todas las HR-4 de Ferrocarriles Nacionales de México
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Пікірлер: 11
@zacariasbc84845 ай бұрын
Gracias por presentarnos éste hermoso material, gracias por el recuerdo.
@MiguelNieto-ss9jb5 ай бұрын
Que hermosura locomotora es de 6 ejes esta padrisimo esa maquina 🚂🚂🚂🚂🚂🚂
@moisesperezrojas27984 ай бұрын
Buena noche les comento, en mi niñez (tendría 5-6 añosde edad) me tocó ver trabajar la locomotora de vapor que tenía asignado el servicio de patio allá en Tehuacán, Pue., mi papá tenía muy buena amistad con el maquinista y el fogonero asignados a dicho servicio, el maquinista se llamaba Miguel le decían cariñosamente *el tracalas*, el ayudante se llamaba Manuel y le decían de cariño el marranito ¡Qué tiempos aquellos😢!
@aaronordonezbarreda12825 ай бұрын
Las Hr-4 Fueron las locomotoras a vapor más poderosas de México con 72,000 Lbs de empuje o Tractive Effort, Sus ruedas eran de 57 pulgadas y cilindradas de 18 x 30 operaban a 250 PSI y Prestaron buen servicio, lamentablemente ninguna se preservo, Si una hubiera sobrevivido si que hubiera Sido buena auxiliar para arrastrar trenes de carga
@gamarodriguez33135 ай бұрын
locomotoras majestuosas y que cualquier otro ferrocarril hubiera envidiado tener mounstros de acero que lamentablemente no quedo ninguna y seria hermoso ver alguna en vivo
@ferroaficionadosNDeM5 ай бұрын
Dado que estas locomotoras contaban con 2 bogies delanteros de 6 ruedas cada uno,se les podría considerar las big boy mexicanas ,además de que eran las únicas que contaban con esos cilindros en la parte de enfrente de la cabina, que hasta el día de hoy nadie sabe para que servían o que hacían en esa posición
@aaronordonezbarreda1282
5 ай бұрын
Depende lo que tiene en el frente de la locomotora? Son las bombas o Compresores de aire y del porque están ahí? Honestamente no se pero tengo teoría que Era una posición buena ya que Tiene suficiente distancia para que el aire no llegue caliente a los tanques y este algo accesible para el mantenimiento, muchas locomotoras a vapor mexicanas como las Niagaras y algunas consolidadas, Mikados, Pacífics tenían los compresores en la parte frontal solo que no sobre el frente de la caja de humos
@alanconstantinoreyes52435 ай бұрын
Que triste que ninguna máquina de las clases HR-1, 2, 3 y 4 se pudiera preservar
@isaicastilla4793Ай бұрын
No puedo creer que teníamos nuestra versión mexicano del Big boy
@SuperFoxyRailwayProduction67025 ай бұрын
Si la 2033 se salvara, sería la única locomotora articulada en México (Ya que era la última en operar)
Пікірлер: 11
Gracias por presentarnos éste hermoso material, gracias por el recuerdo.
Que hermosura locomotora es de 6 ejes esta padrisimo esa maquina 🚂🚂🚂🚂🚂🚂
Buena noche les comento, en mi niñez (tendría 5-6 añosde edad) me tocó ver trabajar la locomotora de vapor que tenía asignado el servicio de patio allá en Tehuacán, Pue., mi papá tenía muy buena amistad con el maquinista y el fogonero asignados a dicho servicio, el maquinista se llamaba Miguel le decían cariñosamente *el tracalas*, el ayudante se llamaba Manuel y le decían de cariño el marranito ¡Qué tiempos aquellos😢!
Las Hr-4 Fueron las locomotoras a vapor más poderosas de México con 72,000 Lbs de empuje o Tractive Effort, Sus ruedas eran de 57 pulgadas y cilindradas de 18 x 30 operaban a 250 PSI y Prestaron buen servicio, lamentablemente ninguna se preservo, Si una hubiera sobrevivido si que hubiera Sido buena auxiliar para arrastrar trenes de carga
locomotoras majestuosas y que cualquier otro ferrocarril hubiera envidiado tener mounstros de acero que lamentablemente no quedo ninguna y seria hermoso ver alguna en vivo
Dado que estas locomotoras contaban con 2 bogies delanteros de 6 ruedas cada uno,se les podría considerar las big boy mexicanas ,además de que eran las únicas que contaban con esos cilindros en la parte de enfrente de la cabina, que hasta el día de hoy nadie sabe para que servían o que hacían en esa posición
@aaronordonezbarreda1282
5 ай бұрын
Depende lo que tiene en el frente de la locomotora? Son las bombas o Compresores de aire y del porque están ahí? Honestamente no se pero tengo teoría que Era una posición buena ya que Tiene suficiente distancia para que el aire no llegue caliente a los tanques y este algo accesible para el mantenimiento, muchas locomotoras a vapor mexicanas como las Niagaras y algunas consolidadas, Mikados, Pacífics tenían los compresores en la parte frontal solo que no sobre el frente de la caja de humos
Que triste que ninguna máquina de las clases HR-1, 2, 3 y 4 se pudiera preservar
No puedo creer que teníamos nuestra versión mexicano del Big boy
Si la 2033 se salvara, sería la única locomotora articulada en México (Ya que era la última en operar)
Coooooooooool