トヨタ GRヤリス【サーキット試乗】速さと楽しさに満ちた進化型モデル!! 現行モデルの魅力も再確認!? E-CarLife with 五味やすたか
🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
👇内外装編はこちらになります👇
• トヨタ GRヤリス【車両レビュー】走りを追求...
Test Car：RZ "High performance"
価格：¥4,560,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：3,995×1,805×1,455×2,560mm
車両重量：1,280kg（AT：1,300kg）
駆動方式：4WD
動力源：1.6ℓ直列3気筒ターボエンジン
最大出力：224kW(304ps)/6,500rpm
最大トルク：400Nm/3,250-4,600rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
★【チャンネル登録】 【いいね】是非、お願い致します。
★クルマ好きの憩いの場『E-CarLive』を”蜜に”堪能したい方は下記よりメンバーシップに🙇
※KZreadアプリではメンバー申し込みはできません🙇♂️
PCやスマホのブラウザ上でのKZreadサイトにて表示されます🙇♂️
/ @ecarlife
★「88 HACHIHACHI」販売サイト
www.88hachihac...
★ホンネトークの2ndチャンネルも是非
/ @ecarlife2nd
★お仕事のご相談、ご用命は
mail@cosmicpowers.co.jp まで。
★facebook
/ yasutakagomi53
★instagram
/ yasutakagomi
★Twitter
/ e_carlife
★活動協力
クラウドネイティブ cloudnative.co...
共創する自動車保険「&e（アンディー）」 www.e-design.net/
KeePer技研 keepergiken.co...
SEV www.sev.info/
メディアエイド mediaaid.co.jp/
山本山 www.yamamotoya...
文化シヤッター www.bunka-s.co...
自動車フリマ「カババ」 www.car-byebuy...
#トヨタ #GRヤリス #五味やすたか
Пікірлер: 169
ここでオートマを設定してくるとか、より多くの人に車を楽しんで欲しいて気持ちがほんと伝わってきます。 トヨタ、マジで凄いわ…。
素直にこの時代にこの車を売ることが凄い。 WRCで得たデータとオーナーの声を、今回の新型に注ぎ込んできた事に本気度を感じました。 AT限定の人もMTオーナーも楽しめる車に仕上げた懐の深さは感心します。
GRヤリスは、トヨタのアジャイル開発の走りだったと思いますが、それ以上に「クルマを作る人と組織が育った」ことが 大きな功績だと思います。 今後のGRヤリスがどんな進化をするのか楽しみですね。 初期型モデル乗りですが、初期型も価値があるクルマだと思って楽しんで乗っていきます。
@koba5601
7 ай бұрын
クソ言うな
この新しい液晶メーターとインパネ周りは、クローズドコースでも公道でも視認性と使い勝手がめっちゃ良さそう！
元々剛性すごいと思ってたGRヤリスの溶接打点を13%増しにするって、ものづくりへの魂を感じる
ちび助がとんでもなく速いってのはやっぱ良いなぁ
最近の似たようなデザインが多いけど、このインテリアはカッコ良い。 五味さんの表情を観てるだけでも良い車なのは良く分かりました。 でも600万くらいしそうなので私には買えないけど、所有できる余裕がある人には EV化が進む10年後には宝物になるかも。
3:50 守りたいこの笑顔
シンプルに運転クソ上手いな
旧型も良いって、旧型乗りにとっては、ちょっと嬉しい^_^
16:28 サイドレバーを上げる仕草😂完全にチェイサー(ドリ車)のスピンターンノブの上げ方ですよね😂
スバルのATが、DATと同じ様な変速機が搭載してくれたらS4でも良いんですがね。 GRヤリスは、見た目良し・車輛の大きさ良し・良い走りも良し・軽量って絶対楽しいだろうな。 逆に、スバルは真逆！
GRヤリスいい感じですね WRCでの活躍を思い出しました
さすが五味さん。 リヤの動きについて改善の余地あり ルーキーの大嶋選手がオートサロンで 語ってた。
めっちゃ笑顔になってる五味ちゃん初めて見た こっちも笑顔になる☺️
3:45 久々にここまでの反応見たw
過去一テンション高くて草
I don’t know what he’s saying, but it looks like he’s having fun 😂 I love Toyota!!
これからのトヨタがどうなって行くか楽しみな1台に仕上がってる
何にせよ、新旧ともに運転が楽しめそうということが大変伝わってきました笑
こんなバケモノ売るって変態過ぎて好き 86と2台持ちにしようか迷うレベル
五味さん無茶苦茶楽しそう😊
GRに感謝します 後は販売方法…
この手の車はシバき倒されてる率高いから中古を買おうとは思わんな
@user-wr2nz7ll5n
7 ай бұрын
リセールも良いので新車購入が一番ですね
@user-dt1gh8xl1j
7 ай бұрын
ブレーキディスクの消耗度で判断しましょう！
@hello_world_1204
7 ай бұрын
@@user-dt1gh8xl1jボディのヨレとか石飛によるキズとかもっと色々ない？ ブレーキなんて交換できるし……
@hello_world_1204
7 ай бұрын
まぁ納期クソ長そうだけど、中古のプレ値より新車で買いたいな
@taici120407
5 ай бұрын
@@user-dt1gh8xl1jお前、舐めてんの？
授業中に見るものじゃなかった笑 五味さんが楽しんでるのみたらニヤニヤしてしまった… これ乗りたいなあ
@ryubow9081
7 ай бұрын
これに限らずKZreadは授業中に見るもんじゃねぇよw 真面目に勉強しろよw
@user-lx8pk9tc5o
7 ай бұрын
家で楽しみましょう♪
五味さんのテンションから車の良さが伝わってきますね！ GRカローラのように５ドアだったら購入を許してもらえると思うのですが・・・ 新型に乗ってっみたいです！
外観がラリーカーっぽくてかっこいい。中身（走りに関するスペック）も作り手の情熱が滅茶苦茶伝わってきて凄く欲しいと思わされる。
GR-DAT… 昔、誰かが言ってた「実用的でラクなやつだ…」って、これのことだったのか⁉️
欲しいけど、とりあえず今のGRヤリスで我慢、今のMTでも楽しめてるから良しとしよう😅
この車は国宝レベル
@nekonotyaya5273
7 ай бұрын
LFAがある中GRヤリス程度が国宝って…日本も落ちたもの…
@hazamasan9377
7 ай бұрын
@@nekonotyaya5273現状世界最高のホットハッチだし
@yosi2525
7 ай бұрын
@@hazamasan9377 ですね👍
@35-17yy
7 ай бұрын
@@hazamasan9377おま…世界のホットハッチの方が優れてるやろ a45とかメガーヌ知らんのか？ しかも国産でもホットハッチの下りで行けばシビックRもそうやで… 良い車なのは間違いない だが国宝は言い過ぎ GTRやNSX ランクルならともかく 変えが効くような車に国宝は無いやろ
@user-ut8fz5rm8r
7 ай бұрын
やっすい国宝やな…
2万5000台の達成には、きっとRSの売上台数も貢献に繋がっていたと信じたい こんな凄いAT仕様が誕生する可能性を途絶えさせず、しっかり実現まで繋いでくれて感謝ですなぁ ところでGRMNヤリス所有者には『今回の新型と同レベルまでの各種強化が含まれたアップデートプログラム（仮）』が、GR公式から用意される予定だそうですね この新型の車体を見てると『冷却ヤバいと言われたから今回バンパー形状リデザインしたのに、GRMNは形状そのままで出力アップ等したら冷却ヤバいのでは？』みたいな素人意見が浮かんで来てしまった…（オーナーでもないのに）
@user-ks2ic7oi6r
6 ай бұрын
ＲＳのオーナーですが３万台達成の時にＲＳ販売比率が２０%って何かで読んだ記憶があります。 だとすると２万４千台がＲＺ系なので、オーナー的にはＲＳも貢献したかと自己満足しています😊
ごみさんが楽しそうでこっちもニヤニヤしちゃうw
初期型乗ってるけどDATに乗り換えたいッス 楽で速い車は正義。
@nekonotyaya5273
7 ай бұрын
正義では無いよ、努力を怠ってるって事で甘えでは有るからあくまで手段でしか無い、自身がGR-(8)DATで不利なハズの6iMTで自分より速いが現れた時に言い訳にすら出来無い。 例えるなら満員電車で吊り革に掴まり立つかシートに座るかで自分より年配等足腰悪いヒトが率先して立ち上がり吊り革で立つのを選ぶ様なもの。
@taketake2915
6 ай бұрын
じゃあ乗り換えなよ。売りなよ笑笑そのgrヤリスリセールいいんでしょ笑笑速い車がいいならA45Sの方がいいですよ！
こりゃたまんねぇだろうなぁ🔥
絶対買いたい車だな〜
DATって高音質のテープだったなと懐かしみながら見てました。燃費もそんな悪くないし素直にこの車欲しい。
マイナーチェンジでこの進化、ヤバい👍ほんとモータースポーツのホモロゲモデルの進化はスゴいですね‼️ スバルさんこういうクルマを出して欲しいです。 これのパワートレインを載せた、レクサスLBX モリゾーRRエディションの試乗も叶うならお待ちしています。
モリゾー好きになる。
めちゃくちゃ楽しそうでなにより
いつも緑のクーラント液常備してるの流石だなぁと思ってしまう・・
インパネ周りは今までモニターの出っ張りが気になっていたので、今回のは運転に集中出来そうで良いですね。 GRカローラも同様にアップグレードを期待してます。
市販されたら嬉しい😃💕 モリゾウさんありがとうございます。😊
DATのシフトUP時のエンジン音も良いですね～
自分はＲＳのオーナーなので元々レベチのＲＺの動力性能UPに関しては羨ましいとは思わないんですが、内装の改良は心底羨ましいです。 ＲＳでもワインディングは楽しめるんですけど前期型は運転席真正面以外は全て死角みたいなもので異常に視界が悪いですから😩 絶対に無理だと分かってはいるんですがＲＳオーナー向けに内装のアップデートパッケージみたいなのを出してくれないなかぁ😂 まぁ、１万歩譲ってそれが可能でもバチクソ高額になるだろうけど。
熱くなれる車やね
GRMNがどうなるかな
めちゃくちゃ欲しいけど街乗りとワインディング走るくらいならオーバースペック過ぎて勿体ない サーキット行かないと半分の性能も発揮できなそうね🤔
車重が２ｔ前後で排気量６～７Ｌのマッスルカーと変わらない車重／トルクだからね それで雨の降りしきる中をアクセルを底まで踏んで走るって普通は怖い物だけども・・
楽しそう✨😅
Dレンジ云々は、Mモードに入れてシフトレバー使わずにパドル使えばいいんじゃないの？
@_561
7 ай бұрын
まぁ他メーカーは一時的でもシフト固定になるからね
great content and comments, thanks for the video!
自分の中のデータで想像すると、パワートルクだけ言えばほぼGRBを約200kgダイエットさせるのに近いスペックか…ヤベーなwww
やっと見れる😄楽しみに待ってました❗️
マニュアルモードとDレンジの違いは気持ちはわかりますが、まずはこれでいい派です
立ってるサイドを選んだら「引けっ」という声が聞こえてきそうｗ
めちゃくちゃ楽しそう😂
ターマック(舗装路)では245ぐらい欲しいところ😅
前期型を猛烈な納車待ちの末 納車された直後に大進化した現行型が出てきてしまった前期型ユーザーの方が少し可哀想に感じてしまう…
@Carrozzeria285
5 ай бұрын
4月に前期型納車されます。2年待ってます。 もう、ふざけるなと・・
ランエボ・インプ 予算的に厳しいのは分かるが、対抗してきてくれ！！
DATは四駆でクラッチ切らずにサイドブレーキ引いて大丈夫なのかな？ 引っ張るとクラッチ切れる仕様？
@user-qp6jv2lb5f
7 ай бұрын
DATでクラッチとは？
@user-br9pg4oo9i
6 ай бұрын
@@user-qp6jv2lb5f 四駆でギアをNに入れずサイドブレーキ引けば前輪もロックされるって事です
普通に買えるのか不安でしかない！普通のディーラーで販売して！
無印ヤリスMT乗りです、内装が全く変わってしまった泣 今までは運転席からの景色はほぼGRだったのに((()))
grカローラにもdat欲しいな
新車だな(´-ω-)ｳﾑ これは中古車は厳しい
マイチェン後のGRヤリス、五味さんの試乗編待ってました！
五味さん足車に買いそうな気がしてきた…
エグいほど興奮されてますね！
既存の欧州車などのデュアルクラッチと比較してGR-DATはどうでしょうか？
五味さんなら86とヤリスどっち買うだろうか
富士だとDATの方が1秒速いらしい Dレンジの車任せが一番速いそうだ セカンドカーとして一番欲しい車。
試乗というより楽しんでましたね。 自分にはスポーツ過ぎるので、このコンポーネントを使ったレクサスLBXが気になります。
今までは、Dレンジでは、ダウンだけ任意に落とせる認識ですよね。 アップはクルマがやってくれると思ってました。アップが制限されるのは使いにくいですネ。
競技ベースのヤリスは進化が早いですね。 他の車種も力入れて開発してほしい。
運転うますぎる笑
MINI JCWに搭載されるアイシン製8速ATと如何ほどDATが違うのか試してみたいです この8速ATもかなり優秀で、五味さんの仰ったようにMTに拘らなくても良くね？と思わせてくれた出色の出来でした そう言えば英語版ウィ◯ペディアだと「DATはアイシン製8速ATのギアレシオと制御を変えたもの(意訳)」的説明があったんですが……どうなんでしょう？
@crea6111
7 ай бұрын
90スープラのAT(ZF製8速、トルコン)借りたときに似たようなこと思ったなぁ。めっちゃ良かった。
ヤフコメに、この車とスイスポを比較してるアホがいて思わず失笑してしまった。
@rq___
7 ай бұрын
それは面白いですねw
@user-er5hw4gg6z
7 ай бұрын
おお…それは。かわいそうに。
@mejiromcqueen7292
7 ай бұрын
車格はともかく、値段と性能が全然違うよねw でも新型スイスポの登場も楽しみ。 最近各社どんどんスポーツモデル出してるからいいよね。
@luigix222
7 ай бұрын
名前だけは同じBセグベースだしセーフ
@nekonotyaya5273
7 ай бұрын
向けの競技が違うだけで公道だとヤリスとスイフトとの比較でしか無いからガッツリ競合でしょ… 双方の大半のオーナーはコンパクトカーのフラグシップグレードとしてか、コンパクトカーベースのホットハッチスポーツカーとしてしか買わ無いし見無いよ。
見たかったー Polo との比較ってありましたっけ?
新型のフロントバンパーって旧型と互換性あるのかな？
@user-qp6jv2lb5f
7 ай бұрын
分割式だから無くなった
あれ？縦引きサイドの説明ありました？見逃したかな？
GR86見た後にこれ見ちゃうと無理してでもこっちが買いですね
DATのパドルだと適正回転域外だとシフトしない、という事ですね。マニュアルモードならそこも言うこと聞いて欲しいと。 新型も現行も楽しいけど「楽しい」の質が違うことはわかりました。
300ヤードを飛ばす為に五味さんの過給圧も上げていきましょう！
トヨタじゃないと出せない車だよね高いけどコスパ安い😊
序盤からドリフトしてて笑った
カローラクロスのガソリン車の紹介して欲しいです。 何故かガソリンの紹介動画ありません・・・・・
ATのメリットはハンドル操作に集中できることだけじゃなくて 多段化してもシフトミスしないこともありますね ７速を無理矢理Hパターンにしたクルマもありますがあれじゃどこのゲートが何速か分からないと思う ８速とか９速とかなればもうATじゃないと無理ですよね あとただタブレット置いただけの先進的なやつじゃなくてちゃんとメーターパネルがデザインされているのがエライ
ブレーキペダルの位置はどうなのかな？サーキット走行するなら、センターより左にあるといいな〜、フットレストもブレーキペダルに近いといいな〜 あくまでサーキット走行前提で、左ブレーキが出来る限定で❗️
運転うますぎてくさ
自分でシフトタイミング選びたいって事は、DATの制御はイマイチ！？って事なのかな？まだ進化途中なので、適宜ソフトウェアアップデートされるそうですけどね😊
この中に全日本ラリーの新設の三河行く人居る？
ポルシェとどっちが良いですか？
みんなならどっちかう？MT？AT？
GRカローラ マイナーチェンジ GRヤリスのDAT積みそう
GRヤリスは200馬力前後のFF出してほしい。 純正ロールケージがとんでもなくカッコいいので安全運転しかしないけど縦引きパーキングレバーとセットで選べれば最強w
運転席のミラーの風切り音ほんとに気になります。 何か対策があればいいのに。。。
配分30/70の固定はできないのね そこだけでも現行乗り続けるよ(^^;)
シビックR 電気モーター AWD 4モーター 😅 GR ヤリス 改良型 進化していますねえ〜 😊
とても良い車だと思いますが、なんでしょうか、エンジン音がバロバロバローっと聞こえる。
メーカーがこんなことしたらチューニングショップ衰退しちゃうよ
新型は室内のエンジンサウンドの演出は廃止されたのかな？