Хай живе ДВЗ! Дай Боже здоров’я Тойоті!

@r3thil

2 ай бұрын

амінь

@leonid_609

15 күн бұрын

Та амінь вже двз

щось мені здається, двигун внутрішнього згоряння досяг свого піку. водень цікава штука, але як би його використовувати в якомусь іншому моторі, замість (двз), в ньому дуже багато трущихся деталей.

@leonid_609

11 күн бұрын

Наративи про водень Росія розкручує як тільки настає триндець пануванню їх вуглеводнів. Саме це вже було перед сланцевою революцією, саме так вони "допомогли" німцям позакривати атомні станції, і постійно скулять про вітряки. Треба просто слати їх з їх бредом на ЮХ

Цікаво, як вони вирішили проблему зберігання водню, бо в рідкому стані він потребує тиску 200+ атмосфер...

@leonid_609

15 күн бұрын

Це як електродвигун російського брехуна Дуюнова, він Є....але його ніхто в очі не бачив. Як тільки наступає мясгаз* російським вуглевдням відразу плодяться тисячі статей космічних новітніх технологій аналоговнетів. Проверено.

@IhorMykhalchenko

12 күн бұрын

Поправка - водень не зріджується під тиском, хіба що тільки при мінус 253 градусах. Були розмови про зберігання водню у виді гідридів металів. Ну наприклад, палладій може увібрати до 600 об'ємів водню, тобто стільки ж, скільки і балон з 600 атмосферами, але палладій дорогий, короче хз.

нажаль проблема не в емкості акб й не в дальності авто, а в технологі\ виробництва електрики для базових зар підстанцій, 30-70 кіловат щоб зарядити за 3-4 години теслу на 80 % - це дуже не ефективно! підстанція живиться 24/7 й електростанці - коптять небо, 90% батарей не переробляються - а лежать на звалищах й отруюють грунт - ці фактори замикають екологічну пастку для природи й нас як її частинку. Вирішення - безпечна переробка й втор сировини із вже наявних використаних енергоносіїв, інакше невдовзі ми будем куштувати те що закопуємо. ми живем в підводному човні

Водень то страшна фігня, тиск в балоні заправки це 250 атмосфер і більше. Витоку водню не чути і будь яка іскра детонує цю пітарду. Технологія цікава, але недопрацьована

@BohdanVR666

Ай бұрын

природний газ в чистому вигляді також наче не відчувається

@user-uw7ww8bc9l

Ай бұрын

@@BohdanVR666 от тільки у водня розкид вибухових концентрацій куди більший. Тобто сама вірогідність займання куди вища, та і для вибуху його треба зовсім трохи.

Настільки все складно в порівняні з електродвигунами, але з глушака вода буде литись на дорогу, особливу взимку це буде весело

@JohnDir-xw3hf

2 ай бұрын

Коли бензин горить то вода теж виробляється 🤗

@user-xn2ns7ed9y

2 ай бұрын

​@@JohnDir-xw3hf там вода виробляється, а тут додатково вприскується, щоб зменшити температуру горіння палива. Тому будеш тягати за собою бак водню, а ще бак води

@user-xn2ns7ed9y

2 ай бұрын

Відповідно заплатиш за воду і водень

@Star0i0kashka

Ай бұрын

А що зимою не падає дощ?

Довіряю Тойоті, довіряю японцям!!! Вони не просто так не влипають у цю гонитву на батарейках.

Про водневий двигун я чую вже років 15, ще до буму електро. А возив і нині там. І проблема не у створенні двигуна, а на складності дозаправки. Вірогідно, його можна буде використовувати у специфічних умовах, але на широкому ринку його не буде.

@blackwolf_365

Ай бұрын

яка дозаправка? на малюнках капсули спеціальні намальовані

@user-uw7ww8bc9l

Ай бұрын

Поки чуєш в скандинавських країнах вже давно можна заправитися воднем на звичайній заправці.

Як десь чув, гарна тесла повина бути дизельна і на механіці😊

@user-uw7ww8bc9l

Ай бұрын

На дровах

У кожного двигуна своє призначення: електрика для їзди по місту. Гібриди і ДВЗ для їзди за містом і вантажних авто. Водень для двигуна річ непевна, він може просочуватись крізь металл. Все одно електрика має більше перспектив.

@user-ls1vf4yo9w

Ай бұрын

Для їзди по місту поки запас ходу 200-300 км. Буде 1000+ то і для міжміських підійде.

@Sterlikov

12 күн бұрын

Дизельний гібрид

Наші монополісти з продажу палива зроблять все щоб ці двигуни у нас незявились. Що стосується заправок ми всі вчили хімію і добре знаємо як швидко і дешево робиться водень

@Julia_Bars

Ай бұрын

Якщо придумають, як безпечно і легко до заправлятися воднем - будуть. Але машини коштуватимуть космос. А монополісти будуть робити гроші на всьому- подивіться, як легко заправки поєднали паливо і електро

@vitaliyyastreb7246

Ай бұрын

@@Julia_Bars сперечатися не буду бо так воно і є А що до цін машин на водороді українця вони не зупинять

А можна зробити аби текст читала та, що хоч трохи розуміє про що читає?

Цікаво порівняти цю технологію (водневі двигуни внутрішнього згорвння) з водневими паливними елементами. Тойота теж замймалася цією технологією і мала чималі успіхи. Зрозуміло що паливні елементи потребують дорогих каталізаторів, але все ж цікаво у якій з цих технологій кращий ККД?

@user-dv1kz1kc5z

Ай бұрын

Думаю що ККД у водневого двигуна буде трохи гірший, чим ККД сучосного ДВЗ з напічканою електронікою, бо у врдневому двигуні потрібно витратити ще енергію на впорскування води в циліндр для охолодження

@VitaliyLisen

Ай бұрын

@@user-dv1kz1kc5z Я зовсім не про це питав. Так от скоріш за все найвищий КПД у водневого двигуна на паливних елементах. А те що водневий внутрішнього згоряння неефективний це у самому відео говорять.

Все завжди впирається в доступність інфраструктури, ціна розгортання і експлуатації водневих АЗС на сьогодні неоправданно висока у порівнянні з поки що доступним викопним паливом та невибагливістю електрозарядок. На мою думку водневу індустрію потрібно починати з акумулювання водню шляхом електролізу надлишків сонячної та вітрової енергії, і для початку в тому ж місці будувати водневі електростанції, щоб вони поступово витісняли вугільні та газові маневрові електростанції в своєму регіоні. Поступово будуть розвиватись технології для зберігання та транспортування водню.

Це все дуже прикольно,але сам водень видобути не так і легко(дивився про це докфільм).Тимпаче в таких маштабах як ціла країна,не кажучи вже про весь світ...

@minengeschoss_22

Ай бұрын

найпростіший спосіб отримати водень - елекроліз

@romankhomenko4951

Ай бұрын

@@minengeschoss_22 так,але цей процес потребує багато електроенергії(що не дивно) тому всі і "забили болт" на це) Так як в промислових маштабах це просто не вигідно

Хх цікаво скільки той водень буде коштувати!

Машини на водню - *тупик* Головна не вирішена проблема, це зберігання великої кількості водню в малому об'єми та безпека.

@user-mj4zm8hc8i

Ай бұрын

Электрички тоже сначала ехали 80 км )))

@sashademo6350

Ай бұрын

Ті самі проблеми що з бензином , скільки було дтп з загоранням через горючі можливі палива ?

@user-mj4zm8hc8i

Ай бұрын

@@sashademo6350 Техника и глупый водитель (((

@7-7-7-7-7-

Ай бұрын

Я 10 років тому прогнозував що електрички буде для всіх водень для заможних Не бачу перспектив переглядати прогноз . Якщо тільки найближчім часом щільність енергії в акумуляторах не подвоїться при збереженні ціни і інших характеристик

@user-mj4zm8hc8i

Ай бұрын

@@7-7-7-7-7- Маск выкупил технологию у евреев ! Они предлагали сделать электрички бесплатными для всех ! А перезарядку 20 долларов или шекелей не помню … А маск сделал наоборот - очень дорогой . Для богатых ! А зарядку подешевле бензина )))

Газові авто Хюндай, це топ, дешеве паливо, більш екологічне ніж дизель та бензин, більше ресурс у двигуна

@aleks_b7062

Ай бұрын

Ага, тільки їсть 14л газу

@Zbrojarz

Ай бұрын

Разве на газу больше ресурс чем у дизеля ?

@LoerkW

Ай бұрын

@@Zbrojarz якщо газ з заводу то так

@LoerkW

Ай бұрын

@@aleks_b7062 траса 8, місто 10

@Zbrojarz

Ай бұрын

@@LoerkW прикольно, не знал, спасибо ,когда примерно такой автомобиль можно будет попробовать? Не в курсе ? А то купил суперб 2023 и не сильно доволен за такие деньги

Toyota the best! Порібна ще siena на водні!

Привіт крале. Єк же здивувавсі коли зачув про се чудо) Із задоволення переглядаю твої відейка (зара уже 10-те і ставати не збираюсі). Довподоби твоя праця. Дєкую.

Але є одне але. Навіть декілька але. Водень - найвибухонебезпечніший газ у всесвіті. У рідкому вигляді він його треба зберігати при дууууууже низьких температурах. Якщо пр. заправці, або ДТП, або пожежа, або електрику відключили, або просто руки з дупи… так от, якщо йобне - всьо - тільки чималий кратер залишиться. До того ж, щоб видобути водень, треба стільки природного газу спалити, та витратити електроенергії, що простіше і безпечніше вже на природному газу їздити. Особисто я вважаю що більш перспективно вкладатися у технологію що збільшує щільність енергії в акумуляторах. Це буде набагато безпечніше і дешевше і надійніше.

@user-ti9tk8vg3e

Күн бұрын

До того-ж ті баки коштуватимуть як дві батареї)))))

Скажу так, в штатах люди відмовляються від електричок. Гігант herts замінює великий відсоток електричок назад на двз, в розмові з людьми і спостерігаючи що знайомими на теслах , то вони просто бояться виїзжати за місто. Короче їздити на роботу туди-сюди- ок але практичності в електричкі так собі у штатах , в Європі більш цілесобразно мати електро.

@teaborgat9589

Ай бұрын

Тут треба проводити банальну соціологію, як громадяни різних штатів користуються авто і чим послуговуються у вибори типу паливної системи для цього, і як це впливає на їхній побут чи роботу. Не забувати також вартує за те, що в США приваблює навтовий бізнес, і він дуже лоббіює виключно свої інтереси на ринку, через що подібні ініціативи нових енергоресурсів можуть просто банально не проходити важливих кредитних або тендерних циклів

С одной стороны ужесточение эко норм для авто, с другой покупательская способность и удобство пользования. Производители петляют между. Остальное фанатики со своими иррациональными предпочтениями. Батарейки будут неизбежно совершенствоваться, а электричество ,, зеленеть,, Нефть и газ становятся сырьем для хим производств больше чем для топлива. Такая тенденция.

Єлектрика стрімко витісняє ДВЗ у масовому використанні. На двоколісному транспорті особливо. Щойно вартість зберігання егергії перетне деяку межу, перехід на електрику у приватному транспорті набере швидких темпів.

Я проживаю у Канаді. Відстані тут серйозні і на перший план виходить скільки я проїду на одній зарядці плюс скільки займає часу зарядитись. Тут бензин і соляра поки що без конкуренції. Водень? Чудово. Але є багато невирішених проблем і, головне, безпека. Балони і труби під великим тиском, дуже вибухонебезпечні, водень дуже текучий і просочується навіть через метали. Я б не ризикнув.

@LuckyCatAlex

Ай бұрын

Так і батареї добра горять, та взагалі горить усе, солярка теж. Але водень проти електрики то поки що маркетинг

У водня дуже великий розкид вибохонебезпечної концентрації його в повітрі. Тобто на відміну від метану в нього значно вища вирогідність вибухнути, якщо, наприклад, буде вітік його в гаражі. Ну і у ДВС двигунів менший ККД, тому та ж Mirai буде їсти його менше, тому і заправлятися буде швидше, бо на ту ж відстань треба куди менший паливний бак.

Тойота найпрактичніший автовиробник

суттєва автопригода може перетворитись на епічний ба-да-бум

Дякую вам за те що ви робите ❤USA

Хоч у мене двз, але я б краще взяв би собі електро. Нема там всяких, дросельок, прокладок, каталізаторів, і іншої хріні. Да, в електро є свої мінуси але плюсів більше. Авто розганяється краще.

@hordon-frankr

Ай бұрын

Та це зрозуміло що майбутнє за електро, а потім і взагалі за якимось іншим видом авто. Наразі так, електро ще доволі сильно відстає + на нього ціна зависока. По факту, головні вимоги для електро зараз це запас ходу та швидкість заряджання. Бо ціна експлуатації вже суттєво нижча. Комфорт також. Так само і можливість використовувати авто як великий павербанк на колесах. В цілому, наразі, електро виглядає неймовірно перспективно, але це не гарантує що технологію зможуть довести до ладу. Тому і ставлять ставкі на разні види двигунівб

@vadjusha

Ай бұрын

Цена эксплуатации ниже, пока в цене бензина огромные налоговые сборы, а в цене эл.энергии нет. Если все будут ездить на электричках, государство быстренько введёт налоги.

@ababababababab5891

17 сағат бұрын

коли закінчиться літіум/нікель, не буде всяких там електромобілів 😅

@khrystenko

16 сағат бұрын

@@ababababababab5891 те ж саме і про нафту. 😁😁😁

Супер, Тойота і Ямаха хай рулять. Інші двигуни на пере/робу(плавку) !😁😁

Це не можливо слухати. Що за роботизована озвучка?

А нічого, що директор вже більше року Кодзі Сато? 😂😂😂😂

Як Тойота продає автомобілі (на пару з Лексус). Приходиш в автосалон і запитуєш "електромобіль є?". І відповідь - "електромобілі є лише в Каліфорнії". Людина розвертається і йде купувати інше авто. А Тойота і Лексус бензинові добре йдуть в Африці, де з електрикою гірше ніж з бензином.

Пока качают жижу, не чего не пропустят, это просто не реально уничтожить економику мира

І скільки той водень коштуватиме? Його щоб виробити треба купа електроенергії. Чи доцільно таке, ніж винайти спосіб здешевлення виробництва графену

@igorzav.3939

Ай бұрын

Доцільно. Якщо використовувати дешеву е-енергію вночі. А також надлишки е-енергії сонця. Бо як відомо енергія сонця не є стабільною і сильно залежить від погодних умов. Якщо її не використати в той момент коли є надлишки то вона просто пропадає.

@DarkDrkto

Ай бұрын

​@@igorzav.3939а ще можна на екваторах зробити плантації і вже по трубопроводу гнати водень зменшивши втрати.

@STEELWILL

Ай бұрын

графен то заборонена тема. Будь обережен )

@user-uw7ww8bc9l

Ай бұрын

А скільки коштує електроенергія? Ви ж не користуєтеся досі газовими світильниками?)

Последние разработки той же Тойота - это бак с водой бака с воденем , водень получается в результате химической реакции ( или какой другой - точно не помню ) непосредственноо перед впрыском в цилиндры, что снижает опасность возгорания или какой другой катастрофы ! Заправляться можно будет вообще водой

@user-uw7ww8bc9l

Ай бұрын

А зачем тогда вообще заправляться водой, если воду можно получать из воздуха? 🤣Физику прогуливать в школе, видимо, многие любят.

Тільки забули що водень добувати дуже дорого. Ще забули що зберігання водню дуже небезпечне. Херня це а не прорив. Электрички теж херня

@BohdanVR666

Ай бұрын

блін а фари у вас теж на бензині світять? XD

@pro_kino_ua

Ай бұрын

@@BohdanVR666 ну фактично так. Електроенергія в авто генерується за рахунок спалювання бензину.

@user-uw7ww8bc9l

Ай бұрын

Добувати, це з метану чи шо? Його треба виробляти, а не видобувати.

Гарний контент,чекаємо новенького,хай щастить.😊

Наша держава бореться з електричками, власники гаражів тепер платять по тарифу підприємств, ті хто поставили сонячні панелі не отримують підтримку від держави...

@leonid_609

11 күн бұрын

Треба було думати на виборах може чим зараз скавулити, то ви коммуняг то шапкокрадів то аферистів з косою то баяністів повна Рада. Самі себе в опу загнали і на якусь державу тицяєте. Ви самі і є держава дурню.

вода в циліндр для охолодження? норм, ще років з 10 і тойота винайде паровий двигун :) і як можна говорити одночасно про високий ККД і проблеми охолодження? при високому ККД немає надлишків тепла, які треба відводити

@StonmenX

Ай бұрын

Вприск водометанолу був ще на "Месершідтах" в часи другої світової для подолання детонації в двигунах з надувом і підвищення потужності. Ця технологія не нова.

@ihorpototskyi5099

Ай бұрын

@@StonmenX тут мова в відео про воду

@Vein_Port

Ай бұрын

@@ihorpototskyi5099 водометанол - це суміш води і спирту. У цієї суміші температура при якій вона перетворюється в пар дещо менша, ніж у чистої води, от і вся різниця, хоча є ще нюанс, що спирт також горить, і горить він повільніше ніж бензин, а тому можна досягти підвищення потужності двигуна, але то вже на окрему тему тягне. Принцип один і той самий: відвід тепла через процес пароутверення

@DarkDrkto

Ай бұрын

Парове ядро винайдуть, де замість води буде якась речовина яку легко переводити в різні агрегатні стани.

Щиро дякуємо! 🇺🇦

V8 🤝

Згадайте, що сталося з японцем який розробив автомобіль на воді, при чтосу це могла бути абсолютно люба вода : як морська, так і прісна. Тобто витрати на паливо зводилися до нуля. Так що я за такими розробками спостерігаю з посмішкою.

@olgap6810

Ай бұрын

А что с ним стало? Убили?

А пам'ятаєте ті "щасливі" часи, коли у кожного телефону була власна зарядка, що не підходила до інших? Уявіть світ, де є авто, що працюють на бензині, дизелі, водні, метані, електриці, вугіллі, дровах, китовому жирі, олії, солоній воді, хом'яках у колесі... Оце кайф. Заправки муситимуть або обирати, чим заправляти, і тоді водії змушені будуть шукати, де заправлятися, чи робити повний ряд, але тоді утримання такої заправки стане надто дорогим.

@dickslave4808

Ай бұрын

У електричок до того ж нема своїх стандартів роз'ємів.

@dobryi1980dobryi

Ай бұрын

О, пішов за хом'яками поки вони не підскочили в ціні

Озвучка штучним інтелектом???

Я не згоден з цією концепцією, вона може бути лише однією з можливих варіантів, але точно не основною

Я думаю, що у науковому світі вже існують технології, які можуть повністю і ефективніше замінити бензин і дизель як пальне у ДВЗ, і стримує їх тільки світова індустрія нафтопереробки, відмовитись від якої людство поки що не може з банальних причин - гроші і крах світової економіки.

@user-he5sd9lv4h

Ай бұрын

Очень даже згоден!))) Например мой Логан МСВ Хай-Флекс, 2011 года, купленный в Германии, как оказалось приспособлен работать на этаноле Е85 (спирт!) Как и бразильские ВСЕ авто с 77 года! И американские в большинстве своем за последние 10-15 лет тоже спиртовые. Вот сижу и думаю.... экология - выбросы от спирта почти безвредные!, технология - СУЩЕСТВУЕТ и опробована десятилетиями!, топливо - восполняемые природные, хоть с картофельных очисток и т.д. спирт гони! Мощность - еще больще чем на бензе! Даже в мануале указано! Тепловыделение - в ДВА раза меньше (легче охладить!) Так какого ляда нам на уши лапшу вешают???!!!! Тем более с этими "электричками", которые технологично в разы сложнее! (Смотрел на СТО ремонт и проблемы электричек - мать моя!!! Там автослесарь должен быть в первую очередь ДВАЖДЫ айтишником!)

Toyota Zeppelin. Drive the dream xD

Головна "проблема" ел/мобілів - низька питома ємність (kWh/кг) акумуляторів. Довести б її хоча б до 1kWh/кг... ;)

@volodymyrbabych8761

2 ай бұрын

А ще утилізація літієвих батарей і шкода екології від видобутку і переробки літія, ну ще залежність від температури зовнішнього середовище, ще проблема з безпекою - після ДТП автомобіль може загорітися. Уже не раз горіли контейнери з електрокарами, які везли через океан в Україну.І так ще кілька десятків проблем. Головна з них, збільшити видобуток електроенегрії з нічого не можна. Будуть спалювати викопне паливо і спалювати на ТЕС, що набагато гірше. В США невистачає власної електроенергії, купують в інших країн. Швейцарія також. Тому навряд електрокари мають майбутнє в ЄС та США. В Китаї інша справа, там це питання виживання на фоні загроз з боку США.

@user-uw7ww8bc9l

Ай бұрын

Електромобіль на водні, це про яку низьку питому ємність акумулятора?

Як справжній автомеханік, я ❤ тойоту!!!!!!!!!!!!

Дядя Вася в гаражах точно за капиталку возьмётся без раздумий)))

Нафтомагнати не віддадуть свій ринок.

Очень не хочется переходить на электо. Надеюсь на развитие приемлимой альтернативы

@STEELWILL

Ай бұрын

в_рус Х

Водневі ДВЗ - це не нова технологія. З ними чухалися ще у минулому столітті. Навіть у нас в ХАДІ з воднем експериментували. На сьогодні це сумнівна технологія. Переваг ніяких не бачу. Той самий ДВЗ з його недоліками, причому дуже складний та дорогий як виробництві, так і у ремонті. Плюс заморочки з воднем. До речі, чому ДВЗ? Куди подівся концепт з електродвигуном з водневими паливними елементами? Ті самі проблеми "де взяти водень?" та питання безпеки. Для електромобілів вже створені більш безпечні літій-залізо-фосфатні акумулятори, які при механічному пошкодженні не горять, а тільки димлять. А з воднем що?

цікаво коли вже дійдуть до такої "нової" технології як - парові двигуни!

Про водневі авто російська пропаганда язикі чесали ще 15 років назад. В них як тільки почують про світові зміни вуглеводневої ери відразу чешуть свої зади.

на водню або двигун на магнітах в цьому є перспектива а не батереї , від пластика немає куди дітись всю землю загадили ,лишилось додати розбиті або використані батереї з авто ,які і авто мало продуктивні

а заправки с водородом тоже тойота построит по всем странам специально для тойот:)

А як буде працювати вприск води в зимку?

@MrEvgenyN

Ай бұрын

Скоріше за все впорскування буде регулюватися датчиком температури, тобто на низьких обертах буде невисока температура відповідно подачі води не буде, як тільки оберти підійматимуться то система буде активна, так само і в мороз, двигун не перегрітий то й води не потрібно

@sergeykudrin-cw8ks

Ай бұрын

тут вопрос не про это, а про то, что если вода не впрыскуеться, то она всеравно остаётся в форсунках и насосе, и ещё в остальных деталях которые плохо переносят расширение воды при минусовых температурах

@user-uw7ww8bc9l

Ай бұрын

@@MrEvgenyN навіщо взимку впорскувати воду, що би охолоджувати двигун?)

Водородний ДВС то є діло, алє ніхто не дасть його виготовляти, нафтова мафія лишиться доходів...Перший ДВС був водородний!

@user-dv1kz1kc5z

Ай бұрын

Як легше не вивчати властивості врдню і перекидати вину на нафтову мафію: "світ сповнений магією, але нафтовики не дають скористатися". Попробуй водень виробляти і щаправити в балони

@elgy_wf

Ай бұрын

Водень виробляється на АЕС, можна набудувати воднево-кисневих станцій - це не проблема. Але як його транспортувати? Там купа невирішених проблем, пов'язаних із температурами, надплинністю, вибухонебезпечністю і т.д. Нафтопродукти набагато зручніші в цьому плані.

Бо вони роблять електромобілі з гамна, стільки часу витрачати на їх розробку, щоб досягти таких жалюгідних результатів. Ще пару років тому вони казали що всі мають літати а не їздити, пройшло 15-ть років - наче деградуємо бо змін майже нема. Робота зробила одна компанія, і це при тому що він коштуватиме космічних грошей. За такий період мали б машини виконувати всю працю, а ми як дебіли досі воюємо з калашами. 😢😢😢

@yaroslavzhurba670

11 күн бұрын

ну, промислових роботів роблять давно, тому на сучасних заводах і мало працівників. Мабуть ви роботами називаєте лише щось візуально схоже на людину, а це не правильно.

@user-du5vo2jv6r

11 күн бұрын

@@yaroslavzhurba670 роботом я можу назвати штучний інтелект, який по суті не сильно відрізняється від дурної людини на сьогоднішній день. Мікрохвильоку також можна назвати роботом? - ні бо ви керуєте нею занадто багато, так само як і пральної машини - вам прикладу буде багато приведено... Багато можна упізнати брехні в космічній галузі, та інших подібних наручних відкриттях. Кожен день фіаско, підтвердження все нових теорій які змінюють бачення всесвіту. Бо ті хто вважають себе розумними, відмовились від Того хто розум їм дав. Підміняючи істину на правду свою, все більше заплутуючи народи та годуючи їх лінивим лайном.

Про двигуни на водні це не новини, про них балакали ще у 10-их роках...Скоріш за все у наших реаліях річ не приживеться...Електромобілі все не займуть, ДВЗ буде жити й далі, у водневого є шанси, але не на водному охолодженні...Пустіть його у зимку і про яке водне охолодження може йти річ???Десь у тропіках та близ екватора так, а у помірній кліматичній зоні де існує зима???

Аміак. Це те, на що переходять великі компанії, які заробляють доставкою вантажів морським транспортом. Наприклад MAERSK. Набагато простіше зберігати. Щільність енергії в 2 рази вище за стиснений водень і використовується в судових двигунах з мінімальною переробкою. Ця технологія входить в комерційний сектор без голословних заяв. А водень - це дуже дорого в обладнанні в першу чергу з точки зору зберігання і заправки.

Ілона Маска натянут на пляшку. Щоб він більше любив рашку

Це ші говорить?

@miniridiska7354

Ай бұрын

Я думаю так, інтонація видає і наголос

@dickslave4808

Ай бұрын

ні

1,6 л - цього достатньо. Але про кількість палива на 100км нічого не сказано ((

Ой ні, тільки не механізований голос … 👎👎👎

Забули сказати що водень дуже дорого добувати і дуже складно зберігати

Алектромобілі стануть популярними коли стануть доступні атомні реактори з холодним синтезом.

@user-uw7ww8bc9l

Ай бұрын

Зараз вони не дуже популярні) У декого так ще і меньше трьох!

Super

Чудово

водень теж десь брати треба , багато у вас водневих заправок

@vador4ik1

Ай бұрын

А ще кілька років тому електро заправок було багато?

@7-7-7-7-7-

Ай бұрын

Євросоюз зробив ставку на електричну інфраструктуру

@romanroman3268

Ай бұрын

Позитив водню що його не треба транспортувати, ставиш сонячні панелі і вони електролізом роблять водень навіть в якійсь жопі

Shell is closing its hydrogen refueling stations in alt-fuel-crazed California, the oil giant announced. The news follows last year's notice that Shell had discontinued the build out of its light-duty hydrogen station network in California in 2023 :) Привет Медвед. :)

@teaborgat9589

Ай бұрын

Тут немає нічого дивного, бо в штатах лоббісти тримають різні ринкові важелі, і там вони максимально скажені, як навтопереробці, так і різного типу озброєння, електроніки, оснащення тощо. І всі вважають своїм святим правом продавати людям гівно. Причина по котрій вони позакривали заправні станції з водню в Каліфорнії можуть бути банально пов'язані з широкою присутністю представників в палаті парламентарів по питанню енергетики та забезпечення населення та бізнесу якраз зі сфери навтопромисловців. Вони вже так втопили не одну конкурентну технологію за сторіччя, бо банально магнатів в них як в Україні олігархів, тільки помножити на 10,

@YevgenSh

Ай бұрын

@@teaborgat95891) Правда в том что водородные заправки тоже нужно строить, их безопасность тоже нужно обеспечивать, это просто дорого. Нет инфраструктуры - нет развития. Вот у меня недавно на улице столбы меняли. После ремонта теперь там стоят зарядки для электро. Пройдет еще 5-10-15 лет и инфраструктура под электро разрастеся настолько что ДВС будет использоваться в исключительно утилитарных нишах. 2) про водородные двигатели говорят давно, но судя по всему экономически они не выгодны. 3) смотрим кто там в мире занимает значительную рыночную долю помимо Тесла? Китайский BYD, который ее в этом году нагонит. У обоих компаний почти по 20% рынка электро. Никому в голову не пришла мысль почему китайцы не стали у себя развивать водородные двигатели?

Нічого не зрозумів, але дуже цікаво.

Дякую за норм контент ❤

Не треба підключати ШІ для начитки тексту

Водень це не вода.

Водород у 2рази дорожчий, за бензин. проїхав 90 тис км на теслі, в середньому витрати 2000 дол на все. 70-80% зарядка дома. На новий бензиновий мерс не проміняв би Боюсь що елетро вже знищили Тойота, вони програють дуже багато. Потрібно дивитись на їх продажі та динаміку у Європі та США, щоб розуміти тренди

@romankovalsky8337

Ай бұрын

водень дорожчий за бензин через масовість бензину і незначний попит на водень. Якби водню було потрібно стільки ж, скільки бензину, і під це була збудована відповіндна світова інфраструктура, то він був би співставний, або навіть дешевший, однак... Це все рівно значно дорожче за електроенергію, яка зі збільшенням відновлювальних джерел буде ставати лише дешевшою. Електроенергія не потребує спеціальної інфрастурктури для її виготовлення, адже ми уже її виробляємо для побутових потреб, лише зарядні станції на заправках. Вкладати трильйони баксів у світову інфраструктуру під водневі двигуни ніхто не буде, а без цього користування водневим транспортом знову ж таки буде незручним, а отже, його й купувати не будуть. Можливо, "злетить" водневий ДВС для тягачів і фур поки переїзди на 1000-чі км на електрокарах для тягачів виглядають чимось неможливим. Але й тут, я думаю, це буде тимчасове явище і через 20 років ДВС буде витіснено повністю, уже його продажі будуть становити менше 1%, хай директор Тойоти мене пробачить.

@vladimirgu4894

Ай бұрын

@@romankovalsky8337 можливо, але щоб аиріс попит - потрібна массовість у використанні, а значить перші клієнти будкть рлатити 2Х, А навіщо водень, щоб двигун виробляв електро, тобто це той самий електрокар, але ради бака у 1000 км ідти на такі жертви, ну не знаю. Зарядка 500 км на теслі - с зарядкою 150 квт - 30 хв, і це при умові що Вам потрібно буде їхати 1000 км в день. Я на заправках раз на 2 тижні до повного витрачав 10 хв 2 рази на міс. Тобто по місту - 240 хв в рік, Зараз по місту 0. А це 90% пробігу

@andregood6243

Ай бұрын

​@@romankovalsky8337якщо буде ядерна війна, електричкам торба. А о ДВЗ це переживуть. Особливо не чіповані. +Мілітарі, ще довго юзатимуть ДВЗ

Радіо телефони переможуть мобільні телефони. (2008р) Ну ну

@BohdanVR666

Ай бұрын

вони ще можуть, власне. під час цих відключень це хороша альтернатива, і це було б анонімніше за сотові вишки

НІКОЛИ ефективність двигуна внутрішнього згоряння не підніметься вище 40 відсотків! Ефективність електродвигуна 90 відсотків. Більше ніж удвічі. Питання з ємністю батарей буде вирішено у найближчі роки.

@user-le9bp7hn6j

Ай бұрын

КПД можно поднять,конкретно испанцы сделали КПД 60%

@odLewa

Ай бұрын

Добре що 90%. А скільки % витрат поки електрика добереться до зарядної станції. Якщо не сильно поглиблюватися то кпд падає менше 40. Тому то все відносно

@user-gr3xr6pq6v

Ай бұрын

@@dmytro_kv Якщо взяти до уваги що ці усі складові давно вже прораховано, і в ККД обох двигунів ВЖЕ входять усі ці складові, то нічого не зміниться. Для двигунів внутрішнього згоряння бензин теж не в річці набирають. І окрім палива є ще мастило, повітряні, масляні, паливні фільтри, коробка передач, де вже інше мастило, підшипники ковзання, паливні насоси, чого електродвигун позбавлений. От і порахуйте. А ще додайте сюди екологічні норми, і безліч прибамбасів, щоб вписати двигун внутрішнього згоряння у щораз жорсткіші вимоги. А електродвигун екологічно чистий.

@oleksiymakarov6409

Ай бұрын

А загальний ККД починаючи з електрогенерації від ядерного реактора, ТЕЦ, ГЕС, до підвищюючих трансформаторів, ЛЕП, понижуючих трансформаторів, розетки, зберігання енергії в батареях досягає 40%?

@user-gr3xr6pq6v

Ай бұрын

@@oleksiymakarov6409 😅🤣😂 Якщо так рахувати, то ми дуже далеко зайдемо! Левова частка того, що Вами перелічено, використовується дуже довго, і саме для виробництва палива, мастил, фільтрів, освітлення тих виробництв, де це все виробляють, для насосів, якими качають нафту і нафтопродукти по трубопроводам, для тягових підстанцій на залізниці, по якій перевозять ешелони з нафтою, і нафтопродуктами! Це безглуздо, так само як суперечка про першість курки чи яйця.

Цікаво, але все має право на існування в своїх умовах…❤

Якщо я не помиляюсь то водневий двигун виділяє кисень в результаті роботи , це не буде ще однією проблемою для екології?

@igshu9064

Ай бұрын

а якщо помиляєшся то з'їси панталони вавироджениці?

@igshu9064

Ай бұрын

просвітлюйся: Водень використовується як паливо, а кисень - як окисник. Хімічна реакція ініціюється іскрою, і свічка запалювання може викликати іскру. Водень не має атомів вуглецю, тому реакція полягає в тому, що дві молекули водню з’єднуються з однією молекулою кисню, вивільняючи енергію та воду.

@4ydifan618

Ай бұрын

@@igshu9064 чого так жорстко ? Панталони ....

@4ydifan618

Ай бұрын

@@igshu9064 наче така проста технологія , чого раніше не робили того двигуна ? Дивно

@igshu9064

Ай бұрын

@@4ydifan618 зате, запам'ятається... Та й кисень- це життя.

Так була вже ж Toyota mirai

Гівмі пліз водневу 7літрову бомбу на компресорі новий топ фюуел буде)

honda уже практикує водневі двигуни і не перший рік....

Наштовхнувся кілька тижнів тому на такий самий відос російськю. Хтось тут точно в когось зплагіатив. Ще й формат подачі однаковий: машинний голос за кадром і відеоряд якщо і не 1:1, то майже те саме.

@Vein_Port

Ай бұрын

Я чув, що певна категорія русні пристосувалась таким чином. Пилить відео з українською озвучкою штучним інтелектом - це відео дивляться українці, і їм приходить нормальна така монетизація з відосів, бо з перегляду росіянцями вони не заробляють

Підписався б якшо б не озвучка від AI. Вуха ріже капєц, неможливо слухати

@thekingdrive-ukraine

Ай бұрын

Озвучує жива людина. Звідки взялася ця манія на AI? Люди подуріли

@user-fu5ts6jh4w

Ай бұрын

@@thekingdrive-ukraine це не докор, але менi теж трохи вуха рiзало, вам би трошки попрацювати над дикцiєю. Хай щастить!

@BohdanVR666

Ай бұрын

@@thekingdrive-ukraine інтонація навіть від'ємна і чутно постійні нарізки

Так водень теж отримують з використанням електроєнергії . До того ж у ДВЗ в порівнянні з електодвигуном дуже погані показники корисної дії з-за тертя .

@volodymyrbabych8761

2 ай бұрын

Порівняємо об'єктивно. Електрокари беруть енергію з електростанцій. Приблизно 60 відсотків з них ТЕС. Тепер порінюємо, що краще, зразу в ДВЗ спалити газ і передати енергію на колеса, чи спалити газ в ТЕС (в яких КПД просто жахливий, а в Україні навіть без фільтрів, все чорне навколо), потім отримати втрати енергії при передачі і знову втратити частину енергії на електродвигуні. Це треба бути взагалі далеким від фізики, щоб казати про високе КПД в електрокарах. Ну ще забув про головне, літієві батареї, які далекі від екологічності і множать на нуль всю екологічність електрокарів. Нне забуваємо що втрати при зарядках і розрядках електрокарів також значні + залежність ємності батарей від температурного режиму і ще куча проблем електрокарів. Тому я б оцінив КПД електрокарів нижчими, ніж в горбатих запорожцях.

@vladyslavoliinyk6722

2 ай бұрын

@@volodymyrbabych8761 Я так зрозумів що НЕ всим критикам мого комента ДАНО розуміти написане ? 1. Я написпв ЗА ДВИГУНИ . 2. В ДВЗ 70-75%(!!!) енергії уходить в НІКУДИ . Тобто КПД 25-30% !!! 3. НІЯКІ втрати електроенергії не пркриють цю колосальну різницю з електродвигуном в якого КПД 75-90% !!!!! 4. В електромобілі не потрібні десятки механізмів котрі дуже ускладнюють конструкцію і обслуговування . Ніяких радіаторів , стартерів , замін масла , фільтрів (хтось тут про екологію та фізику вспоминав ??? ) 5. Мені цікаво відкіля взагалі беруться оці спіцєалісти котрі розглядають ТІЛЬКИ мінуси одного концепту а плюси тільки іншого ? Чі в них немає такої фукції в голові що якщо хтось критикує якусь ідею то це не означає що він нічого не бачіть з її недоліків ? Я прекрасно все це знаю , але у ДВЗ як і у водню як палива теж Є багато недоліків про які й було КОРОТКО написано .

@user-my9wj5qo7n

2 ай бұрын

@@vladyslavoliinyk6722в електромобіля набагато більша маса, це говорить про те, що потрібно використовувати більше енергії на рух автомобіля. І де тут екологічність і ефективність?

Туфта... Де брати водній? Іфраструктура важливіша ніж супердвигуни! І якщо Тойоті не сподобались продажі в 100к електричок, то хай хоч 1к таких продадуть 😂

@yaroslavzhurba670

11 күн бұрын

он транспортируется лучше и сберигается, поэтому его можно из солнечных электростанций в сахаре делать и транспортировать. А для литий-оинный батарей нужны редкие металы, которые действительно не понятно откуда брать.

@evgenykyselgov9533

10 күн бұрын

100%, тойота обгадилася зі своїм воднем, не знайшла жодної підтримки... але проводжує надувати щоки щоб зменшити збитки та хоть щось продати.

@shvabzee

10 күн бұрын

H2O дві молекули водню. Далі думку розвивати?

@user-ig7ct7xk3v

7 күн бұрын

@@evgenykyselgov9533ВСІ автовиробнику в першу чергу орієнтуються на ринок США, тому що стільки авто скільки купують в США ніде в світі стільки не куплять. проблем з воднем тут не має, на дорозі повно машин Totota Mirai які їздять на водні , тому і будуть в першу чергу для цього ринку їх продавати

А воду так і ніхто не знає навіщо лиють?. Не для охолодження це точно!

@thekingdrive-ukraine

2 ай бұрын

Ну подивіться ролик, там все є

На водороде ? А дешевый водород? Из воды электролизом ? Это глупости для слабоумных.

@user-mi3zs2zj6q

Ай бұрын

Слабоумні хто не знає базову хімію На 100 л водню треба електрики 3в

@tarcus6074

Ай бұрын

@@user-mi3zs2zj6q 3в это что? 3 вольта, 3 ватта или 3 ватрушки?

@BohdanVR666

Ай бұрын

@@user-mi3zs2zj6q 3 вольта і приблизно 4 кіловата?)

@user-uw7ww8bc9l

Ай бұрын

Водорода не существует. Его придумали аферисты что бы разводить лохов.

@user-uw7ww8bc9l

Ай бұрын

@@user-mi3zs2zj6q та звідки кацапам знати про техлології виробництва водню)

А двигун не поржавіє?))

Майбутнє за воднем , тільки коли вичерпається нафта .

А КУДИ ВСІ ТІ СТАДІОНИ ПОТОПЛЕНИХ І ВИГОТОВЛЕНИХ, АЛЕ НЕ ПРОДАНИХ МАШИН ДІТИ??????

ТОЙОТА!!!!!!!!!!!!!

Чудова інформації тіль не сказано які викиди від водневого двигуна

@user-ig7ct7xk3v

7 күн бұрын

вода. в Каліфорнії повно Toyota Mirai на водні, коли їду позаду неї то при прискоренні з неї витікає вода 😅 ніякого диму взагалі немає

@mukolco

5 күн бұрын

Окрім водяної пари, які, в принципі, не мала би бути небезпечною (лише природньо утворюватиметься більше хмар у місцях скупчення подібних технологій), "оскільки процес горіння відбувається при високих температурах, азот (N₂) з повітря може реагувати з киснем, утворюючи оксиди азоту (NOx)". "Проблеми зі здоров'ям: NOx можуть викликати або загострювати респіраторні захворювання, такі як астма та бронхіт. Вони також можуть подразнювати легені та знижувати функцію легенів. Смог і кислотні дощі: NOx сприяють утворенню фотохімічного смогу (тропосферного озону) і кислотних дощів. Смог може знижувати якість повітря і видимість, викликаючи проблеми зі здоров'ям у людей та шкоду навколишньому середовищу. Кислотні дощі, в свою чергу, можуть пошкоджувати рослини, водні екосистеми, ґрунти і будівлі. Екологічні наслідки: NOx можуть шкодити екосистемам, спричиняючи закислення ґрунтів і водних ресурсів, що впливає на ріст рослин і життя водних організмів." Ідеального, поки що, нічого не придумали.

Пошук альтернативи електромобілям виглядає настільки жалюгідно. Або модернізуйте батареї, або технологію видобутку енергії з водневих комірок. Не треба далі модернізувати дирчалки..

@batovskyi

2 ай бұрын

100%

@-_morda_-

2 ай бұрын

1000%

@JohnDir-xw3hf

2 ай бұрын

Ось тебе найкращого експерта забули спитати😂

@PAPASTRATOS777

2 ай бұрын

@@JohnDir-xw3hf, їздь далі на коптильні, тільки не смерди))

поки будемо нарощувати виробництво водню, вже буде актуально мати ядерний реактор під капотом. Або хочаб ядерні батареї замість літієвих для електромобілів

@adosadios

Ай бұрын

ядерні реактори не можуть бути маленькими. ну і питання захисту від випромінення нікуди не ділося, що унеможливлює бодай якісь експерименти з ядерними рушіями на малих транспортних засобах. це історія про щось на кшталт кораблів, де і на вагу байдуже, і площа, і місце, і охолодження є.

@Vein_Port

Ай бұрын

@@adosadios окей, припустимо по реакторам мінус. Але ядерні батареї існують і використовуються. Брак літію в природі може призвести до того, що і ядерні батареї будуть в авто

@adosadios

Ай бұрын

@@Vein_Port на жаль про батареї не знаю. чув лиш про перспективну розробку малих низьковольтних батарей з відпряцьованого ядерного палива (таких що можуть поміститися в умовному телефоні і подібній техніці, і видавати якісь там скромні 50-100 міліампер, чисто для часткової компенсації сплячого режиму вашого телефону). але я ще погуглю, бо раптом я щось пропускаю.

@adosadios

Ай бұрын

​@@Vein_Port почитав - мова власне про той же тип батарей, що я згадував вище. тобто без ядерної реакції, а просто на розпаді радіоактивних речовин. що прямо і прогнозовано супроводжується випромінюванням. тож безпечним воно може бути лише в надмалих малопотужних батареях. а далів же потрібно захищатися від випромінювання. а ви здогадуєтеся який потрібно будувати бар'єр, щоб захистити від випромінювання водія, який сидітиме в метрі потужної ядерної батареї (а в авто вона потрібна потужна) . я не стверджую, бо загалом не знаю конкретних даних про будь-які ядерні батареї. але в загальних рисах виглядає неможливим в автомобілях (через їх малий розмір і малу вантажопідйомність)

@user-uw7ww8bc9l

Ай бұрын

Поки будемо нарощувати ядерні реактори, то вже буде актуально мати під капотами двигуни на матерії-антиматерії.

Купив електромобіль - розумію що ніколи не повернусь на машину з двигуном внутрішнього згорання, навіть водневого. Це говорять ті, що не пробували електричку.

@p.m.1059

Ай бұрын

100% підтримую транспорт для міста не більше

@user-uw7ww8bc9l

Ай бұрын

Якщо водневий, то тільки електричка. Точно не ДВС.

@user-mi3zs2zj6q

Ай бұрын

Аналогічно гібрид

@volodymyrbabych8761

Ай бұрын

Ну ось літом подивимося після обстрілів об'єктів енергетики, як електички будуть від генератора заряджати.

@p.m.1059

Ай бұрын

@@volodymyrbabych8761 Так і на сьогоднішній день на швидкій зарядці дорожче чим на дизелі їздити