De jó volt hallani, az X-motort emlegetni. Nagyon bírtam a srácokat, jókat lehetett röhögni a videóikon. Laci nagyon ráért volna még... :(

25 évig voltam tulajdonosa egy 638-asnak. 90.000 km tettem meg vele. Terepen (homokon) annyira kezes volt, hogy a mostani motorommal újra meg kellett tanulnom terepen motorozni. Soha nem volt gyújtási probléma vele. A gyújtást egyszer kellett beállítani, utána csak a megszakító kalapács hézagját kellett utána állítani (ha rendszeresen olajozzuk az excenteres tengelyt, akkor még azt sem). Ha rúgásra nem indult (mert volt ilyen) akkor sohasem toltam. 2007-ig amíg igazi benzint lehetett kapni, dugulása sem volt. A mai benzin alkohol tartalma tönkre teszi a karburátor réz alkatrészeit (fúvókák, úszóház benzinszintjéért felelős szelepe, stb.) Ha jól van beállítva még nem is füstöl, mint az látható az egyik videómon.

@user-qr9mc3xg4w

6 ай бұрын

Jawan nőttem fel a 250 perakal kezdtem és 638 sal fejeztem be ez idő tartam év soha gondom nem volt gyújtás egyszer rendesen be állítani és ahogy írtad csak a kis kalapácsot cseréltünk vagy ép állítani kellett ! 👍🤝

@dtihi

6 ай бұрын

@@user-qr9mc3xg4w A dicséret mellett azért meg kell említeni, két konstrukciós hibáját is, amit én orvosoltam is saját gépemen. Az egyik, a nagy frekvenciás rezgések kiküszöbölésének hiánya. A motorblokk fix beépítése a vázba olyan rezgéseket keltett, hogy a tükörben nem lehetett látni semmit. Ezt oldottam meg úgy hogy szilent-blokkokat építettem be rögzítési pontoknál. Gyakorlatilag észrevehetetlen, mégis tökéletes lett. Alapjáraton majdnem akkora mozgása volt a blokknak mint az ETZ-nél. A másik hiba a lengővilla tengely perselyezése: gyárilag (acél!) perselyt használtak egy zsírzópombán keresztül lehetett volna zsírozni, de mivel nem volt kifúrva a lyuk amin keresztül a zsír bejutott volna a perselyekhez, úgy összerozsdásodott, hogy megszűnt a hátsó rugózás. Ide esztergáltattam bronz perselyt, és o gyűrűvel védtem a bejutó szennyeződések ellen. Több 10ezer kilométer után is 0 volt a lógása. Többé nem kellett hozzányúlni, csak zsírozni időnként. Már megbántam, hogy eladtam...

@KlasszikKasztni

6 ай бұрын

Wow szuper. Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataid! 😁

OT-s sztori szégyen.

Király

@KlasszikKasztni

7 ай бұрын

Örülök, hogy tetszett ✌🏻😎

@boyrezy6524

6 ай бұрын

​@@KlasszikKasztnia 80-as években a Jawa 350-es bece-neve MALAC volt anno !!!!!!!!!!!!!!!! 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 MZ ETZ 250-esre esküdtem anno.....😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊

@zsoltszenku8775

6 ай бұрын

​@@KlasszikKasztniBoldog Karácsonyt!

Ez a moci biztosan bakancslistás a legtöbb férfinél. 😂

Juppiiiii! Köszönet! Nem mertem írni a motort , és lett! Nagy pacsi nektek!!!!!!!!

@KlasszikKasztni

7 ай бұрын

Szuper! Miről néznél meg szívesen videót? 🤔

@KlasszikKasztni

7 ай бұрын

Örülök, hogy tetszett ✌🏻😎

@jdomotori

7 ай бұрын

@@KlasszikKasztni tulajdonképpen bármi ami közlekedés ;-) Hatalmasok vagytok! Régimódi vagyok, :-) Van autó, motor, és nem fiatalok, de nem veteránok. Közlekedek velük, mert kell, és szeretet. Új járművek esélytelen, így húszon x járműveket használok. Így minden érdekel ami pöfög ;-) Klassz a műsor, nagyon szeretem!

A bohóckodás klassz volt, de akkor most milyen motor is az a Jawa? Na jó, nem vagyok vak. Hát piros!

Ott az usztato a karbin s nem hogy nincsen szivatoja

8 év alatt nem tudta megcsinálni, hogy rugásra induljon?!?

@andrasdeak9880

6 ай бұрын

4:47 😉

Jo video, szimpia tulaj, egyszeru nem felvago. En felnek 2 kereken vele :D

@KlasszikKasztni

6 ай бұрын

Örülök, hogy tetszett ✌🏻😎

@KlasszikKasztni

6 ай бұрын

Zsoltinak a Barkasát és Trabiját is filmeztük már, itt tudod megnézni őket: Barkas 🚌 📲 kzread.info/dash/bejne/eoOavNOlerubYc4.htmlsi=6Hf8ZzbYY_mQXSmp Trabi 🚗 📲 kzread.info/dash/bejne/Zpx92dWvcZrAfc4.htmlsi=wAj9KLMfQ8fNPChx