Hallo Micha, ganz herzlichen Dank für Deinen netten und informativen Kommentar 😊. Da ich das Planen von Routen oder Tracks eigentlich eher weniger mag sind Basecamp und Navigator nix für mich. Bei mir muss es halt der Connect Ride Navigator mit all seinen (Start-)Problemen richten. Für den TET ist der völlig unbrauchbar, zumindest mit der jetzigen Software. Ich versuche als Alternative für Offroad OsmAnd auf dem Handy. Die 1,8 Bar Reifendruck hat man uns beim guten Enduro-Kurs auf dem Mammut-Park empfohlen. Wenn man häufig Asphalt und Offroad wechselt ist das natürlich immer etwas schwierig😂. Beim Offroadfahren mit der dann vielleicht noch vollgepackten GS habe ich auch regelmäßig Respekt. Und alleine wage ich mich da auch nicht ran. Man weiß ja nie, wie es einen beim potentiellen Sturz erwischt. Hoffen wir einfach, dass es immer gut geht. Und in dem Sinn weiterhin gute Fahrt für Dich und schöne Grüße, Thomas

Hi Thomas, sehr schön gezeigt und erklärt. Das mit dem Reifendruck kann ich nur bestätigen. Es sind aber nicht die 1,8 bar. Das kann schon zu wenig sein habe ich festgestellt, gerade wenn man voll bepackt mit Sozia fährt. Ich fahre hier zB. V 1,9 und H 2,1 und das ist evtl schon zu wenig, Gerade wenn so leichte Felskanten im Weg sind. Oder kommt es auch darauf an welchen Reifen man drauf hat. Die Einen sind härter oder weicher. Navigation: Ich hab noch den Navigator VI mit Garmin und bin voll zufrieden. Routenplanung mach ich am PC mit Basecamp und erstelle selbst Tracks. Hier muss man dann aber den Neuberechnungsmodus ausmachen. Und dann noch, lade ich mir ins Basecamp die OSM-Freizeitkarte und von dort dann auf mein Garmingerät. So ist gewährleistet, dass bei der Routenerstellung am PC und nach dem Überspielen der Route auf mein Navi die gleichen Berechnungen macht. Bei den OSM-Freizeitkarten sind auch viele Rad- und Wanderwege drin, welche in der Routenberechnung berücksichtigt werden können. Einzigster Nachteil von dem System Garmin Basecamp man muss sich da schon ein wenig reinfuchsen. Ich hab hier die Garminreihe von PhulPhil mir komplett reingezogen und dann mein eigenes Konzept mit benennung der Punkte usw. entwickelt. Und Jetzt? Ich mach das Routing am Rechner ua. auch mit Google Satellit, ob da auch ein Weg ist, überspiele die Rote an meinen Navigator und brauch nix mehr umstellen. Ist ein bißchen schwierig zu erklären. Aber wenn man es drauf hat, dann nimmt man aus der Route TET ein Stück, bastelt die an eine andere (ACT) oder eigene Route. Ach noch was: Großer Vorteil - 00,00 € und dein eigenes Archiv mit möglichen Routen oder gefahrenen Routen. Ich kann noch sagen, wo ich genau und an welchem Datum ich war. Kann ja z.B. wichtig sein für irgendwelche Strafzettel 😏 Reifen für Offroad: Ich hab bis jetzt auf meine 1250er den Karoo3 und den K60 Scout drauf gehabt und bin jetzt am WE beim ACT Camp mit den K60 Scouts die Motocrossstrecke gefahren mit 1,9 bar, weil unbeladen. Ich bin auch eher Anfänger und hatte voll Schiß! Aber es ging. Die Anderen mit dem Scout auf den Mopeds fahren selbst die Strecke problemlos und springen sogar ein wenig. So viel zu Luftdruck und Reifen mit Mittelsteg. Die Karoos halten nicht lange mit dem vollbepackten Moped, malen sich aber durch das Geröll. Man muss wissen was man Fahren will und wenns nicht geht dann halt umdrehen. Hab ich dann auch schon gemacht. Was solls! Gruß Micha

TET muss als Track geladen werden ! Geht zumindest mit meinem Garmin Zumo XT super. Fahre auch eine 1250GS ( von 2022 ). Danke für die Info mit dem SOS Knopf !!! Das wusste ich nicht

@SorglosOnTour

27 күн бұрын

Gerne🤩. Ja, das mit dem Track weiß ich, sonst macht der CRN eine Route daraus, die überall lang geht, nur nicht Offroad auf dem TET🤪. Viele Grüße, Thomas

Hallo Thomas, das Video von unserer Tour ist wirklich schön geworden. Die kleinen und leichten Offroad Strecken machen einfach Spaß. Es ist klar, dass man mit einer 1250 GS (ohne große Erfahrung offroad zu haben) nicht die wirklich schweren Strecken fährt. Ein gewisses Risiko, dass man mal stürzt, besteht ja immer. Man muss also auch bereit sein, ein paar kleine Schäden an der Maschinen zu riskieren. Bei uns ist ja nichts passiert und das ist auch gut so. Von meiner Seite aus werde ich immer wieder auf leichteren Offroad Strecken fahren, da dies eine schöne Abwechslung ist. Lieber Gruß A.

@SorglosOnTour

Ай бұрын

Hallo Axel, danke für Deinen netten Kommentar, dem ich eigentlich nichts hinzufügen kann. Für den "großen" Schaden gibt es ja die Vollkasko, die zum Glück nicht (mehr) die Welt kostet. Und ja, kleine Kratzer sind ärgerlich; aber ein Mopped ist auch ein Gebrauchsgegenstand. Wenn man das nicht entsprechend nutzt, fehlt irgendwie auch etwas. Mir zumindest. Also nutzen wir unserer GSn so, dass es Spaß macht und das Risiko noch gut kalkulierbar ist. Beste Grüße, Thomas

Hallo Thomas, schönes Video. Bzgl. Navigation mit dem Handy, schau Dir mal Osmand an. Hat mich auf meinen TET-Ausflügen super begleitet! Gruß von Rene und weiterhin viel Spaß auch abseits der Straße!

@SorglosOnTour

Ай бұрын

Hallo René, vielen Dank für Dein nettes Feedback 🤩 . OsmAnd habe ich mir eben mal runtergeladen und schaue es mir in Ruhe mal an. Weiterhin viel Spaß für Dich auf dem TET und schönen Gruß, Thomas

@strandkaufhaus

25 күн бұрын

@@SorglosOnTournimm Organic Maps statt das kostenpflichtige Osmand. Beide nutzen die gleichen Karten. Organic allerdings ohne Tracking und Fingerprinting. Über eine Spende freuen sich die Leute sehr. Davon abgesehen hat TET eine eigene App. Allerdings nur auf Android. Leider ist der BMW Navigator nicht so gut, wie er sein könnte… Wenn man Android schon nutzen möchte/will/muss und auch mal Offroad (s.o.) dann wohl das Carpe Iter. Das bringt einen überall hin. DMD2 ist dann auch schon dabei. Gibt etlichen Input hier bei YT dafür. Ein kleiner Tipp noch: Offroad sind feste Koffer eine schlechte Idee. Verletzungsgefahr ist deutlich höher mit den Dingern. Abgesehen vom zusätzlichen Gewicht.

@SorglosOnTour

24 күн бұрын

Hi, danke für den Tipp mit Organic Maps, das ich mir gerne einmal anschauen werde. Ist notiert. Das mit den Koffern ist mir auch schon aufgefallen. Ich hätte am liebsten Taschen. Für jeden Tag sind die Vario-Koffer schon ok. Für das Reisen- auch nicht Offroad- eher nicht. Es kostet halt alles wieder Geld. Mal schauen, was meine Koffer/Taschen-Zukunft so bringt 😉. Schöne Grüße, Thomas

Hi, bin gerade zufällig über dein Video gestolpert. Wir sind letztes Jahr und auch dieses Jahr den TET Deutschland gefahren. Ab Rastede bis Lütjenburg und dann ab Lütjenburg gen Osten. Zur Navigation kann ich nur Osmand+ empfehlen. Kost 30€ die App aber ist ihr Geld wert. Man muss sich halt reinarbeiten und mit umgehen lernen. Und nicht verzweifeln wenn sie einen mal wieder zur Weißglut treibt weil man die Funktion die man sucht nicht findet. Wir sind letztes Jahr an Bereifung Conti TKC 70 gefahren. Auf einer 700er Transalp und einer CB500X (50mm tiefergelegt). Dieses Jahr bin ich auch die K60 gefahren. Beide Reifen gingen aber die K60 sind den TKC 70 doch vorzuziehen. Stürze kommen vor. Sei es durch Unerfahrenheit, Unkonzentriertheit, Übermut oder was auch immer. Solange es keine schwerwiegenden Verletzungen gibt.....So what.... Material kann man ersetzen, reparieren und an einer Reiseenduro ein paar Kratzer zu haben ist nicht schlimm. Das heißt das sie "artgerecht" gehalten wurde. Bling Bling und hochglanz gehört an meiner Meinung nach eher zu den Sportler und Cafecruisern. Aber das wichtigste ist das es Spass gemacht hat.

@SorglosOnTour

26 күн бұрын

Hallöchen, OsmAnd habe ich aktuell installiert aber noch nicht groß ausprobiert. Danke Dir für den Tipp. Ich glaube, die Heidenau K60 Scout werden meine „Dauerreifen“. Bin absolut zufrieden, auch was die Laufleistung angeht. >>10.000 Km gehen locker😊. Übrigens schön, dass Du bezüglich des „Materials“ meiner Meinung bist. Natürlich muss man eine neuwertige GS nicht runter schrubben, aber hey, es ist eine GS und nicht Irgendein Poser-Mopped für die Eisdiele. (Die auch ihre Berechtigung haben und die ich auch mag, nur eben anders) Viele Grüße, Thomas

Hi, du hättest die Route ja als Track auf dem CRN spielen können und den einfach auf der Karte nur anzeigen lassen. Da sieht man ggf keine Straßen, aber, der Weg wird dann ja da sein. Bevor ich mit einer Fahrrad Navigation zusätzlich anfange… Und der K60 Scout ist alles andere als 60:40. Der hat einen fetten Mittelsteg, den man für solche Touren gar nicht gebauchten kann. Ergebnis hast du praktiziert. Aber ja, für Straße mit etwas Offroad -Optik hält er lange. Trotzdem ein schöner ehrlicher Bericht von dir. 👋🏻👋🏻

@SorglosOnTour

Ай бұрын

Hallo Frank, vielen Dank für Deinen sehr netten und informativen Kommentar🤩. Mit dem Track im CRN ist schon eine gute Idee. Mich persönlich macht es allerdings etwas kribbelig, wenn ich nur den Track sehe, aber keine Wege dazu, die ja auch Alternativen zum Track zeigen können. Ok, vielleicht ist beides gut: Track im CRN und topographische Karte im Handy. Die Heidenau sind natürlich auch nur ein Kompromiss, für mich allerdings meistens passend, mit Ausnahmen-wie im Video 😉. Schöne Grüße, Thomas

Hi, für die Offroad Navigation kann ich nur osmand auf dem Handy empfehlen. Die hat offline karten, falls mein kein Netz vorhanden ist. Sie fährt den track ab und bildet keine Route. Daher optimal. Sie hat auch ein paar zusätzliche Features, die ich nicht mehr missen möchte

@SorglosOnTour

Ай бұрын

Hi Willi, vielen Dank für den Tipp. Ich habe mir OsmAnd installiert und muss nur noch die Zeit finden, es auszuprobieren 😊 Schöne Grüße, Thomas

@klauspeter1018

29 күн бұрын

@@SorglosOnTour Kann ich auch nur empfehlen. Ich nutze osmand auf meiner R1300 GS es mit dem Capuride System was auch in die Originale Navihalterung passt

Hallo Thomas ,hier meine Erfahrungen zum Thema Gewicht ,war letztes Jahr in Norwegen und wir sind nur kleine Strassen gefahren und ,war mit meiner dicken BMW LT1100 unterwegs und ich muss sagen es war schwerst Arbeit ,meine Kollegen hatten nur kleinere Maschinen und hatten Spass was ich nicht sagen konnte.Jetzt benutze ich nur für Reisen meine BMW CS 650 mit nur 190Kg Gewicht voll getankt und sie macht Riesen Spass auch mit Gepäck ,meine dicke benutze ich nur wenn ich schnell von A nach B möchte und dafür wurde sie gemacht.Dieses Jahr geht es nach Südfrankreich aber nur Landstrasse das heist Schwarzwald,Vogesen runter bis zum Mittelmeer und alles nur Landstrasse ,aber trotzdem wünsche ich dir viel Spass beim Tet fahren ,meins ist es nicht

@SorglosOnTour

Ай бұрын

Hallo Jochen, schön von Dir zu "hören" und vorab schon einmal einen tollen Urlaub in Südfrankreich. Das kann ja nur gut werden. Bei mir gehts im August nach Kroatien... Als ich Anfang des Jahres bei Markus Deine 650 gesehen habe war mein erster Eindruck echter Respekt, wie Du mit dem ganzen Gepäck locker klar kamst. Und daran hat sich bis heute nichts geändert. Wie auch immer, für den TET ist leichtes Gepäck sicher vorteilhaft. Bei Reisen ist das natürlich nicht ganz so trivial... Wichtig ist ja, dass man persönlich Spaß hat mit seinem Mopped hat und dem, was man damit macht. Sei es Straße, Gelände, Reisen oder einfach nur die Feierabendrunde. Viele Grüße, Thomas

Hallo Thomas, zur Navigation funktioniert ein Garmin Montana 600 oder 700 mit OSM-Karten (Freizeitkarte) recht gut. Kann aber was das Kartenbild angeht nicht mit einem Smartphone und Osmand mithalten. Tipp zu Osmand: Immer die Karten des bereisten Gebietes lokal aufs Gerät laden! Sonst können die Versuche unterwegs Karten aus dem Netz nachzuladen, zu Abstürzen führen. Insbesondere bei schlechtem Handynetz, also in Deutschland. Zum Motorrad und den elektronischen Helferlein: Je schwerer ein Motorrad ist, desto weniger lassen sich die Folgen von Fahrfehlern mit Kraft ausbügeln. Deshalb werden gerade Ungeübte immer mit leichten Maschinen besser zurecht kommen. Aber auch eine GS kann abseits der befestigten Straße viel mehr als die meisten Fahrer sich zutrauen. Auch ohne Fahrmodi und mit hohem Luftdruck. Und ... wenn der Bauer nicht schwimmen kann, hat die Badehose nur eine geringe Schuld daran. 😊

@SorglosOnTour

Ай бұрын

Hallöchen, als ich eben die Garmin Montana gegoogelt habe, ist mir spontan mein damaliges Garmin 60 CSx eingefallen, das ich für das Geocaching hoch und runter benutzt habe, schön mit der ToPo. So viel Geld für ein weiteres Navi würde ich jetzt nicht ausgeben, und wenn, dann würde ich vermutlich das cachen wieder anfangen. Dann hätte ich wirklich zu nix mehr Zeit und meine Frau würde mir (zurecht) den Hals umdrehen. Osmand wurde mir schon empfohlen, ich werde mir das genauer anschauen. Und vielen Dank an Dich für den Tipp mit den Offline-Karten🤩. Zu den Helferlein: Beim Enduro-Training letztes Jahr hatte ich meine 1150 GS von 2002 dabei. Die hat als elektr. Helferlein lediglich einen Anlasser, ABS, eine Lampe und Heizgriffe😉. Das ging auch. Ich könnte mir jedoch vorstellen, dass ich meinen Abflug in den Sand hätte vermeiden können mit weniger Luftdruck und im Enduro-Modus. Das jedenfalls bügelt möglicherweise "fahrerische Defizite" aus, die der eine mehr und der andere weniger hat. Wenn ich sehen will, was mit der GS im Gelände so geht, dann schaue ich mir ein paar KZread-Videos an und heule danach in mein Kissen🤣. Schöne Grüße, Thomas

Danke😊 wie viel Kilometer seid ihr gefahren?

@SorglosOnTour

Ай бұрын

Hallöle, ich denke, so den direkten TET inklusive der Asphalt-Anteile waren es ca 100KM. Viele Grüße, Thomas

@nicni650

Ай бұрын

@@SorglosOnTour evtl hab ich wo nicht aufgepasst 🙈 aber welcher Abschnitt war es genau?

@SorglosOnTour

Ай бұрын

@@nicni650i.W. Section 1 Westerwolde - Fehmarn ab Glückshafen Richtung Nordosten

Mir würd im Leben nicht einfallen mit einer dieser neuen BMW Goldwings TET zu fahren. Aber das machen ja doch so einige. Da geht der Spaß doch völlig verloren. Und der deutsche TET is ja nu wirklich harmlos. Die Heidena K60 sind nicht TET geeignet, das sind aus meiner Sicht dann doch eher Straßenreifen mit Gelände-Optik. Also eigentlich genau richtig für eine GS, die ist auch nur für richtig gute und trainierte Fahrer im Gelände tauglich, ansonsten schön zum gemütlichen Reisen auf Asphalt. Solltest mal mit ner CRF 300 L oder R den TET fahren oder einfach mal nen Feldweg, wirst schreien vor Glück ;) App Offroad: Locus Maps (nutz ich seit Jahren) oder DMD2 (speziell für Motorrad Offroad, teste ich grad) Ansonsten ein schönes Video 👍

@SorglosOnTour

Ай бұрын

Hallöchen, Du bist nicht der Erste hier, der das Fahren mit einer relativ neuen GS im Gelände - ich sag mal -🤪findet. Mit solchen Reaktionen hätte ich jetzt gar nicht gerechnet. Wenn ich darüber nachdenke, sind die natürlich voll berechtigt, also Danke auch an Dich für Deine ehrlichen Worte. Aber für zumindest Hin-und-Wieder-Gelände habe ich sie mir doch auch gekauft. Natürlich passe ich schon gut darauf auf, aber mir war schon beim Kauf klar, dass sie über kurz oder lang mal umfallen wird. Jetzt ist es das erste mal im Gelände passiert, also quasi mit Stil. Aber im Ernst: Die GS ist mit Selbstbeteiligung Vollkasko-versichert und ich passe schon auf, weil ich eher der "Vorsichtige" bin. Und mir ist klar, dass ein Nutzen der Versicherung auch Nachteile wie Rückstufung beinhaltet. Aber der ganz große Schaden ist halt finanziell abgesichert. Zu den Heidenau: zumindest beim Mammutpark Stadt Oldendorf / Enduro-Training sind diese als Reifen zugelassen. Mehr Geländebereifung ist halt für mich für die Straße problematisch. Es ist eben alles ein Kompromiss. Leider auch die kleine 300er. Ansonsten: Herzlichen Dank für Deinen Kommentar und schöne Grüße, Thomas

@x-land-camp415

Ай бұрын

@@SorglosOnTour und das wichtigste: jeder wie er mag 🙂

Hallo Thomas, ehrliches Video. Nach mehreren Tausend Kilometern Offroad Pisten kann ich eigentlich das Fazit ziehen, daß nicht die Maschine über wohl und weh entscheidet. Ich weiß auch nicht, warum ständig bei den dicken Bikes, vornehmlich natürlich die GS, immer wieder kolpotiert wird, daß man mit so einem Gerät weder Spaß noch Erfolg im Gelände hat. Andersherum frotzelt ja auch niemand , das ein "Kinderfahrrad"wie eine CRF keine Begabung braucht. Der maßgebliche Faktor ist und bleibt der Mensch auf dem Mopped. Aber das nur am Rande, jeder nach seiner Fasson. Ich kenne jetzt dein Navigationssystem nicht, aber kann man hier nicht, wie im Navigator, zusätzliche Karten über eine SD Karte nutzen. Damit haben wir neulich auch den TET in den Pyrenäen geroutet, einwandfrei. OSM Karten sind ja frei zugänglich. Die kann man sicherlich auf dem Handy genauso nutzen. Ich spiele die GPX Tracks auf den Rechner, öffne den Track nochmals in Openroute Classic, speichere ihn nochmals ab, und lasse dann eine Route aus Track berechnen, die dann auf das Gerät kommt. Funktioniert, wie gesagt, einwandfrei. Viele Grüße Andreas

@SorglosOnTour

Ай бұрын

Hallo Andreas, erst einmal Danke dafür, dass Du die Fahne für die GS hoch hälst🤩. Die GS ist ein Kompromiss wie die meisten anderen Moppeds auch. Für mich allerdings ein guter, weil sie zwar nichts perfekt kann aber irgendwie alles ziemlich gut. Und ja, wer Offroad fahren kann, der kann mit einer solchen GS auf Reisen auch im Gelände eine Menge machen. Natürlich kann irgend ein Crosser da mehr, aber wer will mit so einem Teil schon verreisen. Und die Reifen sind auch immer ein Kompromiss. Daher soll jeder machen wie er mag. Ich bin da komplett bei Dir. Zum Navi: Ja, die Garmin-orientierten Navis wie der m.W. Navigator können was Gelände wohl eine Menge mehr als die TomTom-orientieren. Ich denke da auch an Basecamp, eigene Karten und Co. Ich nutze den connected ride navigator (CRN) von BMW und da geht Gelände nicht, zumal man die Karten bislang auch nicht tauschen kann. Der N6 bräuchte allerdings mal ein (richtiges) Update und nicht eines, was quasi nur das Ghosting-Problem löst. Und Basecamp ist auch (m.W.) eher ein Auslaufmodell. Der CRN hat halt für mich andere Vorteile, so dass ich für das Gelände eine Alternative suche. In einem Kommentar hier wurde mir von einem netten "Mitstreiter" OsmAnd empfohlen. Da ich vermutlich das Offroad-Fahren nicht so intensiv betreibe wie Du mit den "mehreren Tausend Kilometern" brauche ich irgendetwas "pragmatisches", was nicht viel kostet und keine Raketenwissenschaft in der Bedienung mit sich bringt. Wie zum Beispiel Basecamp, um hier mal alle Vorurteile zu bedienen. Der von Dir beschriebene Workflow wird mit dem CRN (und meinem TomTom Rider 500) vermutlich wegen der fehlenden Offroad-Karten nix bringen. Und nur den Track im Nichts der Karte zu sehen gefällt mir auch nicht. Ne, eine App auf dem Handy, die OSM-Karten o.ä. enthält, dort den Track oder die Route aufspielen und dann abfahren. Zumindest im Gelände... Schöne Grüße und vielen Dank für Deinen Tipp, Thomas

@andreasrippert7299

Ай бұрын

@@SorglosOnTour Dann schau dir mal die App Navigator von Mapfactor an. Die nutzt meines Wissens OSM Karten. Gruß Andreas

Niemand der sich mit Gewalt sein Motorrad zerkratzen und verdrecken will, tut mir leid wenn er stürzt, auch wenn es nur (wie sehr oft gesagt wird im Video), "ein bisschen" ist.

@SorglosOnTour

Ай бұрын

Hallo Peter, zum Glück ist beim Sturz gar nichts an der BMW passiert. Lediglich der rechte Spiegel musste wieder festgeschraubt werden. Es ist halt eine Gradwanderung zwischen Spaßhaben mit Adrenalin-Kick😉 und dem heilen Mopped. Insbesondere, wenn die GS auch noch neuer ist. Allerdings ist für so etwas die GS ja gebaut. (Mit der 22-Jahre alten 1150 GS fällt mir das Geländefahren allerdings leichter.) Man muss natürlich auch aufpassen, dass man sich nicht verletzt. Ich bin dann auch eher der Vorsichtige. Es macht mir halt einfach Spaß, zumindest ein bisschen Gelände zu fahren. Thema „Fahren“: Gute Fahrt und viele Grüße, Thomas

@peterthirty

Ай бұрын

@@SorglosOnTour Jeder wie er glaubt Thomas, aber ich habe schon so viele Videos gesehen, wie sie nach einem Sturz gejammert haben, wegen dem Schaden am Fahrzeug. Die tun mir einfach nicht leid, wenn ich mit Haien tauchen gehe, muss ich damit rechnen gebissen zu werden. Man muss mit den Konsequenzen rechnen, wenn man auf Risiko geht, ganz einfach 😉. Das Lackierte immer schön oben behalten und immer erst absteigen, wenn die Maschine komplett und noch aufrecht steht ! ✌🏼

@SorglosOnTour

Ай бұрын

@@peterthirty Hallo Peter, da hast Du natürlich vollkommen recht: wenn ich mit dem Mopped ins Gelände gehe, dann muss ich auch mit einem Sturz oder einfach nur mit Kratzern bei engen Wegen durch Sträucher o.ö. rechnen. Da zu jammern wäre wirklich albern. Dann lieber Straße fahren, was ja auch viel Spaß macht. Viele Grüße, Thomas

@peterthirty

Ай бұрын

@@SorglosOnTour Du hast den Nagel auf den Kopf getroffen Thomas, wünsche dir noch eine traumhafte und unfallfreie Saison 2024 😊✌🏼

Die GS ist einfach zu schwer, streng genommen fürs Gelände untauglich !Ist halt mehr ein Autobahn-Reisedampfer..

@olid9018

Ай бұрын

Das geht schon, ich hab schon mehrmals auf dem TET 1250 GS Fahrer getroffen, die mit den Dingern richtig gut umgehen konnten. Durch den niedrigen Schwerpunkt kann man die (wenn man es kann) schon ordentlich durchs Gelände prügeln, vor Allem das Fahrwerk der Adventure Version ist wirklich oberste Klasse und keineswegs Geländeuntauglich. Auf einer schweren Maschine als Anfänger zu lernen wie man richtig im Gelände fährt und sich auch mal etwas zu trauen ist natürlich deutlich schwerer, die Lernkurve ist damit am Anfang extrem flach.

@SorglosOnTour

Ай бұрын

Hi Felix, ja, die GS ist schon schwer, was mich beim Fahren eher weniger stört, als wenn sie auf der Seite liegt😉. Ich denke, die "Könner" können mit der im Gelände so einiges machen. Wie man auf manchen Videos auch sieht. Damit fange ich nicht mehr an, ich nutze die GS eben gerne als Allrounder (und die kann wirklich vieles ziemlich gut). Für Reisen mit Zelt und Co. und mal den Abstecher in ein Gelände, was ich mir zutraue, ist sie für mich einfach genial. Spannend wird es, wenn ich nächstes Jahr nach Island fahre. Da werde ich mir vermutlich die Offroad-Wege genauer anschauen; insbesondere, wenn ich alleine fahren sollte. Bin mir da noch nicht sicher... Viele Grüße, Thomas

@SorglosOnTour

Ай бұрын

@@olid9018 Mit dem Anfänger gebe ich Dir Recht (sonst übrigens auch): Vielleicht erst einmal mit einem Enduro-Kurs starten, am besten auf einem ähnlichen oder gleichen Mopped, wenn man nicht die eigene nutzen möchte. Und danach einfach probieren und immer mal wieder üben. Vielleicht auch zu zweit, was das Gefühl der Sicherheit doch stark erhöht. (Es gibt auch in der eigenen Nachbarschaft häufig legal zu befahrende Offroad-Strecken. Man muss sie nur suchen...). Dann wünsche ich Dir noch ganz viel Spaß bei weiteren TET-Fahrten und schöne Grüße, Thomas

...ins Gelände...? Hmm...naja...Hauptsache "Adventure"....ich fahre in Jeans und Wanderschuhen, Jethelm....ganz wichtig....Notruf....oh mein Gott.

@SorglosOnTour

Ай бұрын

Hallöle, also moderates Gelände macht mir schon Spaß, das ist irgendwie noch mal etwas anderes - für mich. Ein richtig oder falsch gibt es da sicherlich nicht, genauso wenig wie beim Jethelm -mit dem ich übrigens im Sommer auch gerne mal Straße fahre. Der Notruf ist schon sinnvoll, wenn Du alleine bist und irgendwie abseits mal etwas ernsthaftes passiert. Nutzen möchte ich Ihn allerdings nicht. Wünschen wir uns sichere Fahrten und viele Grüße, Thomas

@giscardpluie2639

Ай бұрын

@@SorglosOnTour ...das sei dir auch gegönnt...zudem, das ist heute halt nun mal in Zeiten von Kalimoto, elektronischem Fahrwerk und Adventure Bikes...kaum hat ein Weg kein Asphalt, da ist es Gelände...und das Abenteuer beginnt...allerdings mit Notrufoption, falls man einen Bergepanzer braucht für die Adventure Dampflok. Ich weiß, das klingt arrogant...ist vor allem aber nicht persönlich gemeint...kenne dich ja nicht... Ist aber eine Entwicklung, die mir...ganz ehrlich...ein bisschen aufs Gemüt schlägt. Und...dazu führt, dass immer mehr schöne unbefestigte Straßen gesperrt und überwacht werden, wegen der Adventuristen Flut...leider. Wer noch mit 30Ps und Landkarte sein Ziel findet...der hat in jedem Falle eher meinen Respekt....als dass man es gut findet von einer BMW angestellten angefunkt zu werden, weil man sein Mopped umgeschmissen hat...also...wenn ich drüber nachdenkedas ist fast schon Satire....Abenteuer mit Notfallknopf. Egal! Herzliche Grüße aus dem Saarland und vor allem ...keine Verletzungen, bei egal was für Abenteuern....

@SorglosOnTour

Ай бұрын

@@giscardpluie2639 Hallo Giscard, was Du schreibst klingt überhaupt nicht arrogant für mich. Ich kann das ein Stück nachvollziehen, zum Beispiel wenn manche Moppedfahrer auf ihren Wuthockern bei 15.000 Upm 😉 am Wochenende von morgens bis abends immer die selben Kurven fahren und irgendwie alle nerven. Ok, ist natürlich überzogen, aber Du weißt bestimmt, was ich meine. Stichwort Streckensperrungen. Man sollte eben nichts übertreiben und sich bewusst sein, nicht allein auf der Welt zu sein. In dem Sinne, schönen Gruß und noch eine gute Woche an Dich, Thomas

@giscardpluie2639

Ай бұрын

@@SorglosOnTour ...ja...in der Tat...dabei sind aber die GS Fahrer immer vorne mit dabei...finde es schon erstaunlich, wie laut so ein Gerät heute ist, selbst mit Originalauspuff....die KTM Fraktion....immer Ready to Race...ist auch nicht besser...dabei schleppt man Leistung mit sich rum...und Mega Technik...wo ich mich frage....wozu? Kick mal ne XT 600 von 1985 an...genieß mal 150 kg bei rund 45PS...gute Reifen drauf....und dann erlebe mal, worum es mal ging...beim Motorrad fahren...DU fährst dieses Stück Technik...nur DU...kein Stück Silicon.... Über diese Wege in deinem Video lachst du...schmeißt du die Maschine in die Ecke hebst sie halt auf....und dann hast Adventure sie wieder anzukicken....und wenn sie wieder läuft...dann hast die Freude, dass DU das hingekriegt hast...ohne dass du unter Dauerüberwachung bist und einer fragt ob er dir ein Pflaster kleben darf. auf die Wunde deines Egos....

@miclang67

2 күн бұрын

@@giscardpluie2639 Sorry, aber der Notknopf muss ja auch nicht unbedingt nur für den eigenen Unfall genutzt werden. Bin dann mal gespannt wenn Du unter der 300er liegst mit nem gebrochenen Haxen und ne GS fährt an dir vorbei und lächelt dir zu und sagt: wo ist dein Notknopf! Aber ich geb Dir schon in gewisser weise Recht. Es gibt aber mittlerweil nicht mal mehr Autos die ohne den Elektromist auskommen. Das ist Fortschritt......Man will Ihn, oder man verflucht Ihn! Hast Du eigentlich noch ein Klapp-Handy?