Павел, спасибо Вам большое за объективность и честность в освещении интересующей людей информации! Это очень ценно в настоящее время, когда правят ложь и жажда наживы!

@pavelshu-ev

2 жыл бұрын

Спасибо я стараюсь! Правда иногда конкуренты на меня злятся за это. Хотя мне кажется эта информация для них еще полезнее. Хоть смогут делать правильные описания в своих объявлениях на авито и авто.ру :) А то чего только не прочитаешь :)))

@user-sd7lg4kc7s

28 күн бұрын

😊

Спасибо за снятый материал и за потраченное время!

@pavelshu-ev

2 жыл бұрын

Вам спасибо, что смотрите.

Очень интересно, спасибо!

Спасибо за такой тест.Все очень понятно.

@pavelshu-ev

2 жыл бұрын

И вам спасибо, что смотрите.

Жирнющий лайк! 👍👍👍

Спасибо вам за тест и обзор

Классный обзор 👍

спасибо за видео из самаранда.

Павел, отличный эксперимент. Конечно, при коротких поездках разница станет еще существеннее. Ведь даже на машинах с двс, что кондиционеры, что отопители, уменьшают выдаваемую мощность при приближении температуры салона к заданной. Например, на вагах компрессор переменного объема уменьшит производительность. На вагах постарше, компрессор постоянного объема просто начнет циклить (отключаться и включаться). Аналогично и в электрокарах - при прогреве салона энергия будет тратится только на компенсацию теплопотерь Теперь о влажности. При работе насоса в режиме обогрева конденсатор становится испарителем. На нем конденсируется атмосферная влага. Чем больше влаги в воздухе, тем больше будет циклить насос переключаясь в режим отттайки испарителя. С уменьшением температуры воздуха влаги в нем становится на много меньше и циклы работы-оттайки насоса сместятся в сторону работы. Поэтому практический сор насоса не будет меняться линейно по мере уменьшения температуры воздуха. Собственно сам фреон допускает работу насоса примерно до температуры -26 градусов, как в сторону нагрева, так и в сторону охлаждения. Реально до -20 градусов. Теоретический сор при этом будет равен 1, практический чуть выше на величину тепла получаемого от охлаждения силовых ключей В любом случае, в электрокарах тепловой насос рулит. Ибо каждый километр может оказаться на счету. Как гласит старинная брЯтанская пословица: с электромобилем, как с поносом - никогда не знаешь успеешь добраться вовремя или нет))

@user-yr3ps5ow4p

2 жыл бұрын

Что такое "сор".?

@user-kr5bw4yd4r

2 жыл бұрын

@@user-yr3ps5ow4p коэффициент трансформации теплового насоса, т. е. соотношение затраченной энергии на сжатие газа и сопутствующие потери (кпд всегда меньше 1) к полученной тепловой энергии. Коэффициент трансформации это по русски, но в среде холодильщиков используется аглицкая аббревиатура сор (но обычно ребята понтуются и произносят сиоупи или русифицируют до сиопи)

@gip2789

2 жыл бұрын

Режим оттайки как-то отражается на отдаче печки внутри салона (напр. дует в это время холодным, или вообще не дует)? По идее, оттайка должна компенсироваться обычным нагревателем, как и работа при ниже -26, так?

@user-kr5bw4yd4r

2 жыл бұрын

@@gip2789 я не нашел ответа на этот вопрос. Подозреваю, что работа теплового насоса полностью останавливается и работает только высоковольтный нагреватель. В это время кондесатор может оттаивать естественным путем от набегающего воздуха, или от шнура с высоким внутренним сопротивлением. Но информации об этом я не нашел, поэтому только предполагаю

@gip2789

2 жыл бұрын

@@user-kr5bw4yd4r , да интересно, как с оттайкой решают автопроизводители. Бытовой кондей просто включается на обогрев внешнего блока с остановленным вентилятором, в авто же поток воздуха на радиатор разве только жалюзями отсекать.

Миф развеян 🤣- ЧТД все таки я сделал правильный выбор что купил у вас Гольф с ТН в условиях Краснодарской зимы его наличие позволяет не только больше проехать но и уменьшить затраты на зарядку в процессе эксплуатации

Тоже ждём свой е гольф!

Отличный тест, но теперь бы тоже самое но при -15 градусах сделать. Да еще в городских условиях, а не на трассе

Отличный обзор. Скажите , на какой смартфон снимали?

Спасибо 👍

Спасибо Павел за материал,у меня такой же гольф темный но с тепловым насосом, езжу на работу ежедневно расстояние 6км в одну сторону по городу + магазин аптека хватает на 140 км.Я считаю что из за частых остановок и коротких расстояний батарея быстрее садится потому что Клима постоянно пытается поддерживать температуру 22

@Sverhnovichi

Жыл бұрын

Приветствую Алекс, можно уточнить по комменту, батарея быстрее садится при личных, описанных обстоятельствах с именем ТН, или таки напротив при отсутствие оного? Заранее благодарю

@user-ut5xs3xs2h

8 ай бұрын

​@@Sverhnovichiмультики мультики мультики мультики; їх то

Поставить на мнговеныи расход и включить печику и увидишь разницу сколько каждая употребляет

У меня VW Passat Variant GTE 2015г(плагин гибрид батарея 9.9кв и рабочие 7.9кв) печка електро тенд греет антифриз и у него мощность 5кв/ч,греет быстрее чем двс на бензин или вебасто.

На Пассат електро матор и мощность через выдаёца через ДСГ и на 6 передач 80км/ч имею расход 15 ,если держать стрелку между 1-2 будет ок

классное видео, снимите пожалуйста про режимы рекуперации в лифе. Пользуюсь лично, но не понимаю влечет ли это повышенный износ тормозных колодок, суппортов и т.п. ?

@pavelshu-ev

2 жыл бұрын

В Лифе? Или в е-гольф?

@user-gt1zt4dp6d

2 жыл бұрын

@@pavelshu-ev лиф 2018 года

@Sverhnovichi

Жыл бұрын

У меня по марке Киа, но вопрос по механике процесса если правильно понимаю..? Если так, то из личного опыта могу сказать, в режиме полной рекуперации и автономного вождения, экономия не только на уровне заряда, но также и по расходникам, тут всё предельно просто, законы физики+ии притормаживает в щедяшем режиме, нам человекам не всегда так плавно удаётся манипулировать

Теперь нужно с Лифами аналогичное сравнение сделать: машина с ТН и без него.

спасибо

И это правильно что жена ехала с тепловым насосом. Лучшее любимой!

Теперь всё стало ясно, супер 👍.....с таким запасом, наверное есть смысл брать с тепловым насосом. Теперь осталось разобраться куда они спрятали 6 кВт от батареи 😁

@pavelshu-ev

2 жыл бұрын

Вот это вопрос. Хотя у меня сейчас есть один е-гольф 2019 года с пробегом 25 тыс. У которого в батареи при 100 % показывает 31.3 кВтч

@user-xl7yt7lw5q

2 жыл бұрын

@@pavelshu-ev проверяете через Вася диагност?

@pavelshu-ev

2 жыл бұрын

@@user-xl7yt7lw5q да

Отличный тест! Хочу попробывать Лиф и Гольф пробег в одинаковых условиях, если время позволит.

@pavelshu-ev

2 жыл бұрын

А какой смысл пробовать. Лиф проедет больше. Так как даже у 90% soh лифа в ВВБ заходит больше кВтч чем в е-golf. Лиф конечно потребляет больше. Но в любом случае проезжает чуть больше. Юра уже делал такой тест, только не снимал. Ехали из Полоцка до Псков своим ходом. А я встречал их Пскове.

@IgorekDI

2 жыл бұрын

@@pavelshu-ev доброго дня. В каком плане лиф потребляет больше? Сам мотор менее эффективен или печка больше ест?

@pavelshu-ev

2 жыл бұрын

@@IgorekDI Мотор мошнее. Нагреватель мощнее, габариты больше и т.д.

@BobSt2006

Жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/iZmXuM2DYrHMZtI.html

Павел, тепловой насос летом охлаждает батарею? С ТН деградация батареи уменьшается?

@pavelshu-ev

2 жыл бұрын

В e-Golf нет системы терморегуляции ВВБ. Никакой связи с ТН и ВВБ нет.

Добрый вечер! Пролистал коменты, но не увидел ответ на вопрос: изначально при старте уже разница в остаточном пробеге была в районе 30 км, не совсем понятно, почему? И главное: у них заявлено 300 км, 150 это ровно половина, непонятно....

@pavelshu-ev

Жыл бұрын

Можете мне позвонить и я вам все объясню. Тут в двух словах не расскажешь. Слишком много писать!

До -10 ТН в любом случае экономнее. Интереснее сравнить время оттаивания обледеневшего лобового при малом морозе и при морозе больше 10. Вот здесь может быть существенная разница

@pavelshu-ev

2 жыл бұрын

Так я снимал ролик про лобовое. У них же электрообогрев. До минус 10 он очень быстро справляется. При более низких температурах уже сдожнее.

привет. подскажи, пожалуйста, лиф 150л/с. и гольф, где лучше зимой работает климатическая установка, где теплее? разница по дальности хода есть и значительна ли? подвеска для российских дорог где комфортнее?

@pavelshu-ev

2 жыл бұрын

Лиф чуть быстрее прогревается и то у европейских ze1 это опция High power heater. Не думаю, что у всех ze1 так. Лиф естественно проедет больше. Но нужно смотреть какой soh у его батареи. Ну, а подвеска конечно же комфортнее у е-гольф. Сзади не балка, а независимая подвеска.

@user-nf7lk7xn5v

2 жыл бұрын

спасибки.

Интересно, смотрю...сразу хотел купить Гольфа, а получилось торгануть Лифа.

Спасибо! Хотелось бы узнать сколько % от батареи при таком забеге жрёт музыка если есть Dynaudio и на сколько большая разница если печка на 22 и скажем 26 градусов. У нас зимой частенько -20 и я стараюсь по максимуму экономить АКБ.

@pavelshu-ev

Жыл бұрын

Я точно вам не скажу. Но музыка потребляет ничтожно мало в сравнении с расходом энергии на обогрев салона при таком сильном минусе.

@seff6374

Жыл бұрын

@@pavelshu-ev хорошо, а печка как? на HI она внезапно снимает много км, а на всех остальных температурах только снимает одинаково если смотреть на расчёт. на OFF конечно показатель падает. не ужели нет разницы между 22 и 26 градусов? 22 как по мне маловато, приходится в куртке сидеть. странный ребус с расчётом километража выходит

Отличный тест. Респект! Для чистоты эксперимента вопрос: снаряженная масса машин одинаковая? Ведь она может отличаться в зависимости от комплектации...

@pavelshu-ev

2 жыл бұрын

Думаю наличие ТН не сильно влияет на вес. Пару - тройку кг роли не играют.

@user-oo9ou9bl6l

2 жыл бұрын

@@pavelshu-ev речь даже не про ТН, а про различия в комплектациях. К примеру, саб весит немало, количество динамиков больше - общий вес больше, наличие/отсутствие запаски и т.п.

@pavelshu-ev

2 жыл бұрын

@@user-oo9ou9bl6l запасок у них не видел. А саб весит килограмма полтора. Могу взвесить для интереса :)

Тест нужно было останавливать при включении еко режима у вас ну и плюс вы проехали лишних километров шесть(практически без печки) то есть тепловик даёт проехать лишних километров тридцать

@pavelshu-ev

2 жыл бұрын

Да. Я это понял когда выложил ролик. И сразу же написал комментарий вы видимо не прочитали его :)

@kvwkvw8949

2 жыл бұрын

@@pavelshu-ev Не успел прочитать извините

Павел подскажите почему никто не ставит на е гольф автономку или у вас есть какаета информация если есть зарание благодарин!!!

@pavelshu-ev

3 ай бұрын

Добрый день. Ставили. Попробуйте задать этот вопрос у меня в ТГ канале по е-гольфам. t.me/egolfRus

Я на своём лифе с ТН после -7 градусов его отключаю - проводил подобные измерения, но мне интереснее расход на отопление при стоянии в пробке - при -5 град. экономит до 30 %, а при -10 уже ничего не экономит, у меня ТН на -15 как-то включился (хотя уже не должен), так кушал больше чем без него, а на скорости прогрева, по ощущениям, не сказалось. Вообще, СОР при -10 должен быть ещё около 1,5, но, видимо, обмерзание радиатора и трубок вносит свою лепту. Зато при околонулевой Т разница видна невооружённым глазом, а по приборам 50 % экономия в пробке обеспечивается.

@pavelshu-ev

2 жыл бұрын

А как вы его выключаете? Жмете кнопку АС ?

@Scorch_SPB

2 жыл бұрын

@@pavelshu-ev совершенно верно. В лифспае сразу потребление по АС пропадает.

@pavelshu-ev

2 жыл бұрын

@@Scorch_SPB и перестает работать вентилятор на радиаторе? Который под капотом? Мне просто интересно в е-гольф тоже так? Или по другому. Кажется у е-гольф тепловой насос всегда работает. Не зависимо от нажатия на кнопку АС.

@Scorch_SPB

2 жыл бұрын

@@pavelshu-ev шум точно уменьшается, это слышно, потому что на морозе вентилятор под капотом очень громко гудит. Посмотрю завтра точно. Сегодня при -17❄️ он точно не включится😀😀😀

@Scorch_SPB

2 жыл бұрын

@@pavelshu-ev При -7 градусах нажатие кнопки AC не отключает вентиляторы под капотом. Занятная картина, сам не обращал внимание, отключается только сам компрессор, от него шум пропадает, и трубки перестают обмерзать.

Конечно держать стрелку до 2😂это уже экономит, если топить штобы стрелка поднимается до 4 и выше это будет беда

О, на PI-неберговских номерах!!! 👍Вот думаю брать е-Golf или nissan Leaf..., гольф считаю интереснее, но говорят лиф надёжнее, что скажешь?

@pavelshu-ev

7 ай бұрын

Конечно надежнее. Так как в разы проще.

@eugenfrostman674

7 ай бұрын

@@pavelshu-ev Спасибо за ответ, но ты меня ,,расстроил,, 😅 я думал скажешь бери e-Golf, а ты за Leaf топишь....! Ещё раз спасибо, но Golf просто нравится больше буду думать....!

@pavelshu-ev

7 ай бұрын

@@eugenfrostman674 я не топлю за лиф. Я просто сказал, что лиф надежнее так как проще. У меня два электромобиля е-гольф и лиф 40 кВтч.

@eugenfrostman674

7 ай бұрын

@@pavelshu-ev Класс!!! И как разница между ними проблемы, ремонт комфорт..., или есть видео на канале?

Больше 10% разницы. Прилично..

@user-tw3rl1cy5i

2 жыл бұрын

Это фигня при разнице в 1-1.5 т.евро 20км хода пофиг

@bremenhonor1738

2 жыл бұрын

@@user-tw3rl1cy5i если бы пробег у этих машинок был в районе 500 - 600 км., то 20 км. это ерунда. Но, так как у них пробег всего 150… это уже не ерунда, каждый километр на учёте.

@detroitdiesel2481

2 жыл бұрын

@@user-tw3rl1cy5i если ты бедный то да

@user-tw3rl1cy5i

2 жыл бұрын

@@detroitdiesel2481 ля какие люди, дед и сюда пролез

@detroitdiesel2481

2 жыл бұрын

@@user-tw3rl1cy5i ой не пизди,где ты меня видел раньше на Ютубе?

Чуточку не чесные условия, машина с тн ехала сзади, и ловила вихревые потоки. На длинной дистанции это немного должно было сказаться

Хочу на днях купить ID 4 prime сомневаюсь,переживаю за неудобства по началу,следить постоянно за уровнем заряда . Особенно за зимнмй период. Темболее без ТН . Выбор стоит между Джилли Тугелой . В пользу чего сделать выбор?

@pavelshu-ev

10 ай бұрын

В пользу нормального авто :). А не реплики :). Берите либо вольво хс60 либо id4 европейский.

@user-fc1gv8cc1u

10 ай бұрын

@@pavelshu-ev а почему id 4 европейский ?

@pavelshu-ev

10 ай бұрын

@@user-fc1gv8cc1u Потому, что нормальный порт зарядки и русский язык в меню и т.д.

Это было довольно неожиданно 9:38

Допустил одну ошибку. Не позвонил жене, чтобы она выключила в е-гольф с ТН печку в тот момент когда печка выключилась в машине без ТН.

@karastudio

2 жыл бұрын

А это и не ошибка. Для правильного теста, жена должна была бы доездить остаток, где печка выключилась бы тоже сама.

@pavelshu-ev

2 жыл бұрын

@@karastudio это если я бы остановился в тот момент когда выключилась печка. А я продолжил ехать без нее еще около 4 км.

Поставь типа вебасто.независимая печка. Уже ставят так

@user-sx9qk1yc2x

3 ай бұрын

Есть какаето информация по установке автономки на е гольф ???

на машину денег хватило а на резину нет с женой повезло ни слова не сказала какого хрена 2 часа катаемся или немая)))

Как визуально можно отличить наличие ТН? Кроме как открыв капот?

@pavelshu-ev

Ай бұрын

Можно по vin номеру. Выгрузить комплектацию по ЕТКА на русском языке через ТГ бот Vinvag: t.me/Data_ViN_PR_bot?start=795521581

@electrood

Ай бұрын

@@pavelshu-ev спасибо

Обычная употребляет 5кв а другая до 2кв,лучше поставили вебасто и бак на 5-10л дизель как електро Dacia

почему нельзя 2 лайка поставить

Тепловой насос есть только в рестайле?

@pavelshu-ev

8 ай бұрын

Вот этого не могу сказть. Дорестайла у меня не было :(

Жена с музыкой же ехала,ещё плюс машине с насосом))

@pavelshu-ev

2 жыл бұрын

Да. И еще у нее жидкость в омывателе закончилась. Значит много брызгала на стекло. И фары. Кстати в машине без ТН омывателя фар нет. Поэтому незамерзайка экономится :)

Подскажите пожалуйста сколько стоит такой авто?

@pavelshu-ev

2 жыл бұрын

Лучше звоните. Все расскажу. Комплектации разные, пробеги тоже. Цены от 1.7

@user-oz6nl9yh6c

2 жыл бұрын

2 ляма и очкуй в етом сарае

@pavelshu-ev

2 жыл бұрын

@@user-oz6nl9yh6c дешевле

Выше 90, и у бензиновых расход увеличивается.

Тесла с 2021г, тоже, ставит тепловой насос на свои модели...

@pavelshu-ev

2 жыл бұрын

А до этого не было? Я не специалист в теслах.

@user-ys8ut8mf2x

2 жыл бұрын

@@pavelshu-ev был но только в S и X а теперь во всех

Приглашаю вступить в группу на фейсбуке о електриках vw... Green VW E-Golf ,GTE

@pavelshu-ev

2 жыл бұрын

Вступил бы. Но там пусто. Так, что велкам в наш телеграм канал!

@777oleh

2 жыл бұрын

@@pavelshu-ev я её только сделал

15% разница, - исходя из расхода энергии...

@user-yr3ps5ow4p

2 жыл бұрын

По мне, - это серьёзная величина в пользу авто степловым насосом... У моего Leaf Азе0 2013г тепловой сейчас трудится согревая салон.

@pavelshu-ev

2 жыл бұрын

Тут дело каждого. Смотря какой у кого климат. Возможно кому-то важнее 80 - 100 т.р. экономии в цене, чем лишние 20-30 км пробега.

Спасибо, за потраченное время. По мне так не стоит оно того стоимость и плюс лишний узел который может сломаться. А окупаемость его по отношению к машине без насоса вообще недостижима.

@JPetr94

2 жыл бұрын

"лишний узел" - аж пара трубок и переключающих клапанов. Так можно сказать, что и кондей может сломаться :)

@Vyacheslav.Sheverev.

2 жыл бұрын

@@JPetr94 насколько я понимаю ТН, это самостоятельное устройство.

@JPetr94

2 жыл бұрын

@@Vyacheslav.Sheverev. В гольфе нет

@Vyacheslav.Sheverev.

2 жыл бұрын

@@JPetr94 получается за нагрев и охлаждение отвечает насос кондиционера, если так можно выразиться, а перенаправление потоков регулируется клапанами. А радиатор на охлаждение и нагрев с наружи тоже один и идёт только перенаправление потока.

@pavelshu-ev

2 жыл бұрын

Я считаю, что и тот и тот вариант имеет место быть. Поэтому каждый решает сам. Стоит ли ему переплатить и добавить 20-30 км пробега. Или ему достаточно и того, что проезжает без ТН.

Много воды!

Без теплового насоса нет смысла покупать авто

А если в перевертыше люди были? 🤦🏻‍♂️😂

@pavelshu-ev

2 жыл бұрын

Не было. Там на обочине уже стояла машина. Приехавшая на помощь.

Лучше быполезным делом с женой занялся, чем кататься на машинах

@pavelshu-ev

2 жыл бұрын

Так для вас стараюсь :)

Вы меняли 12вольтовый аккум или снимали минус клемму! Как правильно это делать? Какие настройки теряются?

@pavelshu-ev

11 ай бұрын

Менял. После снятия будет много ошибок. Т.е. нужен будет "Вася диагност", чтобы потереть ошибки.

@maovotberger7811

11 ай бұрын

@@pavelshu-ev в каком режиме сбрасывается клема? Нужно ли делать еще какие манипуляции перед скидыванием клемы минус? После установки и подключением нового 12в аккумама только постирать ошибки в ОБД и всё? Настройки всякие сохраняются или надо снова конфигурацию устанавливать вручную?...