Právě jsem se vrátil z projížďky v tomhle stroji... co na to říct.... Kurwa to jelo! :D

@Hrubis

4 жыл бұрын

Auta mýma očima jsem zvedavej na video :D

@zdenekjavora

4 жыл бұрын

viď.. je to předjíždějící stroj... jedna, dva a předjel si 5 aut :-)

@tiborstaron3347

3 жыл бұрын

Hovno delo ale predrazena picovina... auto bez zvuku motora a zvuku vyfuku je ako zena bez pice a ceckov to si kurva zapametaj ! :D

@receptyavidea

3 жыл бұрын

@@tiborstaron3347 absolutne komentar mimo :)

@offroadelectric9457

3 жыл бұрын

@@tiborstaron3347 Souhlasim, uhli a para uplne staci. Ale nejradeji mam konsky povoz. Vytvari spoustu krasnych zvuku, a skvely vzduch k dychani! Obdivuji tvou inteligenci, pojdme spolu zpet do doby kamenne. :)

"Radšej tam dám nejaký normálni režim nech sa nezabijem " 😂✌️ video pobavilo všetko ako má byť žiadne nepravdivé informácie som nezaregistroval veľmi dobre spracované. No takže v skratke ,gratulujem vyhraváte cenu za najlepšiu recenziu Tesly ktorú som videl 😄

@Hrubis

3 жыл бұрын

Díky moc, jsem rád, že se líbilo :)

Nazdar Hrubis parádne video...zase! sledujem ťa už dlhšie a robíš skvelé videá len tak ďalej!!!!...a ten záver skvapalnili sa mi vnútornosti 😂😂...tie autentické pocity pri Tom zrýchlení ma bavili...to musí byť zážitok!! vďaka palec hore 👍👍👍👍

@Hrubis

4 жыл бұрын

Ahoj, jsem rad, že se líbí 😎

Koukám, ze jsi ji už taky natočil. Super video, díky. 😉👍

Skvělý video. Jako všechny co jsem od tebe viděl. To auto je bomba na kolech.

@Hrubis

4 жыл бұрын

Díky moc, jsem rád, že se líbí. :)

Zrovna v sobotu jsem s touto teslou jel a byl to super zážitek !!! Všem vřele doporučuji !!! :)

@Hrubis

4 жыл бұрын

Pecka, jsem rád, že se líbilo :)

Dobrý začátek, skvělá hudba. Díky!

@Hrubis

4 жыл бұрын

Díky :)

90...90 jedeme...furt jedeme 90 :-DDDDD

Vidím poprvé tohohle kluka, skvělá práce chlape !!!

@Hrubis

3 жыл бұрын

Díky moc! :)

Ahoj.Díky za bomba video! To se ani jinak napsat snad nedá:-) Tesla je opravdu jedinečná a je to elektromobil který bych opravdu rád vlastnil,i když jinak miluju klasická spalovací auta.Ale tohle je prostě technologická špička.Těším se na další video a ještě jednou díky ;-)

@Hrubis

4 жыл бұрын

Jsem rád, že se líbilo :)

Hrubis parádne videá robíš :)

@Hrubis

4 жыл бұрын

Díky moc! :)

Z mého pohledu velmi objektivní video, dík. Cenné informace, které jsem nevěděl. Snad jen pojem "zrychlení jaké nikde nezazijete". V Česku asi ne ale v Americe na Roller Coaster každé malé dítě za pár dolarů. Ale to jen na okraj.

Tak rýchlo 90 som ešte nikdy nešiel 😁😁 dalsie výborne videjko 👍 👍 super

@tomasabraham5651

4 жыл бұрын

na tom som sa smial aj ja :D

@Hrubis

4 жыл бұрын

Hlavně bezpečné a předpisově :D

Moc pěkná recenze, chválím

@Hrubis

4 жыл бұрын

Díky moc :)

Kvalita videi se zlepsuje. Dobra prace a krasne auto.

@Hrubis

4 жыл бұрын

Díky moc!

Jo jo , je to brutální 😁

Skvělá objektivní recenze na profesionální úrovni ,musím říct že kvalita tvých videí jde neustále nahoru, jen stále nechápu jak je možný že si menší kanál jako ty může dovolit třeba Taycana jen tak na recenzi :D. Dokonce koukám že i pomalu mizí čisté hate komentáře Petrol headů :). Za mě určitě LIKE, a doufám že si do recenze jednou dostaneš i Roudstera :D!

@Hrubis

4 жыл бұрын

Díky moc :). Občas jde taky trochu o štěstí :D

Super video aj Tesla!

@Hrubis

4 жыл бұрын

Díky moc! :)

Fandím Tesle 😘

Tak to bylo brutální video! Super! A Tvoje vyjadřování je také bezva, má takový neotřelý styl.

@Hrubis

4 жыл бұрын

Youtubák 999 jsem moc rád, že se líbí :)

Velmi příjemné video, jen mě fascinuje, jak i docela řádné nedostatky dokáže Hrubis podat tak pozitivně, že to není a ani nezní objektivně. Alespoň uvedl, že se nemůže o tesle přemýšlet jako o autě :D. Tak to trochu rozebereme na pár příkladech: 1) Dojezd do 500 km při šetřivé jízdě něco málo přes - říct, že to je neuvěřitelný, to jako vážně? S leckterým benziňákem najedu 700 km na jednu nádrž, s Dieslem se už pohybuju 900 až 1000 km na nádrž, když budu brát standradní 55l nádrž, což je takový střed, řekněme. 2) Doba nabíjení na superchargeru 40 minut a říct, že je to pomalu více než přijatelné, prosím? Na čerpačce, pokud budeme brát v ideálním případě obě auta, tedy v obou případech bez front: Tesla 40 min, konvenční auto do 10 minut i s placením, podotýkám, že už Tesla superchargery jsou také i pro první majitele zpoplatněny, což už tady někdo v diskuzi zveřejňoval. 3) hned na začátku vlastně řekl jeho dostupnost, tedy cca kolem 3 mil. CZK, To auto opravdu stále není pro každého, i nejlevnější tesla, co se týče financí je prostě neskutečně drahá. A model S, který atakuje cenou malý baráček, to je spíše vozidlo pro vyvolené. 4) Bylo správně podotknuto, že si toto auto koupí pouze lidé, kteří budou mít možnost nabíjet nějakým způsobem doma popř. mají každodenní možnost wallboxu v jejich zaměstnání. Poněvadž, toto auto je pro průměrného člověka, např. ze sídliště na okraji Prahy, kde nemá možnost garážového stání, totálně nepoužitelné, a to nemluvím o využitelnosti u jiných lidí či profesí. 5) porovnávat budgety velkých zavedených automobilek s budgetem tesly je zhovadilost. Chtělo by to trochu aspoň povrchně proniknout do financování vývoje automobilů. Tesla vykázala roční zisk až teď prakticky poslední rok, jinak byla celou svou existenci ve ztrátě. Musk má krásné manipulativní řeči a projevy a PR kolem automobilky je neskutečně efektivní. Proto si dokázal udržet většinu svých investorů, takže má zdánlivě nevyčerpatelný zdroj peněz. Naproti tomu stojí zavedené automobilky s tržním nezdaněným ziskem. Ten je nejen konečný, ale musí se zdanit, musí se ještě vyplatit dividendy akcionářům ze zisku. Aby se zavedená automobilka udržela v kladných číslech, musí prodávat úspěšný produkt, jelikož nemá tak tolerantní investory a zákazníky, kteří ji odpustí sebemenší chybu v kvalitě zpracování atd., byť se to stává, proto jsou pak různé svolávky na nápravu chyby. Každopádně si nemůže dovolit uvést na trh nějak zásadně nedotažený produkt, tak jak to dělá/dělala Tesla. Což tedy znamená, že na vývoj elektromobilu v zavedené automobilce nejsou vyčleněné tak velké finance, jako u tesly, protože se ten budget rozdrobí ještě na vývoj nových modelů klasických spalovacích aut. Pokud by to neudělala a přesedlala by pouze na elektromobily, rychle by ztratila své zákazníky, kvůli výpadku dodávky nových modelů apod. Proto bych se, být na místě recenzenta dost zdráhal porovnávat budget zavedených značek a Tesly. To bylo tak 5 základních, řekněme sporných, bodů, které by měly zajímat každého jen z pohledu užívání aut. Kdežto elektromobilita resp. EV obecně by se měla brát komplexněji, jelikož EV bohužel přesahují více do jiných oborů než konvenční auta a mají na tyto obory vliv. Mluvím hlavně o energetice. Za mě osobně je i těch 5% zastoupení EV ve vozovém parku hodně. Bohužel všechny měniče, ať už jsou v superchargeru nebo přímo v autě, zanáší bordel do přenosu elektrické energie, resp. do jeho signálu. V Norsku s tím mají problémy, které ostatní provozovatelé PS a DS sledují a vyhodnocují data z Norska, aby se předešlo co nejvíce chybám při zavádění a stavbě infrastruktury pro EV vyhnulo. Ale to je na trochu komplexnější diskuzi a vím, že fanoušky tesly nebo EV obecně, nepřiměji se zamyslet i nad jinými riziky, které elektromobilitu provázejí. Jinak proti EV jako takovým nic nemám. Tesla a její rovnoměrné rozložení váhy na nápravy dává velmi příjemným jízdním vlastnostem. Kvalita zpracování se od dob jejích počátků citelně zlepšila, byť si nemyslím, že to je top, spíše je to stále, z mého pohledu, na tak drahé auto, podprůměr až průměr o třídu možná i dvě třídy nižšího auta. Digitalizace je vidět ve všem, vychytávky dobré, ale opět si nemyslím, že všechno integrovat do jednoho dotykového panelu je správné, odvádí to pozornost řidiče od cesty a řízení, i když je tam spousta elektronických asistentů. Suma sumárum, patřím asi do jiné skupiny lidí než bylo zmíněno. Jako člověka, technika, mě Tesla neskutečně zajímá, je to zajímavá technologie, byť si úplně nemyslím, že by se jednalo o vyloženě technologickou firmu i přes některé výjimečné patenty, jen firma, ve které pracuji, registruje průměrně každý měsíc aspoň jeden patent více či méně inovativní, jen se o tom moc nemluví. Jako pro řidiče a člověka pohybujícího se i v zemědělství, je to auto pro mě absolutně nepoužitelné. A naposled, jako pro energetika, je pro mě nemyslitelné, aby bylo zastoupení EV i těch 5% či více ve vozovém parku, poněvadž vidím, jaké problémy se řeší nyní a další přicházejí. A zároveň mám povědomí i o celkové ekologii EV, která není taková, jak ji předkládají média, a to nemluvím jen o vypouštění CO2 při provozu.

@m4xp0w3r7

4 жыл бұрын

1-4 se dá skoro souhlasit, ale 5 je totální mimoňský brekot, nikdo ostatním nebrání dělat to stejně jako Tesla, ale oni to prostě neumí a nedokážou.

@miroslavmoc3835

4 жыл бұрын

@@m4xp0w3r7 To není brekot, to je bohužel fakt, kdy zavedené automobilky již nemají dávno tak benevolentní investory, kteří do té automobilky pumpují peníze. Tyto automobilky jsou hlavně živy ze svého zisku, což znamená, že tento zisk reinvestují do svého vývoje a vývoje nových modelů, čímž se tedy ten obrovský obnos rozdrobí do vícero hromádek. Takhle to funguje.

@offroadelectric9457

3 жыл бұрын

Strach z noveho je zakodovan ve vetsine lidi, a ti udelaji vsemozne aby se zastavil pokrok. Budou tvrdit ze jedou dieselem nonstop 1000 km, zapomenou ze ted rostou novy superchargery na 250KW jako houby po desti, ze za par mesicu bude tovarna v Berlinu chrlit levne modely rady 3, atd. Geny tech co pred miliony let slezli ze stromu ted jezdi autem, a geny tech druhych ziji stale na stromech.

@miroslavmoc3835

3 жыл бұрын

@@offroadelectric9457 tohle je fnukani typickeho tesla-EV-fandy, ktery byde horovat za novou technologii, aniz by aspon povrchne vedel, jaka je vyroba, jak ta technologie funguje a jaky ma opravdovy vliv nejen na ekologii, ale i na energetiku a jine obory, na ktere ma primy ci neprimy vliv. A samozrejme bude zaslepene prosazovat jen tu jednu svou oblibenou technologii, ktera opravdu neni samospasna. Doporucuji precist jeste jednou a poradne a trochu se dovzdelat. Take doporucuji jeste nacist nejakou literaturu ohledne baterii a co s nimi dela supercharger i ten, pak by sis mel uz odvodit, jak bude supercharger 250 kW degradovat baterii i tu od tesly. Doufam, ze vis, co stalo na pozadi te vystavby teslatovarny u Berlina, ze zlikvidovali obrovsky les, i kdyz byl uzitkovy, ze dostal neskutecne dotace na vystavbu, pricemz kdyz ma tolik zisk a penez, by ty dotace nemel dostat, ne? Takze levna auta budou jen pro nekoho, protoze z velke casti mu je zaplatili uz ti chudci. Klapky na ocich fanousku elektromobility me neprestavaj udivovat. Nicmene nejsem proti pokroku ani elektromobilu, naopak. Poukazuju na fakta a fyzikalni zakony, ktere teslafans maji tendenci popirat. Dalsi veci je, ze nesnasim, a take nato poukazuju, aby se protezovala jen jedna technologie jako samospasna, kdyz tomu tak neni a nebude. Pokud chceme nizkoemisni mobilitu, tak se ma vychazet z fyzikalnich zakonu a dat prostor vsem vyrobcum automobilu, aby mohli svobodne vyvijet i jine pohonne jednotky, at uz to budou spalovaci nebo elektricke, at uz budou pouzivat palivo plynne, kapalne, pevne nebo elektrinu. A ne aby urednik od stolu odklepl neco, aniz by chapal jak fyzikalni zakony, tak i jaka uroven technologie tomu odpovida. Tlacit na snizeni emisi a na vyvoj ano, ale nikoliv tak radikalnimi skrty v emisnich tabulkach, kdy to nedava vyrobcum jinou moznost nez jit slepe a mnohdy zbytecne jen jedinou cestou.

Super video 👍

@Hrubis

4 жыл бұрын

Díky! :)

Skvělý video!!!

@Hrubis

4 жыл бұрын

Díky moc! :)

@flexy1854

4 жыл бұрын

@@Hrubis za pravdu děkovat nemusíš 😉😉😉 máš hodně dobrý videa!

Díky za video. Musím se přiznat, že jsem fanoušek Tesly a to pro komplexnost služeb a pro to že je to počítač na kolech. Head up display nikdy Tesla nebude mít, oficiálně je to proto, že spoléhá v budoucnu na plně autonomní jízdu. Odvětrávané sedačky mně taky lezou na nervy. Ale co je nejhorší, že oprava karoserie i při mini ťuku myslím tím přátelské ťuknutí viz. video kzread.info/dash/bejne/fYthmK2lpZfYnrQ.html Toto je noční můra, která velmi schladí emoce. Chápu, že to není z doby kdy jsem začínal a odehnul bych monterpákou zablokované kolo a odjel... Ale náročnost opravy je zarážející, (ignoruji dobu) asi je to proto, že Tesla právě není automobilkou. Bezpečnost je na výbornou, ale nebourat!!! A jsem si jist, že takový rozsah škody z videa docílíte pouze u Tesly a to je otázka jestli mají na to vůbec oficiální postup.... Nebo je to jen garážová oprava.... Díky Ať se daří!

to je krasavec

Koniec videa 😘 mal som Teslu na hodinu a zážitok do konca života

Ahoj to s tím joe mode je pravda napsal to na Twitter 😁 skvělá recenze příští rok budeme snad pořizovat teslu model x nemůžeme se dočkat 😁

Ahoj,to auto na mě působí chladně,bez duše.Prostě elektrický auto s velmi slušným výkonem.Nijak mě neoslovuje.Jinak videa a recenze máš pěkný.

@Hrubis

4 жыл бұрын

Je to tak. Ale ono moc rodinných aut na tom není jinak :)

@kraja8991

4 жыл бұрын

@@Hrubis Já vím,digitální doba :-(.

Super recenze

@Hrubis

4 жыл бұрын

Díky moc! :)

Dobře jsi to prodal.

Jo je to parádní auto. HUD - NEXT UPDATE :-)

No dobře řečeno! A přesto budou lidi tvrdit, že je to dráhy, i když to stojí desetinu co spalovací alternativa 😀🤔

dokázala by s tím pracovat i moje babička, což si myslím že je velice důležitý- .😁😁 ...důležitost se v tomto případě klade na babičku ..ale jinak vážně super test, 👏👍 a to rozdělení do dvou skupin bylo trefné👍👍

@Hrubis

4 жыл бұрын

Některá auta jsou tak složitá, že i já s tím začínám mít problém :D.

@9vmarcus

4 жыл бұрын

@@Hrubis to absolutně chápu mám 6 měsíců, mercedes S (další označení není důležité) a dva měsíce jsem měl co dělal abych věděl co je co ...

co znamená pro velkou rodinu? početně, nebo výškově?

kamo, dobre video toto zazivame od 2012 sme Tesla Club SR,...! jazdíme vsetky Tesly a spolurpacujeme s TM ...! plus budujeme s TM siet Superchargers! see you

...super, akorat me sr*l ten hmyz na skle... 😃🥰😃

@Hrubis

4 жыл бұрын

😄🤷‍♂️

Paradni test i auto. Teslu mam opravdu rad i pres rozporuplny nazory lidi. At nekdo chce nebo ne, je to zkratka prukopnik s absolutne absurdni technologii nastaveni vsehomoznyho co na tom aute nastavit jde. A hlavne kdyz si clovek veme v uvahu to, ze za cenu jednoho konkurencniho Taycanu Turbo S mam prakticky dve Tesly ( beru, Ikdyby byl Taycan o neco lip udelanej) tak je to neuveritelny. To auto nema nazivo nejake extra slabiny a navic v realu je Sko opravdu proporcne velice hezky povoz.

@Hrubis

4 жыл бұрын

JTDLE Granturismo no, ono se Tesla a Taycan moc srovnávat nedají, a nejde jen o zpracování :). Ale chápu.

Ahoj. Pěkný video jako vždy. Moc se mi líbí, že testuješ auta z pohledu toho, k čemu ho výrobce vyrábí. Dnes jen jedna nepřesnost, prosím, viděl a slyšel jsem to už mnohokrát. Šířka gumy z pohledu fyzikálního opravdu nemá vliv na přilnavost. Ano, širší guma dokáže v některých případech udržet stopu lépe, ale to se netýká vyšší přilnavosti (lepší třecí síly), spíše jde o to, že větší plocha dokáže na drobných nerovnostech zůstat někde v kontaktu. Širší a nižší guma je hlavně kvůli geometrické deformaci, která je samozřejmě při vyšších výkonech znát. Další důvod je chlazení, protože při vyšších výkonech se samozřejmě musí přenést na silnici více výkonu a tím pádem dochází k vyššímu zahřátí. Má to i své nevýhody, širší a větší guma je samozřejmě těžší plus šířka zvyšuje valivý odpor, který se ovšem zase zmenšuje s větším poloměrem kola. Auta mají diferenciál k vyrovnání rozdílných rychlostí na vnitřních a vnějších kolech. Z tohoto pohledu je hodně široká guma taky nevýhodou, protože v zatáčce je rozdíl dráhy na vnější a vnitřní straně pláště také patrnější. Třecí síla jako taková nezáleží na velikosti dotykové plochy ale pouze na přítlaku a třecím koeficientu (proto jsou gumy gumové a ne třeba hliníkové)

@MartinBrada

4 жыл бұрын

To není úplně pravda. To by platilo, pokud by ten třecí koeficient byl konstantní, což ale není. Koeficient tření gumy se mění se zatížením, a sice tak, že se snižuje s tím, jak zatížení roste. Širší pneumatika je při dané hmotnosti auta méně zatížená na jednotku kontaktní plochy a díky tomu má o něco vyšší koeficient tření. A proto vyšší přilnavost. Nicméně ta závislost není lineární a záleží i na složení té gumy. A zároveň tam jsou ty další popsané nevýhody. Čili je samozřejmě potřeba nalézt správnou míru toho, kdy to rozšiřování pneumatik má ještě nějaký smysluplný přínos.

@andrasolivier7185

4 жыл бұрын

@@MartinBrada Ano a ještě jsou tam další faktory ale je to dost nad rámec komentu...

Jaký model by jste si vybrali?

PS: 17:35 druhým autem, první byl licenční Lotus na baterky a ten byl o hovně, škoda, že není netočené zrychení z venku a z boku a zezadu, jak se auto vzdaluje

@Hrubis

4 жыл бұрын

Já bych první roadster úplně nebral jako první produkční Teslu 🤔. Ale záleží na úhlu pohledu :)

Jel jsem ve verzi bez vzduchoveho podvozku. Je verze se vzduchovym podvozdem pohodlnejsi?

měl jsem tu čest, vyzkoušet ten teleport.. :D

Zdravim. Robite vyborne videa ktore rad sledujem. Este ste zabudol jedno auto ktore tomuto autu konkuruje dokonca je aj rychlejsie. P Taycan:-)

@Hrubis

4 жыл бұрын

Tak tak :). Jen jsem chtěl vyzvednout hodně velká jména :)

@bruhdivny7689

3 жыл бұрын

A demon.

Super elektricky stroj, okamzity vykon od nuly👍. Aky realny dojazd je tam pri max sportovej jazde aj pri mix aj pri uspornej?

@Hrubis

4 жыл бұрын

Ahoj, když jsem jezdil svižněji kolem Ještědu, tak byla spotřeba lehce nad 30 kWh/100 km. Takže by ujela nějakých 300 km. Při hodně klidné jízdě je spotřeba někde kolem 17-19 kWh, takže bez problémů přes 500 km :)

@petersteiner6061

4 жыл бұрын

@@Hrubis Díky. Ty osobne, keby si mal kolko chces financii kupil by si si Tuto teslu napr. alebo radsej nejaky nadupany benzin zo super zvukom.

@Hrubis

4 жыл бұрын

Peter Steiner já nemůžu mít jen jedno auto :). Nevěřím na univerzál. Když je auto univerzální, tak je ve všem dobré, ale v ničem výjimečné :). Proto vždy potrebuju alespoň 2 :D ... takže elektromobil bych vlastnil opravdu rád- být nejspíš ne Teslu, jsou výborné, ale trochu chladné. Uvidíme, co BMW i4 ... no, a k němu něco smrdutého, uřvaného :)- a hlavně nejspíš i starého. Pro mě mají stará auta největší kouzlo :)

@petersteiner6061

4 жыл бұрын

@@HrubisMas pravdu mat viacej aut a toto si perfektne napisal ze univerzal je ve vsem dobry ale nijak vynimocny.👍Maserrati Granturismo Mc stradale by si bral?Podla mna maju v serii jeden z najlepsich zvukov vobec. Ved to ma zvuk ako selma a pritom staci ist pomaly, nemusis to vytacat. Ake je tvoje vysnene nove auto a ake vysnene stare? Dik za info.

Nejak ti bolo teplo, čo si šetril dojazd vypnutim klimy? :) Inač super test, ostatne ako vždy.

@Hrubis

4 жыл бұрын

Klimoška v Tesle je dost hlučná, nechtěl jsem aby to bral mikrofon (třeba u komentáře interiéru je slyšet), tak jsem stáhl vetrak na minimum. Zrovne ten den bylo jak v pekle :D

@Tolmalion

4 жыл бұрын

@@Hrubis Tomu hovorím obetavosť :)

Navrhuji místo výkonové jednotky kůň používat například křečky, nebo mravence. Nebo aspoň miniponíky. Tesla o výkonu 28673 HaP, to by mohlo vypadat celkem dobře.

Dobrý den. Tím, že jste zřejmě vyzkoušel většinu zde prodávaných elektromobilů, bych se chtěla zeptat, jaký typ ojeteho elektrovozu ( nejen značku, ale přesný typ i kapacitu baterie) by jste zvolil pri vysokém ročním nájezdu km a potřebě mít min. 5 míst, reprezentativní vzhled vozu. Děkuji.

@Hrubis

2 жыл бұрын

Tesla S určitě nezklame. Otázka ale, co je vysoký nájezd. Velice dobrá je taky Audi e-tron. Ta docela baštil, ale dohání to velice rychlým dobijenim

Krásna cesta! Kde to bolo natáčané?

@Hrubis

4 жыл бұрын

Na Ještědu :)

@janvahalec4386

4 жыл бұрын

Hrubis nebol som na mnohých miestach v ČR, ale paradoxne tam som bol! 🙂 Z vrchu bol pekný výhľad!

Super videjko, Musk je 1

Není nad to, když z testu čiší radost :-) co se týče elektroaut, Tesla je nejdále, nic jiného nedělá(tím nemyslím Muska, který snad začne stavět jaderné elektrarny) a dojezd 400km už je pěkná porce. Cena je věc druhá a na masivní rozšíření není infrastruktura. Jsem sám zvědav, jak daleko větev e-aut půjde. Díky za (další) skvělý test :,-)

@offroadelectric9457

3 жыл бұрын

Pred sto lety taky nebyla infrastruktura. Az elektricka auta nahradi neco lepsiho, taky nejdriv nebude infrastruktura. Nejake pouceni z toho?

Nadherne auto. Souhlas s tim ze ty budiky v Tesla Y chybi. Nedala by se mimo jine Tesla Y sehnat do testu? A kdyz jsme u toho tak jestli by se dala i Kia Soul EV coz je auto s vice jak 500km dojezdu a ma i headup display. :) Diky

@Hrubis

4 жыл бұрын

Kia e-Soul už byla :). Tesla Y určitě bude ... až bude :D

@tomastomanek5995

4 жыл бұрын

@@Hrubis tak to omluva to jsem nepostrehl. V porovnani s Teslou 3 nebo Y jak si Kia EV stoji? je to konkurent nebo ne?

@tomastomanek5995

4 жыл бұрын

jako beru to tak ze to co mne na tesle 3 vadi tak to v kia je lepsi, treba ja strasne rad veci ovladam tlacitky a kia je ma. zase tesla je hezci. Levnejsi se stejnym dojezdem. proste za mne je to prvni konkurence pro teslu

Kruci, trvalo mi to až do cca desáté minuty, než jsem si uvědomil, že ten amatér, co drží nad hlavou mikrofon, je ve skutečnosti odraz hlavy ve střešním okně..

@Hrubis

4 жыл бұрын

😄😄 Hollywood

Hrubis, keď to porovnáš s Taycan-om ? Samozrejme myslím výkonom...nie podvozkom 😃

@Hrubis

4 жыл бұрын

Já jezdil ve slabší verzi, takže je to těžké soudit :). Až budu mít Turbo, tak uvidíme.

Trunk je americký výraz pro kufr, Angličané říkají boots. To samé je s kapotou Hood vs. Bonet. Není to tedy nový výraz pro přední kufr ale americká angličtina. Jinak super test.

@Hrubis

4 жыл бұрын

Oni tomu říkají Frunk :) (front trunk)

@PetrJandus

4 жыл бұрын

@@Hrubis Aha já neslyšel to F. Tak to jo.

Neubližuje zvířatům 👍, to by pro mne byla první věc, proč to koupit. 👍👍👍

@KapitanPisoar1

4 жыл бұрын

Kristova noho :D

@Sindy79Dog

4 жыл бұрын

@@KapitanPisoar1 a co? Chtěl bys, aby z tebe bylo sedadlo v nějaké plechovce? 🥴

@KapitanPisoar1

4 жыл бұрын

@@Sindy79Dog Jo už ti někdo řekl, že se vyrábí auta bez koženého čalounění? :D A když už si hraješ na spasitele, co ty děti co těží lithium do baterek, ty ti nevadí? :D

@Sindy79Dog

4 жыл бұрын

@@KapitanPisoar1 vadí, to víš že ano. Nicméně jsou věci, které lze ovlivnit více a věci, které méně. Kůži netřeba stejně jako maso k jídlu atd.

@petr9156

4 жыл бұрын

@@Sindy79Dog Další tvl...ani maso k jídlu není třeba =D ale však jo,jen víc takových nemasožravců - aspoň zbyde víc pro mě =D

Kde je tahle nádherná silnice? :O

@Hrubis

4 жыл бұрын

Je to cesta na Ještěd :). Úžasná!

Ten tablet v strede, no... :D dakujem, neprosim :D radsej Wartburg

@offroadelectric9457

3 жыл бұрын

Kdo se neuci nove veci cely zivot, se stane zaostalym.

Gratuluji. Velice zdařilá recenze. Auto super. Jen bohužel co se týče kvality karoserie je co dohánět. U ostatního se domnívám že Tesla ujela všem ostatním o parník. Nejhorší je že to ostatní automobilky stále dost ignorují.

@Hrubis

4 жыл бұрын

Souhlasím :)

@offroadelectric9457

3 жыл бұрын

Kvalita karoserie v roce 2021 problem neni.

@romanfiser1

3 жыл бұрын

@@offroadelectric9457 Ano už to není takový problém ale na ostatní značky zatím nemají. Ale jak se říká na karoserii to nejezdí :-)

@offroadelectric9457

3 жыл бұрын

Neni to vubec problem kdyz se porovnava s auty jako skodovka. Kdyz budem porovnavat s BMW, odhaduju to jen na par let pri soucasne rychlosti rozvoje automobilky. Celkove kvality auta jsou ale uz dnes lepsi nez kdokoli jiny.

Hodně hezký test. Auto jsem řídil a mám za sebou i pár jiných supersportů a superaut. A jasně, je to něco, ale osobně se nemůžu zbavit pocitu, že pokud si mám vybrat AUTO tak mě prostě tesla neosloví. Bral bych jí jaké druhé, třetí auto do rodiny na víkendový ježdění a blbnutí. S cenou 2,7mil už dostanu třeba E53 AMG kombi a ještě budu mít 500k na benzín a údržbu. Co myslíš ty? Vzal by sis takovou Teslu jako denní auto? Nebo si za to cenu koupil něco jiného? Bez uvažování o ekologii atd. (podle mě není ekologický žádný auto).

@Hrubis

4 жыл бұрын

V podstatě souhlasím. Tesle je úžasná technologicky, omračující dynamikou, ale trochu sterilní projevem. Takže jako daily mi to přijde skvělé- jezdí pohodlně, levně, bezpečně ... ale kdyby to mělo být moje jediné auto, tak bych sáhl po něčem emotivnejším.

🏎👍

Super video ! A to nejsem Teslak :)) Jen se mi porad v hlave opakuje otazka, proc 800 koni ?? Proc ne 400 a radsi delsi dojezd ?? Nebo to takhle nefunguje ? K cemu je mi 800 koni, kdyz tam nemam korbu na 5 tun ? :D

@Hrubis

4 жыл бұрын

Upone to tak nefunguje :). Ono i těch 800 koni je spíš “okamžitý výkon, který auto udrží jen omezenou dobu :) ... ale dělá se ještě verze Long Range s dojezdem přes 600 km, a ta má “jen” 530 koní :D

@nevimnereknu5623

4 жыл бұрын

@@Hrubis Dekuju za odpoved ! .) Jak to nevrci, nesmrdi a nic se do toho neleje, tak tomu moc nerozumim, no.. rad se necham poucit.. :) 600 km uz zni super.. Jeste tedy postavit tak tisic jadernych elektraren, aby to bylo i prakticky a ja se klidne necham na elektro ukecat.. zatim ale ne... Kdyby vsichni lidi napriklad v Praze koupili elektroauto, prijeli odpoledne z prace a pichli to na nabijecku.... Uz si nenapiseme nic :))) A v nemocnicich budou muset frcet centraly na benzin.. to podle me neni moc cesta :))

@Darwinsservant

3 жыл бұрын

@@nevimnereknu5623 to nieje pravda. Existuje studia ktora hovori, ze aj keby mal kazdy obyvatel CZ/SVK elektromobil, energie by bolo dost pri zachovani sucastnej produkcie.

@nevimnereknu5623

3 жыл бұрын

@@Darwinsservant A taky existuje studie, ze berusky vic prdi, kdyz je bourka .) Ja se bavim vazne

Kolik je cena tohoto vozu? A je pravda že model S má doživotní nabíjení zdarma na tesla nabíječi?

@janodvarka6050

4 жыл бұрын

Cena kolem 3 milionů. Kdo na něj má už neřeší nabíjení zdarma

Podelim sa so skusenostou , jazdil som firemnu teslu cca 4 mesiace, co sa týka updatov, je to velmi zaujimava cinnost :D auto je v tom case nepojazdne a moze sa samovolne menit vyska podvozku :D clovek si musi rozmysliet kde si zapne update , aby tam neostal hodinu. Konkretne model s 2017 85D, dojazd cca 350km max, plasty v interiery sem tam vrzgali. Inak na 10 ročnu firmu celkom dobre ;)

@Hrubis

4 жыл бұрын

Pořád méně času, než s tím jet do servisu 😄🤷‍♂️

@HOPTUPARENZI

4 жыл бұрын

Hrubis servis sme navstivili, tym ze na slovensku nieje tak najblizsi je vo Viedni, oprava vysuvne klucky vodica - cca 400€ , v pripade vymeny komplet + mechanizmus , tak sa pohybujeme okolo 1000€ (25k ) dost choré 😄

@milanmilanov4589

4 жыл бұрын

@@Hrubis to si pozri video od elekro dad, keď natáčal video o elektro dodávke a nabúral si ňou svoju Teslu. To len bolo srania okolo toho. To auto sa total zablokovalo a musel ho odtiahnuť odtahovkou s ramenom. Auto ostalo total mŕtve s otvorenými oknami..... atď, nejdem rozpisovať, ak chces pozri je to zaujímavé ako to auto ostane total mŕtve.

Tak to by som si skusil.je to pernamentna 4kolka?

@marcelkurka8620

4 жыл бұрын

Je to elektronická ctyrkolka, ma to dva motory v predu a zadu a ridi je elektronika na max. efektivitu

@Hrubis

4 жыл бұрын

Ano, jak je napsáno níže :). V popisu videa je slevový kód na jízdu :). Doporučuji.

Váš zážitok pri nenormálnej akcelerácii sa volá Tesla Smile. Rád zažívam, blahoželám. Tiež som sa nevedel dlho prestať usmievať alebo niak zotrieť úsmev z pier. Boli ste úplne ukážkový typ.

@myrovlcek8647

Жыл бұрын

Viete, kde majú výfuky E-autá? V komínoch elektrární

kluci taky jsem měl mokré trenky z výkonu elektromotoru, když mne maminka vzala poprvé na jízdu trolejbusem :))

Za 2.8s to dá o třetinu levnější Corvette nebo Camaro ZL1. Nová ZR1 bude těm 2.5s nejspíš docela blízko a navíc se zvukem :)

@Hrubis

4 жыл бұрын

Ep!dEm to jo, jenže Vette má u nás stanovenou cenu 2,8 m bez DPH :( ... a nedáš tam rodinu ... tím samozřejmě neříkám, že bych ji nedal přednost.

@KapitanPisoar1

4 жыл бұрын

@@Hrubis Aha tak to je jiná vysokohorská přirážka, já nevěděl že už je známa Česká cena. Docela by mě zajímalo jak se ta cena vůbec stanovuje. Připomíná mi to Cimrmanovské "krát dva to mělo bejt"... A do těch hypersportů co jsi tam jmenoval, rodinu taky nedáš ;)

🚗😍👍

Trochu mi chyba porovnanie s Taycanom, ten vie dokonca az 1050NM, ktory sa mi podarilo viac krat soferovat. Kazdopadne kazdemu odporucam zazit zrychlenie takto nadupaneho elektromobilu.

@Hrubis

4 жыл бұрын

Já si nemyslím, že si ta auta úplně konkurují. Každý míří na trochu jinou část trhu. Ale Tesla dal dojede a je v ní víc místa- Taycan je lépe vyrobený a lépe zatáčí :)

jak se jelo na ještěd v Liberci ? :D :D

@Hrubis

3 жыл бұрын

Pecička :D. Tam vždycky!

Jena technická z úvodu, LaFerrari, P1 ani Agera nezvládnu 100ku za 2,5. Podľa testov aj v tej najideálnejšej situácii je to 2,8s pre P1 a 2,7s pre Ferrari. btw novým členom klubu je 911 Turbo S 992 - autobild nameral rovných 2,5s do stovky !

@Hrubis

4 жыл бұрын

Ale chápeš kam jsem s tím mířil, ne? 🤷‍♂️

@SKELFER911

4 жыл бұрын

@@Hrubis Samozrejme, len som puntičkár obzvlášť ak ide o čísla... PS: aj tých 90km/h na konci bolo dosť diskutabilných :D

@tomasabraham5651

4 жыл бұрын

@@SKELFER911 :D

jak se jmenuje melodie hned na začátku?

@Hrubis

3 жыл бұрын

Bohužel už nevím, je to něco z KZread library :/

Je moudré kupovat ojetou Teslu S? (max 100 000 Km)

@Hrubis

4 жыл бұрын

Tak s tím neumím. Moc poradit. Snažil bych se najít co nejnovější kus, a poradně nechat prověřit v servisu.

@spree2327

4 жыл бұрын

@@Hrubis Dobrá, děkuji za odpověď. :)

Až začnou používat nový pevný články tak to bude ještě zajímavější.

@Hrubis

4 жыл бұрын

Pevné články jsou bohužel ještě daleko :(

Ja elektro nemusím a ani teslu a pozrel som to až do konca :) Kde preboha nabrala tak veľký kufor, to snáď ani nie je možné pri tomto type karosérie.

@Hrubis

4 жыл бұрын

Je to jak díra do země :D. Není tam výfukové potrubí, převodovka, žádné hnací ústrojí ani diferenciál :).

Ja se vzdycky smeje kdyz zrychluje v kazdym dile jak kdyz ho nekdo lechta :D

Nechtěl bych takové auto

co je lepsie taycan alebo tento model od tesly...

@Hrubis

4 жыл бұрын

Záleží, co člověk chce. Pokud chcete rodinné super auto, je lepší Tesla. Pokud vám jde o kvalitu, a sportovní jízdu, je lepší Porsche.

to je super! za mě budoucnost automobilismu

příště alespon na letiště mnichovo hradiště, od liberce kousek a to zrychlení by mohlo být natočeno :D

@Hrubis

4 жыл бұрын

Nejlepší ho zažít :D. Jinak jsou to jen blikající čísla :D

@czNemesis

4 жыл бұрын

Myslel jsem, že letiště na Mnichově Hradišti od 2019 pro auta zavřeli? Jestli ne, tak kde si můžu koupit vjezd? Chtěl bych provětrat Hellcata :)

@petr9156

4 жыл бұрын

@@czNemesis Není nic jednoduššího,než si zajet vedle do německa ;-)

TVL prej teleport. Tak to jsem si posmrkal klávesnici.

Tak a teraz pravdu. Posledné dve auta na svete a musíte si vybrať. S ko alebo Porsche taycan :)

@Hrubis

4 жыл бұрын

Ani by nemuseli být poslední 2. Bral bych Taycan. Především kvůli zpracování, a výrazně lepšímu chování na silnici. Taky nemám rodinu, a cestujeme jen ve dvou, takže nevyuziju velký kufr... Sko je zkrátka pro rodinné typy :)

@Daniel-ex9im

4 жыл бұрын

@@Hrubis ďakujem :)

@offroadelectric9457

3 жыл бұрын

Otazka mela znit: Porsche Taycan, nebo Tesla Roadster(druha generace), protoze jsou ve stejne kategorii. Prosim pravdu.

24:27 - Supercharging u novych S a X uz zdarma neni. electrek.co/2020/05/27/tesla-removes-free-supercharging-model-s-x/

@stepik1103

4 жыл бұрын

Hhhhahaaahhha

@ob0273

4 жыл бұрын

Přesně tak, odebrali nabíjení zdarma, zatímco auto zlevnili o $5000. Takže ve finále to je levnější :DD

Ahoj Hrubis, můžete nám s majitelem v rámci tohoto testu sdělit informace o kterých se moc nikde nemluví... Jaká je servisní náročnost a údržba Tesly S performance + záruka i servis? Kolik stojí havarijní a povinné ručení? Dále jaká je dostupnost všech (extrémně drahých) náhradních dílů, jak fungují karosářské opravy a lakování, servisní úkony v autorizovaném servisu (Praha nebo Vídeň) hodinová sazba je od 135 euro? A ještě jedna důležitá věc.. kolik stojí výměna baterie mimo záruku, a kolik bude stát výměna motorů mimo záruku? Řekl bych dost důležité informace také pro někoho/firmu kdo chce koupit Teslu jako ojetinu!!!! V každém případě provozní náklady, servis Modelu S s nájezdem po 100tis km budou hodně vysoké, i když cena „paliva” je nízká, minimální nebo klidně nulová. Nebo se pletu?? Děkuji za otevřenou, obsáhlou a vyčerpávající dopověď

@Hrubis

4 жыл бұрын

Na tohle asi nejlépe odpoví někdo, kdo Teslu provozuje dlouhodobě. Standardní záruka je 4 roky/80.000 km, záruka na baterie a pohonné ústrojí je 8let/240.000 km. Pokud jde o podvozkové díly, tak se jedná v podstatě o standardní věci. Problém bude spíš v dostupnosti, nebo v tom, jak si místní servisy budou chtít přirazit. Nicméně si nemyslím, že by servis měl být dražší, než u běžného prémiového auta. Ale taky se můžu plést 🤷‍♂️

2:49 To byl pozdrav na tebe?:-D

@Hrubis

4 жыл бұрын

Jojo, nikdo jiný tam nebyl :D

@danschni100

4 жыл бұрын

@@Hrubis když tahle Tesla byla předtočená, tak v jakém časovém rozmezí si točil Porsche Taycan? Protože tam říkáš některé věci, co mi dohromady nesedí.

@Hrubis

4 жыл бұрын

Daniel Schnitzer Porsche jsem točil jsem někdy v dubnu :). Teslu před 14ti dny, jen ty záběry auta v pohybu v intru jsou předtočené :)

Kdo si všiml měnící se SPZ? :D

@Hrubis

4 жыл бұрын

Ty záběry z jízdy byly předtočené :). Ale auto je to stejné :D

@martinsmolka

4 жыл бұрын

Njn, má to vychytávky jako Audina Kurýra 😁

Jel jsem na sedadle spolujezdce, po prvním sešlápnutím plynu jsem měl žaludek snad v krku 😯

@Hrubis

4 жыл бұрын

Je to brutalni :)

@martinsmolka

4 жыл бұрын

V prednim nebo zadnim 😀🤔

Stojí desetinu ceny laferrari, McLarenu, atd., ale stejně si jí běžnej člověk s běžným platem nemůže dovolit :D Jako což o to, já bych chtěl spíše Taycana a ten je taky za 5 mega + :D

V pátek to jdu projet. Nemužu se dočkat.

@Hrubis

4 жыл бұрын

emilc35 super! Tak ať se líbí :)

Od známé která se tímhle zabývá vím,že zabezpečení aut ohledně internetu atd. Je téměř nulové. Tolik bezpečnostních chyb, kterými disponují naprosto všechny značky včetně BMW,mercedesu, audi ,tesly atd..je až znepokojující. Takže ano. Máme také el auto ovládané přes internet ,je to super ,ale je to do budoucna obrovská bezpečnostní hrozba která je zatím ok jen proto, že to nikdo neřeší a hackeři nevšímají.

@Hrubis

4 жыл бұрын

Tesla dá milion dolarů a auto každému, kdo dokáže jakkoliv narušit jejich systém ... pokud vím, tak “výplatu” nikdo ještě nedostal :)

Tesla model 3

a jde viskoušet cybertruck ? :DDDD

@Hrubis

3 жыл бұрын

Ten se ještě nevyrábí :D

jen maximalka je mimo

Trochu pripomína jaguar xk

Možná si to mohl srovnat lehce s tím Porsche co jsi měl nedávno. Nejsou to stejná auta, ale srovnat se to asi trochu dá.

@Hrubis

4 жыл бұрын

Tesla dál dojede a je v ní víc místa, Porsche je lépe udělané a lépe zatáčí :)

@richardbaudisch9910

4 жыл бұрын

Super to by tam třeba stačilo zmínit. Tenkrát si seděl v nějakém starším Xku a říkal jsi, že se všude ozývají nějaké skřípavé zvuky. Tady to asi bylo dobré, ale je to nové auto no.

Já ty tesly milují, tys řekl oběktyvní test to bych já nedal, já bych to vychvalil do nebes i když to má pár chybiček.

Já si myslím, že tady, teda u soudných odpůrců nemůže být nic co by kdo rozporoval na efektivitě elektromobilů. Každý kdo dával pozor na střední škole tak ví jak funguje elektromotor a musí mu být jasné, že jeho využití v autě je perfektní. Ale na téhle myšlence je stále naprosto neafektivní něco jiného, systém ukládání energie. Dojezd by mě stačil těch 400 km naprosto bez problémů. Ale ne těch 45 minut na 90%. To je za mne slabina celého toho humbuku okolo elektro aut. A pro rejpáky, ano většinu času by mě stačil klidně 100km dojezd. Ale pak tu jsou chvíle, kdy mne třeba chytne rapl a jedu na trip na slovač, nebo mě zavolá švagr, že jim kleklo auto na cestě k moři a jestli bych je mohl stáhnout do CZ. Auto je staré, domluvili se v servisu, že ho tam nechají a jedu 860 km v kuse. A právě protože to takhle mám tak já nechci sledovat kde je nějaká rychlá nabíječka abych dojel. Pak tam trávil hodinu a vyrazil. V momentě kdy bude ukládání energie a její přesun z nabíječky do úložiště vyřešeno tak poběžím a kupuji elektro auto. Jsem zkrátka moc pohodlný na to řešit nabíječky a moc chudý na to abych měl v rodině třetí auto na elektriku.

@offroadelectric9457

3 жыл бұрын

Superchargery na 250KW rostou jako houby po desti. Za dvacet minut si nestihnes dat ani obed. Problem vyresen.

@libereckasvine

3 жыл бұрын

@@offroadelectric9457 ale na to ti s..e bílej tesák. Nechci obědvat pokaždé když potřebuju nabít auto. Ideálně chci do pěti minut vypadnout s plnou nádrží. Píši v ideálním případě. Když budu na cestě nažranej, vosprchovanej a s kafem v termosce tak dvacet minut na pumpě pro mne není nic světoborného.

@offroadelectric9457

3 жыл бұрын

@@libereckasvine Kazdy normalni clovek se do ctyr hodin jizdy jde vychcat a nazrat. Ale jde i mocit za jizdy do flasky, nebo si krajet rizek na airbagu.:)

Head-up display není, protože Tesla počítá s plně autonomním řízení a tudíž není potřeba, když nebudete řídit vy. Proto má Model 3 jenom jeden display uprostřed.

@Hrubis

4 жыл бұрын

To je hezká teorie, ale zatím stále řídit musíme, a ještě to tak nějakou dobu zůstane. A i po povolení samo řízení bude stále spousta lidi, co budou chtít řídit.

Pro petrolheady: Od 17:30 krasna trasa na projizdku zezadu pres Jested.

@Hrubis

4 жыл бұрын

Jes, miluju :)

K tomuhle videu mam jeden zasadni dotaz - Kdy uvidime test tvoji M5 E39? 8) PS: palec hore pro Teslu, že ma svuj styl.

@Hrubis

4 жыл бұрын

Snad brzo. Dnes jsem ji vezl do servisu kvůli nefunkčnímu senzoru hladiny oleje :D