Στον Ελληνικό καλοκαιρινό ήλιο είναι πολύ επικίνδυνο να μπεις μέσα σε αυτό το όχημα.Υπάρχει σοβαρός κίνδυνος θερμοπληξίας.

@dimoszorzomikos2594

5 ай бұрын

Εδώ χερούλια και παράθυρα δεν έχει μη περιμένεις σκιαστρο 😅

Σίγουρα η πιο αναλυτικη δοκιμη που ειδα για το μικρο ΑΜΙ !! Συγχαρητηρια !! Πολυ basic η ολη κατασκευη και τουλαχιστον θα επρεπε να εχει εσωτερικό καθρεφτη και ενα κουρτινακι για την ηλιοροφη που θα μπορουσε να ανοιγει εστω και χειροκινητα.....Ηχοσυστημα δεν εχει αλλα πετας ενα κυλινδρικο ηχειακι Bluetooth στην ποτηροθηκη του ταμπλω και κανεις τη δουλεια σου με το τηλεφωνο.....Μαθαμε και γιατι ανοιγουν ετσι αναποδα οι πορτες !! Πολυ ....σκρουτζ αυτος που το σχεδιασε !! Το μονο που με ανησυχεί ειναι η παθητικη ασφαλεια σε περιπτωση τρακαρισματος με αλλο αμαξι....Θα επρεπε να ειναι πολυ πιο φθηνο παντως......Γυρω στις 5000 χωρις επιδοτηση ισως..... Και παλι συγχαρητηρια για το εξαιρετικό review !!!! Η αρχη του βιντεο ολα τα λεφτα.....Κι εμεις νομισαμε οτι θα οδηγησεις κανενα AUDI QUATRO S1 GROUP B , με κρανος κλπ......χιχι

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

Συμφωνώ σε όλα Κωνσταντίνε, ευχαριστώ!

@teohondaep3

2 жыл бұрын

Μάλλον για να υπάρχει μόνο ένα καλούπι πόρτας πιθανόν για αυτό είναι μπρος πίσω ίδιο.Οικονομια

@android3vic3

2 жыл бұрын

πολυ αναλυτικό το παλικάρι μπράβο του! είχα απορία για τις ανηφόρες..........πήγα και είδα κανα 2 άλλα μικρούλια και οι πωλητές/ιδιοκτήτες ΑΠΟΚΡΥΠΤΟΥΝ επιμελώς τι συμβαίνει στις ανωφέρειες (ανηφοριές) με τις τελικές ταχύτητες. όπως βέβαια & με το αν πηγαίνω συνεχώς 40-45 km/h πόσα χιλιόμετρα βγάζει! το παλικάρι μπράβο του που μίλησε για πραγματική αυτονομία 60 χλμ κι όχι 75 που δίνει η εταιρεία! τα ψέματα συνεχίζονται παρά το νέο WLTP & WMTC........ το μάρκετινγκ βλέπεις σε ότι πουλάνε ή σε όποιο επίδομα δίνουν είναι ΑΠΟΟΟΟΟΟΟΟ........ ξεκινάει από χαχαχ

Συγχαρητηρια για την παρουσίαση σας!!!Συνεχίστε την εξαιρετική δουλειά που κάνετε .Καλύψατε όλες τις απορίες μου

@NikolasAthinaios

10 ай бұрын

Ε? Δεν είναι καταπληκτικός? Αυτό ακριβώς λέω και εγώ. Μετά από αυτή την ανάλυση ξέρω τι είναι το Ami. Σαν να το οδηγώ μήνες.

Τη αμάξι είναι αυτό δεν έχει το ένα δεν έχει το άλλο τη έχει τελικά το γαϊδούρι μου που έχω στο χωριό έχει περισσότερα πράγματα γιατί είναι φουλ έξτρα

Το αγορασα πριν 2 μηνες και ειμαι ενθουσιασμενος με αυτο.Για την πολη και για κοντινες διαδρομες ειναι απαιχτο.Πολυ ευχαριστο στην οδήγηση.Για το καλοκαιρι κουρτινα οροφης ανοιχτα παραθυρα και ανεμιστήρα USB.

Αυτό είναι η μεγαλύτερη επιτυχία του marketing. Να αγοράσεις κάτι με το οποίο δεν μπορείς να κάνεις τίποτα. Με κόστος μόνο 10000.

Πραγματικά, αναλυτικότατο το review! Δυσκολεύομαι να δω πώς δικαιολογεί η Citroen το κόστος των 9500 ευρώ για αυτό το όχημα. Στα 5500 όπως είπαν και άλλοι θα ήταν τέλειο! Σίγουρα προσπαθεί να εκμεταλλευτεί το momentum αυτής της νέας μόδας και να βγάλει υπερκέρδος καλύπτοντας πολύ εύκολα και γρήγορα το κόστος του RnD. Η όλη φάση μου θυμίζει όταν πριν χρόνια βγήκε η πρώτη γενιά μικρών οχημάτων (C1, Aygo, 108) τα οποία είχαν κακή ποιότητα εσωτερικής κατασκευής. Με τα χρόνια και περνώντας από τη μία γενιά στην άλλη, η ποιότητα των εσωτερικών υλικών αλλά και γενικότερα των οχημάτων έφτασε σε πολύ καλό σημείο! Χαρακτηρηστικό ταβάνι για εμένα το Citroen C1 του 2017 με 1200cc κινητήρα το οποίο είχα για 1 χρόνο. Κρίμα που σταμάτησε τον κινητήρα αυτόν στο C1 η Citroen. Εσωτερικός ανταγωνισμός με μεγαλύτερα μοντέλα μάλλον...

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

Η απάντηση είναι οτι οι εποχές... αλλάζουν, καλώς ή κακώς. Αυτή τη στιγμή, αυτό είναι το κόστος για ένα τέτοιο όχημα. Δεν είναι θέμα Citroen, είναι θέμα συνολικής εικόνας και συνθηκών της αγοράς. Αν είχε βγει το 2005 ή το 2010, μάλλον θα είχε και διαφορετική τιμή (αν βγάλουμε από την εξίσωση την μπαταρία που τότε θα κόστιζε 10 φορές περισσότερο)...

@android3vic3

2 жыл бұрын

μα εδώ δεν είναι θέμα μόνο ποιότητας..............αντε να ανεχτείς τις ανάποδες πόρτες (βλ. πίσω πόρτες taxi στην αγγλία), άντε να ανεχτείς το εξωγήινο σουλούπι του...........ΟΜΩΣ πορτες με 4 ιμάντες που οι 2 ανοίγουν & οι αλλοι 2 για να τραβας κλείνεις ΕΛΕΟΣ!!! οροφή τζάμι για να μπαίνει όλος ο ήλιος στις μεσογειακές χώρες καίγεσαι και ταμπούρα πίσω όταν όλα πλέον έχουν 4 δισκόφρενα μικρα & μεγαλύτερα ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ! δεν ειναι πράματα που θα βελτιώσουν το ξεφτίλισαν & φτηνό δεν είναι τελικώς. σου λέει θα πάρει ο άλλος & την επιδότηση στα τέτοια @@ μας

@toRBrbjd

Жыл бұрын

Oute 1000€ den axizi.

Χωρίς κλιματισμό δεν κάνει για πουθενά

@kpanagos

2 жыл бұрын

Αυτό είναι το μεγαλύτερο μειονέκτημα

@rokotarai6940

2 жыл бұрын

Μαλλον επειδη κοβει αλογα το ερκοντισιον

@user-be9ey4jb3c

2 жыл бұрын

@@rokotarai6940 Βασικά δεν θα έχει ούτε 10 χιλιόμετρα αυτονομία με κλιματισμό.

@nds4967

2 жыл бұрын

Αν είχε κλιματισμό η αυτονομία θα έπεφτε στα 30 χιλιόμετρα

@kostasroumeliotis7040

2 жыл бұрын

Ένα μειον στην ασφάλεια μαζί με την έλλειψη Abs ,και αεροσακων

Είναι για ένα πολυ συγκεκριμενο κοινο, για άτομα εναλλακτικα. Νομιζω στην Ελλαδα θα πιασει, ειναι πολυ ιδιαίτερο. Και υπάρχουν πολλοί τρόποι να κάνεις εξατομικευση (customized). Μεταξύ scooter πχ Piaggio, και αυτό, σίγουρα αυτό!

@yatarookayama8329

4 ай бұрын

Ναι για ατομα με υπερβολικη Νοητικη στερηση

@akaunderdog4223

4 ай бұрын

@@yatarookayama8329 Έχεις κωλοφτιαγμενο Subaru?

Θελει αδεια περιπτερου αυτο?

Καλησπέρα έχω το ami μια εβδομάδα στην κατοχή μου.Γραφω το σχόλιο για να διευκολύνω όσους ενδιαφέρονται για μια τέτοια αγορά.Ειναι ένα αυτοκίνητο το οποίο ξεκάθαρα είναι μέσα για πόλη και στενά που σου δίνει λίγο μεγαλύτερη ασφάλεια από ότι ένα μηχανάκι και με οικονομικό τρόπο και πραγματικά το παρκάρεις παντού πιο εύκολα και από Σμαρτ ακόμα .Απίστευτο αλλά ισχύει.Ναι η τελική θα μπορούσε να είναι λίγο παραπάνω αλλά πιστεύω λόγο κατασκευής θα το καθιστούσε επικίνδυνο κυρίως για τις μικρές ηλικίες που στοχεύει η εταιρεία .Ποιοτικά για τα λεφτά του εγώ θα ήθελα καλύτερα κάθισματα,κανονικό κλείδωμα όπως τα συμβατικά και παράθυρα έστω με μανιβέλα καθώς έτσι είναι ευάλωτα και οποιοσδήποτε μπορεί να το ανοίξει.Τα χιλιόμετρα χρήσης είναι πραγματικά 75..Στης εκκίνησης του είναι γρήγορο πράγμα που σε ένα φανάρι είναι σημαντικό για να μην σε μουτζωνουν κιόλας..Και ναι σήμερα που είχε πολύ ζέστη έγινα σαν κοτόπουλο το κεφάλι μου αλλά θα βάλω φιμε στην οροφή γιατί δεν θέλω μαύρισμα ταξιτζή αλλά ούτε και ηλιαση να πάθω.Κοστος 30€ που ρώτησα.Εσωτερικα πρόσθεσα ένα καθρέφτη γιατί κακα τα ψέματα δεν είναι μηχανάκι να γυρίζεις πίσω το κεφάλι για να ελέγχεις και πραγματικά σου προσφέρει έξτρα ασφάλεια αφού δεν είναι εύκολο να αλλάζεις θέση στα εξωτερικά καθρεφτάκια όλη την ώρα αφού είναι χειροκίνητα. Συμπέρασμα πριν αποφασίσετε να σκεφτείτε τι χρήση θέλετε να κανετε και ναι τότε μπορεί να είναι κάτι που σας ταιριάζει.Πιστευω η τιμή του χωρίς την επιδότηση είναι ασύμφορη για αυτά που σου δίνει μην κοροιδευομαστε μαξ χωρίς επιδότηση θα έπρεπε να είχε 8000 €. Σαν 2 βοηθητικό όχημα κάνει την δουλειά του

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

Ευχαριστούμε πολύ για το σχόλιο από μια πραγματική κάτοχο! Καλά χιλιόμετρα (και ναι, χρειάζεται φιμέ αμέσως, κι εγώ το είχα ξανά σήμερα και... ζεματίστηκα)!

@marinaaggelopoulou9139

2 жыл бұрын

@@GetElectricGR Είναι κάτι καινούργιο σαν είδος και σαν τεχνολογία οπότε οποιοδήποτε πληροφορία βοηθάει θα επανέλθω με νέο σχόλιο και παρατηρήσεις στο προσεχές διάστημα... Γιατί την ώρα με κοιτάνε σαν εξωγήινο με σταματάνε για πληροφορίες και βγάζουν φωτογραφίες έχει αρχίσει και είναι περίεργο... Είναι ένα όχημα ασυνήθιστο και μόνο απαρατήρητο δεν περνάει...

@marinaaggelopoulou9139

2 жыл бұрын

Ευχαριστώ

@CaptainStanley

2 жыл бұрын

Κάντε σας παρακαλώ ένα update σχόλιο μετά το καλοκαίρι αν θέλετε.

@myrosvlaxakis3288

2 жыл бұрын

Πώς το αγόρασες σε μετρητοίς η με δόσεις; Έδωσες όλο το ποσό και μετά σου γυρίζουν πίσω τα 3.000 της επιδότησης;

Πολύ καλή παρουσίαση. Για τον ήλιο προτείνω κράνος αφού είναι σαν μηχανάκι για το κρύο προτείνω μπουφάν και ο θεός βοηθός. Αλλά το 3 h πραγματικά είναι για τα πανηγύρια

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

Ευχαριστώ! Οι 3 ώρες φόρτισης θα μπορούσαν να είναι και πολύ λιγότερες, αλλά αυτό θα σήμαινε δυνατότητα φόρτισης με Type 2 βύσμα σε AC φορτιστή, με ισχυρότερο on-board charger, άλλες προδιαγραφές μπαταρίας, άρα μεγαλύτερο κόστος κ.λπ. Δεν το θεώρησε σκόπιμο η Citroen μάλλον.

@gs8ott

Жыл бұрын

Για την αυτονομία του είναι μια χαρά μέσα στη πόλη. Τι παραπάνω να θες δεν θα το έχεις για ταξίδια. Απλά το βράδυ θα το φορτίζεις μέχρι το πρωί

@fotmpax6034

Жыл бұрын

Κράνος για τον ήλιο ό,τι να ναι..

@Spartan-DogMan

Жыл бұрын

Πλεον υπάρχει πρόστιμο εάν φοράει κάποιος μπουφάν μέσα στο' αμάξι'

Βασικά ένα αμάξι τόσο χαμηλού βάρους, διαστάσεων και με μόλις 45km/h τελική ταχύτητα, γιατί χρειάζεται ζάντες 14'' και όχι μικρότερες;

ΕΠΙΚΟ INTRO ΕΙΣΑΙ ΦΟΒΕΡΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗ

Παιδιά η ασφάλεια στης μέρες μας είναι αναμενόμενη δεν είναι να οδηγάς εσύ καλά μόνο!! παντού γυαλιά πάρα πολύ επικίνδυνο για εμένα 🙏🙏🙏 δεν πρέπει να βλέπουμε μόνο οικονομία η ζωή είναι πάνω από όλα. Το μόνο καλό που έχει για εμένα είναι για τες βροχές να σε προστατεύει. Το άλλο που για εμένα δεν κάνει δεν έχει κλιματισμό άρα το καλοκαίρι θα το έχεις να κάθεται και να το έχεις μεγάλη ανάγκη. 7.600€ χωρίς κλιματισμό και σχεδόν καθόλου ασφάλεια abs δεν έχει αερόσακους όχι δεν γίνεται όχι για εμένα.. Είναι ένα μηχανάκι σε σχέδιο αυτοκινήτου...

Η πιο ωραια παρουσιαση του ami.Καθρεπτης μπορει να αγοραστει απο τα αξεσουαρ αυτοκινήτων.Οπως επισης και ενα αναδιπλούμενο ρολο για την ηλιοροφη.

Πολύ αναλυτικός σε όλα. Συγχαρητήρια για το βίντεο. Το αυκινητακι δυστυχώς δεν κάνει ούτε για αστείο. Αποτυχία θα το έλεγα. Η τιμή είναι εκτός χίλιες φορές ένα scouter..

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

Ευχαριστώ!

Εξαιρετικό βίντεο! Πολύ κατατοπιστικό! ⚡

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

Ευχαριστώ!

Το review ήταν τέλειο. Ενώ με εντυπωσίασε σαν μεταφορικό με χάλασε πολύ η ποιότητα κατασκευής πολύ πλαστικό σε ένα ατύχημα είσαι εκτεθημενος από παντού. Η Citroen ζητάει υπερβολικά πολλα 7600 με την επιδότηση…

Είναι αντικρουόμενο να λες ότι το όχημα φτιάχτηκε με το σκεπτικό της μείωσης κόστους όπου είναι δυνατόν, όταν η τελική τιμή του είναι στα 9.500 ευρώ. Που να ήταν και περισσότερο ανοιχτοχέρηδες :D Εάν ήθελαν να το αντιμετωπίζουμε ως τετράτροχο μικρό (σαν γουρούνα), θα έπρεπε να του έδιναν και την αντίστοιχη τιμή :) Για αυτά που παρέχει στην καμπίνα σε συνδυασμό με την κακή αυτονομία, λίγους ίππους και πάρα πολύ αργή φόρτιση... το AMI είναι πολύ ακριβό. Πάντως, η παρουσίασή σου εξαιρετική με ωραία ροή λόγου. Μου άρεσε πολύ το βίντεο ανεξαρτήτως του αν θα αγόραζα το AMI ή όχι. Καλή συνέχεια!

@android3vic3

2 жыл бұрын

έχεις 990 δίκια στα άλλα 10 δεν έχεις διότι έχουν συνυπολογίσει ότι τα κορόιδα οι ευρωΠΕΗ θα πάρουν & 3000 επιδότηση (δικα μας πάλι ολωνων ειναι) έχουν συνυπολογίσει την αναγκη των πιο "φοβισμένων" να παρουν κλειστο 4τροχο παρά scooter έχουν συνυπολογίσει την ανάγκη να παρκάρει καποιος ευκολότερα πηγαίνοντας δουλειά & πάλι πισω.........διότι χώρο για ψώνια ΔΕΝ έχει! κλπ κλπ έχουν συνυπολογίσει οτι οι πιο ΣΚΕΠΤΟΜΕΝΟΙ θα προτιμησουν ένα πιο "γυμνό" ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ από ενα πιο εξοπλισμένο κινεζικο ΔΙΟΤΙ αναλογίσου αν σε τρακαρουν ή βγει κάποιο εξάρτημα ελαττωματικό ή σε τρακάρουν χωρίς δλδ δική σου υπαιτιότητα.............και τεσπα χρειαστείς ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΟ ΕΞΑΡΤΗΜΑ κλπ πόσο χρόνο θα περίμενες από ΚΙΝΑ & πόσο από Ε.Ε. ΚΑΙ ΠΑΕΙ ΛΕΓΟΝΤΑΣ στα υπόλοιπα συμφωνώ μαζί σου εννοείται είναι ΞΕΦΤΙΛΩΣ ΑΘΛΙΟ

Δυστυχώς δεν κάνει για Νότια Ευρώπη. Χωρίς A/C, χωρίς πλήρως ανοιγόμενα παράθυρα και το κυριότερο με τον ήλιο κατακέφαλα, μιλάμε πλέον για ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟ όχημα.

Εξαιρετική παρουσίαση, συγχαρητήρια!

Εξαιρετικά...ευγε...πλήρης παρουσίαση...

Θέλω να δω κάποιον να το οδηγεί καλοκαίρι στο κέντρο, χωρίς aircondition και παράθυρα. Τοστιέρα ανθρώπου με αστείο κόστος.

Αν μιλούσαμε για 5Κ θα ήταν οκ μαζί με την επιδότηση να βγει στα 4. Τώρα 10Κ παίρνεις ένα βενζινοκίνητο με αέριο με αρκετά καλύτερη άνεση και οικονομία σε καύσιμο. Είπαμε να κάνουμε την δουλειά μας αλλά όχι κι έτσι. Ούτε μουσική, ούτε aircodition,ούτε μια οθονουλα. Τα βρίσκω πολύ μεγάλα φάουλ αυτά τα 3

@android3vic3

2 жыл бұрын

το SILENCE πολύ πιο ενισχυμένο & εξοπλισμένο! συν ότι θα βγει και L7e λένε από Οκτώβρη με τελική 90km/h (ηλεκτρονικά περιορισμένη πάντοτε) σε πιο ακριβή τιμή αλλά με τα 3000 επιδότηση παίρνεις κάτι που αξίζει για πήγαιν-έλα εργασία & ψώνια με πορτ μπαγκάζ 310 λίτρα περίπου!

Για τα ανάθεμα 10.000 € πεταμένα λεφτά

Οι κολλήσεις στο σασί δεν μου αρέσουν.......μου φαίνεται σαν κολλήσεις που έκανα στα πρώτα μου βήματα στα εργαστήρια τεχνικής σχολής.

Καλησπέρα , έχει εγγύηση η μπαταρία και πόσο ? Ευχαριστώ.

Πολύ ωραίο βίντεο, φοβερή δουλειά. Συγχαρητήρια

@GetElectricGR

Жыл бұрын

Ευχαριστώ!

Πολύ ωραία παρουσίαση. Μπράβο στην εταιρία που τολμάει και το εισάγει. Θα ήθελα να δω και το Twizy στην χώρα μας που δυστυχώς δεν ήρθε ποτέ παρά μόνο ως μεταχειρισμένο!

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

ευχαριστώ! ίσως δουμε και το Twizy αν και είναι παλιό μοντέλο πλέον για να έρθει... who knows?

to amaksaki einai adiavroxo ?

@GetElectricGR

Жыл бұрын

ναι

Εξαιρετική παρουσίαση!

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

Ευχαριστώ!

Για να μπει ο συνοδηγός πρέπει να ανοίξει η πόρτα με το κλειδί που σημαίνει πως εάν ο οδηγός έχει μπει ήδη μέσα και θέλει να μπει και άλλο άτομο ή αν συναντήσεις κάποιον στο δρόμο, για να μπει θα πρέπει να βγάλεις το κλειδί να πας να του ανοίξεις την πόρτα και μετά να ξαναμπείς και εσύ στο αμάξι. Εντάξει, μιλάμε δεν αξίζει φράγκο αυτό το πράμα. Επίσης απαράδεκτο να μην έχει ένα ράδιο και ένα σκιάδιο στην οροφή. Με τα παράθυρα που ανοίγουν και κατά ήμισυ μιλάμε θα είναι φούρνος το καλοκαίρι. Μόνο για συγκρούμενα στα λούνα παρκ κάνει αυτό το αμαξάκι. Και όπως παντα η καλύτερη και αντικειμενικότερη παρουσίαση από το φίλο μας.

@spygeo7828

2 жыл бұрын

Η πόρτα και κλειδωμένη να είναι μπορεί να ανοίξεις από μέσα του συνοδηγού τραβώντας απλα το χερούλι, ράδιο δεν εχει για εξοικονόμηση επίσης είναι το μόνο που δε μου λείπει λύθηκε δωρεάν κι όλας με ένα ράδιο ηχείο που ειχα , επίσης το σκιάδιο το δίνουν σαν ξεχωριστό αξεσουάρ αλλά δεν αξίζει τα 50 ευρώ εγώ με 10 ευρώ έβαλα σκιάδιο που μαζεύει και ανοίγει όποτε θέλω. Επίσης είναι γι αυτόν που ξέρει τι θέλει και τι ζητάει από αυτό το αμάξι εαν το θες σαν για τανκς δεν κάνει αν και επειδή είναι σωληνωτό όλο το πλαίσιο και μάλιστα με διπλούς και πολλαπλούς σωλήνες και ρολcage εσωτερικά διπλό είναι αρκετά ασφαλές! Σε τρακάρισμα από πίσω με 110 ο άλλος δεν πειραχτηκε καν ο κλωβος

Σε ασφαλεια ειναι χειροτερο απο μοτοσυκλετα. Που πηγαν οι προδιαγραφες ασφαλειας της ΕΕ? Εδω δεν εχουν εφαρμογη? Αμαξιδιο για γηπεδα γκολφ ειναι, οχι για το δρομο. Το review φανταστικο. Ευγε!

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

Ευχαριστώ! Δεν μπαίνει στην κατηγορία αυτοκινήτων οπότε δεν χρειάζεται αερόσακους, συστήματα ασφάλειας κ.λπ.

Ειναι αθλιο ! Μιλαμε για οπισθοδρομιση ! Ιμαντες για χερουλια , ελλειψη βασικων ανεσεων , φτηνα υλικα , ελλειψη χωρων και φυσικα αμφιλεγομενη αυτονομια μιας και ειναι ηλεκτρικο με οτι σημαινει αυτο , συνηθως αρνητικα !

@android3vic3

2 жыл бұрын

στην αυτονομία ευτυχώς το παλικάρι ειναι ειλικρινές είπε 60 χλμ σε πραγματικές συνθήκες κι όχι 75 που γραφει η εταιρεία!!! μπραβο του σε αυτό και πολυ αναλυτικός για τα χερούλια λέω κι εγώ! το οπισθοδρομικό άνοιξε κλεισε του παραθύρου ειναι πιο ανεκτο έτσι? το A/C επίσης ειναι ανεκτό αλλά βάλε ρε Γάλλε κλειστή ΟΡΟΦΗ και ΟΧΙ γυαλι!!!! στη μεσόγειο ειναι κι αυτή (νοτια ευρώπη) που ζουν?! για την έλλειψη χώρων πονηρεύομαι ότι το έκαναν για να μην μπορει κάποιος να το φορτώσει γιατί μετά πάει η αυτονομία & ανηφόρα θα χωλαίνει

Μεγάλο θετικό είναι και ο χρόνος φόρτισης του. Αν το όλο σύνολο κόστιζε γύρω στα 5.000€ πιστεύω θα πούλαγε σαν τρελό. Αλλά στα λεφτά που κοστίζει τώρα, έχουμε μάθει να έχουμε και κάποιες βασικές ανέσεις.. (π.χ. Κλιματισμός)

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

Η "πλάκα" είναι πως στη Γαλλία κοστίζει €7.800, αλλά εκεί η επιδότηση είναι πολύ μικρότερη, οπότε πάλι στην Ελλάδα βγαίνει φθηνότερο. Η έλλειψη κλιματισμού είναι όντως σημαντικό μειονέκτημα για χώρες όπως η Ελλάδα.

@user-op4ty8cq4k

2 жыл бұрын

Με τόσα χρήματα παιρνεις κανονικό μικρο συτοκινητο με 4 θέσεις πορτμπαγκάζ και κλιματισμό που παει τελική στα 145

ετσι οπως το βλεπω αυτο, μεσα, απο κατω κλπ σαν κατασκευη, ειδικα κ για εργοστασιο που το βγαζει μαζικη παραγωγη πανω απο 1000 euro δεν πρεπει να εχει. κ αυτο εχει 20.000 ξερω γω αντε γεια ρε αντε γεια!

συμπαθητικό το Citroenάκι 👍

Εξαιρετκός κουβας ....το καλοκαιρι ψηνεις παστιτσιο ανετα... και για να εχουμε καλο ερώτημα ,,,, τα φρενα έχουν υποβοήθηση???[δεν ειναι μηχανακι 400 + κιλα με επιβατεσ κλπ]] ή σε μια κατηφορα θα σταματησω σαν τους flintstones???

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

Θέλει λίγη δύναμη παραπάνω απ'ότι σε ένα κανονικό αυτοκίνητο αλλά σταματάει εννοείται

Καλημέρα χρόνια πολλά σε όλους,ωραίο για να κανείς την δουλειά σου μέσα στην πόλη,αλλά…δεν θα πω σχετικά για το αμαξι τεχνικα κλπ. Καθώς οδηγώ μικρό σε μέγεθος αμάξι και παρατηρώ μεγάλο ρατσισμό οδηγών με μεγαλύτερα αυτοκίνητα μη πω φορτηγά. Εν κατάκλειδι ένα χτύπημα και τέλος για αμαξι και οδηγό.ασφάλεια μηδενική όποτε για εμένα εντελώς ακατάλληλο

@cortlinux

2 жыл бұрын

Αν εννοείς τα Smart , δεν είναι ρατσισμός, είναι ότι αρκετοί οδηγοί Smart δεν έχουν αποφασίσει αν οδηγούν παπάκι ή αυτοκίνητο. Ακόμη και στο παρκαρισμα είναι ικανοί να καταλάβουν χώρο για νταλίκα ( δεν έχω καταλάβει ακόμη πως το καταφέρνουν).

@1975heavymetal

2 жыл бұрын

@@cortlinux εγώ έθιξα το θέμα ότι δεν σε σέβονται μεγάλα οχήματα αν έχεις μικρό αμαξι.τώρα από εκεί και πέρα να σου απαντήσω σε αυτό που είπες για τα smart περί παρκαρίσματος κλπ για την διευθέτηση της κυκλοφορίας υπεύθυνοι είναι η αστυνομία όχι ο κάθε πολίτης

Η εποχή που τα παιδιά θα ζήσουν χειρότερα απο τους γονείς τους . Το χειρότερο , με το σωστό μάρκετινγκ ούτε που το καταλαβαίνουν αν και φορτωμένα πτυχία.

Καλύτερα να κλέψω ενα καροτσάκι από το Σκλαβενίτη, παρα να δώσω λεφτά να αγοράσω αυτή τη πατάτα

Επιτέλους. Και ένας σοβαρός Έλληνας που ασχολείται επίσης σοβαρά με την ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΗ αξιολόγηση οχημάτων. Ο Έλληνας Νταγκ ντε Μούρο. Συγχαρητήρια.

@GetElectricGR

10 ай бұрын

Εντάξει, γέλασα λίγο με το "Έλληνας Νταγκ ντε Μουρο" και μακάρι κάποτε να φτάσω σε αυτό το επίπεδο, ευχαριστώ πολύ!

@NikolasAthinaios

10 ай бұрын

Δυστυχώς στα οικονομικά του επίπεδα δεν γίνεται εκτός και εάν μετακομίσεις στην Αμερική, αλλά στα ποιοτικά δεν βλέπω διαφορές. Και δεν είμαι κόλακας. Άμα δεν μ' αρέσει το λέω. Ευγενικά, αλλά το λέω. Θα σύστηνα sequence ("Get Electric", "Get Hybrid", "Get Combustion", κλπ) μέσα στο ίδιο κανάλι, μιάς και πχ πολύ θα χαιρόμουν να έβλεπα και υβριδικά, και εσωτερικής καύσης. Γιατί καλός ο Μούρο δε λέω, αλλά δεν είναι στην Ελλάδα. Αυτό που μου αρέσει, είναι η αντικειμενικότητα. Γιατί άλλο είναι να υποστιρίξεις τον χορηγό, και άλλο είναι να λες μόνο τα καλά μπας και κονομήσεις παραπάνω όπως κάνουν άλλοι, που το βλέπω αηδιαστικό. Screens που να λένε "κάλεσε με να κάνω ρεπορτάζ στο καταπληκτικό σου αυτοκίνητο και να βάλεις email", θα είναι μια αρχή, για πολύ και καλό υλικό. Ο μόνος λόγος να μην φτάσεις τον Μούρο, θα είναι να μην το θελήσεις. Εκεί είσαι πάντως. 🙂 @@GetElectricGR

@GetElectricGR

10 ай бұрын

@@NikolasAthinaios με τιμά πολύ το σχόλιο και εννοείται οτι η Ελλαδίτσα δεν θα φτάσει ποτέ το επίπεδο της αμερικάνικης αγοράς, αλλά ας κάνουμε ό,τι καλύτερο γίνεται. Προσπαθώ να αναδεικνύω και τα αρνητικά, εννοείται, ειδάλλως θα ήταν απλή παρουσίαση προϊόντος και αυτό μπορεί να το κάνει ο οποιοσδήποτε. Προσωπικά η μεγαλύτερη εκτίμηση της δουλειάς μου είναι οταν κάποιος αγοράζει με τα λεφτά του κάτι, επειδή εμπιστεύθηκε την άποψή μου. Όσο για τα υβριδικά και τα θερμικά, πολύ θα το ήθελα κι εγώ (άλλωστε έχω το απαραίτητο background να το υποστηρίξω) αλλά υπάρχουν επίσης αρκετοί που το κάνουν ήδη καλά εδώ και χρόνια και επίσης δεν νομίζω οτι θα μπορούσα να το υποστηρίξω χρονικά, ήδη τα ηλεκτρικά είναι αρκετά και αυξάνονται γρήγορα, οπότε τρώνε όλο το χρόνο που μπορώ να αφιερώσω. Αν προκύψει κάτι πραγματικά ενδιαφέρον σε υβριδικό ή θερμικό όμως, μπορεί να κάνω μια εξαίρεση!

@NikolasAthinaios

10 ай бұрын

👏👏👏👏Πραγματικά πολύ αξιόλογος. Πολύ χάρηκα. @@GetElectricGR

Χρειάζεται δίπλωμα;

@GetElectricGR

Жыл бұрын

getelectric.gr/ti-einai-ta-ilektrika-mikroaytokinita-i-micro-cars-l6e-l7e/

Δέκα χιλιάρικα για το κουτί με ροδες; Θα τρέξουμε...

πολυ ωραια παρουσιαση .πολυ ακριβο για αυτα που προσφερει.

Τέτοια οχήματα είναι για εφήβους που σε εκείνη την ηλικία όλοι απλά θέλαμε μια ρόδα να κινούμαστε, και αντί για μηχανάκια η να παιρνουν τα αμάξια των γονιών χωρίς δίπλωμα κ να τρακαρουν αυτό είναι ότι πρεπει, κ με 45 χιλιόμετρα είναι τέλειο! Αλλά θέλει προσοχη διότι κινδυνευεις να σε παρει ο αέρας αν έχει 7 μποφόρ, και να προσεχεις τα αλλά αμάξια γιατί αν σε πετυχει κανένα Cherokee η καμια BMW x5 βλέπω να σε παταει! Και μόλις θα κλείνεις κάποιον σε φαναρι θα σε σηκώνουν με τα χέρια μαζί με σένα μέσα και θα περνανε! Αυτά ειναι, τα έχουν σκεφτει ολα αυτά μην νομίζεις!

Πολύ ωραία παρουσίαση αλλά δεν νομίζω ότι έπρεπε να υπάρχει αυτό το όχημα στους δρόμους είναι επικίνδυνο και ακατάλληλο, δεν ξέρω την τιμή του και ούτε με ενδιαφέρει αλλά το κοστολογω -1000€

@mnikos19

2 жыл бұрын

Επικίνδυνο δεν είναι το όχημα αλλά οι ελληναρες οδηγοί

@Varon_22

2 жыл бұрын

@@mnikos19 αυτό όμως είναι πολύ επικίνδυνο

@mnikos19

2 жыл бұрын

Και τι να κάνουμε; Και εγώ τρέμω όποτε βγαίνω για ποδήλατο αλλά πως θα γίνει θα ζούμε στην τυραννία των ελληναραδων;

Ούτε καν... 10κ για αυτό.... Στην ουσία 6.500 με επιδότηση αλλά και πάλι πολύ υπςρ τιμημένο....

A/C δεν έχει, τά παράθυρα δεν ανοίγουν πλήρως , πολλές γυάλινες επιφάνειες... σκέτη κόλαση για το καλοκαίρι...αν βάλεις και τη τιμή (5000€στη Γαλλία και10000€Ελλαδα..με την επιδότηση πέφτει στα 7000€ αν δεν κάνω λάθος)....πολύ ακριβό για ένα κλειστό πλαστικό κουτί με 4 Ρόδες και ηλεκτρικό μοτέρ...!. Συγχαρητήρια για την παρουσίαση από το κανάλι..πλήρης από κάθε πλευρά.👍

Καλή παρουσίαση. Το καλοκαίρι θα γίνετε φουρνάκι? Πολλά τζάμια. Μια παρουσίαση με στον καύσωνα προτείνω... για να δούμε αν αντέχετε στο ελληνικό περιβάλλον

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

Σίγουρα φουρνακι... Ευχαριστώ για το σχόλιο!

απαραδεκτο.

Υπάρχει η δυνατότητα συνδεσης μέσω usb κάποιου είδους φορητού κλιματιστικου? Εχετε κάτι κατά νου?

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

Δύσκολο... για να καταφέρει μια φορητή συσκευή να δροσίσει αυτή την καμπίνα χρειάζεται αρκετά Watts και θα είναι και μεγαλούτσικη. Καλύτερα ένα... USB ανεμιστηράκι πάνω στο ταμπλώ νομίζω :P

Αυτή η καφετιέρα με Ρόδες αξίζει το πολύ 2 χιλιαρικα

@manolisx

2 жыл бұрын

Με 2 χιλιάρικα δεν βρίσκεις καμία καφετιέρα, εκτός κι αν είναι από τα Lidl. 😁

@ioannispantelidis4827

2 жыл бұрын

Και πολλά είπες

Εξαιρετικό, το έχω οδηγήσει. Αν γνωρίζεις για τι δουλειά το θέλεις είναι φοβερό! Συγχαρητήρια Εξαιρετικό review

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

Ευχαριστώ!

@mpaforoufakis

2 жыл бұрын

για τι δουλεια μπορει να ειναι χρησιμο? χωρις aircondition ειναι εντελως αχρηστο για Ελλαδα.. ουτε για golf course δεν κανει...

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

@@mpaforoufakis εξαιρώντας το a/c, είναι ωραίο για να πηγαίνεις για δουλειές/ψώνια γενικά, ή να βγεις για διασκέδαση σε περιοχές με δύσκολο παρκάρισμα κ.λπ... θα δούμε πως θα πάει εμπορικά, σε πωλήσεις δηλαδή

@ios8720

2 жыл бұрын

@@mpaforoufakis Βρες κάτι καλύτερο μέσα στην Πόλη Από άποψη parking η για να πεταγεσαι να κάνεις εύκολα δουλειές .ειδικά σε αστικό κέντρο . και υπάρχουν κ άνθρωποι που δε χρησιμοποιούν air condition

@skordasdim

2 жыл бұрын

Φανταστική παρουσίαση Δημήτρη.

Τι να το κάνω ρε φίλε χωρίς air condition και πάει μόνο 45 χιλιόμετρα σαν να πετάμε τα χρήματα Χωρίς νόημα

Καλύτερα με τα πόδια!!

Καλό Πάσχα! Φίλε μου πολύ καλή παρουσίαση! Θα συμφωνήσω με τον φίλο παρακάτω, ο Κινέζος θα ντρεπόταν να βγάλει τέτοιο πράγμα στους δρόμους. Άμα βγει κανένα Xiaomi Poco Car ίσως να το σκεφτώ ! Καλή Ανάσταση!!!!!

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

Αυτό εδώ στη φωτό περιμένουμε (ελπίζοντας...)! getelectric.gr/i-xiaomi-epekteinetai-sta-ilektrika-ochimata/

@Narkissos_1

2 жыл бұрын

@@GetElectricGR makari na vgoun kai alla tetia autokinita suntoma , ostoso 7-8k einai polla otan boreis na vreis amaksia 10etias se authn thn timh.

Τι γίνεται με την ασφάλεια που σίγουρα είναι παθητική. Ασφάλεια αυτοκίνητου γίνεται στις εταιρείες? Αερόσακους και άλλα έξτρα δέχεται?

@GetElectricGR

Жыл бұрын

Γίνεται ασφάλεια ελαφρού τετράκυκλου όπως για όλα τα microcars. Αερόσακος δύσκολο να μπει... Εξτρά όμως αρκετά και μάλιστα υπάρχουν πολύ ενεργές κοινότητες χρηστών στην Ελλάδα και παγκοσμίως που έχουν κάνει τρελά mods! Δείτε π.χ. Citroen Ami fans greece στο Facebook

Αναλυτικη παρουσιαση αψογη συγχαρητηρια

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

Ευχαριστώ!

Μπράβο σου! Πολύ ωραία δουλειά! Σήμερα το απέκτησα και με κατατοπισες πλήρως!

@GetElectricGR

Жыл бұрын

Καλές βόλτες, ευχαριστώ! Συμβουλή, βάλτε φιμέ στη γυάλινη οροφή, θα βοηθήσει πολύ το καλοκαίρι

@vvas281

Жыл бұрын

@@GetElectricGR Το σκέφτηκα...σας ευχαριστώ πολύ πολύ!!!

@TheGreekOrd

9 ай бұрын

Τσαμπα λεφτα εδωσες

Καλό για δώρο σε βαπτίσια

Υπάρχει κάποιο άλλο αυτοκίνητο στην αντίστοιχη κατηγορία?

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

Υπάρχουν αρκετά Ελλάδα, τα οποία ελπίζω θα δείτε στο κανάλι τους επόμενους μήνες... με λιγη αναζητηση google θα τα βρειτε! Παράδειγμα και εδώ: getelectric.gr/i-zeno-mobility-quot-syspeironei-quot-ti-mikrokinitikotita-stin-ellada/

Πλήρης η παρουσίασή σας μας κατατόπισε πλήρως που τοποθετείται το συγκεκριμένο όχημα στην αγορά, όμως δεν μπορώ να μην πω ότι για αυτά που προσφέρει η τιμή είναι απλά εξωφρενική, με αυτά τα λεφτά παίρνεις κανονικό μικρό αυτοκίνητο. 4.000 - 4.500 ευρώ το μάξιμουμ αξίζει!

@user-td3ho2qe6b

2 жыл бұрын

αυτο φιλε μου στην Αγγλια εχει 5500 ευρω ... εδω βαζουν οι αντιπροσωπιες επιπλεον στην τιμη και την επιδοτηση που δικαιουσαι ,και την εποφελουνται αυτοι...

Οταν ειχε πρωτο βγει παντως το συγκεκριμενο η κατασκευαστρια ειχε μιλησει για 6Κ τιμη αγορας, τωρα πως εφτασε κοντα στα 10Κ δεν ξερω...

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

Δυστυχώς η Ελλάδα πάντα είναι ακριβότερη αλλά το σημαντικότερο είναι οτι από το 2020 που πρωτοπαρουσιάστηκε, πάρα πολλά αγαθά και φυσικά όλα τα οχήματα έχουν δει μεγάλες αυξήσεις τιμών. Άλλωστε και στη Γαλλία η τιμή του δεν είναι πλεον 6Κ αλλά πάνω από 7,5Κ

Ήθελα να ρωτήσω αν μπορεί να αντικατασταθουν οι πλαινοι καθρέφτες από μεγαλύτερους καθώς και αν υπάρχει δυνατότητα το κάθισμα να πάει πιο πίσω από οσο προβλέπεται ή το τιμόνι να σηκωθεί (αν υπάρχουν τέτοιες δυνατότητες)

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

Καλησπέρα, φαντάζομαι γίνεται αλλά μάλλον με "πατέντα", μάλλον δεν υπάρχει bolt-on λύση γι'αυτό. Το καθισμα πάει ήδη αρκετά πίσω ακόμα και για πολύ ψηλούς οδηγούς, και το τιμόνι είναι αρκετά ψηλά!

Έχει κατανάλωση όση είπες + την αντικατάσταση της μπαταρίας. Τα ηλεκτρικά σκούτερ αναφέρουν το πολύ 1000 κύκλους φόρτισης διάρκεια ζωής. Εάν βγάλει η μπαταρία 60000 χιλιόμετρα και κοστίζει 2000 πρέπει να προσθέσεις αλλά 3 ευρώ ανά 100 χιλιόμετρα. Και πάλι οικονομικό αλλά εγώ θα ήθελα αποσπώμενες μπαταρίες για να τις φορτίζεις στο διαμέρισμα και να δω τεστ drive μεσημέρι με ηλιοφάνεια και πάνω από 25 βαθμούς. 10 χρόνια οδηγούσα αυτοκίνητο χωρίς air condition, δεν είναι τόσο τραγικό αλλά αυτό έχει πολύ μικρά παράθυρα και γυάλινη οροφή.

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

Το θέμα ειναι για να κάνεις 60000 με αυτό στην πόλη, πρακτικά θέλεις τουλάχιστον 6-8 χρόνια. Με σκούτερ πχ που κυκλοφορώ καθημερινά όσο περισσότερο γίνεται, έχω 5000 Km από τον περασμένο Σεπτέμβριο. Στην 8ετια το πιθανότερο είναι πως θα το έχεις πουλησει/αντικαταστήσει το Ami. Η μπαταρία, βέβαια, θα είναι "πρόβλημα" του επόμενου ιδιοκτήτη. Άρα θα χάσεις και μεταπωλητή αξία σε ένα βαθμό. Γενικά πολλά "αλλά, ίσως, αν"... Η αγορά αλλάζει ραγδαία και θα συνηθίσουμε σε νέες καταστάσεις, οι οποίες μάλλον δεν θα ευνοούν την ιδιοκτησία αλλά το Leasing και την μισθωση/συνδρομή γενικα

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

Μπαταρίες αφαιρούμενες τόσο μεγάλες είναι πολύ δύσκολες στη μεταφορά κλπ. Από καποιο μέγεθος και πάνω δεν αξιζει/δεν βολεύει, πχ από τις 2,5-3 kwh και πάνω. Επίσης θα έπρεπε να έχει "καπάκι" στο πάτωμα για αφαίρεση κατι δύσκολο σε αυτοκίνητο, όσο μικρό κι αν είναι, η να αφαιρούνται από πίσω κάπως.

@npapag

2 жыл бұрын

@@GetElectricGR το silence s04 θα έχει αποσπώμενες μπαταρίες και κλιματισμό. Να δούμε πόσο θα κοστίζει.

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

@@npapag το εχω δει, είναι πολύ όμορφο, να δούμε αν θα το φέρει και κανείς στην Ελλάδα επίσημα... Ή αν θα έρθει rebranded όπως έγινε με το σκούτερ της Silence (Seat Mo 125)

@spygeo7828

2 жыл бұрын

Η μπαταρία είναι της E4V lifepo4 με 3000 κύκλους φόρτισης δλδ σχεδόν 8 με 10 χρόνια για να πέσει στο 80 % και με 48 volt 5.5wh δλδ σαν ένα κλασικό wall box για φωτοβολταϊκά δεν εχει πάνω από 1800 ευρώ. Αρα στα 8 χρόνια 1800 είναι 225 το χρόνο ασε που η e4v έχει και με 9+ wh με σχεδόν ίδιο μέγεθος κατασκευής.

Θέλω να ρωτήσω κάτι και όποιος γνωρίζει ας απαντήσει .πόσο κοστίζει πιστεύετε η ασφάλεια τέτοιων "αυτοκινήτων " δεύτερον η αντικατάσταση μπαταρίας με λογική έως μικρή χρήση " χειμερινούς μήνες μόνο" σε πόσο χρόνο θα έρθει και πόσο κοστίζει ?

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

Καλησπέρα, στο συγκεκριμένο με ασφάλεια κλοπής να περιμένετε αυτή τη στιγμή περίπου 400+ ευρώ ετησίως...

Συγχαρητήρια για την παρουσίαση για το λόγο ότι δεν προσπάθησες να ωραιοποιήσεις η να καλύψεις τις αδυναμίες του. Θα ήταν ενδιαφέρουσα πρόταση αν η τιμή του δεν ξεπερνούσε τις 6.000 και αυτά πολλά θα ήταν για αυτά που προσφέρει... Υπάρχουν άλλα microcars σε αυτή την τιμή που ζητάει και προσφέρουν περισσότερα. Εκτός αν κάποιος το πληρώσει γιατί είναι citroen και όχι κάποια άγνωστη μάρκα. Μου θυμίζει μία ψωνισμένη φίλη μου που παλιότερα είχε δώσει ένα τσουβάλι λεφτά για να αγοράσει ένα smart μόνο και μόνο για να λέει αργότερα ότι έχω να πάω την mercedes στο service...😁

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

Ευχαριστώ! Η αλήθεια ειναι πως υπάρχουν και σαφώς ανώτερα σε specs microcars αυτή τη στιγμή, αλλά χωρίς μεγάλο "brand" στο καπώ και με μάλλον υποδέεστερο design, αλλά και υψηλότερη τιμή (έστω λίγο). Σίγουρα απευθύνεται σε πολύ συγκεκριμένες ομάδες χρηστών των Ami, αλλά έχει λόγο ύπαρξης, αυτό είναι βέβαιο

@billskordas1284

11 ай бұрын

😂😂😢😂🎉

Παίζει να είναι ο, τι χειρότερο. Θέλουν και 6500 οι Γάλλοι γι'αυτό το έκτρωμα 🤣

@TheGreekOrd

9 ай бұрын

10.000

Μήπως στο δεξιοτίμονο μοντέλο ανοίγει η δεξιά πόρτα ανάποδα και η αριστερή πόρτα κανονικά, ή καί στο δεξιοτιμονο το ίδιο μ'αυτό;

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

δεν ξέρω αλλά... έχει σημασία? Σε φωτο και videos που βλεπω σε αγγλικα reviews, ειναι οπως και το "δικο" μας

Πολύ καλή παρουσίαση!

Για να ενοικιάσει καποιος το αμαξι αυτο στην κρητη υπαρχει η απο εσας να ενοικιαστει?

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

Καλησπέρα, ρωτήστε στο 2106107283

Εξαιρετική Παρουσίαση! Ωραίο σαν πρώτο concept micro car, αλλα δεν βλέπω τον λόγο για κάποια χαζά πράγματα που θα μπορούσε να έχει σε αυτή την τιμή, κυρίως αναφέρομαι σε θέματα ασφαλείας, όπως ABS και σωστούς καθρέπτες.

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

Όλα πάνω του "δείχνουν" μείωση κόστους στο ελάχιστο. Πρακτικά είναι ένα μηχανάκι με 4 ρόδες και καμπίνα, ή καλύτερα μια "γουρούνα" με καμπίνα. Αυτός είναι ο χαρακτήρας του οχήματος

@opener2869

2 жыл бұрын

@@GetElectricGR Στη τιμη που ειναι και για αυτα που προσφερει, δεν υπαρχει καποια εφαρμογη της μειωσης κοστους!

@user-td3ho2qe6b

2 жыл бұрын

@@GetElectricGR οι γουρουνες ομως πιανουν και 100+ κοντερ αναλογα τα κυβικα, ενω αυτο παει σαν επιταφιος...

Στο site της citroen λεει οτι δεν θελει δηπλωμα οδηγησης.Στο βιντεο εσυ λες οτι θελει τη ισχυει ομως; Παντως ωραια παρουσιαση

@GetElectricGR

Жыл бұрын

Ευχαριστώ! Θεωρείται ελαφρύ τετρακυκλο, άρα θέλει δίπλωμα για "50αρι". Γι αυτό και μπορεί να οδηγήθει από 16 ετών. Δίπλωμα δεν χρειάζεται αν έχεις ήδη δίπλωμα αυτοκινήτου ή μοτοσυκλέτας 125 κυβικών τουλάχιστον.

45 χιλιόμετρα τα πιάνω με το ποδήλατο χαχαχα

Οι πινακιδες έχουν λάθος μέγεθος. Θέλει μια πίσω μόνο διαστάσεων και προδιαγραφων μοτοποδηλάτου 12Χ20 cm αφού έχει άδεια κυκλοφορία μοτοποδηλάτου. Θέλει δίπλωμα μοτοποδηλάτου ή μεγαλύτερου οπως Α1, Α2,Α (αν καποιος έχει δίπλωμα Β κατηγορίας πριν το 2013 ή αν είστε πανω απο 27 χρονών και έχετε διπλωμα πανω απο 6 χρόνια έχετε και διπλωμα μοτοποδηλατου χωρις άλλη ενέργεια) και θέλει θεώρηση άδειας κυκλοφορίας μια φορά το χρόνο από την τροχαία. L6e-BP η κατηγορία του οχήματος.

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

Σωστά τα περισσότερα, αλλά για τις πινακίδες δε νομίζω ότι υπάρχει λάθος... Αλλιώς δεν θα του έβγαζαν δύο απο την τροχαία.

@jimk70jimk

2 жыл бұрын

@@GetElectricGR τις πινακίδες δεν τις βγάζει η τροχαία αλλά τις παραγγέλνετε σε κατάστημα κατασκευής πινακίδων αφου δεν φέρουν κρατική σφραγίδα και είναι μια πισω διαστάσεων 12χ20

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

@@jimk70jimk ναι, αλλά η αρχή που εκδίδει τον αριθμό κυκλοφορίας είναι η τροχαία, αυτό εξηγώ

@jimk70jimk

2 жыл бұрын

@@GetElectricGR έτσι. Γι αυτό σας λέω ρωτήστε την τροχαία για τις πινακιδες σας διότι είναι παραβαση τροχαίας και ενδέχεται κάποιος να φάει προστιμο γι αυτό. Οι πινακιδες που έχετε έχουν το μέγεθος που προβλεπεται σε μοτοσυκλέτες και όχι μοτοποδήλατα

Το αμάξι είναι στημένο απο το εργοστάσιο λες και κοστίζει 4.000 ευρώ και όμως κάνει κοντά 10 και τι παρέχει; οικονομία; αν είναι να πηγαίνει μέχρι 45 χάρηκα. Για μες την πόλη μόνο παίζει να έχει φάση αλλά απο εξοπλισμό ούτε το βασικό δεν έχει... By the way Πολύ ωραίο review ευχαριστούμε!!

Καλησπέρα σας εμένα αυτό που με προβλημάτισε είναι ότι δεν μπορεί να μπει ούτε ΑΤΤΙΚΉ ΟΔΌ αν κατάλαβα καλά.

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

Καλησπέρα, σωστά, ΔΕΝ μπορεί να μπει Αττική Οδό

Καλησπέρα , πως μπορώ να αποκτήσω την επιδότηση των 3.000 και των 1000;

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

καλησπερα,. η νεα πλατφορμα ανοιξε πιλοτικα και ειναι εδω: kinoumeilektrika2.gov.gr/

Αυτό μπορούμε εύκολα να το βρούμε σε συλλεκτική μινιατούρα της κλίμακας 1:18?

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

χαχαχαχα

Θα ήθελα μια γνώμη η μια παρουσίαση για το beev microcar

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

Συντομα!

Από θέμα αναβάθμισης τελικής γνωρίζουμε κάτι ;

@GetElectricGR

Жыл бұрын

Το εχω απαντησει σε ενα απο τα αλλα σχολια στο βιντεο

Το κράνος μου αρέσει , καλή δουλειά !!

Το ότι απαγορεύεται να κινείται στο λεωφορειόδρομο πιστεύω ότι είναι λαθος. Το ami όπως και όλα τα microcars ορίζοντες από κοκ κατηγορία μοτοποδηλάτου (ισότιμο δίκυκλου) .Στο λεωφορειόδρομο όπως έχω διαβάσει δικαιούται να κινείται .Μπορείτε να μου πείτε ποια παράγραφος άρθρου κλπ αναφέρει ότι το ελαφρυ 4τροχο απαγορεύεται να χρησιμοποιεί την λεωφορειολωριδα; Eπισης μέχρι πριν 2χρονια η αδεια του microcar είναι η ιδια του μοτοποδηλάτου και εκδίδεται από την τροχαία. Το αστείο είναι ότι μόλις διαβάσει ο τροχονόμος ....μοτοποδήλατο εκεί αρχίζουν τα ερωτηματικά και οι διαφωνίες με τον κώδικα, ο χρήστης πρέπει να θυμάται το άρθρο του κώδικα και να το αναφέρει η να το εχει εκτυπωμένο.

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

Πρώτον, θεωρώ οτι και η τροχαία συχνά θα βρίσκεται σε σύγχυση τους επόμενους μήνες όταν θα κληθεί να αντιμετωπίσει τέτοια περιστατικά, μέχρι να ενημερωθούν όλοι πλήρως για το τι ισχύει. Δεύτερον, όσον αφορά τη λεωφορειολωρίδα, τα microcars μπορεί να είναι "ισότιμα" με τα μοτοποδήλατα σε ορισμένα πράγματα, αλλά δεν μπαίνουν στην κατηγορία των μοτοποδηλάτων, δεν ΕΙΝΑΙ δηλαδή μοτοποδήλατα. Αλλιώς π.χ. θα ήταν υποχρεωτική και η χρήση κράνους μέσα σε αυτα... όπως καταλαβαίνετε, δεν ισχύουν γι'αυτά όλα όσα ισχύουν για τα μοτοποδήλατα. Θα ψάξω να το βρω και στον ΚΟΚ αλλά η κοινή λογική (μου) λέει οτι όντας τετράτροχο, θα "πιάνει χώρο" στη λεωφορειολωρίδα και θα εμποδίζει τα ΜΜΜ να προχωρήσουν, άρα δεν θα πρέπει να επιτρέπεται. Όπως δεν επιτρέπονται και τα ταξί, παρ'ότι έχουν δικαιωμα επιβίβασης/αποβίβασης στη λεωφορειολωρίδα, αλλά απαγορεύεται να την χρησιμοποιούν γενικά. Θα επανέλθω για να είμαι κι εγώ βέβαιος, κι εσείς εννοείται!

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

Χρήστες ΑΛΛ Στις αποκλειστικές λωρίδες λεωφορείων παράλληλης ροής επιτρέπεται η κίνηση, η στάση και απαγορεύεται η στάθμευση των : α. Δημοσίων μέσων μαζικής μεταφοράς (λεωφορεία και τρόλεϊ) β. Ιδιωτικών μέσων μαζικής μεταφοράς (τουριστικά λεωφορεία, σχολικά, κλπ) γ. Δικύκλων δ. Οχημάτων άμεσης ανάγκης (ασθενοφόρα, πυροσβεστικά, αστυνομικά, κλπ) ενώ, Απαγορεύεται η κίνηση και η στάση κάθε άλλου οχήματος (Ε.Ι.Χ., ΤΑΧΙ, ημιφορτηγών ή φορτηγών). Στις ειδικές λωρίδες αντίθετης ροής απαγορεύεται η κίνηση των δικύκλων (με εξαίρεση την οδό Κυψέλης).Επιτρέπεται η χρήση των τμημάτων AΛΛ από την λοιπή κυκλοφορία πριν από τις δεξιές στροφές εξόδου ή τις εισόδους σε παρόδιους χώρους κλπ και όπου υπάρχει κατάλληλη οριζόντια (διακεκομμένη κίτρινη γραμμή) και κατακόρυφη σήμανση.

τοση προχειροδουλεια και η τιμή ειναι του ειναι αστρονομική!

@chris_stefanakis

2 жыл бұрын

αυτο ειπα κ εγω. μ αυτη την κατασκευη 1000 ευρω κ ουτε

Σε περίπτωση σύγκρουσης με κανα suv τι γίνεται?

@aldariel744

2 жыл бұрын

Σε περίπτωση σύγκρουσης suv με μηχανάκι τι γίνεται;

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

@@aldariel744 πραγματικά πολύ to the point απαντηση, αυτό είναι το concept, ότι το Ami το παίρνεις αντί για μηχανάκι, όχι αντί ενός "κανονικού" αυτοκινήτου.

@aldariel744

2 жыл бұрын

@@GetElectricGR Προφανώς δεν το καταλαβαίνουν όλοι

@Steve1766

Жыл бұрын

θανατος

@Steve1766

Жыл бұрын

@@GetElectricGR αυτο ακριβως

αναλυτικότατο μπράβο!

Υπέροχο βίντεο με κατατοπιστικό περιεχόμενο. Σκεφτόμουν μάλιστα να αγοράσω ένα αμαξάκι σαν κι αυτό για τον γιο μου, που φέτος πέρασε στο πανεπιστήμιο και χρειάζεται ένα στοιχειώδες μέσο μετακίνησης που να είναι αποτελεσματικό και ταυτόχρονα οικονομικό. Για τον ρόλο αυτό, θα μου προτείνατε το Ami? Είναι διαθέσιμο προς πώληση? Που μπορώ να το βρω? Ο γιος μου είναι 18 χρόνων. Ισχύει η επιδότηση? Ευχαριστώ

@GetElectricGR

Жыл бұрын

Καλησπέρα και ευχαριστώ! Είναι διαθέσιμο και από την Citroen για αγορά, και από leasing υπηρεσίες όπως το instacar με μηνιαία χρέωση (το προτείνω γιατί ούτως ή άλλως τους καλοκαιρινούς μήνες χωρίς κλιματισμό δεν μπορείς να το χρησιμοποιήσεις την ημέρα. Δείτε π.χ. εδώ www.instacar.gr/leasing/citroen/citroen-ami-electric-184

Με την πρώτη βροχή βραχυκύκλωσε ο κινητήρας είναι γυμνός.

@GetElectricGR

Жыл бұрын

Ειναι αδιαβροχοποιημένα όλα αυτά εννοείται, το κυκλοφόρησα και με βροχή

Δημητρη πολυ κατατοπιστικη η παρουσιαση του αυτοκινητου. Με κάλυψες πληρως. Ο μονος προβληματισμος ειναι μια πριζα που θα πρέπει να υπάρχει στην εισοδο του σπιτιου!

@kafd4526

2 жыл бұрын

Η Ηλιανα ειμαι απλα αλλαξα το ονομα στο youtube

Ειπαρχη δίπλωμα οδήγησης ? Και πώς μπορώ να πάρω το δίπλωμα?

@GetElectricGR

Жыл бұрын

Καλησπέρα, δεν χρειάζεται δίπλωμα αυτοκινήτου, χρειάζεται όμως δικύκλου (μοτοποδηλάτου - 50cc)

Θα εκτιμούσα αν γνωρίζατε να μας πείτε για την εγγύηση μπαταρίας καθώς και για το κόστος αντικατάστασης της. 😊

@GetElectricGR

Жыл бұрын

Από το επίσημο site της Citroen: Citroën electric cars come with a warranty that guarantees 70% battery capacity for 100,000 miles or eight years. Το κόστος δυστυχώς δεν το γνωρίζω και επίσης εξάρταται σε μεγάλο βαθμό από το κόστος της εργασίας, εκτός από το κόστος της μπαταρίας καθαυτής. Αν έπρεπε να... μαντέψω θα έλεγα γύρω στις 5.000 ευρω. Ωστόσο, οφείλω να πω οτι χρειάζονται αρκετά χρόνια καθημερινής χρήσης για να φτάσει η μπαταρία σε αυτό το σημείο.

Πολύ καλή παρουσίαση.

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

Ευχαριστώ!

Κλασσικά μια υπέροχη παρουσίαση. Μια ερώτηση έχω σχετικά με τις πόρτες. Είπες πως ανοίγουν αντίθετα για εξοικονόμηση κόστους. Δηλαδή?

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

Δηλαδή στα κανονικά αυτοκίνητα, η αριστερή πόρτα δεν "ταιριάζει" δεξιά, είναι ανάποδη, αλλά στο Ami είναι ολόιδιες. Το "για εξοικονόμηση κόστους" δεν είναι η επίσημη αιτιολόγηση αλλά μια δική μου υπόθεση

@vasilisaxastos

Жыл бұрын

Ο κατασκευαστής βγάζει στην παραγωγή μονο την μια πλευρά της πόρτας οπως και στον προφυλακτηρας, ειναι ιδιος μπρος πίσω. Η εξοικονόμηση ειναι για την εταιρεια.Το εργοστάσιο βγάζει σε παραγωγή μονο μια πλευρα που κάνει και για της δυο πλευρές

Είναι δυνατόν να μην έχει αερόσακο?? Δεν θα έπρεπε να υπάρχουν πρότυπα ασφαλείας?

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

Δεν θεωρείται αυτοκίνητο άρα δεν απαιτείται να έχει αερόσακο, όπως και πολλά ακόμα που είναι υποχρεωτικά πλέον σε όλα τα νέα αυτοκίνητα της αγοράς!

πολυ καλή παρουσίαση . ενολίγης φορτίζει σε κοινή πρίζα σαν μια οικιακή συσκευή ?

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

Ευχαριστώ! Ναι, σε απλή πρίζα

Δεν το γυρνας αναποδα να δουμε και το αποκατω?

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

Με άλλα 3 άτομα θα το γυρνούσαμε εύκολα :P

Το βράδυ φώτα δεν έχει πως θά πάει ο οδηγός;

@GetElectricGR

Жыл бұрын

εχει κανονικα

Τι γνώμη έχεις για αυτό που λέγεται πως κάποια από τα πρώτα microcars κατασκευάστηκαν στην Ελλάδα (στην Σύρο) πριν περίπου καμία 100 χρόνια.

@GetElectricGR

2 жыл бұрын

Λέτε για το Enfield 8000... getelectric.gr/apeviose-o-kostantinos-adraktas-dimioyrgos-toy-protoy-ellinikoy-ilektrikoy-aytokinitoy/