировать на каком этапе сборки стал плохо проворачиваться и искать причину

Здравствуйте! Вы плоскость блока фрезеровали, смотрю гильзы видно, у меня 421, там посадочное место с алюминия, гильзы ниже запрессованы.

@Oppozit_Moto_Belarus

8 ай бұрын

Здравствуйте. Не фрезеровал. Так было

@sibiryakGAZ69

8 ай бұрын

@@Oppozit_Moto_Belarus понятно, благодарю 🤝

У меня щелкают клапана на 417 моторе, настраивали стало тише но все ровно звук как у работающих часов только быстрее и слышно с заднего сиденья

@Oppozit_Moto_Belarus

Жыл бұрын

Ну моторы ж эти без гидрокомпенсаторов. Поэтому какой то звук клапана все равно будут издавать

@user-ol8vq1qo6n

Жыл бұрын

Износ оси коромысел

поставь шпильки для крышки клапанов

👍

Свечи почемуто длинные чтобы поршень не ударил не догнал обычно короткие стоят на этих двигателях

@Oppozit_Moto_Belarus

3 ай бұрын

Это двигатель 2013года, он уже под длинные свечи

У меня кроме Урала и Днепра есть УАЗик 469 стоит 417й двигатель на нём. Поршневая на 92мм не знаю на сколько правда но по паспорту 92л/с. Как по мне так его чутка не хватает, вот прямо вот эти чут чуть. Если бы стояла сотовская поршневая как у тебя думаю это было бы самое то, хотя опять же кому как и кому что требуется от машины. Прям заставил меня задуматься 🤔 Буханка тяжелее, ей то на сто нужно, думаю правильное решение. Надеюсь тест драйв будет, очень интересно как он себя покажет.

@user-hq8nt9rl3l

Жыл бұрын

417унего 75 сил если бы он у тебя бы ты бы знал!

@user-vz4gy4ck4e

Жыл бұрын

@@user-hq8nt9rl3l вот поэтому я и написал что не знаю правда или нет, что бы такие как ты не спорили. Он у меня 93года возможно к тому времени степень сжатия менялась, может опечатка в документах но написано 92л/с. Вообще у 417 на сколько знаю 75лс.

@Oppozit_Moto_Belarus

Жыл бұрын

@@user-vz4gy4ck4e да в разных источниках разная информация по мощности как 417 так и 421, 417 где то видел 76лс, где то 92 где то 85. Тоже самое и по 421. У меня сейчас тоже 417й но он полудохлый уже. Если один едешь то более менее ещё, но как загрузить человек 7-8 то очень вяло идёт под горы тухнет сильно. 421й все хвалят. Там значительно больший крутящий момент относительно 417го. Ну надеюсь что я не разочаруюсь. Замер компрессии показал 12атм по всем цилиндрам. У 417 у меня сец6в районе 8. Так что должно быть однозначно лучше

@user-vz4gy4ck4e

Жыл бұрын

@@user-hq8nt9rl3l думал опечатка так как у меня Урал 8-13-10 тоже написано 32лс хотя там их 36, а вот блин нет, можешь загуглить. Это 414й на 78лс. 417й на 92лс.

@Looney_YKT

Жыл бұрын

76лс

У меня в бензопиле штиль кончился карб...купил я новенький карбюратор в лицензионном магазине штиль..сняли мне его с новенькой бензопилы..установил я его на пилу..и какое же у меня было удивление..бензопила при нажатии на дроссельную заслонку начала давиться...провалы ..как же не хотелось мне этот карб вскрывать...когда разобрал..ужаснулся...вся игла ...и вокруг нее ..возле гнезда всё облепленно белым порошкообразным веществом...очень похожим на стиральный порошок......этот порошок образовывается в результате долгого хранения в баке бензина.....так что и новые карбюраторы надо чистить и разбирать...

@Oppozit_Moto_Belarus

Жыл бұрын

Да согласен

@Oppozit_Moto_Belarus

Жыл бұрын

Да согласен

Класс и почет конструкторам ему бы еще карбюр от Зила и бак на 270 л он жрать как газ 51 будет20л миним

@Oppozit_Moto_Belarus

5 ай бұрын

По трассе в 13 укладывается

можешь подсказать какой карбюратор поставить на двигатель 417?

@user-dn4is6pn8o

Жыл бұрын

К 151

Молодец!!! А мне Быковский уже 5 й год делает движок от днепра, никак не сделает. Сам бы уже 10 раз сделал....

@Oppozit_Moto_Belarus

Жыл бұрын

Я так понял судя по отзывам в профильных группах что Быковский "красавчик", провернул крупную аферу развев огромное количество людей на бабки и лишив их двигателей и другого

@user-tj3pt2kn2z

Жыл бұрын

@@Oppozit_Moto_Belarus Скорее всего так и есть. Обещает то завтра, то через неделю, то через месяц после работы. Та ещё дрянь.

@user-ow6eu1dj1v

Жыл бұрын

Кто такой,он есть на Ютубе?

@Oppozit_Moto_Belarus

Жыл бұрын

@@user-ow6eu1dj1v конечно есть правда уже ничего не снимает

@user-tj3pt2kn2z

Жыл бұрын

@@user-ow6eu1dj1v Наберите фамилию в поиске, вам выплывет ссылка. Ни в коем случае не отправляйте ему на ремонт ничего, и деньги тоже, обманет.

Глуши мотор,головку поведет ......... .

0,25 впуск 0,35 выпуск

На фум ленту не сажал ни разу кран. Он же медный )

@user-hu9oq1jp2c

Жыл бұрын

И конусная резьба.👍

Газоновский карб ему нужен. Чтоб с низов ехал. Но жрет чуть больше

Их вроде 2 вида двс 87 и 100 Как узнать, какой стоит?

@Oppozit_Moto_Belarus

Жыл бұрын

Там в зависимости от индекса двигателя. Первые были под 76й бензин и ещё какие то отличия, там мощность была поменьше

мотор продаёться?

30:18 это показатель работы обратного клапана в фильтре, на холодном моторе так себе.

@Oppozit_Moto_Belarus

Жыл бұрын

Это да но оно также показывает что после фильтра больших утечек нет, заметил когда фильтр новый этот клапан держит а со временем все хуже и хуже

Разве свечи с длинной резьбой идут,у меня на417 с короткой идут как на бензопиле?

@Oppozit_Moto_Belarus

5 ай бұрын

На этом уже идут длинные, 2013 год выпуска

@user-lh6xk2wu8u

5 ай бұрын

Понял

Свечи?

здравствуйте, в каком городе вы находитесь?

@Oppozit_Moto_Belarus

8 ай бұрын

Беларусь минская область Мядельский район

Я думаю УАЗ взять, но объем наоборот уменьшить. Выточить более толстостенные гильзы, под поршни от Нивы, коленвал поставить от 406 мотора и наверное шатуны придется подбирать от ино. Объем будет около 2,0 литра. Электронное зажигание установить, карбюратор Солекс 2140 или от ино. В коллекторе и окнах ГБЦ сделать профиль мячика для гольфа, убрав все ступеньки и огрехи литья. Немного фрезернуть ГБЦ, под более высокую степень. Смогу выйти на расход бензина в 10 литров?

@Oppozit_Moto_Belarus

Жыл бұрын

Может проще дизель тогда поставить? Он то и 2.4 тянет так себе, а тут 2 вообще. По трассе может и удастся уменьшить расход но в городском лесном цикле может ещё и увеличится

@user-zi9zv9kx3s

Жыл бұрын

@@Oppozit_Moto_Belarus у нас в рашке нельзя дизель поставить на ту модел, на которую не устанавливался другой мотор. Да и в СТС и ПТС указывается тип топлива. А вот на нивапоршнях, было бы хорошо. Интересно, сколько у УМЗ головки расстояние от одного края клапана, до другого? Надеюсь не более 82мм?

@Oppozit_Moto_Belarus

Жыл бұрын

@@user-zi9zv9kx3s у нас без проблем ожно узаконить дизель хоть от мерса хоть еще от чего нибудь. Есть фирмы которое этим занимаются. Слишком большой объем работ в вашей переделке. Я бы лучше поигрался жиклерами карбюратора чтобы ужать расход

@user-zi9zv9kx3s

Жыл бұрын

@@Oppozit_Moto_Belarus у нас всё через одно место. Даже колеса чуть больше диаметром поставь, то на штрафстоянку заберут. Лифтануть даже запрещено.

@Temnila029

Жыл бұрын

Мой 4218.10 на бухе ел в городе зимой 16/18 по трассе 13 Летом город 13/15 Трасса 10,5 Это в стоке. А мотор 4213 ест, как прописано в паспорте 13,5 летом город/трасса, зимой 16/18 трасса/город Можно уложить в 10 но это не езда.

Ну ты спец это простой мотор

Компрессию делай 14-16😂😂

Где ты так научился?

@Oppozit_Moto_Belarus

Жыл бұрын

Есть книга по ремонту этих двигателей. Там есть все данные для ремонта

Карбюратор нужен для этого двига К 151е .

@Oppozit_Moto_Belarus

Жыл бұрын

Это на любителя. Слишком мудреный и нежный карб

@lozi177

Жыл бұрын

Согласен, что нужен 151, катал на даазе товарищ, три месяца поставил 151. Двигатель действительно стал ехать, колеса 35. А если напишу, что меньше стал жрать бенза по сравнению с даазом, никто не поверит. А так все и есть. 😀 у самого 421 инжектор собран своими руками, три года назад.

@user-nj3ot2by6z

Жыл бұрын

@@Oppozit_Moto_Belarus извините, с чего к 151 стал нежным и мудрёным? Он простой как 3 рубля, это не дааз какой ни будь.

В отличии от 402движки где гильзы съемные, у 421(сотка) гильзы запрессованы, и при износе надо сам блок менять. Точить.. ну такое себе, ослаблять тело гильз.

@Oppozit_Moto_Belarus

6 ай бұрын

Ой да ладно. Какое ослабление? Блоки с залитыми гильзами имеют бОльшую жесткость и используются на большинстве двигателей. Полмиллиметра милиметр никак ничего не ослабит

@puch6535

6 ай бұрын

​@@Oppozit_Moto_Belarusскорее всего он имел ввиду, что закалка гильзы ,,уходит" при проточке.

молодец !

180 на 4 это сколько получается? Новички в этом деле не разберутся. Внимательней пожалуйста.

@Oppozit_Moto_Belarus

3 ай бұрын

Вы про что?

@user-zk5pg1sf1b

3 ай бұрын

Минута13. 22​@@Oppozit_Moto_Belarus

@Oppozit_Moto_Belarus

3 ай бұрын

​@@user-zk5pg1sf1b ну проворачиваем мотор 4 раза по пол оборота то есть по 180градусов

@user-zk5pg1sf1b

3 ай бұрын

@@Oppozit_Moto_Belarus извиняюсь это затупил с8 попутал.

Это ,,Чудо техники,, вообщето и есть немного чудо. Всё же самый мощный крутящий именно у него из всего ряда уазовских ДВС. Ровно как у японского тд-27. Интересный ГРМ, здесь регулировочный винт входит в штангу. У меня 421 2000гв. Штанги входят в регулировочный винт коромысла. А клапана ркгулируются проще. Сначала :1,2,4,6. Делаешь оборот и остальные:3,5,7,8. Герметик под крышкой ни к чему, есть силиконовые прокладки, чуть притянешь и ничего не сопливит. Да, гловки точить специально (под92) не нужно. Он и на 98 мм голове прекрасно поедет на любом, так как завод указывает наименьше допустимый октан. Коллектор желательно увеличеный, под штаны. Себе делал 85 см(на верха) бухлобусу сделал бы штаны 125 длиной(для низов) 10% + к мощности - заявляет завод. Дааз, то же что и 126, теже яички только в профиль. )) Я лично списывался с такими пиарщиками, имен не называю, признались в личке, что рекламируют с заинтересованным умыслом. Все хотят кушать. Не стоит слушать и верить всему, что говорят в ютубе(!) . Поэтому лучше 126 го(разработанного ни хухры мухры а самим концерном BMW и это не шутка) только новый 126 й. Диффузоры оба большие лучше. На счет стартеров - 100% так. Решил как то перейти на новые. Год и в помойку. Нашел всё старье, заказал нужные детали и собрал 2 старых стартера. Всё. Да, и щетки на них попадаются теперь не красненькие, а чисто черные. Проверяешь - крутит, а ставишь - двигатель прокрутить не может.(( Вернул старые красные и поставил - работает. Втягивающие расклепываются, провода отпаиваются и чистим пятаки. Новые теперь дорогие. Патрубки только силикон - поставил и забыл. А резиновые теперь одна сажа, год и лопаются. А антифриз дорогой. Кстати после промывки системы, поставил термостат на 87 и антифриз Иксфрезе. Самая большая температура кипения. Зимой жара. Масляный насос хотел прохор. отговорили. Поставил ,,Плюс - 30,, от бонтрейд. Не реклама. Они слизали с наших Кулибиных идею и установили, расширив корпус, шестерни от 66 го.

@Oppozit_Moto_Belarus

Жыл бұрын

Спасибо. Полезная информация.

Доброго время суток поршневая на 100 ?

@Oppozit_Moto_Belarus

Жыл бұрын

Здравствуйте. 100.5

@user-ri6vq1ur6l

Жыл бұрын

@@Oppozit_Moto_Belarus Благодарствую за информацию 👍 есть блок Уаз новый времён СССР буду складывать из него мотор 😁

Ну ты изверг столько труда но зачем так долго без воды держал жаведённым.

@Oppozit_Moto_Belarus

Ай бұрын

Ничего ему за такое время не станется, он до ста градусов не нагрелся даже. Ходит без проблем

3x литровый карбюратор ну ну

Ооо земляк, я такой же ерундой страдаю. Только я покойника купил, теперь подымаю из могилы. Ты сам откуда?

@Oppozit_Moto_Belarus

Жыл бұрын

Минская область. Покойника я купил сначала буханку есть видео тоже а потом этот мотор тоже в состоянии мертвом хотя клялись что все хорошо там.

Первый раз зашёл , а тут такое! Если бы не увидел, не поверил бы никому! Завел не зафиксированный мощный двигатель .... Это победа ! Настоящий мастер. Уже пенсионер со стажем я , а такого даже представить не мог. Куда там виртуозу пианисту с незалёжной... ну вы поняли, тот нервно забивает ноздри... Тоже с удовольствием смотрел за творчеством уважаемого Наиля Порошина. Куда там виртуозу пианисту с незалёжной... ну вы поняли, тот нервно забивает ноздри...

а в белорусии дизельки выпускают для уазов

@Oppozit_Moto_Belarus

Жыл бұрын

Ага там такие дизельки... Весит 250-270кг, стоит голый мотор больше 3500баксов. Ну нафиг такой дизелек)

@user-hu9oq1jp2c

Жыл бұрын

У нас в Сибири многие отказались от уазов, именно из-за дизелей. Зимой полный треш!

421-й хорошо, а 249-й ещё лучше 👍. По крутящему моменту не уступает ЗМЗ-409 , а по конструкции- превосходит

@user-dw2dw6ug2e

Жыл бұрын

А что, 249й серийно производился? Это экспериментальный мотор не пошедший в серию и выпущенный по разным данным в количестве от 50 до 100 штук, так о чем речь то? Для чего говорить о том, чего нет? Может все же исходить из того что есть? Или это просто поумничать? Кроме того, чего хорошего в этом 249м? Те же болячки блока, а именно зачастую негерметичные цилиндры, что ведет родословную от того же блока 421 с залитыми тонкостенными сухими гильзами! И чем он лучше 409го? Крутящим моментом? На много ли? А перспективность движка в сравнении с 409м никакая, который при турбинке раскачивается так, что алюминиевому блоку и не снилось + ресурс не в пользу ни одного УМЗ, за соотношение расхода топлива к коэффициенту отдачи на УМЗ вообще молчу. Так к чему этот пример? Вы в живую этот мотор видели, юзали? И уж если говорить по существу, то ЗМЗ 410 гораздо интереснее 421й умзшной базы и так же при определенных манипуляциях без ущерба для ресурса и надежности доводится до жалких по нынешним меркам 230-250 ньютон при 150 лошадях но равных 249му. Так о чем и главное зачем говорить абстрактно, если можно предметно?!

@pipespb

Жыл бұрын

@@user-dw2dw6ug2e 249-й был в серии. Но лет десять назад от него отказались :-( Все заделы пустили в металлолом...

@user-dw2dw6ug2e

Жыл бұрын

@@pipespb этот двигатель прошел испытания но в серию так и не пошел. Штатно они не ставились на серийные автомобили.

@pipespb

Жыл бұрын

@@user-dw2dw6ug2e Но одобрен точно был. Могли поставить по заказу. Или в запчасти. Мне казалось, что и в серийных ставили...

Опять эта работа на грязном полу. Неужели нельзя собирать движок в более цивилизованных условиях?

@Oppozit_Moto_Belarus

Жыл бұрын

Нет. Нельзя. Нет у меня других условий

@raindark2569

Жыл бұрын

Какие условия ещё нужны для этого мотора 😁 а для уаза ещё скажи гараж с красным ковром ? 😅

@user-xq7nu4cc5h

Жыл бұрын

@@raindark2569 для ремонта двигателя всегда был металлический верстак. А ремонтировать двигатель в пыли и песке, мерзость несусветная. Тьфу. Лермонтов: Прощай, немытая Россия...

@user-ow6eu1dj1v

Жыл бұрын

@@user-xq7nu4cc5h прощай,чистоплюй!

Ну может быть... но чистота залог здоровья! Не впечатлило! Весь движок в дерьме и голова с раковинами!!! ( она не из за чегото , что, что-то попало!) Это прогар гбц! И автор говорит, что она прошлифована))) она она проторцована! Вообще не грамотное техническая терминология

3 литра на 4 цилиндра технически полное дерьмо, не сбалансированное вы меня извините конечно) Но Автору конечно большое уважение за проделанную работу Почему на этих движках коленвалы ломаются постоянно?)

@Oppozit_Moto_Belarus

Жыл бұрын

По отзывам его очень хвалят по сравнению со старым поколением 2.4. про коленвалы впервые слышу

@TOLOBAIKIN

Жыл бұрын

Чтобы на УМЗ коленвалы ломало? Вы что то путаете. Его болячки перегрев, прокладки ГБЦ, вылезшие шпильки, вечно везде сопливит, шестерня ГРМ. А сбалансированность мотора от литража не очень зависит. Для уаза самое то.

@user-yo1dn4uo5c

Жыл бұрын

@@TOLOBAIKIN ну дай бог)

@raindark2569

Жыл бұрын

Ещё пробки колена пластиковые выкручиваются по легенде. Но я сколь езжу не сталкивался

@HENRY-om7bw

Жыл бұрын

Коленчатый вал ломает от большой степени сжатия + спонтанная искра это и ёжику понятно .....и не забываем что если бензин не пахнет бензином а пахнет Бензоло ацетоном то удивляться не приходится ..... слишком сильный удар при взрыве в камере сгорания ! Все хотят проскочить на халяву , -- получить большую мощьность за счёт степени сжатия и при этом не иметь детонатор да ещё иметь маленький расход топлива .....а на современных ладах , калинах , грантах и приорах - бензин догорает вообще в выпускном коллекторе синим пламенем без красного и розового и если бы не Мозги то эти моторы вообще отказываются нормально работать ...... Выход один , --- мощьность достигается не за счёт степени сжатия а за счёт объёма камеры и правильного угла фаз газо -- распределения ..... вы должны чётко знать когда откроется тот или иной клапан и на каких градусах Коленвала ! Вы должны выбрать что вы хотите от мотора ? Холодный мотор или горячий ? Мягкий или жёсткий ? Спортивный или долговечный ? Так что нужно сначало определиться с этим ......теперь ещё один очень важный момент , -- объём камеры сгорания имеет два значения величин ! Плоская и Широкая или Узкая но Глубокая ..... В какой камере будет успевать полное дожигание топлива от момента искры при давлении скажем 12 кило на сантиметр кубический ? Тут сразу возникает вопрос , --- а как благоприятней Выпускному Клапану ? Какой Рабочий Ход Поршня на вертикальную глубину ? Вот вам и ответ о причине поломки Коленовала ...... Большая степень сжатия , тяжёлый маховик с венцом и карзиной сцепления - Взрыв -- Хлоп ! И Коленвал готов ! Не сегодня так завтра ....не завтра так через неделю .....а вы ещё загрузили в машину 3 тонны ...... посмотрите на Колёса ТУ 154 при посадке лайнера на бетонку ...а нука раскрутить такие Маховики за доли секунд ? ! ! ! Вот примерно то же самое и с нагрузками на К - вал ......

Давление слабое что то

Клапана можно отрегулировать за 2 оборота колен вала. А так все по уму.

Ставь 157карбюратор балван

@Oppozit_Moto_Belarus

Жыл бұрын

Балван ты, такого карборатора не существует

Свечи с длинной юбкой??

@Oppozit_Moto_Belarus

Жыл бұрын

Да

@alekseylegostaev194

Жыл бұрын

@@Oppozit_Moto_Belarus у меня короткие стоят, 421 голова, блок 417,,чем отличие?

@Oppozit_Moto_Belarus

Жыл бұрын

@@alekseylegostaev194 на головках 421 нового образца шла длинная резьба. У меня мотор 2013года и головка уже под 92й бенз. На старом моторе была 421голова под короткие свечи и 80й бенз

Трехлитровый монстр на УАЗ--Это 1 KZ-TE..Приморье Вам соболезнует..

@Ozi_Klever

6 ай бұрын

В случае апокалипсиса запчастей не найдешь

Монстр????!!!🤣🤣🤣🤣