トヨタ ハリアー PHEV【試乗&レビュー】上質さと力強いモーターパワーが魅力!! シリーズ随一の魅力あり!? E-CarLife with 五味やすたか
TOYOTA HARRIER PHEV / トヨタ ハリアー PHEV
🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
Test Car:HARRIER PHEV Z
価格:¥6,200,000
全長×全幅×全高×ホイルベース:4,740×1,855×1,660×2,690mm
車両重量:1,950kg
駆動方式:4WD
動力源:2.5ℓ直列4気筒ハイブリッド
エンジン最大出力:130kW(177ps)/6,000rpm
エンジン最大トルク:219Nm/3,600rpm
フロントモーター最大出力:134kW(182ps)
フロントモーター最大トルク:270Nm
リアモーター最大出力:40kW(54ps)
リアモーター最大トルク:121Nm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ?
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
★【チャンネル登録】 【いいね】是非、お願い致します。
★クルマ好きの憩いの場『E-CarLive』を”蜜に”堪能したい方は下記よりメンバーシップに🙇
※KZreadアプリではメンバー申し込みはできません🙇♂️
PCやスマホのブラウザ上でのKZreadサイトにて表示されます🙇♂️
/ @ecarlife
★「88 HACHIHACHI」販売サイト
www.88hachihac...
★ホンネトークの2ndチャンネルも是非
/ @ecarlife2nd
★お仕事のご相談、ご用命は
mail@cosmicpowers.co.jp まで。
★facebook
/ yasutakagomi53
★instagram
/ yasutakagomi
★Twitter
/ e_carlife
★活動協力
クラウドネイティブ cloudnative.co...
共創する自動車保険「&e(アンディー)」 www.e-design.net/
KeePer技研 keepergiken.co...
SEV www.sev.info/
メディアエイド mediaaid.co.jp/
山本山 www.yamamotoya...
文化シヤッター www.bunka-s.co...
自動車フリマ「カババ」 www.car-byebuy...
#ハリアー #PHEV #五味やすたか
Пікірлер: 142
1:47 巻き込み確認さすがですね。 見づらい左後ろとか右側のAピラーの陰まで体を動かしてくまなく確認してるの当たり前だけどすごい。しかも喋りながら。 全てのドライバーがこのレベルで確認できると事故減ると思うんだけどな。
@user-fl8oc1uy9i
4 ай бұрын
当たり前のことだろ こんなことで驚いてるようならお前は乗るな
五味さんのレビューって具体的でイメージしやすいんですよね。 現行ハリアー乗ってますが、路面の段差とかに乗ったときに結構伝わってきて、長距離走ったときに意外と疲れるんですよね。(知り合いには贅沢と言われましたが) この動画で言ってるのはほんとその通りだと思います。
五味さんのハリアーPHEVの評価を待っていました。動画配信ありがとうございます。 現在はガソリン車Z-LPですが来週にPHEVが納車です。ご指摘のナビ画面、私も高さが!と感じます。 3~5Cm下がると良いと思います。住まいが山沿いに居る関係で何か災害が有った時、PHEVなら役に立つと 思い選んだ感はあります。山坂や高速道路等で各モード選択が未知数なのでこれからの課題です。
今でも目を惹くおしゃれな外観とそれに劣らぬ上質な内装いいですね!フォーマルなパーティーにも似合いそうな雰囲気はさすが そしてエクストレイルと同じEカラスコアはすごい。PHEVの乗り味も含めた完成度の高さが伺えます。
@ks-vq5er
Жыл бұрын
エクストレイルと同じスコアはすごいけど、ちょっと価格差が大きすぎてそりゃエクストレイルより低かったら酷すぎるでしょ、とも言える
@Narnabas
Жыл бұрын
@@ks-vq5er 五味さんは以前動画内で、エクストレイルの静かさ滑らかさ上質さは7、800万してもおかしくないレベルの快適性、素性を持ってると仰ってましたし、エクストレイルがお買い得すぎる感じでしょうか…w それで言えばハリアーPHEVも十分お買い得と言うことになるのかも?
歴代のハリアーを知っている五味さんならではの視点ですね。参考になります。
今回みたいに内外装と試乗1本で出して欲しい。連続で動画だしてくれるならいいけど間が空きすぎる(例えばCX5とZRVの試乗動画がまだ公開されてない)2本に分けるなら連続で公開して欲しい
@user-oh3dj7vp9g
Жыл бұрын
贅沢なやつだな
@user-kn8ow5dq3x
11 ай бұрын
@@user-oh3dj7vp9gそんな大胆な提案してるようには思わんけどな
これで運転支援が最新のバージョンなら何も困ることがないですね!
PHEVは電気の時と 電気が切れた時のエンジンだけの状態の乗り味のレビューをしてもらえると嬉しいです
@SG441122
Жыл бұрын
多分、多くの方が、そのような勘違いされますよね。電気が無くなったら、ハイブリッドになります。電気だけなら180ps程度ですがハイブリッドなら306psなので、ハイブリッドの方がパワフルです。但し、電気の方がスーッと加速するので、エンジンがかかると何となくザラツキ感が出ます。
@SG441122
Жыл бұрын
チャージモードの時は、メッチャ重く感じます😅😅
五味さんこんにちは😊 ハリアーPHVの紹介試乗動画更新ありがとう ございます。 ハリアー購入するならPHVを候補に検討したいと思います😊
こんにちは。100万差ですけど、最初からパノラミックビューも付いてますし リアシートヒーターも標準なので どんどん価格差が詰まっていきますよね😊
改良モデルのNXもレビューしてほしいなー。低速域のコツコツ感が軽減されてるのか気になります!
cx-60のphevと比較してほしいな
クラウンクロスオーバーRSと比べてどちらが加速感ありますかね?
アウトランダーと比べて欲しい!カババさん頼みます
NXのphevとどっちがいいですか?
RAV4Zに乗ってみてほしいです!
@user-wt2tl4jw7c
6 ай бұрын
同じ馬力ですよね。何か違うのですか?
NXの 450hと比べればどうなんでしょうか?
黒以外の内装がほしい。プジョー308の本国仕様のような上品な青シートとか設定できたら最高だった。他グレードとの差別化にもなるし。
@E46.M3
Жыл бұрын
トヨタの内装色の少なさよ。ドイツ車を見習え。
@Rumion18.Alto06
Жыл бұрын
黒単色だとソフトパッド部分もプラスチッキーに見えるから、トヨタの内装担当者には是非とも色使いの重要性に気づいてほしいところ
NX450H+と乗り比べてほしいです
確かにクルマが重ためだけどしなやか、フラフワ感はない、納得。パワーで走るというよりは、モーターで優雅に走る感じかな。
NXとハリアーは姉妹車ですもんね、個人的にはNX450PHEVの方が価格は少し上ですが、ハリアーの方が希少価値はあると思います。
マイナーチェンジで液晶モニターにナビ機能で期待(っ ॑꒳ ॑c)ワクワク
バネ上制振制御、が悪いのか自信はありませんが、プリウス50前期リチウムバッテリーモデル、70キロ前後で走ってるとアクセルワークが下手な人みたいな細かい前後動が出ます。 レーダークルーズでもです。 トルクの出し引き制御が、荒い感じです。 それ以外は大船みたいな乗り味に感じて、いい制御だなと思います。
ハリアーPHEVとRAV4PHEV、どちらも乗りましたが走行充電の際の機械音が遮音し切れてないですね。 使い勝手もスタートスイッチの位置(なんで本来の普通車にありがちな位置にハリアーはAC100Vスイッチあるの)、ルーフ開閉の有無、物理ボタンの有無の差でRAV4を推します。 インナードアハンドルはRAV4は閉めづらいんですがね。
@user-cq7hi5mb3p
Жыл бұрын
コンセプトが違うクルマを比べて、ボタンでRAV4推しって言われましてもねぇ、説得力ないわ。
ハリアーの人気未だに高いですよね。近所でも多いです。
加速求めすぎじゃない?五味さん基準は別として普通の人からしたら完璧じゃん。
@g16e-gts
Жыл бұрын
普通の人は怖くて踏めないくらいの加速なんだけどねw
とうとう今までの独自のPHVという言い回しからPHEVと各メーカーの言い方に変えちゃいましたね。
@user-lh1jw9nw1g
Жыл бұрын
本来のPHEVとは似ても似つかないです、勝手に名乗ってもらっては困りますよね、トヨタお得意のパクリですよ。
数値的には0-100 6秒台(歴代最速)だから、我々一般人には「はやっ!」としか思えないかも
トヨタ車のなかで、唯一内外装ともに高級感を出してる車だと思う。 さすが国内では敵無しの仕上がりです。
内装のどこあたりが上質なのでしょうか??
@g16e-gts
Жыл бұрын
実車見てみれば?
@user-lj2ch9hj1k
Жыл бұрын
もちろん見た上でコメントしております。
@user-od8sf6oc3k
Жыл бұрын
黒のレザーに茶色のレザーなどの組み合わせ、シルバーのメッキの所などが上質に感じますね。
トヨタまじでラインナップ絞ってその分質感高めてほしい
@user-ux7ng4wn6n
Жыл бұрын
質感にこだわるよりキャラクターが多い方が売れそう🧐
@user-gd2ti5lp2c
Жыл бұрын
キャラクターが多くて質感悪くてぼったくりの今
@lomlo_gaming
Жыл бұрын
質感欲しければレクサスへどうぞっていうスタンスなのかもね。
@user-pm7ek3qv1o
Жыл бұрын
そのレクサスも質感が低くなってきていると…
@user-pr2zt7tq3r
Жыл бұрын
いや、それしたら中小と同じになるやん。大企業で懐が広いから車種出せるんだよな。
やっぱりレクサスNX・PHEVの方が上ですね😂私は夏デビューのクラウン・スポーツが楽しみです🎵🙌🎵
@user-oh3dj7vp9g
Жыл бұрын
当たり前のことを言うな
相変わらずモニターベゼルの太さが気になる。
@Donald_Trump0614
Жыл бұрын
太すぎるよな。 トヨタはゴチャついてるし
@SG441122
Жыл бұрын
オーナーですが、全く気になりません
@YY-vt5fr
Жыл бұрын
マツダとかホンダとかは薄型ベゼルでスタイリッシュですよね。
マツダ乗りの嫉妬が心地よい🙃
@user-wu2zd4vb5c
4 ай бұрын
嫉妬する要素が何処にも無い。
@kinaco2454
4 ай бұрын
そういうのが心地よい 惨めで見てて楽しい
@TAKUYA4021
2 ай бұрын
トヨタ乗りのイメージを下げるコメントですね…
@kinaco2454
2 ай бұрын
@@TAKUYA4021 お互い様って言葉知ってます?
@TAKUYA4021
2 ай бұрын
@@kinaco2454 お互い様になるから必要ない言うてるのは俺ね。 上から目線で煽り返す必要ない その行為がトヨタ乗りの格落としてる。 マツダの方が良いんだ上なんだー て態々ハリアーの試乗動画にコメする奴なんてしれてるんやから言わせとけばええやん
この内外装の質感で、2Lガソリンなら300万円くらいから手に入れられるのはスゴイな・・・ そりゃあ売れるわなぁ。
アンビエントライトがあったら最強ですね。
@c35na28
Жыл бұрын
このクオリティの内装でアンビエントライトはcarチューンの連中と一緒の発想やろ笑
後席に置いてある「88」のロゴの物は何だろう……。(-ω☆)キラリ
今度、 この車両VS某アウトランダーPHEVの #カババ #マリオ 比較番組の放送を、 #よろしくお願いしますね。
加速、加速って 普通に乗っててそこまで加速力気にすることある?
@user-bs5dj3wj9c
Жыл бұрын
それな
@kkkhhh9047
Жыл бұрын
合流でクッソ邪魔になってそう笑
なんかこう トヨタらしいよね。 凄くトヨタっぽい
乗ってる人が多く特別感がないように感じます。
@marosachi
Жыл бұрын
誰でも乗れる車は特段高級車でもないですね。 近所でもハリアーとかアルファード乗ってる家はたいがい安っぽい。
あれ??ハリアーPHVはエアコン左右別々に温度調整できないんですか? 左上にDUALはあるけど、左に温度出てないのは何故ですか?
@mikansaru
Жыл бұрын
出来ますよ 運転席集中モードが有効になってると 助手席に人が乗っていないと助手席側は止まります
次のビックマイナーが本命。 来年の春に出るよ。
670万でカローラと同じハンドルはどうなんだろう・・・・^^;
@nekonotyaya5273
Жыл бұрын
前のハリアーの位置にはクラウンクロスオーバー(アバロン)が居るし、 そもそもカローラが約¥300万でW×B50ミリオンエディションなど限定グレード含めれば軽く超越するし 215/45R17[オプション モデリスタ225/40R18]大径ホイール低偏平タイヤで標準でBRIDGESTONE TURANZA T002(TURANZA =REGNOのグローバルブランド)でプレミアムコンフォートタイヤ [オプション18インチはTOYOプロクセス スポーツでハイグリップスポーツコンフォートタイヤ]だし で カローラの段階で日本人にとってはアリオン/プレミオ的なミドルな高級車になってるから何トモ…
@user-pr2zt7tq3r
Жыл бұрын
620万では?カローラと同じだから嫌とかではなくそもそも格好悪いだけだよね。カローラを下に見るのは古い。
ハリアーハイブリッドをハリハイって略す人を初めて見た
ドリンクホルダーの位置が残念。
良いじゃないの。なんでこれが作れて他があんなのか理解に苦しむ
これって追加された新色の白かな
@HARRIER_80
Жыл бұрын
あのな、ハリアーの白ってな1色あんねん
@hariciviFK2
Жыл бұрын
プラチナホワイトパールマイカ だっけ??
@tanakayodoko1
Жыл бұрын
ソリッドの白とパール(艶あり)だろ?
インスタやTwitterで若者がハリアーやRav4を頻繁に乗り換えたりしている様子が出てきますが、お金があるのか?残クレなのか?少し気になっています(笑)
完成度自体は普通に良いと思うけど、値段相応かと言われるとねえ...
ハリアーを見て改めてCX-60の質感に驚かされる
TOYOTAはこのクラスでもパドルつかないのですね…
フロントオーバーハング長すぎて新幹線みたいやな
「僕、好きじゃ無いですかぁ」知らねえよ!www😆
直感的なんですがPHEVっているの?ってまだなっていて頭が付いていかない。 高額なバッテリーと充電器を指す手間を考えると、非接触充電が普及するまで必要なのかなぁ。
@creokfkrrokxkw
Жыл бұрын
電気自動車の弱点である航続距離と充電時間を消せるからね。街乗りの際は電気自動車として使って遠出の際にハイブリッド車として使えるからね。
しかし下回りにグロスブラック持ってくる最近の文化はどうかと思う。
@kiwumpam3
Жыл бұрын
石が跳ねたりして、小さな傷が目立ってきそうですよね。初代ヴェゼルでは石が跳ねて傷だらけになりました。
ハリアーはコスパが悪いイメージ。 実際この乗り味と質感で620てどうなん。
@user-od8sf6oc3k
Жыл бұрын
ハリアーはTOYOTAとハリアーというブランドがあるので仕方ないですね。 コスパを求めるならエクストレイルやアウトライダー、cx-60をおすすめします。
@a.youtube4413
Жыл бұрын
@@user-od8sf6oc3k エクストレイルとアウトランダーが価格破壊し過ぎなんよな…笑
@user-od8sf6oc3k
Жыл бұрын
@@a.youtube4413 そうですねw ハリアーを選んでいる人は「ハリアーはコスパを求める車じゃ無い」と割り切って乗っていると思います。ハリアーというブランドを買っているイメージです。
@ru-zr4ip
Жыл бұрын
リセールも加味してじゃないですかね?
60から新型で何が許せないって、ムーンルーフが開かないとライセンス球が真ん中のみがどうしても許せなく乗り換えなかったなw
@WaldBlueberry
Жыл бұрын
いい感じですね
面白みがない車だなあ ハンドルやインパネ安っぽいんだよなあ
@g16e-gts
Жыл бұрын
これでインパネが安っぽいってw
@user-xi6kc6tq5y
Жыл бұрын
ハリアーが安っぽく感じるなら国産車は無理じゃんw
@25hamarin76
Жыл бұрын
これでダメならレンジローバーだね
@railgun57
Жыл бұрын
ステアリングが微妙なのはマジ
@greenpeacegp7250
Жыл бұрын
ハリアーを高級車だと思ってる奴はそう
いち
加速がないのがTOYOTAだからな
ハリアーもレクサスLSもいい車ですよね~ でも・・・・やっぱりトヨタの乗り味 ないものねだりでごめんなさい
やー非力エンジン5名乗車の松田~御殿場はエンジンうなってキツソウ。Cx-5当たりに余裕で抜かれそう。これが700万円位でしょ!選ばないな~
@g16e-gts
Жыл бұрын
300馬力オーバーで非力って頭大丈夫?
@user-cd2ot3te9h
Жыл бұрын
ヒント:バッテリー出力
@SG441122
Жыл бұрын
306psだけど?
@Rumion18.Alto06
Жыл бұрын
PHEVやHVのパワーは、エンジン単体の出力にモーターパワーを合算した「システム出力」になります
@996tsp
Жыл бұрын
@@Rumion18.Alto06 うんうん電池があるうちはね!って五味ちゃんも言ってるでしょ!動画はよ〜く観てね。あとね…cx-5最上級の価格より200万も高いなんて、cx-5はナッパレザーですよ。レクサスだと最上級にしか装備されてない代物。ガソリン代なら2000000円/153円=13,000L何年掛けて消費するのかな⁉︎ディーゼルなら25円/Lも安い。PHEVであるメリットはありますか?因みにナビの画面は縁太く扇子無い!インフォメーションも古臭い。見積もりも行った事有りますが、1発で対象外となりました。