Недавно купил такой авто с пробегом 39000 км , реально слезы счастья вытираю второй рукой. Тем кто еще думает ,вот вам мой совет - Лучший авто за реальные деньги на вторичном рынке. Мне мой стоил в полной комплектации 25 000 евро.

ставлю лайк даже не успев посмотреть! знаю, тест будет на высоте!!!! Андрей всех благ и спасибо за исчерпывающие тесты-равных тебе обзорщиков нет! Удачи!!!

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Роман Салитов спасибо :)

Кнопочки рулят. Заебали эти экраны. Во первых не так на глаза бликует, во вторых кнопочки надежнее, в третих тыкать в три уровня меню на ходу не комельфо. Когда отдельная кнопка для каждой функции, это круто. Но такого уже мало.

@tripio774

5 жыл бұрын

Согласен, мне на оборот нравится, нету слишком лишнего, и так как я ношу очки, в ночи эти экраны тока ришний раз бликуют и мешают

Это один из лучших обзоров G80, что я видел. Спасибо. 🙂👌 Машина супер, через 2 недели беру себе такую.

обзор просто шикарен, впрочем, как всегда. очень хорошее сравнение корейских машин с европейскими. на эту тему нужен отдельный видос!

@akrutsko

7 жыл бұрын

спс :)

Андрей, как всегда суперский обзор, спасибо

@akrutsko

7 жыл бұрын

:)

Андрюха все супер не слушай ни кого!!!

Спасибо за обзор, корейцы молодцы! Жду обзоры про Elantra и I40.

Добрый вечер! Спасибо за общее понимание, за то что Вы намазали нам на хлеб, класс в или s по русски..... с или s всё очень, было интересно.

Перепутал классы! G80 это однокласник Ешки 5ки a6 или gs, es. Т.е. бизнес класс. А вот g90 или g90 long это уже s класс т.е. премиум. Там и салон побогаче и экран на пол торпеды. Точно так же неверно сравнение g80 с камри или аккордом или теаной! Всетаки как бы японолюбам не хотелось, эти машины к е классу отношения не имеют.

@silvertovich

Жыл бұрын

Какая бля ешка? У дженезиса вес 2тонны это даже тяжелее крайслера 300с причем и больше по размерам!!!!

спасибо, действительно хороший тест и автомобиль! есть опыт вождения такого

Andrei Krutsko, сними Lexus GS250 L10 с 2012 г.в. стоит она своих денег? или лучше взять немца (Мерседес Е 250 дизель)

Хорошее авто! А скажите, с движком 3.8атм. и задн.приводом ,не лучше будет!

когда брал эльку, потестил дженезис, понравился, да еще в подарок пятьТО дарят, наверное кажется мелочь но приято полюбому. машина показалась как раз для водителя, а для пассажира рядом стоял экус. спасибо за обзор, как всегда на высоте

Спасибо за отличный обзор!

@akrutsko

7 жыл бұрын

:)

Андрей, ждем новый тигуан, крайне интересно ваше мнение об этом аппарате, особливо про новый дсг, вроде они там болячки все устранили, или опять врут?

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Oleg ничего не устранили, не врут, а скорее недоговаривают

"И тут Остапа понесло" :) Но, мне кажется, это заслужено машиной. Я бы значок Хундая на багажнике рассматривал как некий троллинг любителей "понтовых" машин)

Хороший обзор.

Доброе Андрей.Хотелось справится по поводу водителей которые возят на этом автомобиле руководителя?Вы наверное в курсе что особенно зимой водители пока ждут по много времени греются в салоне не холостых оборотах.Понимаете ход мысли ?Пробеги не большие ,а моторесурс жуть .И после посещения сервисов движки в безобразном состоянии .Производитель учитывает эту особенность эксплуатации автомобиля?

@akrutsko

6 жыл бұрын

конечно для этого нужен дизель, только ему пофигу на режим ХХ но! если мотор полностью прогрет, то хороший обьемный v6|v8 тоже вполне себе безопасно будет тарахтеть на ХХ но мысль у вас верная - бензодвигателю вредно долгих ХХ, да и при определенном ветре/погоде можно и угореть в салоне (на дизеле невозможно)

Андрей смотри мат часть! ЭТО "Е" класс и ни как его нельзя сравнивать с А8 и S классом . В России V8 нету только V6 3.0 и 3.8 . И если сравнивать эту машину с немцами , то на тест нужно брать комплектацию 3.8 SPORT. Это уже разгон 6.6 с электро управляемые амортизаторы катки 19" низко профильные разно размерные . Еще весомый плюс у этой машины перед немцами : завод изготовитель рекомендует АИ 92! атмосферный двигатель (а это для России очень хорошо) 8- ступенчатый гидротрансформатор. И дилер дает 5 бесплатных ТО до 75 т.км. + подменный авто! Дальше , Андрей вы указываете на косяки GENESIS 1 поколения 13 года , та машина к этой не имеет не какого отношения ,это совсем новый авто который пошел в серию с 2014 года. С сентября стартовал новый бренд Genesis сейчас пока одна машина G90 это F класс. Я думаю что в этом запустят G80 этот будет аналог H-Genesis с небольшими изменениями . И я думаю что если всем любителям немцев дать покататься на этом авто 50-70 т.км. то 70% согласятся пересесть на Genesis и не надо сейчас лить ведра дерьма и брызжать желчью . Когда сравните расходы эксплуатации при минимальном отличии в ездовых качествах . тогда и сделаете выводы. Кому понты дороже денег прошу не отвечать , а сходить в туалет и там просраться.

@user-bw7zz1uk9f

7 жыл бұрын

Дмитрий Р Вы наверно очень молоды если не знаете простых истин. 92-ой бензин на территории России является самым качественным . А все остальные 95,98 и т.д. являются производным от 92-го и большая часть такого бензина произведена методом добавления присадок к 92-му. По этому многие официальные дилеры негласно советует лить 92 в место рекомендованного 95(если у вас не супер турбовый двигатель) . Но вы вряд ли могли это знать ( т.к. официальные дилеры пока не для вас , возраст не позволяет ). А с Hyundai Genesis совсем по другому , там производитель сам рекомендует заливать 92-ой , а не наши помои 95-98 которые убивают двигатель .

@mcgreen1771

7 жыл бұрын

Александр Алексенко куча тестов есть, сейчас ферроцены запрещены, сейчас октан поднимается спиртами и эфирами как положено в Европе! Изучите мат часть, а потом умничайте.

@user-bw7zz1uk9f

7 жыл бұрын

Асфальт тоже не вчера изобретен , но когда на дорогу выезжаешь сразу сомнения берут .

@mcgreen1771

7 жыл бұрын

Александр Алексенко смотри паспорта на заправках. Там в лаабе каждая партия проверяется. Все соответствует ГОСТу.

Полностью с Вами согласен. Очень достойный автомобиль!

Отличный обзор отличного автомобиля!

Отличный обзорщик!

Андрей, доброе утро. Спасибо за отличный обзор. Нет ли у тебя случайно инсайдерской информации от дилера, когда выйдет на рынок Hyundai Genesis нового поколения !?

@akrutsko

7 жыл бұрын

инсайда нету :(

честно - надоели уже эти байки про то, что главное - это задний ряд и что на таких машинах не садятся сами за собой. Как попугаи друг за другом повторяют один и тот же бред. Почему-то крузаки покупают в качестве семейного авто, а седан за те же деньги у блогеров уже сразу лухари с наёмным водителем - бред.

а вот по поводу заднего ряда я с вами солидарен, не хватает мультимедийного экрана, да и просто экрана перед лицом не хватает

про слёзы счастья понравилось😂

Будет видео про новый Киа Спортейдж?

А Фил Коллинз на чем ездит?

спасибо за видео!

деревянный брусок для камеры на подголовнике шикарен

@yuri..228

7 жыл бұрын

деревяшку для камеры надо покрасить в черный цвет, чтоб не резала так глаз.

Zdrastvute est sluxi shto pri ezde posle 100km chas mashina plivyot nada podrulivat ati tiryait traiktoriu shto stajite po etmu. Sposibo

Я только не очень понял почему вы сравниваете Генезис с немцами F класса? Для этого хендай планирует выпуск G90, а G80 это чистый бизнес-класс, конкурент 5-ки, Е-шки и А6ой.

@akrutsko

7 жыл бұрын

по тому что G80 это полный аналог именно А8, а G90 это аналог A8L или если перевести на "голубой пропеллер", то G80=F01/F02/G11, ну а G90 это =F03/G12

@dionix871

7 жыл бұрын

Возможно Хендай и позиционирует так свою модель, не знаю.. Но мне кажется тут больше ценовая конкуренция т.е человек рассматривающий Генезис к покупке, может посмотреть на равных по цене немцев Е-класса, а вот если ему хватает на G11 и W222, на Хендай он скорее всего даже не взглянет. Чисто мнение.

@akrutsko

7 жыл бұрын

отличное мнение, но Екласс это просто ни о чем, нету и небыло никогда в Еклассе ни такой шумки, ни такого второго ряда, ни полного контроля второй зоны с прицелом именно на "директорсоке место"

@dionix871

7 жыл бұрын

Не буду с Вами спорить, меня волнует более приземленный вопрос написанный ниже в комментариях: "Андрей, жена очень хочет Гетц. Можете посоветовать с каким мотором лучше брать? Насколько надежен там автомат?"

@akrutsko

7 жыл бұрын

да старый уже этот гетц, моторы там долхые все, поэтому брать тупо самый обьемный, автоматы норм

Прошел год как у меня авто , проблема с моторчиком люка панорамной крыши будет решена по гарантии в остальном все хорошо-рекомендую.На данный момент 52000 пробег. За эти деньги отличный авто.

Интересно конечно полуось пропустили прямо через поддон, насколько надёжным это место будет - очень высокая точность сборки нужна, чтобы сальник работал.

Спасибо за обзор! Остаётся непонятной конструкция полного привода - есть ли свободный межосевой дифференциал (как на мурзиках), самоблок (как на кольцах) или его нет вообще (как на бумерах)?

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Силовик Реал муфта на перед как на последних мерсах

@user-wv5wc6xd2q

7 жыл бұрын

+Andrei Krutsko Выходит, свободный (и даже) межосевой дифференциал себя изжил? Если уж последние мурзики (и кольца тоже, кстати) ездят на муфтах, то это показатель. Причём экономия веса на шестерёнках тут играет не первую скрипку, как мне кажется. Видимо, с муфтой машину тупо проще настроить на любую управляемость и на запрограммированное изменение (или сохранение) характеристик при разных условиях. Загрузили багажник бульбой - добавляем момента на заднюю ось. Выкинули бульбу - делим момент пополам. И так далее.

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Силовик Реал все верно, хотя я за СД

Андрей, обзор понравился, лайк однозначно, и подумалось, корейцы стремятся втиснуться между японцами и немцами (для кого что первично, ну а по мне естественно японцы) ибо они (корейцы) стремятся внедрить в свои машины что то на подобие немецкого лухари, но при этом гонятся за японской надежностью, так сказать создать некий такой симбиоз, спрашивается "а почему бы и нет?".😎

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Евгений В. верно подмечено

@user-mf2ul7vr4j

7 жыл бұрын

Андрей, и благодарю за информацию про Тесла, что у них редуктора не выдерживают, но ведь их наверняка Мерседес постовляет, ибо на сколько мне известно, именно он есть основной поставщик механических зап/ч и подвески!?

@VictorSawula

7 жыл бұрын

+Евгений В. А с чего вы взяли что редуктор Мерседес поставляет. Для всех основных узлов в автомобилях есть свои поставщиики в каждой части света. Например в Европе основным поставщиком деталей привода является GKN Spidan, Муфты как Haldex так и электромагнитные - Borg Warner, тормозные системы - TRW, детали ходовой части Lemforder, топливаня - Bosh, Delphi, Denso и т.д. Машина это конструктор, один завод не сможет производить все детали для машины и собирать это все в готовый а/м. Это называется разделение труда. В Европе, Азии, Америке множество заводов занятых в производстве тех или иных автокомпонентов. Мало того производитель может переходить от одного поставщика к другому при этом каталожный номер детали менятся не будет, а качество может уйти в ту или иную сторону. Тесла может использовать мерседесовские патенты не более того, сам Мерседес ничего им не поставляет, поскольку сам заказывает запчасти на стороне.

@user-mf2ul7vr4j

7 жыл бұрын

Victor Sawula ну дык я не утверждал, а спрашивал, а если вы знаете ответ ДА или НЕТ-то и скажите мне его, вот и всё, а что касаемо Мерседес-так мне вообще пох на него, ибо эта тачка, лично для меня есть го.но!

@VictorSawula

7 жыл бұрын

Евгений ну я не утверждал, просто это притянуто за уши. Сам производитель кроме двигателя и кузова в современных условиях ничего не производит, а только собирает, весь обвес двигателя включая датчики и проводку делают другие фирмы. Да и то сами блоки отливают другие литейные предприятия, которые тоже делают это для множества марок. Только машины вроде феррари сами отливают свои блоки. Инженеры разрабатывают детали, а непосредственное производство делают подрядчики, логисты собирают это все в кучу. Я сам был на предприятии которое делает сидения для большой немецкой тройки, при этом на этом заводе шьют только кожаную обивку, а каркасы сидений с электроникой, делает уже другое предприятие этой групы.

Автор так расхваливает тачку что аж запутался: 1. G80 в России еще не вышел. В ролике - обычный Genesis, это видно по эмблеме хундая на крышке багажника 2. Какой конкурент s-классу и а8? максимум - а6. Для а8 у них G90 есть. Вот он как раз в России уже продается.

Если G80 это S класс, то G90 на голову выше бмв 7, ауди а 8, и мерса s. По баварскому принципу G80 это E класс! Не вводите в заблуждение народ.

@equim7363

4 жыл бұрын

Правильно говорить не S-класс, а F-класс. Потому что S-класс это название конкретной модели Мерседеса, а не размерности автомобиля! И кстати Мерседес это ни разу не Бавария. Бавария это родина БМВ и Ауди, а Мерседес родом из Баден-Вюртемберга.

@user-le3vk1fi4r

2 жыл бұрын

Какой у вас S класс!!! Это Е класс. G90 это Самый настоящий F класс. Именно F!!! Также как мерседес S класс. Бмв 7ка. Ауди А8. Лексус Ls. Kia Quoris . Hyundai Equus. Caddilac STS. А премиумом Классом можно и Бмв 3ку назвать.

Будет ли обзор на Туарег NF, на что обратить особое внимание при покупке б/у туарега?

@akrutsko

7 жыл бұрын

б/у туарег покупать нельзя - ломается там просто все

@1vamolla

7 жыл бұрын

даже второго поколения? о.О Работа над ошибками не проведена?

@akrutsko

7 жыл бұрын

а ваг по-вашему благотворительностью занимается? зачем устранять то что приносит огромные деньги?

@1vamolla

7 жыл бұрын

понятно *вычеркивает из списка*, Спасибо!

Это очееень крутая тачка , сам на таком езжу )

Глупо к genesis приписывать Hyundai . Все равно что называть Nissan Infiniti QX56 или Toyota Lexus RX

@AlexS-gn9tq

6 жыл бұрын

а что, это не так? Инфинити - люксовый ниссан, лексус - люксовая тойота, а Genesis - люксовый хёндэ

@tripio774

5 жыл бұрын

@@AlexS-gn9tq а не чего что они все собраны из разных машин всех наций, кузов от туда, мотор от этого, подвеска от сюда.. по крайне мере лексус, да не спорю проработки улет впихивают лучшии технологии года производства, насчет финика не знаю толком

Андрей, спасибо за обзор! Единственное - все таки это не s-класс, с которым вы весь ролик сравнивали, для этого у хендэ есть equus, он же G90. Но если бы вы сравнивали с пятеркой бмв, е-классом и а6 - хундай получается на голову выше их всех?))

@akrutsko

7 жыл бұрын

+gutovv gen уже писал в коментах и повторю - g80 это именно S и это аналог бмв f01/f02/g11 или простой A8... а g90 это аналог f03/g12 или A8L то что w222 находится посредине между короткобазным и длиннобазным Sклассом, это еще не отрицает существования Л-версий у конкурентов с Еклассом у женезиса нету общего ну совсем ничего, вообще это как сравнивать трактор с самолетом машину с "директорским местом" на втором ряду, я сравниваю и буду сравнивать толтко с машинами с "директорским мемтом" на втором ряду

@user-bw7zz1uk9f

7 жыл бұрын

Какой ты упоротый зайди к официалу и пусть они тебе расскажут что G80-E G90-F класс об этом просто уже глупо писать.

не 3.3 T-GDi?

Это Бентли? Нет, это Хундай(с)

Андрей, сделайте пож. обзоры джипов Гранд Чероки и Ренглер.

@akrutsko

7 жыл бұрын

пригоняйте :)

Андрей, говоря про олдскульных японских производителей вы митсу имеете ввиду?

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Nikita Timofeev скорее инфинити/ниссан и мазду

Круто, это уже не макферсон. Надо брать.

про задний привод адекватное мнение

и ещё, когда же мы все поймём, что счастье в стабильности и постоянстве...

@VictorSawula

7 жыл бұрын

Лучшая стабильность и постоянство в гробу. Жизнь это постоянное изменение. Ничто и никогда не остается прежним все меняется, так устроена вселенная. Просто есть вещи которые меняются мало или незаметно на протяжении человеческой жизни, от этого и тяга к постоянству.

Автор,приветствую. Что за толщиномер?и как он вам?

@akrutsko

7 жыл бұрын

польский с ebay неплохо, имеет калибровку но батарейки сильно жрет

Андрей Скажите пожалуйста у меня на Mazda 6 GH 2.5 объём четырехцилиндровый мотор Audi A6 в кузове C6 2.4 у него V6 мотор с чем это связано У кого Какие плюсы и минусы при том же объеме Просто в разных количествах цилиндров

@akrutsko

7 жыл бұрын

ууу, одно рядная 4, второе V-образная шестерка это просто разные моторы и все, разные и по габаритам и по массе и по задачам, можно лекцию часа на 3 устроить в чем отличие

@user-je5vx8ep8j

7 жыл бұрын

Andrei Krutsko Ну тогда так Андрей чтобы вы предпочли если у вас был бы выбор v-образную шестерку с объемом 2 и 5 или 4 цилиндровый с тем же объемом на тот же Audi а6?

@akrutsko

7 жыл бұрын

в принципе я бы предпочел любой другой мотор ваговскому

@user-je5vx8ep8j

7 жыл бұрын

Andrei Krutsko а вот ещё хотел спросить на Mazda 6 GH на 2 литровом на тахометре до 8000 оборотов а у меня на 2 и 5 до 7 с чем это связано Скажите пожалуйста?

@akrutsko

7 жыл бұрын

с передаточными главной пары, а ее уже так подобрали и понизили так как мелкий мотор не в состоянии развить нужную мощность на тех же оборотах

Реализация полного привода похоже на мерседесовский, потому что проработкой его занималась фирма, которая реализовывала полный привод в таких автомобилях, как Мерседес Бенц е класса.

Палку деревянную нужно покрасить, хотя-бы из балончиках прыснуть😂

@akrutsko

7 жыл бұрын

не в курсе, ибо не слежу... я когда-то года 3-4 назад купил себе вот такой подвес www.amazon.com/length-headrest-camera-camcorder-connecting/dp/B01KFXGF8W/ref=pd_sbs_75_2?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B01KFXGF8W&pd_rd_r=CJF6M5KKNFZKFT6827ND&pd_rd_w=sD6w7&pd_rd_wg=5VDET&psc=1&refRID=CJF6M5KKNFZKFT6827ND но он был поломат первым же проездом, не выдержал, поэтому я сделал такую же схему но из более надежных материалов

топовый крепеж )

Дизайн супер! Был бы I 40 в таком кузове, взял бы не задумываясь. А так Генезис все равно дорого(

Никто не замечал, что в американских сериалах уже можно увидеть Генезисы у успешных (по сериалу) людей? Корейцы потихоньку продвигают марку, product placement. =)

S класс это и есть понты, а это чудо... Не хватило на Мэрс (по моему мнению эталон класса) - купил это. Пытаюсь представить образ покупателя - средней руки бизнесмен/чиновник/менеджер с манией величия... ну или как там по Фрейду))) В технически грамотном S классе не должны рычаги меняться после каждой ямы.

Хороший обзор ! Комплектация только средняя. Топовая поинтересней. Данный автомобиль - Комплектация Premium 4WD 8AT 3.0 V6 GDI (249 л.с.) - 2 899 000 р. Это пока Hyundai Genesis, а Genesis G80 появиться в продаже позже.

@akrutsko

7 жыл бұрын

ну да, но g80 отличаться не будет почти

@4eGuevara88

7 жыл бұрын

В США уже появился www.genesis.com/us/en/genesis-g80.html . Максимальная комплектация от 54550$ !

Алюминий есть в кузовных деталях ?

@akrutsko

7 жыл бұрын

нет

Когда я в прошлом году купил и привез Дженезис, на работе владельцы Мерседесов и БМВ сказали, что это охуенная машина. Прямо дословно) Впрочем я с ними согласен))

Однозначно лайк , как всегда , но в одном Андрей Вы не совсем правы все-таки, ее сами корейцы позиционируют как Е-класс , F-класс у них это G90 и Quoris .

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Alex Maiorov 1. эти три машины отличаются только шильдиками и чуть разной базой 2. все они сделаны на базе экуса 3. это тоже самое что сказать что f01/f02 и f03 - разные машины

@akrutsko

7 жыл бұрын

еще раз для вас критерии: 1. конструкция подвесок, не Екласс, это экус и это явно выше уровнеь 2. шумоизоляция вообще не Екласс 3. директорское оформление заднего ряда все ну а википедия - это уже оскорбление, если вам кто-то будет тыкать букварь и искренне обьснять что первая буква А, предполагая что вы этого не знаете, вы как отреагируете?

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Юрий Афанасьев, еще раз для вас по пунктам как и откуда хенде сделал женезис Mitsubishi Proudia/Dignity -> Hyundai Equus1 -> Hyundai Equus2 -> Genesis1 - > Genesis2 -> G80/90

@AlexT-ti4vm

7 жыл бұрын

Все-таки если бы они четко позиционировали его как fкласс я думаю у него была бы база как у Экуса да и коротковат он меньше 5 метров. Опять же набор функций ограничен по сравнению с тем же Экусом и новым g90.

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Alex Maiorov база в этих машинах не решает, ее могут сделать любой это и все другие производители и демонстрируют, у всех короткие и лонг версии... позиционирование? а оно есть? явно никто и не говорит куда ее ставят, но я лично никак в этом Е не вижу пускай урезанный но это F-/Sklasse

интересно какой солидный бизнесмен купит себе такое )

этот авто хорошая альтернатива bmw 5 и mb e-klasse в базовых комплектациях, и не более

@akrutsko

7 жыл бұрын

уже писал в коментах и повторю - g80 это именно S и это аналог бмв f01/f02/g11 или простой A8... а g90 это аналог f03/g12 или A8L то что w222 находится посредине между короткобазным и длиннобазным Sклассом, это еще не отрицает существования Л-версий у конкурентов с Еклассом у женезиса нету общего ну совсем ничего, вообще это как сравнивать трактор с самолетом машину с "директорским местом" на втором ряду, я сравниваю и буду сравнивать толтко с машинами с "директорским мемтом" на втором ряду

согласен с текстом в начале обзора о осторожном использовании новейших технологий в корейском автомобилестроении.отсюда и надежность.даже при невысоком качестве изготовления.а генезис может возьму когда стану пенсионером.к тому времени в этом классе равных ему не будет.

У Хендай F-класс был Экус и у него была длинная база и более коротка , как у немцев.

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Alex Maiorov если вы не в курсе, женезис это и есть перелицовпный экус, о чем кажется я раз 5 за ролик сказал

@pavelmaksimenko2548

7 жыл бұрын

Andrei Krutsko Дженезис нового поколения G90 будет преемником экуса,и он действительно метит в s класс.А это поколение позиционируется как e класс.Не лепи горбатого Андрэ.

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Pavel Maksimenko еще раз для вас повторяю, машины идентичны просто до болт-он перемещения элементов

@pavelmaksimenko2548

7 жыл бұрын

Andrei Krutsko Причем тут болты и элементы?Я говорю,что экус и дженезис разного класса автомобили.Экус s класс,дженезис е класс.Вы весь ролик сравнивали,то с мерсом эской,то с ауди а 8.Дженезис сравнивать надо с 6 й ауди и с ешкой мерином.Я об этом говорю.

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Pavel Maksimenko как можно сравнивать самолет и трактор? я не понмаю как можно сравнить с Е, если в Е крайне редко когда бывает директорского места сзади, такой шумки и прочих мелочей принципиально что тут делает машину - это ее конструкция и второй ряд

Дак g90 уж давно существует, у него как раз есть лонговая версия

Смоленск?

@akrutsko

7 жыл бұрын

да

как на crown. только спустя 25 лет.

Что не говори, а аналог от Киа (Кворис) гораздо интереснее. Именно в дизайне и в мелочах... "Экранная" приборка, лэд фары, экраны для задних пассажиров и.т.д.

@alexvideo33

7 жыл бұрын

Согласен. Только у Квориса нет полного привода.

Генезис и рычаг КПП от Соляриса )

Почему же Митсубиси не может выпустить такое авто, а выпускает чем дальше тем больше авто з дизайном аля китай начала 2000-х ??

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Victor Sawula а это не массмаркет, нишевая машина с небольшими продажами

Ну в таком случае довольно странно выводить на один и тот же рынок два авто одного класса , как мне кажется .

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Alex Maiorov 1. у этого концерна впринципе все авто попарно одного класса и разводятся искуственно в разных несущественных мелочах 2. в данном случае их именно немного искусственно развели разницей в приводах, и в некоторых совсем мелких отличиях по салону

@mralligify

7 жыл бұрын

Andrei Krutsko Авто для "нищебродов")))). Одна подвеска вынесет мозг и высосет все кровные из кармана.нафига такие заморочки ??? Не могу понять.

@mralligify

7 жыл бұрын

Andrei Krutsko я так понимаю следующий на обзоре будет Майбах))).Ближе надо быть к народу.)))А палочка опять не покрашена)))

@user-ib1nd6jv1l

7 жыл бұрын

чем вас так цепляет палочка?) смотрите обзор лучше)

осталось только с крышки багажника убрать шильдик хундаевский. А то машина выглядит хорошо, солидно и дорого, но этот шильдик сразу всем говорит - мне нравится S класс, но я нищеброд и купил хундай. При этом она может быть круче и стоить дороже S класса, но из-за шильдика всё на смарку. Повесили бы уже и сзади шильдик как на капоте - было бы нормально.

@thetableflip

7 жыл бұрын

А поменяный шильдик генезис сзади говорит: "Я наивно надеюсь обмануть людей, не разбирающихся в машинах". Те, кому настолько важно чужое мнение, эту машину и так не купят. Возьмут Б/У немца за те же деньги.

@AlexS-gn9tq

7 жыл бұрын

Не нужно иллюзий: чужое мнение в той или иной степени важно всем - такова природа человека и в особенности самца, которому важно показать своё превосходство над другими. А те кто это отрицает в итоге при ближайшем рассмотрении оказываются просто лицемерами. Меняется лишь объект понта: кому-то нравится блеснуть машиной, кому-то загородным домом, а кому-то гарвардскими дипломами детей. А поменяный шильдик хотябы не будет бросаться в глаза и кричать всем "эй, посмотри, я всего-лишь солярис переросток" и люди не разбирающиеся просто посмотрят мол ну солидная машина, наверное дорогая. А с шильдиком хундай цена этой машины в глазах соседей по потоку падает сразу в 2 раза. Если выделить Genesis в отдельный бренд - это сразу будет нормально восприниматься, так же как тойота-лексус и ниссан-инфинити и уверен, что сразу продажи веселее пойдут, так как в салон придут люди которые считают, что за такие деньги и такой класс автомобиля неплохо бы ещё и какую-никакую а статусность иметь, а не клеймо "солярис-переросток"

@borisoff1983

7 жыл бұрын

Что мешает убрать самому, да приклеить новый))

Так там межосевой дифф 50/50 ??

@akrutsko

7 жыл бұрын

не уточнял, боюсь обмануть

@VictorSawula

7 жыл бұрын

Выходит ПП таки не подключаемый а постоянный, иначе он был бы по концепции как XDrive а не 4Matic

@akrutsko

7 жыл бұрын

последние фирматики уже подключаемые :)

@user-ib1nd6jv1l

7 жыл бұрын

Andrei Krutsko на хендэ.ру написано муфта

@VictorSawula

7 жыл бұрын

КМК только у А-класса, у которого мотор впоперек. По сути тот же Хальдекс.

А правда первые 5 ТО бесплатны?

@akrutsko

7 жыл бұрын

была такая акция, но не уверен что у всех дилеров

@user-dx1uj5sy2z

7 жыл бұрын

Alexey Alexey да,бесплатно,причём у всех дилеров,и ещё куча моек в год бесплатно тоже

+Andrei Krutsko во вступительной части видео добавил бы ещё такой параметр как стоимость

@akrutsko

7 жыл бұрын

ай, уже через неделю она изменится, и что? ролик перезаливать?

@4eGuevara88

7 жыл бұрын

Я не про конкретные числа, а про ещё одно преимущество по сравнению с конкурентами - разница в первоначальной цене и стоимости владения, особенно "большой тройкой". Последнее для премиум авто может и не определяющий парметр =), но всё же. И ещё, хотелось бы уточнить следующий момент. Как по вашим ощущениям, всё таки G80 - это E-класс?

@4eGuevara88

7 жыл бұрын

Опираясь на размеры кузова, то получается, что до мерседесовского S-класса не дотягивает.

Андрей, это давно мерсы "расхалябанные" ?? Вот Ауди - да, но никак не мерседесы.

@akrutsko

7 жыл бұрын

+Олег Максимов я про w221 и w222, е-шки да табуретистые .

столики херолики нашел до чего докапаться. Для этого у Хендей есть G90 и Экус,но не этот дженезис.

Ездил на Genesis 3.8v6 AWD в топовой комплектации - машина очень приятная и очень хорошо сделана, если сравнивать с моим любимым BMW. Однако автомат - верх тупости и настроен ужасно. После этого ездил на i30 и ix35 - у всех трех машин автоматы ведут себя одинаково - слишком долго переключают. Если на BMW ты начинаешь зажигать, то автомат подстраивается и не скидывает передачу и говорит "давай друг, наваливай, смотри как я могу", то в Genesis даже кнопка Sport не помогает - в поворот добавляешь газ, а в ответ пустота :(

@BuMerFromKz

7 жыл бұрын

Вроде, в обновленном Kia Quoris новый автомат. наверное, такой же будут ставить или уже ставят на Genesis.

@sergey589

7 жыл бұрын

Потом едешь да дсг и тоже самое думаешь о бмв.

@user-bw7zz1uk9f

7 жыл бұрын

В нем не самый удачный алгоритм стабилизации иногда он долго душит двигатель . Особенно когда пытаешься пустить колеса в букс ( меня это тоже иногда бесит) , а на трассе да еще в режиме спорт очень весело получается .

@poligraph666

7 жыл бұрын

когда едешь по прямой и при тапке в пол автомат тратит целую вечность на переключение - так не пойдет. и ESP тут не причем.

Говорят что поломок много на этом машине , правда-ли это ?

@andreyangelov4300

6 жыл бұрын

Islam Магомедов нуууу я вот на таком агрегате 3.3 накатал 50т- никаких проблем, только расходники

@user-ev7qj6nn5d

4 жыл бұрын

Это говорят те кто не ездил на ней

@acoola655

3 жыл бұрын

нет

У корейцев в основном все верховые моторы...на любителя это...не удивлюсь, если и V8 будет с характерным подхватом на верхах, за кол-вом лошадей гонятся, вот и задирают МКМ под 5 т. оборотов.

кому то все же стрелочки приятнее, как и вам, тактильную память на ходу никто не отменял, поверьте, жмакать в повороте кнопки климата на экране крайне не удобно, кнопочки фарева!

@akrutsko

7 жыл бұрын

:) привыкаешь быстро и к сенсору

@ove477

7 жыл бұрын

Roman Abdurahmed Loginov согласен. Кнопочки гораздо лучше неинформативных сенсорных панелей. Особенный "восторг" от сенсора наступает зимой...в -20))

@maratdavletov4373

7 жыл бұрын

Roman Abdurahmed Loginov кнопки есть а на мониторе просто дублируется

Отличный обзор!Уделал Хендай по бодрому темпу развития в лучшую сторону и по надежности. Если она всем понравится ,тогда станет угоняема как лексус ,и вновь пойдут к лексусам. Ну конечно не догнали еще Лексусы по дизайну внутри и по мелочам во всем они как раз очень важны,хотя торпеда устаревшая какая то получилась ,ну зашили бы все в кожу красивенько обделали бы ,но нет же!!! корейщиной вот в таких местах отдает да и японцы иногда так же делают! ,начиная от того как горят кнопочки все ночью и как прорисованы, четкости нет ,а до немцев им еще далеко это про Ешку, Ауди не в счет комфорта там у них 0,несли только А8,все остальное деревяшки ,хотя реально очень красивые!

спасибо за обзор, но Вас,​ честно говоря, достаточно сложно слушать. Вы спешите говорить и слегка "захлебываетесь", аж помочь сглотнуть хочется. Не торопите, пожалуйста, речь. просьба при обзоре обновленного g80 больше уделять информации удобству пользования круизом, разницу в аудиосистеме 14 и 17 динамиков Lexicon. Сравните авто с Lexus ES350 (несмотря на монопривод против полного), ибо несмотря на Ваше желание видеть конкурентов в виде s-класса, Лексус ES/GS это самые близкие конкуретны.

Сравнивать с е классом, который начинается со стоимости максимального Дженезиса верх глупости.

@Kalbchanal

7 жыл бұрын

DIG ну у класс дженезис во все щели ебет. тут как раз аналог е класса, только гораздо дешевле

Не понимаю зачем ее сравнивать с Теслой? Тогда и цена будет как у Теслы. 😊

Ну и рык шестёрки хорош

G80 и G90 совсем разные модели!!! Дальше можно не смотреть)))) человек не в теме совсем...

Для такого автомобиля, верховой ДВС не допустим.

ручка кпп конечно какиз паралельной вселенной...а так симпатизирую корейцам в послденеевремя

Я езжу на заднем ряду

@Vesper515

5 жыл бұрын

Дорог по запчстям ?

@Uncle_Sam87

5 жыл бұрын

В маршрутке на заднем ряду...)))

@russian_gun

5 жыл бұрын

@@Uncle_Sam87 😂🤣😂😀👌

@forestgamp8080

4 жыл бұрын

Шефу шнурки ослабляешь))

Машина у него S класса))) Журналисты немногие конечно в машинах понимают. Полностью отсутствие понимания автомобиле строения! У каждого второго видео бред!

люка нет! (ирония)

обзорщик управляющий на Тазу не когда не поймет нормальную машину.

отдельное спасибо за обзор днища

У меня сложилось такое впечатление что Хундай менее качественно собран из менее качественных деталей, с худшей окраской, чем Киа, которая считается бюджетной дочкой Хундая.

@user-bw7zz1uk9f

7 жыл бұрын

Что впечатления соответствовали реалиям нужно самому проверять ( не верь глазам пока руки не трогали). А по поводу дочек , это киа у хундая бюджетная дочка . Потому что хундай создал премиюм класс Gnesis а не наоборот.

@mcgreen1771

7 жыл бұрын

Александр Алексенко ну я так и написал что Киа дочка хундай. Я 2 раза покупал новую машину, обошел кучу салонов, так что это не диванное мнение.

конечно он сделан из некачественных материалов , и надежность в реале хромает и хвалить особо не стоит, но обзор чёткий а автор адекватный

Очень много лишней информации... "Об этом не стоит рассказывать, о другом" - да вообще можно было видео не снимать. Тоже не плохой обзор получится )

Я позорился когда на седане с полным приводом не мог дверь открыть, комунальщики расчищали снег закопали тачку сбоку, минут 20 откапывал!!!)))