The rear seat belts, to get rid of the message on the dash. Buy inserts, they're about 5$ - hidden seatbelt metal inserts. Enjoy!

Perfect set up guys! Awesome GR Yaris results

@RotheliRacing

6 ай бұрын

It‘s an awesome Setup. Car is really fast. =)

Very nice torque curve. nice build!

My car has approx 350 hp right now. I have got Eventuri intake Hjs downpipe Airtec intercooler Airtec oil cooler Monster pogea exhaust And stage 2 remap If I install those kelford stage 1 , how much HP gain can I expect with stock turbos and would the car still be reliable ?

@RotheliRacing

Ай бұрын

Highly depends on the Map you have. Cams add roughly 10hp and Valve Springs only add reliability.

What spring is in the turbosmart bpv?

Hi - I’m really enjoying your videos . I have a 2022 gr Yaris I have evanturi intake + Akra exaust and link pipe What further modifications would you recommend to get my car up to say 380bhp I track it and also use it as a daily 2 days per week Cheers mate !

@RotheliRacing

5 ай бұрын

Hi You can see in our latest Video what it takes to get a car to around 360hp. It‘s a lot. 😅 Toyota GR Yaris - 360hp Customer Project kzread.info/dash/bejne/Z6hkpqaylMWXf7Q.html

Awesome video and build! What turbo and bov are used? Thank you!

@RotheliRacing

6 ай бұрын

The GR500 Plug&Play Turbokit we sell in our Webshop. 😉 With a recirculating Turbosmart BOV. But also works with the OEM BOV.

Is that flutter purely the Eventuri? Also that exhaust sounds great what is it? Such a great build guys!

@RotheliRacing

5 ай бұрын

Mostly Eventuri yes. Exhaust has basically no silencers so it‘s nearly straight through. 😅

What else has your customer installed to get this nice stutututu intake sound? As always - nice work!

@RotheliRacing

8 ай бұрын

Eventuri. 😉

@furzbirre

8 ай бұрын

@@RotheliRacing nur die Ansaugung? Ernsthaft?

@RotheliRacing

8 ай бұрын

@@furzbirre für den Sound ja. Und der grosse Turbo leistet ebenfalls seinen Beitrag.

@crazysnowlalala

6 ай бұрын

​@RotheliRacing I was trying to find out but didn't see. What turbo and bov is installed in this video? Thanks!

@RotheliRacing

6 ай бұрын

@@crazysnowlalala it‘s our Turbokit. You can find it in our Webshop. It‘s the GR 500 Kit. A full Plug&Play Turbokit. We used the Turbosmart recirculating BOV, but also works with a standard BOV or the Dualport from Turbosmart.

How match boost its the limit for stock valve springs?

@RotheliRacing

5 ай бұрын

Sorry, i don‘t understand your question. 😅

Have you used c tec cooler yet ? Im getting one fitted in jan with nigel

@RotheliRacing

7 ай бұрын

I‘ll get two. Just waiting on Nigel to ship them.

Ich kenne bei Kelford nur die Bezeichnungen A-B-C für die Nockenwellen. Ich vermute mal, das wäre dann Stage 1-2-3, richtig? Das Kit in Summe mit der Leistung schwebt mir auch mal vor. Bedauerlicherweise ist mein GR Yaris, bestellt Ende September 2021!, immer noch nicht in Aussicht… Bis ich den bekomme, kann ich gleich ein H-Kennzeichen anmelden…

@RotheliRacing

8 ай бұрын

roetheli-racing.ch/products/kelford-nockenwelle Sind alle in unserem Shop aufgeschaltet und beschrieben. A, B und C kommen nach der EZP.

@DarkIzo

7 ай бұрын

angeblich werden all deutschen gry bis somner nächsten jahres ausgeliefert

The ~350hp limit for the stock valve springs, is that awhp, fwhp, bhp, or crank hp?

@RotheliRacing

Ай бұрын

It‘s just an estimated power area where it will fail, not an exact number. It‘s about 90hp over stock power. So take whatever you like. 😁

How is the gearbox holding up in these numbers?

@RotheliRacing

Ай бұрын

So far so good. 😁

irgendwelche gedanken über die wrc edition ?

@RotheliRacing

7 ай бұрын

Von welcher WRC Edition sprichst du? 😅

@DarkIzo

7 ай бұрын

@@RotheliRacing die wrc triple edition. ist in de momentan im verkauf. bin mir nicht sicher, ob das in anderen ländern ebenfalls der fall ist

@RotheliRacing

7 ай бұрын

@@DarkIzo noch nie gehört. 😅

Is the car running std ECU or a stand-alone ECU ??

@RotheliRacing

8 ай бұрын

We used a Syvecs. But it‘s also possible with the OEM ECU.

@viktorb9022

8 ай бұрын

Das ist eben genau die Frage. Ich habe mittlerweile immer mehr das Gefühl dass die SerienECU kaum mehr als 300 PS DAUERHAFT frei gibt. Fahre selber 1.7 bar mit Catless und dachte zuerst meine Software ist einfach schlecht aber bisher habe ich nur Fzge mit Syvecs und Co gesehen die konstant realistische Zeiten fahren für die Leistung die sie angeben. Kannst du was dazu sagen? Warum hat der Kunde denn zur Syvecs gegriffen wenn die OEM ECU das kann? 🤔

@RotheliRacing

8 ай бұрын

@@viktorb9022 weil er bereits eine Syvecs hatte. Plus Mapswitch ist halt ein riesen Vorteil. Aber deine „Probleme“ kann ich nicht nachvollziehen. Ich bin mit rund 400PS fast ein Jahr lang gefahren mit Serien ECU.

@viktorb9022

8 ай бұрын

@@RotheliRacing 100-200 gemessen?

@RotheliRacing

8 ай бұрын

@@viktorb9022 ich fahre damit nur auf der Rennstrecke. Also nein.

Hi Phil, Bei der Tunerei beim GR Yaris höre ich immer wieder bleibt ja unter 500Nm Drehmoment. Auch nice sind die Kelford cams. Jetzt stelle ich mir aber ernsthaft die Frage, warum jeder mit mit dem Ladedruck und nem größeren Lader spielt und stärkere Ventilfedern verbaut, aber niemand außer Toyota Gazoo Racing selbst endlich mal das Thema Drehzahl anpackt. Wenn ich mir die Konstruktion des Dreizylinders so anschaue, muss es doch problemlos möglich sein das Drehmoment auf ca 450Nm zulegen bei einer max. Drehzahl von ca. 10000 bis 11000 U/ min. Die Leistung in der WRC lag bei knapp 370 PS. Drehzahlen jenseits 10000 u/ min sind da völlig normal.

@RotheliRacing

8 ай бұрын

Hi Holger Weil niemand ausser Gazoo Racing auf eine unbegrenzte Anzahl Ersatzmotoren Zugriff hat. 😉 Jeden einzelnen Motorschaden den ich bisher gesehen habe ist auf eine höhere Drehzahl zurückzuführen. Deswegen bleiben wir beim Originalen Drehzahlbegrenzer. Das dürfen andere anders machen, wir bleiben da auf der sicheren Seite. Der Originalmotor, selbst mit verstärktem Ventiltrieb und Kolben/Pleuel mag höhere Drehzahlen nicht. Und die Formel 1 dreht bis X-tausend. Das sind komplett andere Motoren und haben nichts mit der Serie zu tun.

@holgerstoll4682

8 ай бұрын

Ok, lasse ich gelten, habe vor etwa einem Jahr aber ein Video gesehen von einem Italiener, der den GR gemappt hat auf etwa 1,6 Bar Ladedruck mit dem Begrenzer auf 8000 U/ min und Abregeldrehzahl bei 8300 U/min. Dubios, was der 3 Zylinder alles wegsteckt in beinahe Serie ist es allemal. Viel Spaß beim Basteln, habe meinen vor 2 Tagen eingewintert😅

@whyme8848

8 ай бұрын

Verwenden sie bei der wrc nicht sowieso standardisiert aufgeladene 4zyl. Hybrid Motoren? Ich dachte der Orginal Motor wird nur in der 2. Klasse verwendet

@holgerstoll4682

8 ай бұрын

Jo, der 3 Zylinder vom GR Yaris war fertig für die WRC 1, konnte aufgrund Reklament Umstellung aber nicht in den Einsatz gebracht werden😢

@AbrahamArthemius

8 ай бұрын

​@@holgerstoll4682The 1.6L 3cyl Turbo is going to be inside the GR Yaris Rally2 and as many as 5 GR Yaris Rally2s will debut in Rally Monte Carlo next year.