Google earthからのリアル撮影への重ねうめえ

Great video! I love the scenes at the yard and the switching movements! The angles you shot the video from are very good! Thank you for posting the video! 素晴らしいビデオ！私は庭と切替え運動の場面が大好き！あなたがビデオを撮影した角度はとても良いです！ビデオを投稿していただきありがとうございます！

この車庫の目の前の会社に、少しだけ勤めたことがあります。たまに車庫にやってくるモノレールを、仕事の最中に見かけると、妙なレア感を感じていた記憶があります。しかし編集が見事ですね！

多摩センターと中央大学　明星大学　と高幡不動、立川はよく利用してました！ 元2年多摩センター、残り2年中央大学駅最寄り民だった北海道民より 帰省する時は高幡不動まで行って、京王線利用してたが、多摩モノレール懐かしいです！

Great video! I love the scenes at 4:10 and 6:10 where you show the mechanism that makes the turnout switch! At 6:10, this explains why these switches, slow down and almost stop at every switch position before moving to the next beam. This is so simple and ingenious!

貴重な映像をありがとうございます

導入が分かりやすい上にカッコいい！！

That was cool, love behind the scenes stuff. Thanks for sharing!!

貴重な動画をありがとう

Great video. Fantastic shot angles, Greetings from Portugal

Very nice video and fun to watch. Have a nice day.

ゴジラの石原さとみさんのシーンが印象的でした。

@user-eu3yf1yi7f

5 жыл бұрын

連ドラ女優石原さとみがゴジラと共演?そんな事有る筈はない。

@mrs.cleanapple7838

5 жыл бұрын

ラーメンメンマ それな

@user-qb4rf7gu8x

5 жыл бұрын

@@user-eu3yf1yi7f シンゴジラの中でここで石原さとみさんが話すシーンがあったんですよ

はじめまして！とても面白い動画でしたよ!

シンゴジラに出てた場所だ！

すご ですねですね。 ありがとおごぞいます。

分岐激アツですね

Nice video, interresting rail system!

Fantastic video and fabulous locations,well done.

日野の陸上競技場でサッカーの試合に行くときに引き込み線何であるのか気になってた

Japan is an amazing place.

3:37 eager window washer gets going before the train stops 👍

I remember thinking this was supercool as a child - we took it in the early eighties from Tokyo to Haneda Airport to fly with my Dad back to Hong Kong (he was a Captain with Cathay Pacific and flew me back)

男の子のロマンですな

Watching this from Oslo, Norway.. Very interesting video.

@siriusczech

3 жыл бұрын

Greetings to Oslo, really nice city with its tunnels under harbour and lovely castle in the middle; still got a national football dress as a souvenir. Greetings from Prague, Czech Republic :)

こんなとこにあったんだ！今度いってみよ

@amnuaiboonmak3889

6 жыл бұрын

弘一高野

ぬるっと音もなく出入りする車体が良い味を出していますね

どんな列検してるのか気になる。

開業前から長いこと（すごい昔から）橋脚だけは出来ていたのですが、 時はバブルの頃に差しかかっていて、沿線の地主が地価やモノレ―ルからの買い上げの値上がりを期待して ゴネてなかなか土地買収が進まなかったのです。だから当初の開業予定からだいぶ伸びたらしいです。

@user-eu3yf1yi7f

5 жыл бұрын

累積赤字が､推定収益を越えているなら、桃花台新交通の二の舞になるよ❗即刻廃止。解体して、立川駅付近連続立体化工事と南武青梅乗越線廃止を促進して欲しい。東京都と政治家、官僚､沿線住民の意識と危機感の堕落が透けて見える

@manaohno1575

4 жыл бұрын

www.tama-monorail.co.jp/company/01_2019_kessan_gaiyou.pdf 多摩モノ民ですが、毎年黒字です❣️多摩モノレール公式サイトよりソース。

I dont understand a single word, but good work japan. greets from germany :-)

@jitensya37

6 жыл бұрын

Thank you for watching. I added English subtitles.

Quite impressive and efficient!

@stephanweinberger

4 жыл бұрын

Efficient? It takes up lots of space and the switches are complicated and take forever... What's the advantage compared to normal rails?

@silverfox2358

3 жыл бұрын

@@stephanweinberger It turns in a tighter space and climbs steeper than a normal train on a standard gauge line and its a depot so it doesn't need high speed switches. It's also cheaper to build over the main roads.

This is an evolution of the "Alweg" system, used in the U.S. by the Disney and Seattle monorails.

@Xpninjadan

4 жыл бұрын

@Oliver Eales I care, I think it's a pretty cool fun fact.

@Vassilika1

4 жыл бұрын

@@Xpninjadan I care too, but I think this system is very inefficient...

@evo3s75

3 жыл бұрын

@@Vassilika1 well, it saves up more space then say a railway for trains, so it is more efficient with space

ポイントの駆動部分がラジコンのサーボホーンみたいで面白い

@user-eu3yf1yi7f

5 жыл бұрын

ラジコンと一緒か？別の話に逸れている。

@user-hb6jv7un2q

4 жыл бұрын

中山賢治 なんだこいつ…例え話知らんのか

@sun4103

4 жыл бұрын

真夏まふゆ それなw （中山賢治 ）の色々な返信コメ見る限り自分の偏見かも知れないけど　マジレスしかできない（ノリに乗れない）人っぽい感じがした

Wish we had that in Texas

どうやって撮影してるん？これ

このモノレールもなぁ...もうちょっと北のばして西武球場とかまで繋げてくれれば便利なのに

車庫の上に団地があるの？

東京って、ホント羨ましい限りだわ。 オイラのところは40年の間、通勤時間帯は渋滞している、40年だよ。 歴代の市長は何もしない。 これからも変わらんだろう。

@aqours4109

5 жыл бұрын

凡才パカポン 東京の方が酷いぞ

@user-jn2so1lh6z

5 жыл бұрын

凡才パカポン 東京もあんだけ環状と地下鉄作ってまだ渋滞と満員電車だからなぁ

@harabo1708

5 жыл бұрын

凡才パカポン 渋滞はモノレールが出来てもあるぞ。 しかも多摩都市モノレールは毎年赤字

@user-bl6vk8gs1x

5 жыл бұрын

その地元とされる場所にはその渋滞を解消するだけの金が無い等、問題があるんじゃないかと思うよ。

@user-eu3yf1yi7f

5 жыл бұрын

東京は地方人の集合体。つまり、地方から見ると、田舎者。一極集中で住む都の時代は既に終っている。

Amazing.

WOW!!! Nice Video! I like it!

そんなところにあったのか

Great and interesting, wonderful

関節の根元がどうなってるのか気になりました というか動かしても隙間ができない理由？

@jitensya37

6 жыл бұрын

関節の可動範囲を確保するために根元・接続部には隙間が設けられています。 車両のタイヤが通る部分はフィンガージョイントになっているので、多少の隙間があっても走行に問題はないのでしょう。

@user-eu3yf1yi7f

5 жыл бұрын

関節？ヒトで有るまいに。

Monorails are slow like a snail even in a country like japan

@RelativeWind

4 жыл бұрын

I'd go slow with my passengers too over something that splits in half.

impressive, here in São Paulo SP Brazil it has been years that they are testing a monorail line but it is still not totally reliable, I think they bought from the wrong country

@Mark-jt7ww

3 жыл бұрын

They should by from Siemens. This monorail and many others were build by them

都民ハイムから撮影してるんですか？

@user-ng6ql9bb8p

5 жыл бұрын

フェンスあるから多分違う

I like how almost every comment under this video in latin alphabet (= like my comment) have some greetings added from homecountry of writer. Can we make under this comment an order of them all? :) Saw Norway (Oslo), Switzerland, Portugal, Germany and of course my greetings from Czech Republic (Prague); all of it is in Europe continent :) Who else will join? Greetings from Prague, though, and thank for interesting video :)

サムネが急な坂にしか見えなかった

1:40-1:50 canggih Berbeda dengan wesel pada rel di darat

I find monorail switches very clumsy, bulky, and slow.

タカトシことタカアンドトシやサザエさんの白猫・タマを見るたび多摩モノレール連想させるは私だけかな？

すごいね

Não entendi nada

マイクに風防つけて〜

It must be very expensive to run this monorail.

この基地の横を通過したことがある。詳しいことは知らなかつたがモノレールの整備をしてゐるのはすぐ分かつた。

@Ryuya-gu1kl

5 жыл бұрын

喋り方独特過ぎん？

@user-du3lr7zm7q

5 жыл бұрын

@@Ryuya-gu1kl 確かにWww

@user-eu3yf1yi7f

5 жыл бұрын

元米軍立川基地。横田基地ではない｡国営昭和記念公園⛲は近辺ですか？

@bigbarry2525

2 жыл бұрын

90オーバーのじいさんかな？

高松駅？？？　同名…

@user-sg6yi3dk7u

3 жыл бұрын

立川市高松町

ドローンによる空撮ですか？

@jitensya37

6 жыл бұрын

手持ちカメラでの撮影です。

@yakki-691

4 жыл бұрын

こんなとこにドローンはだめだと思うw

Armamento troppo invasivo e complesso...

ここにたま駅長がいるんだ。

@user-te8nj2gz3v

5 жыл бұрын

誰かツッコんであげてよ…

@user-eu3yf1yi7f

5 жыл бұрын

たま駅長？其、貴志川線貴志川駅の猫。と勘違いしている。

At first, I thought I was watching a roller coaster.

第三新東京市みたいじゃないのが残念

@seanmaxwell3319

4 жыл бұрын

Yhap Sweatheart エヴァじゃないんだから笑笑

@user-sx4be4mh2m

3 жыл бұрын

無茶言いなさる

how can this be efficient? It takes ages to change lanes, good enough for one train a day.... :-/

@ecpgieicg

4 жыл бұрын

Good thought on efficiency. However, the switch takes well within a 1 min. With some advanced planning, one can calculate the bottlenecking effect on any type of switch and the engineers must've judged this design sufficient.

@Vassilika1

4 жыл бұрын

@@ecpgieicg well, thinking about the tramway in my hometown Bern, where there's lot's of traffic. No chance for a system like this. ;-) kzread.info/dash/bejne/X4l9j9J-fpqvnLA.html

@FrankGranados

4 жыл бұрын

it is cheaper than a railway, plus it takes up less space, and you can build it in places where a train would not fit

@siriusczech

3 жыл бұрын

That is valid for every railway/tram system - and most of these system do not have an option of 5-direction switch. But it is not a problem - this is depot, "the garage". You need to have an option to go from one side to another due to maintenance, washing, tidying... etc. and then send the train to the correct doors of the main building and it takes few minutes, but that it not a problem. You don´t do it with passengers. When in normal operation, switches are usually longer to allow faster speed over them. And while they may set to another arm longer than usual railroad switches, it is not a big deal with good data management and distant operation center. And for my Switz´ friend - think of it rather as a train than a tram. Trams are designed to do extreme turns in normal city, something this will definitely never pull out. It is like an underground/metro/subway (whatever anyone calls it in their part of the world), where distances between trains are longer (even in my city - Prague, CZ, we have 90s between trains in peak time) and changing a switch after one train passes before any other comes near wouldn´t take nearly as long as 1 minute even on this system ;)

@silverfox2358

3 жыл бұрын

It turns in a tighter space and climbs steeper than a normal train on a standard gauge line and its a depot so it doesn't need high speed switches. It's also cheaper to build over the main roads.

家ちかい笑笑

0:58の左カーブの所で友人がバイクで亡くなった・・・暗い話ですまん・・・

なんでレール？そんなクネクネまがんの？コンクリじゃないん？

@user-lv4ft9ey4f

4 жыл бұрын

短いレールの間に関節を設けているので曲げることが出来ますよ

@nhkkc8688

4 жыл бұрын

関節式分岐器です。独立した鉄の軌道が関節で繋がっています。背骨みたいな感じ。

Super pénible le son avec le vent qui hurle dans mes oreilles

ごいす

シティーズスカイライン

@user-eu3yf1yi7f

5 жыл бұрын

安倍が嫌い？というより、自分自身が嫌い。多摩モは此方で言うリニモに似たり寄ったりの代物。

@stegolaito3925

4 жыл бұрын

中山賢治 どゆこと？ゲームの話じゃないの?www 勘違いかも知れないけど　シティーズスカイラインを車両の名前だと思ってる？

この人関係者なんか

サムネを見て本物か疑った。 サムネを見て本物か疑った。 サムネを見て本物か疑った。 サムネを見て本物か疑った。 サムネを見て本物か疑った。 サムネを見て本物か疑った。 サムネを見て本物か疑った。 サムネを見て本物か疑った。

@user-eu3yf1yi7f

5 жыл бұрын

サムネって何?真意を問いたい。

@deer_kakifly

5 жыл бұрын

@@user-eu3yf1yi7f サムネとはサムネイルのことです。動画の代表となる画像(動画を開く前のトップ画面(？))のようなものです。この動画のサムネは、操車場のたくさんの分岐がある画像です。おそらくコメ主さんはそれが異様に見え「本物ではなく偽物みたいだ、本物か疑う」と言いたいんだと思われます。

@Kiromaki

4 жыл бұрын

同じ事を何回も言わんでいい

WIND!!! SHAKY!!! FAIL!!!!

@se7en518

5 жыл бұрын

cry harder