ยางก็สำคัญครับ ถ้าเป็นยางเหมือนรถไถดอกใหญ่กว่าเดิมน่าจะฉุดลากได้ดีกว่านี้

คราวหน้า....ถ้ารถยนตร์มันติดหนักมาก ผมคิดว่า ไปเอาเครื่องยนตร์ หกสูบ และหาชุดที่ยกปั่นจั่นมา ที่เขาตอกเสาเข็ม แล้วติดตั้ง กับเสาปูนเพื่อยึดตัวเครื่องไว้ไม่ให้พลิกคว่ำ เพื่อจะดึงรถยนตร์บรรทุกกระหล่ำปลี ทุกคันที่ติดตรงมุมนี้ได้สะบายตลอดไป เฉพาะช่วงหน้าฝนหรือฝนตกไง.... และอีกแนวหนึ่ง เอารถแบ็คโคขุดดินคันใหญ่ จ้างมาไว้ช่วยลากรถยนตร์บรรทุกกระหล่ำปลีติดหนักมาก โดยใช้สายสลิงผูกกับคอรถแม็คโค ให้ดึงและลากไปเลยจะเบาแรงไม่เสียเวลา น่าจะง่ายกว่า ลองทดสอบดู น่ะครับ.... ดูในคลิปแล้วพวกเขาปล้ำรถติดหล่มอยู่อย่างนั้นเสียเวลาเมื่อไหร่จะไปได้ ค้นหาเทคโนโลยีที่ดีกว่านี้สักหน่อยได้ ป๊ะล้ะ...

ดีทั้งสองครับ แล้วแต่ชอบ

สวยงาม...มีประโยชน์ ครับ

@krudoi4x4

Жыл бұрын

ขอบคุณที่ติดตามรับชมครับ

ไม่สำคัญหรอกว่ายี่ห้อไหนไม่ต่างกันมากหรอก สำคัญที่ว่าคุณซื้อไปใช้ที่ไหน ใช้งานอะไรเป็นหลัก แล้วก็ซื้อตามประเภทที่เราจะใช้งาน มันมีให้เราเลือกให้ตรงกับงานทุกยี่ห้อแหละค่ายหลักๆ ต่างยี่ห้อมีทั้งข้อดีข้อเสีย ส่วนคนเชียร์ ก็เชียร์แต่ค่ายที่ตัวเองชอบอยู่แล้ว เป็นเรื่องปกติคับ

@ppkp9175

2 жыл бұрын

สำคัญมากครับระบบดีฟร็อกโฟวิวแต่เกียร์ทรรมดาจะลุยแบบนี้ไม่ได้ถ้าคนเคยดูรถจะรู้ครับสำคัญระบบดีฟร็อก

@user-nf5rn2pb3r

2 жыл бұрын

หน้าจะมีส่านต่างครับ บ่างค่ายมาที่รอบต่ำบ่างค่ายมาที่รอบสูงกว่า ถ้าใช้งานหนักหรือปีนป่าย รถที่มารอบต่ำจะใด้เปียบ ระบบร็อกไม่หน้าจะต่างกันมากมีหน้าที่ร็อกให้ล้อหมุนช้วยกันเป็นหลัก

@jotarokung12

2 жыл бұрын

ตามคลิป รีโว่ดินเปียกล้อมีแต่โคลน อีซูซุทางแห้ง แต่ละยี่ห้อกำลังต่างกันในหน้างานจริงไปได้ไม่เหมือนกัน ทางเขาทางดอยฟอร์ด โตโยต้า นิสสันไปสบาย อีซูซุมีหมดในบางจุด ทำไมชาวเขาชาวดอยถึงใช้โตโยต้าเป็นหลักเพราะบรรทุกหนักหรือวิ่งเปล่าทางแบบนี้ไปได้สบายไง

@itti-polvongsakul542

2 жыл бұрын

@@jotarokung12 ผมใช้ อิสุ. อืดครับ

@muye9675

2 жыл бұрын

@@itti-polvongsakul542 ขอบคุณที่พูดความจริง

ข้อดีของการที่ล้อหมุนฟรี คือ ไม่ต้องจ่ายตังค์

ดิฟล็อคมันก็เหมือนกันทุกรุ่นแต่ต่างกันที่ระบบส่งกำลังคับ/ฟลายวีล-อัตราทดเกียร์-อัตราทดเฟื่องท้าย

มันดีทุกค่ายคับ​ อยุที่เราจะใช้งานในสภาพไหน​. ไม่แตกต่างกันเลยคับและอีกอย่างมันอยุที่คนชอบด้วยคับถ้าคนชอบอีซูซุ​ก็​ว่าอีซูซุ​ดี​ และถ้าคนชอบโตโยต้า​ก็ว่าโตโยต้า​ดี​ สำหรับผมดีทุกค่ายคับให้มีเงินซื้อก็พอ55555

@krudoi4x4

2 жыл бұрын

ถุกต้องครับผม

ขอบคุณ ครูดอยครับ.ผมเจียงใหม่เหมือนกันครับ❗✌️

@krudoi4x4

2 жыл бұрын

ขอบคุณที่ติดตามชมเช่นกันครับ ฝากช่องบ้านๆ ไว้ใน อ้อมอก อ้อมใจด้วยครับ

ดีพอๆกันเลยครับ แล้วแต่ชอบเลย

ดี ทั้งคู่ ครับ

อยากให้ทดสอบ รถขับ2 ที่ติดดิ๊ฟล๊อกคับ

ทุกรุ่นดีเหมือนกันหมด ขอให้ส่งงวดหมด ก็OK ครับ

@krudoi4x4

2 жыл бұрын

ใช่ครับ 😁😁😁

แจ่มเลยๆ

ถ้ารุ่นที่มี vsc มาให้จะเบรกล้อข้างที่ฟรีทำให้ล้ออีกข้างที่ติดพื้นมีแรงส่งไป ถ้าไม่ไหวค่อยไปดิฟล็อก

ดิฟล็อกเหมือนกันทุกยี่ห้อ ล็อกปั่นล้อซ้ายขวาพร้อมกัน แต่ประเด็นคือtcsหรือablsหรือlsdคัยฉลาดกว่ากัน

@krudoi4x4

2 жыл бұрын

ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ

สุดยอดเลยครับ อยากได้เลยครับ

@krudoi4x4

2 жыл бұрын

ต้องจัดแล้วครับ

มีดริฟล็อคไว้ อุ่นใจกว่า

ผมว่าเครื่องใหญ่กว่ายังไงก็ได้เปรียบ ผมก็ไม่ค่อยรู้เรื่องรถเท่าไร แต่คิดว่าน่าจะเป็นแบบนั้น

รีโว่ทั้งใจครับ

@teejutha.a

2 жыл бұрын

👍👍

ผมไตรครั้นครับ นิว ท็อป เร็วสั่งได้ ชิวๆ

รถเปล่า ได้หมด แหละครับ ลองใส่สัก 2.5 ตันแล้ว เอามา เทส น่าจะเห็นความต่างครับ

@kffr1

2 жыл бұрын

หนักขนาดนี้พี่โตกินเรียบ​ แถวบ้านผมขนกะหล่ำขนข้าวโพด2.5ตันทางชันๆไม่มีค่ายไหนสู้พี่โตได้ครับกล้าท้าลองครับ

@user-bx4su3gb5y

2 жыл бұрын

@@kffr1 โตรอบจัดจริงครับถ้าสายปีนเขาเชื่อใจได้​ ถ้าอิสุต้องตัว3000ถึง​จะ​สู้ได้​ 1.9​ เน้นทางราบประหยัด​น้ำมัน

@user-qk5mq5ry1l

Ай бұрын

บ้านผมใช้ในสวน.ทุกปาม.โตโยต้าแน่นอนครับ

ก็​ใช้งานดีทั้ง2ค่ายครับ​ 2ตัวนี้ขอบทั้งคู่​

สายดอยยกให้พี่โตเขาไปครับ อีซูสุเอาไว้วิ่งทางเรียบ

ยี่ห้อไหนก็ดีหมดแต่รีโว่ขับมันสุดไม่ต้องเชื่อลองเองเท่านั้นความชอบใครความชอบมัน555

คนที่กลัวว่า เวลาเร่ง หรือ ขับเร็วๆ รถจะพัง อย่ากลัวครับ ดริฟล็อค มีการปลดอัตโนมัติ เมื่อเครื่องยนต์รอบสูง ถึง ที่กำหนด ไว้ครับ ถ้าจำไม่ผิด จำตำ่มาก ถ้าเร่งเครื่อง มากนิดหน่อย ก็จะปลดอัตโนมัติเลย ครับ

@user-kb3re9hr1s

2 жыл бұрын

?

@krudoi4x4

Жыл бұрын

ใช่ครับผม อีซุหลุดเร็วกว่ารีโว่ครับ

น่าสนใจ/ถ้าไม่ชำนาจก้อใช้ยากเหมือนกัน

@krudoi4x4

2 жыл бұрын

ใช่ครับ ต้องมีประสบการณ์เล็กน้อย

หัวเดี่ยว 4x4 นี่เหมาะกับพื้นที่แบบนี้จริงๆ เลยครับ

@krudoi4x4

Жыл бұрын

ใช่ครับ

รุ่นใหม่เขาแจ๋วครับ

@krudoi4x4

2 жыл бұрын

แรงดีขึ้น พุ่งเลย 😁

1 นอนให้เพียงพอ 2 หยุดใช้โทรศัพย์ 3 ขับไม่เร็วเกินไป 4 ท่องไว้เสมอ คดีอาญา ติดคุก คดีแพ่ง เป็นหนี้ 5 เมาไม่ขับ ถ้าทำได้ขับได้ทุกยี่ห้อครับ

โตโยต้าไฮลักซ์ สุดยอดแล้วระบบช่วงล่าง อีซูซุก็แรงไม่แพ้

รถสมัยใหม่ดีทุกค่าย ให้ระบบช่วยคนขับมาเยอะ แต่คนก็ต้องศึกษาคู่มือรถด้วย

@krudoi4x4

2 жыл бұрын

ใช่ครับผม

@wirats.6998

2 жыл бұрын

+1 ... ส่วนมากขับอย่างเดียว น้อยคนที่จะศึกษาคู่มือให้ดี แล้วทำตาม ..

เรื่องนี้ผมมองว่าดีทั้งคู่นะครับ เอาจริงๆ แต่ถ้าถามคนภาคเหนือเขาเลือกพี่โตอยู่แล้วครับ ตั้งแต่รุ่นเก่าจนถึงรุ่นใหม่ เขาก็ยังเลือกพี่โต ค่ายอื่นก็มีบ้าง บาง บ้าน นะครับ สุดท้ายแล้วมันอยู่ที่เจ้าของครับว่าเขารักรุ่นไหนชอบแบบไหน 😊

@krudoi4x4

2 жыл бұрын

👍👍👍

@fictiktokpk1524

Жыл бұрын

ผมก็ชอบพี่โจครับ พี่หลามด้วย

ดีเลยนะผมว่า เอาเจ้าตลาดมาแบบ คล้ายๆจะเทียบกันว่ารุ่นไหนok ไม่ok😅😅😅😅😅

ทั้งสองค่าย ใช้เกียร์ ลูกเดียวกัน ของ AISIN อยู่ที่แต่ละค่ายจะปรับ อัตราทดให้เข้ากับเครื่อง ของตนเอง

@krudoi4x4

2 жыл бұрын

ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ

อีซูซุหล่อมากเลยครับ

ต้องรีโว่ตัวใหม่สิ

ดีทั่งคู่

รถสวยรถแต่งจีบสาวใช้อีซูสุครับ ยอมรับว่าแต่งสวย ทำเวลาบรรทุกใช้งานพี่โต้ครับ ต้องใช้งานให้ถูกประเภทครับชอบคนละแบบครับ

ดิฟล้อคสมัยนี้เขาใช้คล้ายกันครับ ต่อให้โตต้าเปิดตัวใหม่ระบบในปีนั้นๆที่ใส่รถมันยังร่วมกันหลายอย่าง

ถ้า4x4ผมคิดว่าโตโยต้าครับ ค่ายนี้4x4โดดเด่น ผมชอบตั้งแต่LN106แล้วครับ

@krudoi4x4

2 жыл бұрын

👍👍👍

@Tan-ko5vq

2 жыл бұрын

นี่สิ LN106 รถตำนาน ของ กรมป่าไม้ เขาแหละ จนตอนนี้กรมป่าไม้เปลี่ยนรถใหม่ก็ยังใช้ พี่โตเหมือนเดิม

@salynannapat2365

2 жыл бұрын

ผมชอบของฟอร์ดครับ

@user-kc9td6nj3k

2 жыл бұрын

รุ่งแรกของพ่อrnสีเหลืองตอนนี้หายากมสกครับ

@MaGnUmAUTOMATIC-gi1ok

11 ай бұрын

ใช่ครับ ร้อยหกคือคานแข็งแต่กำเนิด.

ที่ไม่เกิน60เพื่อป้องกันเพลาขาดหรือเปล่า

นี้ออฟโรดของแท้

ดีทั้งคู่ นะครับ

@krudoi4x4

2 жыл бұрын

ใช่ครับ

อุบล.ส่วนมากรีโว่ครับ

มันต่าง​ กัน​ ที่​ รอบต่ำ​ ใคร​ออกตัว​ ได้​ ดีกว่า​ กัน​ เถ้าแก่​ผมท้า​ เลย​ ใครขับ​ อีสุ​ได้​ แสนโล​ โดยที่​ ครัช​ ไม่​หมด​ มารับ​ 2000​ ที่​เถ้าแก่​ ตอนนี้​ ขายทิ้ง​หมดแล้ว​ เพลาขับหน้า​ระเบิด​ ทุกคัน​เอา​โตต้า​106​ มาแทน​

@sasawantengprasert8585

2 жыл бұрын

ใช่ครับ​ ทางชัน​ทางเขาต้องพวกเค้า​tota ถ้าทางเรียบสายแว้นๆต้องอีสุครับ

@kffr1

2 жыл бұрын

ออลืมไปห้องเกียพังด้วย

@Mdtanxy

2 жыл бұрын

ขับยังไงไม่ถึงแสนครัชหมด

ก็เหมือนกันอะ อะไรที่ต่างกันหรา🥲🥲

@krudoi4x4

2 жыл бұрын

😅😅😅

น้ำมันแพงโหดๆ โควิตถล่ม ซ้ำอีก ค่าจ้าง(ค่าเหมา ถูก) จ่ายค่าจ้างคนงานแพง ซื้อรถดีตลาดนิยม(มีโต กับสุ) สุดท้ายเลือกรถประหยัดน้ำมันรายวัน คำตอบคือ..Isuzu ครับ

@krudoi4x4

2 жыл бұрын

👍👍👍

อยากเห็น ดิฟล็อก ที่รอบเครื่อง4000ครับ จะได้รู้ชัวร์ๆครับ

@krudoi4x4

2 жыл бұрын

ว่างๆ จะทำคลิปให้ดูครับ

@chatchawankanmaso9803

2 жыл бұрын

แค่3,000รอบก็ไปใด้แล้วครับ.

ราคาเท่ารียคับขับ2ใส่ได้มัย

เท่าที่​ดู​2คันไม่ต่างกันเพราะ​ระบบ​เหมือน​กันรถเปล่าเหมือน​กันแต่ถ้าแบกน้ำหนัก​ให้น้ำหนัก​เท่ากันนั้นหล่ะ​ครับ​จะเห็นความแตกต่าง​เพราะ​รถ2คัน​นี้​แรงม้า​อาจไม่เท่ากัน

@Kittithanon

2 жыл бұрын

เเรงบิดด้วยครับ

@user-kb3re9hr1s

2 жыл бұрын

Po

บ้านมีภูเขาใช้ 4x4 บ้านทางเรียบถนนดีก็ใช้แบบธรรมดา ใครอยากได้ครอบคุมก็ ตัวท็อป ง่ายๆ

@krudoi4x4

Жыл бұрын

ใช่ครับ

เมื่อก่อนสี่คูณสี่ต้องโตโย แต่ช่วงหลังอีซูซุก็นิยมกันมากขึ้น รถน่าจะพัฒนาขึ้นเพราะแถวบ้านเริ่มใช้มากขึ้นทั้งที่เมื่อก่อนแทบไม่มีอีซูซุเลย

@krudoi4x4

2 жыл бұрын

ใช่ครับ แรงเริ่มไล่ๆกันมา

@tanawanboonmark8151

2 жыл бұрын

ใช้ดีทั้งสองรุ่นครับแต่D-max ตัวนี้ประหยัดน้ำมันดี

@user-fm2py1ms6k

2 жыл бұрын

เหตุผลที่ช่วงหลังเห็นออกอีซูซุหัวเดียว4*4เพิ่มมากขึ้น ที่ถามมาคือรีโว้ต้องใช้เงินดาวน์สูง ต้องมีคนค้ำยุ่งยากต่างจากอีซูซุดาวน์น้อยก็ออกรถได้

@user-jk3cm3dq5i

2 жыл бұрын

@@user-fm2py1ms6k ใช่ครับ

สู้ๆฟคับ

@krudoi4x4

2 жыл бұрын

🙏🙏😊

ถ้าค่ายใส่มาให้ทั้งหน้าหลังจะสุดกว่า ทำมาเหมือนกั๊กอะ ถ้าอีกค่ายไม่ใส่มาก่อนอีกค่ายก็จะไม่ใส่ตาม

เก่าผมมาจากอีสุ มาใช้​รีโว่ ตอนนี้ชอบรีโว่ที่สุดแล้วครับ

@user-qh1vz7qs3s

2 жыл бұрын

เอารถรุ่นเก่ามาเทียบรุ่นไหม่กว่า รถที่ไหม่กว่าดีกว่าอยู่เเล้ว

@lllllllkkojj5658

2 жыл бұрын

@@user-qh1vz7qs3s อีซูๆกากคับ ต้องเล่นคลัช เวลาทุกหนักติดเนินชัน

@user-sn3hm8hz2n

2 жыл бұрын

@@lllllllkkojj5658อีสุปีไหนครับ ผมกำลังตัดสินใจสองรุ่นนี้อยู่ครับ

อยากเห็นไทรทันบ้างครับ

@krudoi4x4

2 жыл бұрын

รอชมครับบ

ถ้าเรื่องเส้นทางแบบนี้ จากที่เคยใช้มา ผมว่าโตโยต้าทำมาดีกว่าครับ อีสุจะเน้นใช้งานทางเรียบทางปกติจะขับขี่ดี แต่ละค่ายได้เปรียบเสียเปรียบต่างกันครับ แล้วแต่คนชอบ

@user-ui3jq4hp5m

2 жыл бұрын

ใครที่บอกว่า เดี๋ยวนี้ 4*4 ทุกยี่ห้อพอๆกัน ผมไม่เชื่อหรอกครับ..อาผมอีซูซุเพื่อนผมก็อีซูซุ ใส่ขิง1ตัน ขึ้นดอย หนทางทุรกันดาร..โคตรเหนื่อย.ไปไม่ไหว ถึงไหวรอบก็ตก..ตอนนี้ถอดใจล่ะ...จะมาออกรีโว่ 4*4...คนดอยๆเขารู้ๆกัน คนเก่งๆ ใช้งานจริง เขาไม่มา..มโนหรอกครับ..ส่วนใครชอบแบบไหนก็แล้วแต่..# rachan mike sawakratok คุณพูดถูกที่สุดครับ

@rachanmikesawakratok9299

2 жыл бұрын

@@user-ui3jq4hp5m ใช่ครับตามนั้นเลย คนที่บอกว่าเดียวนี้เหมือนๆกันทุกค่าย เขาเคยสัมผัสมาจริงหรือเปล่าก็ไม่รู้ครับ555

Diff Lock ล็อคล้อ 4 ล้อหรือไม่ครับ

@krudoi4x4

Жыл бұрын

สองล้อหลังครับ

ดีทุกยี่ห้อล่ะครับ ถ้าใช้งานเป็นและเข้าใจวิถีทางของมัน อย่างเข่นสองคันที่ทดลองให้ชมวันนี้ถ้าให้ผมไปขับคงเก้ๆกังๆ งมหาปุ่มอยู่นั่นล่ะครับ ผมขับเป็นแต่ออโต้ ส่วนกระปุกยังไม่เคยได้ลองขึ้นทางแบบน้ีสักทีครับ 👍👍👍

@krudoi4x4

2 жыл бұрын

ขอบคุณสำหรับคอมเม้น และการติดตามครับ

สงสัยจะเลียนแบบระบบรถไถระบบสโล

ตกลง ยี่ห้อไหนดีกว่า?

@krudoi4x4

2 жыл бұрын

ดีทั้งสองครับ

ล้อหน้าฝั่งโดยสาร

ใม่รุ้เหมือนกันว่าใครเทพกว่า โตต้ากะอีซูสุเเต่ที่เเน่เเน่คือจะเอาตังที่ใหนผ่อนซื้อ555555

@krudoi4x4

2 жыл бұрын

😁😂😂😂

อึดทนนานยาวใหญ่ต้องยกให้พี่โตเขา ส่วนน้องสุเจ้าสำอางลีลาพริ้ว

ยังงัยก็ชอบ ISUZU​D-max​ ทั้ง​ใจ

@user-kb3re9hr1s

2 жыл бұрын

ชอ

รถรุ่นเก่าไม่มีดิฟล็อกก็อย่าไปจอดจุกครับให้มีแรงส่งตลอดก็จะไปเรื่อยๆ อาศัยแรงส่งหน่อย

@krudoi4x4

2 жыл бұрын

ใช้ครับ

ดริ๊ฟล็อค ใส่กับรถโฟวิล เครื่องไดเร็ก ได้เปล่าครับ

@krudoi4x4

2 ай бұрын

ดริฟล๊อก ต้องเปลี่ยนชุดเฟืองล๊อกครับ ไม่เกี่ยวกับเครื่องยนครับผม

น่าจะขับเคลื่อนสี่ล้อไปเลยเน๊าะจบ

ชอบอีซูซุ​อยากได้เครื่อง​โตโยต้า​😁

@krudoi4x4

2 жыл бұрын

😅😅😅

@imok8104

2 жыл бұрын

@@krudoi4x4 😁😁

@user-rx2ln3vk6s

2 жыл бұрын

เครื่องต้องให้โตที่ 1 ช่วงล่างโตที่โหล่ครับ ส่วน isuzu เครื่องและช่วงล่างได้ที่ 3(แพ้ฟอร์ดและมิตซู) แต่ความทน อึด ราคาขายต่อ+ศูนย์บริการดี ต้อง toyotaและ isuzu เท่านั้น

@krudoi4x4

2 жыл бұрын

@@user-rx2ln3vk6s 👍👍👍

@kasetparuay

2 жыл бұрын

ซื้อ 2 คันไปสับส่วนโตต้าเครื่องอิสุยกให้ผมใช้555

เรื่องแบบนี้คนดอยต้องโตโตต้าเบาบุกประหยัดน้ำมัน

กดดิ้บล็อกต้องเหยีบครัชไหมครับ

@krudoi4x4

2 жыл бұрын

ไม่ครับ

ุถ้าไม่เน้นขนของหนักๆได้ทุกค่ายครับแต่หนัก1.5ตันขึ้นและทางลาดชันพี่โตกินขาดครับแถวบ้านขนกะหล่ำปลีขนข้าวโพดมีทั้งมิตซู... อิซูสุ​... โตต้า

คือ เกียร์ธรรมดาของ วีโก้ กับรีโว่ มัน อันเดียวกันมั้ยครับ......เ

@krudoi4x4

2 жыл бұрын

ไม่ทราบข้อมูลเชิงลึกเลยครับ รู้แต่ว่าวีโก้ 5 เกีย / รีโว่ 6 เกียร์

ทางบนเขา รีโก้กินขาด ทางถนนดำดีแม็กกินขาด มีข้อดีข้อเสีย ใช้ให้ถูกงานที่ทำรถก็อยู่ได้นาน

@khanitinthupthap5044

10 ай бұрын

เดิมๆ ท็อปสปีด รีโว่ GRแรงที่สุดในไทยแล้ว

ได้ความรู้

@krudoi4x4

2 жыл бұрын

ขอบคุณที่ติดตามครับผมม

ถนนแบบนี้ขับ2ก็ไปได้อยู่ที่คนขับและฟีมือ

เหมือนกันทั้งสองรุ่นเลยไหมครับ ที่บอกดิฟล็อคใช่รอบสุงๆไม่ค่อยจับ

@krudoi4x4

2 жыл бұрын

ครับจากที่สัมภาษ มาครับ

ไม่ว่าจะรุ่นไหนถ้าคุณสมบัตเท่ากัน มันไปได้หมด ต่างกันที่ความ ถึก ทน มากกว่า ถ้าเน้นความทนทานก็โตโยต้า ถ้าเอาความสวยก็ อีซูซุ

@user-pg4js4os9q

2 жыл бұрын

ใครบอกอีซูซุไม่ทน หรอ คิดเองป่าว

@user-ze8fg8qn4o

2 жыл бұрын

อิสุสุ ทนกว่าเยอะ เครื่อง 3000 ทนกว่า 2800 เยอะ ทางไกลสบาย ผมขับที่ร้านทั้ง 2 ลุ่น 2800 ลวนหมดแล้ว แต่ถ้า 1.9 ซื้อ 2.4 ดีกว่า

@bxbexll5923

2 жыл бұрын

ปัญหาอีซุูซุเยอะกว่า โตต้า

@user-ze8fg8qn4o

2 жыл бұрын

@@bxbexll5923 ถ้า 1.9 ไม่เถียง แต่ ถ้าเครื่อง 3000 อีซูซุเหนือกว่าเยอะ ช่วงล่างก็ดีกว่า ปัญหาที่เจอส่วนใหญ่จะเป็น เครื่อง 1.9 ส่วนความทึกทน ก็พอกันทุกรุ่นแหละ ต้องพูดว่าความสวยให้ รีโว่ ความแรง ให้อีซูซุ ดีเซล1 ตันถ้าทำเครื่องราคาเท่ากันสู้ดีแม็กไม่ได้เลยซักรุ่น

@bxbexll5923

2 жыл бұрын

@@user-ze8fg8qn4o ต้องมาซ่อมจริงถึงจะเข้าใจครับ ปัญหาที่เจอ ระบบน้ำมันทำมาอ่อนแอ ถ้าคนไม่ดูเเลด้วยนะจบเลย รีโว่ก็ยังไม่ฟันธงว่าดี

ที่สำคัญคือคนขับไม่เเรงครับใจไม่ถึง ขับไม่ได้ ถนนไม่เปียก ทำเป็นใช้ 4 .......

คนดอย โตโยอันดับหนึ่ง ผมขอ ไตรตันหน่อยครับอ้าย ไข้ซื้อมาใจ้

@krudoi4x4

2 жыл бұрын

เชาะหา พรีเซ็นเตอร์ กำครับ 555

@master_art1996

2 жыл бұрын

5555ยืมรถเทสไดร์ศูนย์เลยพี่ เอากำ

อีซุซุทั้งใจครับ😊

ถ้าใส่บรรทุกผมยกให้อีซูซุคับ ทุกวันนี้เห็นแต่อีซูซุใส่บรรทุก ตั้งแต่ 6ล้อ 10ล้อ 16ล้อ 18ล้อคับ เพราะโตโยต้ายังไม่ได้ทำบรรทุกคับ ของโตโยต้ายังไม่เห็นคับ เห็นแต่ 4×4คับ แต่2ค่ายนี้ดีๆจริงๆคับ ที่บ้านใช้ทั้ง2ค่ายเลยคับ ชอบทั้ง2ค่ายเลยคับ แต่สินเดือนแล้วหนาวน่อยคับ 55555

@krudoi4x4

2 жыл бұрын

😯😁😁

@nutvitza8634

2 жыл бұрын

โตโยต้าก็ฮีโน่ไงครับ

@karinana8211

2 жыл бұрын

อืม เเล้ว HINO ล่ะ ถ้ารถบรรทุกของโตต้า ก็ ฮีโน้นี้เเละครับ

@user-mp8zg6jp6e

2 жыл бұрын

เขาพูดถึงกะบะครับ😆😆😆

@karinana8211

2 жыл бұрын

@@user-mp8zg6jp6e ลองอ่านให้เเตกครับเขาพูดถึงกระบะไหม เขาพูดถึงเรื่องอารายครับ

เงินมีไหม ชอบคันไหนซื้อคันนั้น ส่วนตัวของผมชอบพี่โต

@krudoi4x4

2 жыл бұрын

👍👍👍

โตต้า มีของ หนักอยู่ข้างหลัง มันก็ขึ้นง่ายสิมีอะไรถ่วง ..

@lllllllkkojj5658

2 жыл бұрын

ของแค่นั่น แล้วเขาหารถได้เท่านี้ เอาจิงๆ อีซุๆ มาใช้งานจริงสู้โตโยไม่ได้เลย ชาวสวนทุเรียนใต้นิยมโตโย

ดริฟล็อกคันไหนมีก็เหมือนกัน เพราะล็อกให้ล้อหมุนพร้อมกัน ต้องทนสอบความทนถึงจะถูกว่าใครจะเเตกก่อนกัน

@krudoi4x4

Жыл бұрын

หยุดการทำงานที่รอบสูง อีซุหยุดก่อนรีโว่ครับ

@LertKatkaew

5 ай бұрын

​@@krudoi4x4ตัวใหม่2024ของอีซุซุยังปลดเร็วกว่า revo2.8ตัวล่าสุดป่าวครับ

@krudoi4x4

5 ай бұрын

@@LertKatkaew น่าจะเหมือนเดิมครับ แต่มีราฟมาช่วย เหมือนมีดริฟ 4ล้อ

@LertKatkaew

5 ай бұрын

@@krudoi4x4 ถ้าอย่างนั้น อีซุซุ2024หัวเดี่ยว4×4ตัวล่าสุดก็น่าเล่นกว่า Revo ตัวล่าสุด2.8สิครับ เพราะเท่าที่ดูมาrevo มีแค่ ดิฟล็อค abs ba แต่อีซูุซู ตัวใหม่ ให้ มาเยอะกว่าพี่โตอีก เพราะคิดว่า เราใช้หัวเดี่ยว4×4 ก็เน้นแรงบิด ไม่ใช่แรงม้า ผมเลยมองว่าอีซุซุตัวล่าสุดนี้คุ้มค่าเงินที่จ่ายเมื่อเทียบกับการใช้งานที่จะไปใช้บรรทุกขึ้นเขา ทางลื่น ติดหลุม มีอาวุธอย่าง ราฟเทอเรน มาช่วย น่าจะทำได้ดีกว่า Revo ถึงแม้รอบที่ปลด ดิฟล็อค จะเร็วกว่าrevoก็ตามครับ

@krudoi4x4

5 ай бұрын

@@LertKatkaew ใช่ครับในส่วนของหัวเดี่ยว แต่รีโว่ตัวท๊อป มีออโต้ลิมิเต็ดสลิป ทำงานคล้ายราฟเทอเรน ไม่แน่ว่า ในรุ่นถัดไป รีโว่จะติดอาวุธนี้ให้หัวเดี่ยวครับ

รีโว่ตัวนี้ ปี 2015 อีซุปี 2020

@krudoi4x4

2 жыл бұрын

ใช่ครับ แต่อีซูซุพึ่งมีดริฟล๊อกปี 2020

ของผมก็เป็นโตโยต้าลีโว้

@krudoi4x4

11 ай бұрын

👍👍👍

วัดกระบะรีโว่กับดีแม็ก ให้ดูน่อย

@krudoi4x4

2 жыл бұрын

ดีคนละอย่างคร๊าบบ

สิงค์ออฟโรดต้องยกให้เขาพี่โตกับฟอร์ด อิสุสิงค์ถนนดำ

Ccมันต่างกันยุน่าถ้าแบกน้ำหนักรุเรื่อง อีซูซุ3000cc โตโยต้าแค่2800ccเอง

@krudoi4x4

2 жыл бұрын

ใช่ครับ

อีซูซุทำไมมันดูขึ้นนิ่มกว่า

รถน้ำหนักเบาล้อก็เลยฟรีคับ

@lllllllkkojj5658

2 жыл бұрын

เอิ่มมม คือเขาหาจุดที่ทำให้ล้อฟีคับ ที่จริงขึ้นเขามีช่องที่ไม่ฟีคับ แต่เขาพยายามหาจุดที่ทำให้ล้อลอย เพื่อจะให้ฟี เพื่อลองระบบดิฟล้อก

แล้วทำไมไม่ไส่สะทีแลกระครับ

@krudoi4x4

Жыл бұрын

เปนการทดสอบครับ

ต้องคานแข็ง

ถ้าคนขับเก๋ง ดิฟล็อคใม่มีก็ใด้คับ

@krudoi4x4

2 жыл бұрын

😂😂😂

รถ 4x4 มันระบบพอๆกันทุกยี่ห้อ ขึ้นอยู่กับคนขับด้วยว่า 4x4 ด้วยหรือเปล่า

@krudoi4x4

Жыл бұрын

ใช่ครับ

จะค่ายไหนก็ใช้ดีหมดแหละ🛻 คนแถวบ้านพึ่งซื้ออีผุ... ตกดอยตายเมื่อวานก่อน 😆😆😆 พี่โตทั้งใจทั้งแรงทั้งทน 🤗

@surattaengruen1781

2 жыл бұрын

มาลองกับอีซุที่บ้านน่อย

@user-he3ub4ip8j

2 жыл бұрын

ติ่งมาอีกแล้ว

@user-lw7dv5qc5c

2 жыл бұрын

ติ่งของติ่งก็มา55

@mybza5525

2 жыл бұрын

พ่อมึงเป็นหุ้นส่วนไง

@su13007

2 жыл бұрын

เรื่องทนนะมั่ว ถ้ายังไม่เคยใช้ค่ายอื่น บางกรอบต้องโตต้า หมาวิ่งชนยังยุบ ช่วงล่างจอมเหิน อย่าไปจำเขามาว่าทน มันทนทุกค่ายแหละ มิตซู เชพ นิสสัน ครับ

1.9ที่นิยมผมมองว่าเป็นการเลือกที่ตรงความต้องการแบบประหยัดตามกำลังและลดต้นทุนได้ดีเช่นภาษี ส่วนคนที่คิดว่าชอบแรงๆมีทุนหน่อยก็จัดไปเถอะคับเครื่อง2000+ ภาษีจุกๆ #รถจะพังไม่พังดีไม่ดีขึ้นอยู่กับคนขับและการดูแลรักษาทั้งนั้นคับ

รถเครื่องวีคลอสผมเห็นมันล้อคอัติโนมัติไม่มีปุมกดฟีล้อค

@krudoi4x4

2 жыл бұрын

รุ่น 2019 ลงมา ยังไม่มี ดริฟล๊อกครับ isuzu