Dobrze się pana słucha, fajny film pozdrawiam 😊

@prawdziwesamochody

4 ай бұрын

Dziękuję za miły komentarz i pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor

Swietna prezentacja ❤. Wlasnie odkrylem panski kanał

@prawdziwesamochody

28 күн бұрын

Dziękuję za miły komentarz i zaoraszam do oglądania kolejnych filmów. Pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor

Bardzo dobry materiał. Dokładnie i zgodnie z prawdą. Poza błędną informacją odnośnie trybu B - bzdurą jest to że służy to do większej rekuperacji...

@prawdziwesamochody

8 ай бұрын

Bardzo dziękuję za miły komentarz i proszę o wyjaśnienie do czego służy pozycja B Z góry dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor

@mickk989

8 ай бұрын

@@prawdziwesamochody w najnowszych toyotach, takich jak czy nowy prius, faktycznie łopatkami można regulować siłę rekuperacji (tam jest system phev). Natomiast w starszych, takich jak ten Auris, albo nowszych corollach z dźwignią klasyczną, położenie B odpowiada słowu "brake" i wymusza hamowanie silnikiem spalinowym. W tym trybie nie działa też tempomat, jako że tryb służy do hamowania. Można to łatwo sprawdzić. W aurisie tryb ev, w najbardziej sprzyjających warunkach zawsze wyłącza się przy 73kmh. Nawet jeżeli zjeżdżając z dużej góry nabieramy prędkości tylko siłą rozpędu, włączy się silnik tylko do pracy "na luzie". Natomiast włączenie trybu B w zakresie prędkości powyżej około 30, do tychże 73 zawsze spowoduje wyłączenie trybu ev, zmniejszenie rekuperacji (co widać po ruchu wskazówki) po to by wykorzystać go do hamowania silnikiem - głównie w górach, aby nie przeładowywać baterii, która ma swój limit pobierania mocy. Innymi słowy, służy do marnowania energii, której już nie mamy gdzie magazynować, a nie chcemy używać tarcz i klocków. W trybie B dopiero poniżej 30-40 włącza się tryb ev, gdy potrzeby wytracania energii są już dużo mniejsze. Czyli dużo szybciej niż przy 73 kmh w trybie D. Jest to niestety notorycznie powtarzana nieścisłość we wszelkich testach hybryd Toyoty, a bierze się chyba z mylnego laczenia trybu B aut czysto elektrycznych. Pozdrawiam

@prawdziwesamochody

8 ай бұрын

@@mickk989 bardzo dziękuję za wyczerpujący komentarz. Miłego wieczoru i weekendu życzę Grzegorz Bajor

@mickk989

8 ай бұрын

@@prawdziwesamochody proszę przeczytać raz jeszcze, bo porobiłem kilka błędów przez autokorektę w telefonie, i edytowałem wpis. Miłego

Mam taką toyotę ale hatchback. Jak chodzi o realne spalanie (od tankowania do tankowania)to latem 5l/100km a zimą 6l/100km 80% miasto bez korków. Komputer przekłamuje o 0.3l/100km. Pozdrawiam.

@prawdziwesamochody

10 ай бұрын

Dziękuję za udział w dyskusji i pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor

Witam, widzę że bardzo dobrze znasz ten silnik, ja mam problem, najpierw raz na jakiś czas nie opalał odrazu tylko po około 8 - 10 sekundach, a teraz po 2,5 miesiącach za 1 razem nie odpala codziennie później w ciągu dnia jest Ok., Dzisiaj zapalił się check engine, błąd pokazuje P0172 za bogata mieszanka, miałeś może podobnie że swoim silnikiem ?

@prawdziwesamochody

3 ай бұрын

Dzień dobry, może być uszkodzony katalizator, nie da się zdiagnozować przez internet. Pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor

13:50 Z tą baterią ( trakcyjną ) o pojemności 62Ah, to Pan trochę przesadził. W Corolli 1.8 TS ( 2019 - 2022 ) jest 207V 3.6Ah

@prawdziwesamochody

11 ай бұрын

Dzień dobry, szukałem tych informacji w internecie w kilku miejscach, 62 AH to niecała 1 KWh i to by miało sens, jeśli ma Pan jakieś wiarygodne źródła informacji to poproszę namiar, nie chciał bym publikować nieprawdziwych informacji. Dziękuje za komentarz i pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor

@MilesB_

11 ай бұрын

@@prawdziwesamochody Dzień dobry, 62Ah daje 0,74kWh przy 12V ... czyli bardziej pasuje to do akumulatora 12V pod maską. Znalazłem instrukcję obsługi do Auris HB z 2017 ( str.554 ). Dane dotyczące akumulatora trakcyjnego są takie : 28 ogniw Ni-MH x 7,2V na ogniwo, napięcie akum.trakcyjnego 201,6V, pojemność 6,5Ah, co daje 1,31 kWh.

@prawdziwesamochody

11 ай бұрын

@@MilesB_ to by miało sens, może to co znalazłem odczytałem bez przecinka. Bardzo dziękuję za wyjaśnienia Pozdrawiam Grzegorz Bajor

....potwierdzam, bardzo dobry materiał, jest parę faktów które się lekko mijają, ale ogólnie bardzo spoko. Jedżę taką od 4 lat i robię tylko coroczny serwis (koszt to około 2200 pln, w tej cenie jest już zawarty koszt testu baterii który musi być wykonany raz do roku chcąc utrzymac 8 lat gwarancji na zestaw trakcyjny), koszt moze nie jest straaaasznie niski ale ASO to nie fundacja charytatywna i też muszą zarobić. Ja za to mam fakturę imienną, rękojmię na wykonaną usługę i troszkę spokojniejszą głowę. Gdyby te Aurisy były tylko lepiej wyciszone i miały na wyposażeniu tempomat AKTYWNY to byłoby auto (dla mnie) idealne. Miałem Carine2, corolle E10, E11 i E12 , auta nie do zabicia. Pozdrawiam Toyociarzy.

@prawdziwesamochody

5 ай бұрын

Dziękuję za miły komentarz, te wszystkie braki w wyposażeniu znajdzie Pan w nowej Corolli, mamy tekie w ofercie, zapraszam. Pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor

A czy oby w Aurisie żarówki świateł mijania to nie HIR2? Anie jak wspomniane H7? Przynajmniej tak było w wersji przedliftowej.

@prawdziwesamochody

2 ай бұрын

Dzień dobry. Niestety nie jestem pewien. Dziękuje za komentarz i pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor

A jak jest z zabezpieczeniem antykorozyjnym w tym modelu i w ogole w Toyota i Lexus od 2013 roku??

@prawdziwesamochody

27 күн бұрын

Jest nieźle ale zdarzają się wpadki w Toyocie zwłaszcza w pojazdach z rynku polskiego. Lexus bez zarzutu Pozdrawiam Grzegorz Bajor

Dobry materiał, jest kilka nadinterpretacji, ale ogólnie prezentacja bardzo dobra. Sam jeżdżę od niedawna Corollą z hybrydą 5-tej generacji 1.8 140KM, średnie spalanie mam na poziomie 4.8 litra (80% zakorkowana Warszawa, 20% trasa) więc wynik bardzo fajny. Rekord jaki udało mi się osiągnąć to 3.6 litra - spokojna jazda po mieście poza godzinami szczytu. Pozdrawiam.

@prawdziwesamochody

8 ай бұрын

Bardzo dziękuję za sympatyczny komentarz i pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor

Toyota Auris nie ma żarówek H7 a ichnie żarówki HIR które głównie można dostać w serwisie ;) są to żarówki które bodajże mają żarnik mijania/długi i są zintegrowane z wtyczką

@prawdziwesamochody

9 ай бұрын

Dziękuję za komentarz i informację, sprawdzę to. Pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor

@TheMrSkiBar2BartekDron

9 ай бұрын

Niezupełnie ichniejsze żarówki bo HIR2 jest również w Astrze i Insignii

@rolkibabola4629

8 ай бұрын

​@@TheMrSkiBar2BartekDronMożna je kupić w każdym sklepie motoryzacyjnym...

Ceny wszystkich samochodów poszybowały do góry nie tylko Aurisa

@prawdziwesamochody

8 ай бұрын

Tak właśnie jest, dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor

4:32 1300kg? hybrydy chciałyby być tak lekkie, poza tym świetne auto!

@prawdziwesamochody

11 ай бұрын

Dokładnie 1370 kg, dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor

Nie zgodzę się że części są tanie... zgadza się że rzadko bo rzadko się coś psuje akurat u mnie dopiero co tylko klocki zmieniłem ale części jako takie są dość drogie i z drugiej ręki też

@prawdziwesamochody

9 ай бұрын

Dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor

mam takiego kasztana w kombi dluzszy czas, na prostej drodze przy spokojnej jezdzie silnika prawie nigdy nie slychac, ale wystarczy niewielkie wzniesienie i troche obciazenia dla slabego silnika bez momentu obrotowego i silnik wyje zagluszajac inne halasy, mimo ze wygluszenie w tym aucie nie istnieje, wiec poza miastem jest glosno w avensis 2 jezdzilem z benzyna 2006 i z dizlem 2002 i bylo o wiele ciszej, avensis byla o wiele lepiej wykonana, mondeo 5 to juz przepasc jakosciowa bo nawet w dizlu o wiele ciszej, w mondeo z automatem dizla niemal nie slychac nawet przy dynamicznej jezdzie i w ciszy mozna jezdzic 140 na h do tego wyglad aurisa jest archaiczny, zawieszenie slabo wybiera nierownosci, gdyby nie oszczedny uklad hybrydowy to tych aut pewnie nie byloby na drogach

@prawdziwesamochody

3 ай бұрын

Dziękuję za udział w dyskusji Grzegorz Bajor

Uwielbiam jak ktoś mówi, że w hybrydzie to przy przyspieszaniu słychać silnik, co za tym idzie w konwencjonalnym silniku spalinowym nie słychać silnika tak? W każdej recenzji to samo... nigdy mnie to nie przestanie dziwić, a mówienie, że jest głośno przy wysokich prędkościach, to ciekawe jak jest w tych 20/15' letnich passatach, golfach i fabiach, na pewno jest jak w najnowszej S klasie... Świadomość motoryzacyjna w polsce jest bardzo niska i zacofana, nie ma dziwne, że do nas trafiają niemieckie samochody po szkodzie całkowitej...

@prawdziwesamochody

7 ай бұрын

Dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor

@prawdziwesamochody

7 ай бұрын

Dziękuję za komentarz Grzegorz Bajor

@Hayer6449

3 ай бұрын

mam takiego kasztana w kombi dluzszy czas, na prostej drodze przy spokojnej jezdzie silnika prawie nigdy nie slychac, ale wystarczy niewielkie wzniesienie i troche obciazenia dla slabego silnika bez momentu obrotowego i silnik wyje zagluszajac inne halasy, mimo ze wygluszenie w tym aucie nie istnieje, wiec poza miastem jest glosno w avensis 2 jezdzilem z benzyna 2006 i z dizlem 2002 i bylo o wiele ciszej, avensis byla o wiele lepiej wykonana, mondeo 5 to juz przepasc jakosciowa bo nawet w dizlu o wiele ciszej, w mondeo z automatem dizla niemal nie slychac nawet przy dynamicznej jezdzie i w ciszy mozna jezdzic 140 na h do tego wyglad aurisa jest archaiczny, zawieszenie slabo wybiera nierownosci, gdyby nie oszczedny uklad hybrydowy to tych aut pewnie nie byloby na drogach

@0rh-393

3 ай бұрын

@@Hayer6449 Ja jeżdżę trasy około 120km co dwa tygodnie w proporcjach 30%/70% (S'ka / między miastowe) i nie uważam, żeby silnik było słychać aż tak że nie słychać własnych myśli. 120km/h na tempomacie i wszystko jest okej. Jeżeli ktoś szuka auta na trasę (wodnego i cichego) niech kupi sobie 20 letnią limuzynę. Auris nigdy nie był reklamowany jako auto na trasy. Archaiczny wygląd to ma golf i masę innych samochodów, z samochodami jest jak z dupą, każdy ma swoją, druga rzecz nie wiem czy ludzie kiedyś nauczą się porównywać samochody w danym segmencie miedzy sobą, oczywiście wszystko możemy porównać do maybach'a i mówić, że w każdym samochodzie jest głośniej, mniej wygodnie i w ogóle jakoś biednie. Porównania z różnych segmentów nie mają żadnego sensu. Jedyne porównanie różnych segmentów można zrobić z uwagi na cenę, ale tu z kolei trzeba byłoby się zagłębiać we wszystkie koszty (zakup, spalanie, części zamienne, serwisowanie itp.) Co do aut na drogach, ludzie kupią wszystko wystarczy dobra cena albo dobry sprzedawca.

z Czech ? ciekawe xd tam przy byle stłuczce lecą całki od ubezpieczycieli ;> cos o tym wiem bo tez mam Aurisa i tez z Czech 😅

@prawdziwesamochody

9 ай бұрын

Dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor

Jak cos mało traci na wartosci to znaczy że sie zarobilo? Ekonomia z PRL-u

@prawdziwesamochody

7 ай бұрын

To znaczy że jest to dobra inwestycja w otoczeniu pewnej straty. Samochód to zawsze koszt więc ten, który traci mniej, nie rozsypuje się po kilu latach i szybko się sprzedaje jest dobrym interesem. Czymś ttrzba jeździć.. Prawda? Dziękuje za udział w dyskusji i pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor

Toyota wiadomo bez awaryjnie jeździ ale ich wzornictwo jest nadal w tyle za niemiecką ale wiadomo to kwestia gustu pozdrawiam serdecznie🙂

@prawdziwesamochody

11 ай бұрын

Wzornictwo niezbyt wyszukane ale wóz jeździ i nie rozpada się zbyt szybko. Dziękuje za komentarz i pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor

XD niska strata wartości to zysk XD no ekonomia na 10

@prawdziwesamochody

8 ай бұрын

Samochód to zawsze koszt i jeśli coś mało traci na wartości to potencjalny zysk o ile oczywiście chcemy lub musimy posiadać samochód. Taka jest t moja ekonomia Dziękuje za komentarz i pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor

Niema sziber dachu

@prawdziwesamochody

Ай бұрын

Nie ma

no to ja odkupie te akku trakcyjne bo jak piszesz to ponad 4 kilometry hahahaha niesamowite bo auriska 2 km na aku to wyczyn, niestety sa idioci i własciciele

@prawdziwesamochody

9 ай бұрын

Dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor

@Fluffy_Owl352

9 ай бұрын

Typowy janusz handlarz wciśnie każda bajkę byle żeby sprzedać

@prawdziwesamochody

9 ай бұрын

@@Fluffy_Owl352 nie Janusz tylko Grzegorz, tak mam na imię, czyli handlarz Grzegorz wciśnie wszystko każdemu,

@Ari9310

9 ай бұрын

Jeszcze nie obejrzałem ale... wiesz że kilometry są "różne"? Można je zrobić startując od 0, od 70km/h, jadąc pod górkę, z górki, jednostajnie i co chwilę zwalniając i przyśpieszając. W 30% mniejszym akumulatorze w yarisce żony da się dobić do 2km trochę zwalniając i przyśpieszając oraz jadąc z i pod górkę. Jest to zasięg "po" trasie czyli w momencie naładowania akumulatora do 60%, odcięcie następuje przy ok 76% i wg moich pomiarów 2/3 pojemności akumulatora mieści się w przedziale 60-76% czyli te 2km idzie zrobić na jakichś 30% dostępnej pojemności. Tak czy owak ten akumulator nie służy do bicia rekordów przejeżdżania na elektryce...

Żadko się odnotowuje tyle błędów co tutaj w jednym krótkim materiale.

@prawdziwesamochody

5 ай бұрын

Więc warto było obejrzeć :) dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor

@mirosawsobek1100

4 ай бұрын

Żadko zastąpiłbym nieczęsto i napisałbym przez RZ.

@prawdziwesamochody

4 ай бұрын

@@mirosawsobek1100 dziękuję za udział w tej pasjonującej dyskusji i pozdrawiam serdecznie Grzegorz Bajor

Toyota została już sprzedana !!

@ChargerSrt-mq6jn

8 ай бұрын

Może mi Pan zdradzić za ile poszła bo mam identyczna z takim samym wyposażeniem i będę sprzedawał ale moja ma 20000km przebiegu

@prawdziwesamochody

8 ай бұрын

@@ChargerSrt-mq6jn prawdziwesamochody.pl/car/toyota-auris-hybrid-2018-4/ Pozdrawiam Grzegorz Bajor

@ChargerSrt-mq6jn

8 ай бұрын

@@prawdziwesamochody dzięki za odpowiedź pozdrawiam również

Wiekszego stezenia bzdur i bajek jak na tym filmie nie widziałem jeszcze nigdy.

@prawdziwesamochody

9 ай бұрын

Wobec tego warto było zobaczyć... Dziękuje za komentarz Grzegorz Bajor

@bobgreen81

8 ай бұрын

gosciu mam ten samochod i nie widze zadnego bajdurzenia, tylko pewne fakty sa troche na wyrost. Wiec czas wybrac sie do okulisty.