初代セルシオ良いですね。 色褪せないカッコ良さです。

@kurumakozou

Жыл бұрын

コメントいただきありがとうございます。この顔がなんとも言えないですね。どうぞ引き続きよろしくお願いいたします。

故障原因箇所探し当てた時の スッキリ感堪らないですね！！

@kurumakozou

Жыл бұрын

コメントいただきありがとうございます。仰る通りです。外した時の撃沈もたまらないですが。頑張って維持していきます。どうぞ引き続きよろしくお願いいたします。

シフトノブのガタガタ自分も気になってたんで簡単に直りそうでとても参考になりました。

@kurumakozou

Жыл бұрын

コメントいただきありがとうございます。取り出すまでは少し面倒ですが、簡単な作業と安価な部品で治ります。どうぞ引き続きよろしくお願いいたします。

@shinnoi625

Жыл бұрын

@@kurumakozou ちなみにですがなんという部品でどこで購入されたものかはわかりますでしょうか？シフトカラーやシフトブッシュと調べてみてはみたもののうまく見つけられませんでしたので。お忙しい中申し訳ありません。

@kurumakozou

Жыл бұрын

@@shinnoi625 さん、フロアシフトコントロールシャフトブッシュで出るかと思います。どうぞよろしくお願い致します

@user-oy4xs4jx3g

Жыл бұрын

@@kurumakozou さ

セルシオの動画を待ってました。

@kurumakozou

Жыл бұрын

コメントいただきありがとうございます。ありがとうございます。まだまだ完治は程遠いので少しづつ手をつけていきます＾＾どうぞ引き続きよろしくお願いいたします。

レクサスよりセルシオのが高級感があると思うのは気のせいでしょうか？

@kurumakozou

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。LSも乗りましたが甲乙つけ難いです。質感は両方とも高級感がございますが、恐らく１つ１つ使われている材料はセルシオの方が高価かもしれません。どうぞ引き続きよろしくお願いいたします。

やっぱりセルシオ！ これぞセルシオ！

自分は2011年にトヨタのアリスト17万で購入してトヨタの請負👨‍🔧修理会社で70万修理費用掛かりました。

@kurumakozou

Жыл бұрын

コメントいただきありがとうございます。14アリストでしょうか。素敵です。70万円となりますとミッション系もあった感じでしょうか。ポジティブでいきましょう。どうぞ引き続きよろしくお願いいたします。

1989年に出たから相当骨董品ですね、これは何年車か知らないですが

@kurumakozou

Жыл бұрын

コメントいただきありがとうございます。骨董品ですね。H5年式です。29年前ですね。どうぞ引き続きよろしくお願いいたします。

10セルシオ動画久しぶりにきましたね✨

@kurumakozou

Жыл бұрын

コメントいただきありがとうございます。健康になったと思いきや何かが発生するといった感じです。日々観察という感じです。どうぞ引き続きよろしくお願いいたします。

10セルシオをフルノーマルでしかもツートーンときた。 内外装ともコンデションも良さそう。古い車だから故障は多いかもしれませんが、大切にしてあげてください😊

@kurumakozou

Жыл бұрын

コメントいただきありがとうございます。見た目は良い感じで維持しておりますが、中身が少しづつキテおります。くるま小僧デモカーとして引き続き綺麗に維持していきます。どうぞ引き続きよろしくお願いいたします。

自動車税、割り増しだと思いますが、いくらですか？

@kurumakozou

Жыл бұрын

コメントいただきありがとうございます。 76,400円です。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

スゲーな。俺ばらせるけど戻せん…こういう友達欲しい

@kurumakozou

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。最近では整備士様も若返っており、古い車の整備にはネガティブかもしれませんね。一生懸命再生して参ります。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

10系セルシオは新生トヨタ自動車のシンボル的存在やから、かなり貴重杉るよ✋☺️🚗

@kurumakozou

Жыл бұрын

コメントいただきありがとうございます。極上車のつもりで購入しましたがなかなか苦労して維持しております。これが古い車の基準ではないと思います。取材させていただく皆様の愛車は想像以上に調子が良さそうです。どうぞ引き続きよろしくお願いいたします。

お疲れ様デス！！やっぱり、くるま小僧さんの10ネタ面白いですね。調子悪くすると大変ですけどやっぱりカワイイ相棒ですよね。次回も楽しみにしてます。

@kurumakozou

Жыл бұрын

お疲れ様でございます。久しぶりに整備しました。スカッとしない結果でしたがこれから掘っていきます。家族のメインカーですのでしっかりしてもらわないとです＾＾どうぞ引き続きよろしくお願いいたします。

初代は乗りたいですけど、簡単には手が出せないですね…笑笑。覚悟が必要ですね。

@kurumakozou

Жыл бұрын

コメントいただきありがとうございます。そんな事ないと思います。私のはたまたまです。取材させていただくオーナー様は皆様絶好調という感じです。どうぞ引き続きよろしくお願いいたします。

にしてもかっこいいすねーw。

@kurumakozou

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。ドノーマル車ですが渋さが出ていますかね。綺麗に維持して参ります。どうぞ引き続きよろしくお願いいたします。

セルシオネタ待ってました‼️‼️‼️‼️😆😆😆修理費がヤバすぎでしょ😅😅でも希少だから大事に乗ってください‼️‼️‼️👍👍👍

@kurumakozou

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。威張る所ではないですがなぜか修理ばかりの配信になっています。。どうぞ引き続きよろしくお願いいたします。

めっちゃ家の近くで直していたとは😅

@kurumakozou

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。そうなのですね。長いお付き合いをさせて頂いており、セルシオの工場として利用させて頂いております。どうぞ引き続きよろしくお願いいたします。

高速走行で遠くまで乗るとエンジン調子よくなりますよね。煤が飛ぶのでしょうか笑　 うちのセンチュリーもワコーズのフューエル1入れてたまに遠出します。

@kurumakozou

Жыл бұрын

コメントいただきありがとうございます。それはございますね。エコ運転ばかりなのでたまには踏み込んだ方が良さそうです。。愛車がセンチュリーとは素敵です。見せていただける機会があったら嬉しいです。どうぞ引き続きよろしくお願いいたします。

久々に見られて嬉しいです、ハンドル木目のに変えたんですか？

@kurumakozou

Жыл бұрын

コメントいただきありがとうございます。気になっていたO２センサーを漸くという感じです。ハンドルは樹脂製のカバーです。どうぞ引き続きよろしくお願いいたします。

できればBユーロが良かったですね！

@kurumakozou

Жыл бұрын

コメントいただきありがとうございます。仰る通りですね。たまたま出会って惚れてしまったセルシオがCでした。故障前提で購入しましたが早すぎました＾＾元気なエアサス貴重なので一旦外して車高調に変更する予定です。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

ご無沙汰してます😀くるま小僧さんー🤣30乗りのakiさんーにもよく言ってますけどー😆ホントーに何時見ても自分の二個前の愛車でもある10後期の正にくるま小僧さんーと同色で全く同じセルシオ😍🎵未だ世界の？車史上でも自身の愛車遍歴で見ても世界最強にカッコ良いー車だと思いますねー😂(くるま小僧さんーみたいに😀)程度良い車が有れば全然今でもフツーに乗りたい車です🌟そのセルシオを手放しー😂今の愛車のF50シーマ(当時F50プレジが絶版車になったことで勝手に事実上のプレジデント😍ーて言ってる😅)がカッコ良さではさすがに人生最高・世界最強の10後期セルシオにワンランクかワンランク半？落ちる🙍⤵️けどー😀今の愛車F50シーマがその当時から完璧な車・無敵戦艦ーと言われたーその10後期セルシオ(個人的にも実際10後期マニア😅)に勝っている部分だと思う点はー😆あの無敵戦艦と言われたセルシオですら排気量4000ccなのに同じV8でも4500ccあること(あのセルシオに＋約軽自動車😆)とー逆接的に言えば粗を探すー😅じゃないけどーあのセルシオの唯一の敢えて欠点は当時日産のライバルだったインフィニティQ45みたいに排気量が4500なかったことです。色々理由があることは分かるけど😅個人的意見です😀(だからーこれだーと堪らず思った後期好きな自分としては当時いまいち苦手だった10前期よりはインフィニティQ45を選んだ😀)当然そのインフィニ280PSに対して260PSとやや控えめなその分よく当時言われたトップエンドでのパワーがそれ程でもないーみたいにー🤔それにあとよく、くるま小僧さんーが全開に車高下げたセルシオの動画にあるように全長4995mmでもあんな長いのにー😅そのセルシオよりも12.5Cmも長い？5120mmと大きいーというとこです🌟🤣(高級車好きな自分的には大きさはかなり重視😎)あとはやはり比較的新しい車ーということでよく10セルシオの動画でも部品がかなりなくなってるーていうのに対して😅まだ部品もある確率が高いーのとやはりこのF50シーマの後期型は噂通り故障が極めて少ないことで有名らしくーその辺は私よりも詳しいでしょうけど😅(F50シーマは前期・中期と違って後期型は直噴V8からV8エンジンに・ATも改良された😀)なのでー😀幸いなことに未だ故障知らずです😂個人的に結構ー😅長距離に行くこと(距離を走る)が多いのでー😆確かに前の愛車の14アリスト・10セルシオ等のバブル期の車が一番カッコ良いーし大好き😆💕なんだけどーその点は今時の比較的新しい車のF50シーマは安心感はあるかもです😀

@kurumakozou

Жыл бұрын

お久しぶりでございます。なんとか少しづつ再生されてきました＾＾カスタム好きな私にノーマルは非常に窮屈ですがなんとか維持しております。仰る通り、当時はバブル期で排気量が箔というイメージがございます。Q45はもう別格でしたね。当時左ハンドルのQ45が近所の工場に駐車されており、小僧ながら（当時は本当の小僧）舐めるように見ていた記憶がございます。F50シーマは、過去のシーマの薄さから一気にサイズUPし衝撃的でした。もう厳つさMAXでしたね。新しい車種は間違いなく安全面では優れています。どうぞ引き続きよろしくお願い致します。

修理の総額どれぐらいですか？

@kurumakozou

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。予防整備も含めて約60万円程です。まだやることはありそうです。あくまでも参考値で当たりの個体は全く消耗品のみの修理の方もいらっしゃいます。古いので故障は覚悟です。どうぞ引き続き宜しくお願い致します。

勉強になりました！(*•̀ㅂ•́)و✧

O2センサーは4箇所あるから一度に替えるのが1番ですね

@kurumakozou

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。このセルシオは２個でした。４個もあるみたいですね。現在様子見ておりますが、暖気時も多少改善されたかなという感じです。どうぞ引き続きよろしくお願いいたします。

これを観てビビる人もいるかもしれませんが、セルシオは基本的にはこんなに短期間で沢山故障しません笑。 大事にしていこうと思ってる人の元にやってくる車は大体、故障しまくるイメージです。まるで車に試されているかのように

@kurumakozou

Жыл бұрын

コメントいただきありがとうございます。仰る通りです。ドンピシャなコメントで気合い入れて購入するとこうなる事、過去もありました＾＾更に愛情を入れてみます。どうぞ引き続きよろしくお願いいたします。

ワコーズレックスをしたらいいんじゃない

@kurumakozou

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。アドバイスいただきありがとうございます。トヨタの工場で燃焼室とインジェクター清浄を昨年施工しまし、内部は綺麗な状態でした。レックスも視野に入れてみます。どうぞ引き続きよろしくお願いいたします。

インジェクターの一つが作動不良かも⁉

@kurumakozou

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。アドバイスいただきありがとうございます。そんな可能性があるのですね。近日中にチェックしてきます。どうぞ引き続きよろしくお願いいたします。