Троллейбус лучше электробуса по нескольким причинам: Электробус содержит много лития, если литий загорится, то потушить его попросту невозможно, что делает поездку на электробусе небезопасной. Инфраструктура для электробусов очень дорогая, в отличие от кс. Электробусы регулярно ломаются и не предназначены для русской зимы Почти все новые троллейбусы - с увеличенным автономным ходом, что делает их не полностью зависимыми от контактной сети. P.S. Электричество в РФ и так добывают не самым экологичным путём, мягко говоря, а если еще и утилизировать литий, то а какой экологичности электробуса может идти речь?! Автобус меньше вреда на носит, чем ваша инновация

От себя добавлю минусы электробуса по сравнению с троллейбусом: - бóльшая трата энергии на движение в связи с бóльшей массой; -потеря энергии при зарядке и разрядке; -необходимость в постоянном простое всвязи с необходимостью в зарядке

@Oleg50600

9 ай бұрын

Еще бОльшая масса, из за чего повышенный расход при разгоне и увеличенный тормозной путь. бОльшая стоимость машины. Дороговизна замены деградирующих батарей.

@ubik_81.722

5 күн бұрын

А также из-за простоя на зарядке требуется больше машин, а значит и больше водителей

Контактную сеть троллейбуса легче прокладывать. И каждый вид электротранспорта по своему хорош , но только не электроговнобус.

@user-so2sc7ol8w

Жыл бұрын

Типичный комментарий,троллейбусодрочера

Как по мне надо чтобы было всё и например, вслучаи поломки метро - трамвай и троллейбус распределят между собой пассажиропоток .

@ЗАПАРУМИНУТ

3 жыл бұрын

так и происходит. только в москве не троллейбусы распределяют, а электробусы.

Теперь я знаю как питаются электробусы. Спасибо!

Был бы ваш электробус таким хорошем от него бы не отказалась Германия

@igvc1876

2 жыл бұрын

Германия отказалась от атомной энергии тоже

Совершенно глупый аргумент против троллейбуса из-за его привязанности к проводам, автономный ход может достигать 20 или даже 40км. К слову скажу что электробусы тоже привязаны как и троллейбусы, только уже не к контактной сети а к зарядным станциям, далеко они от них уехать не могут. То что провода портят облик города тоже очень глупый аргумент, так как под таким предлогом можно убрать и трамвай и железную дорогу и уличное освещение, это же тоже все на проводах.

Читая комментарии и нормально, досканально разобравшись в теме, а не так, как Собянин поверхностно, можно сделать главный вывод. В современном мире лучший вид транспорта это ТРОЛЛЕЙБУС с увеличенным автономным ходом. Никакой электробус с ним не сравнится

@V_0238

9 ай бұрын

+

@Oleg50600

9 ай бұрын

Современный троллейбус способен на ходу опускать "рога" и ехать автономно. А так же может автоматически поднимать токоприемники без выхода водителя. Только при условии что троллейбус стоит и электролиния оснащена ловушками для токоприемников. Очень простая и дешевая конструкция.

@ubik_81.722

5 күн бұрын

Троллейбус с увилеянным автономным ходом - вещь хорошая, ведь позволяет давать современный общественный транспорт новым районам. Но, как я думаю, самый лучший вид общественного транспорта - это трамвай

Надеюсь, что новые электробусы, если что - можно будет модернизировать в троллейбусы... а метро наконец-то достроят и будут развивать трамвай

Троллейбус - всегда будит лидером городов!

@user-so2sc7ol8w

Жыл бұрын

Писать бы хоть научился

@Ruger228

11 ай бұрын

И едет как улитка

@V_0238

9 ай бұрын

​@@Ruger228ахахахахаэа клоун.Электробусы медленнее

@Ruger228

9 ай бұрын

@@V_0238 И что? Мне как-то похуй на электробусы они мне нахуй не сдались

@KobrasKobrasits

6 ай бұрын

Любой урбанист скажет тебе, что в условиях городской среды самым лучшим видом ОТ является трамвай

Я когда-то один раз в центре 5 остановок проехал на велосипеде быстрее чем трамвай поэтому-то трамвай медленный был,плохие рельсы,трамвай пока ждал когда другой трамвай с поворота уедет и тому-же там была одна ручная стрелка и поэтому там трамваи могут построять 3 минуты иногда а иногда может и 1 минуту но это если там нет трамвая

Лучше автобуса ничего нет и быть не может. Если вам не нужен автобус значит вы автомобилист. Троллейбус стабильнее (легкоразвиваемость, гибкость и адаптивность маршрутной сети это одновременно и сильные и слабые стороны автобуса). Троллейбус - контрастный аналог метро, возможность проехать на другой конец города без пешеходного беганья и карабканья по лестницам. Благодаря наличию контактной сети, троллейбус - линейный вид транспорта. Электробус это всего лишь подвижной состав. Говорить вроде бы и не о чем, но раз такой упор на этот момент, давайте обсудим. Никакой разницы с автобусом нет, никаких преимуществ нет, при этом электробус втрое дороже и электробусов нужно вдвое больше. Эта ядовитая кислотно-щелочная дрянь половину времени проводит на зарядке. Вот не надо в одном и том же ролике рассказывать за электробусы и за экономию на транспорте. У вас её нет от слова совсем, вы одновременно строите мраморные дворцы в метро и вымораживаете людей на автобусных остановках. Для того что бы сохранить нынешние, изуверские и живодерские интервалы движения автобусов, понадобится вдвое больший парк электробусов, с впятеро большим ценником. И вот после всего этого, трамвайные фанаты затягивают свои дежурные песни про дешевизну килограмма на километр в рельсовом транспорте. Впадают в полное и окончательное человеконенавистничество: "всё знают что грузоперевозки выгоднее... " и т.д. Нефтепроводы ещё выгоднее, с такими посылами идеальный транспорт это забить в какую нибудь очередную трубу побольше биомассы. У всех транспортных фанатов (а особенно у трамваепоклонников) одна и та же парадигма: пассажиры для транспорта а не транспорт для пассажиров. Трамвай это не транспорт, трамвай это такой способ уничтожения уличного транспорта. Один трамвай заменяет десять автобусов и т.д. Вы кому всё это рассказывете? Кому именно один трамвай нужнее чем десять автобусов? Пассажирам транспорта, реальным людям из реальной жизни? Это как? Транспорта будет вдесятеро меньше или он будет ходить в десять раз реже? Уменьшим в десять раз число маршрутов, протяженность маршрутной сети, количество остановок. Ради чего? Трамвай проиграл конкуренцию всем видам городского транспорта кроме извозчичьих пролеток. Трамвай не способен к развитию от слова совсем. Трамвайная тема это мейнстрим глобального тренда на уничтожение уличного ОТ. В Москве, усилиями собянинцев, вовсю разворачивается уникальная по своему масштабу и последствиям транспортная реформа: троллейбусы и маршрутки уже искоренены, автобусы ходят раз в час по обещанию. Быдло должно ходить пешком.

0:32 опа Киев. Всем привет из Киева

@You_wiskass

2 жыл бұрын

Эсли киев значит україна

У меня в городе автобус может быстрее приехать чем трамвай но это центре а когда час пик то автобус стоит пробке если там нет выделенки то трамвай может приехать быстрее чем автобус

Троллейбусы с автономным ходом спасли транспортную ситуацию в Мариуполе после освобождения, ходят до сих пор несмотря на нежелание новых властей восстанавливать контактную сеть, ее в депо оставили для подзарядки. Город получает зато новые автобусы и восстанавливает трамвайную сеть

Автор явно не дружит с логикой. У трамваев, видимо, ЕСТЬ СВОЯ НИША: там, где перевозить надо много и быстро. Вот и ВСЕ его преимущества. ПОЭТОМУ России явно следует полизводство трамваев СОКРАЩАТЬ, но, конечно, использовать их В СВОЕЙ НИШЕ. Метро - это вообще отдельная НИШКА для небольшого числа больших городов. ВЕСЬ ОСТАЛЬНОЙ общественный ТРАНСПОРТ должен стать ЭЛЕКТРОБУСНЫМ (питающая сеть и без неё; аккумуляторы)

Так что лучше?

@Ruger228

11 ай бұрын

Лучше автобус на назу

@Ruger228

11 ай бұрын

Автобус на газу

Едьте в Питер на 46 маршрут троллейбуса и говорите о том, насколько мал запас автономного хода. Ну и к слову сказать, ТАК ДАВАЙТЕ ТОГДА ВСЕ ПРОВОДА УБИРАТЬ С УЛИЦЫ, ОНИ Ж ТОЖЕ ПРОВОДА🤬! Короче, про ТУАХ в этом видео был сказан полный бред👎

🚟

Даладно провода портят город 😂😂😂 ведущий клоун современные провода не видны и зачем нужно было убивать троллейбус и как обычно вы пиарите электровеник и вы не сказали про стоимость электробуса 🤔 .

Зачем троллейбусы? Новые бордюры и плитка ежегодно - это скрепа!

@DanielLenskiy

3 жыл бұрын

Какие тебе нахрен бордюры и плитка - у нас ежегодно полгорода перекапывают - вот это скрепа!! Всем скрепам - скрепа!

@АнтонВойцеховский1

3 жыл бұрын

@@DanielLenskiy И то и другое в корне неверно. Это примерно как "а че тут думать то? взять все и поделить". Чтобы судить о плитке и прочем надо быть специалистом. А со стороны есть много странных, но логичных вещей. Например мойка дорог во время дождя и летнее выключение горячей воды.

@vickhan478

3 жыл бұрын

@@DanielLenskiy Я же про собякинскую Москву. Местные "царьки" наверняка берут пример с того, кто выше. Не так ли?

@vickhan478

3 жыл бұрын

@@АнтонВойцеховский1 И это тоже нельзя исключать из "весёлой" жизни власть придержащих.

@АнтонВойцеховский1

3 жыл бұрын

@@vickhan478 так. но надо изучать вопрос. увы - часто за «опять перекопали» - принимают переделку некачественной работы. то есть подрядчик сделал. но сдать не смог. и его заставили переделывать.

2:55 - ну и дебильный же аргумент. У трамвая тоже контактная сеть и тоже провода висят некрасиво и тоже маршрут неизменен, но в тралик можно установить аккумулятор и объезжать участки без тока, а вот трамвай строго по рельсам 🤭 а вот то что трамвай требует выделенной полосы, дорогущей в ремонте и содержании в хорошем состоянии, стоит в закупе космос денег, занимает огромную часть пропускной способности улиц, отбирая у остальных участников движения - так это ведь не важно если в голове опил. Давно пора турнуть трамваи и сделать троллейбусы и за счёт этого расширить полосность движения. Элементарные очевиднейшие вещи. Хватит лапшу вешать людям! Бездари! Троллейбус это: - бесшумный транспорт - потребляет меньше тока тк легче - может своей полосой делиться с другими участниками движения, на 1/3 сокращая заторы - в закупе стоит сильно дешевле трамвая - не требует дорогих в прокладке и обслуживании путей Но стройте дальше трамвайные пути и увязайте в заторах

@Ruger228

11 ай бұрын

Лучше всего этого, это автобусы на газу, они быстрее и маневренее троллейбус, я сам ездил по троллейбусам даже в пустых и они еле еле едут, а автобус на газу резвее бестрее маневреннее

@user-ij9wo8en4o

11 ай бұрын

@@Ruger228 резвые автобусы разбитые головы пассажиров 😁😁😁

@Ruger228

11 ай бұрын

@@user-ij9wo8en4o Дебилизм - дебилизм в твоей голове, все зависит от водителя он не будет виноват что вдруг под его колеса идёт пешеход в месте где нельзя переходить к примеру, а у него полный автобус , пример ситуацит,а ты полный клоун 🤡

@Ruger228

11 ай бұрын

@@user-ij9wo8en4o более быстрые автобусы, тем быстрее ты домой попадешь и в пробке сидеть не будешь

@evgeniioshkin5634

5 ай бұрын

трамвай это по сути мини-метро только на земле. У него большая провозная способность, больше только у метро. Это давно подсчитано. Вид используемого транспорта, зависит от пассажира потока. А троллейбусы не имеют преимущества по перевозки пассажиров перед автобусами, + контактная сеть, там выигрышь только на длительной эксплуатации за счет низкой цены на эл.энергию.