Io non ho mai avuto sportive, ma questa honda è bellissima e vederti girare in pista fa venire voglia di comprarla 😅

Attendiamo una prova sull’ asciutto ed anche su strada , per una tua valutazione. Sempre il migliore.

Ingegner Cordara sempre al top nelle sue recensioni,moto sempre bellissima che fa tornare l'acquolina...speriamo in una recensioni più realistica sull'asciutto. Bravi.

Da possessore della 2016, vedere honda che investe e spende per aggiornare nel limite del possibile una moto che ha fatto la storia del motociclismo, omologarla e pure migliorarla, perche qui con quattro soldi hai 140cv sotto al sedere visto la tappatura che ha per via del omologazione, e venderla al medesimo prezzo di 10 anni fa in barba all' inflazione, nel 2013 costava esattamente 11.990€ ce solo da dire, complimenti e ancora complimenti. Entra a pie pari su un mercato e ammazza tutte le concorrenti, sportiva con cui puoi fare tutto, dalla gita la domenica a entrare in pista, una lama vera sotto ogni punto di vista, e un 600 per strada manco lo sfrutti, le naked 900 dichiarano numeri allucinanti ma non le sfrutti e infondo vanno meno di questo 4 cilindri, ma la ciclista è il suo punto forte, come lo è sempre stato per questa moto. Ricordiamoci che il nuovo ktm990 esce sul mercato a partire da 15.230€ (123cv vs 121cv per honda)

@ccaalluuss

4 ай бұрын

ktm990 se la mangia a colazione la (bellissima) cbr600. Il dato dei cavalli non ha senso, in strada almeno ma anche in pista. Ho una rsv mille con gli stessi cavalli di 4cilidnri 750 di qualche anno fa. Non c'e paragone come tiro e a salire di giri

@lorbet2419

Ай бұрын

​@@ccaalluuss la differenza è che il ktm 990 è un mostriciattolo.....il cbr godi solo a vederlo fermo bel parcheggio 😂

Grande Cordara ……. Come sempre chiaro nelle spiegazioni….grande moto 👍👍👍

Grazie alle Moto Jap,se andiamo ancora in giro,non voglio aggiungere altro,la mia prima moto è stata un CBR600F, di conseguenza ho avuto altre 5 moto a 16:12 4 cilundri sempre Jap,questo CBR 2024 sara' nel garage,ben vengano i 4 cilindri,complimenti alla redazione ed in particolare all'ingegnere Cordara,ora vedo solo le vostre prove,siete abiettivi e seri,grazie,lamps.

Ottima recensione, super professionale...

Sei un vero tecnico molto professionale. I tuoi test fanno differenza... TOP!

@REDLiveVideo

4 ай бұрын

Grazie!

finalmente ! Una motina ..che mi fa aprire subito il video ! 🤩😅

@alpifullgas8313

4 ай бұрын

Orami è raro

Complimenti Ing, completo ed esaustivo come sempre 😊

@lucapertino853

Ай бұрын

Stefano Cordata NON è ing!😊

Avuta la 2006 in livrea Movistar. Una superspotiva facile e divertente. Il sound di questo 4 cilindri con lo scarico originale è già una goduria pazzesca. Non avrà numeri da capogiro ma sicuramente regalerà un bel sorriso a chi vorrà approcciarsi al mondo delle superspotive con la facilità che solo Honda sa regalare. Il prezzo finalmente qualcosa di raggiungibile e razionale. Brava Honda!!

@REDLiveVideo

4 ай бұрын

tutto vero! Ciao!

bellissima! e ottimo prezzo, scarico e mappatura e sei in pole position :)

Complimenti, video bello ed interessante ✌🏍🐺

Grande Honda che mantiene prezzi onesti con la solita qualità. Azienda premium pochi fronzoli e tanta sostanza. Grazie di esistere mamma Honda🙏🏼

Ne ho avute di queste il !!😅 la acquisterei per tenerla in garage ❤❤❤❤, adesso uso un BMW CE04 ,spettacolare , ma affiancherei volentieri questa cbr600rr , la trovo stupenda esteticamente ❤🎉e non solo !😊

Spettacolo ragazzi ❤

io sempre stato un po’ “matto” ma a me piace guidare sul bagnato! Se poi hai buone gomme e buon mezzo.., ci si diverte ! 😅😍

Grande Honda. Ora rivogliamo gixxer 750

Io invece la ho ancora la CBR 600 RR 08 e sono soddisfatto la uso viaggiare per le ferie, fare passi di montagna o gite al mare ,ma fra poco ho intenzione di passare alla 1000 RR sp sarà la scelta giusta lo vedremo attendo la vostra prova✊

A mio avviso esteticamente una delle più belle moto sul mercato, queste linee fanno tornare la voglia di supersportiva...

@k8for

4 ай бұрын

Bella a dir poco !!

@enzotortor6620

4 ай бұрын

si e bellissima, poi però la devi guidare...e in strada non te la godi...ci devi andare in pista...

@stefanosanti9514

4 ай бұрын

@@enzotortor6620 assolutamente d'accordo, però l'estetica senza troppi fronzoli fa ancora il suo effetto, quando la vedi la apprezzi, cosa che si fa fatica a vedere nelle moderne moto piene di ali e robe inutili per l'utilizzo stradale o anche pista amatoriale.

@liv0003

4 күн бұрын

​@@stefanosanti9514il fireblade 1000 rr-r è ancora più bello e si somigliano esteticamente. Certo è anche molto più costosa e con una potenza troppo estrema per un uso stradale per comuni mortali 😂

Da EX e felice possessore di una Daytona 675 del 2011 ho sempre visto i quattro cilindri 600 Giapponesi un po' "inadatti" all'uso stradale. La poca coppia spalmata su un range di giri così alto mi lascia perplesso. Infatti quando ho occasione di provarli in montagna mi resta l'amaro in bocca. Discorso cambia in pista, assolutamente. Però è bello vedere i 600 "puri" rinascere.

Splendida! Grazie honda ! Finalmente! E grazie a red come sempre !

Molto bella 😘

4 in linea , mon Amour ❤

Già ordinata❤

@user-ve3vd5uf7n

2 ай бұрын

Gia ordinata da un mese ❤💪👍🏻

@mauriziolagaxio4954

Ай бұрын

Poi arrivo io con la mia Duke 790 e ti svernicio

@NiCO_600RR

Ай бұрын

@@mauriziolagaxio4954 bravo commento utile…complimenti

@francodefeudis

Ай бұрын

@@mauriziolagaxio4954 meglio il mio PANIGALE

@mauriziolagaxio4954

Ай бұрын

@@francodefeudis ho pure la Speed triple

Bellissima prova, più che altro volevo sapere se si avverto vibrazioni che alla lunga potrebbero infastidire

@REDLiveVideo

4 ай бұрын

ciao, nella guida in pista si notano meno, ma non è un motore che vibra.

Best video of them all

@REDLiveVideo

4 ай бұрын

Thank you!

Complimenti per il lavoro che avete fatto. Siete i migliori!!! Io l’ho prenotata, è in consegna ad aprile.

@omarinooaj

4 ай бұрын

Quando l'hai prenotata?

@gerardod4501

4 ай бұрын

@@omarinooaj circa 20 giorni fa

@TheWorf

4 ай бұрын

Anche a me hanno detto Aprile o Maggio, speriamo bene

@AyumazHD

3 ай бұрын

Ti è arrivata? Come ti trovi?

@gerardod4501

3 ай бұрын

@@AyumazHD ciao, alla fine ho cambiato e ho preso il 1000. Sono in attesa, mi hanno detto che non ne hanno ancora consegnate, dovrei averla per gli inizi di maggio.

Ciao direttore, le SS 600 sono sempre state la base del motociclismo sportivo, ed è un bene che restino nel listino delle Case, qualche malato c'è sempre.... 😂😂😂😂😂.... Ma non vedo l'ora di vedere questa sera il video sulla nuova v85tt di Moto Guzzi...... 🎉🎉🎉🎉🎉

È una buona notizia

Ci vuole una bella comparativa zx-6r, cbr 600 rr e rs660

@SuperGamesNap

4 ай бұрын

Ma la 660 non c’entra nulla

@Prussia_86

4 ай бұрын

Togli l'ultima che non ha nulla a che spartire con le vere Supersport.

IO ho avuto la CBR600RR del 2010. E posso solo dire che era una moto fantastica. Poi lo sbaglio e il pentimento di averla venduta. Adesso che è tornata la vorrei comprare però sono indeciso, perchè penso e spero che faranno anche la versione SP. Sarebbe il TOP del TOP in assoluto.

Già ordinata ❤

Grande Honda che tiene duro con le supersportive, il 600 poi ha veramente un ottimo prezzo. Sempre bello vederle in azione, anche su pista bagnata.

Ciao,come sempre video estremamente piacevole e dettagliato. Mi chiedo e soprattutto chiedo a te se sia una moto comunque sfruttabile piacevolmente nell'uso quotidiano o se è penalizzata su strada da un certo vuoto ai regimi medio bassi. Grazie!

@REDLiveVideo

4 ай бұрын

Ciao, parliamo sempre di un 4 cilindri in linea da 599 cc. Non si può pretendere da un motore come questo che abbia molta coppia nell'utilizzo stradale. L'elettronica e il ride by wire aiutano ma miracoli non ne fanno.

@giovanniserraino3681

4 ай бұрын

@@REDLiveVideo Ciao Stefano,lo supponevo, ma aspettavo il parere di un esperto quale sei tu. Come al solito risposta chiara ed esauriente!Grazie.

Ciao Stefano, come sempre ottimo lavoro , impeccabile! Mi trovo ad un bivio: sono indeciso tra questa e la nuova street triple rs 2024! C’è molta differenza tra le due di motore?

@paologhinetti5612

4 ай бұрын

Tanta, soprattutto in termini di coppia ai medio-bassi. D'altronde uno è un 3 cilindri 765, l'altro un 4 cilindri 600...sotto i 7mila giri di potenza e coppia ce ne sono pochine...d'altro canto sopra i 10mila gira molto forte e 'rotondo'.

@andreagti7567

4 ай бұрын

Lo immaginavo! Però anche il motore della street è un 3 cilindri molto sportivo che gira abbastanza alto( sui 12500) quindi mi chiedevo se questa paga molto ! Ma la risposta me l hai data tu

@REDLiveVideo

4 ай бұрын

Ciao per utilizzo stradale ovviamente la coppia della Street fa la differenza, meno ui pista dove la CBR è una vera sportiva.

@andreagti7567

4 ай бұрын

Grazie mille

Compliemnti per il video, sempre un piacere seguirti, peccato per la pioggia. Quando farai un bel test della nuova ZX-6R? A me l'hanno CONSEGNATA a fine gennaio. Purtoroppo non ci sono potutto andare molto per impegni vari, ma spero di riuscire a finire il rodaggio la prossima settimana. Detto questo, rissptto alla kawa, questa honda ha molta più elettronica però io ho preferito la verdona prima di tutto per il motore 636 che ho sempre amato, e poi perché mi sembrava più attraetente come linea, Inoltre ha anche qualche cavallo in più. Sarei curioso di vedere un tuo test sulla ninja 636. Poi da amante delle 600 supersport, vedere il ritorno del 4 cilindri in linea è una goduria. Sinceramente, per wuanto carine, le moto sportive tipo la rs660 o la R7, non fanno prorpio per me. Quindi bentornate alle supersport!

@REDLiveVideo

4 ай бұрын

ciao stiamo parlando con Kawasaki per organizzare una prova della 636, ma prima dobbiamo terminare il tour de force delle presentazioni anteprime mondiali a cui siamo invitati. Ma ci arriveremo. Ciao!

@Prussia_86

4 ай бұрын

@@REDLiveVideo grazie della risposta. Gentilissimo

Peccato per la pioggia. Attendiamo una bella prova su asciutto !

Finalmente la vediamo in azione, Peccato per la pioggia.. Si sa nulla ancora del kit hrc dedicato?

@REDLiveVideo

4 ай бұрын

ciao c'è il kit HRC dedicato che comprende un sacco di cose, compresa la testata...

@daniele6940

4 ай бұрын

@@REDLiveVideoattendiamo quella PROVA! Magari su una nostra pista con un bel sole!!!

molto bene! ed il rpha 12 come si è comportato? resta un casco racing come l'11 o è diventato un compromesso con i turistici? ora aspettiamo la 1000✌️

@Fabio_90

4 ай бұрын

Racing decisamente

@REDLiveVideo

4 ай бұрын

molto bello molto buona la calzata valida ventilazione e stabilità. Mi è piaciuto

Il TC, e antinpennata sono disinseribili? Grazie

@REDLiveVideo

4 ай бұрын

Ciao si sono disinseribili

@gerardod4501

4 ай бұрын

Grazie mille, gentilissimo.

Purtroppo cause forze maggiori dovrò cambiare moto. Avrebbe senso passare da una street triple 765 a una 600 rr?? Non ho mai posseduto sportive. Grazie per i consigli

@REDLiveVideo

Ай бұрын

Ciao dipende molto dall'utilizzo che ne fai, una supersportiva su strada sarà sempre un po' più "complicata" da guidare rispetto a una naked. Se però vuoi fare pista beh allora è tutta un'altra storia.

Ordinata ieri... Speriamo bene!

Hi, there is a wrong specs you show in minute 3:13 ! in AVANCORSA and ANGOLO CANNOTTO you switched the specs between the old and new models ..

@REDLiveVideo

4 ай бұрын

we put the data that Honda give us

Ordinata, sarà la mia prima moto, mi piacerebbe chiederti un parere su questa scelta considerando il livello dell’elettronica. Un commento sulla frenata? Tokico promossi? Si sente necessità dei tubi in treccia?

@REDLiveVideo

4 ай бұрын

Frenata senza alcun problema ma eravamo sul bagnato e ABS super. Come prima moto si poteva restare anche un gradino sotto come prestazioni, tuttavia la CBR è assolutamente facile da usare e ha un’ottima elettronica

@JesuisClaude

4 ай бұрын

Ti ringrazio, inizialmente ero orientato sulla cbr650r ma quando l’hanno presentata non ho resistito😬

@matteogiannotti1669

4 ай бұрын

La vera domanda è se come prima moto uno riesce a godersela veramente o data la potenza, ecc. forse può risultare "limitate" rispetto ad una moto meno potente e più facile

@oliguo8930

4 ай бұрын

La prima moto e già pensi ai tubi in treccia?😂 impara prima a guidarla forte e poi vedi

@pegaso9283

4 ай бұрын

@@matteogiannotti1669 Può darsi ma il mondo è pieno di super mezzi non sfruttati. Pensiamo davvero che tutti i possessori di hypercar le sappiano sfruttare? E che bisogno c'è di comprare un Rolex automatico per sapere che ore sono quando un orologio al quarzo da 15 euro forse è anche più preciso? È il piacere del possesso, il gusto di sapere che hai un mezzo performate che forse, un giorno, sfrutterai.

Viva le 600 !!!!! Non avranno copia e cv dei 1000 ma quando le guidi capisci cosa vuol dire divertirsi in moto

Una domanda chi mi sa dire questa cbr 600 rr da 0 a 100 quanti secondi ci impiega e poi la velocità massima é

Grande Honda e stata la mia prima moto e ritengo che per iniziare ad usare una sportiva e fantastica.

Video stupendo. Fantastica la ripresa da dentro al casco. Honda mi ha stupito con questa CBR. Vista la mancanza di nuovi modelli in questo segmento da parte delle case giapponesi (con Yamaha che addirittura non vende più la R6), non mi aspettavo un nuovo modello da Honda. E quello scarico sotto al codino è una goduria per gli occhi, rispetto agli scaldabagni laterali delle moto recenti, a causa delle nuove normative. A quanto pare si può fare una sportiva di media cilindrata Euro 5 (coff coff, yamaha)

@pegaso9283

4 ай бұрын

sì quello scarico è una goduria rispetto a quelli che vediamo oggi. Anche il sound mi sembra convincente.

@lucamariani1720

4 ай бұрын

Ma come ha fatto le riprese da dentro il casco? Esiste una actioncam del genere???

@italolombardi1271

4 ай бұрын

@@lucamariani1720 esistono caschi con la telecamera incorporata nell'imbottitura, ma li ho visti solo in Formula 1. Non so che stratagemma hanno usato. Io ci ho provato a mettere una mini action camera nel casco, ma è scomoda e non è sicura.

@lorenzofortunato2057

4 ай бұрын

Prendi una insta360go e la metti sul lato tra “guanciale” e “visiera “

@italolombardi1271

4 ай бұрын

@@lorenzofortunato2057 ah ok, molto più semplice del previsto. Però credo che non sia omologato così, giusto? Cioè, in strada ti potrebbero fare problemi e nei circuiti non farti entrare

Buongiorno, visto il bagaglio tecnico è una moto che sconsiglierebbe ad ragazzo come prima moto?

@REDLiveVideo

4 ай бұрын

Ciao, se per prima moto intendi patente A2, la CBR600RR non è prevista per questa patente. Per cui no. Come prima moto A3 ci può stare ma le prestazioni sono molto elevate va maneggiata con attenzione

@Toni99.p

3 ай бұрын

@@REDLiveVideo Grazie mille per la risposta!

Bella bella bella.. Corda, allora devo vendere la RS660?😅

@REDLiveVideo

4 ай бұрын

non so, fai tu...

Ciao, ho una domanda che vorrei farti da mesi: per uso sportivo stradale,alla luce delle prove, è meglio questa cbr600rr oppure rs660? Penso che sia un dubbio che più di una persona si è posto dovendo scegliere tra le due... Grazie in anticipo 😊

@REDLiveVideo

4 ай бұрын

ciao, in realtà non sono concorrenti dirette perché le concorrenti dirette della 660 sono R7, Suzuki GSX-8R o Triumph Daytona 660 (prova pubblicata oggi). La CBR600RR è una vera supersport pertanto un po' meno stradale e un po' più votata alla pista rispetto alla RS600. In ogni caso tra le "estreme" è sempre stata una delle meno scomode. Su strada più che la potenza massima ti serve la coppia per questo motivo motori meno tirati e con più coppia magari sono un po' meglio. Ciao

@marcotoni2361

4 ай бұрын

@@REDLiveVideo grazie mille 🙂

Direttore, ma da possessore di 765 2024 sentirei tanta differenza in negativo? Da utilizzatore zero pista e soprattutto passi (sono di Genova quindi Val Trebbia per capirci) ...perché non ho mai avuto una carenata, questa mi stuzzica tanto ma non vorrei rimanere deluso.😢 Grazie

@enzotortor6620

4 ай бұрын

ma lascia perdere...tieniti la tua street, le carenate sono belle ma su strada non servono a nulla, ti stancano solo...rimarresti sicuramente deluso per le prestazioni e l agilità...

@REDLiveVideo

4 ай бұрын

ciao Andrea certamente su strada una Naked lavora meglio. Soprattutto su percorsi come quelli che mi dici il manubrio largo fa la differenza. Poi passeresti dal 3 cilindri in linea (da quasi 800 cc) a un 4 in linea da 599 cc, la differenza di coppia è sostanziale e su strada la coppia è tutto. Ciao

@andreaborasi

4 ай бұрын

@@REDLiveVideo Gentilissimo come sempre, come pensavo...bisognerebbe passare ad una mille a questo punto, portafogli permettendo :D

@sergio79italy

4 ай бұрын

La Street pesa meno ed è più agile questa Honda sembra veramente una race replica

Questo meraviglioso motore merita di essere messo anche su una naked magari lasciando lo stesso telaio per fare una specie di tuono in salsa Honda e differenziarla dalla attuale hornet o dalla cb 650

@lorenzopistolesi9005

4 ай бұрын

Ce ne sono fin troppe di naked secondo me

@ilquattro1204

4 ай бұрын

L'hornet 600 doveva montare questo motore ma addolcito per spostare la coppia piú in basso...con un centinaio di cv come per la versione precedente.

farai un video di confronto tra la cbr600rr e la zx6r nei rispettivi modelli 2024?

@REDLiveVideo

4 ай бұрын

Ciao, Magari iniziamo prima a provare la ZX-6R poi vedremo di capire se riusciamo ad organizzare la comparativa

@Luca-re3ve

4 ай бұрын

​@@REDLiveVideolo spero tanto, grazie 😊

Davvero interessante… potete fare un confronto con la sorella giapponese ZX 6R 2024?

@REDLiveVideo

2 ай бұрын

Ciao non abbiamo provato l'ultima versione di ZX-6R per cui fatichiamo a fare un confronto. Cercheremo di organizzare un faccia a faccia. Ciao!

Ho approcciato il video convinto che avrei mantenuto un certo distacco nei confronti di questa moto. Tanto tempo e tante moto son passate dalla mia ultima R6, ero certo che la consapevolezza di un mezzo poco sfruttabile su strada e superato da nuovi concetti (o mode del marketing...) avrebbe prevalso. Mi sbagliavo: alla prima accensione del 4 in linea, lacrima di nostalgia e pelle d'oca. Il coinvolgimento emotivo per chi, come me, sia cresciuto (anche) con questo genere di moto tra strada e pista, è pura emozione. Domanda provocatoria, azzardata (ma non più di tanto) da possessore anche di Aprilia 660: a questa cifra, non è più che lecito il dubbio se orientarsi sull'italiana sia la scelta giusta? Lo so, prodotti diversi, fini diversi, ma fino ad un certo punto...

@REDLiveVideo

4 ай бұрын

Ciao Marco... Si l'Aprilia RS660 è un progetto differente ma fino a un certo punto come dici tu. La verità è però che la Honda CBR600RR (non me ne voglia Aprilia) trasuda la qualità giapponese dei tempi andati. Non so come faccia Honda a venderla a un prezzo così competitivo (anche perché il progetto è ovviamente già ammortizzato) ma la qualità percepita è davvero elevata. Poi ovviamente il 4 in linea ha caratteristiche diverse dal bicilindrico, ma li è una scelta di cuore... Ciao - Stefano Cordara

@marcomelissari4631

4 ай бұрын

​​@@REDLiveVideoquanto hai ragione Stefano, la qualità di questa moto si percepisce anche dal video. Sarebbe bella una tua prova su strada per valutarla oggi alla luce di tante esperienze con moto di nuova concezione. Uscirebbe con le ossa rotte da un confronto con una Street RS? Mi verrebbe difficile pensare on fosse così. Rimane un mezzo professionale e molto specialistico, track oriented

@scattmanscattman9816

4 ай бұрын

Credo che nel confronto con speed uscirebbe si con le ossa rotte, almeno quanto a godibilita' e piacere di guida stradali, riprendendo punti sul veloce con una ciclistica che non sarà ultimo grido ma che era lo stato dell arte solo pochi anni fa, e poi carenatura e semimanubri che sul veloce sono impagabili. È pazzesco come dalla dissoluzione della classe Supersport 600 sia nato un vuoto che le case stanno riempendo con gli approcci più disparati e asimmettrici.... oggi chi vuole una piccola sportiva può essere tentato da proposte diversissime... per citare solo le prime che mi vengono in mente oltre questa hondina.. Aprilia rs660, Daitona 660 Triumph, Street 765, Yamaha r7, suzuki gsx 8R...moto che arrivano allo stesso target passando per soluzioni tecniche e approcci di design che non c entrano una mazza l uno con gli altri... Forse ha fatto bene la Honda a ricordare come si fa una vera sportiva di media cilindrata... quando il marketing contava meno e dovevi fare il minor tempo sul giro con soli 600 cc.... la massima espressione della tecnologia aveva questa forma qui!!

@pegaso9283

4 ай бұрын

@@scattmanscattman9816 se quel vuoto lo riempiono con i bicilindrici paralleli ... peggio la toppa del buco...

Ma sbaglio o non c'è l'indicatore di benzina?

@REDLiveVideo

2 ай бұрын

No, non c'è

Salve mi date un consiglio meglio Honda o la nuova Kawasaki zx6r? Grazie

@REDLiveVideo

4 ай бұрын

ciao così a distanza non facciamo mai confronti. La CBR è più dotata in elettronica e un po' più pistaiola. La Ninja un po' più stradale. Ma per capire quale è la migliore occorre fare una comparativa. Ciao

Ma poi con scarico libero quanto cambia?

@REDLiveVideo

4 ай бұрын

Cambia parecchio perché il catalizzatore è un bel tappo.

@gorillaR6

4 ай бұрын

Grazie sarebbe bello capire quanto e se sono migliorate rispetto le medie degli anni d'oro senza restrizioni.

Aaaaaaaa finalmente una honda con le palle, ultimamente solo moto senz anima

Mi son sempre chiesto se i turisti passino piu' tempo a pistolare con le meraviglie dell'elettronica che ad imparare ad andare in moto 😄

Che spettacolo !!!!!!❤

Non ho mai avuto una moto sportiva ma adesso ne vorrei una e ho il dubbio tra questa bella 600rr e la Ninja 636: perchè una rispetto all’altra? Grazie per l’aiuto

@REDLiveVideo

3 ай бұрын

ciao sono due moto della "vecchia scuola" molto raffinate e con un motore 4 cilindri ormai "storico" la 636 meglio su strada perché ha più coppia, la 600 Honda più performante in pista. Ciao

@Rewblue

3 ай бұрын

@@REDLiveVideo gentilissimo grazie

Superiore alla Rs660? Quale preferisci?

@Prussia_86

4 ай бұрын

Son due cose imparagonabili. La rs 660 è una sportiva, questa è una superpsort. Altra categoria.

@giulioautelitano2828

4 ай бұрын

Questa gli fa due giri attorno alla 660

@REDLiveVideo

4 ай бұрын

Sono due categorie differenti

In che senso costa come la rs660 ? Mi sa che aprilia deve un attimo riragionare il prezzo...

@REDLiveVideo

4 ай бұрын

ciao Gabriele, si Honda è stata molto aggessiva con il prezzo.

Aspetto pista e strada CBR vs Ninja

Peccato per il tempo,ora aspetto la prova della nuova ninja 636 2024 poi decido se cambiare il mio cbr 600 rr del 2006 con una di queste 2 moto😊

@pier9955

4 ай бұрын

la ninja non ha la piattaforma inerziale e tutta l'elettronica però.. il motore ha quel poco in più ma su tutto il resto sono indietro rispetto alla honda

@oliguo8930

4 ай бұрын

Il motori kawa è più grande quindi più coppia e cv... peccato che ci voleva poco per renderla la regina della categoria...

@leoaki78

4 ай бұрын

In Italia non importano il Kawa 2024. Già 😢

È piccola di dimensioni?

@REDLiveVideo

Ай бұрын

Si è abbastanza compatta

@Mr.Winter

Ай бұрын

@@REDLiveVideo Provai la 2008 e io non essendo di piccola statura la trovai in po' piccola

Io scommetto ne venderanno abbastanza! Prezzo che non risente dell’inflazione, costava 20 anni fa solo 2000€ in meno e comunque miglioramenti non stravolgenti, ma tutto quello che si poteva fare è stato fatto. Con l’euro5 praticamente il miracolo è mantenere i cavalli…

@Fabio_90

4 ай бұрын

Guarda mantenere i cavalli non è difficile girano talmente magre ste moto euro 5 che fra un po' vanno più ad aria che benzina 😂😂😂😂

Quasi quasi me la regalo

Continuo a non capire che senso abbia il controllo di trazione su 9 livelli su una moto di 120cv e 63 nm di coppia. Per quanto riguarda l’estetica se avessero tolto quello scarico alto a favore di uno scarico laterale stile 1000rr sarebbe stata molto più bella e rinnovata secondo me, le alette inutili ,per il resto è molto bella

Sicuramente è un grandissimo mezzo, però il codone e lo scarico potevano farlo un pochino diverso eh😢

@ilquattro1204

4 ай бұрын

È proprio vero che i gusti sono soggettivi.. un sederino cosi non si vedeva da anni!

@alessandroandolfi1869

4 ай бұрын

@@ilquattro1204 bella è bella, però ecco, mi è venuto un pò a noia... è praticamente uguale a quella che avevo io nel 2003!

A questo prezzo bisogna fare una cosa sola... Correre a comprarla

Volevo chiedervi se l’Anrinpennata è disinseritile

@REDLiveVideo

4 ай бұрын

ciao si è disinseribile

@gerardod4501

4 ай бұрын

Grazie 🙏

Hai detto MC GUINNESS??😱😱😱

@REDLiveVideo

4 ай бұрын

Eh si,,, primo turno dietro a lui...

Ma perchè 15 anni fa le 600 avevano 130 cv e nel 2024 ne hanno 90?! Non credo che togliere 30 cv limiti i costi dell'azienda. Sono strategie di marketing? Io una 600 carenata così "limitata", non la comprerei mai con quello che offre oggi il mercato. Poi avere 20 anni adesso non so cosa voglia dire, visto che ne sono passati altri 20 per me. Di sicuro sono delle nave scuola per antonomasia. Io devo tutto il mio bagaglio tecnico (amatoriale) a questa categoria.

@REDLiveVideo

4 ай бұрын

Ciao in verità questa ne fa 121

@denvercolorado

4 ай бұрын

@@REDLiveVideo non so perché ero convinto ne facesse 95... mi rimangio tutto.

@paologhinetti5612

4 ай бұрын

Perché ti confondi con la cbr650r. Che è una moto completamente diversa (e tecnicamente 4 gradini sotto questa opera d'arte, tra i 600...).

ritorno delle 600 finalmente più sfruttabili e umane come prezzo .

La mia R6 aveva 120cv, uno in meno e raggiungeva 14.000 giri, pesava 190 kg e costava 18.500.000 Lire. Eravamo nel '99, 25 anni fa. A parte l'elettronica, non è che in tema di motori aspirati, abbiano fatto tutto sto progresso.........

@paologhinetti5612

4 ай бұрын

A parità di norme anti-inquinamento, certo che sì, il progresso ci sarebbe eccome. Non parliamo poi di frenata, elettronica, sospensioni, etc. Basta guardare in quanto giravano le ssp nel 2000 e in quanto gira una r6 oggi...

@triona81

4 ай бұрын

@@paologhinetti5612 io parlavo di motori, la mia era a carburatore, oggi con tutta l'elettronica, iniettori e centraline, calcolando anche le norme anti-inquinamento, lo step in avanti, in termini di potenza non c'è, sulle 1000 invece c'è stato. L'R1, che era la più potente aveva 150cv, una 4 cilindri il linea di oggi ha ben più di 200cv.

@PPMGunslinger

4 ай бұрын

il salto c'è eccome, queste moto inquinano e consumano molto meno, aggiungi l'elettronica e il gioco è fatto

@REDLiveVideo

4 ай бұрын

ciao il paragone non regge. Sono le emissioni a dettare legge e come ha scritto il tuo collega qui nel Thread già mantenere i cavalli con una Euro5+ senza aumentare la cilindrata come ha fatto Kawasaki a suo tempo con il 636 è un successo. Liberi da catalizzatori e filtri questi motori rendono ben più di quelli a carburatori. Ciao

@triona81

4 ай бұрын

@@REDLiveVideo allora come mai con le 1000 4 cilindri in linea di adesso, nonostante le emissioni, riescono a tirar fuori molti più cavalli? La R1 del '98, che era la più potente, aveva 150cv, la CBR nuova ne ha 217cv, ben 67 in più. In proporzione, con una 600, ne potrebbero sviluppare almeno una ventina in più rispetto ad una di 25 anni fa.

Il attaque bien

Battesimo bagnato, battesimo speriamo fortunato!

Molto bella ma lo scarico sotto il codino sa di vecchio.

@francesco2728

4 ай бұрын

È bè ci mancherebbe che Honda investa per sviluppare un nuovo scarico o addirittura nuovo motore e progetto, non scherziamo😂

@lorenzopistolesi9005

4 ай бұрын

E invece a me piace era da tempo che non facevano una moto del genere , per me non sa di vecchio e anzi è stata la considero una dea le moto più belle dello scorso eicma

@pegaso9283

4 ай бұрын

@@lorenzopistolesi9005 sono d'accordo. Sono gli scarichi da scooeterone che si vedono oggi a sembrare vecchi. Questa moto per me è bellissima. Viene voglia di comprarla a me che guido col freno a mano tirato e la sfrutterei all'1%

@francesco2728

4 ай бұрын

@@lorenzopistolesi9005 la moto è molto bella, ma Honda non è che la fatta da nuova, ha solo praticamente cambiato le carene e i fari della vecchia 600 r. Comunque complimenti a Honda che l'ha riproposta

@REDLiveVideo

4 ай бұрын

non costerebbe altrimenti 11.900 euro con tutto quello che ha a bordo...

Se non è stata più prodotta un motivo c'è. O la si compra per la pista o non ne vedo il senso

@REDLiveVideo

4 ай бұрын

Ciao Marco pensa che invece c'è molta gente (vedi commenti più sopra) che la richiedeva per la strada. In ogni caso di sicuro non torneranno mai i tempi d'oro in cui di CBR600 se ne vendevano 10.000 (diecimila!) all'anno. I numeri resteranno piccoli ma a sentire Honda la CBR600RR è tornata perché davvero richiesta, anche e soprattutto per i team che ci corrono in pista... Vedremo come andranno le vendite sono curioso anche io. Ciao!

@coccioman

4 ай бұрын

Sono migliorate così tanto le naked, le crossover che un po’ di ragione la hai. Io ho un CBR600RR del 2007, quindi quasi la stessa moto con un po’ di gadget in meno. Ce l’ho da 13 anni, affiancata per 5 anni da un KTM 1290 super adventure. Per brevi periodi le ho avute entrambe assicurate e 8 effetti per strada, uso quotidiano, turismo, autostrada, vince il KTM. In pista sono riuscito a girare una volta con entrambe lo stesso giorno e alla fine il CBR guadagnava solo 3 secondi sul KTM… a Branduzzo. Quindi ha senso o no? Per me più per fascino e per uso saltuario in pista che per guida godibile per strada. Oggi con con un Duke 890 verosimilmente vai più forte più facilmente, non in assoluto, ma non riesci a guidare a 13k giri per strada. Detto questo grazie Honda, perché sarebbe un peccato uccidere questa categoria!

Poi arriva uno con la Duke 790 e ti fa barba e capelli e con la nuova Street triple pure la messa in piega

Meglio la RRRR

Moto progettata nel 2001 e uscita nel 2003. Honda è imbarazzante

@Fabio_90

4 ай бұрын

Commento senza senso 😅

@waitingfor1979

4 ай бұрын

@@Fabio_90 passa oltre. È la stessa moto del 2003. Stessa. Se per qualcuno è una cosa positiva ha solo da fare assegno per farsi rubare soldi. Stessa moto di 20 anni fa.

@REDLiveVideo

4 ай бұрын

ciao, libero di pensarla come vuoi ovviamente, ma dire che questa è la stessa moto del 2001 è un po' fuori luogo. Proprio perché Honda a mantenuto il layout originale possiamo oggi guidare una moto con un livello di finiture decisamente molto elevato e una qualità sui componenti altrettanto elevata a un prezzo molto competitivo. Poi sì alcune cose non sono state aggiornate, ma se ora Honda avesse rifatto una CBR600RR completamente nuova costerebbe magari 16-17.000 euro e saremmo tutti qui a gridare allo scandalo di una moto che costa troppo. Elettronica, motore, airbox, forcellone, carenatura, strumentazione. Il lavoro è stato importante, ma la tendenza è di sminuire sempre il lavoro che viene fatto. I commenti sotto questo video certificano che non tutti la pensano come te. Ciao - Stefano Cordara

@waitingfor1979

4 ай бұрын

@@REDLiveVideo telaio, forcellone, motore salvo modifiche per normative, codone sono la stessa roba del 2003. Vedere quel forcellone dopo 20 anni deve creare imbarazzo ad honda. Su. Sarà piacevole ma da honda ci si aspetta di più di un riciclo di un progetto datato 2001. Mia opinione.

@pier9955

4 ай бұрын

@@waitingfor1979 di preciso, cosa ti aspettavi?

Era una spada in strada ed è una spada adesso, nei passi il top

Già ordinata ❤