công nghệ an toàn để hạn chết tai nan mà chỉ hoạt động ở vận tốc thấp thì cần gì trang bị công nghệ cho toán tiền 😂😂

Ở nước ngoài, nếu đi cao tốc mà không có áo phản quang, không có một biển báo dừng khẩn cấp là sẽ bị phạt. Dừng xe trên cao tốc làm xảy ra tai nạn là tội ác và sẽ đi tù đó nhé!

@user-sp1in3sr6y

22 күн бұрын

nếu dừng xe trên cao tốc là sai, nhưng đây là 2 xe bị tai nạn, họ gặp tai nạn chứ họ không dừng. lỗi của 2 lái xe tai nạn đầu tiên là chưa đặt cảnh báo từ xa, xe 16 chỗ cũng chưa bật đèn sự cố.

@minhlengoc9111

22 күн бұрын

@@user-sp1in3sr6y Lỗi nặng nhất là xe 16 chỗ bị tai nạn dừng lại mà không bật đèn khẩn cấp, kg đặt biển cảnh báo cách khoảng 100 - 150m.

@user-sp1in3sr6y

22 күн бұрын

@@minhlengoc9111 nặng nhất là xe 7 chỗ không chú ý quan sát để giảm tốc độ và tránh, trực tiếp gây tai nạn thảm khốc. xe 16 chỗ đang bị tai nạn dừng 3-5 phút rồi, đường trước mặt thẳng và thoáng.

@doanvinh1088

22 күн бұрын

Vào làn khẩn cấp chứ

@devilcavin4396

22 күн бұрын

@@user-sp1in3sr6y đang chạy cao tốc ko phải đường làng đâu.

nói thẳng ra các vụ tai nạn này là do Ý THỨC KÉM, vậy thôi, cơ sở hạ tầng chưa phát triển, muốn hạn chế tai nạn thì phải nâng cao ý thức, dân trí chứ mạnh ai nấy chạy thì không lên đường mới lạ

@Blackfox.09

22 күн бұрын

dân trí nói chung và ý thức giao thông nói riêng là bài toán dài 10 đến 15 năm, nhưng vẫn tốt hơn các giải pháp tạm thời về cơ sở hạ tầng. ví dụ nhớ năm nào tuyển dụng hàng ngàn tài xế taxi, tài xế xe buýt với học vấn chỉ cần 12/12, hậu quả để lại thì bây giờ đã thấy.

@drama2viechannel527

22 күн бұрын

cơ sở hạ tầng cao tốc thế đòi cái cc gì nữa mà chưa phát triển

@LongBuiuc-xs5bb

22 күн бұрын

Chuẩn luôn, quan trọng là ý thức tham gia giao thông chứ tất cả máy móc hay tính năng chỉ hỗ trợ thôi đừng đặt tính mạng mình vào tính năng xe

@hoamai4206

22 күн бұрын

Ý thức kém + hiểu biết về luật giao thông kém.

@ThuDuong-kt9uq

22 күн бұрын

Tao lạy mày cao tốc hà nôi hải phòng như vậy ma chưa phát triển

Xe mình Mazda CX8 và MRCC (ADAS) trong sách hướng dẫn sử dụng cũng ghi rõ là không nhận được vật thể đang đứng yên.

@ngocmai-ge5rh

22 күн бұрын

cơ bản là ko ai đọc sách và chỉ xem review là xe có ADAS nên đáng tiền mua. Còn cách sử dụng ADAS cho xe của mình như cho đúng thì lại mù tịt.

@20TeamSocialMedia

22 күн бұрын

quan trọng là sách của vin có ghi ko và mấy ô reviewer ns như thế nào

@m3111987

22 күн бұрын

@@20TeamSocialMedia reviewer cũng chẳng biết gì đâu bạn, đến cả saler còn chẳng biết nữa là, qua mấy vụ như này mới biết được. Còn sách Vin có không thì mình không biết nhưng có coi clip thợ của Vin thì có nói. Nhưng mà mình đoán cũng sẽ có thôi vì logic của ADAS nó là vậy rồi. Ờ mà trong trường hợp sách Vin không ghi là tài xế có quyền kiện hãng đó.

@ngocmai-ge5rh

22 күн бұрын

@@m3111987 kiện sao hả bạn? Chắc chắn ADAS trên vin thì ghi là hỗ trợ lái tự động. Còn hỗ trợ lái cụ thể như nào thì tùy hãng có thể viết rõ cụ thể vài trường hợp. Có hãng có thể viết sơ sài. Trừ khi Vin bảo có chức năng xe lái tự động thì lúc đó mới có thể kiện. Cũng giống như xe giờ đâm mà ko bung túi khí bác có kiện được hãng ko? Chưa thấy ai kiện vụ đó cả.

@m3111987

22 күн бұрын

@@ngocmai-ge5rh mình nói rõ là NẾU trong sách HDSD không ghi "không nhận biết được vật thể đứng yên" như sách xe mình thì tài xế kia có quyền kiện chứ mình có nói là sách không ghi đâu vì mình có đọc được sách của VF9 đâu. Trong trường hợp những tính năng an toàn như này thì không hãng nào dám viết sơ sài đâu bạn. Bạn xem qua của Ford, Volvo, Honda sẽ thấy là nó ghi rõ "Không nhận biết được vật thể đứng yên", thậm chí nhấn mạnh 2 lần cho chắc. Trường hợp sách không ghi, mà khách hàng làm gây tai nạn thì khách hàng có quyền kiện hãng, kể cả túi khí như bạn nói. Vấn đề là qua ông tòa ổng xử thế nào thôi.

Dừng đỗ trên làn 120km/h để tranh cãi đúng sai là một lỗi chỉ xảy ra với người Việt. Nghe mấy ông “Thầy” dạy lái xe chỗ tôi nói chuyện với nhau là toàn đi lơ lái xe buýt rồi về làm “thầy” thì hiểu rồi 😅

Vấn đề nữa là độ an toàn của pin, đâm vậy mà không cháy nổ vậy là yên tâm.

@nguyenquang6262

22 күн бұрын

@@360tintucchưa đưa tin mà bạn đưa cái tin vịt như thật vậy.

@stevenedm9467

22 күн бұрын

@@360tintuc 3 que câm mõm

@weenuz.official

22 күн бұрын

@@nguyenquang6262 thoi thoi =)) báo chí thời sự đưa tin từ hôm nọ r

@ngocmai-ge5rh

22 күн бұрын

pin chứ có phải thuốc nổ đâu mà đâm cái nổ pin.

@anhnguyenhoai9003

22 күн бұрын

yên tâm, bảo cả lò nhà bạn mua đi

Không biết anh có coi clip Tesla đâm xe tải nằm ngang đường giống clip tôi xem không, vì clip tôi xem là thấy Tesla đâm xe tải nhưng trước đó xe đã có phanh khẩn cấp chứ không phải đâm thẳng không phanh như trường hợp này

@khotau1831

22 күн бұрын

Tesla nó xài camera nên nhận diện được xe và phanh. Điểm yếu là thời tiết xấu nó sẽ bị kém đi rất nhiều, gần như mù. Còn xe VF9 và nhiều hãng khác xài radar quét, ko nhận diện đc vật thể đứng yên nhưng mưa to hay thời tiết xấu nó vẫn xài đc tốt. Mỗi thứ có điểm yếu mạnh riêng

@thanhvu4490

22 күн бұрын

Clip đó mờ quá tôi không thấy xe Tesla đỏ đèn phanh nên không biết nó có phanh hay không, lúc gần đâm xe tải cách vài mét thì có thấy đường tung khói bụi không biết là do xe phanh hay là do đi qua đoạn đường dơ nó tung bụi lên.

@dungtrinhviet9087

21 күн бұрын

Phanh cái gì? Phanh mà tesla tông bung cả cái xe tải?

@lagitiamo8936

21 күн бұрын

@@dungtrinhviet9087 phanh khẩn cấp giúp ông giảm thiểu va chạm chứ không ai đảm bảo với ông là không va chạm đâu nhé

@dungmanh331

21 күн бұрын

thấy có bụi khả năng phanh, nhưng có biết chắc là phanh do tài xế đạp phanh hay do Adas tự phanh ko nó lại là chuyện khác nữa.

hiện đang đi forester thì có mấy thứ cần chia sẻ về ADAS như sau 1. khi ACC active rồi thì người lái vẫn không được phép bỏ tay ra khỏi vô lăng, hệ thống sẽ dựa vào cảm biến lực để nhắc ng lái nếu như nhận thấy không còn tay ở trên vô lăng, sau 1 vài lần cảnh báo thì hệ thống sẽ tắt ADAS để quay về chế độ thường 2. khi đã bắt được xe ở phía trước và bám theo, thì khi xe phía trước chuyển làn, thì đa phần là eyesight sẽ bỏ xe đó và nhảy lên mức tốc độ mà CC đang được cài, nên xe sẽ có xu hướng tăng tốc. Đây là trường hợp khá nguy hiểm nếu như CC set ở mức tối đa 120km/h mà ACC thì chỉ đang ở mức 80-90km/h 3. Phanh khẩn cấp thường hoạt động ở dải tốc 40km/h trở xuống (chưa thấy cảnh báo ở mức tốc độ cao hơn) . Kết luận: ADAS chỉ là tính năng thông minh hỗ trợ, sự an toàn phụ thuộc vào ng lái chỉ không thể chỉ dựa vào ADAS được

@CaoHuyenMui

22 күн бұрын

thế bạn chưa xem test xe rồi, Bạn qua xem Honda test phanh khẩn cấm tốc độ bao nhiêu đến con Huyndai cỏ còn test 60km/h vẫn nhận Adas mà, vào trang tipcar test xe đứng yên nhé bạn.

@huynhthu7913

18 күн бұрын

Nghĩa là forester ko bắt đc xe đi trước xe vừa chuyển làn à? Hơi lạ đó Mình đi civic thì xe trước chuyển làn thì nó sẽ tăng tốc lên, nhưng ngay lúc đó có xe khác tấp vào làn của mình hoặc gặp xe trước đi chậm thì nó sẽ giảm xuống bằng xe trước đó ngay và luôn

@dinknguyen

16 күн бұрын

@@huynhthu7913 đúng rồi. Nó sẽ nhảy lên tốc độ đang cài ở CC thôi b. Và sẽ giảm tốc nếu có xe nhập lane

Tôi cũng thường xuyên đi trên cao tốc này với tốc độ 120 km/h,tôi không hiểu nổi anh đi vf9 lái xe kiểu gì vì 2 xe phía trước va chạm và xuống đứng cãi nhau,như vậy thì lúc va chạm thì ông vf9 cách gần nhất cũng phải 1 km.vậy mà còn đâm vào người ta được.

@YouInMyEyes

22 күн бұрын

Nói hài thế, tốc độ 120km thì sẽ có cảm giác xe trc vẫn di chuyển nếu ko có đèn cảnh báo thì rất khó phát hiện ra . Khi phát hiện ra thì đã quá muộn

@QuangNguyen-zp5mj

22 күн бұрын

Có thể ông vf9 đang cài chế độ tự lái

@minhlengoc9111

22 күн бұрын

2 ông đứng cãi nhau ở giữa đầu xe 16 chỗ và đuôi xe bán tải để xem vết va chạm thì làm sao tài xế VF9 thấy 2 ông đứng cãi nhau? Cái sai nặng nhất của ông tài xế xe 16 chỗ là khi bị va chạm thì anh ta không bật đèn khẩn cấp, không đặt biển cảnh báo cách khoảng 100 - 150m để xe sau biết có sự cố để giảm tốc độ. Vì khi xe chạy tốc độ trên 100km/h yhì không thể biết xe trước đang chạy hay đang dừng để mà tránh.

@tonhuulong9610

22 күн бұрын

Thường xuyên đi cao tốc với tốc độ 120km/h mà nói nghe như 12 km/h. Tầm mắt con người có thể nhìn thấy ở khoảng cách 1km ko ? Chưa kể bị che khuất bởi xe phía trước. Với tốc độ 100km/h ở khoảng cách 500m nếu phát hiện vật cản mà giật mình đánh lái ngay cũng rất dễ bị văng xe.

@LeeNguyen-xh2vw

22 күн бұрын

Chạy 170 km/h mà còn nẻ và tránh được, tay lái và bộ phận cảm ứng xe của VF quá tệ

Mình đi vf9 trên cao tốc Hà Nội Hải Phòng nhiều lần k sử dụng công nghệ gì cả.và nói với người trên xe hạn chế dùng đt và k gây cẳng thẳng trong lúc xe di chuyển...

Mình chạy crv đúng là xe đứng im thì nó k cảnh báo đâu, xe máy tạt nhẹ qua đầu thì nó còn nhấp nháy cảnh báo

hình như ở VN mình trường lái họ không dạy mình xử lý tình huống trong trường hợp xảy ra tài nạn trên cao tốc nhỉ.m học lái xe bên nc khác họ dạy là lúc xảy ra tai nạn nếu xe còn hoạt động thì táp ngay vào làn khẩn cấp.còn xe không hoạt động thì ra ngay khỏi xe và đặt tam giác cảnh báo và pháo sáng trước vị trí tai nạn để cảnh báo cho xe sau rồi rời khỏi đường giao thông ra bên ngoài phía rào chắn đường và gọi điện ngay cho số khẩn cấp

@tc170

23 күн бұрын

Việt nam đang tiến tới nước phát triển. Nên tất cả đều chưa chuẩn chỉ đc.

@tranphucmanh2901

23 күн бұрын

Thứ nhất là tùy thầy dạy, giống như việc học ở trường, có ông có tâm, có ông làm chỉ vì tiền. Và thứ 2, khá chắc là không thực sự có một khóa đào tạo nào cho các "thầy" cả, một số chỉ là người có xe hợp tác với trường lái để dạy học viên theo đúng quy định thôi.

@TuongManhGplus

23 күн бұрын

ôi trời, cũng chẳng thèm dạy xe đi chậm thì đi làn phải, để dành làn bên trái cho xe đi nhanh vượt,

@Pham156

23 күн бұрын

Trong đề thi lý thuyết lái xe ở VN có bạn nha, mình mới thi xong nên ôn có. Thậm chí nó còn chia ra ở các phương án riêng, và câu đúng là chọn tất cả. Vì mỗi ý là kiểu: dừng xe ở làn khẩn cấp đúng quy định, rồi phải đặt cảnh báo. Và có nhiều vụ tai nạn có xe táp vào kề và đặt cảnh báo nhưng gần quá cũng tai nạn

@tranai536

23 күн бұрын

​@@tc170ý thức phải là cái có trước rồi mới phát triển được chứ. Ông đừng bao biện ông ơi.

Tất cả công nghệ chỉ là hỗ trợ, con người mới là yếu tố quyết định

@lagitiamo8936

23 күн бұрын

Trước vụ tai nạn này nói thế anh em vinno sẽ chửi cho sắp mặt 😂 em là một nạn nhân

@hieunguyen-yz9du

23 күн бұрын

​@@lagitiamo8936máy móc chứ con người đâu mà đòi nó làm như con người. Rất nhiều vụ hãng khác cũng có rồi. Cứ thấy ng ta phản biện lại bảo người ta là vino. Các ông khen xe khác thì éo thấy nhận mình là no.

@Ongnoiputin02

23 күн бұрын

Sao vin nô bốc phét vinfast thần thánh lắm mà

@mrdtruongan

23 күн бұрын

Adas xe nào cũng hoạt động tốt ở dải tốc độ dưới 65km/h thôi

@JohnsonBruceAbel

22 күн бұрын

​@@lagitiamo8936 ai chửi?

Cảm ơn anh em Mê Xe đã làm chương trình rất hay, mình nghe trọn vẹn hơn 30p và biết được rất nhiều thông tin bổ ích

Video mang y nghĩa truyền tải những điều rút đc nghiệm từ vụ tai nạn,cám ơn các bạn.

Bảo hiểm mình mua rất láo , xe mình bị quẹt vào cây vỡ gương gọi điện đến hiện trường thì họ bao về đi k cần hiện trường hôm sau lên hãng thì họ báo không có hiền trường mất 30% .

@J4ks0nDk2

23 күн бұрын

Bảo hiểm nào cũng vậy bạn. Lừa người mua thôi.

@tranken6878

22 күн бұрын

Bảo hiểm chỉ đền khi ông sai còn ô đúng lên phường mà đòi 😂😂😂

@ZeRo-kb5dy

22 күн бұрын

Bảo hiểm vn gọi la mua cho an tâm thôi. Kk chứ động đến đền bù dc mấy đồng mệt hết cả người

22 күн бұрын

Chính xác. Tôi làm 2 vụ rồi

@xuatkhau2521

22 күн бұрын

Lúc đó chuoj hình lại

Thích cách trả lời khách quan của b Linh đầu clip. Ở ngoài ai cũng nói được khi sự việc đã xảy ra rồi. Chỉ buồn con VF9 của cty mình và người ngồi sau con VF9 lại là xếp cũ của mình😴. Ko rõ vụ này khi nào thì xử lý hình sự

Tình huống đó sao lại bảo là không ai dạy cả. Bạn nói được câu này là mua bằng rồi. Trong các câu hỏi thi sát hạch nó có câu hỏi nếu sảy ra tình huống tai nạn giao thông trên cao tốc thì phải xử lý như nào. Về mà học lại đi các bạn trẻ nhé!

22 күн бұрын

Lý thuyết thì ai chả hay, giờ b còn nhớ hàng đẳng thức ko :))

Về việc là tại sao dừng và ko tấp vào là phải lôi mấy ông bảo hiểm vào. Vì b đưa vào trong là b bị giảm trừ tiền bh vì đi dời hiện trường. Nên ra khỏi xe và đặt cảnh báo từ xa

Có cái đèn cảnh báo nguy hiểm trên xe để làm gì chứ. Quy định pháp luật cũng nêu rõ rồi khi xe bị sự cố phải bật đèn cảnh báo rồi.

công nhận ý thức người Việt đáng báo động thật

@anhnguyenhoai9003

22 күн бұрын

ý thức cđg, 2 xe va chạm người ta có quyền giữ nguyên hiện trường chờ xử lý, lỗi 90% ở tài xế VF hoặc lỗi xe

@hienchu6666

22 күн бұрын

​@@anhnguyenhoai9003cái chính là ở người lái, chứ xe thì n tội tình j

@anhnguyenhoai9003

22 күн бұрын

@@hienchu6666 vẫn có tỉ lệ xe lỗi, cam có trích xuất là xong đoán mò đoán non làm gì, quan trọng ở đây là không thể đổ 50% lỗi cho 2 xế xe đang dừng được

@ngocmai-ge5rh

22 күн бұрын

@@anhnguyenhoai9003 học luật chưa mà bảo ko phải lỗi của 2 tài xế dừng xe? Nói về luật thì 2 ông dừng xe là sai rồi ko cần biết là có bị vf9 hay xe khác đâm vào ko. Còn việc vf9 nó đâm vào thì là lỗi của lái xe vf9 chứ đừng có đổ lỗi cho xe. Nếu xe lỗi thì nó đã chẳng phải đến tận đấy nó mới đâm mà có khi nó đâm từ trước đó rồi. Hay ông bảo đúng chỗ đó thì vf9 bắt đầu có lỗi. Trùng hợp vậy à?

@thanhn46

22 күн бұрын

@@anhnguyenhoai9003 có bằng lái ô tô chưa? Nếu chưa thì lo mà đi học, nếu có thì chắc mua bằng 😂 "- Chỉ được dừng xe, đỗ xe ở nơi quy định; trường hợp buộc phải dừng xe, đỗ xe không đúng nơi quy định thì người lái xe phải đưa xe ra khỏi phần đường xe chạy, nếu không thể được thì phải báo hiệu để người lái xe khác biết." Trích Điều 26 Luật Giao thông đường bộ 2008

• Cho dù có ADAS hay các gói công nghệ an toàn nổi tiếng khác như Hyundai Smartsense, Ford Co-Pilot 360, Toyota Safety Sense, Mitsubishi E-Assist, Honda Sensing,... thì yếu tố con người vẫn là quan trọng nhất khi lái xe. Không giữ khoảng cách an toàn, thường xuyên đạp thốc ga, chạy quá tốc độ giới hạn và phụ thuộc quá mức vào ADAS coi như chẳng khác gì làm gia tăng tai nạn chết người. • Riêng với VF9 và Vinfast nói chung, những vụ việc tai nạn dù không mong muốn xảy ra nhưng nó đã chứng minh được độ an toàn cực cao từ thân vỏ cứng như xe tăng cho đến hệ thống túi khí có thể bung ra được. Nếu vụ việc này mà là Toyota ở riêng Việt Nam chắc không bao giờ thèm bung túi khí, vì xe có trang bị đâu.

@gocnhinkhac5249

22 күн бұрын

@@HongQuanNgo99 Ồ, xe tăng VF9 của Vin đỉnh vãi!

@cattonation2501

22 күн бұрын

Mình cũng nghĩ xe Toyota nó chỉ ghi "Airbag" lên thôi chứ thực ra là k có

22 күн бұрын

Ý thức, nhận thức mới là chính. Ko lệ thuộc toi mạng

Cái quan trọng là xem clip VF9 đèn phanh không sáng, chứng tỏ chức năng phanh khong hoạt động cần phân tích rõ chỗ này

Mình đang lái Prado 2023 tại Nhật. Khi đi trên cao tốc, xe đang bật ACC để bám theo xe trước theo tốc độ mình set 100km/h và khoảng cách ở mức 3 ( xa nhất) để bám theo xe phía trước. Khi không có xe phía trước thì xe sẽ chạy max 100km/h và khi gặp xe cảnh báo sự cố của đường cao tốc, nếu mình không tắt ACC rồi chuyển làn thì càng gần xe sự cố ( khoảng dưới 300m) thì xe mình sẽ tự giảm tốc lại tới khi dừng hẳn bằng 1 loạt cảnh báo và rồi phanh khẩn cấp ( phanh dúi dụi luôn) Theo hướng dẫn của Toyota safety sense thì dải vận tốc tối ưu cho tính năng phát hiện vật cản bằng rada là 10-80km/h. Ở nhật thì cao tốc không quá 100km/h. Mình nghĩ là xe VF9 kia mà chạy lên 120km/h thì quá mức mà rada có thể hỗ trợ chính xác mất rồi. Chưa kể tới xác xe này nặng quán tính lớn, chất lượng linh kiện rada cảm biến mỗi hãng.

@lagitiamo8936

22 күн бұрын

Từ làn xe cho phép chạy 120 km/h, suy ra xe đang chạy 120 km/h luôn. Đúng là chuyển hướng dư luận hay thật! Hỏi thật có ông nào dám khẳng định xe VF9 trong vụ tai nạn đấy chạy bao nhiêu không?

@gamengaogaming6768

22 күн бұрын

Tốc độ quét của vf9 hình như là dưới 70 á bác cao hơn thì mất á bác

@thimongngocle

22 күн бұрын

Chuyện Radar quét trên ACC thì không ảnh hưởng đến tốc độ thì phải, tôi chạy Audi bật hỗ trợ ACC thì đến 180 vẫn bình thường

@phamvanluc

22 күн бұрын

​@@thimongngocletoyota veloz VN còn báo hỗ trợ đến 180km trong sách hướng dẫn

vậy việc mọi người hiểu nhầm ADAS là do hãng chưa giới thiệu rõ tính năng hay hãng đã nói rõ nhưng người dùng không hiểu? Tình huống này xem clip tôi thấy đèn phanh xe 7 chỗ không sáng, tốc độ không giảm và lái xe cũng không có phản xạ đánh lái tránh. Các xe khác sau khi phát hiện tai nạn đều giảm tốc và đánh lái

bài học rút ra là nên mua xe tank, đến lúc xui rủi rồi mới biết sự quan trọng của xe tank Này mà gặp con veloz thì chắc nó dính lại còn mỗi chữ VL :))

Đề nghị sửa lại luật nếu dừng đỗ trên cao tốc phải đúng làn khẩn cấp còn đậu sai phạt tù khi đỗ pải có cảnh báo

Quá nhiều bài học đc rút ra từ vụ tai nạn này

biết là để xe ở đấy là nguy hiểm , và gây phiền cho ng khác nhưng luật lại không cho phép làm thay đổi hiện trường. và sẽ không được bảo vệ nếu hiện trường bị mất. ai cũng muốn không bị thiệt thòi khi ra pháp luật . nhiều khi oan sai oan ức vô cùng tận nếu lỡ có 1 hành vi nhỏ làm phúc phải tội. cho nên cứ kệ mẹ đời đừng để chúng nó thịt mình đã. tất cả đều do nhà nước đều do luật ép ng ta phải thế.

Ngon nhất là ông lái xe vẫn còn cười haha được, chứng tỏ còn vf9 quá ngon, đợi hoàn thiện thêm adas nữa là đỉnh cao rồi

Các bác chú ý về Hệ thống phanh chủ động - Phanh khẩn cấp sẽ có dải tốc độ hoạt động trên các xe khác nhau. Đặc biệt là chức năng phanh khi phía trước là phương tiện đã dừng hay vật cản đứng yên. Như đối với xe: - Vinfast thì hoạt động đến 60 km/h (trích HDSD VF8/VF9) - Volvo thì hoạt động đến 70 km/h (trích HDSD XC90) - Mercedes-Benz hoạt động đến 100 km/h với xe có gói Hỗ trợ lái Driving Assistant Package. Còn xe chỉ có mỗi Phanh chủ động thì nó hoạt động đến 80 km/h (trích HDSD GLE/GLS W167). Như vậy khi các bác đi nhanh hơn tốc độ hoạt động của hệ thống Phanh chủ động thì phải rất tập trung để lái xe, không được phép giao hoàn toàn tính mạng vào hệ thống ADAS của xe xử lý được. Ngoài dải tốc độ hoạt động còn rất nhiều yếu tố khác ảnh hưởng đến khả năng hoạt động của các Hệ thống an toàn trên xe nữa.

phân tích rất hay và hợp lý ạ

ACC trên volvo khá hay. Nếu xe trước đứng yên nó sẽ unavailable. Buộc người lái phải cầm lái. Mình từng gặp trường hợp đang đi trên cao tốc có 1 con xe lao nhanh để nhập vào lane cao tốc. Volvo nó báo nhanh cực, giảm tốc và tắt luôn ACC buộc người lái phải xử lý ngay.

tóm lại lỗi ai đầu tiên là của 2 ông đứng trên làn 120, tiếp theo là do ôg lái vf9 cuối cùg mới nói đến adas của vf9, cần lắm công an hoặc hãng trích suất hộp đen, cam hành trình của xe để có câu trả lời

Sao cứ nói nhiều làm gì vậy nhỉ. Vụ này một là tài xế VF9 thiếu tập trung gây tai nạn, 2 là VF9 lỗi khiến cho tài xế không can thiệp được mặc dù đã cố gắng xử lý, nhưng trường hợp tài xế VF9 thiếu tập trung là khả năng cao, vì không thấy xuất hiện đèn phanh. Hai xe trước xảy ra tai nạn, họ giữ nguyên hiện trường chờ cơ quan chức năng đến xử lý là hoàn toàn đúng luật. Nếu họ có quên bật đèn cảnh báo thì cũng là lỗi hành chính nhỏ, cơ quan chức năng tự khắc xử lý. Anh đâm chết họ, anh phải đền mạng. Họ đã dừng trước đó một thời gian lâu, bao nhiêu xe đi qua trước đều tránh được, bao nhiêu xe sau cũng đều tránh được, chỉ có duy nhất con VF đâm đầu thẳng vào mới gây tai nạn. Trên cam cũng thấy tốc độ không nhanh, không chướng ngại vật, khoảng cách cũng vài chục mét quá đủ để xử lý, thế mà con VF đâm thẳng vào như không người lái.

@ngoducanh7672

22 күн бұрын

Trên CT không được dừng, đỗ xe khi xe còn có thể di chuyển nhé. CT này có camera giám sát toàn tuyến.

@anhnguyenhoai9003

22 күн бұрын

@@ngoducanh7672 rồi làm sao đánh giá được xe có di chuyển được hay không, nói chung trường hợp này 90% lỗi ở tài VF, mọi thứ còn lại chỉ là phụ

@ngoducanh7672

22 күн бұрын

@@anhnguyenhoai9003 Bạn nghe kết luận bước đầu của CA nhé ? Và ông lái xe BT vẫn sống đấy. Xe BT và xe khách va quệt nhẹ vẫn có thể di chuyển. Sai nghiêm trọng ở đây là dừng làn vượt 120km/h để cãi nhau.

@NotMi-hz3ty

22 күн бұрын

Do xe lỗi

@duongng8069

22 күн бұрын

Bạn chưa học kĩ luật rồi, k được dừng trên CT, khi bất khả kháng như xe hỏng, thì PHẢI đặt cảnh báo trước đó 1 khoảng theo loại làn và gọi điện báo cáo. Giư hiện trường cái j với CT mà đòi đúng luật

Nói lăng nhăng, gì mà phanh khẩn cấp nguy hiểm cho xe bên cạnh và người trong xe, thứ 1 là người trong xe cần thắt dây an toàn vì nó có, thứ 2 lên cao tốc có khoảng cách an toàn, ko thể lấy ý thức của lái xe để phản biện ko cho phanh khẩn cấp đc

không bao giờ có 1 tài xe nào di cao tốc lái tốc độ 120km k thèm quan sát mà dẫn đến hậu quả như vậy . có tệ lắm cũng đạp nhẹ dc cái phanh cho đèn phanh nó sáng . đằng này k có chỉ có 100% giao tinh mạng cho adas

qua vụ này New Car Assessment Programme đánh giá 5 sao vì vẫn còn thở .đây là bài thử nghiệm thực tế nhất toi tung xem. chứ người lái là thắng cháy bố cháy lốp truoc khi va chạm rồi

Do phần cứng và phần mềm của adas còn sơ khai. Kiểu như ngày xưa tui đi học máy tính, thầy mở đầu bằng màn giới thiệu bộ máy tính hiện đại đang để trước mặt có ram lên đến 128mb.😂😂😂

Khi có va chạm trên cao tốc, việc đầu tiền là phải đặt biển cảnh báo đủ khoảng cách theo quy định, khi người điều khiển phương tiện thấy biển cảnh báo bắt buộc phải giảm tốc độ và chủ động xử lí tình huống.

Tôi từng có va chạm nhẹ ngay ngã tư, định đưa xe khỏi khu vực gây tắc nghẽn giao thông, nhưng tay CSGT dứt khoát đòi trình giấy tờ xe thay vì cho phép di chuyển vào khu vực an toàn và thuận tiện

Ra đường thấy mấy bố xanh sm móp hết cả đầu xe, lái thì toàn đâm đít xe khác , với chui vào ngõ nhỏ, k biết có đủ tiền đền cho chủ ko nữa ))

@hieptran9505

22 күн бұрын

Xanh sm không có hổ trợ ADAS đấy ! Tài xế đâm đít xe khác lỗi tài xế chắc mua bằng !

@rongway95

21 күн бұрын

Đa số toàn lái mới nên vậy

Trên cao tốc nhận diện được chiếc xe đang chạy hay đang đỗ ở khoảng cách xa mà không có vật cảnh báo là rất khó , chỉ đến tương đối gần mới phân biệt được xe đang chạy hay xe đang đỗ .

Đôi Hình thumbnail các em, tai nạn o nguoi mat mà, thuong tâm lăm, mình cười nó hơi nhạy cảm. Chut góp ý và luôn ủng hộ mạnh các em! Các clip luôn rất chất lượng 🥲👍

có khi chủ xe VF9 cũng muốn tránh nhưng hệ thống giữ làn lại không cho phép khi chưa xin nhan :(

Nếu hai ông kia ko chết thì 3 ông đều sẽ bị khởi tố vì đều có lỗi. VF9 ko giữ khoảng cách an toàn, còn hai ông kia dỗ xe ko đúng nơi quy định

@minhlengoc9111

22 күн бұрын

Theo quy định, khi xe lưu thông trên cao tốc, nếu gặp sự cố lái xe cần bật ngay đèn khẩn cấp, nhìn kính hậu thấy an toàn mới xuống đường đặt vật cảnh báo cách xe tối thiểu 150 m. Nếu xe không bị hư hỏng nặng thì chụp ảnh hiện trường, đánh dấu 4 bánh xe và tìm cách dời xe vào làn khẩn cấp. Nếu căn cứ theo luật thì ông lái xe 16 chỗ lỗi nhé bạn. Cái sai nặng nhất của ông tài xế xe 16 chỗ là khi bị va chạm thì anh ta không bật đèn khẩn cấp, không đặt biển cảnh báo cách khoảng 100 - 150m để xe sau biết có sự cố để giảm tốc độ. Vì khi xe chạy tốc độ trên 100km/h thì không thể biết xe trước đang chạy hay đang dừng để mà tránh.

@trunghieule9926

22 күн бұрын

​@@minhlengoc9111xl.

T thấy vụ này 2 ông ford đỗ lỗi gián tiếp, còn vf9 là lỗi trực tiếp. Thiếu chú ký, ko quan sát, ko làm chủ tay lái. Chưa nói đến tính năng adas lỗi hay ko. mấy bố toàn chỉ ngồi đổ lỗi hoàn toàn cho 2 xe ford thì đi đường còn gây nhiều nguy hiểm.

Nói chung là các bạn trẻ mong có một cái xe tự lái, tự tránh tai nạn. Người trên xe ko cần tập trung lái mà ngồi sử dụng các option ca múa nhạc, truyền thông đa phương tiện,... Cá nhân tôi cho rằng đầu tiên là do xe VF9, nếu ko phải là 2 xe dừng mà là hòn đá thì vẫn đâm như thường.

Điểm tích cực cho VF9 trong th này là xe không bị cháy pin và vẫn giũ được không gian đủ che chắn.

@trnguyen-qd2iu

21 күн бұрын

Cc

Qua cam giao thông chia sẻ tôi thấy lỗi đều do con người và do cả hai bên.lỗi một bên dừng đỗ trên cao tốc còn một bên thiếu quan sát.còn công nghệ hiện tại chỉ giúp hỗ trợ thôi mà ngoài những lúc mượt thì k thiếu lúc vấp.

Mong nhà nước sửa lại luật phạt nặng gấp ba đến năm lần hiện nay thì tai nạn giao thông sẽ giảm 80 % ngay lập tức thật đó

Tốc độ phương tiện Khả năng phát hiện xe phía trước của cảm biến radar sẽ giảm đáng kể nếu tốc độ của xe phía trước chênh lệch quá nhiều so với tốc độ xe của bạn. Tầm nhìn hạn chế Cảm biến radar có trường nhìn hạn chế. Trong một số trường hợp, nó có thể phát hiện ra xe muộn hơn dự kiến ​​hoặc không phát hiện ra xe.

Tôi đang sử dụng xe VW toareg .2 lần nó thắng khẩn cấp. Và tôi ko can thiệp được. Nếu chạy trên đường, dù bất cứ ở tốc độ cao nào nó vẩn giử 1 khoản cách nhất định theo mình lập trình. Thí dụ, giử khoản cách với xe trước ngắn nhất ( theo tốc độ hiện tại 50 km , nó cho khoản cách ít nhất 15 m . 100 km ngắn nhất 50 m) Nếu có 1 xe nào trong phạm vi đó nó sẻ thắng lại đúng theo lập trình . Trong lúc nó thắng mà người lái vô tình nhấn ga thì hệ thống thắng tụe động sẻ ko tác dụng

Anh em phân tích chưa chính xác, vụ tai nạn ở Mỹ xe phanh có vết phanh rất dài nhưng không kịp dừng vì vậy tại nạn , còn nói adas chỉ hoạt động ở tốc độ 30 , 40 km thì hãy xe lại clips của anh Việt Anh 11 ngày trước mới tes tính năng adas trên Huyndai Stargazer . Mình đồng ý quan điểm 3 tài xế đều sai

@phamvanluc

22 күн бұрын

Thì họ phải nói vậy chứ bây giờ k lẽ lại nói hệ thống lỗi k hoạt động?

@NhatVinhLe-lm5jh

22 күн бұрын

Hệ thống hổ trợ phanh khẩn cấp EAB chỉ hoạt động trong phạm vi vận tốc dưới 60km/h . Nếu trên tốc độ này mà tin tưởng nó thì chuẩn bị lên bàn thờ ngắm gà khoả thân nhé . ADAS không có khả năng xử lý khi xe phía trước đứng yên . Tesl cũng có nhiều vụ tai nạn kiểu này .

@ngoisaoleloi1990

22 күн бұрын

vậy có test adas Huyndai Stargazer ở 120km/h chưa?

Trước hết. Phanh khẩn cẩp có thể tắt được. Acc thì dùng nhưng chủ xe tắt phanh khẩn cấp thì chịu. Lỗi ở đây là chủ xe dù có hệ thống trợ lái gì đi chăng nữa. Mà hỗ trợ lái chứ ko phải tự lái (tức ko có ai ngồi trên ghế lái) thì tự lái mới đổ cho xe được. Hỗ trợ phanh khẩn cấp chứ ko phải giao tất cả trường hợp cho xe tự lái xử lý để phanh

Nói thẳng ra ông lái vf9 mất tập trung , còn nói về adas thì phanh khẩn cấp trên 80km/h thì ko hoạt động mà chỉ hoạt động bám đầu bám đuôi , còn nói về camera và rada quét thì rất rộng , hổ trợ giử làn tránh vật cản , như vậy hệ thống vf9 có vấn đề

Hãy coi lai cái clip của chiếc Tesla đụng đi. Hệ thông thắng khấn cấp của Tesla đã kích hoạt khoảng 20 m trước đó cho nên mới thấy cháy bánh. Bởi vây vận tốc khi va chạm đã đươc giảm nhiều. Nếu không, với tốc độ đó xác của Tesla cũng chẳng còn. Sự an toàn của Vinfast ACC và ADAS thì chằc chắn có vấn đề.

@hng9586

22 күн бұрын

Adas mặc định bật hả bạn? Có thông tin con xe đó dùng adas chưa

@Luk7899

22 күн бұрын

So sao đc tesla nó khác phân khúc nhau r

@minhnguyen-fr5zq

22 күн бұрын

@@hng9586ko dùng ADAS thì ko biết. Nhưng hộ trợ phanh khẩn cấp thì ko hoạt động

@trieudinh8486

22 күн бұрын

@@hng9586 Cái video đó có đầy trên mạng. Ráng coi thì sẽ rỏ coi nó có thắng bốc khói trước đó khoảng 15-20 mét không?

@hng9586

18 күн бұрын

@@trieudinh8486 t hỏi con vf chứ k hỏi tesla

Honda sensing nhạy nhất là khi gặp người đi bộ. Nó phanh cụp cụp mà người đi bộ còn hoảng :))

Sx xe ng ta phải tính toán lực phanh khoảng cách phanh an toàn với toàn tải!!!Xe nặng thì phanh phải hiệu quả hơn!!!

Sao mấy vụ đi xe thử nghiệm chạy thử có biển hình người đứng im giữa đg vẫn phát hiện tĩnh để dừng mà

22 күн бұрын

B đã thấy xe thử nghiệm nào chạy 80km/h chưa

@tranken6878

22 күн бұрын

Chuẩn 😂😂😂

@namnqn

22 күн бұрын

80km/h là bài test aeb của ncap rồi, cần dẫn chứng làm gì nữa 😅

Mấy thằng bảo xe VF9 lỗi ADAS thì có thể là 1 trong các trường hợp sau: 1. Sale hãng khác 2. Hộ chiếu Cali 3. Tây nói tiếng Việt 4. Biết chữ nhưng ngu

@gocnhinkhac5249

22 күн бұрын

@@NorthernUnicorn , Loại như này thường là chưa trưởng thành, thậm chí tâm thần. Từ ngày xe ra đời chết bao nhiêu mạng rồi?

@TrangHappi1

22 күн бұрын

Nghe cách nói Biết Backi😂😂, Backi thì khi nao cũng tự hào, thằng nào chê là nó sủa😂😂

@TrangHappi1

22 күн бұрын

Nghe cách chu em nói biét Patky chettiet ai cũng ghet😂😂😂

@user-dx6fq8gh1m

22 күн бұрын

Bạn này nói chính xác nhất nè.cho bạn ❤❤❤.

@sytrantv7286

22 күн бұрын

​@@TrangHappi1nghe nói biết mày cali kiki luôn

Tai nạn xẩy ra thì không ai mong muốn cả . Đúng sai thì có pháp luật giir quyết . Ng không may mất thì thiệt thòi còn người ở lại cũng chịu nhiều phán xét . Anh em còn cầm vô lăng thì rút kinh nghiệm từ tất cả các phía để giữ an toàn cho bản thân và ng khác . Chúc các bác lái xe an toàn . Nhưng vụ này ông lái thuê gẫy chân còn ông chủ xe bình yên vô sự thế là tốt rồi . Vì khi xẩy ra tai nạn giảm thiểu tối đa thiệt hại là điều quan trọng nhất . Tính mạng con ng là trên hết .

Phải cải cách về vấn đề giữ nguyên hiện trường rất nguy hiểm ❤❤❤❤

Điều đơn giản dễ hiểu là do ý thức của người Việt Nam tham gia giao thông đặc biệt ôtô là quý trọng tài sản hơn là giữ gìn sinh mạng của mình nên mới có sự thật đau lòng như vậy

Chỉ có ơ VN thì mới thần thánh hóa ADAS, và nó đc các hãng xe nắm điểm yếu để khái thác vòi thêm tiền. Và auto nó đc hiểu là "an toàn" > chủ quan

Khi nào video chính chủ của vf9 được công bố ( nếu share) thì sẽ nhìn nhận khách quan hơn nữa😊 riêng chính chủ sẽ thấy đã tiêu xứng đáng cho mạng sống của mình. Nếu là 1 chiếc xe khác có lẽ, có thể santo vài vòng rồi tiếp đất.😊

@banlaai1437

22 күн бұрын

Tiêu đề như trên thì nó ngáo ngáo làm sao đó. Nếu dựa như trên thì cũng có người nói "Nếu là santos, thì chắc nó không có tai nạn đâu vì nó tránh được.

Thiếu bình tĩnh chủ yếu là chưa bao giờ thực hành xử lý tình huống khẩn cấp. Ngay cả khi có kiến thức thì mới chỉ là lý thuyết, quạn trọng hơn là thực hành. Rộng hơn thì tương lai nên đưa bài tập lái cao tốc khi thi bằng lái xe ( vài năm nữa thì cao tốc cũng phủ tương đối các tỉnh thành)

Thật ra đang va chạm cạ quẹt gây thiệt hại thì làm sao tự ý di chuyển hiện trường ? Còn như trong clip xe VinFast F9, người lái chạy không quan sát. Tổng thẳng vào xe 16 chỗ cứ như là định mệnh. Lỗi xe VinFast F9, không quan sát , không làm chủ tốc độ phù hợp với phương tiện phía trước.

Sau khi xem xong vụ tai nạn này tôi sẽ mua vf9 - một chiếc xe quá chắc chắn và an toàn. Mà phải đợi thầy cửa nam có xuất tiền cho mua k nữa

Mê xe làm video review chi tiết về Volkswagen Vilorant đi bạn

23 күн бұрын

Oki, đợi tìm xe nhé 😊

nếu muốn hệ thống phanh khẩn cấp hoạt động thì bản thân người lái phải thực hiện phanh làm sao tốc độ giảm xuống 10km/h thì hệ thống phanh kc mới hoạt động

Mình là khách hàng tiên phong đi xe điện của vin. Sau 2 năm sử dụng, đến giờ đã thấy con vfe34 nó hành mình. Xe điện của vin thì 1 năm ít cũng phải đưa đến hãng 3-5 lần vì các lỗi khác nhau, hay cài đặt phần mềm. Nhưng giờ mỗi lần đặt sửa chữa phải đợi 1- 2 tuần. Trời, xe nó phục vụ mình hay mình phục vụ nó đây. Lúc đầu mua xe cũng đã xác định những bất tiện của nó, hay cả những lỗi vặt cũng chấp nhận. Nhưng giờ quá tải dịch vụ sửa chữa, tủ tục thì rườm rà thế này thì thực sự quá thất vọng

@user-sp1in3sr6y

15 күн бұрын

@@titmitanan6248 nói bé thôi, đã nói đúng lại còn oang oang.

Các tính năng an toàn chỉ nên coi là 1 sự cầu may thôi, trong những tình huống bản thân không thể làm gì thì cầu may nó sẽ cứu mình.

Mình nghĩ về vai trò của CCTV, camera hành trình của 2 xe để tính tới ai đúng ai sai về luật và bảo hiểm, cứ vào làn khẩn cấp đã

@anhnguyenhoai9003

22 күн бұрын

anh không tính trường hợp người ta hỏng xe à, anh không tính trường hợp để lái vào làn khẩn cấp khi xe đang hỏng cũng nguy hiểm à, họ để nguyên hiện trường là hoàn toàn đúng luật

@phamquangminh3781

22 күн бұрын

​@@anhnguyenhoai9003tôi thấy bạn này bình luận rất nhiều ở trên, có vẻ bạn muốn bảo vệ 2 người dừng xe giữa đường và đổ hoàn toàn trách nhiệm cho xe / tài xế lái xe VF à? Bạn coi việc bảo vệ hiện trường là đúng luật chứ gì? Vậy chỉ bảo vệ hiện trường mà không có cảnh báo nguy hiểm cho xe khác, có khả năng đưa xe ra khỏi phần đường lưu thông nhưng không làm gây cản trở giao thông, làm vậy thì đúng luật? Tôi hỏi thật chứ vài chục hay vài trăm triệu thiệt hại tiền bảo hiểm, nhiêu đó đáng giá hơn sinh mạng của người cầm lái, người cùng ngồi trên xe tai nạn, của bao nhiêu người lái xe xung quanh hay sao?

@tranken6878

22 күн бұрын

@@phamquangminh3781 vẫn cãi cố ý mà bạn, nó cứ nghĩ cao tốc như đường dưới huyện thôi thích là dừng thích là trải chiếu ra ngồi ăn hóng mát! Chưa ăn phát vào mồm chưa ngộ nên vẫn muốn… giữ nguyên hiện trường… trên cao tốc 😂😂😂😂

Tôi là người xứ lú tai nạn 27 năm tôi...tach tình huống cho các bạn hiểu xe 16 chỗ ko giữ khoảng cách..an toàn nên gây tai nạn.. xe 16 chỗ không thực hiện quy định an toàn khi dừng đỗ trên đường cao tốc... Xe vf9 không chú ý quan sát... Không nắm được quy tắc 3 giây an toàn trong xử lý tìn huống... Yếu tổ ngoại cảnh đó nắng xiên lúc đó thăng kính lái lái xe non kinh nghiệm..ko đeo kính chống nắng... Thiếu ký năng khi điều khiển xe tốc độ cao... Vậy hậu quả thảm khốc

Chắc tài xế đang để chế độ vừa lái vừa oánh liên quân . Adas dữ chưa .

Ko biết mọi người đi CT thế nào, chứ t vừa làm vòng Nam Bắc Nam, đi gần hết CT VN và 5b là 1 trong những CT tốt nhất, và cũng là nơi t chạy nhanh nhất, đồng thời cũng phải tập trung, căng thẳng nhất. Vì tình huống đơn giản là xe phía trc giảm tốc từ rất xa là t cũng phải rà phanh và liếc nhìn lane bên cạnh để sẵn sàng tình huống xấu nhất... đó là tâm lý bình thường của 1 người lái xe. T lo mạng t và ng thân trc đã...

Trước khi chưa có tai nạn của vin thì k có chương trình này. Họ k biết là tata k cung cấp phần mềm cho vin, nên mới làm nên cơn dư chấn

Ns chung ô VF9 có lỗi không tập trung lai xe dam vao ng khac, khong phanh xly, se bi truy to Hinh su, còn xe tải và 9 chỗ sai khi dừng lại ở làn 120km/h, k bật đèn báo khẩn cấp.

@user-bu7ji6cd2d

22 күн бұрын

Ông bị điên à? 2 xe kia nó đứng yên lái xe xuống hết rồi có phải đang chạy đâu mà khoảng cách an toàn .

@anhnguyenhoai9003

22 күн бұрын

mày thần kinh à, hai xe trước tai nạn nên họ hoàn toàn có quyền giữ nguyên hiện trường

@ngoducanh7672

22 күн бұрын

@@anhnguyenhoai9003Mày bị thần kinh à tìm hiểu luật trước khi ý kiến.

@anhnguyenhoai9003

22 күн бұрын

@@ngoducanh7672 không có gì có thể biện hộ cho thằng lái vf trong trường hợp này được, nếu trích xuất cam mà xe lỗi thì còn được giảm nhẹ phần nào

@NotMi-hz3ty

22 күн бұрын

Lỗi do xe

Lý do chắc là ai cũng muốn chứng minh mình đúng nên cứ phải đôi co , chắc do vấn đề bảo hiểm. Còn nếu mà hệ thống bảo hiểm đầy đủ thì đơn giản nhất là gọi cảnh sát, nếu chỗ nguy hiểm mà người vẫn không sao còn khả năng di chuyển thì tìm chỗ an toàn nhanh nhất có thể.

Mình trải nghiệm adas dòng xe phổ thông vận tốc cao trên 6 70 là xe gần như k phanh giống các bác nói , mình bình luận như vậy trước đó trên nhóm oto+ bị chửi quá trời

Trên tipcar có bài trải nghiệm về phanh khẩn cấp BA nó chỉ hoạt động tốt nhất ở dải tốc độ dưới 50km/h.khi chạy vượt qua 60 thì hệ thống ko còn phanh kịp nữa mà trên xe phát ra tiếng báo động rất nhanh và dồn dập

@lagitiamo8936

22 күн бұрын

Thế xe báo động dồn dập ông có đạp phanh không?

@nguyenxuanmai6603

22 күн бұрын

@@lagitiamo8936 đó mới là vấn đề cốt lõi.ADAS chỉ là gói dịch vụ hỗ trợ an toàn chủ động cho người lái.suy cho cùng thì nó cũng chì là một cỗ máy vô tri do con người tạo ra mà thôi

120km/h mà rada hiệu quả hiện nay tối đa khoảng 200m thì chỉ mất 6s để xử lý. Lái xe phải kịp nhận ra và phanh ở trong 3s đầu mới có cơ hội dừng xe trước vật cản.

@UhhwHah

22 күн бұрын

Là do ông lái xe méo để ý thôi.. chứ bảo xe đi quá ko đâm mà ông lại lao như tên bắn vào??. Ko có 1 dấu hiệu phanh nào luôn

Rút kinh nghiệm đừng có tin tưởng vào bên bán hàng và quảng cáo về ADAS mà chủ quan khi lái xe, lên cao tốc thì phải tập trung 100%

Vf9 ngon quá rồi. Tông 120km/h mà ngừ trong xe ko chết.

Những bác tài lái xe trên cao tốc từ 80 km / h và 120 km/ h đã là trên đường thì phải sử lý thật nhanh mà không làm xe khác gây tai lạn oan

có một thông số đấy là quãng đường phanh. với tốc độ như vậy thì dù có phản ứng kịp thì khả năng vẫn đâm thôi

Khả năng cao do xe VF9 chưa update phần mềm nên mới xảy ra vụ việc này.

@NguyenNguyen-rk1qx

22 күн бұрын

Chạy tốc độ quá cao phanh tự động không hiệu quả !

@tranken6878

22 күн бұрын

😂😂😂

@trieudinh8486

22 күн бұрын

@@NguyenNguyen-rk1qx "tốc độ quá cao phanh tự động không hiệu quả" Đúng 1 phần nhưng nó giúp hạ tốc độ rất nhiều.

@machoainam

22 күн бұрын

bớt bớt xàm xí đi phát ngôn linh tinh đi cháu =))

@anhnguyenhoai9003

22 күн бұрын

@@machoainam m biết gì mà nói

Trên cao tốc thì phải đặt tam giác cảnh báo cách 100m🤔 nhưng những tài xế khác chắc cũng không hiểu đâu😢😂

Mình đi 60 là cūng vẫn thấy hoạt động tốt. Nhưng cũng có hôm ngủ gật 40km thì nó lại húc nên nôm na cái đó là hỗ trợ thôi

Hôm qua trắng oto đang làm video cũng có hai xe tông nhau cũng xuống cải nhau đấy thấy cũng vui bài học mới cách một ngày 😅

Làn 120km/h người muốn vào làn khẩn cấp cũng là quá nguy hiêm!

@anhnguyenhoai9003

22 күн бұрын

bọn nó cứ phải đổ hết cho 2 người dừng trước đó mới chịu, trong khi hàng trăm xe khác đi qua xe nào cũng tránh được

@NoyTiAnhZolo

22 күн бұрын

@@anhnguyenhoai9003 thì sai rõ thế chứ đã có kết luận người lái ntn đâu mà nói. Lưu ý đầu clip đã bảo ra lúc làm clip chưa có kết luận cuối cùng, nhưng chắc chắn 2 ông chết sai hiểu chưa

@thimongngocle

22 күн бұрын

Bật đèn cảnh báo rồi lái xe vào làn khẩn cấp, nếu xe không di chuyển được thì để xe ở đó và tìm cách ra khỏi nơi nguy hiểm sau hộ lan, tính mạng con người là trên hết, tai nạn chết người vẫn xảy ra thường xuyên ngay cả ở Đức khi xe bị Panne mà lái xe vẫn quanh quẩn bên cạnh xe, tốc độ cao thì khi nhận ra được có người thì đã quá muộn

@machoainam

22 күн бұрын

@@anhnguyenhoai9003 dẫn chứng ở đâu ra "hàng trăm xe khác đi qua xe nào cũng tránh được" ??? Thiếu hiểu biết lại còn bảo thủ bênh vực quan điểm. Về học lại luật đi cháu.

@vanduantran7165

21 күн бұрын

@@anhnguyenhoai9003lái xe vf9 mất tập trung. Cả chục xe đi sau vf9 gặp tình huống khẩn cấp họ vẫn phanh đánh lái đó thôi

Cảnh báo va chạm khi đấy có hoạt động ko???!xe ko có phanh tý nào cả!!!

Đả bật adat thì sẽ kích hoạt phanh tự động khẩn cấp . Mà đây không phanh thì có thể không bật adat

@fanteamcuocsongchauphivlog8620

22 күн бұрын

Adas chỉ hiệu quả khi tốc độ dưới 70km/h, Và với phương tiện di chuyển. Còn với phương tiện đứng im thì nó không nhận diện được. Và thời tiết mà sương mù, mưa, bụi nó cũng ảnh hưởng tới adas bạn nhé

Sao 2 con của mình vẫn nhận ra vật thể đang đứng yên khi bật adas ( sorento sig và everest wil )

Rada dùng sóng phát đi nhận về lại phản hồi hơn camera à Vũ :))

Với ý thức của người Việt Nam trong vấn đề giao thông quá yếu kém bất cứ có sự sai trái gì thì người dân hay dừng xe hoặc chận đầu xe để giải quyết, Mà tranh luận mà đấu khẩu mà chẳng giải quyết được gì trong khi cuộc sống chung quanh ta còn có pháp luật còn có cảnh sát giao thông họ sẽ xử lý còn vấn đề tai nạn xảy ra liên hoàn 3 xe thì vinfast 9 hoàn toàn có lỗi vì không để ý hoặc xe có vấn đề trong khi khoảng cách thì quá an toàn. Điều trước tiên khi xảy ra tai nạn thì có hai trường hợp trường hợp nhẹ và nặng trường hợp nhẹ thì lái xe vào sát Lề nặng thì để tại chỗ sau đó đặt tấm bảng hiệu tam giác cách nơi xảy ra tai nạn khoảng 100 m sau đó gọi điện thoại báo cho cảnh sát giao thông nếu có bị thương thì gọi luôn xe cấp cứu còn những người trong tai nạn luôn luôn phải đứng nơi an toàn nhất để chờ cảnh sát giao thông tới giải quyết đối với tôi với tốc độ như cao tốc Việt Nam 120 km trên giờ Tốc Lực bình thường vì tôi sống ở Đức nên với vận tốc đó cũng giống như chạy dạo chơi quanh phố con ở cao tốc thì phải tính từ 200 km/h

vấn đề là camera của adas có nhận diện đc vật thể ở khoảng cách đủ xa ko ví dụ xe ông chạy 30m/s mà cam nó chỉ nhận diện đc 15m thì hệ thống chỉ có 0.5s để phanh lúc đó quá muộn Hơn nữa trong trường hợp này vậy thể lại nằm chênh chếch chứ ko nằm trực diện thì camera có nhận dạng đc ko

mình đang sd xe adas theo như mình sd thì m thấy là, khi sd acc thì nó sẽ bắt xe phía trc bám đuổi xe phía trc đang chạy chứ nó k bắt xe đang đứng im.còn muốn phang khẩn cấp hd thì tốc độ dưới 60-40 tuỳ hang xe do đó tr hợp vf9 chạy 120 là phang khẩn cấp k hd rồi chỉ còn acc mà acc k bắt xe đứng im!

@lagitiamo8936

22 күн бұрын

Ông lấy nguồn tin nào bảo vf9 đang chạy 120 km/h vậy?

Khi sự dụng ADAS , bỏ tay ra khỏi vô lăng môt thơi gian thì xe cảnh báo, phải chạm tay vào vô lăng để làm gì!!!