несколько лет проектные бюро думали-думали, а ты за 7 мин. всё разбомбил))

@_schoki_3103

Жыл бұрын

junge sei ruhig euer Land hat gar keine rennrad kultur

классный формат! продолжай

Короче итог данного видео: афтора с ширикими обьятиями приймут в дизайнеры любой компании в том числе и вело)

@user-oo1pu6bj1c

Жыл бұрын

Я бы на кукан принял. Короче на хую повертел бы

Посмотрел, понравилось. Спасибо.

вот найдут ваш ролик дизайнеры Canyon, скопируют ваш вариант и сделают следующую модель по вашим чертежам, не прилагая никаких умственных усилий)

@evgeniygolyaka4554

28 күн бұрын

так сейчас ещё в помощь ИИ, он и 3д модели вариантов сгенерирует и в SD доработать детали потом можно

6:51 Canyon в 2022 представил новую модель Aeroad

Не по уведомлению, а по зову гармина

*Мне тоже больше нравится ровная, параллельная земле верхняя труба 😃* *На мой взгляд, с ровной трубой велосипед выглядит и агрессивно и сбалансированно. А косую трубу делают не из-за каких-то "инженерных расчётов", а тупо из-за безопасности, чтобы райдер яйца себе не отбил, если слетит с велика на скорости* *Вот и весь "инженерный расчёт"*

Очень классный формат, очень крутой разбор! Жаль, что такого у нас больше и нет. Да даже на западном ютюбе шоссейного контента мало.

В первый раз не соглашусь, оригинал как по мне лучше. Но сколько людей столько и мнений

Старому не хватает лишь внутренней проводки, чтобы снаружи не было ни единого проводка

Бро работай инженером в Canyon тебя там явно не хватает!)

Самые эстетичные ретро crmo рамы, надеюсь изобретут материал надёжный как crmo и лёгкий как карбон,а все эти громоздкие современные карбоновые рамы просто уродство🚴

@user-ub2gf2qk1l

Жыл бұрын

Тонкая рама, тонки перья. компактная база, не высокий стакан. Вменяемые зазоры до 40мм, Секас. Никасио и Ронин не дадут соврать 😁

Да, по части дизайна Вы очень хорош, но по продажам наверное в Каньене с Вами не согласны, а куда дальше двигаться? Вот в этом и вопрос.

@eugener.v.1562

3 жыл бұрын

А с продажами в каньене думаю нет проблем. В этом году ни у одной компании не будет проблем с продажами.

Подскажи, а что думаешь о том, что тут теперь дисковая гидра? Также интересовался покраской у тебя, вел, возможно к нг будет на руках, но пока хз-хз, только хотел узнать, насколько краска добавляет к весу?

@saintpcycling

3 жыл бұрын

То что гидра это супер конечно. Контроль другого уровня у вела. Не просто так все отказались от рим тормозов. По весу не замерял, но явно не много. Может грамм 50 прибавляет.

чаще видосы выпускай!!))

К наклону верхней трубы пришли после того, как поняли (производитель), что посадка очень агрессивная и из-за этого многие гонщики предпочитали брать модель ultimate. В новой модели верхнюю трубу подняли немного наверх, чтобы снизить агрессивность посадки. Также верх сделали чуть короче. Руль крутой. Ни один производитель не пришел к таком решению, как говориться, из прошлого. У остальных производителей интеграция кабелей идет за счет увеличения диаметра отверстий для вилки и подшипников в стакане, куда устанавливается компрессионное кольцо с отверстиями под кабеля. С таким решением specialized уже оплошали. В результате tarmac sl7 был отозван и все компрессионные кольца старого образца были заменены. Старый вариант перетирал кабеля и создавал нагрузку на верхнюю часть вилки. Считаю что пере выпуском видео нужно было немного углубиться в тематику. И вообще всем к сведению, внутренняя интеграция кабелей - это больше мода, чем практичность и ремонтопригодность. По ваттам экономия минимальная. За счет этой моды производитель находит нового клиента. В конце лета пересел снова на ultimate, безо всякой интеграции и дисковых тормозов. Очень круто.

@user-oo1pu6bj1c

Жыл бұрын

Дисковые тормоза ставят чтобы когда пугливый гонец со стартового пандуса сьезжал и не перегрел тормоза?

hvrt топ) Хотел свой джамис на него менять либо грейл сф, но потом увидел тебя и твои покрасы)

дядька, мне нравится твой канал, но я в недоумении когда ты рассуждаешь о сложном техническом устройстве ТОЛЬКО с точки зрения дизайна... есть же еще прочность, жесткость, аэродинамика, эргономика, экономика в конце концов. не могу себе представить как инженерные команды ведут "разработку" в фотошопе. понятно, что юзер покупает глазами, но здесь уже идет разговор о спортивных достижениях, т.е. не в столько дизайне, сколько о спортивных показателях. имхо, но оффенсив, жму руку.

@saintpcycling

3 жыл бұрын

Да, но ведь мы наблюдаем большое разнообразие самых разных решений, значит, в целом можно сделать что угодно)

@TheJokernsk

3 жыл бұрын

@@saintpcycling гонка вооружений брендов) главное немного выиграть по массе, повысить оптекаемость, жесткость, по возможности вписаться эскизы дизайнера и не наступить в авторское право)

@Parlor78

3 жыл бұрын

@@TheJokernsk Я думаю, всё что красиво снаружи, должно быть красиво изнутри. Технологичный, прорывной продукт/инструмент/всё что хотите должно иметь соответствующий дизайн и эстетику.

BMC time machine 2015 вот когда была революция в дизайне

Мне идея с раздвижным рулём понравилась. На мтб всегда есть возможность спилить ненужные миллиметры, а на шоссе только жуткий гимор с заменой всего руля.

@user-oo1pu6bj1c

Жыл бұрын

В чем проблема то. Катался на шоссе и за 8 лет 2 руля было. Рули вечные

как по мне s-works хорошо дизайнит и с цветом и с формой. Каньон какой-то скучный.

Посмотрел с удовольствием👍🏻 лойс!

Благодарю за видео, посмотрел с удовольствием!

Спасибо за выпуск 👍

А что такое Старт шоссе 😉 кто нибудь катает на крокодилах 🐊🐊🐊

Руки раздельщиков теперь в наклоне нежели прямые связано с тем что аэродинамические тесты показали - в такой позиции это в большинстве случаев быстрее.

giant propel '18 еще пропустил. у них свой самобытный дизайн и слоупинг горизонтальный

Тоже имею теперь уже предыдущий Aeroad , тоже не поменял бы на новый. Ну нет в нем такого, чтоб прям Ах!!

Отлично всё рассказали. Удачи

Почему у автора видео нет связи дизайна и инженерии, которая и накладывает ограничение первому??? ??? ??? 🤷‍♂️

Ждали

Полностью согласен...

Мне Лично нравится ровная геометрия ,Свой Вел ,не поменяю не на какой .тем более на дисковые тормоза .

Збсь проапгрейдил! Огонь!

Зачем я это посмотрел ? Ведь 99.99% я его покупать не буду.

Не только Вам ваш дизайн нравиться, мне тоже он как-то симпатичней. Наверное всё-таки у Каньона действительно дизайнерская импотенция. 😃

Такие велики только ради стиля брать а его стало заметно меньше. Нормальный человек такое не купит себе а обычному юзеру это и не надо. Для кого они велики делают? Скорее всего я не понимаю что-то

А еще они придумали шток составной к этому чудо рулю)

Михаил, вы случайно не в сфере дизайна работаете? Сколько видео посмотрел с разбором дизайна велов у вас всегда намного лучше оригинала получается, есть чувство эстетики, вакансия у Кэньона пустует. Забавно касательно аэродинамики велосипеда это все, какой смысл делать велосипед максимально обтекаемый и тонкий когда главный объект сопротивления воздуха это как раз таки райдер. Какой-то маркетинг мне кажется, хотя может я и не прав и на скоростях свыше 40кмч это действительно дает значимый прирост в процентном соотношении

@saintpcycling

3 жыл бұрын

Работаю в сфере видеоигр. Но образование дизайнерское)

@eldarssa2788

3 жыл бұрын

@@saintpcycling А почему бы не пойти работать в Canyon?

@LexaRuda

3 жыл бұрын

@@eldarssa2788 А зачем? Сейчас геймдев одна из самых денежных областей

@eldarssa2788

3 жыл бұрын

@@LexaRuda Чтобы заниматься тем, что по-настоящему любишь.

@eldarssa2788

3 жыл бұрын

@@stanislav2386 Они предлагают работу в разных странах Европы и помогают переехать, если кандидат подходящий.

Прикольный ролик! Снято легко и ненавязчиво. Лайк,конечно. Каждому своё. Для меня эталон шоссейника это червик S5, во всех поколениях.

Нет конечно, он же на дисках, а это мне не к чему

Все хорошо в ролике, но мне не понятно. Почему, вы не упомянули и не сравнили с признанной моделью года у зарубежных коллег с merida reacto? По мне так весьма достойная модель. А как Вам?

@saintpcycling

3 жыл бұрын

да достойно, но оочень он похож на спешлайзед вендж.. а с ним я сравнивал

@eugener.v.1562

3 жыл бұрын

@@saintpcycling так еще интересно кто на кого похож. Т. К. Спешлайзы и делаю в Тайване на заводах мериды. Я точно не знаю, кто главный конструктор у спеша, но знаю что реакто делали совместно с инженерами макларен. В полне вероятно, что это одно и тоже, но в следствии более выгодной маркетинговой истории спеша,- он перекрашен для ценника.

@saintpcycling

3 жыл бұрын

@@eugener.v.1562 там не только в раскраске разница. Дизайн тоже другой, похожий но другой

@eugener.v.1562

3 жыл бұрын

@@saintpcycling я вообще зря, наверное в кавычки не поставил слово «перекрашен» . Это было бы похоже на мошенничество если бы было так все просто... Но в целом, концепция... Да очень похожа, я даже не обращал на это внимания!

Найс

...раунд

На этом канале слишком мало видео с катанием, чтобы видео о дизайне имели какой-то смысл

@saintpcycling

3 жыл бұрын

Не понятно какая связь) На этом канале зато 3 обзора на предыдущий аероад. Поэтому могу высказать мнение по новой модели. А видео с катанием не набирают просмотров

любимая рубрика)

Не смотрел тебя год. Как то ты в голосе убавил энтузиазма. Или ты на работу чуть не стошнило?) Всё верно говоришь.велосипеды стали уродливыми. А слоганы всё теже, что и были

Мы хотим его в подарок , приобретать нет .

Интересно мнение автора по поводу нового Canyon Speedmax для триатлетов.

@saintpcycling

3 жыл бұрын

Сам на триатлетовых велах не катался никогда. Но в целом новый спидмакс уродец и вообще движение бренда пошло в странном направлении

Красиво переделал, мне так тоже больше нравится ну старая модель так и осталась лучшая!!!

очень круто!

Согласен с вердиктом мастера! )

Тупик, какая может быть аэродинамика при боковом ветре

Интересно, и как каньон без такого дизайнера живет???

@saintpcycling

2 жыл бұрын

Есть еще более интересный вопрос, чтоб я делал без таких комментаторов???

Смотрю с интернсом, но вариант с трубой (повыше) может многим не понравиться кто ростом пониже. 180см

@saintpcycling

3 жыл бұрын

У рам же есть ростовки от S-XL наклон трубы не влияет на подойдет или нет

После разоблачений известных англоговорящих блогеров на ашаньёны можно вообще не смотреть, помойки с кривыми стаканами, кареточным узлом кривым и несоосным и 30тью пустотами в одной раме.

@Mykhailol

3 жыл бұрын

@Timur Tkhagapsu видео удаляют канйоновцы, но может и можно найти, ищи hambini, luesher teknik.

как карапь назовёшь, так он и поплывёт (все помнят яхту поБЕДА))?) Другими словами некрасивый самолёт не взлетит, некрасивый вел поедет, но не так Душевно)))

S works топ

Интересно а если вообще шоссейные велики, пригодны для РФ.

@saintpcycling

3 жыл бұрын

да, но не аэро рамы, а эндуренс

@Player-qp7ow

3 жыл бұрын

Зависит от того где ты живешь. В РФ полно хороших дорог, хоть под разделочники.

@user-ts9zx9tz8b

3 жыл бұрын

У нас город два года закатывают в новый асфальт. Программа какая-то по дорогам. Теперь прям гревел можно менять на шоссер

@eugener.v.1562

3 жыл бұрын

@@saintpcycling или ЦК самое универсальное!

@saintpcycling

3 жыл бұрын

@@eugener.v.1562 гревел универсальнее, диапазон покрышек шире. от шоссейных до почти кросс кантри

А от дисковой моды никого не бомбит? Ибо на касарь дороже, на киллограм тяжелее, аеродинамика хуже, и на хрен десятых лучше тормозит...

@saintpcycling

3 жыл бұрын

Нет. тормозит реально лучше, а главное стабильно в любую погоду. Карбон обода мокрые вообще не тормозят. Плюс ободные карбон дорожки стачиваются, такой обод обычно не служит дольше 5 лет. С дисковыми тормозами колеса становятся вечными, только диски меняй. Ну и по весу сейчас топовые серии близки к Rim тормозам. Все профики уже на дисках..

@boukyakunosenritsu

3 жыл бұрын

@@saintpcycling На счёт торможения - возможно, просто лично я в своей глуши тормоза использую 2 раза за поездку - перед разворотом обратно и после финиша ;) потому меня раздражает отсутствие выбора и необходимость переплачивать за ненужное. На счёт жизни колёс - согласен, это пожалуй главный плюс дисков. На счёт профи - у них просто нет выбора - что спонсор дал, на том и ехай... И на счёт веса - не согласен. Лет через 10 диски может и сравняются с нынешними ободными, но если эти же 10 лет развивать ободные - они тоже станут легче и совершеннее. К тому же, для дисков рама и вилка всегда должна быть крепче, значит - тяжелее. И пусть для профи это не критично, где есть лимит веса, но для любителя, который собирает горный байк на 5кг...

@torburgmax

Жыл бұрын

@@boukyakunosenritsu если вы прям любитель, зачем вам гоночный велосипед? :) от дисков одни плюсы, кроме сложностей обслуживания. есть оч много брендов, которые до сих пор дают раму для ободных тормозов, ставьте, что хочется

Я когда первый раз услышал про выдвижной руль, поплохело аж, напомнило дребезжащий руль на самокатах, который складывается. Откровенная китайщина уже пошла!

Все очень логично. Заказывай китацам раму и в продажу!

@eugener.v.1562

3 жыл бұрын

Ну нет это же заведомо проигрышный вариант. Производство карбоновых деталей намного более сложный процесс, чем может показаться на первый взгляд.

Bei euch in Russland kann man doch eh kein Rennrad fahren so wie euer Land aussieht

может интересно вам будет kzread.info/dash/bejne/daKHqLduga_bp5s.html

🤝😎🤘🤌

ИМХО все эти рамы уродские.

ну... такое)

Схера ли ты вообще должен раздвигать гуль потому что тебе это нравиться? аах не понимаю. ты должен изначально выставить длину руля в соответствии с шириной плеч. Никто не делает просто так по фану шире или уже ручки, сделал байк фит выставил и катайся всю жизнь со своей шириной руля, шосер!!!

@torburgmax

Жыл бұрын

бывает, что анатомическая ширина руля неудобна и надо поэксперементировать. но кейс оч редкий, это да