Ｈ７、１０月に駅のホームで撮影しました。（各駅許可を得て撮影）
何だか懐かしいな。東北にいた学生時代はどこに行ってもこれでしたね。あとは国鉄色特急と気動車とか、、、。野辺地の南縦レールバスもホームの端に止まっているのを見かけた。今から思うとまだまだのんびりした時代だったなぁ、、、
3両しかつないでないから加速もいいですね。 これがこの後、701系ロングシート2両になったんだから、乗客の不満が爆発したのも理解できる。
確かに、減車が極端だった気はしますね…18きっぱーが座れないのは仕方ないとしても、福島や郡山は依然として混雑が目立つようです。
運転席にあるキンチョールは何対応なんですかね？
かっこいい！
機関車のブレーキ操作は難しいはずだが、こんなにスムーズに停められるのは神業だな
一両だけ、艶消しの褪色した50系客車、味がありますね
いやー、乗ってみたかった！！ 今となっては特急よりも価値のある列車ですね。 案外日常って、時経つうちに贅沢になるのかな。。 貴重な動画ありがとうございます
レールバスが渋過ぎ！ＥＤ７５と50系も二重丸。
吊りかけ音がいい！
50系がまだ残っていればSLの復活はガンガン進んでいた。
機関車重連運転客車列車懐かしい。かつて昭和52年代西鹿児島駅12時41分発熊本行普通列車客車列車はED76形機関車重連運転でした。
返信ありがとうございます。私は、平成に入ってからもう、旅はしなくなってしまいました。高校を卒業すると、その、時間がなくなってしまったので。楽しい動画を有り難う御座います。
レールバスカワユス
赤い客車、乗ったのを憶えています！50系客車というんですね。
自分の地区は客車なんてブルートレインとSLしか走っていませんでした。 だから、50系みたいな雰囲気があこがれでした。 短編成、ワンマン化には向いていませんけど、こういう客車が引っ張るのもいいですね。
10:50 700番台と1000番台の重連もあったんですね。
上野から大宮まで新幹線リレー号で大宮から盛岡まで原型の200系（やまびこ号）で盛岡から青森、函館まで50系客車や485系はつかり号で行く旅を一度でいいからしてみたかった。今ははやぶさ号で一気に行かれて便利だけど旅情という点ではどこか物足りない
運転台の殺虫スプレーが良い味出してる。。。。
9:40は、津波で被災した1039号機ですね。
トイレが垂れ流しだったなんて😱
客車列車による各停。 正に古き良き時代の列車ですね。 今は海外に行かないと客車各停なんて乗れませんしね。
jrになってからも走ってたんですね
。るー 90年代の東北は発車メロディが流れて出発する50系や国鉄型ディーゼルカーの光景がよく見られていました
同系色。美しい('ω')
レッドトレイン
ED75 1039が写っていますね
2:44 これなんですか？ 低床車見えますけど
南部縦貫鉄道のキハ10ですね
まあでも客車列車の廃止は仕方ないとは思います。以前みたいに機関車を貨客共用できるならともかく、貨物と旅客が会社ごと別れた今、客車牽引のためだけに機関車を保有するのはやはりコスパが良くないと言わざる得ない。
ブルトレを筆頭とする寝台列車、夜行列車が無くなる原因も同じですね。 機関車は電車や気動車より重量が半端ないから経費が高く付いた。故に夜行を廃止にさせたり実用の客車を全廃にさせたりしていました。今日走っている客車はSL列車やトロッコ列車、ストーブ列車のみの観光用だけです。
@@user-wc5od3ph4z まだ静粛性が求められる優等列車だったり途中で交直流区間及び電化区間と非電化区間を行き来するなら兎も角、動画のこれらの列車の場合いずれも該当しませんもんね。 早々とリタイアしてしまうのもやむを得ないと思います。 まあでも静粛性が求められないと書きましたが、個人的に電車のモーター音や気動車のエンジン音をずっと聞くのはあまり得意ではないなので、コストを考えないのなら客車普通列車もそれはそれで良かったかなとも思います。
@@user-us6bp6fx7w つい最近思い出しましたが、客車の利点は牽引する機関車を変えればどの路線にも対応できるというところが利点で、大災害により不通になった区間が発生した時の迂回運転に役立つのではないかと思いました。
趣味的には客車(特に旧客)最高だけどワンマン化できないし😵
レールバス乗った事あるけど軌道ガタガタで脱線しそうでした。でもそれが味。
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何だか懐かしいな。東北にいた学生時代はどこに行ってもこれでしたね。あとは国鉄色特急と気動車とか、、、。野辺地の南縦レールバスもホームの端に止まっているのを見かけた。今から思うとまだまだのんびりした時代だったなぁ、、、
3両しかつないでないから加速もいいですね。 これがこの後、701系ロングシート2両になったんだから、乗客の不満が爆発したのも理解できる。
@user-wu8yz4gi9k
3 жыл бұрын
確かに、減車が極端だった気はしますね…18きっぱーが座れないのは仕方ないとしても、福島や郡山は依然として混雑が目立つようです。
運転席にあるキンチョールは何対応なんですかね？
かっこいい！
機関車のブレーキ操作は難しいはずだが、こんなにスムーズに停められるのは神業だな
一両だけ、艶消しの褪色した50系客車、味がありますね
いやー、乗ってみたかった！！ 今となっては特急よりも価値のある列車ですね。 案外日常って、時経つうちに贅沢になるのかな。。 貴重な動画ありがとうございます
レールバスが渋過ぎ！ＥＤ７５と50系も二重丸。
吊りかけ音がいい！
50系がまだ残っていればSLの復活はガンガン進んでいた。
機関車重連運転客車列車懐かしい。かつて昭和52年代西鹿児島駅12時41分発熊本行普通列車客車列車はED76形機関車重連運転でした。
返信ありがとうございます。私は、平成に入ってからもう、旅はしなくなってしまいました。高校を卒業すると、その、時間がなくなってしまったので。楽しい動画を有り難う御座います。
レールバスカワユス
赤い客車、乗ったのを憶えています！50系客車というんですね。
自分の地区は客車なんてブルートレインとSLしか走っていませんでした。 だから、50系みたいな雰囲気があこがれでした。 短編成、ワンマン化には向いていませんけど、こういう客車が引っ張るのもいいですね。
10:50 700番台と1000番台の重連もあったんですね。
上野から大宮まで新幹線リレー号で大宮から盛岡まで原型の200系（やまびこ号）で盛岡から青森、函館まで50系客車や485系はつかり号で行く旅を一度でいいからしてみたかった。今ははやぶさ号で一気に行かれて便利だけど旅情という点ではどこか物足りない
運転台の殺虫スプレーが良い味出してる。。。。
9:40は、津波で被災した1039号機ですね。
トイレが垂れ流しだったなんて😱
客車列車による各停。 正に古き良き時代の列車ですね。 今は海外に行かないと客車各停なんて乗れませんしね。
jrになってからも走ってたんですね
@user-wl3em1xl4i
4 жыл бұрын
。るー 90年代の東北は発車メロディが流れて出発する50系や国鉄型ディーゼルカーの光景がよく見られていました
同系色。美しい('ω')
レッドトレイン
ED75 1039が写っていますね
2:44 これなんですか？ 低床車見えますけど
@user-dq3zc1xz5z
12 күн бұрын
南部縦貫鉄道のキハ10ですね
まあでも客車列車の廃止は仕方ないとは思います。以前みたいに機関車を貨客共用できるならともかく、貨物と旅客が会社ごと別れた今、客車牽引のためだけに機関車を保有するのはやはりコスパが良くないと言わざる得ない。
@user-wc5od3ph4z
4 жыл бұрын
ブルトレを筆頭とする寝台列車、夜行列車が無くなる原因も同じですね。 機関車は電車や気動車より重量が半端ないから経費が高く付いた。故に夜行を廃止にさせたり実用の客車を全廃にさせたりしていました。今日走っている客車はSL列車やトロッコ列車、ストーブ列車のみの観光用だけです。
@user-us6bp6fx7w
3 жыл бұрын
@@user-wc5od3ph4z まだ静粛性が求められる優等列車だったり途中で交直流区間及び電化区間と非電化区間を行き来するなら兎も角、動画のこれらの列車の場合いずれも該当しませんもんね。 早々とリタイアしてしまうのもやむを得ないと思います。 まあでも静粛性が求められないと書きましたが、個人的に電車のモーター音や気動車のエンジン音をずっと聞くのはあまり得意ではないなので、コストを考えないのなら客車普通列車もそれはそれで良かったかなとも思います。
@user-wc5od3ph4z
2 жыл бұрын
@@user-us6bp6fx7w つい最近思い出しましたが、客車の利点は牽引する機関車を変えればどの路線にも対応できるというところが利点で、大災害により不通になった区間が発生した時の迂回運転に役立つのではないかと思いました。
@psychedelicraspberry517
Жыл бұрын
趣味的には客車(特に旧客)最高だけどワンマン化できないし😵
レールバス乗った事あるけど軌道ガタガタで脱線しそうでした。でもそれが味。