Спасибо что делитесь опытом и тратите своё время что бы показать другим как нужно прокачивать топливную

Видео супер. Без этого пособия я просто бы устал прокачивать. Спасибо огромное за вашу работу.

Выражаю благодарность за такие полезные видео. Не один раз менял у себя топливный фильтр и ремонтировал топливную систему на двигателе BKS. И всегда танцы с бубнами и посаженный АКБ. Сегодня в очередной раз завоздушил систему после ремонта. Высадил аккум. Нашел Ваше видео, 20 минут с перекуром и тачан завёл с первого раза. Жду от вас ещё много полезных советов. Спасибо!

Привет из Словакии. Большое спасибо за это видео, я следовал ему и успешно удалил воздух из резервуара Common Rail. Я не использовал дрель, но несколько раз крутил стартером. Я открутил передние болты (не гайки инжектора) на резервуаре, чтобы выпустить воздух. на BUGe есть проблема с дизайном, потому что угол резервуара составляет 3,5 градуса, что позволяет пузырькам воздуха легко задерживаться. Например, на BMK угол равен нулю градусов, а на A6 резервуар идеально горизонтальн.

Спасибо вам, добрый человек! Думал уже не оживлю творожка)) Правда я преды не замыкал, а просто крутил дрелью. Но это наверное потому что я только трубки скидывал, а фильтр полный был… Жму руку👍

Молодец!!! Быстро , грамотно и по делу!!!

Все четко, спасибо большое, завоздушил топливную по другим видео

Молодец!!! Спасибо!!! Такие нюансы решают многое

Спасибо за видео, очень доходчиво обьясняете! Хочу добавить от себя пару моментов. У меня Bug 2007 года, насосы не качают при зажигании. Кинул провода как у вас и насосы заработали без зажигания. После того как стравил воздух из фильтра, приступил к прокачке рампы. Прокачал левую, потом правую сторону. С каждой получилось примерно по стакану. Но авто не завелась. Тогда снял впускной воздушный патрубок и прызнул эфира, стратер покрутил немного дольше и схватил. Без эфира ну никак не получалось.

Ребята спасибо вам огромное за видео и за комментарии. Заказал 3 форсунки , поставил . Естественно не заводится. Прокачивал стартером открутив 4 ю потом 1 ю форсунки. Двигатель bmk . После прокачки завелся )

Благодарю, получилось без дрели, просто через гибкую насадку трещетки, но машина все равно не завелась ((((

А теперь ВНИМАНИЕ 😁 Как сделал я без лишнего геморроя на видео: Если топливный фильтр меняли, то доливаем саляру прямо в фильтр топливный, почти до верха ! Закрываем крышку топливного. Берём откручиваем одну трубку, слегка , гайка 19, идущую от ТНВД на рампу по левой стороне (пассажирская). Крутим стартером до 5 секунд, воздух обычно выходит сразу, потом закручиваем гайку на 19 и с лёгкостью заводим. У меня эта процедура заняла 15 секунд! Что намного проще.

Не надо так сильно затягивать.) Не смотрел Elsa, но там момент ну очень слабый, когда у себя откручивал (никто не лазил с завода) - удивился, насколько легко страгиваются гайки, принимая во внимание что рампа рассчитана держать давление почти до двух тонн на см², а с учётом заложенного запаса прочности так все 4 т небось. Только на A6 C6 к шкиву насоса так не подобраться, поэтому пришлось одолжить у товарища машину и использовать её как постоянный источник тока для кручения стартёром.) Ну это я на второй раз умный стал, а на первый высадил 2 аккумулятора. Оба раза заглох на ходу при наступлении холодов из-за летней соляры в баке. Поэтапно, как развоздушить A4/A6/A8 3.0 TDI I поколения: 1. Обеспечить питание стартёра примерно на 1-2 минуты (жрёт ~350 ампер, а при пуске ещё больше). 2. Развоздушить топливный фильтр. Для этого: - Выкрутить болтик на топливном фильтре. - Включить насос в баке. Например, подав +12 В с клеммы под капотом, либо диагностическим шнурком (у 3.0 TDI ASB включить можно только в тесте исполнителей и не на долго). У леворукой A6 C6 предохранитель насоса находится в правом блоке предохранителей торпеды (N1 слева в нижнем ряду, на 20 А). Провод вставлять в верхнюю клемму преда. - Дождаться, пока из резьбы не пойдёт соляра, закрутить болтик. 3. Развоздушить трубку подачи топлива в ТНВД: - Ослабить гайку трубки подачи (на самом ТНВД). - Включить насос в баке, дождаться пока соляра не вытолкает пузырь воздуха из прозрачной трубки, закрутить гайку. 4. Я развоздушил сам ТНВД, ослабив гайку напорной трубки на самом насосе, но это можно не делать. 5. Снимал фишку с клапана-регулятора давления на рампе (чтоб не завелась когда не надо). 6. Развоздушить Рампы как на видео выше, с той разницей что крутить ТНВД придётся стартёром, так как дрелью без разборки морды и снятия телевизора с радиаторами не подлезть... Крутить стартёром дольше 13 сек без перерыва нельзя, согласно мануалу - стартёр греется очень сильно и очень быстро, есть большой риск спалить обмотки! Я до кучи поддомкрачивал заднее правое колесо, чтобы клапан-регулятор на рампе становился верхней точкой для воздушного пузыря 7. Напялить фишку регулятора и завести. --------------------------------------------------- _Видел на форумах уже 3 истории, когда человек заглох посреди дороги из-за воздуха в системе, а потом жалуется, де пришлось заменить все 6 форсунок и типа они заклинили и типа проблема была в них. Проблема только в говномастерах, которые не могут нормально развоздушить, начинают искать мифическую неисправность и лезут снимать клапан-регулятор/датчик давления,/клапан-дозатор на ТНВД, короче говоря, занимаются конвульсивной ерундой, не понимая "почему в рампе 0 бар". При этом они заносят в топливную систему грязь, которая, собсно и убивает форсунки уже после успешного развоздушивания. Пока насос не создаст в рампе рассчётное давление запуска (около 150 атмосфер, зависит от температуры топлива), ЭБУ ДВС даже не начнёт открывать форсы... Справедливости ради, скажу что неисправные форсунки действительно могут быть причиной нуля в рампе, как и неисправный клапан-регулятор. - Они могут сливать очень много топлива в обратку, при чём больше чем давит насос ТНВД. Однако в них проблема или нет, мгновенно диагностируется взглядом на прозрачную трубку подачи топлива в ТНВД - если она пуста, значит причина - не форсы и не регулятор, а подсос воздуха, либо забитый парафинами соляры фильтр/заборная сетка в баке и пр.. П. С. даже сдохший насос в баке не может быть причиной, так как всё что он умеет делать - докачивать соляру до шестеренчатого насоса на ТНВД, а дальше тот начнёт сосать её сам. Иными словами, он необходим только для развоздушивания и перекачивания топлива из одной секции бака в другую, а некоторые дизельные ДВС вообще насоса в баке не имеют._

@audivwskoda2507

7 жыл бұрын

как бы не смешно звучало,НО,через 5 км почуяв не ладное,полез и на левой рампе сочилась саляра под нагрузкой...дотягивал еще!А на месте газовать,нет нагрузки...

@audivwskoda2507

7 жыл бұрын

для А6 место дрели-трещетка и головка на 6.крутится рукой в лет..

@Raazik

7 жыл бұрын

ремонт своими руками Audi Q7,A6,VW, Усилие проворачивания-то у ТНВД почти нулевое, пока давление не развито, но крутить трещёткой лень, уж лучше стартёр помучить.) К тому же крышку ремня потом тяжело обратно поставить, на А6 между телевизором и ДВС даже приводной ремень с трудом пролазит (по ширине), не то что там :) _"на месте газовать,нет нагрузки"_ Точнее, давление в рампе макс около 500 атм. - далеко от максимального, а остальное регулятор в обратку сливает.

@regform

9 ай бұрын

@@Raazik а скажите, крутить дрелью надо при включенном зажигании двигателя?

@Raazik

9 ай бұрын

@@regform ​ ​на A6 C6 3.0 TDI питание на насос в баке подаётся только при работающем двигателе, поэтому включение зажигания ничего не даст. Насос в баке нужен для заполнения топливного фильтра. Если магистрали к баку и фильтр не завоздушены, то ТНВД, точнее шестеренчатый насос смонтированный на корпусе ТНВД, будет высасывать топливо разряжением с куда большей производительностью чем та что создаёт насос в баке.

Хорошо когда много места,у меня в А6 его мало с этим мотором.

My high pressure pump gets fuel and it goes to the return line, but when i crank the engine there isnt any fuel coming out on high pressure side

Вот этим способом я один смог завести мотор bug после снятия тнвд,по эльзе написано что нужно подключить зарядное устройство,потом снять провод с разъёма рампы и крутить стартером 3 по 13 сек с перерывом в 20 сек для защиты стартера,потом выпустить воздух и надеть разъём,после стереть ошибки,но таким образом я всё мог сделать кроме как воздух выпустить,рук не хватает,это наверное нужно делать одновременно пока стартер крутит

У меня на 3.0 сама система прогнала воздух но долго крутил

У 4.2 tdi 08 г, как прокачать топливную , если тнвд сзади находится?

Это какой двигатель, BUG? И непонятно, при включенном зажигании надо прокручивать дрелью шестерёнку?

Добрый время суток чистил пружину на тнвд сверху выгнал воздух завел через км 30-40 загорелась спираль ошибка 04195 скинул все вроде норм ездит магло из за этого загорется или ждать беды

А болтик когда закручивать назад на фильтре?

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста когда прокачиваеш с обратки саляра должна идти в фильтр. 3.0 буг. У меня идет много саляры в обратку что с зажиганием что без. Получается накрылся клапан с торца топливной рампы. Машина схатывает и глохнет.

Уважаемый, а после снятия трубок на рампах, достаточно будет прокачки тока "ВАСЕЙ" или надо ещё механически(ТУР, 3лит.диз.CASA).Не хочу нарушать герметичность.

@audivwskoda2507

6 жыл бұрын

как повезет!три способа.начинают с легкого.на видео-лечение самого запущенного!

@alexmishin1128

6 жыл бұрын

ремонт своими руками Audi Q7,A6,VW.Ok,ok! Good man! Удачи!

Делаю всё как показано , но при прокрутке ТНВД дрелью топливо не прокачивается , воздух из трубки прозрачной не выгоняется . В топливной рампе давление не создается в чем может быть проблема ? Двигатель CASA 3.0

Помогите пожалуйста, Ауди а6 с6 Кватро 2010год, после замены комплекта цепей, машина завелась и заглохла, и больше не за водится.

HELP! Здравствуйте, поменяли грм , запустили, хорошо всё работает, но как прокатились двигатель прогрелся появился цокот в районе 5-6цилиндра не знаю что делать, думаю снять вакуумный насос проверить натяжку цепи грм, подскажите кто сталкивался с каким-то непонятным стуком

Доброго времени суток) подскажите пожалуйста при замене топлевного фильтра обязательно воздух выгонять?

@audivwskoda2507

5 жыл бұрын

марка двигателя?

@user-cr3cu4zj6k

5 жыл бұрын

Каса

@audivwskoda2507

5 жыл бұрын

вам нужен вариант 100процентный,80 или 50?(50процентов это можете не выгонять)

ИЗ топливной системы

У меня Bug качает насос постояна думал колхоз а не сикунд 40 качает и глохнит

Привет коллега. Есть вопрос по теме. Как с можно с тобой выйти на свясь? Ватсап/вибер? Заранее спс!

@audivwskoda2507

5 жыл бұрын

www.drive2.ru/r/audi/q7/455501005304367380

на audi a8 2005 год не в курсе как влючить подкачивающи насос?

@audivwskoda2507

6 жыл бұрын

либо через тест механизмов,либо через базовые настройки(номер группы не подскажу)

@Vatson05

6 жыл бұрын

ремонт своими руками Audi Q7,A6,VW спасибо нашел ,через тест механизмов.

Не совсем понятна суть данного действа! Менял и магистрали и форсы, перебирал ТНВД, прокачивать подобным образом пришлось только 1 раз. После замены фильтра и без прокачки все заводится с полпинка (естественно с корпуса солярку не сливаю) Объясните, какую цель вы преследуете подобной прокачкой? Как по мне так незначительное кол-во воздуха самостоятельно выйдет, без какой либо помощи, или я ошибаюсь!?

Please could you do English audio also

@audivwskoda2507

5 жыл бұрын

Yes

@audivwskoda2507

5 жыл бұрын

Yes.subs

@mannavandermerwe6866

5 жыл бұрын

ремонт своими руками Audi Q7,A6,VW thanks, the problem is that the subs are not translating correctly.

@evermagnit3497

3 жыл бұрын

learn russian, future lang

Вот это сложности ппц. А с внешней подкачки не проще прокачать? И не разбирать это все. Да и впринцепи уже переделал 100 штук ауди и как только не экспереминтировал с этой прокачкой все норм, даже просто менял 6 форсунок мыл все магистрали и запускал стартером после наполнения фильтра даже разницы не почувствовал, после 5мин работы двигателя снимал фишку с датчика давления на рампе чтоб насос не качал и побывал завоздушить форсы открутив трубки подачи на форсы, даже пены не было текла просто салярка тнвд сам прокачивал. Так что прокачка дрелью это перебор. Можно Васей, можно тнвд только фильтр наполните, а можно и внешним электро насосом. Кому как нравится)

@audivwskoda2507

5 жыл бұрын

за профи себя не держу,но когда пишут такие комментарии возникает мысль о профессионализме писавшего. какие ауди!? какие сто штук?может и алгоритм у всех аудей одинаковый? может ссылку дать на форум,где туча усаженных акб?

всем привет кто знает почему как нагреваеться мотор патрубки твердые машина ауди а4 2001 1 8 турбо

@user-ob1nx1sm7i

5 жыл бұрын

Воздух в системе охлаждения

Я полностью снимал ролик и крутил насос шуруповёртом...

@audivwskoda2507

Жыл бұрын

бывает :-). можно и трещеткой в ручную.кому как удобней

Бтр так не прокачать

Прокачка топлевной системы зависит от номера моторов. Читайте ельзу прежде чем делать. Система прокачивается при запуске стартера в некоторых моторах.

на туареге нф с CASA все автоматически делается, данной операции как на видео не нужно вообще

Даже досматривать не стал вариант 1 это подоткнуть сканер и нажать кнопку прокачка системы , вариант 2 это на обратку насос от карбовых жигулей и за минуту руками прокачать тут какая то глупость минусую

@PurushaRama

2 жыл бұрын

Каким образом можно прокачать на bug механический ТНВД сканером ?

Это самая бесполезная и долгая прокачка что я видел 🤦‍♂️Как говорят в народе дурная голова рукам покоя не даёт 🤪 А если это 4.2 Дизель или 6.0 😂😂😂😂без такой прокачки можно поджигать тачки 😂😂😂 немцы увидят такое за сердце схватятся

@audivwskoda2507

4 жыл бұрын

видел я уж всяких умников и спецов. обилие смайликов признак.....

@user-bt5gj7rq5o

3 жыл бұрын

Подскажите варианты попроще , потом пиздите

Это недоразумение а не авто, со своей А6С5 с АКЕ, не имею такого гемора.😱