インに飛び込まれても、インに入ってもアンダー出して当たるのはF1ドライバーにしては御粗末

小松さんのしっかりと根拠と具体性を持ってFIAに抗議や要求する姿勢は、この世界で生きるために必須ですね。それがないと殴られて続け舐められ、生きてはいけませんからね。角田も同様に納得できないペナルティには声をあげ続けていました。

以前インにスペースを残さなかった、と叩かれたから今回は空けたってことでしょ。あの時も角田が悪いっていう人いたよね。マグは何年この世界にいるんだよ、何やっても上に上がろうとするF3ドライバーじゃないんだよ。あいつは仕方ない、なんて言ってたらレースはできない。そういうドライバーを起用する代表の責任も重いのでは。

マグヌッセンのことは、グロージャンと同じでミサイルだと思っとくべきなんすよねぇ FIAの判断の早さも、過去の行状があってのことだろうし

可能性として、角田はインを閉めてマグニッセンを抑える走りをしたら、ポイント圏内に届かないと計算したため、より前を目指す走りを選択したのかもしれません。彼の言動を見ていると、ポイントから全てを逆算して行動しているのと、優れたタイアマネジメントに見られるように、大局観があるのでそう思いました。直接聞いてみたいですね😊

ルールはルールとして、小松さんもドライバーもその年のルールはどうなっているのかをアップデートしていかないと。 去年やそれ以前の乗り方でOKな訳ではないですよね。 マグだからとかとかは置いといたとしても、そもそも挑戦権なく突っ込んできたんだから、スチュワードの裁定通りです。

曲がりきれないスピードで突っ込んでカウンター当てて、コントロールしきれず、外側の車に当てる精神はF1ではない。私はフェアプレー、紳士のレースを楽しみたい。と、思います。ガチャガチャ当て合いはレースは、ストックカーレースでやればいい。

レーシングアクシデントではあると思いますが、あの位置関係から角田側にはマグヌッセンの位置がきちんと把握できるとは思えませんし、一方のマグヌッセンは目の前に角田車が見えてますからねぇ。

角田もマグヌッセンがインに突っ込んで来るかもしれないのはわかってたけど、マグヌッセンもF-1ドライバーなんだしちゃんとスペース空けてるから曲がれるはずだよね、と言いたいところだろうね。ギリギリ譲れないとこだったんだと思う。

津川さんの言うことには賛同出来ないです イン空いてるから入る、そこまではいいですよ でもオーバースピードで入って外に膨らんでアウトにいたマシン巻き込んだら明らかなミスです そこの責任はマグヌッセンが負うべきであって角田に責任あるかのようなハース側のコメントはおかしい

接触、リタイアは痛かったが、それよりもマーシャルのマシンの扱いのいい加減さには腹立たしさを感じる！ダメージが無ければ良いが、と感じた一戦。

角田君は縁石に乗るくらいアウトによってた。マグヌッセンはインに飛び込んだと言うより自分もアウトの縁石に乗る位ふくらんで寄せてきた。 その後角田君はインに被せたんでは無く､右リアに「あてられたから」イン方向に頭を振られたと言う感じでしょう。 マグヌッセンはコースの真中を悠々走り抜けられた筈でしょう。

@macoteaut

3 ай бұрын

ケビンのオンボードを見ると、インの縁石に乗るぐらいエイペックスについていてその後は哲じいの見解通り。少なくとも意図的には膨らんでないと思います。

あの走りはハコ車向きでしょ

箱カーならイン刺して接触しても、後でペナルティ処分検討できるが、フォーミュラーカーは壊されてやられた方だけリタイヤになっちゃうからね。今は全部のコーナーで映像撮れてるから、ルールは厳正に処分する方向で。

あのオンボード映像でコントロールを失ってくるのをどうしろと、という感じです。インを締めてもアレは突っ込んでくるでしょう、仰られる通りマグヌッセンだし。角田選手ファンより小松代表推しの方が強いからか、メディアはこぞってそんなに小松代表を擁護しないといけないのでしょうか。

@takadc2r96

3 ай бұрын

欧米では勝つ事が正義であり、明らかなレギュレーション違反以外は何でもありなのです。 　日本と欧米では、真逆の考え方・見方なのです。ですから、欧米メディアは、小松代表を擁護しているのではなく、欧米の当たり前の考え方で記事を書いてきるに過ぎないのです。 ※小松代表は、典型的な欧米の考え方・見方を実践しいるので、欧米メディアの賛同を得られるのですよ 　欧州の文化であるF1。日本的な考え方・見方をF1に持ち込んでも通用しないしないのですよ。

角田の相手ってこれまで比較的アロンソやアルボンとかの巧いドライバーが多かったから事なきを得ていたけど、今シーズンはマグヌッセンだから油断大敵ではあったと思う。 しかし、前を追いかけなくちゃいけないし、後ろにも気を配らなくちゃいけないのは、今も昔も変わらず世界最高峰のF1レースの難しいところですよね。 最初は個人に注目してたけど、小松さんのハースのおかげで今シーズンはRBvsHAASの対決が面白くなりそうで、RBも仲間内で争ってるだけではダメな雰囲気が出てきましたね。

トトなんかもっと無理やりな理屈で自身とチームを正当化しようとしますからね

津川さんが現役で現場にいた時のドライバー達と比べたら今は温いですからね警戒不足の一言だと思いました。そしてポイント（順位）ばかり目が行きますがチェッカーフラッグを受ける重要さは津川さんだからこそ分かる事でしょうね。

ずっとインを走れば問題無いんだけど、アウトを走っている角田にぶつかって行ったのが問題。

全てはチェッカーを受ける為に

オーバースピードでアウトの車にぶつかって曲がるのはゲームでよくやるやつ。

私もテツ爺と同じ考えです。 やっぱ、お爺ちゃんやお婆ちゃんからはすんごく勉強させてもらえます😊

とにかく、FIAって信頼できない組織。。。

マグヌッセンじゃないんですか❓

あれは角田がイン閉めてもマグは突っ込んで来ると思うよ！ そして角田がインにスペース残さないから当たったと言うにちがいないさ。 結局、結果は変わらんと思うよ！

@user-el1bv6xh4w

3 ай бұрын

たら　れば並べてもね。

@user-zt3iv1xb7l

3 ай бұрын

マグは立ち上がりでアクセル開け過ぎでアンダー出してるしね。 コントロールは失ってる！

アロンソなら順位を奪われても接触はしなかったんかなあ