У меня Тойота Королла Версо 2007 года на роботе. Эксплуатировалась правильно, в нейтраль переводилась своевременно всегда, но в какой то момент стала выскакивать нейтралка в пробках и машина просто не едет. Изучив проблему я узнал, что очень часто ломается моторчик актуатора. Замена актуатора в дилере Зап.часть + работа стоит 800 долларов. За 850-900 можно установить автомат U341 (U340 на обычных короллах и др. моделях). По отзывам проблема очень частая и замена на автомат лучшее решение. Робот не говно, но это 100% ошибка Тойоты. Какой робот стоит в Ярисах 2010 года не знаю, но возможно люди не хотят робота именно из-за аналогичных историй и печальных отзывов.

Спасибо, что всё понятно объяснили и рассказали о роботе! 👍

До покупки этой машины 2008 года был убеждён что робот хуйня но сразу оговорюсь только по слухам,коробка отличная очень удобно переключение в положениеN.и самое кайфовое это лепестки на руле если хочешь дать драйва или на обгоне переключаешь скорость движением пальца,вообще машинка очень шустрая,отлично набирает скорость.соглашусь с автором видео ,единственное мне как куряшему человеку не куда положить пачку сиг точнее очень не удобно доставать их.

@doc2865

3 жыл бұрын

Так ты клади в кармашек для очков.

@user-sp4uf2dv9n

3 жыл бұрын

@@doc2865 Дак там очки лежат

@user-er1ej9mx5c

2 ай бұрын

Согласен на все 101-не г....но!!! Экспл.надо правильно! Я ,допустим,не только ставлю в ,,N,,в стоянке в пробке-но и ,докатываюсь,, до точки предпл.остановки в ,,N,,-тем самым сокращаю кол-во переключений актуатора с 5й на 1ю передачу! А вообще-в осн.езжу на ручном режиме-лепестки'оч.удобно и,драйв!!!

Взял жене Auris II 2013 1.4 дизель на роботе с Бельгии 👍

Дима ,лайк👍Коротко,доступно,понятно!Без матов и понтов)))Успехов в твоём бизнесе!!! с ув.Валентин Киев

@broautopro

4 жыл бұрын

Valentin Kovalenko , спасибо 😉 очень приятно )) стараюсь 💪💪💪

Говорили что есть решение чтобы не скатывалась в горку? Это прошивка/замена блока управления или что-то другое?

@broautopro

3 жыл бұрын

Для начала сделать инициализацию (адаптацию ) робота, в инете много роликов, как делать.

3,64 тыс. подписчиков ... хорошая у вас там маршрутка, мне кажется столько в поезд не залезет ... :))

А почему вы когда за нейтралку сказали - поставили минус?:)

@broautopro

4 жыл бұрын

Ритка Экология , это случайно )))

@broautopro

4 жыл бұрын

Ритка Экология , смотрите и комментируйте , дальше будет интереснее ))

@user-vx8sp8ej9u

3 жыл бұрын

@motor motors в корне неверно. На роботе, когда машина заведена сцепление постоянно выжато, поэтому ставить в нейтраль нет смысла, можно даже не выключая скорость ставить на ручник и отпускать тормоз - ничего не меняется. Я раскрываю эту тайну у себя на канале , смотрите!

Владею с 2008 года, с салона. Первый раз поменял сцепу на 40 т.км, второй раз поменял на 80 т.км. и только на 3 раз робот прошел более менее.. третья поломка 173 т. км... И вот потом я плюнул и поставил АКПП и машина стала другой! Она стала еще лучше! Робот-гавно!

У меня аурис 2008 года. Хотелось бы увидеть как и когда пользоваться лепестками переключения передач на руле.

@L3gionNameMe

4 ай бұрын

Тоже аурис 2008го беру, будут отзывы?

@OlegSmertkazapam

4 ай бұрын

@@L3gionNameMe Супруга на нем ездит. Ей нравится. Пользуемся 3 месяца, пока рано делать выводы.

Ваше мнение: корола или аурис (механики) (~2006~2008)

@broautopro

Жыл бұрын

По технике одинаковые вопрос дизайна, что больше нравится 😉

@seandiddy6362

Жыл бұрын

А по цене запчастей?

@broautopro

Жыл бұрын

@@seandiddy6362 там отличаются только кузовные механическая часть одинакова

@broautopro

Жыл бұрын

@@seandiddy6362 Тойота не дорогая в ремонте

@seandiddy6362

Жыл бұрын

Спасибо большое

Правда от перекупа 😂 лучшее авто - нужно брать! 😅

говно не говно - сейчас это уже размытый ответ,давайте не будем сравнивать качество машин как говорят в народе -миллионников середина конец 90х ,даже качество 2000-2008г и то что мы покупаем сейчас

НОРМАЛЬНЫЙ ЗВУК . Привет Маше !

мне больше понравилось твое рассуждение про машину прикольно . но не обзор на машину . тоже рассматривал аурис потом нафиг надо насмотрелся видео как поряться с роботом этим . приглядываюсь к фольксваген поло на автомате .

У самого аурис с роботом. Задолбался с ним.

@broautopro

3 жыл бұрын

андрей лунёв , вы не один !

@user-vx8sp8ej9u

3 жыл бұрын

С чем задолбался? Я поменял сцепу на 180000 уже проехал 42000 никаких проблем. Актуатор не менял. Никаких инициализаций делать не надо.

Говно и есть,с роботом они не ликвидные.Не зря сама Тойота после рестайла от него отказалась и больше не использует.

@user-vf4dq6eg9p

3 жыл бұрын

Полностью согласен робот полное говно

@user-sq9ed3ru7u

3 жыл бұрын

слушай неликвид..смени прокладку!с легкость докажу!тачка огонь в одних руках с 07года..не мучаюсь

👨‍🦯 куда ты дядя Серёжа🗣

Я тебе скажу что у меня стоял робот . Машина 2008 год , пробег был 146.000 тысяч километров. В 2020 в марте машина встала , в Тойота сервисе определи что под замену идет диск сцепления и актуатор . За все это по деньгам 80 тысяч . Я нашел контрактную коробку автомат в Челябинске производство Япония за 78 тысяч . Мои вопрос был решен .

что вреш про нейтраль!!пока держиш тормоз он сам в нейтрале пока не отпустиш ...у мня 7го года. брал с нуля

Отличная коробка

@broautopro

4 жыл бұрын

Виталий Ганин , я с вами согласен))

@broautopro

4 жыл бұрын

motor motors , она ещё и поддаётся адаптации, если начнёт дергаться и пропадёт помощь при трогании, ее можно адаптировать и все будет хорошо )))

4 года без проблем на роботе

😎

Никогда некуплю машину с роботом. Лусше вариатор или классический гидроавтомат.

Вообще не понятно про коробку. Что то переключать, нажимать, ждать.... Муть

Поменял на аурисе робот на автомат обошлось 100 т машина едет как должна не переключается четыре раза при разгоне до шестидисити на скорости 150 у меня 3.5 оборотов вместо 5 на роботе старт на гололёде мягкий без прошлева

@user-tk8bf6pn5n

3 ай бұрын

Вы в каком городе меняли робот, на автомат?

@user-gl8lg5be6i

3 ай бұрын

Я в Челябинске

Несёшь бред, нейтраль не нужно , потому что при нажатой педали тормоза сцепление выжато, а при инициализации не подводят диск к маховику ...

@user-sq9ed3ru7u

3 жыл бұрын

проводу сам 3разных иницилизации раз в пол года.сцепление не буксует!никуда не лазили и ничего не делали.пробег большой,полет нормальный.тачка 🔥 и городской цикл и трасса

@user-sq9ed3ru7u

2 жыл бұрын

мне незачем доказывать неопытному мотаристу

@user-sq9ed3ru7u

2 жыл бұрын

я про нетраль ничего не писал.умник и без тебя автоматика работает.я про иницилизацию сципления актуаторов.они нуждаются в постоянной регулировки..умник

так это робот или типтроник?

@broautopro

4 жыл бұрын

veerappan , робот !

@user-vc3sl2if5s

4 жыл бұрын

@@broautopro я извиняюсь просто не разбираюсь.А у нее сухое сцепление или мокрое?

@user-ly3dc1dw4n

3 жыл бұрын

Сухое...

В корне неверно. На роботе, когда машина заведена сцепление постоянно выжато, поэтому ставить в нейтраль нет смысла, можно даже не выключая скорость ставить на ручник и отпускать тормоз - ничего не меняется. А инициализацию нужно делать в том случае, если у тебя на работе стоит корзина от механики либо при снятии актуатора. Я раскрываю эту тайну у себя на канале , смотрите!

@akakoesvobodno

2 жыл бұрын

Если заглушишь машину на скорости , то потом не заведешь машину! Так что сильно сомневаюсь в вашей компетенции и контенте вашего канала

@user-vx8sp8ej9u

2 жыл бұрын

@@akakoesvobodno как это не заведешь? Что за бред? У меня всё заводится

@akakoesvobodno

2 жыл бұрын

@@user-vx8sp8ej9u у тебя аурис?

@user-vx8sp8ej9u

2 жыл бұрын

@@akakoesvobodno да

@akakoesvobodno

2 жыл бұрын

@@user-vx8sp8ej9u странно я когда заглушил на скорости, старткр не работал, а пришлось аварийной кнопкой переводить в нейтраль. На зажигании, некотороевремя удерживать тормоз пока коробка не включила нейтраль

Димас ты живёшь в частном секторе

@broautopro

2 жыл бұрын

Нет )

@robertsherman5199

2 жыл бұрын

@@broautopro да ты постоянно возле этого дома бро не лги

@broautopro

2 жыл бұрын

@@robertsherman5199 это мой дом ))

@robertsherman5199

2 жыл бұрын

@@broautopro во бро красавчик ато шифруешься как будто я налоговая

Робот не гавно пока не умер )))). А так да пока не сдох можно ездить.

Робот - гамно!!! Хрен его починишь! Все меняешь и все равно вываливается шестеренка!

Замена сцепления после 60-70тыс. км. как не катайся.

@SegaEkb777

4 жыл бұрын

неправда.если ездить без пробок, то 120 000 можно проехать.

@user-dm1zs6hn8v

4 жыл бұрын

@@SegaEkb777 сомнительно,но всякое может быть.сколько пишут , что 60 тыс. и всё, даже настройка не помогает.

@SegaEkb777

4 жыл бұрын

@@user-dm1zs6hn8v а ты не сомневайся, у меня королла 2007 года, да еще со старыми мозгами робота. стала выпадать в нейтраль на ходу тока на 119 000 км, но это видимо актуатор сцепления, а сцепление я еще не менял, вот тока щас купил комплект сцепления на замену и новые мозги для робота.

@user-xe5xd6si7s

4 жыл бұрын

У меня 120 и сцепление все ещё норм.

@SegaEkb777

4 жыл бұрын

@@user-xe5xd6si7s какого года королла ? ты первый хозяин ?

Она по лубасу откатывает назад не рассказывай у меня аурис 2007г. Пробег 209тыс. Сцепления хватило п5рвого на 116 поменял второе ещё живое но уже ложится актуатор переключений

Был бы на самом деле так хорош этот робот, то вряд ли бы Тойта отказалась от него, а она просто в рестайлинге (2010) перешла на обычный старый 4-х ст.автомат. Подтверждаю, робот Говно, у меня 6 ст. механика - вот это Вещь.

@Stas_777

Жыл бұрын

Любитель дерьмо механики

Тойота считаю самый надёжный авто. Но робот Говнище. У самого есть это Г. В жизни больше не возьму робот

@broautopro

5 жыл бұрын

Roman Romanov , спасибо за отзыв, смотрите и комментируйте )))

@SegaEkb777

4 жыл бұрын

Roman Romanov ты просто его готовить не умеешь. актуатор сцепления почини и езди дальше.

Предлагают аурис 2009 турецкой сборки пробег 200000. За 620000...совет

@broautopro

2 жыл бұрын

Я не могу подсказать по стоимости, не ориентируюсь в рынке Росси, он отличается от украинского )

@user-ph5bm7gf4k

2 жыл бұрын

То что турецкая сборка.？что 136 лошадей？задние кресла греются？8500 доллллл

@broautopro

2 жыл бұрын

@@user-ph5bm7gf4k я думал 132 но это не имеет значения тачка норм, по цене не подскажу )

... звук тихий... еле слышно...

@broautopro

3 жыл бұрын

Проблема решена в более новых роликах начиная с Хонда аккорд 9

Извини брат ,как человек который довольно хорошо знаком с ммт не соглашусь с тобой Куда ни крути все равно Гавно

Как машина гавно. Сидение неудобное, подлокотника нет, климат слепой (не видно режима работы с места водиьеля, приходится наклонятся всторону), подстаканники не удобные, подсветки стеклоподъемников нет и т. д. Но сука почти не ломается. Обслуживание дорогое.

Никакой сервис не нужно ехать чтобы сделать инсталляцию коробке всё это делается самому.

@user-mt7zf1nw1e

2 жыл бұрын

Как?

@vit___5018

Жыл бұрын

​@@user-mt7zf1nw1e видимо таки сделал инсталляцию сам, раз уже 2 года не отвечает. Вместо адаптации.

@vit___5018

Жыл бұрын

Ответьте, мы переживаем за Вас!

не вешайте лапшу, где там раздельный климат ?... :). По теме - робот выходит из строя: -актуатор сцепления из-за износа втулок и перегрева двигателей (стар.модели), про усиленные модели пока нет инфы. -актуатор переключения передач 300000 пробега - работает как танк. -корзина сцепления - первые модели узла - конструктивный брак, сервис меняет бесплатно на усиленный вариант. -сцепление в сборе кончается - из-за некорректной манеры езды (буксовать например можно только на ручном управлении) также нервозное движение в пробках.... короч робот любит спокойную манеру старта и остановки авто, на все операции (вкл.1 передачи, 3 сек. переключение вверх-низ 2 сек, выход в нейтраль до 3х сек - это вам подсказка когда давить тапку, а когда начинать торможение), впрочем агрессивное вождение тоже не запрещается, но надо учитывать то, что на высоких оборотах двигателя в момент соприкосновения дисков сцепы (1-2 сек) будет повышенный износ узла, что ведет к сокращению интервалов замены.

Дело в том ,что робот гавно по сравнению с автоматом ,гавно поэтому что перегревается сцепления на роботе ,вот по этому говно не всем хочется дергать рычаг на нейтраль , особенно девушкам ,мы стали ленивыми . Брать лучше механику или автомат .

@user-lm6um7te9q

Жыл бұрын

Да не надо там рычаг в нейтраль дергать. Робот автоматически размыкает сцепление, когда вы жмете тормоз. По сравнению с автоматом робот не перегревается (фрикционы не греются, они горят, а вот автомат имеет гидротрансформатор, где часть кинетической энергии переходит в тепло). Автомобили на роботе более динамичные, т.к. при тех же размерах передач в роботе больше (просто выезжайте на автобан и топите по максимуму - на роботе разгонитесь сильнее). Так же расход топлива на роботе будет всегда меньше ввиду отсутствия гидротрансформатора. В этом плане лучше робота наверно только вариатор, но этот узел имеет не очень большой ресурс из-за конструктива.

купи уже микрофон

@broautopro

4 жыл бұрын

Афанасий _15_ ,купил )) смотрите более позднее видео . Начиная с аккорд 9 звук норм))

Этот авто стоил новый не 15 а 24 т.доларов.просит адаптацию каждые 20.000 на 60-80 т.км. замена сцепления в сборе.Робот на тойоте выпускали 2 года и отказались от него навсегда. Лично я больше доверяю дяде Серёже чем жадному перекупу.

@user-yq4go6xz1f

2 жыл бұрын

Як це 2 роки? Ти шо п'яний? Робот випускається давно, і по цей час

Дэвид.

Ещё какое гавно ты просто себе не представляешь какое

Да конечно. Умник диванный.

На Авто. Ру, их с роботом продать годами не могут!

@broautopro

4 жыл бұрын

Spaniel Spaniel , верю ))

Конечно робот дерьмище. Дерьмище редкостное потому что робот на всех машинах нет нормальной

Ну ок ты говоришь не говно💩? Аурис как и королла спроектированы так что до 100 тысяч и ты её продаёшь!!! Объясню почему: - тонкие кольца, от слова тоньше нет, жёр масла мог начаться сразу и это не миф - робот от части идея не плохая но 90-100 тысяч её ресурс, дальше начинаются танцы с бубном, актуатор, сцепление и до бесконечности - свет даже линз слабый, это знают все но молчат - лакокрасочное покрытие без цинка, да к коррозии устойчив, но что мешает цинковое покрытие сделать Из всего вышесказанного следует вывод на аурисе и королле закончилась надёжность тойот!!! Далее выводы делайте сами!!!

аахахаха я в шоке от видоса. Полное очковтирательство. Японцы на эти модели Ауриса у себя да же и не пытались ставить это гавно а сразу поставили обычный автомат. Зачем это дали сделать в европе не понятно

Бред сплошной

и долары бесят давай на рубли переводи )

Купи себе авто с роботом, а потом топи за него!!!

@broautopro

4 жыл бұрын

zyzukan , я много раз это делал )))

Робот тоже самое что и вариатор и автомат))), там дрочить мешалку не нужно . Не вводи людей в заблуждение,так и скажи что продать не можешь

Понял одно... Робот говно

Gavno !!! Sam katajus 5 let , gavno 100 % !!!!!

@user-yq4go6xz1f

2 жыл бұрын

Ви мазохіст? Якщо так погано, чому не міняєте?

Кто говорит говно тому плявора в помощь

Робот больная тема, сцепление 80000 и замена ,но это полбеды актуатор и того цена ремонта выходит от 80 до 100 тыш. Вот и считайте стоит этого чтоб через каждые 80000 делать такие затраты

@user-do7pu1kd5c

Жыл бұрын

Уже 170 т. и заменой сцепления непахнет

@user-gx4zc7zx4c

Жыл бұрын

@@user-do7pu1kd5c только готовься и на актуатор сразу если не менялся. Я на своей 185 прошел 2 раза менял сцепление а сейчас накрылся актуатор. Если делать замену то от 47000 актуатор и сцепление от 20000.

@user-do7pu1kd5c

Жыл бұрын

@@user-gx4zc7zx4c Александр весь ремонт обойдется горазда дешевле немного поработайте головой и у вас подешевеет есть актуаторы на подшипниках они ремото пригодны по сцепе нужен только диск корзина ещё столько же отходит вот как то так .

@Axefilth

Жыл бұрын

​@@user-gx4zc7zx4c рублей или гривен?