Che loco estaria bueno que pongas un tipo patreon o algo parecido así te podemos ayudar con algo de dinero en tus proyectos.. Buenísimo el video 👍👍

A BLACK AND DECKER NO LE GUSTA ESTE VIDEO 🤔

Como me subis este domingo loco!

Que mejor que martin suba video un domingo aburrido

Nunca cerre los videos de juca tan rapido

Pero cortaste el multiple?

Que tal la amoladora recta?

Quien mas cree que martin se parece a la kabra de Narnia :v

6 videos en 1 semana. ¡Me vuelvo loco!

Martin porfavor, no cometas el mismo error y cuando re ensambles el motor cambiale los espárragos de la tapa a unos nuevos

Great work porting that cylinder head LOCO !!!👍🏼👍🏼👍🏼

Muy buen trabajo artesanal y también muy valiente, existe una herramienta, ESCARIADOR DE MANO REGULABLE para ese tipo de trabajos!!!

Saludos martin una recomendación ( si no es muy tarde jj) decile a los que te están trabajando la tapa que te agregen ese tornillo de la esquina del múltiple de escape así sellarías bien y no abría fuga ....

Te digo algo de info para sacarle 200hp y luego 300hp sin tener que volver a cambiar el turbo te recomiendo este turbo relativamente barato y muy bueno master power r444 el de la carcasa de escape más chica para que no tengas tanto lag hay 2 opciones así que es fácil de comprar vas a lo de algún representante y listo. La tapa y la leva dejala original ya que si levanta más rpm vas a tener que cambiar la bomba de aceite también, pero colócale correctora de leva y bujías muy frías NGK 8 o 9 seguramente consigas de alguna moto... Ya que forjas déjalo 8.5:1 con pistones con pozo y junta multilámina. Luego obviamente programable con encendido de competición ya que dudo que el original sirva para 300hp, sistema de alimentación a medida, lo mejor en realidad sería colocar otro sistema con otro tanque en el baúl con inyectores para alcohol para unos 300hp o más así te queda con 200hp con los inyectores que tenés y 300hp o más con alcohol y más presión de turbo eso lo programas con una fueltech por ejemplo, embrague reforzado y rezar para que la caja y los semiejes aguanten sin ser forjados. Suerte quiero ver ese vht comiendo a los 20v y 16v.

Eso Martin, aquí en mi tierra se le conoce como Porteo de culatas, te dará tremendos resultados. Consejo... Cuando tengas todas las piezas de tu motor no olvides limpiar bien todas las partes si olvidar limpiar bien la culata siempre al regresar de los talleres de torno siempre traer sucio de el mismo trabajo o sea líneas de refrigeración, conductores de aceite si es necesario limpiarla 2 veces no dudes en hacerlo, mejor pasar un rato limpiando que abrir de nuevo el motor por algunos conductos tapados...

Exelente información, y buena decisión no modificar las válvulas. Esas apenas tiene pared para poner asientos más grandes.

Y él drift trike

Éso es bueno, que seas auténtico no cualquiera se avienta esos trabajos y que muestres tus fallos para que todo sea transparente.

Me re sirvió! Justo quería saber cómo agrandar los conductos y no sabía !

Martin, muy bueno lo que intentas...Te recomiendo agrandar los asientos de válvulas también sino es en vano lo que estás haciendo.. ya que vas a crear un embudo. Guiás y asientos tenes que agrandar. saludos