Film o wiele lepszy i praktyczniejszy niż gadanie każdego "łysego" z KZread.

@filipmorzyk449

5 ай бұрын

To było naprawdę miłe ❤ dziękuję

Dzięki Filip oraz R2D ! Fantastyczna robota i szacunek za ilość wykonanych testów (R2D) oraz zaangażowanie w utrzymanie auta i udokumnetowania całego procesu (Filip). 👍

@PieCyk1902

5 ай бұрын

Polecam dodatki Archoila. Leje do oleju i paliwa. Olej który przy tym stosuje od wielu wymian w moim 2.0TDI CFFB to Mihel 9600. Chyba sam podeśle do testów :)

Uwielbiam ten kanał a ten odcinek to już mistrzostwo, skarbnica wiadomości. Tym razem poza standardowymi podziękowaniami dla R2D dokładam wielkie DZIĘKI dla właściciela auta. Panowie stworzyliście idealny materiał. No i montaż z dźwiękiem też idealny.

Świetny film, super montaż i narracja. Bardzo przyjemnie się oglądało, podoba mi się takie kompleksowe podejście do tematu - objaw, przyczyna, rozwiązanie, efekt. 👏👍💪

Bardzo fajny merytoryczny odcinek. Prosimy dalszy ciąg.

No Brawo Za film za indywidualny komentarz.

@digidandan

5 ай бұрын

Komentarz !

@olej215

5 ай бұрын

@@digidandan Wiecznie ta gramatyka mnie rozwala.

Fajnie zrobiony filmik z super narracją, brawo!

Odcinek kopalnia wiedzy, b.dobrze się ogląda ! Wielkie dzięki za pracę !

Świetny materiał, bardzo porządna analiza. Bardzo dziękuję i proszę o jeszcze.

Jakieś 20 lat temu byłem służbowo w firmie Orlen Oil, w rafinerii w Jedliczu. Jakież było moje zdziwienie, kiedy przy maszynie nalewającej olej, na paletach stały bańki Motorcraft, Orlen, Shell i jeszcze kilku innych marek.

@Anonymous-PL

5 ай бұрын

Polskie rafinerie od dawna produkują bazy olejowe dla wielu innych marek

@konradchudy1491

5 ай бұрын

@@Anonymous-PL Sęk w tym, że mało kto o tym wie, a w Internecie odbywają się setki dyskusji o wyższości jednego oleju nad drugim. Druga sprawa, że ja piszę o nalewaniu końcowego produktu do obrandowanych butelek 1, 4 i 5 litrowych i beczek. Nie o bazach olejowych.

@jacekzapolski9127

5 ай бұрын

nie wiem o czym ta cala dyskusja mam 350 tys km na liczniku olej wymieniam co 30 tys paliwo tankuje obojetnie gdzie-dpf ok ,oleju nie bierze,nie dymi turbo orginalne,nic nie ruszane poza klocki, tarcze, klimatyzacja i rozrzad. jakie plukanki jakie cerateki---to wszystko reklamy ktorymi wam pacyny nabili i sie podniecacie.zaznacze jeszcze ze to nie pierwszy moj samochod i nigdy problemow --ciekawe czy jestm wyjatkiem czy inni boja sie pisac ze to wszystko sciema przeciez interes musi sie krecic.

@konradchudy1491

5 ай бұрын

@@jacekzapolski9127 Chyba pomyliłeś wątki, ziom.

@romanoix1

5 ай бұрын

​​​@@jacekzapolski9127 Będę ostrożniejszy ale mam podobne spostrzeżenia. Moja próbka oleju do znalezienia pod hasłem: peugeot 308. Również miałem kilka samochodów z przebiegami powyżej 300 tys i też brak problemów silnika powiązanych z olejem. Aktualnie w Peugeot 308 2.0 HDI czyściłam DPF ale ten samochód jeździ w 90pr. tylko po mieście a ma przebieg podchodzący pod 300tys. Nie neguję dodatków do oleju czy dodatkowych separatorów. Ale przy każdej dyskusji podkreślam, że w moje samochody lwia część finansowa idziemy na bieżące serwisowanie i finalnie w autach jestem wymieniona duża ilość części i podzespołów co generuje duże koszta.W tym wykazie nie ma komponentów na które zużycie ma wpływ olej. Reasumując. Po co przepłacać skoro nie widać różnicy?

filmik bardzo ciekawy jak zawsze, czekamy na test oleju 0w8

Filip- świetna robota. Podziękowania dla R2D i Filipa.

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

2 ай бұрын

Dziękujemy za uznanie 😉

Swietny film i komentarz

Takie "tablice" porównywalne super pomysł 10:46

Ale profeska. Brawo Filip

Po naprawie wypalanie co 700km a jak w moim xc60 d5 jest co 1600km to się zastanawiam co jest nie tak bo zawsze było co 2100km .... Szacun za chęci naprawy auta.

@andrzejwardzinski793

5 ай бұрын

Zużyty katalizator zwiększa częstotliwość wypalania dpf-u

@karolzabielski

5 ай бұрын

@@andrzejwardzinski793 tryb jazdy I rodzaj paliwa ma na to większy wpływ. Aktualnie czekam na wypalanie i pozostało już tylko kilka gramów do wypalania a przejechane mam już przeszło 1900km więc lada dzień

@DawidSliski

5 ай бұрын

Ja mam D3 i też na tą chwilę mam ponad 20g, kilometrów też około 1800 ale gdyby nie trasa ponad 500km w której spadło 7g to wypalanie było by przy około 1000km

@furieux6742

5 ай бұрын

​@@karolzabielskibzdury. Jeśli nagle częstotliwość sie zwiększa to w wiekszosci przypadkow jest juz zapchany dpf i jedynie co powinno sie zrobic to go wywalic i wyprogramować. Nie ma dpfów bezobsługowych. Kazdy zbierze popiół w dpf czy fapie ktory predzej czy pozniej sie zatka i będzie trzeba go usunąć a błąd dpf/fap będzie stale sie pojawiac. Osobiscie przerobiłem 3diesle i kazdy miał w koncu ten problem.

@karolzabielski

5 ай бұрын

@@furieux6742 już dawno tak się nie uśmiałem🤣🤣🤣 Xc60 2.4 d5 2015 rok 215KM AWD Summum Auto mam od nowości. Obecnie ma 230kkm. Na innych testowanych olejach i paliwo letnie wypalanie było co 800km. Na zimowym paliwie co 1200/1600km. Odkąd spowrotem serwisuje auto w volvo aso , dpf wypala sie co około 2100/2200km w zimę a na paliwie letnim co 1800km. Nie nie mieszkam w Polsce i tu nie ma całej tej waszej motoryzacyjnej patologii wycinania dpfa czy egra. Jak auto się psuje to jedzie się do aso i płaci się za naprawę auta tyle ile się należy bo i ja chce i zarabiam należycie i godnie. Żadnych problemów ani z silnikiem anis dpfem. Wymianę oleju robię 2x częściej niż każe producent. W automacie i haldexie również wymieniam regularnie. Powodzenia w bezawaryjnosci auta życzę

Teraz z ciekawości zalać specol C3 5w30 507.00 . Ciekawe czy warto dopłacać do PMO które jak i motul nie mają swojej rafinerii a jedynie zamawiają olej w innych firmach . Masa praca w tym filmie została wykonana , brawo 😁

Cześć testuje OCT od roku w m57 218km e61. U mnie przed zamontowaniem oct dpf wypalał się co 200km teraz jest to 400-500km 👍

@filipmorzyk449

5 ай бұрын

O, to ciekawa informacja. A czy mógłbyś doprecyzować jaki to dokładnie jest OCT? Który rocznik auta, jaki masz przebieg i czy robiłeś kiedykolwiek czyszczenie dpfa? Im więcej podasz czegółów o samochodzi tym lepiej.

Ciągle pmo 5w30c3 + dodatek. Zeby zobaczyc wplyw dodatku odrazu. Dopiero ewentualnie po nim zmienic na 5w40

Bardzo dobrze jest to pokazane i zbadane próbki...odmy mają taką konstrukcję że przepuszczają do dolotu nadmiar ciśnienia a wraz z nim mgłę czy parę olejową i potem sie to skrapla i zasyfia silnik...catch tank jest dobry ale nieekologiczny bo ten nadmiar ciśnienia idzie na zewnątrz...ale ratuje dpf i cały dolot..super robota...

@Hans-68

5 ай бұрын

Też się zastanawiam na e83 i myślałem o tym samym silniku był montowany do 2007 roku potem już nowsza generacja i miałem dylemat i si÷ dale zastanawiam ale ten 150km napewno jest mniej awaryjny...pozdrowienia.

Super film

swietny film

Podtrzymuję swoją opinię - jesteś Dobrem Narodowym :) Powodzenia i nie ustawaj w walce :)

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

2 ай бұрын

Dziękuję w imieniu Filipa 😉

@Carlo.pilot.

11 сағат бұрын

@@R2D-laboratoriumdlakierowcow Mowa jest również, a przede wszystkim o Tobie

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

11 сағат бұрын

@@Carlo.pilot.miło przeczytać coś takiego, dzięki 😊

@Carlo.pilot.

11 сағат бұрын

@@R2D-laboratoriumdlakierowcow Wielu ludziom otwierasz oczy, handluje olejami od 17lat i widzę patologię producentów, patologię przepisów w Polsce. Twoje testy są kopalnią wiedzy dla zaawansowanych tematem. Działaj dalej !

Fajny materiał. separator oleju ja zastosowałem, odmę od IVECO TECTOR, do silnika M57. Silnik mój ma 670 tys km. Olej co 10 tys km. Castrol Edge lany od zawsze

@jebohim

5 ай бұрын

Opiszesz jak się sprawuje ? Dużo przerabialeś ? Która konkretnie ? Pozdrawiam🤠.

@gregoryhouse7140

5 ай бұрын

@@jebohim Ja zastosowałem z autobusu Jelcz, oparty na silniku Iveco 6,9L odma z dwoma filtrami wymieniam co 10 tys km, koszt 80 zł. Kupisz taką na szrotach, bo w nowym Tektorze już jest z integrowana z pokrywką głowicy. Duchy dolot auto w pełni sprawne.

@jebohim

28 күн бұрын

@@gregoryhouse7140 dziękuje za odpowiedź i pozdrawiam :).

@jebohim

28 күн бұрын

@@gregoryhouse7140 nie pamiętasz może oznaczenia?

Super material!

Dziękuję, rzetelne testy, świetny komentarz ,dobrze zrobiony film. Nie wszystko ogarniam, ale będę się dokształcać. Pozdrawiam serdecznie 👍🌹

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

3 ай бұрын

Dziękuję za docenienie pracy Filipa 😉

Siemanko Mordeczki

Szok MEGA SZACUN ZA ogrom pracy i samozaparcia .Miałem kilka bemek w tym dwie nowe z tym konkretnie silnikiem który po psujących modyfikacjach montują chyba do dziś? BMW to samochód dla koneserów i ludzi o mocnych nerwach . Duża awaryjność i ciągłe winy zganianie serwisu na klienta .POMIMO ZAKUPU NOWEGO AUTKA ZA 250-300 tyś !!! 22:36 Moja ostatnia przygoda z tą marką to bmw x6 4,0 d czyli 3,0d biturbo .BMW TO PORAŻKA .Niezależnie czy wydasz ponad 500 tyś za x6 czy 200 tyś za x1 jesteś traktowany w stylu gwarancja do bramy i się nie znamy .Szczyt to akcja z EGR .Dzwonię pytam czy jest wymiana bo auta się palom😂 odpowiedź że nie że spoko .Wysyłam naila napisanego przez prawnika żeby potwierdzić czy aby na pewno nie a zaraz telefon że jednak tak .Porażka niestety Niech Pan im sprzeda ten patent z tym zbiornikem na loej z odmy😂 .Mój kolega ma w Niemczech bmw też ma awarie ale serwisy bardziej wspierają klienta nawet gdy minie gwarancja .Biorą na siebie np.koszt wadliwych części a klient robociznę . Bmw nie polecam niwstety.

Bardzo fajne lyknołem beż przerwy od początku do końca....

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

2 ай бұрын

Dzięki za opinie 😉

Brawo za diagnostykę, badania i materiał :) P.S. trochę za cicho :)

@filipmorzyk449

5 ай бұрын

Dzięki! A na czym oglądałeś? Komputer, telefon, telefon + słuchawki?

@Rykacz

5 ай бұрын

@@filipmorzyk449 komputer biurowy z wbudowanym głośnikiem - poziom głośności był zdecydowanie niższy od innych filmów na YT

@filipmorzyk449

5 ай бұрын

@@Rykacz Dzięki za info. Uwzględnimy to przy kolejnych produkcjach!

Bardzo fajny odcinek, jeśli chodzi o dodatki do oleju od siebie dodam że sporo lepszy od Cerateca jest Xado stage 1 maximum

@filipmorzyk449

5 ай бұрын

Faktycznie, fajny dodatek, wezmę go pod uwagę przy wyborze dodatku. Dzięki!

Miałem ten sam problem od kilku lat, olej w dolocie, duża ilość, po zamontowaniu hybrydy i wyciśnięciu ponad 300 koni było go jeszcze więcej aż myślałem, że silnik ma przedmuch za duży albo nowe sprawne turbo puszcza olej. NIC Z tego. Po zamontowaniu OCT i zamontowasniu redukcji na wyjściu z odmy z 3 cm na 2 cm teraz funkcjonuje to tak, że turbo nie jest wstanie dużą siłą zasysać oparów tylko opary swobodnie przelatują sobie z silnika do OCT a z OCT ponownie do dolotu, turbina głównie zasysa z filtra powietrza, powoduje to, że w zbiorniku praktycznie NIC nie ma, jakieś drobne ilości oleju a wszystko działa jak należy już od dłuższego czasu,

@Siatkowkarzadzi

2 ай бұрын

Czytałem gdzieś, że zmniejszanie przekrojów w odmie nie jest dobre dla silnika. Nie pamiętam jednak szczegółów. OCT nie jest rozwiązaniem problemu tylko jego "przykryciem" - ile oleju tam teraz trafia?

Ja bym sprawdził czy pierwsze auto przypadkiem nie ma dłubanego na kolanie softu.

@filipmorzyk449

5 ай бұрын

Nie, od nowości soft jest ten sam. Nigdy nic w sofcie nie było grzebane. Wiem to bo jest to egzemplarz zakupiony w polskim salonie i od zawsze w rodzinie. Wcześniej serwisowało aso, aktualnie ja przy nim działam :)

Może zamiast czekać rok to zrobic kilka wymian oleju teraz tym qualitium z płukanką? Wiem ze beda to koszta ale po wyczyszczeniu silnika z sadzy ktora w nim wciaz jest z tych wszystkich lat bedzie na plus i w kolejnym teście powinno sie to odwdzięczyć. Jeszcze moge zaproponowac sciagniecie miski olejowej i wyczyszczenie szlamu który tam na pewno bedzie szczegolnie ze jezdzil na long life ;) do tego oleju wlac płukankę niech pochodzi, zlać ja i sciagnac miske, zalac qualitium i zrobic pare km i znowu płukanie. Mysle ze to by przynioslo efekt. Pozdrawiam

@filipmorzyk449

5 ай бұрын

Dzięki za ciekawy pomysł! Od czasów Long Life ten silnik był już płukany 2 razy po 30 min z wykorzystaniem płukanki. Ostatnio po wypłukaniu tym qualitium wchodziłem kamerą przez wlew oleju tak głęboko jak się dało i było widać tylko czyste i aluminium. Myślisz, że mimo tego mógł jakiś szlam w misce pozostać?

@jareecki12

5 ай бұрын

Ciężko mi powiedzieć bo nie wiem jak jest skonstruowana tą miska. Ten szlam osiada zazwyczaj w najniższym punkcie miski. Co do płukanki to mogę polecić tec2000, ja takiej używam i dobrze działa, a na takie użycie z chwilowym olejem będzie idealna bo ma dobre właściwości czyszczące

@bartoszbartosz3

3 ай бұрын

@@filipmorzyk449 wystarczy tani olej bez płukanek. Wymien z dwa razy co 1000km i ci silnik podziękuję. Ja tak uratowałem silnik CR który chodzil na LL Miskę najpierw wymontowałem, wymyłem, ale tyle co jest kanałów olejowych i innych podzespołów że cięgle ten syf sadza wychodziła. Przy przebiegu 5k miałem ładnyjak na diesla kolor oleju docelowego.

@Siatkowkarzadzi

2 ай бұрын

Płukanki w starych dieselach czasem mogą się źle skończyć. Przy przebiegu np. 300k przy zakupie w Polsce, może być spokojnie 500-600k w rzeczywistości. Jak auto było "słabo" użytkowane (kiepski olej, long life, piłowanie na zimnym itp) to można dobić silnik, który jest "dotarty" na tej sadzy

W moim m47n1 zastosowałem płukanki oilsyn ale wersję longlife tzn zrobiłem 3 cykle po 4000 km z płukanka i teraz dolot jest czysty, zużycie oleju praktycznie zero. Ja nie bawiłem się w regeneracje i kupiłem nowe wtryskiwacze,na koniec dodam że silnik ma 350 tys i aktualne zalany jest Shell am-l 5w30. Co tankowanie stosuję oilsyn power diesel. Osobiście uważam że diesel najlepiej się użytkuje jak rocznie robi się chociaż 30 tys km

@jakubm5042

5 ай бұрын

30 tys ale tez trasy. Bo 30tys po miescie dla diesla to bedzie katorga

@MrPtakPL

5 ай бұрын

@@jakubm5042 dokładnie

@NaceXXX

5 ай бұрын

A wcześniej miałeś jakieś zużycie oleju?

@MrPtakPL

5 ай бұрын

@@NaceXXX 200-300 ml na 2-3 tys km

Jakiej średnicy węży użyłeś?

Ja myślę, że trzeba zrobić ful płukankę (forte) oraz czyszczenie cylindrów Valve cliner. Polecam "warsztatowe historie" Oława. On to robi najlepiej.

Ciekawe czy wlaściciel wymieniał kiedyś uszczelkę pod pokrywą zaworów. Oprócz odmy, pompy vacum uszczelka może mieć przedmuchy i dlatego odma nie daje rady utrzymać oleju i pcha w dolot. Ja właśnie jestem po wymianie uszczelki w m57 uszczelka nie ciekła, była oryginalna 14 letnia i na środku pokrywy tam gdzie są wloty powietrza była plastikowa. Dam znać po czasie czy zmniejszyła się ilość oleju w dolocie.

@filipmorzyk449

5 ай бұрын

Słuszna uwaga! Też kiedyś o tym myślałem. Uszczelka pod pokrywą zaworów jest jeszcze oryginalna i ma 15 lat, tylko jak zdiagnozować uszkodzenie uszczelki bez ściągania pokrywy zaworów? Z zewnątrz, na wysokości łączenia silnika z pokrywą zaworów wszystko jest suche i dlatego wolałem tego nie ruszać. Z drugiej strony, czy jest sens demontować pokrywę zaworów aby sprawdzać uszczelkę? Zresztą jak już się tam dojdzie to zarówno uszczelkę pod pokrywą jak i uszczelniacze zaworowe warto dać nowe. Tylko czy warto grzebać, skoro OCT pięknie działa? Dolewka na poziomie 1,2L na 9000km to nie dramat. Sprawdź proszę u siebie, czy ta wymiana uszczelki pod pokrywą zaworów pomogła i daj proszę znać. Pozdrawiam!

@Nesumee

5 ай бұрын

@@filipmorzyk449 u mnie do koła też było sucho i nawet jeszcze w miarę miękka, a na środku była taka wygrzana że stała się plastikiem. Jak tyle nie była wymieniana to nawet się nie wahaj i wymieniaj. Ja narazie jeszcze nie znam efektów tego zabiegu, bo koło pasowe poszło na reklamacje i auto stoi.

@Nesumee

5 ай бұрын

@@filipmorzyk449 a też wziąłem się za tą uszczelkę bo gdzieś na jakimś forum znalazłem takie informacje że odma, vacum i uszczelka to przyczyny dużej ilości oleju w dolocie o ile turbo sprawne, ale u mnie ewidentnie wali z odmy. Teraz mam już wszystko zmienione i będę testował.

@filipmorzyk449

5 ай бұрын

@@Nesumee W takim razie czekam na wyniki Twoich testów! Miłego!

@Nesumee

5 ай бұрын

@@filipmorzyk449 na pewno dam znać jakie są efekty, bo też mnie to wkurza, a jak nic to nie zmieni to oct 😁

Niewiem czy to ważne,ale do 3.0d w E60 2003r producent zaleca olej 5w40 castrola....a nie 5w 30

Czy sprawiłeś kompresję na każdym cylindrze w twoim pojeździe? Te silniki kiedy już są naprawdę zużyte mają duże przedmuchy Co powoduje wdmuchiwanie dużej ilości oparów oleju z którymi od ma już sobie nie radzi

@filipmorzyk449

16 күн бұрын

Tak, na każdym cylindrze 27 bar.

😀

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

2 ай бұрын

😉

Koniecznie robię coś takiego u siebie. Bardzo fajny film. Gdzie właściciel kupił tego OCT? Jakieś podróby chodza po 150zł na allegro. Fabryczna odma została? Duża ilość oleju z odmy świadczy już o jakimś stopniu zużyciu jednostki napędowej lub o zablokowanych pierścieni olejowych nagarem?

@filipmorzyk449

5 ай бұрын

Kupowałem w filterlandzie, tylko oni w Polsce sprzedają oryginał. W podróby nie ma co iść, bo mają zupełnie inny filtr i też nie wiadomo jak te wentyle bezpieczeństwa w nich działają. Odma została. W zeszłym roku jeździłem na tej z filtrem a w tym roku zamontowałem wersje bez filtra (tą bezobsługową z mini seperatorem), chce sprawdzić o ile więcej oleju przepuszcza ta nowsza wersja odmy z cyklonem.

@NaceXXX

5 ай бұрын

@@filipmorzyk449 i zauważyłeś już jakieś różnice mdz stara a nowa odma?

@filipmorzyk449

5 ай бұрын

@@NaceXXX Na ten moment za mało kilometrów pokonałem aby móc się wypowiadać.

@wojtibasko1

4 ай бұрын

A ma ktoś jakies inne spraedzone źródło? Na filterlandzie cena kosmos 1000zl (chyba,że aktualnie mają brak magazynowy)

@enore2981

4 ай бұрын

@@wojtibasko1 za granicą chodź pod 200$, więc tysiak z polskiej dystrybucji to nie jest dziwna cena wg mnie. Też na początku się dziwiłem,że to może jakaś fejk strona skoro tylko jeden sklep w Polsce ma, a na allegro piszą maan i wysyłają podróbek za stówę z ali

Nie jestem w temacie i chętnie dowiem się czegoś od osoby , która ma wiedzę na ten temat. Chodzi mi o wpomniany w filmie kolejny separator oleju . Czy można go stosować w silnikach diesla? Tyle co na razie się dowiedziałem , to że stosuje się to w silnikach z dużą mocą, w benzynach. Jak to jest podłączone ? Moje auto to BMW LCI F11 N47 184km.

@mar7467

5 ай бұрын

Zawsze można go stosować a w przypadku ludzi którzy mają o tym pojęcie nawet należy. Dlaczego nie jest stosowany w fabrykach w nowych samochodach ? Bo ma swoją jedną wadę, trzeba w zależności od jazdy raz na 3-4 (miesiące oczywiście zależy od wielkości zbiornika catch oil) , wylewać skroploną wodę i zebrany olej , cały ten syf który przedostawał by się normalnie do dolotu, ale że tam jest dużo skroplonej wody żeby nie zamarzła zimą blokując drożność odmy (odpowietrzenie silnika ) tak więc jest to super proste urządzenie które wpina się między odmę a rurę dolotową z turbo do intercoolera. Przez to ,że często catch Oli jest dalej od gorącego silnika a przewody doprowadzające są dłuższe niż w oryginalnej odmie występuje różnica temp i szybciej się skrapla woda w catch oilu, normalnie ta woda w zwykłym seryjnym separatorze odmie trafiła by od razu do rury intercoolera i dalej do dolotu, więc nie zamarzła by Tak więc plusów jest bardzo dużo , czysty dolot , czystszy silnik, mniej wody w silniku , generalnie poprawia się praca silnika zwłaszcza z dużym przebiegiem mniej kopci ale trzeba pamiętać o wylewaniu syfu z separatora żeby nie zamarzł i żeby nadmiar nie zaczął się przelewać co by spowodowało jednorazowo przelewanie się całego syfu do intercoolera. Dlatego ludzie którzy mają dwie lewe ręce do samochodów lepiej niech tego nie stosują 😂

@greg8532

5 ай бұрын

@@mar7467 Ok. Dziękuję za odpowiedź ..... 💪😉👍 Na szczęście nie mam dwóch lewych rąk i nie co mocniej zainteresuje się owym rozwiązaniem technicznym bo mocno mnie irytuje częstotliwość wypaleń DPF... - miasto ok. 200km - mieszana trasa 300 - 500km - drogi szybkiego ruchu 600 - 900km Dzięki tej zmianie te interwały wypaleń wydłużyły by się 2 - 3 krotnie. W przypadku BMW proces wypalenia DPF jest obligatoryjny co 1000km . W internecie najczęściej można spotkać takie rozwiązanie jedynie dla silników benzynowych? Obejrzałem też filmik , gdzie mówią, że można to założyć ale tylko i wyłącznie do mocniejszych/ trwalszych silników? Ps. To są moje przemyślenia. Gdyby to było takie fantastyczne to lada chwila znalazły by się osoby , które produkowały by takie zestawy pod dane auto czy silnik. Wszystko po to aby można było wykorzystać odpowiednie miejsca w silniku tak aby spełniało to swoją funkcję i schludnie wyglądało? Odstojnik można by było zaproponować taki jak na filmikach albo większy - dłuższy dla osób, które tak często nie zaglądają do komory silnika

@filipmorzyk449

5 ай бұрын

Rewelacyjny komentarz! Podpisuje się pod wszystkim co powyżej napisano.

@Anonymous-PL

5 ай бұрын

Mam od 3lat w 2.0dci , z filtra gazowego zrobiony za 25zl .. ważne aby przewody do pił catch tanka nie były zbyt małe bo może zamarzać

@beltonator

5 ай бұрын

​@@Anonymous-PLCo to za patent?

po pierwsze nie jestem pewien czy powinieneś wlewać olej C3? zawsze wlewa sie olej zgodny ze specyfikacja producenta, druga sprawa to oglądałem gdzieś na yt że olej 5w40 ma kłopoty z łączeniem baz i dodatków cos tam kiepsko sie łączy , nie wiem o co chodziło ale w tabelach oleje 5w30 wypadają dużo stabilniej niz 5w40 jak pogrzebiesz na yt to znajdziesz

Przedmuchów w dieslu po przez podniesienie korka nie ma sensu. Przecież tam jest pompa podciśnienia która zaciąga powietrze do komory silnika.

jest jakiś namiar na kierowcę Filipa? parę pytań mam :)

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

5 ай бұрын

Filip jest tutaj obecny cały czas. Można pisać. Jeśli coś prywatnego to proszę o wiadomość na research2drivers@gmail.com, przekieruje

Przydałoby się zrobić powrót tego oleju ale jak probka wypada slabo to nie jest dobry pomysł. Pytanie jak zrobić dobrze spust tego oleju... Najlepiej jakis kawałek węża i zawór.

@filipmorzyk449

4 ай бұрын

Dokładnie tak.

@Siatkowkarzadzi

2 ай бұрын

Na filmiku jest spust pokazany, autor wypuścił wężyk dołem za zderzakiem

Tak z ciekawości jaki jest koszt takiego badania ?

@R2D-laboratoriumdlakierowcow

5 ай бұрын

Patronite.pl/R2D

Co to za oil catch tank? Jaki nr manna.

@jebohim

28 күн бұрын

podbijam pytanie:)

Catch Tank nie zamarza Panu?

@filipmorzyk449

5 ай бұрын

Nie ale cała moja instalacja była poprzedzona długim okresem szukania rozwiązań aby w każdej z rur był możliwie duży przepływ bez miejsc w których mógłby zbierać się olej. Pracowałem na możliwie dużych średnicach rur a do tego OCT jest podłączony do dodatkowego zbiornika w którym zbiera się olej. Podsumowując, nawet jeśli ciecz w zbiorniku pod OCT zamarznie, to OCT nadal będzie działać. A gdyby to wszystko zawiodło, to ten OCT (dlatego taki drogi) wyposażony jest w wentyle bezpieczeństwa, które się otwierają w przypadku wzrostu ciśnienia. Podsumowując, instalując takie cudo trzeba mieć trochę wyobraźni i wiedzieć co się robi i jakie mogą być konsekwencje popełnionych błędów.

Naukowiec,dobry XD

A powodem jednak była turbina 😊

Ale nie sądzicie że 1000zł za oil catch tanka , to lekka przesada.? Ale powiem że jestem w szoku że to może mieć raki wpływ. Te odmy tak producenci robią ,żeby zabijać DPF ,EGR , i całą resztę ...... Nie wiem czy nie jest to celowe działanie.

@filipmorzyk449

5 ай бұрын

To prawda, kupę forsy. Plusem jest, że ten OCT jest inflacjo-odporny, bo rok temu dokładne tyle samo za niego zapłaciłem.

@Anonymous-PL

5 ай бұрын

Są tańsze można też urzezbic coś samemu ja mam zrobiony z filtra gazowego twister i koszt to 25zl

@autogazserwisgoancz2305

5 ай бұрын

@@Anonymous-PL ooo, a to akurat zaadoptować to dla mnie nie problem.....

@autogazserwisgoancz2305

5 ай бұрын

@@Anonymous-PL Możesz mi pokazać jak to wymyśliłeś ? Zbiera olej ? W jakim aucie ?

@Anonymous-PL

5 ай бұрын

@@autogazserwisgoancz2305 2.0dci , nie można tu wkleić zdjęć ani linka więc nie bardzo jest jak to pokazać ..

O kurde, ten oil catch tank jaki drogi, masakra. Ponad 1k za plastikową bańkę, no bez żartów. Szkoda, bo chciałem się pobawić przy m57, ale koszt zabija cały pomysł.

@Anonymous-PL

5 ай бұрын

Ja zrobiłem catch tanka za 25zl , z filtra gazu AG twister , do środka wsadzam druciak do garów i działa super , już masa ludzi na tym jeździ

@cinek8951

5 ай бұрын

@@Anonymous-PL Przy tym filtrze mann'a jest mowa o jakimś zaworze, który zapobiega powstawaniu nadmiernego ciśnienia w skrzyni korbowej czy coś. Taka samoróbka nie spowoduje uszkodzenia silnika...? 🫤

@Anonymous-PL

5 ай бұрын

JeDze tak 3lata i nic się nie dzieje , duzo ludzi od lat jeździ na zwykłych i nie słyszałem żeby ktos miał problemy niektórzy nawet rurkę sama wyprowadzają pod auto tzw odma w atmosferę...

@cinek8951

5 ай бұрын

Jeżeli chodzi o m57n to widziałem na zagranicznych forach, że w miejsce odmy dają taka płytkę stalową z wyjściem na rurę do oil tanka. Nie wiem czy to nie jest przerost formy nad treścią. Dlaczego by nie wykorzystać tej rurki, która idzie w turbo.

@Anonymous-PL

5 ай бұрын

@@cinek8951 w 2.0dci jest rurka która idzie od odmy do dolotu i na nią zakalca się OCT , miałem kilka szt M57 , najlepsza odma to ta z filterkiem tyle że co 10tys trzeba go zmieniać , ta cała plastikowa to syf

Jak to m47, silnik wytłuczony i ma za duże przedmuchy.

Wrzuc przez swiece zarowe dodatek valve cleaner od forte

@filipmorzyk449

5 ай бұрын

Kiedyś już zapodałem na noc Xado Anticarbon - myślę, że działanie jest to samo.

Stop... Próbujesz ogarnąć temat sadzy na tzw. "chłopski rozum". Kilofem, młotkiem czy łopatą (rurki, odstojniki, zlewki) tematu nie rozwiążesz. Tak jakby chwalisz się, że masz katalizator. No i fajnie tyle, że katalizator działa jak ma odpowiednia temperaturę. A jak się go rozgrzewa? Dopierd..la się wahy ma max i to na zimnym żeby się szybciej rozgrzał. Dużo ropy vs ograniczona ilość tlenu = dużo dymu/sadzy. A kto to dolewa tej ropy na tłoki? Komputer ECU to robi? A kto wymyślił mapy korekcyjne podlewające ropę? Pan Inżynier z BMW AG bo mu UE kazali, jakieś normy Euro powymyślali i tak jest od dziesięcioleci. Znajdź magika od oprogramowania to rozwiążesz problem. Podpowiem... nie warto dla jaśniejszej plamki na bibule, to nie to samo co plamy na Słońcu, nie warto tego badać w silniku ze zbliżającym się terminem remontu.

Sprzedałem złom ❤

nie wiem o czym ta cala dyskusja mam 350 tys km na liczniku olej wymieniam co 30 tys paliwo tankuje obojetnie gdzie-dpf ok ,oleju nie bierze,nie dymi turbo orginalne,nic nie ruszane poza klocki, tarcze, klimatyzacja i rozrzad. jakie plukanki jakie cerateki---to wszystko reklamy ktorymi wam pacyny nabili i sie podniecacie.zaznacze jeszcze ze to nie pierwszy moj samochod i nigdy problemow --ciekawe czy jestm wyjatkiem czy inni boja sie pisac ze to wszystko sciema przeciez interes musi sie krecic.

@mmllmmll22

5 ай бұрын

Jak wymiany oleju co 30k są ok, to można pomyśleć nad wydłużeniem tego okresu do 60k. Wszak producent zostawia jakieś pole manewru w tej kwestii, nieprawdaż?

Zanim mnie ktoś zje to dam znać że to jest żart co napisze poniżej. Zamiast bemki w dieslu kup elektryka. Żadne oil kacz tanki nie będą potrzebne. Problem sam się rozwiąże 😂😂😂

@Anonymous-PL

5 ай бұрын

Ale będzie masa innych

Odma przepuszcza olej bo w silniku już "pierścieni nie ma" i dmucha przez tłok.

@Anonymous-PL

5 ай бұрын

Odma co to jest pierw napisz i do czego służy ..

@anim7991

5 ай бұрын

@@Anonymous-PL odma służy do odprowadzania spalin które tam pojawiają się w skrzyni. Normalnie to tych spalin nie powinno być zbyt dużo ale jak silnik wywalony jak rozrzutnik to wali spalinami a razem z nimi idzie cała mgła olejowa. Przy pracującym silniku, poluzowany korek oleju powinien być trzymany przez podciśnienie a tutaj aż chce go wyrwać. Niestety ale można bawić się w zbiorniki odmy oleju ale silnik jest niestety uszkodzony :-(

@Anonymous-PL

5 ай бұрын

@@anim7991 nawet w nowym M47/m57 korek nie będzie zasysany one tak mają , a opary oleju w odmie to norma i nic na to się nie poradzi , gorzej jak jest ich zbyt dużo

@anim7991

5 ай бұрын

@@Anonymous-PL Ej norma norma ale nie litr na 10tys ;/ nie możliwe żeby przy sprawnym silniku tyle tego waliło nawet jakby odma szła do butelki

m57 mam po swapie w LR , cała ekologia z egr won, odma z racji pozbycia się obudowy filtra z dekla głowicy wyprowadzona na zewnątrz /filtr separujący na swoim miejscu , olej 10W40 LM MoS2 co 10tyś wymieniany , płukanka silnika tylko olejem napędowym ... silnik odpala bez świec nawet przy minus 15 pomimo przebiegu 400tys km ...stara dobra konstrukcja

@whyte1308

5 ай бұрын

Brawo wiesku

Pomysły na auto? Pogonić bo zaczyna się skarbonka. Zadziwiające że autor nie sprawdził kondycji turbiny, a od tego powinno się zacząć.

Sprawdź sobie czujnik ciśnienia spalin , jak jest na nim dużo sadzy to możliwe ze egr jest w pozycji otwartej cały czas . Pozbądź się tego a zobaczysz jak dopiero pracuje prawidłowo silnik i nie będzie Ci zanieczyszczał oleju .

@filipmorzyk449

4 ай бұрын

EGR jest sprawny a jego usunięcie ma swoje zalety i wady.

XADO VERYLUBE TURBO NANO C60 oto dodatek jaki ci polecam mozna dac dwa opakowania bo pewnie sporo oleju wchodzi do misy

@filipmorzyk449

5 ай бұрын

Dziękuję za propozycję, wezmę pod uwagę przy wyborze dodatku. Pozdrawiam