Przydatny materiał. Jedno co zauważyłem to to że dmuchanie w termostat nie jest 100% testem jego działania.

@BmwFix

9 күн бұрын

Mój nowy zero przedmuchu miał. Stary dało się przedmuchiwać lekko. Po wymianie obydwu temp. 90. Przed wymianą obydwu 75 C

Kolejny pomocny materiał. Same konkrety. Dla kogos kto lubi pogrzebac przy swojej Bawarce, kanał obowiązkowy. Dzieki i pozdrawiam.

W M57N 2.5D, 3.0D dużą rolę odgrywa wymiennik ciepła skrzyni automatycznej zintegrowany z "trzecim" termostatem. Najczesciej to on pada i powoduje niedogrzewanie silnika. Natomiast jeśli termostat główny oryginał ma już 20 lat to wiadomo, że warto wymienić główny + egr a zamiast wymieniać cały wymiennik na nowy warto wstawić dodatkowy termostat na wężu pionowym, ktory wychodzi z chłodniczki asb ku górze: TH580, oszczedzajac tym samym pieniądze i mieć w pełni dogrzany silnik. Pozdrawiam 😊

@BmwFix

2 ай бұрын

czyli zamiast kupować nowy wymiennik ciepła skrzyni automatycznej polecasz dołożyć czwarty termostat, który zastąpi ten uszkodzony termostat w chłodniczce automatu ?

@piotrwalczewski4050

2 ай бұрын

@@BmwFix Dokładnie tak, sam zastosowałem i pięknie się to sprawdza. Termostat bodajże otwiera się przy 75 st.

uwaga żeby nie poparzyć się gorącym płynem chłodniczym. Lepiej zaczekać aż silnik ostygnie. w serii 1 E87 jest mniej miejsca i warto wyjąć wentylator. To tylko u gory jedna srubka na torx T25 od i jedna plastikowa zapadka na srodku od strony kierowcy.

Bardzo dobra robota. Szczegółowo wytłumaczono tak trzymaj💪🏻pozdro Ps. Czekam na film z wymiany oleju moście e60/61

Cześć, może masz jakiś film instruktażowy z wymiany koła pasowego w M57, bylbym wdzięczny. Pozdrawiam

Super filmik. Można wiedzieć z jakiej jesteś części Polski?

Hej, też mam termostat główny do wymiany u siebie bo silnik się nie dogrzewa w trakcie jazdy (identyczne objawy tj. na autostradzie dochodzi do ok. 60 st) natomiast w ruchu miejskim, stanie w korkach, na światłach itp. przekracza 100st i moje pytanie przy jakiej temperaturze powinien uruchamiać się wentylator bo jakoś nigdy nie zarejestrowałem żeby kiedykolwiek się włączył (wentylator sprawny bo testowałem "na krótko")? Swoją drogą, świetne, konkretne filmiki z poradami :D pozdrawiam Moje auto: E60 2005r, M57D25TU 177km

@BmwFix

2 ай бұрын

hej. podłącz pod komputer i go wysteruj żeby było pewne że jest sprawny, bo ryzykujesz uszkodzenie silnika.

@hubertsieradzki2484

2 ай бұрын

Sprawdz termostat przed montażem we wrzątku czy sie otwiera bo ja taki termostat jak na filmie miałem uszkodzony od nowosci, uznali reklamację ale dwa razy roboty

@hubertsieradzki2484

2 ай бұрын

​@@BmwFixu mnie na oryginalnym termostatcie trzyma 89 jak dostanie ognia to wejdzie na 91 i wraca na 89 to dobrze?

@BmwFix

2 ай бұрын

bardzo dobrze. U mnie na autostradzie max do 93, potem spada do 91. Dobra rada z tym sprawdzeniem nowego termostatu. Jest pewna ilość wadliwych nowych części

@piotrwalczewski4050

2 ай бұрын

Manual czy automat?

Witam mam taki problem w e60 ze podczas dużych deszczy w bagażniku zbiera mi się woda w bagażniku i poprzedni właściciel mówił ze to winna uszczelki szyby tylnej i trzeba wymienić czy to faktycznie wina uszczelki czy raczej krętek od wentylacji przy akumulatorze?

@BmwFix

2 ай бұрын

witam. możliwe, ale sprawdź najpierw kratki wentylacyjne w bagażniku. kzread.info/dash/bejne/ma6GmK2pirTYe8Y.html

@kubakarabin7840

2 ай бұрын

@@BmwFix masz racje leje wode i przez kratkę woda wchodzi u mnie ta guma od wentylacji jest całkiem do góry wywinięta

musze właśnie wymienić termostat. nie wiem gdzie spuścić płyn bez podnośnika, najwyżej coś zepsuje

@BmwFix

2 ай бұрын

ja upuszczałem tylko tam gdzie pokazuję na filmie. Nigdzie indziej. Tylko pasek osłoń, bo z silnika wyleci trochę płynu

@patka3896

2 ай бұрын

@@BmwFix mi w e90 wielokrotnie juz leciało po pasku

Cześć. Zauważyłem u siebie wyciek oleju koło rury z przepustnicy/klapy gaszącej (m57/m47) Olej rozgrzany idzie na termostat i na chłodnicę egr. Rura jest założona na przepustnicę na stalowej klamerce i ma w środku zielony oring/pierścień uszczelniający. Kupiłem orginalna rurę, ori oring i tą klamerkę i dalej jest wyciek. Nie orientujesz się może o co chodzi? Oleju w układzie jest tyle co nic, zawsze coś będzie - wiadomo - ale jest go bardzo mało, oringi na intercool'erze nowe i trzymają bardzo dobrze - ciężko było je wsadzić. Nowa ori odma, turbo zregenerowane, problem był taki sam przed regeneracją turbo i zmianą odmy. Proszę o pomoc. Dzięki i pozdrawiam.

@BmwFix

2 ай бұрын

czesc, a egr czysty jest ?

@Gruby_Mazzak

2 ай бұрын

@@BmwFix cześć, dzięki za szybką odpowiedź. EGR wykodowany jest i zastąpiony prostą rurką.

@BmwFix

2 ай бұрын

a przepustnica została oryginalna ?

@Gruby_Mazzak

2 ай бұрын

@@BmwFix Jutro się za to zabieram. Przepustnica została ta co była na aucie, OEM. Mam kilka opcji do przetestowania; -odma z m47/m57 z "filcowym" wkładem. -odma z m47/m57 ta nowszego typu. -rozabrałem kilka oryginalnych odm starych i nowych z m47/m57 i różnią się od siebie membranami i sprężynami (odma starego typu ma "wprasowaną/wklejoną" membranę i nie da się jej wyjąć, sprężyna ma inną grubość zwojów, inną wielkość i skok) - złoże z nich jedną i przetestuję, słyszałem, że filc też może pomóc. -oil catch (ostateczność, ponieważ jest najwięcej rzeźbienia) Cokolwiek wyjdzie z testu dam znać tutaj dla potomnych.

Witam mam pytanie zauważyłem olej między wtryskiwaczami bmw e60 m47 2.0 163km. Jaka może być przyczyną?

@BmwFix

2 ай бұрын

witam. podkladki pod wtryskami do wymjany, chyba że naleciało w czasie nalewania oleju do silnika. Wyczyść i zobacz czy powróci

@crekonrado94

2 ай бұрын

@@BmwFix Ok dzięki. :)