Wer so etwas konstruieren kann, ist wirklich ein Genie! Ich habe vor solchen Menschen größte Hochachtung.

@samirokanovic5631

Жыл бұрын

Meine Worte

@User-56767

2 ай бұрын

Auf jeden Fall. Ich frage mich, bei der Toyota Hybrid Technik, warum Europäische Hersteller nie sowas angeboten haben. Es fühlt sich ein bisschen an wie: Wir Europäer haben sowas nicht nötig…iwie arrogant.

Endlich ein kompetenter Mann hat mir diese Technik so gut erklärt. Danke dafür, auch wenn das Video schon 4 Jahre alt ist. Heute hatte ich eine Probefahrt mit Toyota RAV 4 Allrad Vollhybrid gemacht und bin von dieser Technik begeistert.

@unbekannt8389

4 ай бұрын

Ja Haltbarkeit und sparsam und Elektro auf Eis

Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden... Aber meiner Meinung nach präsentiert hier das kompetenteste und sympathischste Team die derzeit beste, konsequenteste und stetig entwickelte Hybridtechnik von Toyota. Ich bin noch nie Toyotafan gewesen, entwickle mich aber gerade dazu. Toyota und Team Habby sei Dank!

@Mecky79

4 жыл бұрын

Ja das stimmt Geschmäcker sind verschieden, aber wie der Habby schon sagte. Einfach mal zum nächsten Toyota Händler gehen und ein Hybrid Fahrzeug seiner Wahl Probefahren.

@commanche2756

4 жыл бұрын

@@Mecky79:Das werd ich auch machen. Danach dann zu Ford und den Mondeo Hybrid testen. Mal sehen ob die an Toyota rankommen mit ähnlicher Technik.

@zerosugar614

4 жыл бұрын

ging mir genauso, jetzt fahre ich einen hybriden von toyota seit 2017, es funzt und wie. HABBY macht es so gut wie bei sendung mit der maus. schöne grüße.

@Nookiezilla

3 жыл бұрын

@@schreibhecht So geht es mir auch. Hatte mich nie groß für Toyota interessiert, aber nach einer Probefahrt mit dem aktuellen Yaris in der Premiere Edition konnte ich nicht anders. Ich war nach nicht mal fünf Minuten verliebt und habe mir direkt einen bestellt :)

Suuuuper erklärt 👍🏻👍🏻👍🏻 vielen Dank! Den neuen Corolla 1.8 Hybrid fahren wir mit 4,7 Litern im Alltag. Genialer Antrieb. Kein Ruckeln und Schütteln mehr. Danke Toyota 🙏 für dieses Auto.

Modell vom Planetengetriebe: Das grüne Hohlrad ist fest verbunden mit MG2 und den Autorädern, der weiße Planetenträger (an dem die roten Planeten hängen) ist fest verbunden mit dem Verbrennungsmotor (ICE) und das gelbe Sonnenrad ist fest verbunden mit MG1. Eines der drei Elemente kann jeweils stehen, während die zwei anderen weiterdrehen. Ist z.B. der ICE aus, d.h. der Planetenträger steht, kann MG2 die Autoräder antreiben. Dabei drehen sich dann auch die Planeten (auf der Stelle) und das Sonnenrad. Im Video war das etwas konfus, aber man hat das Prinzip gut verstanden. Daher Daumen hoch.

@gerbre1

3 жыл бұрын

schreibhecht Hier ist es genauer erklärt: www.priuswiki.de/index.php?title=PSD

Danke für dein Engagement den HSD zu erklären! Es ist nach wie vor schwierig, es ganz zu durchblicken... Aber es macht Spaß ohne Ende, ihn zu fahren. Nicht, um rennen zu gewinnen, sondern tiefenentspannt und zuverlässig von A nach B zu kommen. Mein Prius2 hat die Werkstatt in 120000 nur zur Wartung gesehen. Übrigens, hab ich etwas vermisst: Die Batterien halten eeeeeeeeeewig. Ein Antrieb für Autofahrer, die sich ihrer Verantwortung bewusst sind und Vernunft haben!

Super danke Habby für das Video! Mal endlich Auto Journalist in Deutschland der die Japanische Synergy Drive Technik versteht und was konkretes erzielt. Mich fasziniert die planetarische Getriebe von Toyota auch, das geht nieee kaputt und brauch keine Wartung oder öl :)! Habe schon über alle antriebe mir Gedanken gemacht: Diesel(Zu viele teure Teile, die kaputt gehen können), Benzin(zu viel verbrauch) Benizn mit LPG(Garantieverlust und zusätzliche Inspektionen jedes Jahr), rein elektrisch(zu teuer, schwer und zu lange Ladezeiten). Jetzt bin ich Endlich gereift zu die Selbstladen Benizn-Elektro Hybride von Toyota(guter Preis für Hybridantrieb, Vorteile von Benzin trotzt niedrigem Verbrauch und natürlich die Toyota Zuverlässigkeit. Das Toyota Hybrid hat sogar weniger Teile die normal kosten und kaputt gehen können. Hat kein: Anlass, Lichtmaschine, Turbolader, klassische Kupplung, Zweimassenschwungrad, durch Reparation Beläge und Scheiben verschleißen viel langsamer, das ganze Elektroantrieb ist auch komplett wartungsfrei und die Batterien halten locker 15 Jahren. Die Wartungskosten sind sogar niedriger als bei normalen Benzin, muss man z.B. kein Getriebe öl wechseln wie bei VW DSG Getriebe. Also sorry nur Toyota Synergy Drive heutzutage kaufen.

Sehr schöner Bericht. Toyota ist und war immer seiner Zeit voraus, im positiven Sinne. Tolle Autos. Danke Habby.

Du hast sichtlich abgespeckt tolle Leistung. 💪💪💪

Die setzen ihr Ideen einfach ein , Toyota das sind die neuen VW. Einfach nur Geil.👍

Die Toyota Collection ist wirklich sehenswert. Geöffnet jeden 1. Samstag im Monat bei freiem Eintritt. Zum Hybrid-Fahren: man muss sich auf diese Antriebsart einlassen, dann hat man viel Freude dran und spart ne Menge Sprit. Ich fahre seit einem Jahr einen C-HR Hybrid und bin sehr zufrieden. Noch nie bin ich mit einem Auto entspannter von A nach B gekommen.

@benjaminullmann1601

4 жыл бұрын

Fahre auch 2 Hybride hier, den Prius 4 und den Corolla 2.0 TS Lounge, beide bereits wie der C-HR auf der TNGA Plattform! Vor allem die Führungen sind echt Spitze dort!

@butsch2608

4 жыл бұрын

Klaus V. Gleiches bei mir. Seit Juli 2018 bin ich mit meinem CHRinseauto ein Herz und eine Seele und kann Deine Aussage hier 1:1 unterschreiben/übernehmen. Primär hat mich das (typisch) japanische Design angefixt. Und bei einer Probefahrt nach den ersten 100 Metern Gleiten hat es dann so richtig gefunkt und auch nicht mehr aufgehört. Wenn man dann noch im Alltag das „richtige“/passende Streckenprofil hat - bei mir fast ausschließlich innerorts - kann man in der Tat einfach nicht entspannter von A nach B kommen. Sche*ß auf täglichen Berufsverkehr oder gar Stau. Sowohl im fließenden Verkehr als auch im Stop & Go gibt es nichts genialeres als Hybrid und im EV Mode im Fluss mitzuschwimmen oder vielmehr mitzugleiten und dazu auch noch seinen grünen Fußabdruck zu hinterlassen.

@thorstenquandt1645

2 жыл бұрын

Das Stimmt so geht es mir auch mit dem C-HR Hybrid

Habby und Scotty Kilmer begeistern mich für Toyota!

@bernhardkuhn5676

4 жыл бұрын

Ist aber auch die interessanteste Marke! Bin schon lange vor Habby und Kilmer zum Fan geworden - nach enttäuschenden Erfahrungen mit VAG und Co.

Nach 31 Mercedes-Jahren setzte ich mich Anfang 2016 in einen RAV-4-Diesel Allrad-Vorführwagen - und was soll ich sagen - das Auto paßte wie ein maßgeschneiderter Handschuh. Sofort gekauft und hochzufrieden. 2017 begann die leidige Dieseldiskussion und ich war mit meiner Frau zur Probefahrt im neuen Yaris-Hybrid-den wir auch gleich für meine Frau bestellten. Hybrid-Technik und Automatik ließen mir keine Ruhe mehr und eine Woche später bestellte ich für mich den RAV-4-Hybrid-Allrad - der Inzahlungnahmepreis für den RAV-4-Diesel war da noch recht ordentlich. Zu meiner Überraschung war mein neuer RAV-4-Hybrid schon nach 6 Wochen beim Händler mit meiner Wunschkonfiguration zur Übernahme bereit. Das Auto ist ein Traum. Noch nie bin ich in 51 Jahren bequemer und entspannter in einem Auto gefahren - bei uns, im bergigen Allgäu wo Winter noch echte Winter sind komme ich überall durch und immer sicher heim. Ein Monat später war der neue Yaris für meine Frau da - "die komplizierte Technik - das lerne ich nie" war ihre skeptische Befürchtung. Nach 3 Tagen wollte sie den Yaris-Hybrid nie wieder hergeben. Genauso wichtig wie die Zuverlässigkeit ist für uns die familiäre Atmosphäre unserer Händlerwerkstatt beim Service - mit sehr moderaten Preisen.

@User-56767

2 ай бұрын

Das hört sich mega an. Und ja, die Toyota Händler sind für mich ein wichtiger Baustein 👍🏼

Fahre seit 14 Jahren den Toyota RAV 4 der zweiten Generation ohne Probleme (320000km) und seit fast 3 Jahren den RAV 4 Hybrid - einfach nur Genial dieses Auto. 4,5 Liter im urbanen Raum, das schaffte nicht mal der Yaris Zwerg. Sehr gutes Video - Dankeschön

Vielen Dank für das informative Video und die Arbeit die Du dir machst. Man findet hier auf diesem Kanal immer tolle Berichte, egal um welche Automarke es sich handelt.

Suuuuuper Infos! Die beste Vorstellung des HSG-Antriebs bisher. Ganz wunderbar erklärt Habby! Danke Dir! Fahre selbst einen Prius Bj 2007. 250.000 km ohne Probleme. Ein hässliches Auto. Meine Nachbarn lächeln über mich....:-) Was soll ich sagen, 4,8 l Durchschnittsverbrauch auf 250.000 km, kein Ärger, keine Störungen, kein Mini-Turbo-Motörchen mit Direkteinspritzung, sondern ein partikelarmer Saugrohreinspritzer. Robuster, zuverlässiger und wartungsarmer Motor mit Steuerkette. Finde das Konzept nach wie vor überzeugend. Für den Stop and go Verkehr ideal. Nächster Wagen wird entweder wieder ein Hybrid oder ein BEV, je nachdem, wann der Prius das Zeitliche segnet, was aber noch dauern kann :-)

@c1.n2.yt.

4 жыл бұрын

Mein Prius2 Bj 2016 hat 160.000 km. Soweit sehr zufrieden. Neuer Endschalldämpfer 2017 und neuer 12V Akku 2019. Außer Ölwechsel, Bremsen und TÜV/AU nichts weiter. Auf jeden Fall wieder ein Prius.

@Max-dj5qj

4 жыл бұрын

Und Steuerkette läuft bei Toyota zuverlässig? VW, BMW und Co haben es nicht im Griff...

@laughinloveforever6707

4 жыл бұрын

@@Max-dj5qj Alle Toyotas bei uns in der Familie haben null Probleme, 2 davon weit über 200.000 km. Noch nie so problemlose Autos gehabt.

@Rebas89

4 жыл бұрын

@@Max-dj5qj genau das wundert mich auch... Ich glaube der Knackpunkt ist beim Deutschen u.A. sparen am falschen Ende und zu komplexe Technik

@laughinloveforever6707

3 жыл бұрын

@@schreibhecht BEV = Battery Electric Vehicle = Elektroauto

Hab mir jetzt auch nen Corolla Hybrid 2.0 Touring Sports zugelegt. Club mit Navi in Manhattan-Grau 😍. Deine Videos sind schuld daran 😝

@user-en9eh5ws9y

4 жыл бұрын

;)

@User-56767

2 ай бұрын

Ist ein mega schönes Auto ❤️

Im Deinem Video sehr schön festgestellt, sich auf die Technik einlassen wollen. In meiner persönlichen Interpretation heißt das ganz ein Fach FAHRSPASS neu definieren ! Seit 13 Jahren über 3 Generationen (PRIUS 2, PRIUS 3 Plug-in und PRIUS 4 Plug-in) hat sich dieser FAHRSPASS maximal gesteigert. Vor allem die letzte Generation in Verbindung mit einer PV-Anlage mit Speicher stellt ein optimales Packet dar, was meine Verbrauchswerte nach 40.000 km eindrucksvoll Bestätigen. 1,6 Ltr. + 9,4 kWh/ 100 km Durchschnittsverbrauch bei 40% Autobahn- und Fernstreckenanteil und ein EV-Anteil von 75% sind für mich einfach überzeugend.

Sehr schönes und anschauliches Video … tolle Ergänzung zu Deinen anderen Toyota Videos, um die "Genialität" oder wie man es auch immer nennen möchte, noch besser rüberzubringen, obwohl bei mir selbst der Verbrauch auf Deiner Normrunde mit dem Corolla und Rav4 mehr als ausgereicht hat, um mein Interesse zu wecken. :-) Plötzlich sehe ich den Auris Kombi meines Bekannten mit ganz anderen Augen, und das ist kein Witz, obwohl ich schon mich schon immer mit Autos beschäftigt habe, WAR das bis vor ein paar Jahren bzw. bis vor einigen Deiner Videos ein hellgrauer Fleck. ;-) Aber wirklich Respekt um Deine Bemühungen uns das gut zu erklären bzw. unser Bewusstsein dafür zu schärfen, genauso wie bei Mazda mit dem Skyactive X, zu dem ich in der Kürze wie in Deinem Review noch kein besseres Video/ bessere Erklärung gefunden habe. 👍 :-) Ich durfte sogar eine Probefahrt mit dem CX30 mit dem Skyactive X machen und war wirklich baff. Ich kann da nur ähnliches berichten wie Du: Nicht ganz so spritzig, wie ich dachte, aber trotzdem kräftig, braucht etwas Drehzahl, aber er lässt sich trotzdem angenehm bewegen und auf 30km. Testfahrt hatte ich (wie gesagt im CX30) einen Verbrauch von ~6,8 Litern, ohne dass ich übermäßig zögerlich gefahren bin. :-) Mal so nebenbei: der 1 Mio. Lexus ist zwar cool und schön, dass die das ausstellen, aber ein Freund von mir fährt einen Volvo 740 als Limousine und dieses Gerät erreicht diesen Status auch in rund 40.000 Kilometern, hat aber auch schon die vierte Kupplung, also ich weiß nicht was an den 1 Mio. km. so besonders sein soll (war übrigens ein joke). 😁

Danke Habby, sehr informativ und wieder was gelernt!🎓 Schönen Sonntag, Bernd

Fahre seit 3 Monaten einen Auris Hybrid von 2017 und will nie wieder etwas anderes! Danke für das Video, super dass es dich gibt! 🤩

sehr gutes Video, endlich mal jemand der sich tiefer beschäftigt mit der Technik. Ich fahre seit über 200.000km Auris Hybrid, ohne irgendein Problem. Bin sehr überzeugt davon. Hatte noch nie so ein zuverlässiges Auto 🤷🏼‍♂️

Super Video, sehr gut mal die Technik von innen zu sehen. Bin auf dich aufmerksam geworden durch das RAV4 Video. Wir hatten einen Hyundai Tucson Baujahr 2015 als Allrad Diesel und waren immer zufrieden. Vorher hatten wir einen Toyota Prius, aber der hatte uns zuwenig Bodenfreiheit. Bei Staufahrten ist eruns immer abgegangen. Jetzt habe ich bei meinen Händler angefragt um den RAV4 und hatte das Glück ihn gleich zu bekommen. Seit Donnerstag steht er in Ausführung VIP Allrad in der Garage. Er ist kein Vergleich mehr zum Prius, er fährt sich einfach gut. Ich hoffe das viele auf Hybrid umsteigen, das ist einzige derzeit erhältliche Altanative zum Elektroantrieb. Elektroantieb kahm bei uns nie in Frage weil ich keine Lademöglichkeit habe. Mach weiter so gute Viedeos.

Auf dieses Video habe ich seit Jahren gewartet!

Schliesse mich meinen Vorgängern an. Geniale Technik, genial erklärt. Toll, dass jemand auch mal die Technik tiefer erklärt, da öffnen sich völlig neue Sichtweisen. Alle zwei beiden Daumen hoch, Kanal eh schon abonniert...weiter so und grosses Danke für all deine tollen spannenden Beiträge. Legende quasi ;)

Daumen hoch für diese tolle Erklärung, Ihr beiden seit glaube die einzigen in der Deutschen KZreadr Auto Szene, die auch mal über den Tellerrand schauen. Schon das erste Video auf Mallorca zum neuen Corolla, wo Du das Antriebskonzept direkt auf die Motorhaube gepinselt hast, genial! Fahre seit Mai den neuen RAV4 mit Hybrid Antrieb. Entspannter und vor allem Spritsparender bin ich von A nach B noch nicht gefahren. Gestern erst wieder ca. 200km zurückgelegt und war bei einem Durchschnittsverbrauch von 4,7l. Schön auf der Landstraße dahingleiten bei 100km/h, das habe ich mit den Fahrzeugen davor (Toyota Avensis T25 und T27) nie geschafft. Da lag ich meist so bei 6,5l. Was eigentlich auch schon gute werte sind. Aber wie Du selbst schon gesagt hast und auch weiter in den Kommentaren steht. Muss man sich einfach Umstellen in seiner Denkweise beim fahren. Was ich aber auch festgestellt habe die ersten km, hat sich das System noch nicht so eingespielt. Fehlt jetzt eigentlich nur noch der neue Camry bei euch im Test, oder auch mal ein Fahrzeug aus der Lexus Palette.

der beitrag ist sooooo genial! danke! für mich (55) eine zeitreise, wenn ich mir die halle ansehe: celica, corona, cressida und der geliebte crown! teste bitte den neuen camry-hybrid. in den usa ein riesen erfolg, kennt hier kein mensch. für 44t€ eine erwachsene limousine ohne firlefanz. und zuletzt: toyota ist qualität!!

Klasse Beitrag, hervorragend erklärt. Ich selbst war letztes Jahr auch schon einmal im Toyota Museum - gemeinsam mit dem C-HR Forum - war ein rundum gelungener Tag mit vielen interessanten Automobilen (Schätzen), einer tollen Führung und einer herrlich entspannten Atmosphäre. Zum Thema selbst...Toyota hat mit der HSD Antriebstechnik ein überragendes, technisch harmonisches Gesamtkonzept auf die Menschheit losgelassen 👏😌

So geil hat es noch keiner Erklärt! Danke dafür

Vielen Dank für dieses tolle Video!

Sehr gut gemacht, gefällt mir 👍😊

Sehr gut erklärt, hab mir das Video 3 mal angeschaut weil ich es so toll finde 👍👍👍👍👌👌🙂🙂🙂

Schönes Video - Hybrid Habby-Heavy erklärt. Habe selber begeistert 4 Jahre einen Yaris Hybrid gefahren.

Sehr gut erklärt! Top 😊

Super Video! Wollte schon lange mal die Kollektion besuchen, habe es leider bislang nicht geschafft. Aber dieses Video motiviert mich umso mehr es doch endlich mal zu tun. Zum Thema Hybrid kann ich nur sagen: die Technik hat mich völlig überzeugt und mich zu einem besseren (weil entspannteren) Autofahrer gemacht. Ich bin früher alle möglichen Turbodiesel Mittelklasse Limosinen/Hatchbacks gefahren und war auch so ein "An-Aus-Fahrer" (super Bezeichnung). Irgendwann bin ich dann bei Toyota gelandet (Auris D-Cat) und mein Toyota Händler hat nicht locker gelassen mir einen Hybrid nahezulegen. Toyota hat den D-Cat damals aus dem Programm genommen und ich bin dann auf den RAV4 Hybrid umgestiegen. Das Auto hat mich umerzogen, so sehr, dass mir Leistung irgendwann nicht mehr wichtig war und ich dann auf den Prius gewechselt habe. Dort erhält man vom Bordcomputer eine Art Verbrauchstagebuch, ein geniales Spielzeug :) Heute fahre ich einen Lexus IS 300h und habe die für mich optimale Mischung aus Kraft und Effizienz gefunden. Beruflich muss ich ab und zu auch mal Dieselmodelle deutscher Premiumhersteller fahren und bin nur genervt von der vergleichsweisen miesen Verarbeitung (insbesondere C-Klasse) und vor allem von diesen hyperaktiven Automatikgetrieben, da ich Schaltvorgänge nicht mehr gewohnt bin. So ein Hybrid fährt sich einfach total entspannt wenn man sich einmal daran gewöhnt hat und man sich vom Auto anlernen lässt, wie man effizient fährt.

Super video, gerne auch mehr solche Formate

Bin begeisterter Hybrid Besitzer 😍 seid dieser Woche danke für das Video 👍

endlich habe ich das system zum getriebe bei toyota verstanden, danke, mach bitte weiter so

Fahre seit zwei Wochen mein ersten hybride (Toyota Auris) , und das macht richtig Spaß. Mein alter 2001 Corolla läuft auch noch täglich. Sehr interessantes video, und Ich werde das Museum bald mal besuchen! Dankeschön!

habe mir das Video jetzt nach 2 Jahren wieder angeschaut, weil: Wir sind seit 3 Monaten begeisterte Corolla Fans. Es ist zwar "nur" der 1,8 Ltr. geworden, aber der hat auch mehr Platz im Kofferraum. Das war uns wichtiger als 50% mehr PS. Danke Habby für dein Video damals, es hatte mich dazu animiert, diese Alternative in D zu nehmen (anstatt reine BEV oder Verbrenner).

@SimonW1974

Жыл бұрын

Ich hatte mich für die selbe Motorisierung entschieden. Und ganz so lahm ist der 1,8er nicht und macht Freude, wenn man sich den Verbrauch anschaut. Erst Recht, wenn man sich die Dieselpreise neuerdings anschaut. Wollte eigentlich wieder einen Diesel haben.

Sehr gutes Video 👍👍👍

Danke für das Video! Fahre einen C-HR Hybrid und bin immer noch jedes mal begeistert von der Technologie.

@AUTOHUBde

Жыл бұрын

Gerne!

Tolles video! Fahr nen 2007 prius mit fast 450 000km ohne jegliche probleme 👌

@phoshor

3 жыл бұрын

Wow Respekt. Denkst du das schafft ein rav4 hybrid 2.5 auch?

Danke für Deine Erklärung. Aber so richtig überzeugt bist Du ja nicht davon, dass Du das Prinzip rübergebracht hast. :-) Es macht immer Spaß Eure Videos zu sehen.

Ein tolles und sehr interessantes Video. Vielen Dank, Habby!

Toyota Respekt für den Mut und das Engagement!! Sehr geile Autos und sehr geile Erklärung. Ich feiere Toyota übertrieben. 🥰

Danke Habbi, sogar ich habe es jetzt kapiert 👍🏼

Wunderbar erklärt in dem Video :) fahre auch einen Toyota Hybrid dieses Sanfte Anfahren an der Ampel ohne Start Stopp Automatik ist Herrlich man kann im Stadtverkehr ohne ständiges Schalten fahren man merkt auch das CVT Getriebe nicht außer man gibt mehr Gas dann schon Toyota gibt sich auch im Innenraum sehr viel Mühe ein schönes Rundum System

Toll erklärt! Jetzt weiß ich, wie mein neuer Rav4 Hybrid Antrieb funzt

Wir waren auf der Suche nach einem Familienauto und haben dabei verschiedene Kombis in betracht gezogen. Am Ende entschieden wir uns für den neuen Corolla TS 2.0 und sind mit der Wahl sehr zufrieden. Uns war es wichtig ein Fahrzeug zu kaufen welches wenig CO2 ausstösst und da war der Kombi von Toyota fast die einzige wirkliche Option. Das Display zeigt einen durchschnittlichen Verbrauch von 5.3 an, was für die Fahrzeugklasse schon echt gut ist! Danke für die ausführliche Erklärung des HSD!

@carstenamg8843

2 жыл бұрын

Leider stößt er nicht wirklich wenig CO2 aus…

Super Kanal

habe mir Anfang der Woche den "neuen" Corolla ts mit dem 2.0 Hybrid bestellt. Die Probefahrt hat mich absolut vom Hybrid überzeugt. Btw fahre seit über 20 Jahren nur Toyota

Ich fahre einen Lexus LC500h geniales TEIL!

Der Habby und Toyota sind sich absolut ähnlich, weil beide genial sind.

Toyota s Hybrid erfindung hat viel für die umwelt beigetragen , ausserdem haben Menschen viel geld an Treibstoff gespart ( wenn man paar liter je 100 km auf jahr rechnet ). Danke Toyota .

Super erklärt, ich denke, ich muss mal einen Camry probefahren :-)

Gutes Video - fahre selbst Hybrid.

Super video. Zwei mail gesehn. Von eine fan aus Holland

Hallo Huby, könntest du mal ein Vorlesung darüber, wie ein modernes Wassertoffauto funktioniert, halten!?

Klasse. Wunderschönes Video. Bin genau so von hybrid Antrieb fasziniert. Fahre seit 1/2 Jahr mein Toyota RAV4 HYBRID. Aber muss auch sagen dass ich etwas bedenken habe wie langlebig ist diese Technik. Ob das Auto ohne Probleme so 200.000-250.000km schafft. Akkus, Emotors(ich einen Allrad) und der Steuergerät.

@benjaminullmann1601

4 жыл бұрын

Brauchst du nicht. Die Technik hält locker 15 Jahre und über eine Million Kilometer! Es gibt Taxen die schon über 1 Million zurückgelegt haben ohne eine Reparatur außer Verschleiß.

Hallo Habbi, bin gestern den Corolla 1,8 Hybrid Touring Sports beim Händler ums Eck Probegefahren. Wie du gesagt hast, das Ding ist was für Menschen, die einfach nur sparsam von A nach B kommen wollen, ohne sich groß Gedanken über die verbaute Technik zu machen. Mein Fazit ist: Das ist so komfortabel wie Busfahren, mit dem Vorteil, dass ich selbst das Ziel bestimmen kann. Die Fahrleistungen lassen sehr zu wünschen übrig und von Sportlichkeit keine Spur. Was mich erstaunt ist, dass der 1,2 Liter Turbobenziner auf dem Blatt bessere Fahrleistungen (0 auf 100) bietet als der 1,8er Hybrid. Klar der Turbobenziner braucht auf dem Blatt ca 1,5 Liter mehr auf 100km, dafür kostet der Hybrid ca 7000 mehr in der Anschaffung. Der 1,8er Corolla Hybrid ist was für Spritsparfreaks die sanft dahingleiten wollen und es sogar in Kauf nehmen würden den restlichen Verkehr zu behindern. Der Testwagen vom Händler hatte übrigens einen Durchschnittsverbrauch von 5,5 Litern...

@SimonW1974

3 жыл бұрын

Man behindert doch mit einem Toyota Corolla Hybrid 1,8er nicht mehr den Verkehr. Der Verkehr behindert sich selbst. Man steht nicht im Stau, man ist der Stau.

@honda900000

2 жыл бұрын

Wenn man denkt, man steht mit 122 PS im Weg, dem ist nicht mehr zu helfen. Man kann auch locker mit VW Bus mit 84 PS im Verkehr mitschwimmen. Fahrleistungen von 0-100 sind für den Alltag so relevant wie ob man blaue oder rote Socken anhat. Im normalen Alltag ist der Toyota Hybrid jedem hubraumschwachen Benziner überlegen in Bezug auf Wirtschaftlichkeit und Haltbarkeit. Und das ein Corolla kein Sportwagen ist, ist auch klar. Toyota hat dafür drei sportliche Autos im Angebot. GR86, Supra, Yaris GR.

Ich will den Century. Die Fußdurchreiche hat mich dermaßen überzeugt. Außerdem 12 Zylinder.

Best Hybrid

..der schöne rote 2000GT war übrigends ein James Bond Auto, in ..Man lebt nur zweimal 😉

@benjaminullmann1601

4 жыл бұрын

ja, gab soweit ich weiß extra für den Film 4 Modelle wo das Dach für Sean Connery abgeflext wurde und kurzer Hand als Cabrio umfunktioniert wurde, weil er zu groß war :-D

Wo ist eigentlich der optimale Drehzahlbereich beim 2l (Corolla Hybrid)? Gibt es die Muscheldiagramme der Toyota Hybride im Internet?

Super. Bin Fan mittlerweile. Sympathisches Duo! Ich hätte auch eine Frage: Das Antriebskonzept im Ford Mondeo Hybrid entspricht welcher Generation bei Toyota?

@Max-dj5qj

4 жыл бұрын

Interessiert mich auch!

Super Video ! Sagt ein Toyota Prius Fahrer seit 2018.

Hallo ich habe mal eine Frage dazu. Wie funktioniert eigentlich die Klimaanlage in einem Toyota Hybrid Fahrzeug? Diese ist ja normalerweise mechanisch an dem Benzinmotor angeschlossen. Und wie ist das eigentlich mit Warmfahren eines Motors? Oder springt der dann immer sofort an im kalten Zustand und muss 100% geben?

@SpitfireMkIIFan

3 жыл бұрын

SIe ist nicht mechanisch verbunden, sondern wird elektrisch vom HV-Netz mit angetrieben (Ausnahme Prius 1, dort wa rsie noch über den Keilriemen angetrieben). Beim Kaltstart durchlaufen die Hybridfahrzeuge abhängig von Motor- und Katalysatortemperatur mehrere Hybridstufen, um beide auf BEtriebstemperatur zu bringen. 100% Leistung bringen die nicht aus dem Stand.

Super erklärt danke. Bin interessiert an einem Toyota prius +, weiß aber nicht, ob er auch für Langstrecken der richtige Kandidat ist. Daher die Frage, ob er das ist und ob Eis evtl. Eine Alternative Marke gibt, die gleichwertig ist? Antworten wären echt super toll.

Sehr schön gemacht Habby, Daumen hoch. Und genau den Punkt überhaupt beim Hybridantrieb erklärt, die Lastpunktverschiebung. Zum besseren Verständnis sollte man mit einem Verbrauchskennfeld arbeiten, welches als Muscheldiagramm den Bereich anzeigt in welchem Motoren am effizientesten arbeiten und am wenigsten Treibstoff pro kWh verbrennen müssen. Dazu dann noch die Übersetzungsstufen welche das Auto ermöglicht, und es wird klar. Beispiel eines VW 1.4L TSI Turbobenziner mit 5en und 6en Gang: i.ebayimg.com/00/s/NTg0WDgzNw==/z/k2IAAOSwZmJcoceb/$_10.PNG Beispiel eines Mercedes 1.8L Turbodiesel mit 6 Gängen und den zugehörigen Lastpunkten data.motor-talk.de/data/galleries/0/422/7224/73990531/mercedes-1-8l-om651-bsfc-14380951364817394.JPG Beispiel des Toyota 1.5L Prius 2 und 1.8L Prius 3 Atkinsonmotor mit stufenlosem Getriebe und Elektromotor der den Verbrenner unter 1000 RPM garnicht laufen lässt und ihn beim Start sofort in den 240g/kWh Bereich katapultiert i.ebayimg.com/00/s/NTU2WDc0OA==/z/jWgAAOSwHOlcoEv8/$_10.JPG Beispiel des Honda 2.0L Atkinsonmotor im CR-V Hybrid. Da wird nochmal detailiert erklärt wie der Elektromotor den Verbrennungsmotor situationsweise boostet oder bremst um ihn auf dem idealen Lastpunkt zu halten f.ptcdn.info/839/027/000/1422284257-Untitled3c-o.jpg P.S. Der Daimler Konzern hat 2009 auch einen Atkinson-Hybriden auf den Markt gebracht, die S-Klasse 400 Hybrid. Dafür hat Daimler ein Patent angemeldet: www.patent-de.com/pdf/DE102008035451A1.pdf?fbclid=IwAR3cZBvM5QFx4g6Rf8wl72RpG7A4OAom_3BPUX-YHZ79gDRGEkjjw3n_0VU Und hier noch die Präsentation: mafiadoc.com/implementing-supervisory-control-strategies-for-mercedes-benz-_59a8d4a61723ddbec5e2ac04.html Diese Technik wurde allerdings nicht weiter verfolgt, denn heutzutage wirft der Daimler Konzern, ebenso wie BMW und der VW Konzern allesamt nur Downsizing-Benziner mit aufladbaren Akkus als Plug-in-Hybride zu einem sehr hohen Preis auf den Markt. Sobald die zuvor geladene Energie aus dem Akku verbraucht ist, weisen diese Fahrzeuge einen extrem hohen Spritverbrauch auf - kein Atkinson-Zyklus, kein stufenloses Getriebe, keine Lastpunktverschiebung und durch Turboaufladung niedrige Verdichtung mit ineffizientem Motor.

Der Century wurde auch für Europa gebaut! Aber nicht für Privat sondern für Staatsgäste aus Japan in Europa! Bis 2016 ;) GZG50L-AEPGKW für LHD und GZG50R-AEPGKW für RHD.

Toyota... Das heisst zuverlaessigkeit... Und nicht dieser scheiss VW

@14robert62

4 жыл бұрын

Volkswagen, 2 x Motorschaden gehabt , mehr ist nicht zu sagen !

@darkoratkovic7811

4 жыл бұрын

Robert Meister fahre jetzt schon seit 14 Jahren VW und hatte bis dato noch keine Probleme

@14robert62

4 жыл бұрын

@ darko freut mich für Dich , Toyota baut nachweislich die bessere Qualität deshalb bin ich umgestiegen und habe es nicht bereut !

@darkoratkovic7811

4 жыл бұрын

@@14robert62 alles gut, jeder darf fahren worauf man lust hat...

Habby und Kaffe :-)

Hans aus Lindow ich finde Hybrid toll

Sehr gutes Video mega erklärt.....! Abo ist raus

@AUTOHUBde

Жыл бұрын

Freut mich, danke!

Der Toyota Corolla 2.0l (Style-Paket in Österreich) ist im Moment mein Daily-Driver. Muss echt sagen, das es ein sehr gelungenes und ausgereiftes Hybrid-Antriebs-Konzept ist. Im vergleich zu einem VW Golf (R) extrem entspannt (und entspannend) zu fahren. Sehr leise, und mein Durchschnittsverbrauch (17") pendelt sich mit 30 % Stadt, 30 % Land, 30 % Autobahn (100 km/h) auf gute 4,5-4,7 l/100 km ein. Ein kleiner Nachteil des Toyota ist hingegen der Platz auf der Rückbank. Aber ich, als Fahrer, sitze eh recht selten hinten. Was das Design angeht ist der Toyota Corolla von vorne als auch hinten echt nett anzusehen. Grimmig, ernst, zielgerichtet, schnittig vorne. Hinten etwas wulstig (vielleicht sogar zu sehr), sportlich. Ein mix aus 2010 und 2020. Was ganz wichtig ist, sind die LED-Kennlinien, die dem Auto einen Wiedererkennungswert geben (auch im Dunkeln) und ihn so richtig breit dastehen lassen. Also für mich rundum ein gelungenes KFZ. Ich bin schon gespannt, was die Zukunft und Toyotas pendant des Modularbaukastens (Fahrgestell) in Hinsicht auf Elektromobilität anbieten wird. Was man so aus den neuen Antriebskonzepten auch Innenraumvolumensmäßig so alles herausbekommt find ich echt spannend, wie man beim I.D. 3 so sehen kann. Ich hoffe Toyota ist da ebenso progressiv. Aber was ich nun schon beim Design des neuen Corollas so sehen kann, muss ich mir dahingehend keine Sorgen machen.

@benjaminullmann1601

4 жыл бұрын

Habe auch den 2.0l als TS Lounge und muss sagen selbst mit den 18er Rädern läuft er momentan unter 5,0. Hat gerade die 17er Winterräder bekommen und der Verbrauch hat sich nicht verändert. Fahre ihn aber auch gerne mal aus bis 180GPS. Durchschnittsverbrauch laut Spritmonitor momentan bei mir 4,9l/100km.

@MrTplexx

4 жыл бұрын

@@benjaminullmann1601 Ich habe auch schon seit einer woche die 17" winterreifen drauf. Ich nehme an, der Unterschied im Verbrauch ist nicht so hoch, da die Energie, die normalerweise in die Beschleunigung der größeren Felge geht durch die Rekuperation eh wieder aufgefangen wird (ungleich wie bei einem Verbrenner ohne Rekuperation). Einzig und allein die Aerodynamik wird den größten Unterschied machen, und die ist stark abhängig vom Design der Felge sowie den Geschwindigkeiten, die man fährt. Im Stadtbetrieb denke ich einmal wird das den geringsten Unterschied machen. Ich muss dennoch hinzufügen, aufgrund der 2 cm schmäleren (glaub 205, wenn ich mich richtig erinnere) Winterreifen (kleinere Querschnittsfläche für Wind) in Kombination mit einer größeren, ebeneren Rad/Felgen-Fläche lässt sich ein Unterschied von 0,2 l/100 km ausmachen. Mein Fahrprofil Variiert etwas/es wird kühler, aber mir fällt es nun leichter bei 4,5-4,7 durchschnitt zu bleiben. Anfangs war der Verbrauch durch teilweise zügigerer Fahrweise von Bekannten, denen ich das Fahrzeug zur Verfügung stellte bei 5.2 l/100 km. TL;DR: Sommerreifen 18" (225) = 4,6-4,9 l/100 km. Winterreifen 17 " (205) = 4,5- 4,7 l/100 km. Ich fahre 70 % der zeit mit adaptivem Tempomat.

@benjaminullmann1601

4 жыл бұрын

@@MrTplexx Ja ok bei mir haben beide die gleiche Breite! 225/40R18 und 225/45R17. Ich kann dir nur empfehlen über 90kmh ohne Tempomat zu fahren, da du über 90kmh noch sparsamer ohne Tempomat fahren kannst, da er da nicht mehr so gerne in den EV Bereich geht mit dem Tempomaten um rein elektrisch zu fahren. Musst du mal ausprobieren ;-) Gleichmäßig mit sensiblem Gaspedalfuß sind da oberhalb von 90kmh noch locker 0,3-0,4l/100km drin im Gegensatz zum Tempomaten.

@MrTplexx

4 жыл бұрын

@@benjaminullmann1601 Ah, danke. Werd ich einmal versuchen. Im moment lässt sich wahrscheinlich bei mir noch nicht so viel Unterschied sehen, da ein Großteil der Autobahn-Etappe immo 80 km/h Baustelle ist. Dabei 2 km leicht bergauf und 2 km leicht bergab. Da hat der Tempomat wahrscheinlich eh wenig nachteil zu melden, da er sich bergauf eh immer im Verbrennungsmotor-Lastbereich befindet und bergab automatisch in den Elektro-Modus einpendelt. Aber ich werde einmal schauen, ob ich einen Unterschied bemerke. Lässt sich eh gut beobachten am Fahrdaten-Monitor.

@benjaminullmann1601

4 жыл бұрын

@@MrTplexx Kann auch empfehlen, wenn man mehr Daten haben möchte und ein Android Smartphone besitzt, sich den OBDLink LX Adapter zu kaufen und sich die Apps Hybrid Assistant und Hybrid Reporter zuzulegen. Damit kann man sehr gut Hybrid fahren lernen und mit dem Hyball genau sehen, wann er sich im optimalsten Wirkungsgrad befindet.

Bin baujahr 1963 kenne noch VW Käfer !!! und seit 2009 Hybridfahrer ! Prius 3 , Auris ; und ab August 2022 Yaris Cross !!!! alles genial alles super !! Aber wenn ich mir einen Auswählen darf Auto fürs Leben dann nehme ich den VW Käfer 1303 44 Ps

Wie immer super verständlich und kurzweilig erklärt. Ich war ja schon begeistert, als du den Outlander PHEV erklärt hast und nun den Toyota, super. Ich selbst bin ja momentan sehr von Plug in Hybrid angetan, da dies wahrscheinlich besser zu unserem Leben bzw Mobilität passt. Ich versuche auch immer etwas aufzuklären und kämpfe gegen diese Stammtischparolen, "Hybrid ist Scheiße, weil er auf der Autobahn säuft wie ein Loch und uns die Hersteller bei den Verbrauchsangaben total bescheißen." Hab dazu auch ein Video gemacht und werde auch noch weitere machen, sobald denn mein PHEV endlich da ist! kzread.info/dash/bejne/d6ltyq-SdLHHo5s.html

Erstmal ein super Lob das sich jemand die mühe macht und versucht den HSD (Hybrid Synergie Drive) bzw das PSD (Power Split Device) zu erklären. Leider ist die Erklärung beim PSD komplett falsch :( Der Benziner wirkt auf den Planetenträger, MG1 wirkt auf das innere Sonnenrad und MG2 wirkt auf das äussere Hohlrad das auch direkt (oder mit Untersetzungs-Planetengetriebe) mit der Antriebsachse verbunden ist. MG1 dient in erster Linie zur Steuerung des Benziners und zum Anlassen dessen. MG2 dienst in erster Linie zum Antrieb und zur Rekuperation, MG2 kann auch Rückwärts drehen, sonst könnte kein Toyota Hybrid Rückwärts fahren. Lediglich der Benziner kann nur ein eine Richtung drehen. Das Schnittmodell im Hintergrund, während Herr Habegger versucht es anhand des Plastikplanetengetriebe zu erklären zeigt das richtige Schaubild, warum er während seinem Versuch es richtig zu erklären nicht darauf schaut und es schlussendlich falsch erklärt kann nur er selbst beantworten. Der Benziner und beide Motorgeneratoren sind immer mit der Antriebsachse verbunden und können nicht ent/ausgekoppelt werden. MG1 kann aber frei entgegen der Benzinerdrehlrad drehen, damit der Benziner sich und den Kat ohne Last aufwärmen kann, während gleichzeitig MG2 den Hybrid antreibt. Dennoch verdient Herr Habegger ein Lob, da er einer der wenigen Autojournalisten ist, der sich mit dem System Toyota HSD und PSD beschäftigt und es nicht gleich verteufelt weil das System grenzen hat und deshalb abgeriegelt ist, bei Last Hochdreht und Laut wird, und einen für DSG-Fahrer unerträglichen Gummibandeffekt hat. MfG Jörg

noch vergessen. Die haben das auch im Programm mit noch einem Motor fuer Allrad als Hinterachs-Diff ( UND!! eine absolut humane und Umweltfreundliche Batterie-Groesse)

Tolles Video möchte mir auch den neuen corolla hybrid 2 Liter 180 PS zulegen hab es aber immer noch nicht verstanden warum bei 180 km h schluss ist

@AUTOHUBde

3 жыл бұрын

Wegen der Gesamtübersetzung.

Zum Nachlesen :) de.m.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Synergy_Drive Was man noch erwähnen könnte: Der RAV 4 AWD Hybrid (+ Lexus Variante) ist der einzige Hybrid mit wohnwagentauglicher Anhängelast ! Bieten sonst nur PHEVs.

Mein yaris hole ich am Donnerstag ab.

gott schütze mich vor sturm und wind und fahrzeuge die aus wolfsburg sind!!

Testet ihr auch den Camry und CHR?

@AUTOHUBde

4 жыл бұрын

C-HR kommt. Camry vermutlich nicht.

@aviator1861

4 жыл бұрын

@@AUTOHUBde cool👍, wird das das Facelift sein?

Sorry mal ne blöde Frage direkt an Habby, Hatte hier eine Diskussion laufen mit einem wegen den Plug in Modellen und finde die Kommentare nicht mehr. Habt Ihr die versehentlich gelöscht?

@AUTOHUBde

4 жыл бұрын

Sagt mir nix?

@TobiasRieperGER

4 жыл бұрын

@@AUTOHUBde Komisch... Das ganze Gespräch mit Bemkamin Ullmann ist weg. Das waren gut 8 Kommentare.... Schade....

@TobiasRieperGER

4 жыл бұрын

@@markusrieksmeier6141 Danke für die Hilfe, das ist der richtige User, aber nicht das Gespräch, dass ich mit ihm geführt hab.

Kann mich nicht entscheiden. Toyota C-HR oder Mazda CX30. HILFE

wieso lässt sich diese Technik nicht als Diesel umsetzen? (Dieselfans wechseln zu Mercedes)

@AUTOHUBde

3 жыл бұрын

Lässt sich. Nur dann ist ein Vorteil des Systems dahin; Der Kostenfaktor. Dieselmotoren sind teurer und aufwendiger als einfache Benziner - vor allem als Saugrohr-Einspritzer. Auch bei der Abgasnachbehandlung. Der Vorteil in der Effizienz wäre vermutlich über die Laufzeit nicht größer als der Kostenfaktor zur Produktion/Anschaffung. TCO und Ökologisch betrachtet.

achso, was noch nicht erwähnt wurde: der Bremsenverschleiß ist auch deutlich geringer als bei normalen Autos. Ich habe Scheiben und Beläge erst nach über 150.000km am Auris Hybrid erstmals machen müssen...

Ich fahre seit fast 6 Jahren nen Yaris Hybrid und ich könnte kein anderen mehr vorstellen. Wenn man einmal Hybrid gefahren hat, will man nichts anderes mehr fahren. Mein neuer wird dementsprechend auch Hybrid werden.

Ich muß immer milde lächeln, wenn auf E-Auto-Kanälen über Hybride und PlugIn-Hybride gelästert und abfällig hergezogen wird, besonders über die Szenen, wenn die frustriert an besetzten oder nicht funktionierenden Ladesäulen stehen. Zur Tesla Verarbeitungsqualität und Service-Wüste ist schon viel gesendet worden.

Wie sind denn die Platzverhältnisse im Auris für eine 1,90 grossen Mann? Habby, hat mir Toyota schmackhaft gemacht! 🤪 Welches Auto ich nehmen würde? Den Toyota TS020! 😍

@Ustrof

4 жыл бұрын

Mit 1,80m haste gar keine Probleme, eigentlich in keinem Fahrzeug.

@Nichtswert

4 жыл бұрын

Marcel Ma Die Rede war aber von 1,90?! 😅

@Ustrof

4 жыл бұрын

@@Nichtswert Da stand doch grad noch 1,80m 😝 Aber ja sollte auch passen, vorne, hinten wirds sicher eng. Ansonsten nimmst halt nen RAV4. Einfach mal zum Autohaus und reinsetzen, besser kann man keinen Eindruck bekommen.

@wimschoenmakers5463

4 жыл бұрын

Viel Platz vorne im Auris ( Model 2011) für Fahrer und Beifahrer und Inch bin 189 cm und 135 kg. Hinten wird es knapp aber für eine Stunde fahren mit vier Erwachsenen ist es kein Problem.

7:50 das ist so nicht richtig. Der verbrenner treibt den planetenträger an, der MG1 ist jedoch mit dem sonnenrad verbunden.

Erwischt ;) Habby das erste mal das du etwas nicht richtig erklärt hast. MG1 und der Benzinmotor (ICE) sind NICHT mit dem Sonnenrad verbunden (8:30), und MG2 NICHT mit den Planetenrädern (8:43). MG1 -> Sonnenrad, ICE -> Planetenräder, MG2 und Räder -> Hohlrad (siehe auch bei 8:43 die linke Zeichnung an der Wand). Ist jetzt nicht schlimm, ich wollt auch mal Klugscheissen ;)

@Inviktus94

4 жыл бұрын

Wen es brennend interessiert und wer sich mit Englisch nicht schwer tut, kann sich das Video mal geben. kzread.info/dash/bejne/jKF80rWyhNbMnZM.html

hier noch mal alles schriftlich. mußte manches öfter lesen.www.priuswiki.de/index.php?title=PSD

ich habe mich damals dafür interessiert als mein Opa einen Prius 2 hatte, und bin genau dadurch zum Toyota Fan geworden, in DE wird durch die VW Finanzierten Magazinen, Toyota immer schlecht geredet, doch Toyota ist nich ohne grund Weltmarktführer

Was mich an der ganzen Sache stört, gerade bei Plug-In Hybriden, der Benzinmotor ist eiskalt und dann muss er aus dem Stand mit Vollgas mitarbeiten, das wiederspricht jedem Lehrbuch wo drin steht das ein Verbrennungsmotor warm gefahren werden soll.

@SimonW1974

2 жыл бұрын

Der Verbrenner arbeitet meistens mit. Natürlich gibt es Situationen, da arbeiten nur der Elektromotor. Da ist aber der Benziner schon warm. Also sind deine Bedenken unbegründet. Der Vollhybrid arbeitet auch im Taxi-Betrieb problemlos und gilt als sehr zuverlässig.

Hallo, wie soll ein Einzelner erklären was eine GENIALE Heerschar ans japanischen Ingenieuren in nur 2 Jahren entwickelt hat! Das TOYOTA HSD ist bis heute, 2020, unerreicht! KEIN anderer Hersteller schafft es dies zu topen! Siehe RENAULT E-Tech! Nicht schlecht, aber mehr Verbrauch als mein 2004er Prius! Der läuft noch weitere 3-4 Jahre, dann kommt ein E-Auto! Aber trotzdem gut erklärt! Gruß

PRIUS heißt eben auch „der Erste"

@benjaminullmann1601

4 жыл бұрын

Prius = Voraus gehen, Mirai = Die Zukunft

Sehr geile videos.. allerdings werde ich diesen Antrieb und vorallem das Getriebe wohl nie so 100% verstehen..

@AUTOHUBde

4 жыл бұрын

Jetzt auch noch nicht?