Toyota C-HR : le grand test techno

Ғылым және технология

Aujourd'hui, la voiture devient un smartphone sur roue, avec des écrans, des aides à la conduite...
C'est une nouvelle forme d’essai que nous vous proposons : essayer les écrans et au-delà tous les services connectés : assistant vocal, aides à la conduite, fonctions facilement accessibles ou non via les écrans. Le premier modèle à passer ce grand test Techno est un petit SUV japonais best-seller, le Toyota C-HR et c'est Julien Bonnet qui s'est prêté à l'exercice.
#toyota #toyotachr #hybridcar

Пікірлер: 12

  • @michaelprovence
    @michaelprovence3 ай бұрын

    Pour le bouton "désactivé les fonctions d'aide à la conduite" il faudra en parler à chaque fois parce que c'est un indispensable feature en 2024 😮😅 sinon très bon changement pas besoin d'aller concurrencer les sites de tests auto !

  • @Paul_Krause_
    @Paul_Krause_3 ай бұрын

    Incroyable le prix de tous ces gadgets. Je préfère mettre mon argent ailleurs.

  • @HFPhotographie
    @HFPhotographie3 ай бұрын

    Bonjour. C'est bien d'annoncer le test complet sur le site ... Encore faudrait il qu'il soit en ligne, ce qui n'est pas le cas 😑

  • @Photoss73
    @Photoss733 ай бұрын

    Mal lire les panneaux c'est une chose, mais parfois on a un panneau 30, dos d'âne et pas de fin de 30. Comment un smartphone sur roues gère-t-il ça ? Le panneau d'entrée de ville en hauteur derrière des plantes (j'en connais un) ou placé à gauche de la chaussée, pas facile à lire. Il faut absolument un humain avec un vrai cerveau au volant pour décoder les choses trop confuses. En Sardaigne j'ai vu aucun panneau 90, comment le véhicule s'adapte-t-il ? C'est la vitesse par défaut légalement, et rend facile le passage à 80, rien à faire que l'écrire dans une loi (économie de panneaux). Comment être prévenu qu'on y roule trop vite ? Pour qu'une IA fasse des blagues il faudrait lui expliquer d'abord le contexte (comme un sketch des Guignols/C+, expliquer l'humour ne va pas de soi). 🙂

  • @nicolast2903
    @nicolast29033 ай бұрын

    se qu'il faudrait améliorer, c'est la façon du journaliste julien de présenter un véhicule, le débit est trop rapide, limite effet robotique, un ensemble de commentaires qui alourdis la compréhension de se qui est expliqué, parfois le court-synthétique-concret avec une explication tranquille d'une personne passionné et plus agréable à regarder, là on dirait qu'on lit le plus rapidement possible un texte !!

  • @Maaatinike

    @Maaatinike

    2 ай бұрын

    Les 2 sont particulièrement insupportables

  • @Fondation3
    @Fondation33 ай бұрын

    Ah bon, les bips quand on dépasse la limitation de vitesse ne peuvent pas être désactivés définitivement (il faut le faire à chaque démarrage) à cause d'une loi de plus à la con ? Je ne savais pas ça. Encore un truc qui passe l'envie d'acheter un véhicule neuf en somme. Du coup on est condamné à débrancher les hauts parleurs et les rebrancher directement sur un auto-radio externe pour avoir la paix ? C'est ça le progrès ?

  • @Photoss73

    @Photoss73

    3 ай бұрын

    c'est peut-être pensé en cas de prêt, la personne ne sera pas obligatoirement au courant que ça a été désactivé (et avant de prêter on peut oublier de le réactiver). Mais si c'est plus gênant qu'utile, ...... L'UE prévoit d'incorporer le "LAVIA, aussi appelé « Limiteur s’Adaptant à la Vitesse Autorisée », est un système qui programme automatiquement la vitesse maximale d’un véhicule automobile. Il est fondé sur un système GPS du véhicule ou de reconnaissance vidéo de l’ensemble des panneaux de signalisations du réseau routier." J'ai cru lire que ça devrait être testé pour vérifier le taux de réussite, surtout si sur notre million de km de routes on n'a pas une cartographie complète et maintenue à jour (dès qu'un panneau est posé) de tous les tronçons avec leur vitesse maximale autorisée.

  • @Fondation3

    @Fondation3

    3 ай бұрын

    Et puis je ta parle même pas de la nécessité d'avoir un GPS qui fonctionne sans aucune faille ! Perso sur ma voiture, le système GPS délire souvent (presque à chaque fois en fait) et me localise à coté de la plaque pendant 30-40 minutes avant qu'il daigne retrouver ses petits. Dans la pratique, je m'en fout complètement. Par contre, je n'ose pas imaginé le prix de la réparation, s'agissant de systèmes embarqués que les constructeurs prennent un malin plaisir à facturer à des prix de réparation prohibitifs (quand on est captif, on a pas le choix).

  • @michaelprovence

    @michaelprovence

    3 ай бұрын

    Oui un truc de fou depuis 2024 🤮💩

  • @wongsifu460
    @wongsifu4603 ай бұрын

    53K ???? Pour moins cher je peux avoir une full électrique mieux équipée

  • @danglade09

    @danglade09

    5 күн бұрын

    J’e pense que le journal eux s’est planté: il s’agit de 43000€ ce qui n’est déjà pas négligeable. C’est le ChR 225 cv qui vaut 53000€

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