Alors, on remet d’origine ou on fait une grosse prépa ?

@coyote1311

8 ай бұрын

Attendre que le nouveaux malus soit actif et la revendre 60k 😅

@stevemilcent

8 ай бұрын

Remise d'origine. Revente et on passe à la suite ! Beaucoup trop exotique comme motorisation pour faire une bonne préparation.

@TPR-Project

8 ай бұрын

Prepa😂

@AdrianoRibero

8 ай бұрын

Grosse préparation

@samuelcote7048

8 ай бұрын

Grosse prepa

Un grosse prépa forgée sur un 3cyl ce serait top 👍. On compte sur shiftech pour ça !❤

@ShifTechTV

8 ай бұрын

On étudie le sujet 🙂

@alain-deloin1146

8 ай бұрын

@@ShifTechTV 👍💪

@Azzzzzzzzzzur

8 ай бұрын

🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏

@leffblo2635

8 ай бұрын

Une bonne prépa sur 3 cylindres c'est de commencer par en ajouter un 4eme. 😅. Le balancier d'équilibrage sur le vilo ça "simule" un 4eme cylindre pour contrer les harmoniques... Même forgé ça résistera pas. C'est une architecture merdique "fiabilisée" par un système pas fiable 😊.

@nadegehaxaire7246

8 ай бұрын

Cela serait pas mal effectivement

15% -> 15 ans .. vivement les 100 ans 🎉😜 Merci ShifTech

avant de corrigé la mécanique, faut corrigé aussi celui qui conduit. Car tout passer dans la rupture sa n'aide pas le moteur! Pour le projet forge le moteur pour une préparation plus énervé, et forge ton passage de rapport ;)

Ce sont les éternels risques des prépas. Beaucoup de casses ne sont pas annoncées en général mais il y en a beaucoup.... Certains moteurs ont des limites de résistance et cette Yaris en a fait les frais. Cette vidéo est honnête, alors les Gars ne vous faites pas enfummer par les gros Scores, gardez les pieds sur terre,gardez vos moteurs !!!!

Les moteurs modernes sont souvent en aluminium, si on rajoute du boost (trop de boost) les efforts sur les paliers augmentent, le bloc travail et du coup il y a usure prématurée des coussinets….Faut pas cherché plus loin ….. bon courage pour la suite

@1980VINZ

4 ай бұрын

Puis le downsizing de merde y a rien de pire

Salut medo ! J'y vais sur mon pronostique : vu que la culasse est martellée a plusieurs reprises et que le turbo est en bon état je pense que la bougie a cassée en premier ( ou une partie du piston ) , le piston martelle avec les morceaux de bougie (ou du piston ) , le piston se coince , la bielle s'arrache et fini le boulot ! Je me trompe peut etre ... Pour la suite je pense qu'il serait sympa de l'upgrade en corrigeant le soucis qu'il y a eu ! Pourquoi pas etre dans les premiers a le fiabiliser et sortir de gros chiffres ... 😉. Courage les gars et merci pour cette petite video bien sympathique !

@MrAhell

8 ай бұрын

C'est pas con comme explication.

@Manochke

8 ай бұрын

Pas con et ça m'est en effet arrivé sur une 106 1400 XSi, casse de la bougie ça a martelé et percé un piston, heureusement ça a été moins violent qu'ici ...

beaucoup de préparateur n'auraient pas montrer cette casse. toi tu l'as fait... bravo pour ta franchise... t'es un bon

Une toyota Yaris WRC fait 380 ch et vous pensez bien, pour que le moteur tienne, ils n'ont pas juste changé la cartographie, un échappement et une boîte à air. Vous avez été trop optimistes. Et les coups de rupteur à répétition n’arrangent rien. D'ailleurs on entend bien la casse au moment du rupteur.Bonne réparation et bonne route.

@Drivewatch

8 ай бұрын

C'est un peu simpliste comme raisonnement. La wrc n'a meme pas le meme bloc (1.6 4 cylindre).

@patricecarrot6544

8 ай бұрын

​@@Drivewatchok mais c'est pas totalement faux non plus..

@jean-pierreandre4896

8 ай бұрын

C'est encore plus simpliste de prétendre avoir un moteur fiable dans le temps avec 350 chs sur un 1.6 3 cylindres et comme tu le dis si bien, ce n'est pas le même bloc. Il y a une différence entre rajouter environ 30% de puissance sur un 3 cylindres 1.6 l et un 6 cylindre 3 litres @@Drivewatch

@julioisleglace74

8 ай бұрын

En WRC c'est 4 cylindres 1.6L

@Alec334

8 ай бұрын

Ils savent très bien ce qu'ils font. Ca a été fait exprès. casser un moteur ça fait des vu et ça permet de faire des épisodes suivants

Bonjour , le mieux et de passer à autre chose. Bon courage et merci pour vos vidéo bien sympathique

Les dégâts sont impressionnant, La bielles a bien fait son ménage autour 😅, Ca va être compliqué de trouvé la cause de la casse vu les dégâts provoquer par la bielles, Juste avant la casse on attend comme un stustu ou qqch du genre, ca me fait penser a un overboost au rupteur qui aurait cassé l'axe de piston et ensuite la bielle et juste avant je sais pas si ca s'entend dans les clips vidéo mais ya comme un clac juste avant que Médo passe la vitesse ? (ca reste des hypothèses après) Faut le rendre incassable en le forgeant 😈 ca serais vraiment sympa !

La qualité de présentation est impressionnante, le plan avec la caméra qui passe au dessus du moteur pendant les explications bravo c'est super clean !

Impressionnant !! Je crois que c'est la première fois que je vois un moteur autant pulvérisé.. Beau travail 👍

@bigbrother458

8 ай бұрын

3 cylindres trop puissants, passages de rapports trop tardifs, etc

Les rupteurs a répétitions c'est pas ouf .. courage pour le prochain bloc !

@vincentfaitdesvideo

8 ай бұрын

👏👏👏

@axeleric8650

8 ай бұрын

Faut pas abusé , trop fragile comme moulin

@quentinmunsch6765

8 ай бұрын

c'est sur que c'est pas bon mais là, a peine 10.000 bornes c'est pas normal

@alanndeleau5085

8 ай бұрын

​@@quentinmunsch6765 D'origine elle sort déjà 174ch/L c'est plus qu'une Hayabusa, c'est normal que d'origine avec un stage 2 elle casse

@spartacus1549

8 ай бұрын

non c'est juste pas fait pour faire ça !@@axeleric8650

Prepa pour voir ce que vous pouvez faire par rapport à GLRacing. Super video ;)

@ShifTechTV

8 ай бұрын

Très bonne idée !

La bielle dans la stratosphère, content qu'il n'y ait eu que de la casse mécanique et pas d'accident, merci pour toutes les explications, et courage pour les réparations !

Allllez !!! Soyons fous ! Une prepra de fou furieux 🎉🎉

La vache... Le bloc fendu en 2 littéralement... Je serais vraiment curieux d'en connaître la cause, c'est ouf. En tout cas hâte de la revoir rouler avec un bloc forgé !

@ShifTechTV

8 ай бұрын

On en saura peut être plus une fois ouvert

@matthieujouslin6039

8 ай бұрын

@@ShifTechTV une vidéo dédiée à la cause est prévue ou ce sera inclus dans une vidéo globale ? En tout cas force à vous les gars et merci pour la qualité du contenu 👌

@djdarkloic278

8 ай бұрын

Courage pour la réparation

En même temps vu comment vous avez traité la caisse !? Au rupteur à chaque rapport 🤣🤣🤣

@MrSpartam

8 ай бұрын

Jamais le gus se remets en question : "une casse meca ,......on aura pas compris la casse " Purée faut pas être une lumière : tu loupe ton rapport regime haut (avec une transmition"4x4 en courbe " en basse vitesse , déjaugeage ,tu réengage ,clac , gros panache de fumée blanche !!! a partir de la ton piston a fait BYE BYE et la bielle lamine tout autour !!! a ton avis qui est le plus fragile "AXE de piston" VS "transmission +boite +cardan" accompagnée d'une distribution de rupteurs et de vibreurs en mode bourrin de la fete foraine .....tot ou tard cela arrive avec des gars comme cela au volant , le copilote aurait pris le volant je suis sur que la voiture serait rentrer trankilou et que la video aurait eu pleins d'image mais bon L'EGO est plus fort qu'un axe de piston ( ca coute cher la fierté dommage) Question fiabilité shiftech ???? une yaris qui pète , un banc qui claque cela demande une sérieuse mise au point !!! Mais bon quand les problèmes arrivent en cascade on ne peut que remonter allez courage !!!

Allez, bien refaite, fiabilisée et améliorée, ca serait bien déjà apres les prépas, bon courage pour trouver un bon agencement de pieces pour refaire un beau moteur, ma foi il est terrible ce p'tit 3 cyl's, et ca à l'air de bien rouler, malgré le roulis un peu prononcé je trouve à la vidéo, après je n'ai pas testé cette auto, et bon courage à l'équipe, 😉🙃😉

Oh la vache ! Impressionnant les dégâts, elle était pas contente la bielle 😂 Bon bah bon courage pour la réparation 💪

Les videos sont toujours excellentes, cependant toujours aussi un problème de volume de son!!! on entends pas grand chose a part en mettant à fond le son et encore c'est limite ; par contre du coup on entends bien les pubs!!! on se croirait sur tf1 dans les années 2000!!!

@plusbellelapluie5001

8 ай бұрын

Oui, j'avoue, en tant qu'ingé-son, un petit mastering ferait pas de mal ^^. Après, c'est sûr beaucoup de chaîne pareille ! 🙏

Bon ben vu vos compétences sur Toyota je vais me passer de vos 15% . La video tombe à pic. 😂

@philtechGT3

8 ай бұрын

Regardez la vidéo. Ce n’est en rien lié à la reprogrammation moteur. Et d’ailleurs, afficher ce genre de problème publiquement et en faire une vidéo instructive est une preuve de sérieux. Il aurait été plus facile de cacher cette casse.

@quentinlouvet3411

8 ай бұрын

@@philtechGT3 ben oui c'est bien connu chez Toyota on fait des moteurs qui explosent tous seuls.

@ShifTechTV

8 ай бұрын

Notre Toyota permet de faire du développement sur cette nouvelle motorisation. Qui dit faire du développement dit prendre des risques. C’est ainsi que nous pouvons proposer des cartographies fiables. Ici ce n’est pas un problème de cartographie moteur qui a causé la casse mais un problème mécanique, il faut maintenant en tirer les conséquences.

@philtechGT3

8 ай бұрын

@@quentinlouvet3411bha oui, il y a de mauvaises séries aussi chez Toyota… Ce n’est pas parce que Toyota est réputé fiable qu’il n’y a jamais de casse. D’autant plus sur circuit, d’autant plus avec un moteur boosté

@bibitranse

8 ай бұрын

​@@philtechGT3Suffit de chercher 5 min sur le net. Pas de retours de manque de fiabilité sur ce moteur d'origine. Certes les casses moteurs ne préviennent pas et peuvent arriver chez tous les constructeurs. Préparer un moteur c'est un choix mais quand on s'y prend comme une brêle ... Cette voiture a été maltraitée depuis le début.

Vraiment top vos vidéos 👍🏻👍🏻👍🏻

Grosse casse. Ça serait super de voir une grosse prepa sur cette voiture. Continuez, c'est super.

Je me pose la question si c’est pas les rupteurs à répétition sur quasi chaque rapport qui a engendrer la casse du bloc… à réfléchir car je pense que cela n’a pas aidé

@flo0o18000

8 ай бұрын

Sur un moteur turbocompressé l'intérêt de toucher le rupteur à chaque rapport n'est vraiment pas nécessaire en plus 😅

@ShifTechTV

8 ай бұрын

Merci d’avoir trouvé la cause on comprenait pas 🤡

@ShifTechTV

8 ай бұрын

Ce sont des rupteurs pas du sur-régime

@lioneltichet3306

8 ай бұрын

​@@MrMagickx62😂😂😂😂 un ingénieur apparemment dans ce commentaire 😂😂😂😂😂

@Jero-lct

8 ай бұрын

@@MrMagickx62c’est toi qui comprend rien mdr

Lol, une chaine de 133k abonnés et qui répète au moins 6x "Je sais pas ce qui c'est passé, il n'y a pas eu de surrégime" alors que pratiquement à chaque rapport sur les 3min de circuit du début, le rupteur intervient pendant quasi 1sec ( c'est énorme!!), et le gars très tranquillement "Je ne sais pas ce qui s'est passé, je n'ai pas fait de surrégime"... MAIS MDR!!!! J'en viens même à me demander si vous avez, au minimum contrôlé les niveaux avant d'aller à Magny-Cours...🙃 PS: Désolé pour ce commentaire de rageux, mais la c'est trop!! 🤣🤣🤣 ✌

@ShifTechTV

8 ай бұрын

Selon vous un rupteur est un sur-régime…? Le rupteur est justement là pour NE PAS faire de sur-régime 🙂

Bien sûr qu’on veut du forger bien sûr qu’on veut une vidéo sur la supra 😂🔥🔥 force la shiftech fammm

grosse prépa !

La cause est assez simple et rejoint nombre d'autres commentaires, une prepa un peu trop optimiste et l'attente de 2 rotations complètes du compte-tour pour passer la vitesse ayant entrainer le phénomène connu de la bielle directement exporter sans TVA dans la boîte à gants. Pour nuancer par rapport aux autres, à mon sens le 2eme point n'est pas la cause principale dans la mesure ou la prépa etait trop grosse pour ce petit moteur en restant d'origine, qui aurait de toute manière rendu l'âme dans avenir plus ou moins proche.

J'ai plus envie de comprendre pourquoi ça a casser que de voir un nouveau moteur 🤣donc je laisse le choix lol

@ShifTechTV

8 ай бұрын

On en sera peut plus une fois ouvert

@gr0schibre572

8 ай бұрын

Reponse à 04:02

Je n'avais jamais vu une véritable explosion de moteur! C'est incroyable.

Une belle casse, propre et nette!

@ShifTechTV

8 ай бұрын

Pas de fioritures 😅

Le moteur d'origine est déjà bien poussé il est très bien comme il est avec un bon entretien avec l'huile recommandée

@HunterY0zz

8 ай бұрын

L’huile recommandé est bof 0w20 c’est de leau

@dylan5166

8 ай бұрын

@@HunterY0zz je suis en 0w16 sur la corolla 184h et à ce que je sache il y a pas de problème

@HunterY0zz

8 ай бұрын

@@dylan5166 c’est pas une sportive donc 16 sa suffit et c’est même vachement bas passer en 20 devrait pas de mal ou en 30

@kevin-hp7vg

8 ай бұрын

​@@HunterY0zzet alors ? On s'en fiche que ca soit de l'eau , tant qu'elle fait son taff pour telle utilisation donnée et qu'elle est changée à temps ou selon les conditions de roulage... Si c'est l'huile preco d'origine ya une raison , on nest plus sur lzs moteurs d'il y a 30ans et on n'a plus les mêmes contraintes et les memes tolérances

@HunterY0zz

8 ай бұрын

@@kevin-hp7vg tu as tout faux dommage

C’est le coude sur la portiere a chaque sortie de courbe qui a engendré la casse

@chouchou7496

8 ай бұрын

Jamais vu faire du circuit coude à la portière 🤣

En regardant la vidéo, je pense comme certains à un sur-régime au rétrogradage. Peut-être également trop de couple puisque tu nous as dit qu’elle avait tendance à patiner en reprises. Bref, la cartographie a été au-delà des capacités du moteur. Enfin, il se peut également que l’huile moteur n’était pas adaptée pour lubrifier dans de telles conditions (même si le turbo semble nickel). Ça n’a rien à voir avec ton souci mais ta voiture s’est vengée de ton pilotage peu académique (trajectoires, constamment au rupteur, conduite à une main avec le coude sur la portière qui t’aurait empêcher de maîtriser un imprévu et j’en passe) Bon courage à toi pour la remise en état de ta Yaris. Passe la en stage 1 ou en stage 2 si tu fais une prépa digne de ce nom

La casse est magnifique la bielle à fait de la place autour d'elle et en plus elle a pas plié 💪💪

Moralité : Ne pas aller chez ShifTech

@axeleric8650

8 ай бұрын

Vipere

@ShifTechTV

8 ай бұрын

Moralité : il n’y a que ShifTech qui montre une casse pendant un développement

Ont veut un sujet sur la supra bien sur !! 😌

@ShifTechTV

8 ай бұрын

C’est noté !

Upgrade 👍 Il faudrait la garder cette bombinette

Merci bien !

Salut ! Faut faire un bicylindre avec, elle est presque prête ^^ 🙏

@rodolphegruyer4123

8 ай бұрын

Un bicylindre bi-turbo bien sûr 😁

@pascaljo2868

8 ай бұрын

ca rame déja en 3, y en a pas en trop de cylindres.

Ah quelle video satisfaisante ❤ je l'avais bien dit que ca allais peter aller poubelle on en parle plus 😘

impressionnant!

@ShifTechTV

8 ай бұрын

C’est le mot 😐

Pas de sur-régime enfin au vu du nombre de rupteur avant passage de rapport je pense qu'on a pas la même définition du sur-régime XD en pilotage le sur-régime est un stade du rapport qui n est casi plus exploitable a pleine charge. Souvent le sur-régime est utilisé pour aider a freiner la voiture ou pour les supermoto/moto a placé la roue arrière avant un virage. Bref et puis pour moi quand tu écoute le moteur il a casser sur la redescente de la zone rouge des 7000 trs min quand tu débraye, peux être problème de lubrification a haut régime ta pompe huile qui n'étais peut être pas adapté a autant de puissance a haut régime et donc surchauffe des matériaux, serrage de pistons etc. mais bon félicitation les gars mdr bon courage pour la réparation

@axeleric8650

8 ай бұрын

non non c'est justement pour eviter le sur regime qu'on met rupteur , ya rien de fou dans la vidéo c'est simplement de la merde

Salut Medo, je pense que tu devrais forger le moteur. Nous faire des belles images sur une grosse prépa. Merci pour ton partage 😁

@ShifTechTV

8 ай бұрын

C’est vrai que ça ferait du beau contenu 😊

V’la la grosse prépa 😌🙌

Très bonne vidéo! C'est ça qu'on veut voir! Moi je dirais que le moteur le plus préparé c'est le 1.9l TDI

Vivement les 100 ans de shiftech😁

@ShifTechTV

8 ай бұрын

🤑

Ça casse au moment où Medo est en fond de 2 et qu’il cherche sa 3, j’ai l’impression qu’il a trouvé la 1 ! Arfff le bloc fait peine à voir ...

@ShifTechTV

8 ай бұрын

Non non il a bien passé la 3 il y a la cam 360 😉

@gr0schibre572

8 ай бұрын

Regarde à 04:02

Incroyable 😅

La servante Corvette Racing 🤤 Sympa l'ouverture du bloc moteur pour mieux refrodir 😅

@ShifTechTV

8 ай бұрын

😍

Pas cool la casse 😢 Pourquoi ? + 70ch, + 90nm, des rupteurs répétés et du roulage circuit, plusieurs mains avec des transferts importants. Dejaugeage ? Rupteur décalé ? 200 chevaux au litre, ça pouvait bien tenir mais avouons que les Toyota souffrent beaucoup sur circuit (MR, Celica...)et demandent certaines adaptations.

Malheureux une casse pareil même si le rupteur est là pour "protéger" le moteur, c'est quand même incroyable de taper un rupteur à chaque vitesse Par contre à 4min05, pour moi c'est un sur régime ☹

@alamical340

8 ай бұрын

C’est ce que j’allais dire… rupteur a quasiment tous les rapports… Ceci expliquerait peut être cela, surtout que l’utilité de taper dans le rupteur est carrément à prouver, c’est plutôt contre productif dans tous les domaines. Enfin bref, le résultat est sans appel.

@philtechGT3

8 ай бұрын

En quoi taper le rupteur (peu utile je suis d’accord) engendrerait de tels dégâts ? 🤷🏼‍♂️

@alamical340

8 ай бұрын

@@philtechGT3 Juste de gros accoups sur le moteur, regarder comment se comporte le moteur sur ses supports fait déjà peur. De plus la matière a une mémoire, si vous la martyrisez, elle vous le fera payer. Le rupteur est un protection pour éviter les sur régimes en charge, ça ne veut pas dire que c’est sans danger, ce n’est la que pour palier à une erreur du pilote, ce n’est pas fait pour taper dedans sans arrêt et encore plus sur circuit ou l’on sollicite déjà fortement la mécanique. Ce n’est pas pour rien que chez Porsche ils ont le système piwi par exemple.

@philtechGT3

8 ай бұрын

@@alamical340 vous mélangez tout. Déjà, PIWI c’est le nom du système de diagnostic de Porsche. Ce n’est pas un test en lui même. Et il y a bien un rapport très populaire pour analyser le nombre de surrégimes en fonction des plages. Mais là aussi, pas vraiment de rapport avec le rupteur car le rupteur est dans la zone « safe » des plages du « test PIWI ». « Faire des rupteurs » ne casse pas un moteur de cette façon.

@alamical340

8 ай бұрын

@@philtechGT3 Lol énorme. Petit conseil, renseignez vous avant de ramener votre science sur le Piwi. Le test piwi regroupe les heures moteur, et surtout le temps passé dans certaines plages moteur et notamment dans une plage de 200tours autour du rupteur pour détecter : 1- les éventuels sur régimes 2- les rupteurs qui je le répète sont des erreurs de pilotage tout autant que les sur régime. Si c’est dans la zone safe pourquoi les comptabiliser? Hein! 3- les éventuelles magouilles du compteur kilométrique. Bonne soirée.

Félicitations pour cette casse moteur....😛😂😂 si jamais c'est possible de récupérer le bloc moteur pour je fasse une table basse sur verre si jamais...ou même un autre bloc serait top.... bonne continuation à vous...

Forger je sais pas si c'est nécessaire mais au moins renforcer la partie haut moteur soupapes et ressorts oui. En tout cas ça sonne vraiment bien ce 3 cylindres. Beaucoup mieux qu'un 4 cylindres

@ShifTechTV

8 ай бұрын

Si on fait la prépa on renforcera l’ensemble du moteur

Stp augmente le volume quand tu parles dans le garage on entend quasiment rien

1 beau biblo pour lulu 😁 Il faut pas rester sur 1 échec alors moi je vote pour forgé est turbo hybride 😉

@ShifTechTV

8 ай бұрын

Vous allez nous chauffer ! 🔥

Salut Medo Malgré tout c’est une vidéo très intéressante qui permettra de fiabiliser ce Moteur qui a des grandes capacités moi j’aimerais bien savoir d’où vient le problème et de voir qu’est-ce qu’on peut lui sortir en le forgeant Merci pour toutes tes vidéos

@ShifTechTV

8 ай бұрын

Salut on en saura plus une fois ouvert 😉

Bonjour Medo /// 4:04 /// tu a clairement rétrogradé tros tôt et lorsque tu a lâcher embrayage en entant clairement un sur régime puis peux de temps après sa casse peut-être en cause bref 🎉😅😂

Bien sûr Medo, il ne reste qu’à optimiser sinon c’est pas drôle !! Cela dit, le bloc il a bien bien mangé quand même!! ça serait relou de le reproduire une fois remontée !!!

@ShifTechTV

8 ай бұрын

Ça pourrait faire un beau projet on est en pleine réflexion 😉

@vinis10

8 ай бұрын

Ou un swap 💪💪 !! Non non je plaisante 🤣🤣🤣!!

@anthonybeckeles7379

8 ай бұрын

Swap moteur d'Hayabusa 😂

On veut une grosse prepaaaaaaa 🎉❤

Cela ressemble fortement à un grippage de coussinet. Usure prématuré du coussinet ou problème de lubrification, il serait intéressant de voir l'état des autres coussinet, bon courage a vous

Une petite vidéo de la supra serait sympa. Pour la yaris y a du boulot car tu forges le moteur ok mais quid de l'ensemble boite/ transmission et frein/suspension ? De plus pour ma part je me méfie de ces moteurs avec arbre d'équilibrage (plutôt arbre anti vibration sur les 3 cylindres). La remettre d'origine et la vendre semble plus sage. Pourquoi ne pas essayer d'upgradé une tesla model 3 ? Après tout électrique ou pas une cartographie reste une cartographie 😂. Why not ? Allez salusss.

@ShifTechTV

8 ай бұрын

On est en pleine réflexion…effectivement va veut dire tout renforcer. On n’a pas encore la possibilité d’intervenir sur l’augmentation de puissance des Tesla mais dès qu’on pourra on s’y mettra !

@mercimerci9858

8 ай бұрын

@@ShifTechTV merci pour votre réponse. 👍

Salut la team, laisse tomber la yaris , remet la d’orige p’tit carto basta ! Fais nous plutôt une jolie vidéo sur le 2jz ça sa cause !!!!😂

Belle vidéo et surtout tu a été tres claire dans cette casse. Personnellement je ferai en sorte de forgé tout sa histoire de dépasser la gt3 😂😂😂👍

Jolie video, sinon tu peux faire une prepa sur une hyundai i20n pour changer un peu 😊

Bon…déjà de 1 un petit cours de conduite ne ferait pas de mal de 2 convoquer Gazoo Racing au plus vite dans vos ateliers afin de les informer des erreurs de conception et d’y remédier ensemble 😂

@Azertyuiopqw1_

8 ай бұрын

Le gars fait des ruptures a chaque rapport et on entend très bien que le moteur pète au moment du rupteur.

@ShifTechTV

8 ай бұрын

Un rupteur est une protection pour ne pas faire de sur-régime 🙂

@maxigames1009

8 ай бұрын

Pour moi quand tu écoute le moteur il a casser sur la redescente de la zone rouge des 7000 trs min quand tu débraye, peux être problème de lubrification a haut régime ta pompe huile qui n'étais peut être pas adapté a autant de puissance a haut régime et donc surchauffe des matériaux, serrage de pistons etc. mais bon félicitation les gars mdr bon courage pour la réparation. Le rupteur est une protection mais une protection ne suffit pas a être infaillible... 🙂surtout dans l usure dans le temps sur un ptit 3 cylindre modifier a la mort qui n ai même pas forgé. Sincèrement a étudier chaque moteurs on leurs limite et un rupteur stress beaucoup ce dernier certes ca évite la casse sur le moment mais ca veux pas dire que ca ne l'abîme pas. Le nombre de moteur qui on peter sur des rupteurs. Et encore c'est un 3 cyl pas forgé pour moi c est pas étonnant rien avoir au 2jz 6 cyl forgé bcp plus résistant. je reste quand même sur l'hypothèse du problème de lubrification... @@ShifTechTV​

@jblegratteux2494

8 ай бұрын

Un rupteur régler trop haut te fait-il faire un surrégime ?🤯

@reycket1

8 ай бұрын

@@ShifTechTV un rupteur n'empeche pas un sur regime en retrogradant ,sur un rapport plus court .

😂c'est bizarre cette casse, pourtant le moteur a été respecté par un pilotage délicat et sans brutalité...

@diabolo3506

8 ай бұрын

Lol !

c'est toujours triste la casse d'un moteur et on le sent de le ton de ta voix Médo ... on remet le moteur d'origine avec un gros embrayage et on se fait le 2JZ-GTE 😀 vivement l'autopsie 😎

2:14 " j'en sais rien j'connais pas l'nom des virages mec ! " Tu m'a tué Medo !!

Euh moi j'ai trouvé la cause. On parle d'un 3 cylindres de 260cv d'origine, vous le boostez et stage 2 et passer tous les rapports en zone rouge. Ya pas si longtemps un 1.6 était en 4 cylindres et sortait 110cv en atmo, les grosses puissances 160 en vtec, 180cv en vvl et plus récemment 190cv ou 210cv en turbo. Donc un stage 2 sur un 3 cylindres de petite cylindrée sans forger... ça casse.

@ShifTechTV

8 ай бұрын

Aujourd’hui les moteurs sont biens plus performants que les anciennes générations. Il suffit de regarder tous les modèles sportifs de dernière génération qui développent des puissances jamais atteintes avec des 4 ou 6 cylindres alors qu’avant il fallait des 8 ou 10 cylindres !

@currymasterrace7153

8 ай бұрын

Tous les mécanos du dimanche qui pensent savoir de quoi ils parlent 🤣

@philtechGT3

8 ай бұрын

On n’est plus dans les années 1990 hein

@Destrogeek

8 ай бұрын

Oui voilà, le moteur était déjà dans le rouge d origine 😂. Les voitures modernes sont peut être plus performantes mais la fiabilité est en divisée par beaucoup. Année 90 on avait du 4 cylindres 150cv sans turbo avec 2l de cylindrée. Aujourd'hui, on a une base avec moins de cylindrée avec 1 ou 2 turbo et plus de chevaux par litre. Ducoup il y a une évolution avec l électronique et la bidouille dans la course à la puissance. Mais au final mes moteurs modernes ne feront jamais 400k et ils restent moins jouissifs que les anciennes conceptions surtout quand on aime les voitures thermiques. En tout cas en 2023 force est de constater que les moteurs Toyota ne sont plus forgés et sont des grosses merdes en terme de conception/fiabilité. Après peut être que ça marche fort mais faudrait faire un stage -2 pour rendre le basard un minimum fiable pour une utilisation daily de personne normale qui met pas le prix d un bloc tous les x temps 😂😂.

@TheFouduguidon

8 ай бұрын

@@currymasterrace7153parceque shiftech se sont des vrai mécano peut être ?

Vous venez '' probablement'' juste de prendre dans les dents la conséquence d une reprog abusive..

+1 pour la grosse prépa, en tt cas ça fera un super bibelot !!! même lulu il ne l'a pas celui là!

Bonjour Médéric de shiftec comment vas-tu ? C’est quand que vous faite une vidéo présentations de la Golf 8R 20 ans préparation moteur esthétique et électronique et presenté des solutions OBD pour modifier la couleur des compteur pour débloquer la lecture de films en roulant Je vous kiff trop l’équipe

Y’a un anglais (robert mitchell sur youtube) il a passé la 1ère au lieu de la 3ème, le bloc a pris 10 000 rpm. Il l’a ouvert entièrement et par chance il avait rien du tout. Je pense que parfois il peut avoir des défauts de conception en usine (d’où la fragilité de certains blocs et la solidité d’autres)

@philtechGT3

8 ай бұрын

C’est un américain qui habite en Allemagne. Et c’est le propriétaire d’Apex au Nürburgring. Il y a bien eu un surrégime et Toyota a refusé la garantie. Donc il a réparé à ses frais. Un problème similaire est survenu une seconde fois, sauf que là il est certain qu’il n’y a pas eu de surrégime… Donc il a vendu la voiture

@bibitranse

8 ай бұрын

Le bloc est monté et assemblé et testé entièrement dans les usines de Motomachi, ou ont été construites certaines Supra, la LFA, et donc la GR, par des ouvriers hautement qualifiés ( Takumi ) Alors certes, les risques zéro n'existent pas, je veux bien, mais c'est peut-être l'utilisation qui va pas ...

@philtechGT3

8 ай бұрын

@@bibitranse Oui, et ? Les problèmes existent aussi d'origine, quel que soit le moteur. Il y a déjà plusieurs exemples sur les Yaris GR. D'ailleurs, c'est d'autant plus vrai pour les fabrication "à la main"

@bibitranse

8 ай бұрын

@@philtechGT3 Apparemment il y a des exemples ? 3 ans que la voiture est sortie. Jamais rien vu, ni entendu. Et je parle des moteurs d'origines.

C'est en forgeant qu'on devient forgeron. Tu casses tu répares tu recasses tu forges...la dure loi du sport auto.

@Enjolras05

8 ай бұрын

C'est en sciant que Léonard devint scie.

@ShifTechTV

8 ай бұрын

Exactement c’est une nouvelle motorisation, personne ne connaît vraiment les limites et la fiabilité

@TheNoFake

8 ай бұрын

@@Enjolras05

@pere-sabre4007

8 ай бұрын

@@Enjolras05 tu portes le nom d'un grand préparateur auto , tu es de sa famille?

@Enjolras05

8 ай бұрын

@@pere-sabre4007 Enjolras? Pour moi c'est un personnage de Victor Hugo.

😂😂😂😂😂 la tête de médo qui comprend direct qu’il y a un truc pas normal 😂 tu m’a achevé

Oh oui, un concours pour la table basse !!! Pour le pronostic je dirais que le piston à perdu un morceau, ce qui expliquerait que ce la culasse se soit fait matraquer par ce même morceau et ça à fini par complètement lâcher mais difficile de savoir ! En tout cas je vote pour une bonne prépa hybride / bloc forgé.

Apprends à passer les vitesses surtout 😂

330cv sa casse chez shiftech, 420 chez GLRacing sans forgé elle ne casse pas c'est bizarre quand même ?

@philtechGT3

8 ай бұрын

Votre commentaire prouve justement que ce bloc peut tenir bien plus que ce qu’il y avait… Et ce n’est pas une « mauvaise repro » qui va entraîner des tels dégâts… Par contre, un problème de lubrification, d’autant plus sur circuit, là, oui.

@Infiltredetiktok

8 ай бұрын

@@philtechGT3 chaque cartographie est différente aussi 😀

@philtechGT3

8 ай бұрын

Mais une cartographie ne peut pas faire ce genre de dégâts enfin.

@ShifTechTV

8 ай бұрын

Les causes de la casse ne sont pas encore connues. Un défaut de montage, un problème de conception, un problème mécanique, il y a plusieurs pistes. Maintenant il y a déjà pas mal de retours de moteurs cassés et de fiabilité un peu hasardeuse donc peut être que celle de GL roule aujourd’hui mais on sait pas si sera le cas demain…

Pour le moteur le choix est a étudier car tout dépend de ce que la voiture va être amener a faire, je m’explique: 1) soit remise en origine et revente ou on identifie la panne et on fait une petite fiabilisation 2) moteurs forge ou swap dans le but d’une utilisation piste Car si le moteur casse tout les 10k sans parler du prix des réparations une voiture qui roule pas c’est un problème en plus

Faut la UPGRADE les mecs!!

Perso je trouve que le pilote est un peu "boucher"... Ca tape dans le rupteur trop souvent et ça sur-rérigme pas mal quand ça rétrograde. En sachant que c'est une prépa stage 2 sur un petit berlingot je pense que le résultat est presque logique. Et puis notons au passage que la Yaris est d'abord une bête de rallye elle qu'elle préfère 10000x les petites routes de montagne a fortiori sous la pluie ou sous la neige.... Donc difficile de la comparer avec une Supra qui n'y mettra jamais les pieds sans avoir de grosses casses.... de carrosserie ! A chacun son truc non ? Mettre un moteur forgé et un turbal hybride sur la Yaris pour avoir plus de 400cv c'est sympa pour le fun mais sacrilège pour sa vocation.... Par contre un road track et 4 pneus clous cet hivers sur la glace avec 300cv d'un sage et fiable stage 1, là elle sera dans son élément et le pilote souvent au bord de l'extase, que dis-je, de l'orgasme.... loin, très loin devant la moindre GT3 fusse-t-elle de toute dernière génération !

@philtechGT3

8 ай бұрын

Vous avez vu où des sur-régime dans la vidéo ? Toucher quelques fois le rupteur ne casse pas un moteur de cette facture. Et puis, rappelez-vous du nom du pack d’option (freins, jantes,..) ? -> TRACK PACK

@ShifTechTV

8 ай бұрын

Il n’y eu aucun sur-régime mais quelques rupteurs.

@bibitranse

8 ай бұрын

​@@ShifTechTVCombien dans la journée ? 500 ? 1000 ? 1500 ? Un limiteur limite les sur régime, ça ne veut pas dire qu'il faut l'atteindre à chaque rapport hein ...

@bibitranse

8 ай бұрын

​@@philtechGT3On utilise également (et un peu improprement) le mot rupteur pour désigner un dispositif de sécurité limitant le nombre de tours par minute sur un moteur à combustion interne[2]. Un surrégime (dépassement du nombre de tours maximum prévu par le fabricant) peut entraîner de gros dégâts, en particulier sur les systèmes de distribution (culbuteurs, soupapes, arbres à cames, etc.) sur les moteurs 4-temps. Historiquement, sur les premiers moteurs, l'appréciation se faisait à l'oreille (qui devait être exercée) puis en observant l'aiguille d'un compte-tours qui ne doit pas dépasser une valeur limite (marquée par un trait ou un secteur traditionnellement coloré en rouge - on parle de « zone rouge » en langage courant). Avec la gestion électronique des moteurs est apparu un système qui ne fait plus appel au sens mécanique de l'utilisateur : le rupteur, ou plus précisément le « limiteur de régime ». Le calculateur électronique intégré au moteur coupe l'allumage sur un ou plusieurs cylindres à l'approche de la zone rouge empêchant un dangereux surrégime. L'augmentation de puissance d'un moteur (préparation, « gonflage », compétition) suppose de remplacer ce limiteur par un autre avec un seuil de déclenchement plus élevé, une opération qui annule la garantie et peut aussi poser des problèmes légaux par rapport aux permis de conduire, aux assurances ou à la garantie constructeur. Source Wikipedia.

@philtechGT3

8 ай бұрын

@@bibitranse le dernier paragraphe est presque risible. Premièrement, c'est n'est pas le cas ici, le régime auquel se déclenche le "rev limiter" n'a pas été modifié. De deux, c'est une vieille pratique, du temps des moteurs atmosphériques où cela était fait pour gagner quelques chevaux. Sur les moteurs turbos, ça n'est quasiment jamais fait en stage 1, 2 voir 3. Car la puissance max est obtenue avant le rupteur.

tu dit que tu ne la pas monter trop haut en regime que ce n'est pas dut a ta conduite... mais juste au son tu la monte dans le cut off aumoin 3 fois si cest pas plus...donc oui SES DUT A TA CONDUITE je trouve ca vrmt con que tu ne l'admet pas.....tu run ca comme les porches autour de toi mais ta une toyota dans les main pas un super car tu nous ment en pleine face mais dans la video on le vois au son que tu l'abuse je vois pâs pourquoi tu veux pas l'avouer sur ta chaine

@ShifTechTV

8 ай бұрын

Ce sont des rupteurs, pas du sur-régime hein

@davidelda3948

8 ай бұрын

mais ont t'entends la monter en sur regime la monter dans le cut off et meme qu'on vois le compteur dans le video tu arrete pas de shiffter dans le rouge bordel prend nous pas pour des cave la et allume ses du toyota c'est pas fait pour etre brasser comme des porches....tu le ses tres bien en plus...ta beau dire le contraire on le vois et l'entend dans la video le bris est inconnu tu dit...tu perdera pas de like ou d'abonner si tu admet tes tord hein @@ShifTechTV

A la puissance d'origine ces moteurs on déjà des contraintes thermique dans la chambre de combustion qui n'ont rien à voir avec les moteurs turbo d'ancienne génération. (Taux de compression très élevé, pressions turbo élevés). A mon humble avis le piston a surchauffé il a fini façon chewing-gum... En sortie de virage en plus... Peut être un un degaugage aussi.

Forgées c'est cool, mais je préfèrerai trouver la faiblesse et le fiabiliser d'origine, avant de la faire!!! Un vrai travail d'investigation, passer derrière des ingénieurs Toyota et fiabiliser la ou ils ont échoués, ca serais rassurant d'avoir a faire a toi par la suite, perso c'est ce que j'attend d'un préparateur auto!!! Après ca prend du temp et de l'argent je l'accorde, et si le problème viens de la qualité du métal, oui, alors pas le choix de forger pour isoler le problème! Mais si c'est juste un problème de ressorts de soupapes ou d'une autre pièce, c'est dommage de tout changer!!! Cool vidéo!! Peut être qu'un jour je te maltraiterai sur assetto corsa, qui sais, en attendant bonne journée

Pas de sur régime mdr mais bien sur 😂 on entend chepa combien de fois le rupteur dans la vidéo. Ça sert strictement à rien de pousser le moteur à bout comme ça, même sur circuit, suffit de trouver la plage de régime ou le moteur est le plus efficace, est de faire une vrai prépa pour fiabiliser et pas juste changer la carto, l admission et l échappement comme vous faites 🤣🤣

@ShifTechTV

8 ай бұрын

Un rupteur est un sur-régime ? 🙄

@joebar924

8 ай бұрын

Putain les mécano de chez Wish qui connaissent pas la différence entre un rupteur et un surrégime, faut arrêter la 😅 🤦

"Pas de surrégime" ?! mec t'es quasi chaque rapports au rupteur, avec un moteur turbo en plus, c'est ridicule t'as juste massacré la mécanique...

@jeromelavoie4931

8 ай бұрын

Les rupteur cest fair pour pas faire de surrégime 😂 sa limite ton rpm allor que sa sois turbo/na sa ne change rien 😂😂😂😂

@tompsg7214

8 ай бұрын

Oui ya pas de surregime revoit la définition du mot

@chebilniels

8 ай бұрын

Bien sûr que si c’est anti mécanique les rupteurs à répétions surtout en moteur turbo

@megahorizon108

8 ай бұрын

Avant de parler renseigne toi à quoi sert un rupteur 🤣🤣

@jeromelavoie4931

8 ай бұрын

@@megahorizon108 je croie etre tres bien placer pour savoir a quoi sert un rupteur merci quand meme 😂😂😂 cest pour sa que on les programe 😆

Seigneur il l'a mangé l'auto. Forger c'est tricher mais là obligatoire sur ces petits moteurs visiblement. Bon courage pour la suite des réparations

Grosse préparation de malades 😮

Vraiment pas de sur régime ?! Rupteur a chaques fois tu n’as pas fais gaffe une seconde à ce que tu faisais ! Pauvre petite bombinette après oui c’est un trois cylindre hyper fragile mais quand on la roule comme ça y’a tout qui casserait !!!

Eh bien...😳👏 Drifter ne veut pas forcement dire savoir piloter, la preuve...

Très étonnant de la part de Toyota 👀🤔 je suis de pré pas mal de chaînes sur KZread, c’est pour ça que mon choix c’est portée sur TFSI+DSG de chez VAG, j’ai viens d’acquérir une Golf 5 Pirelli préparée stage 3-4, le prix top , sensation moteur boîte châssis - très bien ! 👌Bon courage Et like de ma part quand même 😉

Sur le retrogradage à 4 min 04 il est possible que tu es fais un sur régime Pas assez violent pour les soupapes mais possible pour fragilisé un axe de piston C est pas à négligé...

Vive les trois cylindres! Un moteur parfaitement équilibré qui a de l'avenir devant lui...

Grosse prépa

Tres certainement un arbre d equilibrage Médo. L acyclisme des trois cylindres oblige.incroyable l ampleur des degats😱😱

Sacrée casse, sur une remise de couple comme ca, c'est pas courant ... Default de régulation de la wastegate ? Overboost en remise des gaz ? Ou bougie qui tombe dans le cylindre ? Les recherches s'annoncent compliquées la telement la casse est violente. En tout cas c'est une des rares voiture "moderne" que j'apprecie, je serais content de voir un projet forgé dessus 😁

@ShifTechTV

8 ай бұрын

On va regarder ça de plus près au démontage 😌

Oui il faut l'upgrader! :)