เชื่อมั่น ช่างฝีมือ คนไทย ย่อมไม่แพ้ใคร ขอชื่นชม

ดัดแปลงในราคา 4 แสน จบรึเปล่าไม่รู้ ต้องลุ้นตลอดการใช้งาน แต่ในปีนี้ รถไฟฟ้าจีน เปิดตลาดมาราคาล้านต้นๆ ขับใช้ได้ยาวๆ และในอีก2-3ปีข้างหน้า รถไฟฟ้าจีนบูมในราคา 7-8 แสน มีให้เห็นแน่นอน รถดัดแปลง จะเอาอะไรไปสู้ก่อน คุณภาพ มาตรฐานอะไรก็ไม่มี ต้องเฉพาะกลุ่มจริงๆถึงจะกล้าใช้ และจำยอมต้องใช้

รัฐไม่มีเวลามาสนใจเรื่องมีสาระหรอกครับ เค้าไม่เก่งเครื่องเครื่องยนต์ ขนาดซื้อเรือดำน้ำไม่มีเครื่องยนต์มาให้ยังไม่รู้เลย สงสัยนึกว่าเอาพายพายได้มั้ง

เยี่ยมยอดมากครับ ต้องอุดหนุนแน่นอนครับ

ปัญหาคือ1.แหล่งความรู้ไม่มีเผยแพร่ 2.ช่างที่มีความรู้มีน้อยมาก 3.ราคาอะไหล่แพงมาก 4.การจดทะเบียนลำบาก 5.ขาดการสนับสนุนจากรัฐบาล

@user-ot6iq8wm5d

2 жыл бұрын

เรื่องอื่นผมโอเคร เรื่องจดทะเบียนนี่ละปัญหาหลักเลยละ

มีหลายคนสงใสว่า แปลงรถน้ำมันเป็นรภไฟฟ้า คุ้มไหม คำตอบคือ แล้วแต่กรณีครับ สูตรการคำนวน คือ ผลต่างของราคามูลค่ารถตอนมือใหม่กับปัจจุบัน ลบกับ ค่าแปลงเป็นรถไฟฟ้า หากมีค่าเป็นบวก ถือว่าคุ้มครับ Clarify คือ รถยนต์น้ำมันมี 2 ประเถท คือ conversional engine car ซึ่งเป็นรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปทั่วไป และมีระบบเกียร์แบบทั่วๆไป อาศัยแรงกลจากเครื่องยนต์โดยตรงเลย และ and engine power car ซึ่งเป็นรถยนต์ที่เครื่องยนต์มีหน้าที่ปั่นไฟให้เป็นพลังงานไฟฟ้า และนำพลังงานไฟฟ้าที่ได้ไปปั่นมอเตอร์ไฟฟ้าให้ขับล้ออีกทีหนึ่ง โดยแรงกลจากเครื่องยนต์อาจมีผลได้บ้าง และจะมีแค่เกียร์ 1 เพียงเกียร์เดียวเท่านั้น และอุปกรณ์ต่างๆ เช่น ปั้มน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ เทอร์โบบูสซึ่งทำหน้าที่อัดอากาศให้มากกว่า base clock ของเครื่องยนต์ ปั้มเบรค คอมเพรสเซอร์แอร์ และพัดลมหม้อน้ำ ก็ใช้พลังงานไฟฟ้าที่ได้จากเครื่องปั่นไฟที่เปลี่ยนพลังกลจากเครื่องยนต์เป็นพลังงานไฟฟ้ามาอีกทีหนึ่ง ไม่ได้มาจากพลังงานกลของเคื่องยนต์โดยตรง กรณีที่ 1 รถน้ำมันทั่วไป เป็น รถไฟฟ้า อันนี้หากเป็นรถที่ราคาตอนมือใหม่ป้ายแดง ราคาไม่ถึง ล้านบาทอาจไม่คุ้มครับ ที่ราคามันค่อนข้างสูง เพราะมันต้องเปลี่ยนหลายชิ้นส่วนให้เป็นไฟฟ้า เช่น ปั้มน้ำ ปั้มเบรค แอร์ เป็นต้น รถน้ำมันโดยทั่วไป อาจมีหลายคนอาจสับสนกับคำว่า รถ engine power หรือเรียกสั้นๆว่า E power นั้นแหละครับ อันนั้นเครื่องยนต์จะทำหน้าที่ปั่นไฟให้ได้ไฟฟ้าไปเลี้ยงอุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆ เช่น ปั้มน้ำ ปั้มเบรค คอมแอร์ และ ระบบมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อน ซึ่งไม่ได้เป็นระบบเกียร์แบบ CVT ที่ใช้สายพานขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์โดยตรงอย่างเช่นรถน้ำมันทั่วไปครับ โดยเจ้าระบบ E power นี้มันเป็นหลักการของ รถที่ทำงานในเหมืองแร่คันยักษ์ๆ รถไฟ รถไฮบริด และเจ้า นิสสันคิกส์ ที่พึ่งเปิดตัวไปครับ แต่ความจริงของรถน้ำมันทั่วไปคือเครื่องยนต์น้ำมันปั่นอุปกรณ์ต่างๆด้วยแรงกลเลย ไม่ใช้่ Engine power อย่างที่กล่าวเบื้องต้นไปครับ กรณีที่ 2 รถ atypical ใช้เกิน 10 ปี ราคาตกมาก เช่น รถโตต้าพรีอุส มูลค่า 1 ล้านกว่าๆ แบตเสื่อมใช้เกิน 10 ปี ขายตอนนี้เหลือราคาไม่ถึง 3แสน อันนี้ก็แนะนำให้แปลง ค่าแปลง หากจะแปลงเป็น PHEV ก็ราคาน่าจะประมาณ 2 -3 แสน แค่ค่าแรง ค่าลงทะเบียน แบตเตอรี่ และ ระบบชาร์จไฟเพิ่มเติม เนื่องจากเป็นพื้นฐานเดียวกัน ซึ่งคุ้มกว่าขายทิ้ง ซึ้งขาดทุนไป 7 แสนกว่าๆ แน่นอน เพราะเป็น รถน้ำมันประเภท engine power นั้นคือหมายถึงระบบต่างๆ เช่น ปั้มน้ำหล่อเย็น ปั้มเบรค พัดลม คอมแอร์ ใช้ระบบไฟฟ้า ไม่ได้ใช้แรงกลจากเครื่องยนต์โดยตรงครับ ทำให้ค่าแปลงง่าย และถูกกว่ารถน้ำมันทั่วๆไปครับ สรุปว่า หากเป็น รถน้ำมันราคาทั่วไป ราคาต่ำกว่า 1 ล้านบาทตอนป้ายแดงอาจไม่คุ้มครับ หากเป็น พรีอุส หรือ รถน้ำมัน engine power ให้ลองพิจารณาการแปลงดูก่อนครับ อาจจะคุ้มกว่า การขายต่อ ซึ่งขาดทุนค่อนข้างมากครับ

ขอบคุณ​มาก​ครับ​

สุดยอด มาติดตามด้วยครับ

สุดยอดครับ แบบนี้ต้องสนับสนุน และต้องได้ทุนอย่างที่ เจ้าของอู่กล่าวน่ะ..ครับ..!!!??? คนไทยไม่แพ้ชาติใดในโลก..เพียงแต่ขาดการ สนับสนุนจากภาครัฐ..น่ะครับ..???

ถ้าราคา ปัดแปลงยัง8แสน kuมี2ทางเลือก 1 ใช้รถเดิม นม.แพงภาษีแพงช่างมัน. 2 ซื้อคันใหม่ ราคา7-8แสนวิ่งได้380-400กม/ชารจ ไห

ใช่ ผมเห็นด้วยครับ รัฐบาลน่ามีงบมาส่งเสริม รถเก่าจะได้มาใช้ให้เกิดประโยชน์มากที่สุด เพราะเดี๋ยวนี้อะไหล่ไฟฟ้าเริ่มหาง่าย ยกประกอบ

ราคาแพงเกือบพอๆกะซื้อใหม่เลย เห็นหลายๆคนที่ทำลงคลิปมาน่ะ

ผมมีแบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟตขายครับ (สามารถติดตั้งเพิ่มเติมได้ตามขนาดที่ต้องการ) 51.2 V 100Ah 4x,000 51.2 V 200Ah 7x,000 51.2 V 300Ah 9x,000 ไม่รวมภาษีและการติดตั้ง

รัฐไม่สนับสนุนรถเก่าให้แปลงเป็นรถไฟฟ้าสนับสนุนรถใหม่การผลิตแต่รถเก่าเป็นรถเก๋งรถกระบะ รถตู้ รถขนส่ง 6-18ล้อ รถมอเตอร์ไซค์ รวมแล้วกี่แสนคัน ถ้ารัฐสนับสนุนลดภาษีแบตมอเตอร์และอืนๆที่เกี่ยวข้องไม่ว่าเป็นของมหม่ของเก่านำเข้าหรือผลิตในประเทศ ทำได้ก็ลดมลภาวะทางเสียงควันดำได้คนมีตังก็ซื้อรถใหม่คนเงินน้อยก็แปลงแต่ราคาระยะทางต้องไม่แพง รบ.ไปคิดดู

ประเทศไทยไม่ค่อยสนับสนุนส่งเสริมการคิดค้นหรือการปรับปรุงสิ่งที่มีอยู่แล้วให้ใช้งานได้หรอก ดีแต่สนับสนุนให้ซื้อใหม่และขายแรงงานให้บริษัทที่เข้ามาผลิตรถ

ชอบคำว่า รัฐบาลไทย ตัวใครตัวมัน มันแสดงให้เห็นวิสัยทรรศน์ของฝ่ายกุมอำนาจการบริหารประเทศ อย่างชัดเจน

@user-se4fr1hx2b

Жыл бұрын

กลุ่มพวกนี้เค้าก็มองปชช.แค่บันไดให้เค้าเหยียบเข้าไปแสวงหาประโยชน์เข้าตัวและพรรคพวกเท่านั้น อะไรที่เป็นประโยชน์กับปชช.ไว้หลังสุด

@codevanguard

9 ай бұрын

quality of politicians reflects quality of citizens

ควรเหมาะกับการวิ่งในเมือง ก่อนแล้วค่อยปรับให้ดีขึ้น รัฐบาลควรมองและช่วยสนับสนุนคนไทยนะครับ

ทำไมรถดัดแปลงราคาสูงมากแต่วิ่งได้ไม่ไกลระยะแค่200กิโลเมตรแต่ค่าใช้จ่ายเจ็ดแปดแสนบาทในขณะที่โอล่ากูดแคทออกใหม่ราคาก็เหลือเจ็ดแสนกว่าบาทวิ่งสามสี่ร้อยโลระบบอำนวยความสะดวกก็ทันสมัยมากมายแล้วจะสู้ไหวได้ยังไง และจะทำอย่างไรให้ราคาใกล้เคียงกันโดยสมรรถนะใกล้เคียงกันได้บ้าง

@jeno2545

2 жыл бұрын

น่าจะเป็นเรื่องแบตเตอรี่ส่ะส่วนใหญ่ครับผมว่าต้องรอดูไปเรื้อยๆครับ

@content593

2 жыл бұрын

3แสนเขาบอกอยู่ ค่าดัดแปลง

@superdoctor2945

2 жыл бұрын

เขาบอก 3 แสนกว่า นะครับไม่ใช่ 7-8 แสน

@EDD-tc6ul

Жыл бұрын

@@content593 ผมว่า 3 แสนผมว่า ช้าไปครับ 7 - 8 แสนน่าจะดีกว่าครับ

@EDD-tc6ul

Жыл бұрын

ผมว่า รถดัดแปลงดีกว่าครับ เราสามารถสั่งได้ว่า จะเอาแรงแค่ไหน พอทำเสร็จก็ลองไปท้าแข่งกับ GOOD CAT , NETA V , VOLT อันดับ 1 กิน KFC ฟรี ส่วนอันดับ 2 , 3 , 4 ต้องช่วยกันจ่าย 🤣🤣🤣🤣

ผมใช้รถปิค4*4 ดีโฟดี อยากใส่ไฟฟ้า300ก.ม /ชาตร์

ทำให้ใช้ทั้งสองระบบเลยได้ไหทคะ

เมื่อไฟฟ้ามาคนที่เคยมีผลประโยช์นกับภาษีน้ำมันมานานจะสนับสนุนไหมครับ น่าคิด

@wirojyotpromarach1245

2 жыл бұрын

เม้นนี้น่าจะจริง​ ถ้าไปสนับสนุน​รถไฟฟ้าจริงจัง​ แล้วบรรดามหาเศรษฐี​และผู้มีอำนาจ​ที่ถือหุ้นน้ำมันอยู่รายได้ก็หดหายหมดแล้วเขาจะสนับสนุน​ไปเพื่อ....

4ล้อใหญ่ DEVa ทำประมาณเท่าไรครับ อู่อยู่แถวใหนครับ

@evplaza3134

Жыл бұрын

ลองทักแชทไปสอบถามที่อู่ได้เลยค่ะ อยู่แถวนครปฐมนะคะ facebook.com/profile.php?id=100057155601603&ref=page_internal Line id : evstationthailand

หา เจ้าทีทำ บิ๊กไบร์ให้หน่อยจิ มีไหม

ปท.ไทยเรื่องที่สมควรสนับสนุนไม่ทำ เรื่องไม่เป็นเรื่องชอบทำ พื้นฐานการผลิตรถยนต์ไทยไม่เป็นรองชาติใด อยู่ที่วิสัยทัศน์ผู้นำปท. ซึ่งไม่มีในยุคนี้

เป็นไฮบิทได้ไหม

ประเทศอื่นเขารีบส่งเสริมสนับสนุน

👍👍

ต้นทุนสูงมากหากจะดัดแปลงรถ กะบะได้ใหม ปะกันคุ้มครองใหม

ธุรกิจเขาแข่งกันที่ต้นทุน คุณเอารถเครื่องยนต์ มาแปลงใส่มอเตอร์มันก็วิ่งได้ แต่ได้กี่กิโลล่ะ มันจะสู้รถที่เขาออกแบบมาโดยเฉพาะได้หรือครับ

ควรมีแหล่งเงินผ่อนให้ผู้แปลงรถเพราะว่าราคาสูงมาก

ถ้ารัฐคิดได้เหมือนพี่คิดประเทศไทยเจริญไปกว่านี้นานแล้วครับ

ถ้าราคาดัดแปลงให้เป็นรถไฟฟ้า ยังแพงถึงหลักหลายแสนซึ่งห่างจากราคาเปลี่ยนเครื่องหรือโอเวอร์ฮอลใหม่ จะทำให้เจ้าของรถตัดสินใจยากท้ายที่สุดก็จะใช้รถน้ำมันเพราะเปรียบเทียบกันแล้วค่าใช้จ่ายถูกกว่ามาก

มันสมองระดับผู้นำไทยช้าต่อการพัฒนาไม่ค่อยตอบรับต่อการเปลี่ยนแปลงของโลกทั้งประชาชนเขาไปถึงใหนแล้วแต่ภาครัฐยังงมงายเล่นดินเล่นทรายอยู่ตามประสาคนแก่ที่มีความคิดหล้าหลัง

@user-is3wf8zv5g

2 жыл бұрын

คน​ฉลาด​ควบคุม​ยาก​ ผู้นำ​บ้านเรา​ อยากใหญ่คนเดียว​ ไม่ต้องการให้ใครฉลาด

ผมอยากจะแปลงรถนิสสันnvให้เป็นรถไฟฟ้า ความเร็ว90 -100 กม.ต่อ ชม.ชาร์หนึ่งครังวิ่งได้200กิโลถึง300กิโล ต่อทะเบียนด้วย ผมจะต้องใช้งบเท่าไหร่ครับ

@t-mobile9926

2 жыл бұрын

งบ350,000

@sampanthokanad4474

Жыл бұрын

ผมคิดจะทำดัดแปลงรถไฟฟ้าวิ่งได้ไกลคือวิ่งได้ทั้งวันเลยจะใช้พลังงานแสงอาทิตย์และไดนาโมคิดออกมั้ย

@sampanthokanad4474

Жыл бұрын

ผมคิดจะทำดัดแปลงรถไฟฟ้าวิ่งได้ไกลคือวิ่งได้ทั้งวันเลยจะใช้พลังงานแสงอาทิตย์และไดนาโมคิดออกมั้ย

@sampanthokanad4474

Жыл бұрын

แบตเตอรรี่เนี้ยทำไมต้องซื้อฉะเพราะแบตของมันแบตเตอรรี่ของรถยนตใช้ได้มั้ย

รถปิ๊กอัพ ๒ ประตูต่อเติมหลังคา จะติดแผงโซลาเซลบนหลังคาต้องใช้เงินเท่าไร

มีรถกะบะมีร่าต้องการที่จะดัดแปลงรถไฟฟ้าอย่างมาก​มีรถ3ล้อไฟฟ้ามาตั้ง6, 7,8ปีแล้ว มี3ล้อไฟฟ้าตอนแรกขี้เกียจยืน2ขาบนรถมอไซค์2ล้อ​ ปัจจุบันมีรถ3ล้อไฟฟ้า3คัน​ คนละแบบเป็นคนขี้เกียจเดิน​ เดินมากๆยืนนานๆไม่ค่อยทน​ สนใจขอทีอยู่จังหวัดที่ตั้งเบอร์โทรติดต่อ

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

ถอดหน้ากากพูดน่าจะฟังชัดเจนกว่า หรือในห้องมีเชื้อโควิทมาก

ราคาสูงไปนะ

จองคิวทำแปลงรถเก๋ง มาเป็นรถไฟฟ้า ใช้เวลากี่วันคะ เลือกเพื่อไทยดีกว่าม้ย(แอบการเมืองท้ายคำถาม) ถามปี66

อีกหน่อยทุกยี่ห้อคงมีชุดสำเร็จดัดแปลงเอาไปใส่แทนเครื่องยนต์ครับ

รัปประกันแบตหรือไม่.ถ้าไม่ก็ลำบาก

ขอเบอร์ครับ

@t-mobile9926

2 жыл бұрын

0615619219 T-moblie​

ราคาแพงครับซื้รถจีนได้2คันเลย

ถ้าแปลงแล้วคุณภาพสู้รถใหม่ไม่ได้ ก็จบข่าว

ของผมW203C180ปี2005กับบีเอ็มE46ปี2000จะทำเป็นไฟฟ้าวิ่งถูกกฎหมายไปต่างจังหวัดได้ต้องเตรียมเงินเท่าไรครับ(เอาคันเดียวก่อน)

รัฐไม่อุ้มครับไม่ได้ผลประโยขน์ ตำรวจก็คอยจับวิศวะขอหาดัดแปลง

คุณจะเอาอะไรกับ รัฐ บาล แขก เฮงชวย มันไม่เคยสนใจประชาชนอยู่แล้ว

รัฐเค้าสนับสนุนนายทุนอย่างเดียว

รัฐจะส่งเสริมทำไหมล่ะครับ เดี๋ยวรัฐก็ไม่ได้ภาษีนำเข้าอีกสิ นำเข้าดีกว่าภาษีเยอะดี

ขัดผลประโยชน์รายใหญ่เค้า ไม่มีหรอกมาส่งเสริมอะไรแบบนี้

รถปิคอัพใช้งบประมาณเท่าไหร่ครับถ้าต้องการเปลี่ยนเป็นรถ EV100%ครับ

@niratyou2797

2 жыл бұрын

7-8แสน

@channel-ee2yk

2 жыл бұрын

55555🤣🤣🤣🤣ซื้อใหม่ดีกว่า

@evplaza3134

Жыл бұрын

ขึ้นอยู่กับความต้องการของเราค่ะ ถ้าอยากได้ระยะทางไกลก็จะมีราคาสูงเพราะจำนวนแบตเตอรี่ที่ต้องใส่เข้าไป 2-3 แสนก็ทำได้ค่ะ

@Suriyaa_transport

11 ай бұрын

อยากแปลงใส่รถกระบะ ผ่อนได้คงจะดีครับ

ไม่คุ้ม

ขอออกตัวไว้ก่อนนะครับ ผมไม่ได้ แอนตี้ รถไฟฟ้านะ ผมกลับชอบมันและศึกษามันมาเป็ 10 ปี แล้วด้วย หากเราจะสนับสนุนให้ใช้รถไฟฟ้ากันอย่างจริงๆ เราต้องผลิตเองเท่านั้น แค่ผมอยากจะบอกคนที่ชอบพูดว่า รถไฟฟ้านั้น มันมีความยุ่งอยากน้อยกว่า รถนำมัน นุ้มันไม่จริง ผมขอติหน่อยละกันเพราะนั้นแสดงว่าคุณรู้ไม่จริง เกี่ยวกับรถไฟฟ้า เอาง่ายๆ ผมจะยกตัวอย่าง ภาระที่รถไฟฟ้าไม่ต้องดูแลเพิ่ม คือ 1. รถไฟฟ้า มันแค่ ไม่ต้องน้ำมันเครื่องเท่านั้นและ ที่เหลือ รถทั้งสองแบบ นั้น คงเดิม, ยาง ,เบรค โช๊ค นำมันเฟืองท้าย น้ำมันเกียร์ ทุกอย่างก็ว่าได้ ต้องดูแลเช่นเดิม ขนาดแบตเตอรี่ ก้อนเดียวเดิมๆ คิดรุคนยีงปวดหัวเลย ส่วนภาระที่รถไฟฟ้าต้องดูแลคือ (มันซับซ้อนกว่าที่คุณคิดเยอะ) 1. เพิ่มภาระต้องดูแล Power Electronic ชุด Motor drive เช่น Feedback Sensor ,PowerModule IGBT เพิ่มความเสี่ยง ของ อุปกรณ์ Electronic พังมา นี้จบเลยช่างยนต์ทั่วไป จบครับ 2. เพิ่มภาระการดูแล ระบบ แบตเตอรี่ เพราะมันต้องดูแลเป็นพิเศษ เนื่องจากมันมีระบบเพิ่มเข้าใาเช่น BMS ,Cooling ,และ อื่นๆ แค่แบตเตอรี่ลูกเดียวในรถน้ำมันเรายังไม่ยสกดูแลมันเลย 555 3.ระยะทางที่วิ่ง สถานี ที่จะชาร์จ แบตเตอรี่ในปัจจุบัน Power density ต่ำ หากเทียบบกับราคาที่ต้องจ่าย เพื่อให้เราได้ใช้พลังงาน 4. และที่สำคัญ รถไฟฟ้า ไม่ปล่อยก็าซเสีย ผมไม่เถียงครับ แต่..ๆ...แต่ว่า เอะ..โรงไฟฟ้า ที่พวกท่านใช้พลังงานมันเพื่อนำมาชาร์จรถของท่านละ มันปล่อยก๊าซ เสียไม่น๋ะ 555 แล้วมันเอาอะไรมา Gen. ไฟฟ้า..เสือก ไม่พูดกัน... สุดท้ายแล้วผมไม่ได้บอกว่ามันไม่ดี แต่มันยังไม่ดี พอที่ให้คุณทั่วไปิดว่ามันง่ายไม่มึอะไรยุ่งยาก อย่าอวยจนลืมหูลืมตา ... อุตสาหกรรมยานยนต์ ก็ยังอยู่ แต่ที่ตายคือ ระบบเครื่องยนต์ สันดาป เท่านั้นแหละ...

@roronoazolo2073

Жыл бұрын

1. รถมันมีศูนย์ 2. แบตก็เหมือนเครื่องจักรหรืออุปกรณ์ในรถทั่วำป ไม่มีใครอยากดูมันหรอกครับ 3. ถ้าไป ตจว ยอมรับว่าไม่น่าใช้ แต่ถ้าใช้ในเมืองดีกว่ารถน้ำมันแน่ 4. แล้วคุณเคยเห็นโรงงานผลิตน้ำมันไหมครับ ว่ามันปล่อยก๊าซเยอะกว่าโรงไฟฟ้าอีก

คนไทยเก่งแต่รัฐ​บาล​มันไม่สนใจตามนั้น

ช่างไทยเก่งๆทั้งนั้นแต่รัฐบาลไทยไม่สนับสนุ่นเพราะไม่ได้ผลประโยชน์

นี่คือสิ่งที่คนไทยผลิตแล้วยังสู้ของนำเข้าจากจีนไม่ได้ไม่ใช่เรื่องของคุณภาพนะแต่เป็นเรื่องของราคาซื้อใหม่ถูก

ประเทศไทยอะรัฐไม่สนัมสนุนอะไรที่จะทำให้ปนะชาชนสะดวกสะบายอย่าหวังเลยทั้งที่คนไทยเก่งไม่แพ้ชาติใดในโลกครับ

เท่าที่ศึกษาราคายังแพงมากถ้าจะให้วิ่งได้300กมขึ้นต่อชาร์ทต้องใช้งบ5แสนขึ้นนับว่าสูงมาก

ช่วยจัดหารถน้ำมันที่ดัดแปลงเป็นevประเภทเก๋งมาขายให้ด้วยครับได้ความแล้วติดต่อกลับด่วน

555วิวะกะๆๆเอาไปไดไทยแลนครุพักก็ลักจำตอนนัมติดแก็สก็มัวๆๆไปจนไฟลุกก็มี