Presne takéto recenzie sa mi páčia, veľa humoru a hneď sa lepšie cítim, perfektne z Vašej strany

@boris75723

2 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/apOTsK5xZNa1pto.html

Chlapi, parádne video opäť a musím uznať, že na vás dvoch sa najradšej pozerám. Mám rád tie vaše humorné hlody sem tam čo zapotíte 😂. Z celej našej sk scény mám vás dvoch najradšej, keď spolu natáčate. Ste dobrá dvojka. Palec hore 👍🏻

Triezvy a objektívny pohľad na auto vo vtipnom podaní. Chlapi dobre to robíte 👌

Pěkná recenze, přesně jak říkáte poměr cena a výkon, né každý má hodně peněz . Po pár letech vymění za jiné a jezdí stále v novém.👍👍👍👍🙂🙂

Ďalšia super recenzia! A som rád, že nevypínate komentáre ako to robí žiaľ vaša konkurencia...vieme všetci o kom je reč.

@Herureka

2 жыл бұрын

aj vieme prečo ich vypol?

@radoslavbarcaj1737

2 жыл бұрын

@@Herureka Áno vieme. Vypnutie komentárov bola údajne iniciatíva sponzorskej spoločnosti, ktorá to vyžadovala, pretože sa v komentároch objavili útoky kvôli jej reklame na začiatku každého videa. Neurobili to z dlhej chvíle, ľudia si za to môžu sami. Ale tak Slovákovi viac stačí vlastný názor ako poznanie pravdy, nie?

@petergrabec947

2 жыл бұрын

@@radoslavbarcaj1737 to je presne dnešná doba! Použiť v jednom príspevku slovo "ÚDAJNE" ! Potom- Áno vieme-! A zároveň poosočovať Slovákov! Ak sa ti nepáči prejavovanie svojho názoru! Tak choď na Chvalov kanál tam sa môžeš prejaviť.... Ups.... vlastne nemôžeš....

@radoslavbarcaj1737

Жыл бұрын

​@@petergrabec947 Dobrý deň želám. Slovo "údajne" bolo myslené preto, lebo som len zdieľal názor niekoho iného, pretože som si nebol istý a zistil som teda že názor nebol pravdivý. Preto slovo "údajne". Ak je to teda ešte relevantná informácie pre Vás, Chvála vypol komentáre kvôli premnoženému hejtu a nie kvôli reklame. Druhá časť príspevku ale zostáva - ľudia si za to mohli sami. Pekný deň.

Vzhľadom na to, že môj svokor si kúpil toto auto a pár desiatok kilometrov som na ňom odjazdil aj ja, dovoľte mi pridať nejaké skúsenosti. Začal by som asi tým, že kupovali sme výbavu Style+ (asi najlepší pomer cena/výkon), takže dvojzónová automatická klimatizácia, vyhrievané sedačky aj vyhrievaný volant to má, aj nejakých povinných asistentov, a samozrejme Android Auto/Apple Carplay, ale okrem toho sa priplatilo iba za automat. Žiaden Sport packet, Tech packet, LED svetlá a ani displej namiesto budíkov nemá. Začnem asi s tým, že strieborné 16" disky podľa mňa vyzerajú lepšie, ako tieto čierne 18". Existujú síce aj v inej farbe tieto 18", ale na Slovensku sa nepredávajú. Čo sa týka jazdných vlastností, treba si uvedomiť, že toto je auto na pohodlné jazdenie, nie na pretekanie cez horské priesmyky. Hneď ako som prepol štýl svojho šoférovania do normálu a vzhľadom na výšku vozidla ubral nejakých 5 km/h pri prejazde kruháčov, hneď sa s tým jazdilo perfektne, a vďaka tomu, že menších diskoch sú obuté pneumatiky 205/65 R16, vozenie na nekvalitných cestách je na danú triedu veľmi pohodlné, Jednoducho 65-ka profil, je 65-ka profil, čo znamená 13,33 cm výšku bočnice. Ďalším bonusom je, že aj keď je ponuka pneumatík trochu menšia, to čo je dostupné, je za veľmi príjemnú cenu v tomto rozmere a aj neodpruženej hmotnosti má to auto takto o niečo menej. Dôležitá poznámka, Android Auto/Apple Carplay fungujú bez problémov, ale pozor, iba cez kábel. Tým pádom je úplne zbytočné priplácať za bezkáblové indukčné nabíjanie telefónu, lebo aj tak bude dostávať šťavu cez USB. Na tomto sa dá tým pádom ušetriť. Spotreba. No, tá je naozaj vyššia, ale väčšinou vadí hlavne kvôli tomu, že novopečení majitelia Tivoli Grand väčšinou presadajú z menších, alebo minimálne nižších áut. Treba si uvedomiť, že väčšia krabica má väčší odpor vzduchu a tým pádom aj väčšiu spotrebu. Ďalšia vec je automat, ten asi tiež pridáva nejaký pol liter, možno aj liter. Každopádne, budúcemu svokrovi som zadal za úlohu aby si evidoval tankovania a kilometre a ja mu evidujem a rátam presnú spotrebu. Posledný údaj mám za 29.162 km (od novoty) a priemer vychádza na 7,60 litra na 100 km s automatom. (ak budú ďalšie bločky, aktualizujem tunajší údaj). Táto spotreba vzniká tak, že približne polovica jázd je po diaľnici, podobne veľa po okreskách a ešte málo kilometrov po meste. Diaľničné tempo je vraj väčšinou okolo 120 km/h. Zaujímavý je prístup výrobcu k samotnému motoru (o ktorom som počul, že vývoj sa robil vraj v Rakúsku, ale berte to ako JPP). Interval je pevný, 15.000 km, žiadne 20-30-40 tisícové trápenia motora s vyjazdeným olejom (ide tam 0W-30 ACEA C2), čo je podľa mňa správne. Čo nás ale prekvapilo, je povinná "nultá" výmena oleja už pri 7.500 km. Ja osobne toto z technického hľadiska považujem za správnu vec, ale navyšuje to servisné náklady, a treba si uvedomiť, že ceny servisov sú aj vďaka tomuto na prvých 120 tisíc km asi o štvrtinu vyššie ako ich má napr. Hyundai i30 (cca. 2.500 vs. 2.000 €), a ak si niekto chce zachovať záruku 5 rokov / 100.000 km, asi sa značkovému servisu nevyhne. Ale je možné, že mimo Bratislavy (prípadne mimo SR ak to má niekto blízko za hranice) budú ceny priaznivejšie. Neviem. Ešte k samotnému motoru. Podľa mňa do tohto auta je tak akurát, má príjemný a tichý chod. Bol som so svokrom skúšať veľa áut, okrem iného aj Daciu Duster, Opel Grandland, Nissan Juke, Hyundai Kona aj i30 (jediný štvorvalec), a jediné ktoré by som okrem tohto bol ochotný kúpiť je i30-ka s atmosférickou 1.5-kou DPi. Tie preplňované trojvalce síce majú dostatok výkonu, ale tá nervózna kultúra chodu motora, trasenie celého auta, zvuk šijacieho stroja, je to niečo hrozné. Ako sme sadli do Tivoli, hneď nám bolo jasné, že podobne ako štvorvalec od Hyundai toto je iná trieda auta. Nie veľkosťou alebo kvalitou materiálov, ale v tom že jazdí príjemne a kultivovane. Ku všetkému s tým jedným valcom navyše človek získa nielen kultivovaný motor, ale pri Tivoli slušnú porciu výkonu navyše, čo nie je na zahodenie, hlavne ak sa pozrieme, že o koľko viac stojí auto s podobným motorom u VAG. Budú to dlhé roky jazdenia, kým sa ten cenový rozdiel vráti a váha sa prehupne v prospech drahšieho auta. Hlavne ak zohľadníme aj príjemnú cenu havarijnej poistky. Nevieme presne čím to je, ale na drahšie Tivoli Grand sme dostali lacnejšie ponuky na poistku ako na lacnejšiu i30-ku s manuálom. Asi sa málo kradnú a možno to poisťovne zohľadňujú? Ale aby som SYTG iba nechválil, napíšem aj niečo, čo mi vadilo. Prvá vec je trochu vyššia cena plnohodnotnej rezervy. Druhou je to, že ak si ju objednáte, tak spodok kufra pôjde do hornej polohy a prídete o slušný užitočný objem z tých 720 litrov, ktoré sú inak rátané po strop. Ďalšia nevýhoda je, že tým pádom sú zrazu všetky háčiky oproti dnu kufra moc nízko a nedajú sa tam zavesiť nákupné tašky. Nie neriešiteľný problém, ale trochu otravné. Ďalšia vec je obutie. Auto síce dostanete z fabriky na celoročných gumách, čo je super, ale sú to pneumatiky iba s označením M+S, a nie 3PMSF čo je v niektorých európskych krajinách počas zimy vyžadovaný typ/označenie. Nakoniec ešte dvere. Tie nemajú dvojité gumové tesnenie, preto sa v zlom počasí voda a blato dostávajú pod ne. Ak si človek nedáva extra pozor, v zlom počasí si budete často špiniť nohavice pri nastupovaní/vystupovaní z auta. P.s.: Všetky tie rôzne a otravné zvuky sa dajú cez palubný počítať vypnúť alebo zmeniť.

@TOPSPEEDsk-SR

2 жыл бұрын

vdaka za velmi rozumny a komplexny komentar. mali by sme este par otazok. mohol by si sa ozvat na info@topspeed.sk? nemame ta ako kontaktovat. vdaka

@petobezdeda

2 жыл бұрын

Vďaka za mini recenziu5

@michaldanis645

2 жыл бұрын

Super komentar. Presne motor a jeho vykon je dovod preco by som si auto vybral spomedzi 3 valcovej konkurencie.. Vacsia spotreba je jednoducho dan za lepsie parametre.

@e1sYTchannel

2 жыл бұрын

Drobná aktualizácia spotreby: za posledných 4649 km je priemer 7,80 litrov na 100 km.

@e1sYTchannel

Жыл бұрын

8.907 km, priemer 7,72 litrov na 100 km.

Super recenzia chalani 🙂👌

Pozdravujem...vďaka za ďaľšie podarené video ohľadom značky ssangyong...chcel by som len povedať, že túto značku netreba zatracovať, jednoducho ukázali, že sa dá spraviť kvalitne auto, za rozumné peniaze (rozumej Tivoli, Korando, Rexton), aj Dacia vyrástla a ako ju novinári zatracovali, že ako je možné urobiť auto do 10tis. €? A aha koľko ich jazdí a aj z prvých generácii, moto svet sa netočí iba okolo koncernu nemeckých áut a pod...ale to iba na okraj, nič v zlom. Som hrdým vlastníkom jedného z typov tejto značky modelový rad 2022, pre upresnenie nieje to Tivoli a ani Tivoli grand, najazdené už 7000km,, áno spotreba v úvode 8,5 až 9,5l ale uvedomiť si treba, že každý motor "auto" treba zabehnúť, spotreba sa ustálila na 6,9l/100km v kombinacii, a rozumej aj svižnejšiu jazdu,a max 7,2/mesto, čo je podľa mňa úplne v poriadku na SUV, výkon 163k je super a aj s plne naloženým - dovolenkovým autom ide super, komfort v automobile je za mňa úžasný, ticho, pokoj, nič nepuká, nevŕzga, okej beriem ked motor vytočíš a držiš tak ho počuť a to je na každom SUV a osobnom vozidle, ale zase rozumej žiadny extrémny hluk, sedačky pohodlne, dobré vednenie, aj miesto v zadu, kufor priestrany a to je v ňom schovaná dojazdová rezerva + rôzne prislušenstvo...v aute je kľud, pohoda a to potvrdili aj pasažieri, ovladánie vozidla je max ideálne, všetko po ruke, žiadna machrovačka - tukanie do "tabletu"...ťuknem rádio, media, android, telefón, mám hneď, cele menu dostupné z volantu cele nastavenia vypnutie, zapnutie rôznych asistentov za pár chvíľ, uložisko na hudbu alebo nahratie z rádia v rozsahu 1G, ovládanie ventilácie super - pamätajte v jednoduchosti je krása ak je spojená s rozumom a tu ten rozum je a môžem povedať, že zdravý , a hlavne máme tu autá bez výmyslov hybridu elektro motorčekov a pod, poriadny benzín s turbom. Automat neviem posúdiť, jazdím na manuál 6r, a poviem, radenie presné, a bez hluku....interiér klavírny lak - tak ho použili, a my použijeme auto kozmetiku a raz za týžden handričku či? Len toľko krátky postrech, som zo svojim SY max spokojný....PS: ked budeme na dovolenke a pôjdeme na pivo a nebudú mať to naše napr. "Plzeň" tak si pivo nedáme? A tak si dáme značku inú a aha aké dobré pivčo...a tak....to môze a je aj s autami....Ahojte a Ďakujem.

Granda jsme koupili na jare. Puvodne jsme chteli jednoduche levne auto- i30 kombi 1.5 dpi. Motor asi spolehlivy, ale neskutecne liny. Kufr praktictejsi, ale interier na me pusobil stisneneji jak na prednich tak zadnich sedackach. Dalsi volba Duster- i v nejvyssi vybave pusobi Duster uvnitr levne. Granda mame v automatu. Oproti DSG ve skodovce to chce trochu citlivejsi nohu a naucit se s prevodovkou pracovat- pak se da jezdit i vcelku dynamicky (v ramci kategorie male levne auto). Ja mam dlouhodoby prumer 7,7 a to to auto vubec nesetrim. Spotrebe hodne vadi kratke jizdy, ale kdyz se motor zahreje umi jezdit po meste i pod 7. Jinak souhlasim ze repraky jsou hodne velka slabina- hraji ale zadny pozitek to neni

@michaldanis645

2 жыл бұрын

Tak repraky sa daju pomerne lacno vymenit. A kvalita zvuku sa znasobi. Za mna je velkym lakadlom interier. Posobi pomerne luxusnym dojmom.

@e1sYTchannel

2 жыл бұрын

Naša skúsenosť bola s Dusterom podobná. Síce kvalita interiéru akceptovateľná, ale ak to porovnám s Tivoli, tak u Dacie to zachraňovala akurát možnosť mať LPG (samozrejme na úkor rezervy). U i30 sme lenivosť atmosférického motora brali tak, že síce to nie je tak svižné ako preplňované litrové trojvalce, ale po presadnutí zo 68 koňovej Fabie 1.4 MPI stále to bol úplne iný level. Samozrejme ak niekto presadá z auta s preplňovaným motorom, tomu už pomerne maloobjemová atmosféra už nebude moc po chuti. 🙂

Ta spotreba je jedna velka bariera. Ostatní nedostatky by mi nevadily. Takze abych pravdu rekl radeji Duster s trihrnkem a lpg. Navíc na rozdil od Koranda které je fakt že krásné auto je Tivoli takové... no.... korejské, ale skoro až severokorejské. :D

@garminbreak

2 жыл бұрын

Nevadilo by Ti, ked po nalozeni rodiny a batoziny do Dustera 1.0 LPG bude zrychlovat z 80 na 120 za viac ako 12 sekund ? S tym by som na dovolenku ist nechcel...

@vrku9979

2 жыл бұрын

@@garminbreak Nevadilo :) protože jsem svobodný a bezdětný. Každopádně na klidnou jízdu i po naložení je to ok. Mám zkušenost s tímto motorem v Loganu a i naložený jede moc pěkně. Aktuálně bych dal přednost MG ZF před Dusterem a Tivoli.

@garminbreak

2 жыл бұрын

@@vrku9979 Prave za nalozenym Sanderom som sa pri navrate z dovolenky musel vliect 20 km rychlostou 60 km/h hore kazdym kopcom, vzhladom na hustu premavku sa nedalo predbiehat. S 1.0 TCe mam tiez skusenost. Prisernu. Nikdy viac.

@vrku9979

2 жыл бұрын

@@garminbreak Já mám Rapida 1,0 TSI 81kW/200Nm a i s malým obytným karavanem není problém. Na dálnici krásně drží 130km/h a když už přijde opravdu velký kopec stačí podřadit na 5. Bez přívěsu je to úplně v pohodě a nemá problém držet i rychlost přes 200km/h. Logan takový trhač asfaltu určitě není, ale nepřišlo mi, že by to nejelo. Já vyrostl jako dítě v Trabantech a stodvacítkách tak mám asi jiné měřítko pro hodnocení dynamiky. Z mého pohledu je 1,0 TCe obzvlášť na LPG fajn motor.

@garminbreak

2 жыл бұрын

@@vrku9979 Ja som rastol a zacinal jazdit a 2 roky jazdil na S105L. Vozil som sa aj v Trabantovi, 2 roky jazdil s Daewoo Tico, dalsie 2 roky s 51kW Escortom, potom sa zmohol na prve slusne auto Focus II 2.0TDCi 100kW. Vykon potrebny na prekonanie odporu prostredia rastie s 3 mocninou rychlosti, pre auto s rozmermi a aerodynamikou Rapida je fyzikalne je nemozne, aby s 81 kW siel 200. Ked s nim pojdes na valce, garantujem Ti, ze mu nameraju 95-100 kW vykonu a krutiaku kusok cez 210 Nm. To je u koncernu docela znamy fakt. Ten 1.0 TCe je ako tak OK v malom Cliu a aj to iba v meste a naprazdno, no urcite nie vo velkom Dusteri s aerodynamikou otvorenej skrine na saty ale nie. Ale ked Ti vyhovuje, tak OK. Ja by som si cosi priplatil a bral TCe 150 bud EDC 4x2, alebo man. 4x4. No trojhrnec urcite nie. Radsej o liter, liter a pol vacsiu spotrebu so slusnou rezervou vykonu, ako ist na hrane moznosti malelo 1.0TCe 74kW 170 Nm kosackoveho motora. Ked Duster 1.0LPG prisiel na trh, dal som si s nim skusobnu jazdu. V meste je to OK, limitom zrychlenia 0-50 je trakcia prednej napravy, takze toto zvladal uplne v pohode. Mimo mesta do 90 a naprazdno taktiez v celku OK, potom tomu vyslovene chyba aj krutiak (dlha patka), aj vykon. Ako som uz pisal, ked som sa s nim viezol naposledy, boli sme v nom traja, simulovane predbiehanie kamiona - t.j. z rychlosti 80 km/h a naslednou akceleraciou na trojke az do obmedzovaca kdesi tesne pod 120 km/h zabralo sialene dlhych 14 sekund (merane cez OBDII a appkou TorquePro, cize ziadny odhad), co je dnes nebezpecne. 20 rokov dozadu s podstatne menej autami na ceste to ale bohato stacilo. To Sandero co som spomenul vyssie, nebolo mozne v hustej premavke predbehnut bez rizika ani s autom, ktore dava 80-120 pod 5 sekund. Vliekol som sa za nim viac ako 20 km od Banova (na Morave) az po Drietomu, kde konecne odbocil. Za nami sa vytvorila pekne dlha kolona, oproti sli auta jedno za druhym (koncil tyzden s 2 ceskymi statnymi sviatkami). Napriek tomu sa naslo par idiotov, ktori to predbiehanie skusili a koncilo to nebezpecnymi situaciami pre vsetkych. Limitom mu bol vykon, nie soferske schopnosti, pretoze dole kopcami siel aj 110, robil si zasobu energie na prekonanie dalsieho kopca.

Děkuji :)

Sice je auto nadupané technikou, ale jsem rád za dustera v LPG, prostě dvojnásobné náklady na provoz nechceš. Děkuji tak specifický pohled na tento vůz a potvrdil se mi hlavně že jsem správně zvolil dustera

@garminbreak

Жыл бұрын

Koncom jari som vyberal auto, Duster 4x4 TCe150 v najvyssej vybave bol dost vazny kandidat. Vobec mi nevadili 3 hviezdicky z EuroNCAP, pretoze 2 stratil za absenciu asistentov. Dalej som to neriesil, kym som si nepozrel detailny vysledok testu a pripojene video. Brrrr, v tom by som sa nechcel vysypat, pasivna bezpecnost na bode mrazu :( Dodnes si gratulujem, ze som sa nenechal prehovorit a nekupil ho. A to boli tlaky dost silne.

22:02 ste nalakali tú červenú fábiu :-)

Parametre motora sú rovnaké ako u Mitsubishi 1.5T a Aisin v ňom je hydromeničový ?

chcem vidieť tie gumičky po roku používania. 🙂

Ten test s ležaním v kufri by ste mohli zaviesť do každej recenzie. :D

Porovnávať Ssangyong s Daciou je trošku nefér Tivoli je delo oproti Dacii...jazdil som na Korande aj Tivoli a určite som nemal zlý dojem a nič extra negatívne som neregistroval a kvalitou niektorých detailov skôr naopak bol som prekvapený a tie zvary na rámoch okien mám aj ja na novej Toyote 2021...bohužial Ssangyong je exotika hlavne názvom značky a samotným pôsobením a slovensko je konzervatívny trh...v taliansku ich behá na mraky

Porovnavat to s Joggerom asi nie to prave, lebo tam je trojvalcek, takze po motorickej stranke je to diametralne odlisne. Vzhladovo mi to celkom nesedí, torznu tuhost to ma urcite lepsiu ako dacia, zvuk blikaciek sa mi paci a kvalita audio vystupu a svetla su slabsie, co sa ale da riesit ex post. Recenzia povedal by som nemasna neslana.

@garminbreak

Жыл бұрын

Ked porovnam dynamiku Koranda v manuale a dynamiku 110 konoveho Joggera, som na velmi podobnych hodnotach, Korando ma sice navrch, ale nie je to rozdiel papierovych 40 kW. Korando proste nejede a Tivoli na tom nebude podstatne lepsie, ma rovnaky agregat ako Korando, je ale lahsie. Napriek tomu vo videotestoch nie je vyrazne rychlejsie, ako Korando. Jogger je na ten svoj trojvalec a hodne dlhe prevody naozaj celkom dobry. Zrychlenie 80-120 robi za cca 9 sekund, s Korandom 4x4 v automate som sa pod 8 sekund nedostal (!), s manualom to bolo okolo 8.5-8.8 sekundy. Tivoli som neskusal, je lahsie a matematicky to vychadza na 7-7.5 sekundy, co opat nie je rozdiel, aky by som cakal pri 120 kW / 280 Nm vs 81 kW / 200 Nm.

s tím ruksakem na zadku máte pravdu.. Smutnější je ,že třeba takové BMW iX ,které bylo koncipované od začátku tak jak je .. Tak ten batoh na zadku z boku má opticky jestě daleko vetší😵👽

Značka si zaslúži väčšiu pozornosť, vedzte že naživo je to auto krajšie.

Auta to jsou super, ale spotřeba je šílená...

rip motýlik

škoda chýbajúcej klimatizácie vzadu, adaptívneho tempomatu a tiež predných parkovancích senzorov.

Nemůžu si pomoct ale z boku mi připomíná land rover discovery

15:41 bola taka pesnicka ze chalani kyvali s hlavami tiez s podobnym objemom vlasov ako pani v tomto teste 😆 ale ani za nic ma nenapadne ako sa to vola. Rozdiel je ze vy ste sa viezli v korejskej dacii a oni ne.

@drobo7450

2 жыл бұрын

myslis toto ? :)) kzread.info/dash/bejne/qJ2AyJV7hdeznrA.html

Este mam jeden dotaz - nie su tie litre, ktorymi korejci meraju objem kufra nejake male ? Moje auto ma udavany objem kufra 550 litrov, no to, co tam nalozim po plato, do Tivoli jednoducho po roletu nedostanem, ani ked sa postavim na hlavu. Bud su korejske litre mensie ako europske, alebo Ssangyong zavadza a objem uvadza po strechu, co je podvod. Pretoze auto nema prepazku, takze ked ho nalozim po strop, pri prudkom zabrzdeni mam naklad na hlave. Rovnaka situacia je aj s Korandom. Objem kufra nejakych 400 litrov aj s rezervou, no na prvy pohlad je to po roletu minimalne o tretinu menej, ako mal kufor moj Focus II liftback s pisanym objemom 380 litrov. Nieco mi tu skratka nehra.

V ČR celkem často potkáte na silnic..

Tie zvarane dvere sú bežné minimálne ceed to tak má čo si spomínam..

Mna by zaujimalo keby ste ho porovnali s korandom… váhal som medzi nimi a nakoniec sme si vybrali korando je o niečo drahšie ale príde mi kvalitnejšie spracované… toto grand to je taká cestovná taška.

@garminbreak

2 жыл бұрын

S Korandom som si dal aj skusobnu jazdu, v Tivoli Grand som iba sedel, no kvalita interieru sa mi zdala na rovnakej urovni. V Korande je podstatne viac priestoru. Celkovo sa mi Tivoli Grand zda ako bezne moderne auto, nie je nicim vynimocne, iba tak super nizkou cenou, ktorou likviduje veskeru konkurenciu. Jogger so svojim trojhrncom mu totiz konkurenia nie je ani nahodou. Neviem preco je toto auto oznacovane ako SUV. Aj napriek zvysenej svetlosi sa do terenu nehodi, je dost tazke ale hlinikovy motor je naopak dost lahky, takze predna naprava nemusi mat vzdy dostatok trakcie. Pritom je zaujimave, ze kratke Tivoli je dostupne aj ako stvorkolka. Skoda, ze Grand nemoze mat pohon aj zadnej napravy, jeho uzitkova hodnota by stupla o 100%. To by ale asi uz privelmi konkurovalo Korandu. Keby bol tento Grand 4x4, urcite by som mu dal prednost pred Korandom.

Aby som dal na pravu mieru predosly prispevok : Podvod to v pripade Tivoli Grand nie je, pretoze v cenniku maju poznamku, ze objem batozinoveho priestoru meraju metodikou VDA 214, co je meranie po strechu. Podvod je ale v pripade Koranda, kde je poznamka o metodike VDA 213, ktore je platna iba pre 7 miestne auta a to iba po hornu hranu operadiel posledneho radu sedadiel, pricom sa do uvahy neberu opierky hlav. Pritom je jasne, ze tych 551 litrov je tiez po strechu a tiez by tam mala byt metodika VDA 214.

ale servisuju to v mitsubishi

Chlapi, super video, jak se vzájemně doplňujete, video hravé, zábavné. Co některé potencionální zákazníky zklame je auto zpracováním z minulého století za cenu 531 000Kč. To se moc Korejci nevycajchnovali-škoda peněz. Nedokáži si představit jízdu do Chorvatska či Itálie na dovolenou s rodinou a netroufám si odhadnout, jak to auto bude vypadat po 5-10 letech používání. Spotřeba paliva šílená na to, jaké jsou a budou ceny za paliva do budoucnosti !!! To si myslím budeme muset zapomenout natankovat benzín za 27-30Kč/litr. Odpor vzduchu je na tuto krabici asi ormální, proto ta spotřeba, přičemž chlapi jste v autě sami, pokud v autě budou další dospělí + naplněný kufr na dovolenou, tak budete jezdit na dálnici při 130km/h za 12-15 litrů. To se ta dovolená sakramentsky prodraží.

@garminbreak

2 жыл бұрын

Tivoli vie byt aj usporne : kzread.info/dash/bejne/pXyLtcyHlLS3f5M.html

@miroslavvicena9028

Жыл бұрын

Ja som v tom sedel, a neviem co na tom je z minuleho storocia. Samozrejme to nechodme porovnavat s mercedeaom, ale je to pekne a moderne auto. A raz za rok potrebujem ist na dovolenku do chorvatska tak si kupim o 10 tis euro drahsie auto lebo bude zrat plne nalozene o 1 liter menej. No fakt ako, toto by bola posledna vec co by som vobec riesik......

@garminbreak

Жыл бұрын

@@miroslavvicena9028 Velmi dobra odpoved. Mam rovnaky nazor. Aj ked zatlkat tu vyssiu spotrebu by bolo neferove. Jednoducho vyssia je, no nie natolko, aby to niekoho zruinovalo. Ako som uz pisal vyssie, radsej Tivoli G ako Joggera s LPG, nizkou spotrebou ale bez vykonu. To, ze Jogger vykonovo vyhovuje tvrdia ti, co predtym jazdili na HTP alebo niecom vykonovo podobnom. Nech niekto nalozi Joggera na dovolenku a zmeria pruzne zrychlenie 80-120. Bude velmi nemilo prekvapeny.

@Peter-cx2xr

Жыл бұрын

Dalibor pišeš sprostosti, vlastním TG a aj s plne nalozenym autom idem v poho na 8 litrov... a motor super, ked dupneš ide, vozenie niekde celkom inde ako v dácii a trufam si povedat (skúšal som) ani suzuki sa nechyta...

Chalani, hentak pozvárané dvere mala aj predchadzajúca generácia Kie Sportage aj Ceed :D

@TOPSPEEDsk-SR

2 жыл бұрын

Vazne? To nam akosi uniklo...

@milousmilous5892

2 жыл бұрын

@@TOPSPEEDsk-SR áno, pracujem v Kii takže viem o čom hovorím 😁

@lacike767

2 жыл бұрын

@@milousmilous5892 a antikorózna ochrana u Kie je aká ? Je to odspodu nejak ošetrené, či len holý plech ? Dik.

@peterhaber5494

Жыл бұрын

Im veľa ušlo, hlavne ten za volantom. S lakťom na hrane dverí.

Vyborna recenzia, vypichli ste vsetky pre aj jedine proti - spotrebu. V CZ urobili test specialne na nu - kzread.info/dash/bejne/pXyLtcyHlLS3f5M.html ... a vysla velmi dobre. Toto auto by som za Joggera teda nevymenil, jedine keby bolo kriterium c.1 prave 7 miest. Duster je ina kategoria, proti nemu by som ale postavil Korando.

@e1sYTchannel

2 жыл бұрын

Duster a Korando sú jedna kategória iba ak potrebuješ pohon 4x4, inak vôbec nehrajú jednu ligu. Všeobecne, Duster by som kupoval jedine kvôli potrebe čo najlacnejšieho auta s pohonom 4x4, resp. kvôli LPG. Potom sú samozrejme subjektívne veci, ako dizajn, ale potom ako som sa viezol v Dusterovi (ešte pred faceliftom) a o týždeň neskôr v Tivoli Grand, resp. aj v Korande, radšej by som vydržal menej pohľadný dizajn Tivoli Grand. Ale je fakt, že ja nepotrebujem ani 4x4, a prevádzkové náklady tiež nie sú pre mňa prioritou.

@garminbreak

Жыл бұрын

@@e1sYTchannel Podla mna je TG vystrel mimo. Rovnaku sluzbu mi urobi i30 1.5TGDI mHEV vo vybave Family, rozdiel v cene oproti TG v plnke nie je velky, no prevadzkove naklady jasne hovoria pre i30. TG ma na papieri jedinu vyhodu a to je svetlost. Ale je to iba na papieri, pretoze do terenu s tym aj tak nikto nepojde. Kombinacia lahkeho motora nad prednou napravou a tazkej karoserie je poukaz na uviaznutie takmer kdekolvek v dosledku nedostatku trakcie.

@e1sYTchannel

Жыл бұрын

@@garminbreak TG v plnke je fakt výstrel mimo ale načo ho kupovať v plnke? Stačí Style+ bez ďalších príplatkov alebo ešte s automatom navyše a máš perfektné auto za super cenu. To, že väčšina SUV sú zbytočné veľké krabice bez extra pridanej hodnoty je už druhá vec, s ktorou aj súhlasím, ale to nič nemení ja tom, že ich ľudia kupujú.

@garminbreak

Жыл бұрын

@@e1sYTchannel Mno, teraz som pozeral cenniky. Takze pokial chcem Tivoli so vsetkymi bezp. asistentami vratane stracenia mrtveho uhla a prichadzajucej premavky, okrem toho s automatickou klimatizaciou, potrebujem pakety Safety a Sport. Okrem toho, manualna prevodovka je uz uplne vystrel do tmy, ma priserne dlhe prevody, takze sa s tym jazdi velmi zle, v meste je dvojka cez 2500 otacok, trojka 1700 a teda podtocena, preto pridam este automat za 1200 EUR a som na cene 20320 EUR v bielej bezpriplatkovej farbe. Ked zvolim priplatok za farbu, cena ide na 20810 EUR, co je silne porovnatelne s i30 1.5TGDI mHEV Family (za 20490), v ktorom mam ako bonus vyrazne nizsie prevadzkove naklady. Bezpecnostne systemy su plus minus rovnake, pasivna bezpecnost sa hodnotit neda, pretoze Tivoli Grand nepreslo EuroNCAP testom, rovnako ako posledny i30 stvrtej generacie.

@e1sYTchannel

Жыл бұрын

@@garminbreak ten kto kupuje Tivoli Grand, väčšinou nepotrebuje všetky možné bezpečnostné systémy. Nehovorím, že napr. sledovanie mŕtveho uhla je zlá vec, lebo mám ho v jednom zo svojich áut , ale dá sa bez toho žiť, a človek ktorý je citlivý na cenu, si za tieto veci nepripláca a v základe je tých (aj otravných) bezpečnostných systémov viac nez dosť. Sport packet tiež nepotrebuješ, lebo ak ho porovnáš so Style+ balíkom, zistíš, že má navyše iba 18" disky (v hnusnej čiernej farbe). S automatom súhlasím, ten by som si priplatil aj ja a nahovoril som na neho aj svojho budúceho svokra, ale on osobne ako človek ktorý odšoféroval 40 rokov na manuáloch, nemal by problém ani bez neho. A keď si poskladáš takúto konfiguráciu, nie takmer fullku a to ak porovnáš s i30 1.5 turbo + automat, tak ten cenový rozdiel už bude väčší a to sme ešte neriešili či stačí hatchback alebo treba drahší kombík. Čo sa týka prevádzkových nákladov, tie budú u i30 určite nižšie, lebo má o niečo lacnejší servis a aj nižšiu spotrebu, s tým maximálne súhlasím. U i30 je ale cenovo alternatívou skôr 1.5 atmosféra, ale tam zase chýba výkon a automat, a točí veľa na diaľnici. A TG má tiež svoje silné argumenty: vyššia svetlá výška (budúci svokor to aj reálne potrebuje), a hlavne vyšší posed, čo je pri starších ľuďoch obrovská výhoda pri nastupovaní a vystupovaní. Nakoniec je to vždy otázka preferencií. P.s.: Ja som tiež silno zvažoval kúpu i30 vo verzii Fastback N DCT.. Vieš prečo som ju neobjednal? Nemala adaptívny tempomat a bezdrôtové Android Auto. Pre niekoho nepodstatná blbosť, pre mňa to bola nakoniec rozhodujúca podmienka.

Chlapci sú super, ale sami už trpia značnou profesnou deformáciou a nie všetko je celkom objektívne. .v každom prípade nové autá už tiež pri ich oveľa vyššej cenovke nenesú pridanú hodnotu za ich cenu. Porovnanie s daciou je ok, ale vidieť tam podľa viacej kórejskí dôvtip a kvalitu v pohľade na ich kultúru. V každom prípade rozdiel 10,000 je pri prepočte phm je cca 70000km

@TOPSPEEDsk-SR

Жыл бұрын

Uplne objektivny test robeny ludmi asi neexistuje. No stroje recenzie nerobia :)

@mondeoford00

Жыл бұрын

@@TOPSPEEDsk-SR To áno sympatie/nesympatie, ale aj tak v danej cene a aktuálnej situácií na trhu sú nedostatky značne zanedbateľné. Pretože SUV s automatom či už pekné alebo škaredé za 21,000€ je nereálne. V ČR sa idú z týchto modelov po...kakať.

@garminbreak

Жыл бұрын

@@mondeoford00 Ale toto nie je SUV. Ani zdaleka. Je to iba prizdvihnuty kombik. Z mojho pohladu je toto auto totalne degradovane uzranym motorom. Ten, kto ide tvrdo po cene a nakladoch, kupi 7 miestny Jogger a pripadne z neho vyhodi zadne sedadla a ma auto s vyssou uzitkovou hodnotou a nizsou spotrebou, aj ked technicky nema sancu konkurovat. Kupit TG v plnke je opat kontraproduktivne, je tu Duster 4x4 TCe 150, alebo i30 kombik Family, ked netreba vyssiu svetlost. Pokial by ale bol TG 4x4 za rovnake prachy, situacia by bola uplne ina.

Podla mna neobjektivne ale okej. Mali by ste auto porovnat s drahsou konkurenciou napr. nejaka Skodovka..( potom porovnat cenu/vybavu ).... Druhe co by ste mali spravit precitat si druhotny nazov auta odzadu :) urcite si ho zamilujete ;) ...

@TOPSPEEDsk-SR

2 жыл бұрын

Preco by sme mali porovnavat auta s drahsou konkurenciou? Ved presne to sa nerobi. Porovnavaju sa vzdy porovnatelne produkty, v pvom rade porovnatelne cenovo. Alebo odporucas porovnat BMW 5 a Renault Talisan, lebo su porovnatelne velke?!

@Belo2171992

2 жыл бұрын

@@TOPSPEEDsk-SR nakonfigurujte skodovku s podobnymi paramaterami a vybavenim a porovnajte ich ci stoji za to priplatit si 10000€ za nieco co je v podstate to iste ..

jeden vo vetrovke a v ciapke, druhy v kratkom rukave, zvlastne :D

@erikzabava937

2 жыл бұрын

Jeden z nich bol asi na dojazdoch,ale ktorý??😂😂

@TOPSPEEDsk-SR

2 жыл бұрын

Nie, jeden z nich bol pocas nakrucania prechladnuty

Civilné lietadlo môže cúvať.

Jeden v tričku druhý zamrznutý

Jeden v tričku, druhý v bunde a čapici...

@TOPSPEEDsk-SR

Жыл бұрын

ano, lebo jeden mal v case nakrucania chripku a teplotu. na nic lepsie reagovat po videu nemas? smutne...

Diesel byl za příplatek 60 tisíc korun proto ho stáhnul z nabídky nebyl o ně zájem

A hlavne keď natáčas mobilom video tak na šírku, Marosko na šírku

@TOPSPEEDsk-SR

2 жыл бұрын

Nemaj obavy, Maros v prvom rade videa na mobil netocieva, ak ano, tak vzdy na sirku. Toto je velka nahoda, pouzili sme video urcene len pre IG.

@kexame4643

2 жыл бұрын

Ok chlapci ved to nebolo v zlom.

R.I.P. Tivoli a Tivoli Grand. Dnes vypadli z konfiguratorov.

@martinmicek4802

Жыл бұрын

Snáď nie na dlho, lebo by som chcel 😉

@garminbreak

Жыл бұрын

@@martinmicek4802 Pozri S-Cross. Za par susnov navyse podstatne lepsie auto, za drobny priplatok mas aj 4x4. A spotreba je zlata, bez problemov sa vojdes do 6.5/100, aj ked ho z casu na cas poprehanas. S lahkou nohou pod 6. To s Tivoli nedas. Ziskas tak naozaj velmi slusne auto.

@martinmicek4802

Жыл бұрын

@@garminbreak moji dvaja favoriti sú sygrand a s cross, ta suzuki sa tiež veľmi pozdáva ta varianta za tých 22.600 e, len ma troška odrádza ten mildhybrid ta baterka... Keď odíde koľko stojí nová

@garminbreak

Жыл бұрын

@@martinmicek4802 Je hooodne malicka, nebude to taka palka, aby Ta to zruinovalo. Inak je pod sedadlom spolujazdca. Na Granda asi budes cakat hodne dlho, nemaju kapacity, vsetko zerie Torres a Korando, to su ich dojne kravy. Rexton je sice hviezda, no predaje zatial nie su bohvieake.

@martinmicek4802

Жыл бұрын

@@garminbreak a nevieme to niekde zistiť koľko by asi stála.... Ma to zaujíma 😁.... Ináč rad som čítal tvoje komenty k videám tu na KZread dosť teraz pozerám ohľadne áut na štýl s cross a podobné .... Máš slušné znalosti a prehľad... Aké auto si ešte riešil skôr ako si kúpil s cross?

Áno páni hráte machra a pred 20 rokmi ste mali favorita ☝️ ste moc do robený ako také dve bukvice čóó ☝️😂😂😂

@TOPSPEEDsk-SR

5 ай бұрын

ano a pred 45 rokmi sme mali dudliky. no a? to sa teraz mame obzerat neustale dozadu? nech sa ti paci, daj si plienky, my sa radi posunieme vpred ci uz ako bukvice, alebo ako dobry kamosi, do toho uz teba ozaj nic nie je.

Recenze úplně o hovně!Stačilo by,aby si neskákali do řeči,to je základ,který se učí každý speaker!