Aici găsiți canalul de Whatsapp dedicat comunității noastre. chat.whatsapp.com/E1yT9MyWneR0Q0tcwiMsw2

Cost initial (inca) ridicat, infrastructura pentru incarcare, 'range anxiety', probleme baterii (productie, autonomie, timp incarcare, mentenanta, schimbare), politici publice inconsistente (peste tot in EU), costuri intretinere fluide si cu un impact mare pentru mediu (min anvelope), costuri asigurare, si complet necunoscut pentru revanzare. Costul initial este o componenta singulara dintr-un agregat teribil de fluid si complex astazi. Intreaba-te daca 'esti dispus sa platesti tu (personal) pentru progresul tututor'?

La statiile publice PPC BLUE se poate face abonament : la 200kW consumați avem preț de 280 ron. Prețul pe kW este undeva la 1.4 ron. La o incarcare de 50 kW vei plăti in jur de 70 ron. Cu 70 ron pe o mașină cu combustie după 100 de km deabia îți mai rămâne sa dai un foc.

Si MG4 e o alternativa (tocmai am primit mail cu 3k eur discount la modelele din stoc). Kia / Hyundai au discount 10.000 eur la Ioniq 5 / 6 / EV6 adica cumperi una full cu vreo 51.000 eur, nu pot sa-mi imaginez cum sa ceri 65k pe una d-asta. Si cu discountul asta e greu de ales peste Volvo EX30. Tesla miroase a Musk si nu intra in calcul :)

@CusiDespreMasini

18 күн бұрын

Superba ultima propoziție :))

@petrepavelcatea7573

14 күн бұрын

Categoric da !”

@manu144x

14 күн бұрын

Nu aș avea curajul să iau chinezăria aia de MG. Înțeleg că brandul și designul e britanic, dar au fost foarte multe probleme cu ele. Și totuși dai zeci de mii de euro cu riscurile de rigoare. Tesla din păcate (mi se rupe de elon musk și prostiile lui politice, judec mașina, produsul în sine) nu are suport prea bun în România. Nu toți locuim în București, și încă și acolo au ceva service semi-oficial, adică un parteneriat cu cineva care e clar supra-solicitat, dar e clar peste, problema lui e la service, ești pe cont propriu în românia cu ele.

Am trei : prețul, varietate ( tipuri de caroserie) și autonomia la temperaturi scăzute. Stațiile de încărcare și puterea de încărcare nu mai sunt o problema. Pot trăi cu o pauză de 30-40 de minute pentru o încărcare la drumurile lungi. În momentul de fata nu găsesc pe piața o mașina electrica care să-mi satisfacă mie și familiei mele nevoile la un preț sub 45-50k euro. Tot o Skoda Octavia 1.5 TSI de 26K euro îmi satisface nevoile. Oricât de mult as merge cu ea și cate revizii aș face pe durată care v-a sta la mine nu o să fac o economie de peste 20-24 k ca să merite achiziția unei mașini similare electrice.

@CusiDespreMasini

14 күн бұрын

E mult 30-40 min. Azi am mers cu 7 electrice prin tara. Plecat de dimineață, ajuns seara din București în Covasna. Ajungeam dintr-un foc cu toate dar am oprit la o stație sa verificam cât de repede se încarca. În functie de masina și încărcător, în 15 minute am adăugat 200 km de autonomie în unele. Și la preț... Găsești multe variante ok la 45-50k euro. De la MG4 cu baterie de 77 kwh la Ioniq 6, Renault Scenic sau Model 3. Si toate niveluri de top de echipare.

Felicitari !!! da pretul deja e sf , asa fac toti producatorii cresc pretul si dupa aia iti da reducere nu doar la masiniile electrice , dau un exemplu cupra formentor pleca in februarie de la 28900 euro modelul de baza 1.5 benzina dsg, acum ai reducere la modelele din stock 3900E dar ce sa vezi acum pretul de baza pleaca de la 33920 - 3900 = 30.020 defapt este mai scumpa cu 1120E si asta doar la modelele din stoc ca ce sa vezi sunt multe si nu se mai vand si trebuie sa vina versiuniile noi si nu pot sa cresca preturiile cu mult probabil cu 3mii 5 mii maxim ca nu le mai cumpara nimeni

@CusiDespreMasini

14 күн бұрын

Foarte bine ca ești atent la asta. Clienții dictează prețul. Asa a fost și va fi întotdeauna. Cat timp nu se cumpără la un anumit preț, producătorii trebuie sa ia masuri. Ori nu mai fac deloc produsul, ori îl vând mai ieftin.

Găsisem ofertă la BMW i4 (seria 4, electric) la 40 mii euro cu Rabla inclus. Sau e Hyundai Ioniq 6 de la 40 mii euro (Rabla inclusă) și are arhitectura pe 800V. Peste 50 mii euro la un Kia e foarte mult.

Nu aș lua o mașină electrică... Să pierzi timpul prin parcări să o.incarci, si când vor fi majoritare sigur se va acciza curentul

Cred ca prima conditie pentru a cumpara o masina electrica este sa ai unde o incarci zilnic fara bataie de cap ( acasa sau job). Daca ai timp la dispozitie ( sa o lalai prin vacante sau iesi de weekend fara graba pentru incarcari) sau esti unul care merge doar prin oras cu masina ( si ai unde sa incarci) iar in rest faci vacante cu avionul poti lua. Sau daca as avea bani de 2 masini as lua una pentru Bucuresti ( la fel sa am unde sa o incarc). Altfel poate deveni un cosmar logistic. Eu nu pot fi atat de organizat si am tot felul de nebuneli spontane in care ma decid: la 11 noaptea sa plec pana la Cluj sau pana la Suceava. Nu pot face asta cu electrica sau nu am rabdare eu sa fac asta.

La dimensiuni Kia Niro e mai aproape de Volvo Xc40. Care porneste de la 50k. Merita masina asta 42k ca are foarte multe optiuni.

Salut! La inceputul clipului intrebai ce ne opreste sa trecem la o electrica. Pentru multi, printre care ma includ si eu, ar fi incarcarea. Si daca se incarca intr-o ora. Nu vreau sa stau sa imi planific calatoria in jurul masinii. Nu vreau sa stau de pomana sa astept, nici juma de ora. Sigur ca fac pauze pe drum, dar unde imi place si nu obligat intr-o statie. Daca avea autonomie de 1000 km Si se incarca in 5 min, atunci nu as avea o problema cu tech-ul sau pretul.

@CusiDespreMasini

14 күн бұрын

Azi am încărcat o mașină electrica, pentru 200 km in cam 15 minute. Abia ai timp sa fumezi o țigară sau sa bei o cafea cât se încarca. Și o pauza tot iei. Iar mașina aia face cam 500 de km cu un plin lejer.

@vioxdarkside

14 күн бұрын

@@CusiDespreMasini nu e doar de timp, e si de abatere. Trebuie sa abati de la drum si sa planifici mereu pe unde sa mergi ca sa mai bagi putin curent. Hai copii, uitati-va la perete juma de ora ca tata trebuie sa mai bage 300 km. Poate e o problema personala. Am avut si un apple watch pe care nu l-am suferit ca mereu stateam cu ochii pe baterie. Acu am un ultra 2 care tot ma streseaza chiar daca tine 2-3 zile. De multe ori mi s-a intamplat sa uit sa bag benzina. Nu am avut nevoie de masina cateva zile si cand trebuia sa plec am oprit cateva minute si am facut plinul. Aceiasi situatie: ma grabesc undeva si ajung la masina, baterie aproape descarcata. Ce faci atunci? Dai si cauta o statie…

@CusiDespreMasini

14 күн бұрын

@@vioxdarkside Abaterile sunt mici. Dar inteleg... unii oameni nu vor sa faca nici cel mai mic efort. E ok. Urmatorii 30 de ani suntem acoperiti.

@vioxdarkside

14 күн бұрын

@@CusiDespreMasinifac totusi un efort..inca astept sa imi vina x1 cu motorul 20i cu motorul hybrid pe transmisie. Are 133 g co2 la partea de poluare. Incerc sa nu poluez planeta foate mult. Am fost la test drive cu plug in hybrid-ul de 325 cai si chiar mi-a placut si daca as fi stat la casa, l-as fi cumparat si as fi mers mai peste tot electric. Full electric (inca) nu e pt mine. Trebuie sa precizez ca esti mai rau ca mine, laudai alfa romeo si ziceai ca pe aia ai vrea sa o cumperi; sigur nu e eco friendly :)

@CusiDespreMasini

14 күн бұрын

Mild Hybrid e frecție la picior de lemn. Din experienta îți zic asta. Sunt făcute pentru ca ies bine la testele sintetice pe partea de emisii. În realitate beneficiile sunt spre 0

Kia cred ca face o treaba bună (părere personala) 👍

Sincer as prefera sa faca un sistem sa se incarce la priza si full hibrudu chiar si la bateria aia mica de 1kw da inseamna mult cand mergi in oras pe o distanta de 5km pana la magazin sa nu mai consumi benzina. Un plin de 0.8kw ajunge la 5km range. Mare lucru sa ii puna un cablu si un incarcator low power cu incarcare 2kw ora. Ar incarca in 30 minute.

De ce spui ca reducerea nu apare pe site? Sunt toate variantele pe site-ul Kia: Classic, Comfort si Premium. 9000 + 5100. Oare le-au adaugat de curand?

@CusiDespreMasini

14 күн бұрын

Probabil au adăugat-o de curând. La momentul filmării nu era.

Aș lua orice mașină decentă, cu un bun raport preț/calitate, la un preț corect.

Mai este o varianta cu un stand cu role unde pui rotile din fata pe stand ca la dyno. Pui masina in drive si un motor electric invarte rolele care invart rotile si frana regenerativa incarca bateria.

Pretul?! De ce as da 60 000 euro pe un Bmw seria 3 , cu motor 2.0 cand pot luat o Tesla 3 cu 50 000 euro?

Nu sunt de acord cu afirmația ca Niro e o subcompacta, poate pe sistem american ca are sub 4,5m lungime ... Ex30 la 2.65 ampatament poti zice ca e subcompacta ca are portbagaj de buburuza. Kona la fel e scurta, desi a crescut mult la ultima versiune. Dar asta are 2.72, adica peste RAV4. Sau daca vrei e mult mai mare ca un Golf. Pretul de lista e aberant ... mno, nimeni nu da reduceri de 9000 de euro din bunătatea inimii, e doar marketing.

@benzamg1982

14 күн бұрын

Seg auto sunt A B C D E F . Ca si notele la scoala de la 1 la 10 ( nu-s altele) , degeaba crezi tu ca ai facut lucrarea de nota 5 , daca ai picat cu 4…. Inteleg si argumentul tau, ( asa si passatul este seg D si este simtitor mai spatios ca un seria 3, tot seg D). Spor

@georgesbv1

14 күн бұрын

@@benzamg1982 BMW seria 3 are varianta Touring echivalent Variant. Bmw seria 3 are ampatament de 2,85 cât Skoda Superb o mașină mai mare ca Volkswagen Passat. Seria 3 e mașina compacta premium, nu de familie. Sacrifica un pic la portbagaj. La masinile premium nu se presupune că cei din spate se mulțumesc cu orice. Acolo e șmecheria la alea de lux.

@CusiDespreMasini

14 күн бұрын

Seria 3 nu e compacta. E segment D.

@georgesbv1

14 күн бұрын

@@CusiDespreMasini 3 e segment D, dar e "compact executive car". Seria 3 e mai scurt ca Passat, dar e mai lung ca ampatament. Asta duce la loc mic in portbagaj. Revenind, Niro (mai ales EV, cu maxim de portbagaj) nu-l vad ca subcompact (clasa B).

@CusiDespreMasini

14 күн бұрын

@@georgesbv1 Nu e Compact Executive Car decat in SUA. Acolo clasele sunt diferite. E segment D. Punct.

Ce impedimente ar fi pentru a trece la electrica? eu as spune infrastructura. Pretul este doar daca ne gandim la masini ieftine ca in zona de 40k termicele nu ofera perfomantele electricelor.

@CusiDespreMasini

14 күн бұрын

Nu mai e o problema infrastructura deja.

Pretul, indiferent ca este electrica sau termica. Masina nu este o investitie pentru mine. Atata timp cat masina curenta inca merge si ma descurc foarte bine cu ea, nu vad inca un motiv sa o schimb.

costul (achizitie, dar mai ales reparatii). A se vedea motormouth despre Hyundai Ionic 5 battery replacement

@CusiDespreMasini

14 күн бұрын

Nu vad de ce ți-ai face griji cu privire la înlocuirea bateriilor. E ca și cum ți-ai face un plan de contingenta pentru înlocuirea motorului termic....

@beniaminrolea8891

14 күн бұрын

@@CusiDespreMasini ei bine, in Canada sunt 3 cazuri documentate, in care înlocuirea bateriei costă cu 3000 $ mai mult decât o mașină nouă. Pe de altă parte, soția mea conduce un plugin (Crosstrek) de care sunt tare mulțumit, chiar dacă mi-aș dori o autonomie dublă (asta ar asigura dus-intors la servici in mod electric). Am făcut un calcul: ne trebuie 5 ani ca să amortizam diferența de preț. Încă o chestie care nu imi place: infrastructura de încărcare publică este lăsată in paragină și nu face față cererii. Acum 2 ani era excellent.

@CusiDespreMasini

14 күн бұрын

Poate în Canada nu face fata infrastructura. La noi e foarte bine. Cat despre cele 3 cazuri... E ca și cum ai interzice alunele pentru ca sunt 3 oameni care au alergie la alune pe planeta...

Hmm, foarte dubios ca o kia niro sa coste 58 mii euro. Chiar si cu reducerile aplicate, e mult. Probabil ca la banii astia poti cumpara o Model Y si raman bani sa mergi si in mai multe vacante. Pe de alta parte, pretul este mare pentru Romania (dar si pentru ceilalti europeni). O masina ca asta la aprox 20 mii de euro ar schimba cifrele de vanzari semnificativ. Pe de alta parte nu vad niro ca fiind o masina de oras. masina de oras ar fi zoe, up, 500, mini etc.

Am un cunoscut care si - a luat mașina " verde" Un Dodge RAM V8 Hemi, culoare verde.Este foarte mulțumit de ea

@CusiDespreMasini

12 күн бұрын

Ma bucur pentru el

@ci3778

12 күн бұрын

@@CusiDespreMasini poate prinzi una la test

@ci3778

12 күн бұрын

@@CusiDespreMasini A avut opțiune între Mercedes GLE, și X5, după ce a testat - o pe asta a rămas la ea...foarte confortabila, cu pneumatice și extrem de multe dotări

"Ti-ai lua o electrica daca ar avea un pret CORECT?" -da! Doar ca fiecare dintre noi are definitii diferite a ce e un pret corect. Hyundai Kona, care e aceeasi masina cu alta "palarie" e cu cateva mii bune de euro mai ieftina. OK, prefer design-ul de la Niro, dar imi plac mai mult banii economisiti cu o Kona. Pentru nevoile mele (2 concedii pe an pe distante mai lungi) pot trai linistit cu 300 km intre opriri, pentru ca oricum am fi oprit pentru alte nevoi, deci de ce sa nu incarc cele 15-20 de minute cat stam. Sigur, nu se va incarca pana la 100%, dar nici nu am nevoie - sa ma duca pana la urmnatoarea oprire cu un buffer suficient pentru siguranta. Oricum, la un drum lung cu siguranta vei pierde mai mult timp din alte cauze - un accident pe drum care blocheaza circulatia, un vames mai pus pe treaba care verifica tot, un suc in plus care necesita si o oprire in plus pentru evacuare...

Zici de autonomie. Eu am fost cu a mea pana in bosnia in sarajevo si am facut opriri mai multe pentru pauza decat pentru incarcat. 12h drumul. na, un pipi, o tigara, ceva de rontait, d-astea :D Ma rog, treaba asta e usor subiectiva, ca nah, sunt oameni care conduc foarte mult fara pauza. nu stiu daca e neaparat un lucru bun, dar na :D comentez pentru algoritm :)) Cat despre pret, da, e putin ridicat, dar unele firme dau mai multe optiuni si mai multa putere in pretul ala decat "oponentii" termici. si aici e putin firava treaba.

Îți apreciez canalul și te urmăresc frecvent dar nu sunt de acord deloc cu pasiunea asta pt mașini electrice.Mi se pare pur și simplu bătaie de cap o mașină electrică.La ora asta cred ca Rav 4 este mașina perfectă ca și calitate preț,și spun asta fiind deținător de Tucson,însă mașina mea a cam costat ceva ,mai mult ca o Rav 4.Hibridul este ce trebuie,comoditate la maxim griji zero

@CusiDespreMasini

14 күн бұрын

E ok sa nu fii de acord. Schimbarea vine oricum.

@adrianciurar-horea9857

13 күн бұрын

@@CusiDespreMasini Nu sunt taliban,îmi place să conduc mașini electrice,infrastructura încărcării și plata prin zeci de aplicații e problema.,Dacă nu am un loc al meu să o să ncarc peste noapte findca stau la oraș la etajul 5 când crezi ca aș putea să o las la încărcat dacă eu dimineață plec la lucru și vin seara?Va venii schimbarea când vom sta toți la case și vom avea garaj.Asta e esența mașinii electrice,incarcatul ieftin de acasă,să nu mai depinzi de statii și puncte de încărcare iar asta se potrivește doar la o mică parte a românilor,nu majorității care locuiesc în orașe.

@CusiDespreMasini

13 күн бұрын

@@adrianciurar-horea9857 Masina electrica nu e telefon. Nu trebuie sa o incarci in fiecare zi. Pentru majoritatea oamenilor rutina zilnica nu are mai mult de 20-30 de km. La o autonomie de 300 km (ceea e ce minimul in ziua de azi), o incarci la 10 zile. Eu zic ca nu ai nevoie de statie acasa pentru asta. La 10 zile 30 de minute e decent zic eu.

Taci, caci vechiyl Niro arata mai bine!

Pe bune ....cea mai mare problema statiile de incarcare , pretul mult prea mare pentru o autonomie dicutabila si inevitabil pretul energiei care va creste exponential.

@DragosT8

14 күн бұрын

Mult prea mare comparabil cu ce. Nu mai comparati masinile noi cu masinile second hand. Un ford focus mai bine dotat costa 30k un golf 35k cu motoare de 1.0. Masinile noi cu motoare pe combustie sunt la fel de scumpe.

@CusiDespreMasini

14 күн бұрын

Nu vad stațiile de încărcare drept o problema. Se investeste masiv în infrastructura acum. Ba chiar as zice ca e un pic înainte infrastructura comparativ cu câte mașini electrice avem.

@maciucadoru2987

14 күн бұрын

pretul energiei nu va creste, va scadea din ce in ce mai mult. Anul acesta Romania a inregistrat de cateva ori un record minim de consum de curent si asta datorita productiei din panouri fotovoltaice. Curentul va fi din ce in ce mai ieftin.

pretul prea mare.

Orice avantaje sau dezavantaje are un EV, daca nu esti vre-o corporatie cu ideologii ultra-ecologiste, nu stiu ce persoana fizica sau familie ar da 45k pe o masina non-premium, cand pe termice in aceasi categorie de pret ai concurenti precum Octavia RS, RAV4 Luxury, Formentor 2.0, Austral echipat complet sau chiar variante premium mai slab echipate gen X1. Ramane doar un moft sau satisfacerea curiozitatii de a avea un gadget in garaj. Avangardism scump :)

@CusiDespreMasini

13 күн бұрын

Renault Scenic electric, de la 39.900. Cel cu baterie mica. Cel cu baterie mare, 87 kWh, echipare top, Esprit Alpine, e 47.500

Frica mea la electrice este că orice mic accident riști o daună totală dacă ai atins bateria. Și asta la toate mașinile. Este o unitate complet integrată, la multe e și structurală mașinii, orice șoc se va transmite întregii baterii și nu știi dacă se duce ceva la răcire, la electronică, până când pică de tot. Îmi pare că bateriile deocamdată sunt imposibil de servisat, doar înlocuit, și sunt conștient care e motivul: pentru a scoate cifre bune din celulele li-ion AZI, astea sunt compromisurile care trebuie să le faci, trebuie să controlezi extrem de bine celulele, individual, din toate punctele de vedere, fizic, termic, electric. Mai știu nebuni cu EV care n-au casco de ex, noaptea minții.

@CusiDespreMasini

14 күн бұрын

Nu e o regula general valabila. Sunt unele baterii care sunt servisabile. Au module de câteva celule, nu sunt un bloc unitar.

@manu144x

14 күн бұрын

​@@CusiDespreMasini Servisabile în caz de defecte da, majoritatea sunt. Pe module, corect, inclusiv la tesla, teoretic, deși ei schimbă toată bateria apoi o repară și o revând ca și refurbished. Eu mă refer în caz de un mic accident cu impact asupra battery pack-ului. Sunt mii de celule strânse laolaltă, îmbrăcate de sistemul de climatizare, se poate cascada foarte ușor în întregul pachet. Mă refer la ceva minor, în caz de ceva major evident că orice mașină se apropie de daună totală, nu comentez. Bine, sunt conștient că suntem la început și la un moment dat cineva va rezolva și asta. Poate modulele un pic distanțate, sau separate? În caz de ceva lovești doar pe unul și doar acela se schimbă? Vedem.

@CusiDespreMasini

14 күн бұрын

La Tesla nu ai module servisabile.

Prețul....

DA! Daca ar avea un habitaclu mai comfortabil decat Spring, marime de Sandero sau Polo, as da cu draga inima 10-12 mii de euro. Dar s-ar putea sa imi permit doar un scuter daca economia si lumea cu curul in sus mai merg mult in aceeasi directie: spre haos....Bicicleta o am deja, in cel mai rau caz!

@CusiDespreMasini

13 күн бұрын

Scuter la 12.000 exista deja :)))

@ocsikke

13 күн бұрын

@@CusiDespreMasini Din rea-credinta nu exista si masini. Vor sa "salveze" planeta dar fac doar masini de lux si puternice. Ps. Spring costa in CHINA undeva la 7000 de dolari, deci daca s-ar vrea ar fi perfect posibil sa existe Sandero electric la 12 mii.

Nu, as lua o Toyota Miray pe hidrogen, daca ar fi accesibila

@CusiDespreMasini

13 күн бұрын

Și unde o incarci?

Nici gratis nu o vreau! Ca te rupe la piese de schimb,asigurare ,timp pierdut la incarcare ...

Nu am unde inxarca. Srau la bloc

@CusiDespreMasini

13 күн бұрын

Vad ca nici sa scrii n-ai unde...

Mai asteptati, Tesla va veni sigur ori cu dobanda foarte mica, ori cu reduceri semnificative. E suprastoc si toata lumea asteapta sa cada preturile.

@CusiDespreMasini

14 күн бұрын

Nu prea mai poate nici Tesla sa dea în preturi foarte mult. Deja le-a fost afectata profitabilitatea destul de mult.

@istvan.design

14 күн бұрын

@@CusiDespreMasini Nu e vorba ca nu poate, in curand ii costa mai mult stocarea si nu pot sa inchida fabricile. Vor reduce preturile prin scheme precum dobanda mica ca sa scape de suprastoc.

Nu prea aveti idee ce scadere a CO2 se va produce prin utilizarea electricelor! Uups! s-a gindit cineva cum se actioneaza in Asia, Africa, China, India pentru diminuare? Daca stiti, dati un raspuns! Si sa presupunem ca ne vom deplasa toti electric; oare nu vom importa poluarea din celelalte regiuni ale globului? Sau credeti ca se va face mai lent?! Sau deloc?🤔

@CusiDespreMasini

14 күн бұрын

Aaa. Mai bine nu facem nimic. Ori toată lumea la fel, în același timp, ori deloc! Pai ce mama dracu... Gândirea asta nu e utila sub nicio forma.

@spaceghost3637

14 күн бұрын

Avantajul enorm al masinilor electrice nu e salvarea planetei, scaderea CO2 si alti oameni de paie cu care te lupti tu aici, ci reducerea poluarii acolo unde conteaza cel mai mult, la nasul tau in marile orase.

Nu cred; nu imi trezesc vreun interes cele electrice, mie îmi place sa aud motorul turat si sa simt cum toarce:) Cele electrice sunt cam toate urate si prea grele. Poate ceva exclusiv de oraș, unde contează sa fie cât mai mici si mai ușor de condus: spre ex Renault 5. Dar o electrica de aproape 2 tone crossover / suv? Nup

Stati langa mine sa vedeti cum puteti sa economisiti 14.000 de Euro din pretul de lista marit cu 30.000 Euro. Da, stim motivele pentru ca KIA cere preturi nesimtite pentru masinile lor electrice, cota mica de productie pentru Europa si implicit pentru Ro. Ca si alte marci asiatice, gen Coyota si Monda, piata din US este prioritara.

@CusiDespreMasini

14 күн бұрын

Nu știu dacă ala e motivul...

@mondoegis

14 күн бұрын

@@CusiDespreMasini Am intrebat un vanzacios KIA sa imi explice preturile aberante si asta a fost explicatia off-the-record. Nu au materie prima sa acopere cererea, au o piata prioritara - US, unde vor sa faca scoruri mari la vanzari si automat au cote extrem de mici pentru restul lumii. De asta isi permit sa ceara atat, nu ii intereseaza vanzarile aici.

Eu nu inteleg de ce nu ii pun pretul de 100000 € si sa faca reducere 60000 €. Iti dai seama cum ar suna? BELEA. Ca sa ma duc la Kia sa zic ca am vazut la tine pe canal masina sa primesc reducerea...asta e bascalie. Sa inteleg ca tu suporti acei 9000€. Incearca sa prezinti masinile obiectiv si nu te mai duce in marketing-ul asta infect. Pastrarea coloanei vertebrale e la mare pret in zilele noastre. A ajuns KIA ca Ford...cu reduceri mari la preturi umflate nesimtit.

@CusiDespreMasini

14 күн бұрын

Nu, nu înseamnă că suport eu cei 9000 de euro. Dar eu ți-am adus la cunoștință oferta iar din moment ce nu exista reclama pentru asa ceva nicăieri, eu zic ca e relevant faptul ca au auzit de oferta asta la mine. Iar coloana mea e în regula, stai liniștit. Eu măcar am una.

@firumihai2859

14 күн бұрын

@@CusiDespreMasini pai in cazul asta, ar fi ok sa faci o prezentare de o ora..poate si mai bine si sa pui pe foaie toate reducerile de toti vanzatorii. Aia are atat..aia are atat..ca sa aiba omul un comparativ la sf lunii mai, ca exemplu. Aia 9000 euro redusi erau profitul de il luau in trecut, cand dadea statul 11000€. De aia se promovau electricele la greu ca era profitul mare.

@CusiDespreMasini

14 күн бұрын

Pai nu mai exista niciun producător care sa ofere o astfel de reducere. Majoritatea nu oferă nicio reducere. Nu avea rost sa ii iau pe toți la rand. Iar despre rivali vorbesc în fiecare clip, la final.

Abia aștept să văd un F16 electric și pe Von der Leyen cu un Ami sau un Opel Rock Kkt Mașini ideale pentru un safari cu câteva bidoane de curent în portbagaj sau pe plafon că în portbagaj e generatorul de curent Astea electrice poluează mult prin procesul de fabricație Nu sint bune de nimic Numai schimb de baterie costă 20 de mii de Euro Poate pentru lanterne sînt bune bateriile Să te ferească Dumnezeu să te prindă o inzapezire în România Bineînțeles că autoritățile au fost luate prin surprindere că sărbătoresc 9 mai

@mirceacindea2569

14 күн бұрын

Ești penibil Tu nu vezi ce fac rușii cu oamenii ăia nevinovați și te fte grija de tesla și buhnici In România nu merg nici trenurile cu cablu Sosocar

@CusiDespreMasini

14 күн бұрын

Procesul de fabricație e mai verde decât la o mașină termica. Iar schimbul de baterii nu e 20.000 de euro și nici nu ai de ce sa îți faci griji în privința asta. De cele mai multe ori, bateriile țin mai mult decât garanția de 8 ani și 160.000 km.

@bestofalllife

8 күн бұрын

Esti un mare habarnist si sincer nu o spun din răutate.Atat in safari cat si in inzapezire cele electrice se descurcă mai bine chiar dacă pare invers.Poti da o mica căutare si ai sa găsești chiar in desert utilizarea unei electrice cu ajutorul panourilor solare mobile.Chestia cu temperaturile joase nu este o mare problema dacă se pre încălzește bateria înainte.Zvon cu poluarea s-a dovedit o mare minciună încă din 98'.Costul unei baterii variază in funcție de model intre 6000$ si 25k iar prețul este in scădere continuă de la an la an.Ca sa afirmi atatea non-sensuri devine o propaganda contra ev urilor in general iar ele la multe capitole sunt peste cele ce folosesc combustibil 🎉

@mirceacindea2569

8 күн бұрын

Eu lucrez în Stuttgart la Mercedes Benz de 10 ani și 4 luni Echipăm motoare Otto și Diesel la greu Divizia de electrice aproape că întrerupe totul Avem contracte mari pîna în 2040 Tu poate ști mai mult Succes!Am copiat mai multe clipuri ale tale pentru mai târziu Nu te mai uita la formula E Era să uit,dar un safari se face în jungla sau desert unde nu există stații de încărcare Un tur de 5 km cred că aproape ar merge prin gradina zoologica Te salut și lasă electricele

@CusiDespreMasini

7 күн бұрын

@@mirceacindea2569 Mno... Si mama lucreza la Mercedes-Benz, dar e femeie de serviciu. Asta nu inseamna ca stie ce planuri au sefii de acolo. Inseamna doar ca se duce la munca acolo si executa ce i se spune. Vom vedea cine are dreptate in cam 10 ani.