父が兄弟車だった90系スプリンターを87年8月に購入しました。 本当はパワーウィンドウ付きのSEサルーンが良かったけど、父がまだ子供だった俺や妹が壊すと思って中級のMXになって残念だった記憶がある。 当時8歳だった俺はいっそのことGTにしてと言ったけどダメでした。 窓もドアミラーも手動なMXでも内装はソコソコ上質な車でした。 その後バブルで89年に経費でシーマを購入してスプリンターはあまり使用されなくなって、7年で4万キロしか乗らずに手放されました。 シーマは良すぎてあまり乗せてもらえませんでした。

トラッドサニースーパーサルーンに真っ向勝負できる質でした。特に後期のスーパーリミテッドは逸品。

SEリミテッドに乗ってました。ミニマークⅡといった内装の豪華さで、電動格納ミラー、リモコンキーとか大衆車の枠を超えてましたが、自慢のハイメカツインカムがキャブ仕様ではなんとも・・・。😅😅😅 毎月、東名で実家に帰ってましたが神奈川から御殿場辺りの坂道がODで登れず、シフトダウンして走ってました。😭😭😭 2年で５万キロ走って、マイナーチェンジで吸気がインジェクションになったというので試乗してみたら全くパワーが違う。せっかくだからとSEリミテッドGに買い替えて８５馬力→１０５馬力になったら高速の坂も余裕になりました。この車には５年乗って満足してましたが、燃費は全く良くなかったです。渋滞無しの往復７０キロの通勤でリッター10キロ精一杯でしたね。でも大好きな車ではあります。😀

昔良く見かけたなぁ～ 高級感が凄いあるなぁ～

Thank you for uploading nostalgic car commercials 😊

カローラともスプリンターとも大好きです

俺が小さい時親が乗ってたな懐かしい😊 ただあの後エンジンがかからなくなる症状がでて、その後ホンダのオデッセイに乗り換えた思い出があるな😌

Была у отца такая королла. Белая, 5A-FE, MT - ракета ) Приятный автомобиль.

おっ懐かしいカローラセダンあったよ。。🆗‼️🎵😊👌昔も今も日本から世界中に愛されている国民的ファミリーカーだね。新聞広告でトヨタカローラ人気ナンバーワンで売れているファミリーカーカローラだね、現在は若い者からファミリー向けにラインアップしてセダン、ステーションワゴン、ハッチバックタイプのカローラスポーツ、そしてクロスオーバータイプのカローラクロスとスポーツチューニングしたカローラスポーツＧRあるよ🎵😊👌詳しくはお近くのトヨタディーラーでお確かめ下さい。。🆗‼️どうぞ。🆗‼️😉👍️🎶

フルフラットシートを、なぜ継承し続けてくれなかったんだろう……

せっかく室内も豪華な雰囲気になったのに当時としても時代遅れなパワーウインドウスイッチは残念だった。 ライバルのサニーは2年前にドアアームレスト一体のパワーウインドウスイッチを採用していたのに実に不可解。 マイナーチェンジで改められたのでマイナーチェンジ用のネタを温存していたのかもしれない。

@jtbtabimono

3 ай бұрын

同感です！自分はまさに、この初期型に乗っていたことがあり、特に運転席のパワーウィンドー・スイッチは一列に並んでて、すげー使いづらかったです。運転中は特に、どの窓のスイッチか、手探りで当てるのが難しかったです。 そして、誇らしげにハイメカツインカムって謳っていますが、初期型のキャブレター仕様の５A-Fは非力で、走りませんでした。特にエアコンを入れると。もちろん、これもマイナーチェンジで電子制御燃料噴射式の５A-FEになってかなり改善されたのですが...。 ただ、ハンドブレーキの効きがとにかくよく、現代の車ではできない、ハンドブレーキ・ターンっていうのがしやすかったです。若き日の思い出です。