Ponemos a prueba al Toyota C-HR Plug-In 220PH o, lo que es lo mismo, la variante híbrida enchufable del SUV japonés. Es la principal novedad de la nueva generación y lleva un sistema de propulsión heredado del Toyota Prius con el que se posiciona como la única opción en la gama con etiqueta CERO. Está disponible desde 38.500 euros y lo hemos probado por la Costa da Morte (Galicia).
Lo cierto es que no hacía falta volver a incidir en que el diseño del C-HR es uno de sus puntos fuertes. Mucho más llamativo que la mayoría gracias a sus líneas más propias de un prototipo, el SUV deja claro que el diseño está por encima de la funcionalidad. De hecho, eso se nota en su interior, cuyas plazas traseras son algo justas y su maletero se reduce a 310 litros en esta versión.
No nos podemos quejar de tecnología, ni tampoco de comportamiento dinámico, pues el C-HR es aún más confortable en formato híbrido enchufable. Es la variante más potente de la gama con sus 223 CV y 208 Nm de par, aunque se nota más por la parte de la eficiencia. Con su batería de 13,8 kWh ofrece 60 km de autonomía eléctrica en teoría. ¿Y en la práctica? Dale al "play" para comprobarlo...
00:00 Introducción
01:25 Diseño exterior
03:51 Diseño interior
07:20 Maletero
07:59 Motor
09:28 Prueba dinámica
15:06 Conclusiones / Pros y contras
Más información sobre el Toyota C-HR:
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