Что за приложение на телефоне использовали для диагностики батареи ? Может, оно с Volt II совместимо.

У меня тоже болт с манхейма, пробег уже 187000км, ходовая поменяна в США, остаточная ёмкость аккумулятора 57квт, в целом очень доволен автомобилем

@FDriveSalon

4 жыл бұрын

У вас даже еще лучше здоровье батареи чем у нас! Что в общем то еще раз доказывает, что батареи у болтов очень стойкие к деградации.

@user-kw8wd4dl3c

4 жыл бұрын

И интерьер тоже в порядке?

@chrisz.932

4 жыл бұрын

Скажите пожалуйста за сколько примерно $ можно взять Bolt с Манхейма с таким пробегом (ок. 200 тыщ.) ? Спасибо

@mastershina774

4 жыл бұрын

@@user-kw8wd4dl3c да, все ок

@mastershina774

4 жыл бұрын

@@chrisz.932 Думаю до 20т долл

А сколько же саленблоки обойдутся? Цена? Сказали в описании напишите и нету...

@Diamond0382

2 жыл бұрын

Где цена?🤣

каким приложением делали диагностику ?

Спасибо за видео! Как называется программа для определения остаточной емкости ВВБ для Bolt ? Для Nissan Leaf это Leaf Spy. Эта программа для Bolt в свободном доступе? Ее можно скачать из интернета?

Здравствуйте. Подскажите какой у него регламент замены масла в редукторе? Спасибо.

Самое интересное это расход ... ставил эксперимент на днях (на улице температура 13-15 градусов ... климат отключен): при скорости: 60 км/час - 10 кватт*час/100км 80 км/час - 15 кватт*час/100км 110 км/час -20 кватт*час/100км 130 км/час -25 кватт*час/100км Эксперимент проводился на трассе на ровном участке на расстоянии свыше 10 км. Р.S.: ехать 60 км/ч было очень тяжело ... тебя огоняют даже фуры и москвичи! Р.Р.S.: если спидометр показывает 60 км/час ... то это реальные 60 ... проверял по GPS.

@FDriveSalon

4 жыл бұрын

Хороший эксперимент! То есть, теоретически, можно проехать даже около 600 км это класс!

@vomisina

4 жыл бұрын

@@FDriveSalon думаю да но при условии что: 1) бортовой компьютер не врет 2) у вас хватит терпения и вы не сгорите от ненавидящих вас взглядов водителей длинномерных фур!

@vomisina

4 жыл бұрын

@@FDriveSalon на днях проехал 230 км со скоростью 80 км/ч ... истратил 55% батареи ... дозарядил за 4 часа на зарядке в 32А ... и поехал назад 230 км ... ехал 110 км/ч ... истратил 75% батареи.

@user-kw8wd4dl3c

4 жыл бұрын

@@vomisina Вообще то по ЗАКОНУ все в городе обязаны ездить 60 км/ч.

@FDriveSalon

4 жыл бұрын

@@vomisina А вы не проверяли точность бортового компьютера? Интересно было бы узнать. Для трассы 60 км/ч конечно медленно.

Самый недооцененный электро-кар, прекрасный обзор.

@FDriveSalon

3 жыл бұрын

Благодарим за теплый комментарий!

@olegsalo2774

3 жыл бұрын

да чем он уже такой недооценнёный? щас за эти деньги уже можно Теслу 3 найти старенькую) дак тож Тесла!

@FDriveSalon

3 жыл бұрын

@@olegsalo2774 Вы наверное имели ввиду теслу с. Действительно есть несколько предложений но! Это все восстановленные теслы и насколько они в нормальном состоянии еще надо выяснять, а также, что у них с батареей. Поэтому целый Шевроле Болт гораздо лучше будет + проезжать тоже будет больше.

@olegsalo2774

3 жыл бұрын

@@FDriveSalon Model 3 если постараться можно найти на американском аукционе. Батареи в Тесле вечные! Ну это надо 0.5 миллиона км проехать чтоб она на 20 процентов потеряла ёмкость)

@FDriveSalon

3 жыл бұрын

@@olegsalo2774 Модел 3 вы в цене болта даже восстановленную не найдете.

Отличный обзор, хорошо разложил весь автомобиль в обзоре 👍. Какая программа установлена в телефоне для диагностики состояния батареи?

@vladimira.shestakov2493

3 жыл бұрын

Да, про программку тоже интересно.

@user-ti6wd5ij4k

3 жыл бұрын

Очень похоже, на кар сканнер

Отличное видео! Побольше подобной интересной информации!

@FDriveSalon

4 жыл бұрын

Благодарим за отзыв!

Добрый день, скажите какая программа стоит в телефоне для проверки батареи, купил болт в пути, а у нас нет сервисов в городе.буду очень благодарен.

@nikolaytsaryk1639

3 жыл бұрын

Car scanner

@ilyashick3178

Жыл бұрын

Информация о температуре батарей отсутствует в болте. непонятно чем это вызвано. может и намеренно. с другой стороны в болте данные ежесекундно обрабатываются искусственным интеллектом согласно GM.

А саленблоки сколько стоить будут?

отличный обзор большое спасибо.Какой запас хода в даной моделе

@FDriveSalon

2 жыл бұрын

Благодарим за отзыв) По паспорту 385 км но можно проехать и больше и меньше в зависимости от условий.

А как вам Шевроле Болт Premier 2017 года с пробегом 120 000 км и остаточной емкостью батареи больше 58,5 кВт час (после пробега на одном заряде 490 км и в запасе остаток был 8 км). Деградация батареи за 3 года составила менее 2,5%

@FDriveSalon

3 жыл бұрын

Мы считаем, что супер! Что сказать - это же шевроле))

Чтобы авто не царапалось его нужно держать в серванте 😁😂😃😄

@FDriveSalon

3 жыл бұрын

Хех))

Но я куплю эту шкарупайку))) машина бомба!) Спасибо за обзор!)

@FDriveSalon

3 жыл бұрын

Классный электромобиль!) Благодарим за комментарий)

Как электричка - отличная машина, более 2 лет езжу, жёстковата подвеска, но на ровных дорогах пофигу, сама кажется маленькой, но главное конечно батарея её запас и длительность существования, поездки в 4-5 раз дешевле бензина, но сама дорогая, как и все электрички. Маленькие платежи за неё, потому как эксплуатация предусматривает 45 кВт не более 30 мин, написано на обратной стороне ПТС, поэтому и низкие поборы, так уж. Пиковая 200 лошадей или 150 кВт, но это пиковая, значит металл рассчитан на эти нагрузки, до 100 км 6,5 сек, любую бензиновую обойдёт на старте, береги резину. При 60-100 км в час потребляет 10-30 кВт по горизонтальной дороге. Больше 100 км в час лучше не ездить, можно 110-120, но не желательно, обогнать можно, но не постоянно нагружать, максимум 145 по паспорту. Наверное надо беречь от ударов на дороге, ямы и прочее, потому как батарея твёрдая, это не жидкий бензин, не надо её ударять и трясти. Дюралевые элементы на переднем приводе, но это у всех и Лифа и Теслы, поэтому тоже беречь от ям. Нужно иметь постоянное включение в сеть, потому как она охлаждается и подогревается зимой от сети. Нельзя зарядить и сразу выключить из сети, потому как там ещё идут тепловые процессы или сразу ехать. Мощные зарядки по дорогам, зарядил и поехал, тут охлаждение в дороге идёт, их всё ещё маловато, хотя делают расширяют сеть электрозаправок. Для мощной зарядки 60-80 кВт нужен переходник на тип 2, потому как большинство станций тип 2, я покупал у китайцев, около 30 тыс руб стоит. В целом машина хорошая интересная именно этот вариант, по дискам вижу и рейлингам вверху, напичкана электроникой и камерами, но вся электроника только помощники, но не полная опора и надежда. Чем чаще зарядные, тем меньше заряжать по времени 15 минут, чай попил и поехал дальше. Запас хода до 400 км, если не хватает дотянуть до заправки, просто снижаешь скорость до 60 км в час, потребления в таком режиме мизерное. Если не ездите на дальняк, рекомендуется заряжать батарею до 90 %, там есть такая настройка. У меня с 90%-ми 300 км запас, для меня более чем достаточно, обогрев зимой не экономлю, топлю, как мне хочется, прогревается за 3-5 минут. Зимой запас хода падает, может да 50%, имейте это ввиду, как и любая химическая батарея. Дорожный просвет 10 см гарантировано, около 14 см предел, цеплять нельзя, там батарея, имеет пластиковую защиту, ну зачем рвать пластик, а там уже металл самой батареи.

@FDriveSalon

9 ай бұрын

Благодарим, что поделились своим опытом!)

Здравствуйте, а чем эта машина отличается от Opel ampera? Логотипом? Или есть, все-же, технические отличия? спс

@FDriveSalon

3 жыл бұрын

Здравствуйте, Opel Ampera это полный аналог шевроле болт только для европейского рынка (соответственно и быстрая зарядка другая).

@Sandro667386

3 жыл бұрын

@@FDriveSalon Благодарю за ответ, ичсе вопрос: правильно ли я понял, на Ампере быстрая зарядка адаптирована под наши Украинские зарядки? А на Болте нужно либо переходник, либо само гнездо менять?

@FDriveSalon

3 жыл бұрын

@@Sandro667386 Вы правильно поняли, но у нас действительно больше быстрых зарядок европейского типа (которая в Ампере) но и их не так много. В Украине же больше всего быстрых зарядок типа ЧАДЕМО.

@Anton-cw6js

3 жыл бұрын

@@FDriveSalon ампера это полный аналог не болта а вольта, гибрид, батареи что у болта что у вольта от одного производителя LG, ходят без проблем по 500-600 тыс.

@FDriveSalon

3 жыл бұрын

@@Anton-cw6js Вы не правы Opel Ampera это Европейский аналог Шевроле Болт.

Подскажите пожалуйста. Угнали болта в Мариуполе, нашли ключ и угнали. В комендатуре говорят что сами найдёте мы приедем и решим. Возможно ли как-то найти её, отследить. Машина сама по себе компьютер ведь.

@FDriveSalon

Жыл бұрын

У вас должен быть трекер для отслеживания, так просто его не отследить.

Это какой-то терминатор а не авто !

@FDriveSalon

4 жыл бұрын

Видимо да)

Отличная батарейка!

@FDriveSalon

4 жыл бұрын

Точно!

200 тисяч вона виїздить і скільки коштує заміна такої батареї

Очень интересна тема замены американского порта зарядки на европейский.Если есть такая возможность расскажите об этом? Или использовать переходник что лучше, ваше мнение?

@user-kw8wd4dl3c

4 жыл бұрын

Я интересовался этой темой и получается, что то стоит около 1 тыс долларов, что переходник. Поэтому вероятно переходник лучше - больше возможностей для зарядки.

@FDriveSalon

4 жыл бұрын

У переходника есть большой минус в том, что он представляет собой большую ценность и поэтому некоторые люди могут попытаться его украсть невзирая ни на какие сопутствующие поломки.

@ZUMER2014

4 жыл бұрын

@@user-kw8wd4dl3c 1 т.$ переходник а сколько стоит его заменить?

@ZUMER2014

4 жыл бұрын

@@FDriveSalon Да согласен при такой стоимости переходника его будут постоянно воровать

@zxcvbnm9024

4 жыл бұрын

Если Вы о DC "быстрой" зарядке, то на сегодняшний день стоимость переходника (CCS 1 на CCS 2) - 650 долларов, а порт поменяют за 850.

Эх, купил бы ... Но. У нас в России пока электрокары не в части. В зародышевом состоянии, даже меньше, есть в мо ,в Питере. Но в регионах электрофикацией даж не пахнет. Единицы ездят на чистом интузиазме. Но сама машина и применяемые технологии - зачёт ! Я в восторге !

@FDriveSalon

3 жыл бұрын

К сожалению. Думаем скоро и у вас начнет появляться инфраструктура зарядок.

@vet1812

2 жыл бұрын

В Украине сейчас заправить на 100 км. 1500 руб. А по электричеству 75 рублей на 100 км. Для нас это в первую очередь экономия. А для вас экономия по налогу. На ней 200 лс. Разгон около 6 секунд.

@QwertyQwerty-ce3gx

Жыл бұрын

Уже достаточно и в регионах. В езут всё больше и больше. ЭЗС тоже уже норм, не везде ещё, но всёж.

У меня целый и он бомба!!! Потому как битки имеют проблемы с електрикой (((( я вот задумался об Тесле S но что-то уже даже не знаю

@FDriveSalon

Жыл бұрын

Наверное не стоит... Зато мы можем вам предложить абсолютно новые электрички. Тут все, что у нас есть в наличии fdrivesalon.com.ua/ua/products/elektromobili?sort=cost&type=asc

Ролик норм А что по стоимости?

@FDriveSalon

3 жыл бұрын

Благодарим за отзыв!) По поводу стоимости пожалуйста наберите по номеру 044 334 54 02. Есть много нюансов из которых складывается цена.

и когда же появится цена сайлентблоков?

@chaplieval

9 ай бұрын

Кто ж их знает, кто их менял, машины все новые, почти, тормозные колодки можно вообще про них забыть, торможение двигателем, до 60 кВт, на руле слева..

супер

Сколько будет стоить такой болт с таким пробегом и пробегом около 200 тыс. ?

@FDriveSalon

3 жыл бұрын

Многое зависит от других условий, а не только от пробега. Для предметного разговора пожалуйста наберите нас по номеру 044 334 54 02.

Один проезд по лесополосе в село тебя может удивить...причём тут экстерьер...за час можно ушатать к пробегу нет никакого отношения...

@FDriveSalon

3 жыл бұрын

Это любое авто убивает.

В болте есть выбор как Drive или Low и если выбрать функцию L можно управлять автомобилем просто одной педалья без тормозной педали и при этом происходит подзарядка батарей. В Америке владельцы широко используют одно педальное управление Болта. Похоже что бывший владелец знал преимущества этой функции и как следствие тормоза и батарея в приличном состоянии. Ждем летом новой 22 года обновленный болт. Похоже тачка напихано электроникой прилично и машина как бы раздалась в плечах пошире и длиннее. На этой же основе GM выпускает этим летом Bolt EUV 22 и добавляет еще и Super Cruise (true hands-free driving assistance) для управления авто как Tesla. Вообще GM резко обновляет свой автомобильный ряд в направлении производства машин без ДВС к 2035.

@FDriveSalon

3 жыл бұрын

Да, рекуперация существенно сохраняет тормоза. Новинки очень интересные но Super Cruise будет урезан (не сможет менять полосу).

@ilyashick3178

3 жыл бұрын

@@FDriveSalonGM Bolt EUV совсем другого класса машина и поэтому наверно они там наверху решили не усложнять а может упростить управление авто.Вообще в будущем мы увидим совсем другие и более совершенные системы навигаций.

@FDriveSalon

3 жыл бұрын

@@ilyashick3178 Скорее всего да... Уверены, что мы уже на пороге создания полностью самоуправляемых авто!

@ilyashick3178

3 жыл бұрын

@@FDriveSalon И это произойдет совсем скоро. Тут напрашивается весьма интересная дилемма. В болте EV Premier 21 и 22 установлены системы аварийных остановок как во время движения и также распознавание пешеходов велосипедистов и так далее.То есть водителю болта предоставлен довольно высокий уровень защиты. Но как говориться если не ты так в тебя. Думаю около 99.99 % авто на дорогах все еще не имеет никаких систем распознавания движущихся объектов и поэтому уровень аварий довольно высок. И тут вопрос как в будущем вся эта флотилия сможет обмениваться информацией довольно проблематичен. Теперь о Super Cruise.На GM веб сайте можно найти где настоящее время Super Cruise работает. Что там порядка 200000 миль на дорогах где установлены системы распознавания и это в большинстве скоростные дороги.

@FDriveSalon

3 жыл бұрын

@@ilyashick3178 Есть такая проблема... но в принципе уже разрабатываются системы по которым авто будут общаться друг с другом. Не так уж и много где может работать Super Cruise.

Наверно прослушал. Какой год?

@FDriveSalon

3 жыл бұрын

2017

Салон специфический, на вкус и цвет..а внешне и по габаритам классный автомобильчик

@FDriveSalon

4 жыл бұрын

Вы правы

GM молодцы!

@FDriveSalon

4 жыл бұрын

Очень удачная модель!

У Болта емкость батареи не 60 а как раз именно 57кв.. так что zero degradation после 142 000...

@ramazkutateladze538

3 жыл бұрын

и добавлю еще, что делаете супер-информативное видосы! вот блин 20 минут раньще смотрел на обзор вольта от одного больного гринго... чувак 10 минут говорил о том как ему по гарантии заменили пластмассовый корпус монитора из за того что на нем появились царапены.... большое облегчение смотреть после такого на ваши видео

@FDriveSalon

3 жыл бұрын

Благодарим за столь лестный отзыв!

Где цена замены сайлентблоков?

@vegandemconf

4 жыл бұрын

@@user-dv4ds1sl3c Он написал, что оставит цену в описании.

@user-kw8wd4dl3c

4 жыл бұрын

Что, срочно надо заменить?)

@user-nv9ft6kk4d

3 жыл бұрын

А сайлентблоков отдельно та и нет!!! Только с рычагом в сборе!!!

@vegandemconf

3 жыл бұрын

@@user-nv9ft6kk4d Понятно.

1. Этот пробег 140ткм по нашим дорогам? Если штатовский то видео НИ О ЧЁМ. 🙂 Давайте 140ткм по нашим дорогам! 2. А скажите, как может быть остаточная ёмкость 57.3квтч, если на самой батарейке завод пишет 57квт? 🙂

@FDriveSalon

2 жыл бұрын

Если мы говорим про батарею то ей без разницы где машина ездила... Где вы увидели 57 кВт?

У Болта лучше батарея .чем у Теслы . по деградации . Но Тесла обещает с 21-22 года ставить еще круче . Сейчас большие прорывы в этом , но не сразу все новое ставят на заводе .

@FDriveSalon

3 жыл бұрын

Посмотрим, что будет в 21 м)) Но на данный момент у болта действительно деградация батареи меньше чем у теслы.

@vasylmatviichuk519

3 жыл бұрын

Болт 2020 йде з акумом на 66 кВт!

@FDriveSalon

3 жыл бұрын

@@vasylmatviichuk519 Пока только планируется.

Не могу не согласиться ,что прекрасные показатели батареи после такого пробега авто👍

@FDriveSalon

4 жыл бұрын

Благодарим за комментарий.

152 тыс пробега у моего Nissan Leaf . SOH =80% :) ; я накатал на нём 110 тыс ......

@FDriveSalon

4 жыл бұрын

Довольно хороший показатель.

А нахрена тогда его продали?

@FDriveSalon

2 жыл бұрын

Решили взять, что то другое.

В чем дело?

@FDriveSalon

3 жыл бұрын

Что вы имеете ввиду?

Просмотр с десятой минуты!

@FDriveSalon

3 жыл бұрын

Спасибо, что поделились лайфхаком))

Кузов нужно смотреть на улице при дневном свете... тогда многое можно увидеть и без приборов...)))

@FDriveSalon

Жыл бұрын

Вы удивитесь но многие "эксперты" на глазок совершенно неправильно определяли наличие или не наличие повреждений...

Тесле с GM тягаться все равно ,что киоску по продаже пива с магнитом )

@FDriveSalon

3 жыл бұрын

И тем не менее она тягается... и даже капитализация Tesla превысила стоимость двух крупнейших автопроизводителей США - Ford и General Motors - вместе взятых. Это ли не показатель эффективности борьбы?

тесли через динаміку швидше вбивають батарею....

Хорошая реклама...

@FDriveSalon

3 жыл бұрын

Это не реклама, а реальность!)

Якщо хтось не знав, то з заводу вони не йдуть рівно з 60 кВт акумом! І тесли також. Якщо 60, то 57-58 кВт по факту. У тесли, якщо, наприклад, 100 кВт акум - то 96 по факту. Так що на рахунок деградації батареї можна не переживати.

@FDriveSalon

3 жыл бұрын

По факту 60 кВт есть, а используеться конечно меньше. + Все уже давно привыкли болт называть 60 кВт

Dollarax skolko?eto bolt

@FDriveSalon

3 жыл бұрын

Цены постоянно меняются, поэтому уточняйте цены по номеру 044 334 54 02.

рекламабля!намотав в гаражі кілометраж або біля того,бувають хазяїни які чуть не тапки знімають коли залазять в шкарабанку...просто цікаво чому реально її здихалися? та цього ніхто ніколо не взнає.

@FDriveSalon

4 жыл бұрын

Чому ж реклама? Ми показали справжню реальність. Показали, що відносно електромобілів є багато міфів які не є правдою і показали як саме модель Chevrolet Bolt може виглядати при належній експлуатації, а найголовніше які можуть бути показники батареї. Ми вважаемо це корисною інформацією для тих хто вибирає собі електромобіль для придбання.

@user-ns4vl5tk6m

4 жыл бұрын

@@FDriveSalon як що нічого не ускладнювати треба відповісти на просте питання і стане ясно реклама чи ні.вона продається?

Не обольщайтесь по поводу этой батарей, первые 1000 болтов что сошли с завода были укомплектованы не убиваемыми NMC точно такими что стоят в вольт 2, потом начали ставить попроще с приличной деградацией

@FDriveSalon

4 жыл бұрын

Интересная информация. А где ее можно найти?

@dsv219

4 жыл бұрын

Дадите ссылку на инфо ?

@mak-star9536

4 жыл бұрын

@@FDriveSalon это инфа от Александра что был приглашен в качестве эксперта в один из выпусков ТеслаКиев - kzread.info/dash/bejne/ZKGcz8-Fd6y1d5s.html смореть с 4-й минуты. Речь идет о вольт второго поколения но там же был упомянут и болт первых выпусков. Не благодарите!

@ruslanramazanoff7801

4 жыл бұрын

Там ничего не сказано о том, что батареи после первых Болтов стали менее эфективными.

@dsv219

4 жыл бұрын

@@mak-star9536 он очень вскольз это сказал. Посмотрите на Ютубе уже есть видео про болт с пробегами по 60 тыс миль - незначительная деградация

Говорит как задрот выглядит как задрот Машина прошла 140тыкоа он ищит что не так :/ ну вы что

@FDriveSalon

3 жыл бұрын

Так, а в чем претензия?

@user-kw8wd4dl3c

3 жыл бұрын

А ты эксперт по задротам? Интересное занятие...

рекламная фигня, а цены 1.5 раза завышены в вашем магазине

@FDriveSalon

3 жыл бұрын

Почему вы так считаете? Цены завышены по сравнению с чем?

@user-iq6en5ev9p

3 жыл бұрын

@@FDriveSalon по сравнению с реальными ценами других "перегонщиков" которые предлагают покупку с аукционов, посмотрите своих конкурентов

@FDriveSalon

3 жыл бұрын

@@user-iq6en5ev9p Мы своих конкурентов знаем и также знаем их реальные цены. Вы оцениваете цены по их рекламным сообщениям?

Число хайпный саморекламный ролик. Всё. Расходимся.

@FDriveSalon

4 жыл бұрын

Мы в видео четко ответили на вопрос, что случилось с авто с таким большим пробегом.

@user-kw8wd4dl3c

4 жыл бұрын

А вам надо обязательно негатив для того, что бы ролик считался хорошим?