กระบะไฟฟ้าดัดแปลง แถมวิ่งได้แค่ 200กม ไม่น่าซื้อเลย แถมดีไซน์ และออพชั่น ก็โบราณมาก

ขอบคุณค่ายรถจีนที่ทำให้ค่ายญี่ปุ่นตื่นจากฝันหวาน หันมาสนใจลูกค้า ไม่ว่าจะเปลี่ยนแปลงไปแค่ไหนคนที่ได้ผลดีคือลูกค้า ที่ไม่ต้องเจอรถเจ้าตลาดกั๊กสเปก ตัดออฟชั่น ให้ลูกค้ามีทางเลือกที่จะได้สมผัสรถ global model บ้าง ไม่ต้องทนเจอแต่รถ อาเซี่ยนโมเดลที่ทั้งออฟชั่น มาตรฐานและวัสดุด้อยกว่าที่ขายต่างประเทศ แต่ราคาใกล้เคียงกัน

@user-fe3iy1qw7u

4 ай бұрын

ถุกใจเม้นนี้ครับ

@fhai_15

4 ай бұрын

ขายต่างประเทศบางประเทศไม่ใช่ราคาใกล้เคียงกันแต่ขายถูกกว่าด้วย😅

@user-pt6df8pv9f

4 ай бұрын

บ้านเรามันมีข้อเสียคือ จ่ายภาษีแม่งแพงแบบโคตรๆๆและ ช้ำช้อน ช่อนเงื่อนหลายระดับ พูดง่ายๆคือเอาเปรียบชาวบ้าน

@surin159

4 ай бұрын

ซื้อของจีน ต้องเตรียมใจรับ กับบริการหลังการขาย แบบจีนๆด้วยนะครับ 😂😂

@samagutasamajung6053

4 ай бұрын

มันมาพังเพราะรัฐของเราต่างหากลองเรามีกฎหมายมาควบคุมสิเราจะไม่ได้ใช้ของกั๊กอีกต่อไปลองสังเกตุรถยี่ห้อเดียวกันรุ่นเดียวกันที่ส่งไปขายประเทศที่พัฒนาแล้วดูครับ

ขอบคุณรถจีน ที่สร้างแรงกระเพื่อม

ค่ายญี่ปุ่นกั๊กสเปกยังไงก็ยังกั๊กเหมือนเดิมให้แบตวิ่งได้แค่ 200 กิโลเมตรแถมชาร์จเร็วช้าอีกตางหากแต่ไม่กั๊กราคาเหมือนเดิม น่าจะให้แบตมาสัก 350-400 กิโลเมตรราคาค่าติดตั้งดัดแปลงไม่แพงคนทุกระดับรับได้และจัดไฟแนนท์ได้อันนี้น่าจะโอเคที่สุด

ฟังแล้วเหมือนตลกนะครับ😂😂

เด่วเจอรถจีนมาแบบEREV ใช้น้ำมันร่วมด้วยจากปรกติ200ก.มกลายเป็น1200ก.ม.แบบไม่ต้องแวะชาร์จ

วิ่งได้แค่นี้ คงยากที่จะต้านรถจีน ปี 68 กระบะไฟฟ้าจีนมาแน่ และจะมาแย่งส่วนแบ่งไปได่อีกเช่นเคย

กำลังศึกษาและพัฒนา...555 แล้ววิ่งได้แค่ 200 กม./ ชาร์จ เฮ้อออ !!! เหนื่อยใจแทนพี่โต 😊😅😢😂

ขอบคุณสำหรับข่าวสารดีๆครับ ส่วนตัวมองว่า ถ้าราคาค่าทำมันแพง ก็เติมน้ำมันไปก่อน เป็นใครก็อยากได้รถใหม่มากกว่าแปลงรถเก่า ไหนจะเทคโนโลยีแน่นๆในรถอีก แล้วถ้าจีนทำรถกระบะ EV ราคาไม่ถึงล้าน วิ่งได้ 400 กม. ออพชันล้นๆ รับประกัน 8 ปี มาขายจะไปยังใงต่อ แต่ถึงอย่างไรก็เอาใจช่วยนะครับ มีไว้ยังไงก็ดีกว่าไม่มีครับ

ญี่ปุ่นเค้ายังคิดถึงอนาคตบริษัทcontext ที่ผลิตชิ้นส่วนให้อยู่ครับค่อยๆเปลี่ยนไม่งั้นคนไทยตกงานอีกบาน ถ้าเปลี่ยนปุ๊ปปั๊ป ไม่เหมือนบริษัทจีนเอาตัวเองเป็นใหญ่ ไม่สนใครจะเป็นอะไรตัวเองรอดก็พอ มาระยองชลบรีดูนะครับจะรู้ซึ้งโรงงานจีนที่มีอยู่ในไทย

@user-to3td3jm9p

4 ай бұрын

ใช่เลยครับถ้าเปลี่ยนปรุบคนตกงานบาน

@surin159

4 ай бұрын

จีนจะทุ่มตลาด ขายของต่ำกว่าทุน ให้คู่แข่งในพื้นที่เดิม ที่ทุนน้อย เลิกกิจการ หลังจากนั้นก็เข้ามายึดตลาด พอไม่มีคู่แข่ง ก็ขึ้นราคาตามสบาย เช่นร้าน Mr DIY ตอนมาใหม่ๆก็ขายถูก แต่เดี่ยวนี้ไม่มีคู่แข่งก็ค่อยๆเพิ่มราคา

@user-to3td3jm9p

4 ай бұрын

@@surin159 ของจีนเหรอ

@e3hunter

4 ай бұрын

Mixue เงินเดือน ผจก อย่างกะเด็กจบใหม่

@WarWar-gc5zk

3 ай бұрын

@@surin159 ของมาเลเซียไม่ใช่หรือ?

สรุปคือ ญี่ปุ่นไม่มีบริษัทผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ ร่วมมือกับจีนก็ไม่คุ้ม เพราะจีนถือไพ่เหนือกว่า เลยคิดหาทางออกอื่นอยู่ เพราะถ้าคนทั่วโลกหันมาใช้รถไฟฟ้ามากขึ้น โดยเฉพาะรถกะบะแล้ว ญี่ปุ่นจะเสียผลประโยชน์มาก เลยพยายามหาทางสกัดกั้นรถกะบะไฟฟ้าจากจีน ถ้าญี่ปุ่นและฝรั่งไม่สามารถสร้างรถพลังงานอื่นที่ดีกว่าไฟฟ้า อนาคตรถไฟฟ้าจีนจะมียอดจำหน่ายมากกว่าทั้งญี่ปุ่นและฝรั่ง

สินค้าญี่ปุ่นเชื่อใจในมาตรฐาน คนไทยคงยอมรับ ได้สินค้าญี่ปุ่นยังไงก็ไม่ผิดหวัง

@chuganchen6120

3 ай бұрын

ถูกหลอกขาย​ ถูกกั๊กสเปค​ ยังไม่รู้ตัวอีกหรอ

200 กม จะวิ่งไปไหนได้ อย่างน้อย 400 กม

@user-zh8hq5yb6b

4 ай бұрын

เห็นด้วยคับ

@duangdueanduangsamran4165

4 ай бұрын

ไม่ฟังเหรอคะเขาเริ่มที่บีทูบี

@sawaengratchapeikaew6025

17 сағат бұрын

เขาสร้างให้ช่างไทยไปดัดแปลงต่อ. แค่นั้น. ช่างนี้แหล่ะ ตัวการันตีแบรนด์เลย..อะไหล่พร้อม

คนไทยดัดแปลงเก่ง❤แค่นี้สบายมาก😊

ปรับรถน้ำมันให้เป็นรถไฟฟ้าแบบ REEV ซิครับ ใช้แบตเล็กชาร์จทีวิ่งได้สัก100-200กม. แล้วปั่นไฟวิ่งต่ออีกสัก 4-500 กม.

ขอบคุณมากครับ สำหรับข่าวสาร

อย่าคิดว่า ตัวเองเป็นเจ้าตลาด กักทั้งสเป็ค ทั้งเทคโนโลยี สุดท้ายถูกรถจีนทิ้ง แบบไม่เห็นฝุ่น😂

รถไฟฟ้า​ประหยัดตอนชาร์จ​ สะดวกสบาย​ตอนใช้​ ชื่นใจสุดๆตอนเปลี่ยน​แบตเตอรี่​รถยนต์​จ้า

ตื่นตัว...รึว่าพึ่งตื่น...เขาไปไหนกันแล้ว...จะบอกว่ายังหลงทางก็ไม่ผิด...ดัดแปลงรถราคาค่าดัดแปลงรถคาดว่าน่าจะไม่ต่ำ 2 แสน..รถประมูลราคา..แสนกว่าก็มี..มันจะ คุ้มไหม...มีรถ อยู่แล้วไม่ รีบทำ..แบตเตอรี่โซลิดสเตต..พูดมาสิบกว่าปีแล้ว..ยังเป็น แค่ลม..เทคโนโลยีรุ่นใหม่มันเกิดขึ้นทุกนาที...มันก็คงล่มสลายเหมือนกล้องและฟลิมส์โกดัก...ที่คนเริ่มลืมไม่รู้ว่ามันใช้อย่างไร

ช่วงนี้ต้องใช้คันเก่าไปก่อน ส่วนตัวแล้วผมเชื่อในแนวทางของพี่โต ปิคอัพคันต่อไปยังรอพี่โตครับ

แบบนี้ชอบๆครับ

ดีครับ ควรจะทำในรถเก๋งและแท็กซี่ไปด้วย ผมว่าคุ้มแน่นอน

เยี่ยมเลยรออยู่น่ะ

ฟังดูแล้วผมคิดว่าไม่เวิร์คครับ

@chaiwisanunone5010

4 ай бұрын

อธิบายได้ไม๊ว่า ตรงไหนที่ไม่เวิร์ค

เยี่ยมมากครับ

พี่โตครับ ก่อนจะแปลงเป็นรถไฟฟ้า ช่วยดูแผงประตูด้านล่างตรงช่องเก็บของด้วย มือผมเป็นแผลแทบทุกครั้งที่ล้วงเอาของ คมมากๆ

สุดยอดฮะ

โตโยต้ารุ่นใหม่สวยสุดยอดจริงๆครับ

แบบนี้ก็ดีแต่ขอ350 km.แท้ๆน่าจะเหมาะสมกว่าครับ

ประเด็น คือ ราคาที่จะทำให้ลูกค้า..แล้วภาครัฐให้การสนับสนุนมากแค่ไหน..และสำคัญวิ่งได้ไกลมากเท่าไหร่..ที่ต้องการให้มีสภาพเดิมเพื่อโตโยต้ายังคงขายอะไหล่ทีมีอยู่ในสต๊อกอันจะช่วยให้ซัพพลายเออร์(ญี่ปุ่น)ของโตโยต้าให้คงอยู่..อีกหนึ่งเหตุ. เมื่อเทียบกับรถใหม่ออฟชั่นที่มากับรถก็เป็นตัวจูงใจผู้บริโภค. เพราะที่ผ่านมาค่ายรถญี่ปุ่นเอาเปรียบผู้บริโภคคนไทยมานานแสนนาน. เมื่อมีค่ายจีนมาเทียบผมว่าเป็นเรื่องดีที่จะทำให้ค่ายญี่ปุ่นได้ตระนักว่าคนไทยคิดเป็น

@user-rr8bu6qr6t

24 күн бұрын

+1 ครับ

ผมอีกคนหนึ่งครับชอบครับ

เจอรถจีนดข้าไป รถหยุ่นเพิ่ม ออฟชั่น แต่ไม่เพิ่มราคา หาดูได้ยากมากแต่ก่อน แต่ทุกวันนี้ หาดูได้ง่ายมากๆ

รถกระบะวิ่งไ้ด้ 200 km น้อยไปไหมเพ่

สนับสนุนแต่ไม่เชื่อ เด็กเลี้ยงแกะ หรือแค่ปล่อยข่าวให้คนตัดสินใจช้าลง ค่ายที่มีแต่ต้น(แบบ)แต่ไม่ออกลูก ออกมาก็มีปัญหาหายจ้อยไปแล้ว

ตอนนี้เล็งรถ ที่มีเครื่องไว้ปั่นไฟแต่ขับมอเตอร์ไฟฟ้า แบบนิสสัน เวลาเดินทางไม่เสี่ยงกินข้าวลิง แต่ประหยัดกว่าน้ำมันล้วน เห็นทำหลายยี่ห้อละ

ทำสองระบบครับ(แบต+น้ำมัน) แบต_หมด ขับน้ำมันไปหาที่ชาร์ดรึหัวชาร์ดไม่ว่าง ขับน้ำมันไปก่อน

ดีเลยครับถ้าบริษัทโตโยจ้าที่รับสับเปลี่ยนจากสันดาบ เป็นevถ้าราคาไม่แพงมาก สนับสนุนเลย

Champ ทำให้เห็นว่าถ้าหน้าสวย ราคาเหมาะสม รถน้ำมันคนยังยอมรับ

เยี่ยมเลยรออยู่

หากญี่ปุ่น ทำรถไฟฟ้ามาขาย รถจีน ไฟฟ้า คงไม่ได้ขายเป็น อันดับหนึ่ง นับเป็นโชดดีของจีน

@chuganchen6120

3 ай бұрын

เทคโนโลยีไม่ทันเขาแล้วววว

เปลี่ยนแนวคิดใหม่ รถไฟฟ้าย่อมดีกว่ารถน้ำมันอย่างแน่นอนไม่ว่าค่าน้ำมัน ค่าซ่อมบำรุง อัตราการเร่ง และความทน รถไฟฟ้าย่อมเหนือกว่ารถน้ำมันอย่างแน่นอน 100%

(ส่วนตัว)รถ PPV รถกระบะดัดแปล รถแคป รถปิคอัพ 4 ประตูคิดว่าจะไม่ซื้อใช้แล้ว ปัจจุบันแต่ละบ้านมีรถอย่างน้อย 2 คันขึ้นไป รถกระบะดัดแปลงที่ใช้คันแรกตั้งแต่ สปอร์ต ไรเดอร์(ออกใหม่ครั้งแรก)จนถึงฟอร์จูนเนอร์ ล่าสุดไม่ตอบโจทย์แล้วในการเดินทางทั้งครอบครัวพรอมสัมภาระ คงต้องเป็นรถตู้เท่านั้นที่ให้ความสะดวกกว่าเฮฮาปาตี้เล็กน้อยได้ เก็บของสัมภาระก็ไม่เยอะเหมือนก่อนซุกๆ ใต้ที่นั่งรถตู้กับท้ายรถนิดๆ หน่อยพอแล้ว ตอนนี้พี่น้องต่างจังหวัดหลายๆ ท่านมีฐานะดีขึ้นแบบรวยกระจาย ไม่จนกระจุกแบบกรุงเทพที่แข่งขันกันสูง TOYOTA HONDA ISUZU MlTZU HYUNDAI ลุยเลย "fighting fighting"

น่าทำไฮบริด เก็บเครื่องยนต์เอาไว้ด้วย

โตต้า กำลังซื้อลูกค้าคือปัจจัยครับ คุ้มลงทุนเขาจึงซื้อ

ถ้ากระบะตอนเดียวต้องนึกถีงอีซูซุ โตโยต้า สามารถดัดแปลงเป็นรถคอกได้อย่างแกร่ง บริการหลังการขายดี อะไหล่หาง่ายไม่แพง รถใช้แล้วไม่อ้อนไม่จุกจิก

ราคาจะได้ลงมาสะที​ แต่รถไฟฟ้าคือทิศทางอนาคต​จริงๆ​ ใครพร้อมใช้ก่อนเลย

ยังไงก็ไว้ใจค่ายญี่ปุ่นครับ

@nutturbo

4 ай бұрын

ชอบเเบบไหน ก็ใช้เเบบนั้นครับ ให้มีทาลือกหลายๆ เเบบ ผมชอบรถไฟฟ้าตอบโจทย์ชีวิต เเค่ขับในเมือง รอบเมือง สบายๆ

@user-jo9rg9hf1m

4 ай бұрын

+1

@user-qh2vt4ph9e

4 ай бұрын

3101ใจตรงกันครับ

@Jimmy-007

4 ай бұрын

ผมก็เห็นตรงกันครับ ใช้ Hilux มา3รุ่น ร่วมๆ 33 ปีแล้วครับ

@luchailing661

4 ай бұрын

ชอบคุณภาพแค่ญี่ปุนคราบ รถยุโรปกัวๆๆ....

ถนนไทยสภาพดีก็เหมาะใช้รถไฟฟ้าได้ เป็นทางเลือก😊

สงสัยพี่โตเค้าเน้นข่าวไม่เน้นขาย

เพื่อเพิ่มระยะทางวิ่งและความปลอดภัยของแบตควรนำแบต 2 ก้อนใหญ่มาไว้ที่ตัวกระบะและใช้วัสดุที่แข็งแรงปิดทับไว้ เท่าที่ก็วิ่งได้ไกลขึ้นและปลอดภัยจากน้ำรอระบายของกทม.

น่าสนใจครับ

รถน้ำมันยังมีอนาคตอีกนานสาวก EVไทยไม่ต้องไปกังวลแทนเขารถไฟฟ้ายังไม่ตอบโจทย์การใช้งานในบางอย่างเช่นงานหนักลุยน้ำลุยโคลนไฟฟ้าทำไม่ได้แน่งานหน้าดินต่างๆการซ่อมบำรุงก็ต่างกันลิบลับแล้วในแง่ความง่ายไฟฟ้าต้องอัพเกรดเรื่อยๆไม่งั้นใช้งานไม่สมูทรถไฟฟ้ายังเหมาะแค่ถนนเรียบไม่มีอุปสารคแค่นั้น

@kaitocks

4 ай бұрын

ใช่ครับ😊

@user-vk4xd6lq4o

4 ай бұрын

กระบะยังใช้น้ำมัน ส่วนเก๋งที่บ้านใช้EV ครับ

@jorsamran5335

4 ай бұрын

ผมว่าอีกนานครับ ที่รถไฟฟ้าจะมาแทนน้ำมัน อีก10ปี ไม่รู้จะมาทดแทนได้ป่าว แต่ระยะเวลา10ปี ก็มีโอกาสไม่น้อยครับ เพราะรถไฟฟ้าก็ต้องพัฒนาเรื่อยๆ

@user-jo9rg9hf1m

4 ай бұрын

+1

@lungraspanta6254

4 ай бұрын

แบตฯ ต้องอึดกว่านี้ อย่างน้อยชาน์จที ต้องวิ่งได้ 500 กม ขึ้น แบตฯ ต้องกินพื้นที่ไม่มาก แบตฯต้องราคาไม่แพง มอเตอร์ ต้องมีแรงบิดพอสำหรับการบรรทุก ฯลฯ ถึงจะมาแทนรถกระบะได้

น่าสนใจนะครับ เอาเฟรมฟอร์จูนเนอร์ใส่EVกระดองเดิม ขับได้สัก300kmอย่างคุ้มเลย ราคารถมือสองลงมาแล้ว

@luchailing661

4 ай бұрын

ออกมาเป็นรถวิ่งในไร่นา กำลังดี

ขอให้จริงครับ

Toyota รีบทำมาครับ จะได้เห็นรถจีนดีๆ ไม่กั๊ก ออกมาขายเสียที รอไฟฟ้าจากจีนมาขายครับ

กระบะไฟฟ้า แถมเครื่องปั่นไฟใส่กระบะด้วย ไว้สำหรับชาร์จวิ่งหาที่ชาร์จ

ในอนาคต พท.เท่าเดิมแต่ใส่แบตเพิ่มได้ ดังนั้นไม่ต้องห่วงเขาคิดไว้แล้ว แค่มีตลาดเขาก็พร้อมทำ

เชียร์ โตโยต้าครับ ผมรอดูอยู่ครับ

200 KM น้อยไป รถกระบะในไทยเกินครึ่งอยู่ในวงการขนส่งถ้าระยะวิ่งแค่นี้ ยังไงก็ไม่ตอบโจทย์อย่างน้อยๆควรวิ่งได้ 350-400 KM แบบฟลูโหลด

เอาง่ายๆวิ่งจาก กทม.ไปอีสานสุดแดนไทยก็พอ จะได้ชาร์จที่บ้านเลย😂😂

ถ้าวิ่งได้แต่ 200 พี่โตฯหนื่อยครับ ถ้าได้สัก 350+ น่าจะมีคนสนใจ

โจทย์คือรถกระบะไฟฟ้าชาร์จไฟครั้งเดียววิ่งได้ 500-700 กม.ก็จะดีมาก

หลังคาใส่แผ่นโซล่าเซล ชาร์จไฟจากแเดเก็บแบตสำรองก่อนพไปใช้ได้ น่าจะดี ...แผ่นโซล่าเซลแบบเข้ารูปรถหรือแบบแผ่นบางสามานถทำได้แล้ว

แอดๆๆๆๆตื่นๆๆๆๆๆ ไม่ทันค่ายรถไฟฟ้าจากจีนแล้ว ตกลงโตโยต้าพร้อมขายวันเดือนปีอะไร เอาให้ชัด

ผมบอกตรงๆนะถ้าคุณยกเครื่องแล้ววิ่งได้แค่ 200 กว่าโลไม่ต้องคิดทำที่เสียเวลา ไปติดต่อเมืองจีนเลยรถไฟฟ้า 200 กว่ากิโลเมตรก็จอดทิ้งกันเยอะแยะ และอีกอย่างข้ายกเครื่องถ้าเกินแสนก็คิดหนัก ยกเครื่องน้ำมันก็ไม่เกิน 50,000 บาท งานนี้ไม่หมูนะครับพี่น้อง

ถ้าแบตถูกลงไปหยุดที่กว่า50-60%วิ่งไกลเป็นพันกม.ต่อ1ชาร์ทแถมประกันชั้น1ตอบโจทย์เรื่องซ่อมแพง

200 กม.มีหลักเกณณ์อย่างไร ค่าใช้จ่ายเท่าไร ถ้าแพงวิ่งได้แค่ 200 กม.ก็ไม่คุ้ม ความต้องการมีน้อย..อยากให้ใช้งานได้ 2 ระบบ แต่น้ำมันถูก

ชอบToyoTaถ้ามีรถไฟฟ้าก็จะรอเรารักTOYOTA

ดีครับลูกค้าอย่างเราๆจะได้เห็นของดีๆที่แต่ละค่ายส่งแข่งขันกัน เห็นข่าวเทสล่ากำลังกลับมาเร่งผลิตรถที่จีน แบบราคาไม่ถึงล้าน รอดูครับผมก็รอซื้ออย

ค่าดัดแปลง เท่าไหร่ ครับ

ถ้ารถบรรทุก ๆ ผักบนดอยกว่าตะลงมาถึงพื้นราบต้องใช้พลังงานแบตเตอรรี่เท่าไร อีกประเด็นเสียเวลาเติมไฟไม่ตืำกว่าครึ่งชั่วโมง การขนส่งต้องเสียเวลาเข้าไปอีก

ผมจะใช้รถน้ำมันจนกว่าเขาจะยกเลิกรถน้ำมัน

@user-jo9rg9hf1m

4 ай бұрын

+1

ถ้ารถกระบะ EV จีนมาราคาล้านต้นๆ แล้ววิ่งได้ กทม-เชียงใหม่ ไม่ต้องชาจท์ คิดว่า ธุรกิจต่างๆหันมาซื้อแน่ๆ เพราะส่งของเสร็จชาร์จที่โรงงาน เช้าไปส่งของต่อ เย็นชาร์จ

เอาเลยพี่ต้า จะเป็นอาวุธลับ หรือ อาวุธฆ่าตัวตาย ก็ต้องลองล่ะนะ ฮึฮึ 200กิโลต่อชาร์จ

ผมยังไว้ใจรถน้ำมันอยู่ครับ แล้วผมก็เชื่อว่าคนไทยเรายังนิยิมรถร้ำมันอยู่ยิ่งคนต่างจังหวัด เพราะการดูแลและศูนย์บริการมีทั่วไปและปั้มน้ำมันยังหาง่ายอีก

มัวแต่เล็งอยู่เดี๋ยวกระบะ EV จีนก็เข้ามาแล้ว คุณวิ่งส่งของรอบละไม่เกิน 100 โล ประหยัดลงกว่าครึ่ง คิดรวมทุกวันทุกคันตั้งกี่รอบ กำไรเพิ่มมามหาศาล

ถ้าเปลี่ยนเป็นไฮบริด สนใจกว่า

พี่โต ขายแพงมาเป็นชาติแล้ว กั๊กออฟชั่นอีกต่างหาก แบบนี้ไงถึงได้ใจ โดนจีนเข้ามาตีหม้อข้าวแตก เป็นไงละ

ถ้า TOYOTA สามารถทำชุด Kit ระบบไฟฟ้านำมาใส่ รถ TOYOTA ได้ ในราคา ไม่เกิน 250000 บาท ผมว่าตลาดใหม่เกิดขึ้นแน่นอน แต่ถ้าราคาเกินจากนี้ ผมมองว่าคนอาจจะไปซื้อรถใหม่ดีกว่าครับ ได้เทคโนโลยีทุกอย่างใหม่หมดครับ

@luchailing661

4 ай бұрын

เอาซากรถเก่ามาทำ55555555555 แต่ถ้าซากใหม่ๆ ราคาก็หลายแสนแล้วบากอีก250000แสน ไม่น่าคุ้ม ออกมาเป็นรถ จีเอ็มโอ

@EkapopIndica722

4 ай бұрын

แบตเตอรี่ เป็นต้นทุนหลัก เพราะแบตดีๆจะมีราคา ตามคุณภาพ แต่แปลงชุดคิท 250,000฿ ก็ วิ่งได้200กว่ากิโล แล้ว มีหลายร้านรับทำ ล่าสุด เห็น all new Isuzu แปลง งบ 700,000฿ วิ่งไกลเลยทีเดียว😊😊😊

น่าสนใจมากๆ

น่าสนใจการแก้เกมของรถญี่ปุ่นเพื่อเบรครถจากจีน ผมเคยซื้อมอไซค์จีนมาใช้ ใช้ขี่ได้แต่คุณภาพโดยรวมสู้ญี่ปุ่นไม่ได้ เช่น ปุ่มบังคับเลี้ยว ความแน่นอนและเสถียร จีนยังเป็นรองนะ

@user-hc5kp1hk5i

4 ай бұрын

ผมว่าต่อไปคุณภาพของรถไฟฟ้าจีนจะยิ่งต่ำลง​ เหมือนอุปกร์เครื่องมือช่างที่ใช้แบตเตอรี่​ เมื่อก่อนราคาแพงแต่แบตอึดใช้งานได้นานแต่เด่วนี้ราคาถูกลงมาครึ่งนึงแต่แบตโครตห่วยเหมือนซื้อมาเก็บไว้เฉยๆใช้งานแทบไม่ได้เรย​

อย่าดูถูกรถไฟฟ้าครับ ทั้งแรงม้าและแรงบิดเหนือกว่ารถใช้น้ำมันทุกกรณี เพียงแต่อาจมีปัญหาเรื่องสถานีชาร์จเท่านั้น แต่ในอนาคตก็จะมีเพียงพอ ภายใน 5-10 ปีรถใช้น้ำมันก็จะหมดอนาคตแล้วครับ

ກອງທັບລາວ ດັດ revo ເປັນ ev ແລ່ນໄດ້ 400ກິໂລແມັດ ໄດ້ແລ້ວ ແຕ່ນ່າຈະດັດ extend range ev

กำลังศึกษาเท่ากำลังเพ้อฝัน

พาดหัว มาเหนือเมฆ เกินไปนะคับ แบต กะมาจากจีน byd catl +++ ตัวต้นแบบ หัวชาร์จ ยังอยู่ด้านหน้า = เจน1 5ปีที่แล้ว โบราณสุดๆ พี่จีนย้ายมาข้างแล้ว (การชนด้านหน้าปลอดภัยกว่า ) ถึงทำได้ ติดที่ราคาอยู่ดี

มาเหนือเมฆ ก็ไปขายเทวดา คนเดินดิน ก็ใช้ดีเซลกันไป เดาว่ามาเหนือเมฆ แต่สุดท้าย จมดิน ใน 3ปีข้างหน้า ไกลกว่านี้อาจเดายาก

สู้กันไปเรารับเต็มทางเลือกเยอะ

อยู่ที่ราคา กดได้ต่ำขายได้ ส่วน 200 โล ไม่ใช่ประเด็น เพราะมันขยายเพิ่มได้ เหมือนโทรศัพท์ ได้แรม รอม เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ

มันก็ดีที่สำหลับคนนืยมแต่ผมยังค้นเคยกับรถไช้น้ำมันขอดูไปก่อนว่าแปลงแล้วนะดีแค่ใหนท่าดีข่อยตามทีหลังงับๆ

ญี่ปุ่นไม่ควรใช้ว่าทะกรรมทางการค้าแบบสหรัฐ เมื่อสู้จีนไม่ไม่ได้ไม่ควรกล่าวหาจีนว่าเป็นภัยคุกคาม ควรยิมรับความเหนือชั้นที่เข้ามาทีหลังแต่สามารถทำราคาและตุณภาพได้ดีกว่า ควรจะต้องยอมรับ และต่สู้ด้วยการพัฒนา ให้ดีกว่าถูกกว่า จะดูเป็นแมนๆกว่าไหม

ยากครับ___รถไฟฟ้า__มาแทนนํ้ามันยากมากๆยิ่งพวกบรรทุกด้วยแล้วยิ่งยากครับ__เอารถนั่งเบาไปก็พอครับ

แปลงแล้วเปนไฟฟ้า ร้อยเปอร์เซน รวมจดทะเบียน 2 แสนห้า ถึงสามแสนบาท ที่ 150 แรงวิ่งไกล 400 กม.ต่อการชาร์จ มีตลาดแตกแน่ รอๆๆๆ

เห็นรีวิวต่างประเทศ ขนาด4*4 ภายในยังกั๊ก คอนโซลหน้ายังเป็นพลาสติกแข็ง แอร์ตอนหลังก็ไม่มี แล้วถ้าเปิดตัวในไทยคิดว่าจะได้อะไร

ขอ 450 ก.ม./ชาร์ทได้มั้ย ? 200/ชาร์ท มันน้อยไป

รีโว่จะออกมากี่รุ่นก้อหน้าเดิมๆ ไม่คิดจะทำหน้าใหม่บ้างรึไง😮😮😮

ค่าดัดแปลงไม่เกิน 150,000 บาท สำหรับวิ่งแค่ 200 km. อาจจะพอขายได้ ราคาเกินกว่านี้ รอกระบะจีนเทคโนโลยีล้ำๆ options เต็ม วิ่งไกลๆ ป้ายแดง ราคาไม่แรง สบายใจกว่าเยอะ

แพงกว่าซื้อรถใหม่อีกหรือเปล่าคับ !!!

กระบะไฟฟ้าวิ่ง300+ถึงน่าเล่นน้อยกว่านั้นไม่ไหว ผมใช้วันละ30-300กิโลต่อวัน

พี่โต อย่าคิดช้า และคิดเพื่อตัวเอง จีนคิดทำแทนลูกค้า แล้วใครจะไปได้

อย่าลืมลดราคาด้วยนะ ตามเงื่อนไขลดภาษีจากทางรัดบาน