Jeden z niewielu których się słucha z przyjemnością spokojnie i konkretnie.

@prawdziwesamochody

Ай бұрын

Bardzo dziękuję za ten sympatyczny i miły głos. Pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor

Uwielbiam te motywy przewodnie w każdym filmie (jak np tutaj z nawiązaniem do Barei). Sam samochód jest świetny i 2 silniki w gamie chyba w zupełności wystarczą - 1.8 dla mega oszczędnych i 2.0 dla tych bardziej dynamicznych. Pozdrawiam!

@prawdziwesamochody

4 ай бұрын

Dziękuję że jest Pan z nami i regularnie ogląda i komentuje nasze filmy, to bardzo sympatyczne i energetyczne. Pozdrawiamy serdecznie wszyscy Daniel, Sebastian i Grzegorz Bajor 😊

Bardzo dobre prezentacja, jakże ciekawego modelu TOYOTY. Kiedyś mówiło się, pamiętam. "TOYOTA-prędzej się znudzi niż zepsuje" Cóż takie były czasy, a tu proszę stylistyka autentycznie ciekawa + za jakość montażu. Nie jest i nigdy nie będzie to premium. I dobrze. Mało teraz aut, które nie udają tego czym nie są. Brawo za rzetelny materiał. M.

@prawdziwesamochody

4 ай бұрын

Dziękuję za miły komentarz Panie Mikołaju i pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor

Odcinek jak zawsze świetny 👍

@prawdziwesamochody

4 ай бұрын

Dziękuję za miły komentarz i oglądanie naszych filmów. Pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor

Znakomicie to wyszło!🔥 Pięknie

@prawdziwesamochody

4 ай бұрын

Cieszę się że Ci się podoba Sebastian, to Twoja praca i zasługa. Gratuluję 👍

Ja swoja odbieram w pazdzierniku❤ Super film, pozdrawiam pana

@prawdziwesamochody

3 күн бұрын

Dziękuję bardzo za miły komentarz i życzę udanej eksploatacji Toyoty Pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor

Przymierzam sie do zakupu takiej corolli więc oglądam👍

@prawdziwesamochody

Ай бұрын

Bardzo się cieszę, będą kolejne filmy z Corollą w roli głównej, mamy jeszcze 2.0 GR Sport i 1.8 Pozdrawiam serdecznie i dziękuję za komentarz Grzegorz Bajor

Kolejny znakomity film kawał dobrej roboty jeśli chodzi o corolle to osobiście nie przypada mi do gustu stylistyka japońskiego producenta ale doceniam niezawodność tych pojazdów pozdrawiam serdecznie Pana oraz oczywiście Sebastiana😊😊

@alsothebest7330

4 ай бұрын

Mam identyczne zdanie.

@radosawczarnecki140

4 ай бұрын

Mam Toyotę Avensis t27 2.0 Benzyna, jeśli chodzi o niezawodność, auto 10/10 ale jeśli chodzi o stylistykę to wewnątrz bida straszna 🤧

@prawdziwesamochody

4 ай бұрын

Dziękuję za miły komentarz, Sebastian czytał Pana komentarz i bardzo się cieszy. Pozdrawiamy gorąco. Grzegorz Bajor

Bardzo rzetelnie i merytorycznie. Jeździłem wszystkimi chyba odmianami Corolli od VI do XII FL wersjami (własnymi albo zastępczymi) i ta ostatnia jest faktycznie najlepsza. To dobrze, bo to raczej mój ostatni samochód. Szkoda tylko, że po rezygnacji z avensis to jedyne combi Toyoty nie przejęło z nieboszczki avensis trochę „lepsiejszego” smaczku.

@prawdziwesamochody

2 ай бұрын

Dziękuję za sympatyczny i miły komentarz Pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor

Zobaczyłbym i pewnie inni też test Toyoty RAV4 Hybryd 222KM

@prawdziwesamochody

4 ай бұрын

Dzień dobry, jak kupimy to przetestuję na pewno. W przyszłym tygodniu będzie Lexus UX 250H, zparaszam i pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor

As noted, that's the older (2022?) 184hp Corolla. Dual exhaust, older infotainment, no full-digital console, compared to 2023-2024 models. It's a good car, still. Nice to se it holds up well. No rear-passenger USBs, and I couldn't get Android Auto to work wirelessly, that's my two main gripes with the car at that trim level. I have a 2023 2.0L TS 'Design' model. Very pleased. Civic e:Hev better overall, but a nice car, and plenty of cargo space.

@prawdziwesamochody

Ай бұрын

Dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor

Mała uwaga co do wskaźników w wersji przed liftem 2023 - te po bokach z lewej i prawej są analogowe: obrotomierz, temperatura wody i poziom paliwa. Pośrodku jest po prostu prostokątny wyświetlacz bodajże 7 cali. Ja się przesiadłem z 15. letniego Focusa, więc dla mnie to i tak kosmos, ale wiem, że nie jest to - delikatnie mówiąc - ostatnie osiągnięcie w technologii. Te od 2023 mają już dość nowoczesne "zegary". Ja zostałem zauroczony całym tym hybrydowym zespołem napędowym, w takim stanie kupiłem ten samochód i do tej pory mi nie przeszło. Nie wyobrażam sobie na razie, że mógłbym kiedyś mieć inny silnik, a właściwie cały zespół napędowy. Bo sam silnik mam ten najsłabszy 1,8 z mocą układową 122KM (po lifcie ma on 140KM). Przy przeciętnym użytkowaniu jego osiągi są zupełnie wystarczające, wcale nie czuję się na drodze jak ubogi krewny.

@prawdziwesamochody

3 ай бұрын

Dziękuję za komentarz i zwrócenie uwagi. Muszę przyznać że te wskaźniki w Toyocie są bardzo ładne i przywodzą mi na myśl te stare analogowe w modelu Camry. Pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor

Auris występował tylko jako hatchback, Corolla była w wersji sedan i kombi

@prawdziwesamochody

7 күн бұрын

@@paweabanc7477 dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor

@rolkibabola4629

6 күн бұрын

Auris 1genaracji był tylko jako hatchback , corolla była w sedanie a kombi nie było wcale. Auris 2 generacji był jako hatchback i kombi a corolla była w sedanie. W aktualnej generacji wszystkie rodzaje nadwozia występują pod nazwą corolla

Czy 2.0 ma problem z DPFem? Zapycha się po paru latach? Jaka jest różnica w niezawodności z modelem 1.8? Czy 2.0 jest dużo cichsza? Z góry dziękuje za pomoc

@prawdziwesamochody

Ай бұрын

Nie ma bo nie ma DPF, pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor

Lewy górny przycisk z boku kółka tempomatu służy do ustawiania odstępu.

@prawdziwesamochody

3 ай бұрын

Faktycznie, wczoraj spojrzałem uważnie i jest 👍 bardzo dziękuje za uwagę. Pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor

Kilka nieścisłości: Wskaźniki po bokach są jak najbardziej analogowe :) Pełne cyfrowe zegary są dopiero po lifcie w 2023. Bagażnik w wersji 2.0 ma 581 litrów. 596 jest w wersji 1.8 Pomiar od 0 do 100 "na oko" za pomocą stopera jest delikatnie mówiąc niemiarodajny ;) To już lepiej chyba wykorzystać aplikację typu Drag Racer, ale najlepiej dedykowane urządzenie jak np. RaceBox. Aby działały łopatki do zmiany "wirtualnych biegów" napęd musi być ustawiony w pozycji S. Używanie tego nie zwiększa rekuperację. Wręcz odwrotnie, następuje hamowanie silnikiem i rekuperacja jest mniejsza. Używa się tego faktycznie w górach kiedy już poziom naładowania baterii jest wysoki. W wersji z silnikiem 1.8 tę rolę pełni tryb B - tak samo jak w Aurisie.

@prawdziwesamochody

4 ай бұрын

Dziękuję za rzeczowy komentarz i uważne oglądanie filmu. Mamy jeszcze wersję 1.8 i też ją pokażę, już dziś zapraszam do obejrzenia i komentowania. Pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor

Niestety ale nie przemawia do mnie taki film. Jaka Toyota jest to każdy widzi. Opowiedz o tym na co zwrócić uwagę przy zakupie, jakie są wady, co się psuje. A przede wszystkim jak się jeździ takim autem.

@prawdziwesamochody

4 ай бұрын

Dzień dobry, zachęcam do obejrzenia całości filmu, jeździłem i opowiedziałem jakie są moje wrażenia. Pozdrawiam serdecznie i dziękuję za komentarz Grzegorz Bajor

Który silnik łateiej zagazować, 1.8 czy 2.0 ?

@prawdziwesamochody

4 ай бұрын

1.8 bo ma wtrysk pośredni, 2.0 jest już bardziej skomplikowany Pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor

@alsothebest7330

4 ай бұрын

@@prawdziwesamochody Dziękuję za informację. Dużo zdrowia i dobrego biznesu.

Trochę tylko przyspieszenie nie takie (wiem ,że ze stopera to nie tak wyjdzie ale...) wg danych 2.0 ma 7.9 , a 8.7 to troszkę duża różnica.

@prawdziwesamochody

3 ай бұрын

Dzień dobry, według Auto Centrum to dokładnie 8,1 s do 100, wersja po liftingu 7,7 s Dziękuje za komentarz i pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor

Jaki olej powinien być lany do silnika?

@prawdziwesamochody

Ай бұрын

Zgodny z zaleceniem producenta. Pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor

Od 2023 roku jest już poliftowa nie wiele zmieniła się z zewnątrz natomiast ma już pod maską 5gen napędu hybrydowego

@prawdziwesamochody

Ай бұрын

Dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor

@milan4ever

Ай бұрын

Ale chyba tylko silnik 2.0l, ten 1.8l to wciąż 4-ta generacja.

@kris198677

Ай бұрын

Nie nie , sam posiadam 1,8 /'23 i jest to v gen 140 km podniesione z 122

@milan4ever

Ай бұрын

@@kris198677 Dzięki za wyjaśnienie :)

@kris198677

Ай бұрын

👍🏼

Jeżdżę taką 2.0 wersji GR na taxi w Warszawie i oprócz wyciszenia tego auta powyżej 120 kilometrów złego słowa nie powiem na to auto.

@prawdziwesamochody

3 ай бұрын

Wielu użytkowników właśnie trochę narzeka na komfort akustyczny. Myślę że na pewno można coś z tym zrobić, są firmy które oferują takie usługi poprawy wygłuszenia pojazdów. Dziękuje za udział w dyskusji i pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor

@michachodkowski8499

4 күн бұрын

Dwa pytanka - jak sie sprawuje tapicerka GR-a na taxi (jak sie domyslam to wersja z elementami skorzanymi)? I drugie - czy Instalowałes gaz do 2.0? Pozdrawiam.

Wsiadanie dla osób starszych będzie bardzo wygodne?! Po pierwsze nawet nie zostało pokazane wsiadanie. Po drugie widać jak nisko jest linia dachu kiedy siedzi Pan w śodku. Każdy kto jedzie ze mną z tyłu narzeka właśnie na ciężkie wsiadanie i wysiadanie bo kanapa jest nisko a drzwi otwierają się w małym zakresie.

@prawdziwesamochody

Күн бұрын

Dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor

A

Jak prezentujesz pracę silnika to nie gadaj. Nic nie słychać. i 120 w zabudowanym. no brawo...

@prawdziwesamochody

Ай бұрын

I tak go nie słychać bo to Hybryda i przeważnie jest wyłączona. Dziękuje za uznanie i komentarz Pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor

No ale jak to? Toyota Corolla? De beściak na polskim rynku? Przecie nur für Deutschland 🤷🙃😉

@prawdziwesamochody

4 ай бұрын

Dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor