Ihr sprecht mir aus meinem Biker Herz. Meine R1200R Mod.2010 habe ich seit Juli 2023. Mit ihren Eigenschaften und damaliger Vollausstattung bin ich höchst zufrieden. Dank bester Pflege ist sie mit 19000 km Fahrleistung gerade eingefahren.🙃

Honda NC 750 X DCT. Kein Dampfhammer, aber immer ein treuer und sparsamer Begleiter! War selbst schon damit in den Alpen und konnte mich nicht über mangelnde Leistung beschweren. Na ja und wie heißt es so schön: Ne BMW bringt dich überall hin. Ne Honda auch wieder zurück. 😉

@sv7017

5 жыл бұрын

Kann ich bestätigen. Gefiel mir sogar besser als die Vstrom in den Alpen, allein schon wegen DCT.

@wolfganggesche7945

5 жыл бұрын

Die NC besticht meiner Meinung durch ihre extreme Handlichkeit. Sparsam ist sie natürlich auch

@Kranfuehrerprofi1972

3 жыл бұрын

Sorry, aber ne BMW bringt dich auch mit einem kaputten Kupplungsnehmerzylinder wieder heim....

@klemmerle

3 жыл бұрын

Jetzt dann die optimierte 2021er, gefällt mir auch vom Design her super mit den jetzt Honda-typischen kleinen und mitleuchtenden LED-Blinkern und der sportlicheren Linie

@paperheartedghost194

3 жыл бұрын

@@klemmerle Ich bin nach wie vor ein großer Fan des NC Konzepts und auch das aktuelle Design sagt mir zu. Allerdings finde ich die Entscheidung von Honda, die '21er NC zwei Zentimeter tiefer zu legen um sie noch zugänglicher zu machen, nicht sehr glücklich... um es vorsichtig ausdrücken. Ich wäre tatsächlich interessiert gewesen, aber mit 1,90 m Körperlänge und einer um zwei Zentimeter erhöhten Sitzbank bei meiner '15er NC ist das 21er Modell leider raus. Davon ab bin ich mit meiner NC auch nach 73.000 gefahrenen Kilometern immer noch sehr zufrieden. Bislang keine Probleme und sie läuft und läuft und läuft...... 😊

Hi, habe mir dieses Frühjahr eine Multistrada 1200 Baujahr 2012 gekauft . Unter 8000 €! Vom Ducati Händler. Habe damit eine fünftägige Alpentour gemacht. War echt genial. Ist nicht zu schwer und hat Wumms ohne Ende. Einzig im unteren Drehzahlbereich könnte sie etwas kultivierter laufen. Ist aber schon ein absoluter Preis Leistungs Tipp!

Aprilia Shiver 900 werden gerade für 8.000 Euro neu verkauft. Hauptständer dran und Kofferaufnahme. Fertig ist der Alpenbrenner. Fährt super, klingt super, sieht super aus und ist bequem.

@worldhello1234

4 жыл бұрын

Es geht um Preis-Leistung, nicht um Neu um jeden Preis. Dann doch lieber eine gebrauchte Africa Twin mit entsprechender Laufleistung.

Ich fahre aktuell eine Kawasaki VN 900 Custom (das orangefarbene Modell von 2012) und war diesen Sommer in Österreich unterwegs. Es war mein erster, größerer Motorrad-Urlaub in den Bergen und ich war anfangs entsprechend unsicher bei der ersten Alpenstrecke. Die bequeme und niedrige Sitzhöhe von 68 cm gab mir (175cm) allerdings viel Sicherheit und schon am zweiten Tag habe ich die Alpenstraßen richtig genießen können. Der 20 Liter Tank, in Verbindung mit dem geringen Verbrauch, ermöglicht ausgedehnte Touren, ohne lästige Tankpausen. Ich fahre mein Bike nun schon drei Jahre (ganzjährig und täglich, außer bei Schnee) und selbst nach über 30000 km gab es keine größeren Reparaturen. Das Bike ist super für den täglichen Gebrauch und für lange Touren optimal geeignet.

Für die Alpen gibt es eigentlich keine schlechten Bikes sondern eher ungeübte Fahrer. Bei den gezeigten K25 / K27 BMW muss man sich etwas an die ruppige Gasannahme aus dem Schiebebetrieb gewöhnen. Dies kann in der steilen Serpentine in grosser Schräglage etwas fordernd sein, wenn man mit dem Handgelenk nervös rumzickt. Die K27 R12R habe ich 30'000km gefahren, wobei ich dank meiner Nähe zu den Alpen ca 20'000 auf Alpenpässen verblasen habe. Vor allem das grosse Drehmoment der Boxer bei tiefen Drehzahlen vermittelt eine enorme Sicherheit. Die meisten Kehren kannste im 2. Gang easy fahren. Vieeeeeel Schphaasss und geniesse es. Lass Dich nicht radaren und bleib oben und trocken.

das ist das Beste was ich seit langem gelesen Hab super Ne BMW bringt dich überall hin. Ne Honda auch wieder zurück. 😉

@Petrucha22

3 жыл бұрын

Ich kann über BMW nichts sagen, aber dass Honda sehr zuverlässig ist, ist Fakt. ich hatte 2 Stück

Mein Favorit ist eindeutig die R 1200 R. Ein tolles Bike.

@MotorradTest

5 жыл бұрын

Lustiger Profilname ! 😉

@klemmerle

3 жыл бұрын

Ja sicher aber das ist eine ganz andere Liga

Hallo, ich finde in den Alpen geht prinzipiell jedes Motorrad. Wenn man den Fahren kann! Das Problem ist das hin kommen! Bin schon recht komfortabel mit dem Motorrad an und durch die Alpen gereist. Gerne erinnere ich mich aber auch an eine Bezwingung der Berge mit einer Mz Etz 250 und der Fahrt mit einer Cmx 500 Rebel. Beide Mopeds sind, comfortable, auf dem Anhänger bis zum Zielort gereist und haben vor Ort einen Mordsspaß gemacht! 😁 Gruß Matthias

Auch ohne Kaffee und Kekse immer informativ. Macht weiter so!

Ihr seid ja wirklich auch Fans der vielen hübschen Mittelklasse Bikes. Ich bin noch nie 50PS gefahren, will aber von meiner 80PS 1100 GS weg (zu hoch, zu schwer, zu unhandlich). Reichen eine 50 PS V7, eine interceptor, o ä um einigermaßen mithalten zu können und auch mal eine Pässetour zu machen?

Hallo Dietmar, schöne Auswahl. Grundsätzlich kann man wie Du eingangs erwähnt hast aber mit jedem Bike in die Alpen - wichtiger ist, dass der Fahrer Kurven fahren kann. 😂 Einen schönen Urlaub in den Alpen wünsche ich Euch aus dem Allgäu. 👍

Ich bin mit der Auswahl eurer „Alpenbikes“ nicht einverstanden. Für mich muss ein Alpenbike ein kleines leichtes Nackedbike sein, und nicht solche riesen Koffer mit Windschild ( wozu braucht man ein Windschild wenn man einen Alpenpass fährt?) und Reisekoffer. Kann sein das ihr Norddeutschen diese Bikes braucht um erstmal in Alpen zukommen. Aber dort angekommen, seit ihr jedem Nackedbike, auf einem Pass unterlegen. Mit freundlichen Grüßen.

@darthvadersenior2304

Жыл бұрын

Genau wie DU schreibst. Für dich!!! Nur, das heißt gar nichts 😉.

Ich sag mal Transalp XL 600 V....da habt ihr noch ein bischen Luft nach oben auf eure 8000 Euro , ist natürlich lange nicht so schnieke wie eure Bolzen hier 😄

Für den schmalen Geldbeutel bis max 3000 Euronen dürfte die HONDA Varadero XL 1000 V der Geheimtip sein. V2- Dampfhammer, kommt bärig von unten raus. Es gibt genügend davon, weil lange gebaut und sehr geschätzt. Vorzugsweise mit Einspritzer, da der Verbrauch damit günstiger ist.

@alfredgeist87

5 жыл бұрын

TDM 900, - selbe Preis/Leistungsklasse, aber 30kg leichter

@stefank2459

5 жыл бұрын

Und weil es eine Honda ist. Das Ding hält dann nochmal 200.000 km. Transalp ist auch noch so ein Tipp, wenn man den Liter Hubraum nicht braucht.

@RodiPrime

5 жыл бұрын

Dampfhammer liegt in Auge des Betrachters, ich würde eher sagen gemütliches Reisemotorrad.

Ups wieder keine Aufforderung Kaffee und Gebäck bereit zu stellen? Was ist bei euch los? ;-) ^^

Ich finde als erstes kommt es immer auf den Fahrer an 👍🏻und egal was man für ne Kiste hat da muss man halt seinen fahrstiel ändern...fahre seit 35 Jahren verschiedene Motorräder und hersteller jedes hat seine Eigenheiten mit dem einen geht's schneller mit dem anderen nicht....der weg ist das Ziel meine meinung ( im moment fahr ich ne Triumph speed triple 1050 is auch ok für die Alpen finde ich) aber egal wie gesagt es klappt mit jedem Hobel 😎😎😎🤘🏻🤘🏻✌🏻

Ich gehe mit euren Empfehlungen absolut konform, AUßER mit der KTM. Die hat einfach zu vielen Menschen das Leben gekostet, aufgrund der zweifelhaften Kofferaufnahmen, die das gesamte Motorrad in Schwingungen versetzt hat, welche dann zum Sturz führten. Ja, das Ganze ist nur bei (zu!) hohen Geschwindigkeiten, aber das macht es nicht besser!

@kuddel1966

4 жыл бұрын

Das kann dir mit jedem Motorrad passieren. Es reicht teilweise schon wenn du Plastik anstelle von Leder an hast, durch das flattern der Kleidung. KTM hat das Problem ja wohl auch versucht zu lösen. Warum sollte man auch mit ner Reiseenduro mit 200km/h unterwegs sein wenn das Ding voll bepackt ist? Es steht ja auch eine Beschränkung in den Koffern drin! Nein ich fahre keine KTM sondern eine meist Bolzstabiele Capo 1200 Rally welche ohne Gepäckrolle vor dem Topcase ab 200 unruhig wird aber mit auch echte 230 verträgt! Unterschiede muss man erfahren.

@simonlutt9849

4 жыл бұрын

@@kuddel1966 Das Problem wurde erst dann angegangen, nachdem durch die Fachpresse entsprechender Druck aufgebaut wurde. Bis dahin wurde es schlicht ignoriert bzw schön geredet.

Also, erst mal, Daumen hoch für diesen Test... ich selbst kann nur sagen, die R1200R war meine erste BMW, mit der ich 2 mal in Südtirol war, mit Sozia und da kann ich nur sagen, 1A... sparsam und ein echter Kurvenräuber.

Meine S 1000 XR ist ein Adventurebike. Am Stilfser hatte ich noch keine Schwierigkeiten. Grundsätzlich fahre ich zu 90 % damit in den Alpen, so ca. 25000 km im Jahr. Geht ganz gut.

Ein weiterer Tipp wäre die Triumph Tiger 800xc. Nicht zu schwer, super geschmeidiger Motor der gerade in den Spitzkehren viel Spaß macht. Keinerlei Lastwechsel und extrem Komfortabel.

@MotorradTest

5 жыл бұрын

Stimmt!

Warum nur so große Motorräder? Die MT 07 und andere in der Klasse schlagen sich hervorragend in den Alpen. Und gerade da wo es richtig schön wird, sind die Straßen so eng und so schlecht, da wäre mir meine selige XT350 noch lieber.

Und letztendlich hängt man dann mit seiner quirligen Hyperstrada am Stelvio hinter einer fetten Goldwing mit schlingerndem Anhänger fest und kann wegen der Drahtesel nicht überholen. ;)

@pingel9155

5 жыл бұрын

Mit einer Hyperstrada kannst du solche Brummer doch locker überspringen. Mache ich mit meiner Multistrada 1000 doch auch :-)

Schönen Urlaub . Wünsche Euch unfallfreie Fahrt

Mein Preis-Leistungsfavorit ist die K 1200 RS mit Superbikelenker. Ist zwar etwas schwer, aber sobald in Fahrt sehr beweglich und mit guter Fahrdynamik. Kleine Einschränkung: Die Kurven dürfen allerdings nicht zu eng sein.

Eine der wichtigsten Eigenschaften für die Alpen ist die Kraftentwicklung von ganz unten weg. Die Beschleunigung aus der Kehre heraus aus niedrigsten Drehzahlen ist, finde ich, ganz entscheidend. Die KTM 1190 erfüllt dies überhaupt nicht. Unter 3000 U/min zu beschleunigen, mag die KTM gar nicht. Aber sonst gute Auswahl!

BMW R1200R ist mein Tipp. Hat ja auch schon mal das Alpenmasters gewonnen. Nasty Nils schwärmt auch ab und zu noch von der Kurvenwendigkeit der luftgekühlten R1200R. Der Motor ist immer noch in der NineT verbaut, also ein aktuelles Aggregat. Vielleicht ist's auch nur mein Tipp weil ich selber eine fahre. Also voreingenommen ;-) Allerdings mit hoher Scheibe und 2 Koffern.

@MotorradTest

5 жыл бұрын

Diese Scheibe von Wunderlich? Sieht aber schon ein wenig merkwürdig aus, oder? Ich habe eine MRA-Scheibe, die ist etwas größer, fällt aber optisch nicht so ins Gewicht. Wie auch immer. R1200R rules!

@jurgenb365

4 жыл бұрын

@@MotorradTest Die Scheibe ist von Givi.

Toll wie immer👍 Aber trotzdem eine Frage? V-Strom 1000 und 650er. Trennen die beiden nicht eher 14 Kg wie nur deine erwähnten 3kg?

@MotorradTest

5 жыл бұрын

Unsere DB sagt 232kg die 1000er und 213 kg die 650er. Auf jeden Fall hast Du Recht, es sind mehr als 3 kg...

Kawa Versys 650. Hab ich selber und ich kann sie nur empfehlen. Handlich, wendig und spritzig. Würde ich mir immer wieder kaufen!

@disekjoumoer

5 жыл бұрын

Hab auch eine. Die Maschine ist wirklich ein extremer Allrounder, kann alles, von der täglichen Arbeitsfahrt bis in den Alpen. Allerdings muss man in den Kurven die Touren hochhalten damit die nicht blubbert. Das geile dran, man kann die Touren problemlos hochhalten.

@Mike-hr3ns

5 жыл бұрын

@@disekjoumoer google mal nach Lambdasonden-Dummie. Hab einen drauf und das blubbern ist weg (ich kann wenns sein muss mit 1500 Touren fahren ohne großes blubbern) Da gibt es auch irgend ein Forum wo das mit dem Stecker genauer beleuchtet wird. Hab das vor 2 Jahren mal durchgelesen und mir den Stecker für ca. 20 Eur gekauft. Und ja, sie kann wirklich alles!!

@karlihoinzi9952

5 жыл бұрын

@@Mike-hr3ns versysforum.de 😁 Irgendwie naheliegend. Ich hatte damals in meiner Versys den Dummy auch drin, das Ruckeln war damit besser, aber unter 2.000 - 2.500 Umdrehungen hat sie immer noch gewaltig auf die Kette gehackt. Meiner jetzigen Tracer 900 ist das völlig fremd, die hackt selbst bei knapp über 1.000 Umdrehungen nicht...

@disekjoumoer

5 жыл бұрын

@@karlihoinzi9952 Die Tracer 900 ist sicherlich auch eine Maschine, die unter den Bikes hier eine Platz hätte.

@Mike-hr3ns

5 жыл бұрын

@@karlihoinzi9952 unter 2000 wird es schon zäh, aber zur Not gehts ;) Nur am Rande. Ich bin heut über den Riedbergpass nach Bregenz und über Isny wieder heim (Ulmer Gegend). Es waren 350 km und mir hat eine Tankfüllung gereicht. Ich wüsste echt nicht warum ich ein anderes Bike haben sollte. MIR hat es wieder mal gezeigt was man mit der Versys alles machen kann. Autobahn, schöne enge Kurven, lange Kurven - alles kein Problem. Für mich perfekt !! In diesem Sinne allseits gute Fahrt :)

Super die 1000PS Parodie!!!

schoener test.

Mein Vater hat die Alpen noch mit einer Lohner 125 befahren😆 geht nicht, gibt‘s nicht

Also ich bin früher viel Aprilia und Honda gefahren, eher sportliche Motoräder. Seit einiger Zeit fahre ich die R1200GS TÜ also die Luftgekühlte mit 110PS. Ich wohne am Bodensee und bin in ner halben Stunde mitten in den Alpen. Für meine Größe von 1,9m und 100kg gibt es nix besseres als die GS. Das Ding kann man ums Eck prügeln das es eine Freude ist. Gepäck?? kein Problem. Mitfahrer ebenfalls kein Problem. Ich weiss viele hassen die Dinger ich früher auch, bis man halt selber mal eine fährt ;)

Burschen. wo war denn nun der leiwande extra tipp am ende 😃 taugt mir net😃 Sollte bestimmt meine Deauville 700 sein, immer noch ein tolles Mopped zum Reisen auch in die Berge.

Als goldene Mitte bei KTM gibt's oder zumindest gab's ja noch die 1090 Adventure... 😊

R12R K27: Sitzhöhe gibts 82 und 78cm auch. Tourensets gibts Sprit 4.8-5.8L wieso schotter schlechter?

Im Prinzip kann man - von wenigen Ausnahmen abgesehen - in den Alpen wirklich jedes Motorrad verwenden, solange man es ausreichend gut beherrscht.

Ich schlage die KTM 690 Duke ab Bj. 2016 vor. Bin diese selbst 50 tkm gefahren und für Kurven kaum zu schlagen. Die Kraftentfaltung beim 1 Zylinder einfach unvergleichlich.

Also, ich hatte mit meiner 275 KG Leergewicht Varadero keine Probleme die Kehren vom Stelvio zu fahren . Ansonsten kann ich mit dem Beitrag konform gehen.

Die NC750 gehört doch da dazu?

Es wird vorne von schweren großen Motorräder als nachteilig bei Alpenpässen geredet und dann werden solche Teile dann hier vorgestellt?

Ktm und Zuverlässigkeit??

Also die Hyperstrada hatte ich gar nicht auf dem Schirm. Von der 939 gibt es derzeit leider nur 2 auf der bekanntesten Plattform und diese wären mir für ein Gebrauchtbike deutlich zu teuer. Der 821 klingt cool. Normalerweise würde ich sagen, dass der etwas schlapp ist, aber auf einem Motorrad, mit dem ich nach Österreich etc. fahren möchte und den dortigen drakonischen Strafen, ist das vllt. gar nicht sooo schlecht. Ist die echt nur 810 mm?! Dann müsste dein Kollege doch spielend mit 1,80 auf den Boden gekommen sein?

Also da sind ja fast nur Maschinen für extra große Fahrer dabei. Zumindest die BMW, Suzuki und KTM total unhandlich zum Rangieren, gerade am Berg. Deswegen verstehe ich die Auswahl gar nicht.

Schaut mal auf den KZread-Kanal von Piotrrr Moto. Er war gerade mit einer Honda CB 500 X von 2019 in den Alpen und hat mehrere Videos hochgeladen. Sehr schöne Video's.

Also, fast alle bikes sind immens schwer und adventure bikes. Wie soll dass beim rangieren wie im Vorfeld erwähnt einfach sein. Mei es Erachtens, Thema verfehlt.

Cooles Video. Macht doch mal ein paar Onboardvideos bei der Tour 👍 Das mit dem Gewicht hat bei den Alpenmasters von der Motorrad bisher nie so die große Rolle gespielt. Die GS hat ja schon oft gewonnen und dieses Jahr wird die R 1250 GS mit ihren satten 270 kg auch wieder mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit das Rennen machen. Kann ich anhand deines völlig plausiblen Argumentes der Rangierbarkeit nicht so ganz nachvollziehen. Naja... was will man machen.

@MotorradTest

5 жыл бұрын

Tja, bei den Alpen-Masters spielen natürlich viele Faktoren ein Rolle. Die neue GS hat in der Tat gewonnen, und zwar mit großem Anstand zur Africa Twin.

@karlihoinzi9952

5 жыл бұрын

@@MotorradTest Das finde ich toll, kommt Anstand doch irgendwie völlig aus der Mode...😂

Hallo, mit welcher Sitzbank bist du denn auf der R1200R durch die Alpen gefahren? Gruß 😊

@MotorradTest

2 жыл бұрын

Mit der Standard-Sitzbank.

@omidk.6470

2 жыл бұрын

@@MotorradTest die ist also bequem genug für lange Strecken? 😅

Moin Dietmar, mein Tip für gebrauchte Maschinen wäre meine KTM 990 SMT. Schafft das ganze locker und macht höllen Spass dabei. Vielleicht auch eine Kawa Versys 1000 Modell 2012-2014. Moment, hab auch die Triumph Tiger Sport vergessen. Die ältere Version kriegt man ganz günstig.

@MotorradTest

5 жыл бұрын

Die 990 SM-T hätte ich mir fast mal gekauft - geiles Bike!

@a6s4z

5 жыл бұрын

Der Verbrauch ist nicht ohne.

@disekjoumoer

5 жыл бұрын

@@a6s4z Haste nicht Unrecht, aber wenn man die Maschine so bei 4000 Touren hält (120kmh im 6. Gang) dann ist der Verbrauch ganz ok. Hier in Schweizerland kriege ich so um die 300Km auf der Autobahn.

Leider wieder kein "old school" Sporttourer dabei. Wollen denn alle nur noch diese pseudo Enduros fahren? Ich kann mich erinnern, dass ihr z.B. auf der Z1000SX im Video richtig Spaß hattet, trotz Regen. Diese Maschine kann sehr gut Langstrecke, Easy um die Ecke zirkeln, Niedertourig schillen, aber auch Streifen auf den Asphalt brennen. In einem Video von 1000PS auf dem Großglockner geht die aktuelle Ninja 1000ZX gegen die BMW S1000XR und der KTM1290 SuperDuke GT wegen der Allroundeigenschaften im Praxistest als Sieger hervor. OK, für die Facelift Z1000SX av 2017 werden ab 8500€ fällig.

@bertholdg.6936

3 жыл бұрын

@ Michael Grund. Du heißt wie mein jüngster Bruder. Der ist aber noch nie in seinem Leben Motorrad gefahren. Im Gegensatz zu mir. In Kürze hole ich meine 2019-er Suzuki SV 650 ab. Denke, die macht sich auch gut in den Alpen. Hatte mehrere Jahre eine Transalp 650. Gruß Berthold Grund

Habe die R1200R schon länger aufm Schirm. Freut mich dass sie es in eure Auswahl geschafft hat. Preislich ist das echt interessant zu sehen wie die Preise da teilweise auseinander gehen. Bis zu welchem Kilometerstand würdet ihr eine R 1200 R kaufen? Braucht man das ESA Fahrwerk oder kann man da getrost drauf verzichten? Wiederverkaufsargumente mal außen vor gelassen Danke euch

@MotorradTest

5 жыл бұрын

ESA braucht man nicht, KM-Stand bis 30.000 - dann hast Du länger was davon.

@guguns76

5 жыл бұрын

@@MotorradTest Bei der KM Zahl bin ich einverstanden, beim der Meinung zum ESA bin ich anderer Meinung: Je nach Bedarf ist ESA dringend zu empfehlen... Ich hatte sie in genau dieser Farbe und war mega zufrieden damit. Die Neue passt mir nicht mehr, da kleiner von den Ausmassen her.

Tipp : Anhören bei 4:20 - 4:27min Die K25 mit einem Wassergekühlten Motor ? Bitte SOHC und DOHC Motor im weiteren Verlauf sollte nicht verwechselt werden. Die Laufkultur ist doch bissl unterschiedlicher. Im Video zeigt ihr eine mit DOHC aber die ist vom BJ 2010/2011 ,.. die Motoren davor sind SOHC

@albertnichtrum607

4 жыл бұрын

Gross Bara Das war ein Versprecher und im Kontext zu verstehen. Klugschwätzer findet man echt auf jeder Seite 🤦🏼‍♂️

@MotorradTest

4 жыл бұрын

Genau, danke für die Klarstellung.

Ich schmeiß mal die KTM SMT noch mit in Raum👍👍

Pass mal auf, ihr Zwei: Laut eurer Überschrift frage ich mich, wie hat es Hannibal mit seinen Tonnen schweren Elefanten auf einer für heurige Mopeds unmöglichen Furt geschafft... HÄ ??? Fahrt doch diese Route einmal nach.... und nicht diese gefestigten, ach ist das hier schön zu fahren-Straßen !!! Ich denke, das könnt`s nicht ;) Aber egal, eure Berichte sind immer total LEIWAND !!! Danke und Gruß, Frank

Ducati mit dem kleinen Tank ist für die Alpen nix.... Am Berg gibt es nur ein Motorrad, nämlich BMW mit dem genialen Telelever vorne. Kein einnicken beim harten abbremsen vor den Kehren. Ich fahre selbst 2 BMW, 1 R1150 R und 1 R1200 GS Adventure LC. Gibt nix besseres, will nix anderes mehr. Meine Tochter fährt ne 650er V-Strom, das am meisten unterschätzte Mittelklassemotorrad.

Schönes Video ohne absolute Wahrheiten und viel Gelaber. Die Österreicher müsst ihr gar nicht immitieren. So dolle sind die auch nicht... Von meinen 38 Tkm sind wohl über die Hälfte in den Alpen zu Stande gekommen. Die meisten davon mit einer Vesys 1000 und jetzt mit einer GSX-S 1000. Was taugt für die Berge? Bevor ich mit dem Moped anfange mal erst was zum Fahrer: Motorrad sicher auch bein niedrigen Geschwindigkeiten beherrschen wär hilfreich. Prinzipiell vernünftig Kurven fahren können und eine Linie im Geschlängel finden schadet auch nicht. Geschwindigkeit so wählen, dass man nie schneller fährt als man schauen kann und noch in der Lage ist zu korrigieren. Und nicht von Haus aus die Gegenfahrbahn mit einkalkulieren (was bei den schmalen Straßen recht schnell passiert ist), sonst verglüht man irgendwann unweigerlich im Gegenverkehr, an der Felswand, im Traktor. Vor blinden Ecken und Schmodder auf der Straße den nötigen Respekt haben, da gibts reichlich von. Und dann sind da diese engen 180° Kurven, die mal bergauf, mal bergab gehen, mal aus dem nichts da sind, und dem Einem seine Nemisis und dem Anderen der größte Spaß sind. Die wollen auch erst mal gemeistert werden. Stichwort Blickführung. Och und zum Touren planen: Mit einem Schnitt von 50 km/h ist es eigentlich nicht langweilig wenn man nicht nur Autobahnen wie das Timmelsjoch (die österreichische Seite) oder den Susten fährt. Mit dem Rüstzeug kannst eigentlich mit allem in die Alpen fahren... und kommst auch wieder heil heim. Leichter tut man sich, wenn man beim Motorrad vielleicht noch über folgendes nachdenkt: Leistung reichen auch 50 PS, auch wenns dann oben am Umbrail knapp wird am Auto vorbei zu kommen wegen der Höhe und man genrell Einschränkungen hat, um am Wohnmobil, Reisebus, Auto etc. vorbei zu kommen. Die Fenster für solche Fahrmanöver sind teilweise echt klein und können dann halt nicht mit dem schwächeren Moped genutzt werden. Reichweite von 300 km schadet auch nicht, weil dann kommt man ganz sicher auch im hintersten Eck vom Friaul und Venetien an einer Tanke vorbei. Fahrwerk sollte durchaus schon mal was von Komfort gehöhrt haben, der Straßenbau ist nicht immer der Beste in den Bergen. Geht es mit einem Setup für die Renne? Klar, nur gaaanz so viel Spaß hat man dabei evtl. nicht. Der Kraftaufwand zum Fahren sollte sich in Grenzen halten, sonst wirds mit den vielen Kurven echt irgendwann Arbeit. Bewundere da jeden Harley Fahrer. In der Kurve hilft ein neutrales Fahrverhalten (ohne Kippelei) mit ordentlich Stabilität, damit auch bei Bodenwellen die Linie gehalten wird ungemein. Kein oder wenig Aufstellmoment beim Bremsen schadet auch nicht, bzw. wenns eins gibt sollte man damit vertraut sein, falls die Kurve dann doch zumacht. Ordentliche Bremsen, grad wenn der Hausstand oder Sozius hinten drauf sind wären schon gut. Mopeds mit Stoppie Neigung können einem bergab da schon auch mal ne Schrecksekunde bescheren. Motor sollte untenraus auch im großen Gang gut ziehen. So Kehren tauchen auch mal recht unvermittelt auf und es ist nicht schicklich da dann umzufallen, weil die Möhre keine Leistung produzieren mag, weil der Gang zu groß und die Geschwindigkeit zu niedrig ist. Wenn die ersten drei Gänge eher kurz übersetzt sind schadet das auch nicht um flott vom Fleck zu kommen. Eine leichtgängige Kupplung schadet auch nicht, sonst gibts Tennisarm. So ein fahrbarer Hochsitz ist zwar schön von der Übersicht her, aber man sollte schon ausreichend groß sein, weil der Boden ist in den Bergen nicht immer eben. Und der Schwerpunkt liegt auch meist höher, heißt man braucht dann auch ganz schön Schräglage und baut entsprechend breit in der Kurve, was auf so kleinen Sträßchen wie dem Corce Domeni oder dem Furkajoch auch eher stört. War schön zu beobachten als ich mit einer GS und meiner GSX-S unterweges war. Trotz 150 er Hinterreifen (GSX-X 190er) musste der GS Treiber weiter runter als ich. Gut, da kamen dann noch 20 kg Unterschied vom Fahrer und 30 kg vom Moped dazu. Aber schmale Reifen sind prinzipiell schon gut, weil man für die gleiche Geschwindigkeit tendenziell weniger Schräglage braucht, was der Psyche des Fahrers und der Geschwindigkeit in Kurven meist zuträglich ist. Reifen die unter 20 Grad Celsius und bei Regen funktionieren wären der Sicherheit auch zutträglich. Das Wetter ändert sich da gerne mal zügig in diesen Alpen. Grundsätzlich tut man sich mit einfach handzuhabenden Motorrädern leichter als mit welchen die vor Charaker nur so strozen. Grade wenn man dann für einige Stunden den Charakter des Bikes bändigen muss. Viel Spaß in den Bergen, mit was auch immer ihr da hoch fahren wollt.

@scheidldratza3001

4 жыл бұрын

Du solltest Motorradtester werden und Videos drehen. Ein astreiner Kommentar, eigentlich zu Schade für die Kommentarspalte.

@norberthaase1697

Жыл бұрын

Hoppla.Mein erster Gedanke war:der hat aber viel zu berichten.Dann aber merke ich beim Lesen,der Mann weiß wovon er schreibt.Guter Standpunkt.Wird so nicht allzu oft zu lesen sein.Das unterschreibe ich ohne Vorbehalt.

Yamaha Tracer 700. Günstig, Super Motor und dazu noch leicht.

Ihr empfehlt die R1200R aber die Griso ist nichts? Die beiden sind ziemlich ähnlich... Wieso muss ich in der Spitzkehren rangieren? Hat’s noch nie gebraucht. Auch nicht wenn am Stilfser der Bus entgegen kommt.

Ktm 990 Smt fehlt noch

17:42 f.f. wunderschönes Alpenpanorama am Elbdeich in Hamburg Bergedorf 😂😂😂

04:19 Die K25 ist Luftgekühlt...

@MotorradTest

5 жыл бұрын

Richtig, kleiner Versprecher. Sorry.

@karlihoinzi9952

5 жыл бұрын

Aus dem Zusammenhang war ja ganz klar, was gemeint war. 😎

Warum die dicken adventure bikes? Die allermeisten Leute gurken nur auf den Strassen rum. Sporttourer machen da doch viel mehr Sinn.

@h.c.4232

5 жыл бұрын

aus dem gleichen Grund, aus dem sie sich Kleinlaster ( aka SUV) kaufen.

@stefank2459

5 жыл бұрын

Kann meine Africa Twin fast auf 'nem Bierdeckel wenden. Ist ganz praktisch, wenn der Reisebus in der Haarnadelkurve stecken bleibt und man der einzige ist, der sich da ohne Rangieren durchmogeln kann. Außerdem sind Adventure-Bikes imho bequemer als Sporttourer (meiner Meinung nach die bequemste Sitzposition überhaupt). Zumindest bei langer Fahrt. Das merkt man erst, wenn man zwei Stunden am Stück drauf gesessen hat.

Mir fallen da einige Bikes ein sogar für nicht mal die Hälfte. War mit der BMW R1100GS in Italien und habe nichts vermisst. Ich war selbst mit einer Suzuki Freewind in Italien und bin da schöne kleine Straßen am Gardasee gefahren. Das einzige was ich mir nicht antun würde wäre mit einem Sportler in die Alpen zu fahren. Die Aussage, dass die 1190er verdrängt wurde von der 1050er bzw. 1090er halte ich nicht für richtig, denn die 1050er sollte ja die kleinere günstigere Version der 1190er sein, also warum sollte die günstigere Variante die große Schwester verdrängen? Es war eher so, dass die 1290er dann als Nachfolger der 1190er kam.

Honda Africa Twin CRF 1000 mit relativ hoher Laufleistung, um die €8000 auszuschöpfen. Schließlich geht es nur ums Bike, nicht um Wartung und Zubehör. ;)

Für welches ..........kabinett ist Volker bekannt? Ich kann dieses Wort auch nach mehrmaligem anhören nicht verstehen. :-D

@MotorradTest

3 жыл бұрын

Volkers Mopeten Kabinett: kzread.info/head/PLSppz9WlQmCnhiJ29Sk01Cr4zyS5eY_VO

@WolfgangPototschnik

3 жыл бұрын

@@MotorradTest Herzlichen Dank! Wusst' ich doch, dass "Prophetenkabinett" falsch sein muss. :-D

@MotorradTest

3 жыл бұрын

Es ist eine Mischung aus Moped und Trompete, und jedes Moped hat eine Trompete und in der Regel auch recht laut, daher der Name Mopete 🎺

Und dann komm ich bin mit ner MT 125er in die Alpen...kurz: ich mit 20 km/h im 2. Gang die Pässe und Bergstraßen hoch 😅 traurig wird's wenn man sogar vom Traktor überholt wird 😂

@norberthaase1697

Жыл бұрын

Aber du hast's gemacht.Das zählt.

390 adventure ktm... 6000 neu... Da ist noch Geld für Koffer über

die 1200 luftgekühlte GS und gut iss! Wenns billiger sein muß, die Frau Strom als 1000er.

Eine MT07 ist leicht und wendig in den Kehren.

@pingel9155

5 жыл бұрын

MT09, die klingt besser :-)

haha, die Bikes scheiden alle aus weil zu schwer, wenn Gewicht echt ein Kriterium ist😂

Mein Favorit ist KAWA Z1000SX UND KTM KEINE BMW

Sorry GSA top in denn Alpen muss leider widersprechen, stelvio unter die Räder genommen auch andere Pässe kann eure meinen nicht teilen 👎

@MotorradTest

4 жыл бұрын

Zu schwer?

@bigmonte6400

4 жыл бұрын

@@MotorradTest bin schon goldwing gefahren und f6c das ist schwer 😉✌️

Moin Leute, schaut euch gerne mal meinen neuem BOBBER-UMBAU an: kzread.info/dash/bejne/hq6nlqedmJCTYrQ.html

Bitte kein (Leiwand)! Ich konnte es nicht mehr hören deswegen hab ich auch den Channel der in jedem Satz mindestens einmal (Leiwand) sagt deabonniert! Ich war so froh, dass ich es bei euch nicht mehr hören musste!

@MotorradTest

5 жыл бұрын

War ja nur ein kleiner Scherz...

Wenn die R 1200 R nur nicht so absolut hässlich wäre...

@pw9150

Жыл бұрын

Die LC Modelle (K53) mit der USD-Gabel ab 2015 sehen besser aus & fahren sich super 😂

Ihr kopiert ja 1000PS mittlerweile 1:1oh Mann

wer nen kleinen Bimmel hat der braucht halt über 30PS für die Alpen...ha,ha,ha..mir reichen 29PS und bin nicht langsamer.

@albertnichtrum607

4 жыл бұрын

Breathless 29 PS und nicht langsamer 😂 Dann hast du Pimmel aber keine Wahrnehmung 🙈

@khaosanroad81

4 жыл бұрын

@@albertnichtrum607 Nehme dich nicht ernst, da hast Du Recht ., denn solche Luschen wie Du und unter 1.92m sowieso nicht.

@albertnichtrum607

4 жыл бұрын

Jetzt ist es offiziell. Die 29 steht nicht für PS, es steht für dein IQ du Dumpfbacke 🤣

@MotorradTest

4 жыл бұрын

Hallo, bitte freundlich bleiben ihr beiden - danke.

@khaosanroad81

4 жыл бұрын

@@MotorradTest Sag das den anderen. DIE HABEN ANGEFANGEN! ZITAT RAMBO 1