Warum nimmt man fürs plling einen bulldog ohene allrad ?(fendt)
@juergen07091973
4 жыл бұрын
Weil man ihn im Falle optimalen Grips nicht braucht. Das Gewicht des Zugfahrzeugs steht ja fest durch die Klasse. Das gilt es dann optimal zu verteilen..... Desweiteren ist der Zughaken immer höher als die Kraftangriffsebene der Räder (Bodenhöhe) so habe ich einen Hebel zwischen der Ebene der zurückhaltenden Kräfte (Zugkette) und der Ebene der vorantreibenden Kräfte, der dazu führt, daß der Traktor vorn aufsteigt, aber auch, daß die Hinterräder sich fest in den Untergrund verkeilen. Die höchste maximal mögliche Zugkraft ist da, wo die Räder gerade beginnen, vom Boden abzuheben. Aus diesem Grund wird ein Großteil des Gewichts des Fahrzeugs nach vorn verlagert, um dieses Abheben weit rauszuzögern und eine große Gegenkraft zu den Aufsteigekräften aufzubringen. Allerdings macht es nun wenig Sinn, Räder, die kaum Bodendruck haben, oder sogar abheben, noch anzutreiben. Deshalb haben auch die reinen Pullingtraktoren nie Allradantrieb und den oder die Motoren weit vorn. Die Bauform stellt für das gegebene Gewicht die optimale Konfiguration dar. Man kann sich das Ersatzbild des Traktors als Winkel vorstellen. Ein Zweihebelsystem. Ein Hebel geht in Höhe des Antriebsrades vom Boden bis zur Höhe des Anschlagspunktes der Zugkette (senkrecht zum Boden) der andere von der Antriebsachse horizontal auf Höhe des Anschlagspunktes nach vorne zum Schwerpunkt des Traktors. Der Aufstandspunkt am Boden ist das Gelenk. Wenn du vorn runterdrückst, hebelst du die Zugkette nach vorn. Durch den Antrieb wird der Aufstandspunkt auch nach vorn gelagert, und der vordere Punkt bleibt dadurch oben.
@tobiaswidmer11266 жыл бұрын
diä gailschtä chärä fiat, case und fendt
@3thailand3036 жыл бұрын
บาสนะ
@gurmeetruhal6 жыл бұрын
5.49 is best
@technicalpendu31006 жыл бұрын
Put more weight on back tires and get batter grip .
@marianen.graben7364
6 жыл бұрын
TECHNICAL PENDU If you put more weight on the rear axle you also have to add weight to the front. There are different weight classes so you can't add ballast like you want.
@juergen07091973
4 жыл бұрын
The complete weight of the tractor is limited. You have to find the ideal balance between front and rear weight. Most weight belongs to the front end. How much it has to be is dictated by the rear axle traction force, generated through drive power, tire grip or thrust through behind thrown material (by extremely high power, not given with stock tractors)
Пікірлер: 13
wem gehört di pisten raupe
Warom den die wo alrad hen koi alrad nei
Warum nimmt man fürs plling einen bulldog ohene allrad ?(fendt)
@juergen07091973
4 жыл бұрын
Weil man ihn im Falle optimalen Grips nicht braucht. Das Gewicht des Zugfahrzeugs steht ja fest durch die Klasse. Das gilt es dann optimal zu verteilen..... Desweiteren ist der Zughaken immer höher als die Kraftangriffsebene der Räder (Bodenhöhe) so habe ich einen Hebel zwischen der Ebene der zurückhaltenden Kräfte (Zugkette) und der Ebene der vorantreibenden Kräfte, der dazu führt, daß der Traktor vorn aufsteigt, aber auch, daß die Hinterräder sich fest in den Untergrund verkeilen. Die höchste maximal mögliche Zugkraft ist da, wo die Räder gerade beginnen, vom Boden abzuheben. Aus diesem Grund wird ein Großteil des Gewichts des Fahrzeugs nach vorn verlagert, um dieses Abheben weit rauszuzögern und eine große Gegenkraft zu den Aufsteigekräften aufzubringen. Allerdings macht es nun wenig Sinn, Räder, die kaum Bodendruck haben, oder sogar abheben, noch anzutreiben. Deshalb haben auch die reinen Pullingtraktoren nie Allradantrieb und den oder die Motoren weit vorn. Die Bauform stellt für das gegebene Gewicht die optimale Konfiguration dar. Man kann sich das Ersatzbild des Traktors als Winkel vorstellen. Ein Zweihebelsystem. Ein Hebel geht in Höhe des Antriebsrades vom Boden bis zur Höhe des Anschlagspunktes der Zugkette (senkrecht zum Boden) der andere von der Antriebsachse horizontal auf Höhe des Anschlagspunktes nach vorne zum Schwerpunkt des Traktors. Der Aufstandspunkt am Boden ist das Gelenk. Wenn du vorn runterdrückst, hebelst du die Zugkette nach vorn. Durch den Antrieb wird der Aufstandspunkt auch nach vorn gelagert, und der vordere Punkt bleibt dadurch oben.
diä gailschtä chärä fiat, case und fendt
บาสนะ
5.49 is best
Put more weight on back tires and get batter grip .
@marianen.graben7364
6 жыл бұрын
TECHNICAL PENDU If you put more weight on the rear axle you also have to add weight to the front. There are different weight classes so you can't add ballast like you want.
@juergen07091973
4 жыл бұрын
The complete weight of the tractor is limited. You have to find the ideal balance between front and rear weight. Most weight belongs to the front end. How much it has to be is dictated by the rear axle traction force, generated through drive power, tire grip or thrust through behind thrown material (by extremely high power, not given with stock tractors)
5:20
huärä gailä fiat am ahfang
2.