Ребята, поймите одно - почти все обзорщики с какого то перепоя тестируют машину в режиме, в котором мы никогда на ней не будем ездить - тапка в пол постоянно. В обычном режиме робот переключает плавно. В пробках можно в ручном режиме не давать ему включать вторую, и все тоже хорошо. На обгоне в ручном режиме включил пониженную - и крути до отсечки, он не переключит. Вазовский робот - вещь. Все кто его грязью поливают - либо не ездили на нем, либо садятся на тест-драйв с намерением найти в нем недостатки, и начинают его дрючить "тапкой в пол". Вы избавлены от необходимостью играть сцеплением для плавного трогания, тыкать передачи и качать левую ногу за очень вменяемые деньги. Конечно гидротранс лучше, никто не спорит. Но на Весте его не будет. Если вам не нравится АМТ, берите солярис и плавно ездите с трясучей подвеской, пустым рулем и рысканием по дороге на скоростях свыше 100 км. И нет ваще проблем, зачем гнать на автоваз что вам опять не дали того чего вы хотели. Сейчас машин - завались, каких хочешь. Автоматы, дсг, вариаторы - бери любой. Я лучше буду ездить на машине с хорошим оснащением, есп, трэкшн-контролем, большим клиренсом, просто суперской управляемостью, хорошей плавностью хода, удобной посадкой, хорошей шумоизоляцией, очень крепким кузовом, большим салоном. Робот в повседневной эксплуатации не вызывает отторжения.

@puzaka8

8 жыл бұрын

+Шека Алексей поддерживаю. веста достойна внимания. один вопрос по качеству металла по коррозии в долгом времени(лет 15-20)

@user-yh5ri2ki2u

8 жыл бұрын

+elkinalexandr Ни один, выпущенный в этом году авто в мире, не рассчитан на такой срок эксплуатации. Не парьтесь!

@puzaka8

8 жыл бұрын

значит моя 5ка жигулей которой 20 лет сейчас лучше весты?

@user-yh5ri2ki2u

8 жыл бұрын

Когда она выпущена? Мой комментарий перечитайте внимательно.

@user-wq5ct4tc6c

8 жыл бұрын

это отличная тачка.никто не спорит.только никому не нужен дрочь с коробкой с рывками особенно в пробках

Шикарно! Комбинированная запись с приборов, педального узла, лобового - это огонь! Почему другие не снимают также. Всё максимально наглядно, от того и кажется довольно объективным. Всё по делу. Нет никаких рекламных позитивных воплей и пустого обливания говном - это однозначно "нравка"!

@zshmt1

7 жыл бұрын

+

@Theunsfalcon

7 жыл бұрын

+

хорошие обзоры, но лучше бы из них убрать музыку, чтоб были слышны звуки авто

Я смотрю тут вся тусовка хейтеров собралась прям) Где-то команду дали?)) Игорь, за видео спасибо, и за "немодный" взгляд на АМТ, т.к. модно его ругать) Правда среди определённого круга граждан.) Скажем мягко - немного зажравшихся уже.) Плять, случилось ли с вами это чудо? (с) Что за вас робот переключил передачу?)) Видимо эти мужчины опасаются ткнуть губной помадой мимо губ, при переключении передачи на АМТ?))) Ааавтомат нам подавааай) Люди реально стали забывать, что как и в многих аспектах жизни ценится профессионализм и различные умения. Практически уверен, что из них %%80 автоламерье, которых посади за руль 2106, так они не смогут плавно вести машину, грамотно работая педалями. И так-как машина будет дергаться, то скажут, что машина говно) Нет дорогие, это вы "ниочень" (опять же мягко говоря). А в спортивных машинах нет автомата, тоже говно?)))) Сорьки, бомбануло децл, но печально наблюдать деградацию водителей в водятлов. Не хотелось бы дожить до того, что услышу - Ой, на Весте 5 руль чтоли надо крутить самому?.. Фу какая гадость.. Когда уже у нас научатся.. бла-бла-бла..))

@KarambabaX

8 жыл бұрын

+UzzeRR хочу машину чтобы она меня на дачу и на работу возила сама. Надоело руль держать. Напридумывали всяких коробок и рулей. Рукожопы млин.

@sergeyanoshin2798

7 жыл бұрын

UzzeRR это лошьё на 2106 не тронется. а там ещё ебаааать,подсос есть, а не только педаль сцепления! а Бурцев красава, согласен, всегда понятно, интересно.

@user-ey5pv7rf3t

5 жыл бұрын

Команду тебе по ходу дают раб!!Хуйню не пиши

@revolverBLR7656

3 жыл бұрын

Друг, я недавно дал любителю иномарок покататься на моей приоре, так он на 3 тысячах пытался тронуться, с буксами, когда я на ней в горку плавно без откатов заезжаю после остановки. Он на ней полчаса поездил и сказал немогу больше, пойду в свой солярис с автоматом сяду,когда починят.)) У меня сейчас веста на палке, нравится машина, но вот электронный дроссель, мать его, лучше б тросик оставили, не нравится мне, когда за меня компьютер думает, нравится управлять авто, а не водить его.

Буду пиарить вас бесплатно, на уж то пошло, подписчиков мало, а канал лучше чем у Антона и Жирного Грузина, да он еще в тюрьме (рукалицо). Канал лучший из всех.

@VladislavDmitriev1

8 жыл бұрын

Только обзора дорогих автомобилей и внедорожников не хватает.

@qwerty8704

8 жыл бұрын

да, кстати

Удивляет что многие хотят гоночного робота. Говорят никуда не едет машина. Куда вы на ней собрались ехать? Это кредитотошнот для городской и пригородной езды, а не гоночный автомобиль.

Все правильно и технически грамотно. Но большинство слабоумных хейтеров будут упирать на сложность этого процесса. Мышление вкл- выкл . Ну понятно еще размер лючка бензобака вспомнят. Как же без этого.

@Nadya915

8 жыл бұрын

+Quick Silver на механике плавно тоже не все умеют ездить

@sssultro4155

6 жыл бұрын

Для лады это норм, а на иномарках нормальный автомат стоит.

@andreyneizvestny

6 жыл бұрын

я одно не понял. Если надо просто плавно отпускать газ в момент появления кивка, неужели такое нельзя програмно вшить в эту коробку, или она не успевает подумать? Но ведь сложности расчётов никаких, мозгов калькулятора хватит, чтобы эта реакция обрабатывалась мгновенно.

@user-fc3qh6sn3t

6 жыл бұрын

возьми

@user-fc3qh6sn3t

6 жыл бұрын

Вшей

"Как Правильно Ездить на Роботе АМТ Лада Веста"????? Скорее ролик надо было назвать "Как НЕПравильно Ездить на Роботе АМТ Лада Веста". У нас так ездят водители маршруток, приехавшие работать из ближнего зарубежья: газ в пол - тормоз, газ в пол - тормоз, таким любую коробку подавай - все плохо. Из своего личного опыта езды на Весте с роботом могу сказать, что это отличный авто, при адекватном нажатии на педаль газа, а не "в пол" коробка переключается на 3,5 тыс. оборотов, а то и меньше с первой на вторую и тд, на счет рывков и толчков - это полная ерундистика, тк все переключения происходят плавно. Присутствует только естественное уменьшение тяги при разъединении трансмиссии в момент переключения передачи. Ездил до этого на тойотах: авенсис, версо, камри; фольксвагенах: пассат, тигуан; ниссанах: альмера, премьера, теана, кашкай, пасфайндер, х-трэйл; БМВ Х3, есть с чем сравнить. Лично мое мнение: Веста с роботом - достойный авто!

@Oleg17400

8 жыл бұрын

Владислав НапомкинВ чей адрес это сказано?

@jkl90440

8 жыл бұрын

+Олег Колесников он представился

@user-wq5ct4tc6c

8 жыл бұрын

jkl90440 не умничай обдолбыш

@Vladislav55rus

6 жыл бұрын

Олег, подскажите, надо ли отпускать педаль газа на переключениях или нет?

@user-th4nb6mb4z

4 жыл бұрын

Подскажите тогда,как правильно все таки ездить на роботе данного Аппарата? Помогать надо отпуская газ при переключениях?

Спасибо!!! Грамотно и доходчиво!!!

Видео сделано очень профессионально. Отличная работа!!! Привет из Болгарии :)

Актуальное видео, приятный голос и манера разговора, информативно Спасибо! Отличная работа.

Ездил 2 года на астре 1.6 с роботом. Поверьте привыкаешь так играть педалью, даже не замечаешь этого. Единственная проблема, когда медленно едешь в пробке и приотпускаешь педаль газа, когда хочешь притормозить, робот воспринимает это как сигнал к переключению на 2 передачу. Это лишние переключения и рывки.

@user-pn9on2rb1k

8 жыл бұрын

+Sasha Kurzenev В пробках переключил в ручной режим и катись на первой, притормаживай, на вторую он не будет переключаться. Выехал из пробки - перекинул в авто режим и поехал дальше.

@user-wq5ct4tc6c

8 жыл бұрын

+Шека Алексей так она и в ручном режиме гудит и дергается на первой передаче.Тебе чтобы перекинуть в ручном режиме на вторую передаче, необходимо раскрутить обороты двигателя.Только в пробке это невозможно сделать.

@user-zu7ew3fr7k

6 жыл бұрын

роботов в жопу.... актуаторы в жопу...

@lsddsl7291

6 жыл бұрын

Sasha Kurzenev я думаю у отеля может быть программная настройка так работает.

@vladkugenev272

4 жыл бұрын

Я не могу на поворотах приноровиться к роботу -провал между скоростями большой на низких передачах.

наконец-то единственный путный обзор о роботе

Наконецто объяснили. Спасибо большое Игорь Бурцев

Игорь, интересный и необычный обзор. Однозначно удалось выделиться) Лайк)

Игорь отлично делает обзоры, все информативно и приятный голос)

жду универсал с 1.8 и сразу в салон ЛАДА,😀

@guard_sergeant

8 жыл бұрын

тоже жду универсал,но пиздец как не хочу выштамповку спереди на крыле и двери,ну честное слово смотрится убого

@QuickProSilver

8 жыл бұрын

+1

@checkyou-2560

7 жыл бұрын

ну и че, на дворе май 2017 - а этого кузова и полного привода - х*й!!! все как всегда....

@MrAlexeidr

7 жыл бұрын

А потому что он по цене будет как киа. И народ будет фукать какого хера ваз не дешевле киа.

@checkyou-2560

7 жыл бұрын

уже готовиться за 800 тысяч рублей - пздц просто, и только с передним приводом - а не пошли бы они уже совсем на...й!!!!

Благодарю за внятный и ясный обзор и советы с показом приборов. Очень все хорошо понятно.

Автору спасибо за старания

Спасибо. Хороший ролик получился. Интересно сделано в несколько картинок. Может быть хотелось бы еще погонять в таком формате больше по времени.

классный обзор! очень всё грамотно и доходчиво, и без всяких "обсераний" лады. Спасибо большое очень познавательно. Не могу определиться что взять - робот или механика.

Спасибо, я на АМТ не ездил но в принципе представлял как с ней можно работать!

Молодец. Интересное видео получилось. Так держать.

Спасибо. Было интересно!!! И без занудства.

Классно выглядит со спойлером!! Прикольная мультимедийная система!

Спасибо за обзор Вести. Самое простое потребительское видео самое то что надо. У меня Гранта и у меня собирается конденсат в задних стоп-сигнала именно где задние огни

На ручном режиме можно переключать на 3 или 4 тысячах оборотов или надо обязательно крутить до 5?

На светофоре в нейтраль переводишь? Или "Д" включена постоянно?

Расскажи, плиз, как ездить на АМТ в ручном режиме? Нужно ли сбрасывать педаль газа и насколько? При остановке к примеру с 4 передачи в городе перед светофором нужно ли понижать вручную передачи? Система сама их сбрасывает при торможении и остановке, но может быть это вредно механизму и надо самому сбрасывать в ручном режиме?

Ура, хоть кто то все правильно снял.Спасибо!

Очень хорошо все объяснил, молодец 👍

У меня приорка 2015 года на АМТ, коробка да, своеобразная, подружился с ней за неделю. Пробег уже 7 800, ни одного глюка не было

@user-jo1hf2tr6m

3 жыл бұрын

Какие ремонтные работы были проведены ?

Самый грамотный обзор. Спасибо.

Игорь, есть замер динамики Весты 1.8 с АМТ так же, в разных режимах?

Спасибо за видео!

А разве в мануальном режиме не надо сбрасывать газ во время переключения передач?

отлично, понятно, доходчиво. как всегда

Понять не могу поставил на ручное управление набрал скорость допустим до 4 и начал тормозить и не переключил на понижение, что будет? Или она сама переключит?

Доброго времени. У Игоря Бурцева замечательно получаются ролики с хорошими машинками. Ролик с обновленным 200 крузаком смотрел раза три. Шедевр от Бурцева! Глаза горят, драйв, накал, эмоциональная позитивная накачка ролика - великолепны! А с Вестой бледненько, скучненько, Игорю неинтересно. Ну и ладно! Нам, простому рабочему быдляку на этом ездить. И Веста мне нравиться намного больше чем моя Калина. Хотя и она неплоха, я ей доволен

Игорь, мне понравилось видео. Одно странно, Вы её не сгорки случайно разгоняли? Авторевю за 12 даже ручную не смогли разогнать с таким-же мотором...Или это дело в прошивке коробки ?

Если педаль газа электронная, почему нельзя делать сброс газа при переключении автоматически?

@sweetthings3103

6 жыл бұрын

Говорят, что есть сброс.

@PATRIOT_13

3 жыл бұрын

Сброс действительно есть, но все происходит очень быстро и практически не заметно, на механике гораздо тяжелее добиться такой плавности хода как на АМТ, была Веста на механике, сейчас Гранта на АМТ, есть с чем сравнивать.

Вопрос? У меня тоже робот. 1.8. Владею месяц. Постоянно ездил сразу с включенным радио. На днях , без вкюченного радио ,переключал коробку на заднию передачу услышал резкий щелчок . Это норма или что то. С коробкой ?

Добрый день Игорь. Очень часто смотрю Ваши обзоры. Привет Самаре и всем волжанам. И как всегда забываю поинтересоваться, а на каком (если конечно не секрет) авто передвигаетесь Вы лично и Ваши близкие. С уважением, всех благ и всего наилучшего.

Нормалёк про робот объяснил. всё теперь понятно

Доходчиво и понятно ,спс молодец

А если ставишь на ручку то допустим включил 3 скорость но притормаживаешь скорость тоже скидывать надо? А если не скинул на понижения то что?!

Интересно, как этот робот работает в пробках. Был у меня опыт эксплуатации опеля астра предыдущего поколения 1.6 с роботом. Отвратительно дергался при переключении с первой на вторую, и ничего нельзя было с этим поделать, манипуляции с педалью газа сильно не помогали.

Я думаю АМТ,АКПП,ВАРИАТОР покупают чтобы ездить и не париться.А тут чё то нажми ,отпусти,переведи ,почувствуй-да нахрен это надо

@user-cm5wi7js6t

3 жыл бұрын

Купи ездий как нравиться и не парься.... Амт норм и все тебе простит.

А сколько стоит такой же РэйсЛоджик как у вас на видео и куда он подключается? К OBD?))))

Чисто как идея АМТ по моему гениальна - на классическую дешевую механику навешиваются железки с программным управлением, которые могут эмитировать хоть автомат, хоть механику c нужным количеством передач, при этом в коробке реально может быть и 9-10 в ту и в другую сторону (если надо). Если это направление усердно долбать, то робот можно сделать гораздо круче автомата. Его уже можно сделать впринципе почти неотличимым от автомата, нужно только дать прерывание роботу чтоб он отключал подачу топлива на время пока он выравнивает обороты и переключает передачи, тогда уже не надо будет ловить моменты и отпускать педаль, а просто держать ногу как держал и все.

Видео очень грамотное с убедительными объективными доказательствами показаний приборов, а не шизофреническое бла-бла-бла, как у многих обсёров Весты. Спасибо Игорю за ликбез некоторых идиотов, которые не видят разницы между АКПП и АМТ.

Имею опыт вождения ASX 2013 года, брал в салоне. Вариатор тоже имеет свой характер. С места не стартанешь провал, а на ходу подхватывает хорошо, в ручном режиме дави как хочешь. При этом ASX дороже весты! У меня был за 1,2 млн. 😊 До этого были разные японцы. К каждой машине надо привыкать, у каждой свой характер.

Здравствуйте! Какой движок стоит у вас?

Игорь, большое спасибо за видео и не большие, но хоть какие-то советы по вождению машины с роботом. Машины у меня еще нет, но я уже присматриваюсь к ней, правда не могу еще окончательно решиться какую выбрать - робот или автомат. Если автомат и вариатор я уже видел как ездит (ездил на этих машинах, пусть и в качестве пассажира), то робот еще не видел. Поэтому данное видео как свежий глоток воды, дал пищу для размышления и показал как ПРИМЕРНО надо и не надо ездить на роботе. Еще раз спасибо.

Скажи, есть ли вибрации при трогании?

Доходчиво! Отлично!

У меня на 60км она 5ю скорость включает, это нормально?

Отлично! Молодец!

Спасибо за обзор! подскажи, нейтралку можно включать на ходу? ну и про случайное включение задней передачи на ходу хочется узнать, так как положение задней передачи в одной плоскости с нейтралкой и автоматом находится, в отличии от мех. режима. или можно ли остановиться когда коробка включена в мех. режим, т.е. вкл. сцепление или нет.

Ситуация. Стоим под горку в пробке, включили нейтральную+ручник. Пробка покатилась, отпустили тормоз - катимся на нейтралке. Пробка ускоряется, надо ли делать полную остановку с последующим переключением в режим драйв, или можно при движении в D переключать? Либо похожая ситуация - длинный автобан с небольшим уклоном под горку. Набрали скорость, можно ли переключить в нейтралку и катиться по инерции? Обратно в D на 100 км/ч нормально переключить удастся или сразу в сервис?

@user-ty1bl8kz3t

7 жыл бұрын

Да можно прям на ходу переключать из ручного в авто и обратно. Робот включит скорость соответствующую оборотам двигателя и скорости движения.

Материал очень интересен. Буду пробовать. Я второй хозяин. У меня выпуск 2017 года, 1.8 литра. Динамика просто прекрасная. Но очень и очень большая проблема ездить в пробках. При медленном старте, машину просто дико трясет. А это же износ сильный. Как решается такая проблема? Прошивка? Или еще что-то? И еще. Довольно часто даже на средней скорости машина получает мощный удар, как будто неумелый водитель не правильно переключает механику. Что с этим делать?

столько денег вложили в машину, не ужели нельзя было нормальный автомат сделать, для конкуренции с другими марками.

@dakepro3849

8 жыл бұрын

+Nohco Borz цена будет выше, да и в обслуживании будет дороже. лучше они сделают своё, но по дешевле. чтобы уложится в цену.

@_Invictum_

8 жыл бұрын

+Nohco Borz так они его и не делали, 70% деталей авто не российские и в том числе этот робот.

@JakartaJay

8 жыл бұрын

+Elmir Хайрединов Хорошо, почему бы тогда не сделать 6-ступенчаты автомат для весты, за доплату в 50 000-60 000 т.р.? Вопрос в том, что под автомат нужно еще и компановку агрегатов переделывать, а это реально выйдет дорого, еще один конвеер запускать надо

@Airaleais

8 жыл бұрын

+Василий Васильевич 30%не российские

@Airaleais

8 жыл бұрын

Wolf ты чего какие 47млрд долл? гугли что-ли хоть =))))

это робот, на трасе можно на ручник перейти, Веста самая крутая (дизайн ) , большая тачка в Б классе , ещё и дешевле

Спасибо за видео, не хватило принципа обгона на роботе(пресловутый КикДаун)

@svistist

8 жыл бұрын

прЕсловутый! Достала уже поголовная безграмотность!

@ilyapletushov7510

8 жыл бұрын

+Pol Pot Беспредел. И как люди жили раньше?

@svistist

8 жыл бұрын

+Ilya Pletushov Жили хуже.

@ilyapletushov7510

8 жыл бұрын

Это всё от лукавого... то есть от грамотности:)

@svistist

8 жыл бұрын

+Ilya Pletushov Да ну эту грамотность! От нее чирьи заводятся.

Всем привет.мне кажется пытатся помогать коробке переключать глупо , я тоже пытатся так делать , правда на гранте Амт , но потом понял коробка , переключает сама нормально .Перестал это делать и наслаждаюсь ездой после , механики . Правда остался один вопрос о надежности . Я НА ГРАНТЕ проехал пока только 4 тысячи , интересно сколько протянет , в жестком городском режиме ???? У кого нибудь есть большой налет ? напишите как себя ведет коробка после 50 - 100 тысяч пробега.

Я к твоему сведению Рома инженер химик-технолог, с водительским стажем 15 лет мккп, теперь хочу освоить автомат. Если бы в данном случае оно хоть как то валило бы, то куда не шло, а так ни то ни се. Вот вариант Vesta Cross 1.8 турбо, 4×4 с автоматом, на худой конец с вариатором, было бы в самый раз!

@shuninv

8 жыл бұрын

+Попов Роман Вариатор худой конец? Что худого в вариаторе?

@Goldman5800

8 жыл бұрын

+Владимир LG конец

@djaga3

6 жыл бұрын

субару бери !) запросы )))

POV тест-драйвы мои любимые:)

Резюме - нормально она едет на АМТ...по городу на работу тягаться пойдет, а кто в ралли участвует - тому Зубару STI

голос тихо, музыка (в перебивках) очень громко

хороший обзор, хорошая машина

По сути временной промежуток между переключениями - это то время, которое требуется среднему водителю для неспешного переключения передач. В таком случае возникает точно такой же "подвисон в пространстве", только это не замечается по понятным причинам. Итого - АМТ: экономичность (-2 литра), буксовать, буксировать, дешево обслуживать, низкая цена при покупке = грубая работа трансмиссии Автомат : ничего этого = плавная и четкая работа Выбирайте сами

@95Molot

8 жыл бұрын

+jkl90440 а можно все это, но только с нормальным переключением передач? Ну как на всех нормальных роботах?

@jkl90440

8 жыл бұрын

95Molot во всех нормальных роботах, насколько мне известно, переключается либо так же, либо еще хуже.

@shuninv

8 жыл бұрын

+95Molot Нормальных, это каких?

@Nadya915

8 жыл бұрын

+Владимир LG это он про АМТ, не про ДСГ и подобное

@shuninv

8 жыл бұрын

Kule ShovТем более, АТМ схожи по своей работе, на весте не катался, за то юзал и короллу с АТМ и опель корсу. Работа поездка на АТМ, очень схожа на поездку на старом автомате, 80х годов, как сказал автор, правильно работая педалью газа, можно добиться быстрых и плавных переключений

Говорят мне если я куплю весту робот то не смогу потом её продать это правда ?

Больше вопросов не к кивкам, а как например можно на 10 см подвинуться при парковке. Сделайте тоже видео?

@BURTSEV_AUTO

8 жыл бұрын

+ceeam А что, проблема?

@ceeam

8 жыл бұрын

+Игорь Бурцев На АМТ сам не ездил, пишут что да. Типа в пол-сцепления или как автомат на гидравлике ползти не умеет, жестко сцепляет и ПРЫГАЕТ (то есть едет, не ползет).

@BURTSEV_AUTO

8 жыл бұрын

+ceeam Тут чисто работа с педалью газа. Боюсь, на видео это не будет различимо. Я как-то наловчился, видимо, что даже не вижу этой проблемы. Жалею что не снял подъем на АМТ по скользкому уклону. Вот там коробка сходит с ума по-взрослому! Надеюсь, еще будет возможность)

@jkl90440

8 жыл бұрын

+Elmir Хайрединов ручной режим для этого и придуман - буксования, перодоления сложных участков. Робот теряется в таких условиях и начинает косячить с выбором передач. Зато буксовать и буксировать можно

@jkl90440

8 жыл бұрын

+DAFT PUNK роботам светит лишь их доступность, они поэтому и увидели свет. И будут этот свет видеть, пока людям лень мешать палкой, но при этом чтобы было нидорага

Супер!

На Приусе я езжу точно так же (там еще проще рычаг управления). Чуть дал, а потом отпускаешь и она сама идет, значительно экономя топливо.

У меня на 5 гольфе тоже нужно было педалью газа играть что бы нормально переключаться, со временем привыкаешь

Был на тесте 1.8 амт понравелось.И понел сколько людей столько мнений.

Весь негатив от работы АМТ возникает только из-за того, что водитель стал ощущать то-же самое, что ощущает пассажир при езде на авто с простой механикой. А именно сам момент переключения. На простой МТ водителю некогда было что-то ощущать и анализировать, он переключал передачу. А вот пассажиры в этот момент кивали головой вперед. Так что мое мнение - АМТ это дополнительный комфорт для водителя абсолютно без всяких минусов.

перенастроили амт?

Молодец

классно!

Я имел опыт владения тойота королла робот,мучился 2 года,потом продал,бесило особенно в пробках,считаю что это не автомат,лучше уж с двумя сцеплениями.Раскажите как ведет себя веста в пробках.

Игорь, где голос? Приболел?

а что за ботинки у Игоря в ролике?

Игорь, тема не раскрыта, показана работа педалью газа при переключении вверх, но ведь в жизни и вниз тоже приходится переключаться))

По видео видно с нефиговой такой горы он едет )))) я то по началу даже чай в сторону убрал как увидел что АМТ набрал 100 за 12.3с

@user-ty1bl8kz3t

7 жыл бұрын

Так он по бумагам 12.8 едет, так что норм.

@5pa1c

6 жыл бұрын

14.1 на амт

@watrikqwerty8874

4 жыл бұрын

Незнал едет ана агонь через обл сканер я за 11сек её до сотки довел но у меня гранта ана легче

Ха! Как сажусь в машину сестры на гидротрансформаторе после своей на ручке, так по привычке при трогании играю педалью газа и при разгоне отпускаю педаль газа для переключения. Значит на роботе я быстро адаптируюсь.

машина для деревни? как ездить в крупном городе на "амт" боооольшой вопрос!!!! про разгон это круто конечно, а вот как в пробке при +20 да еще часа 1,5-2 часа?????

Я не умею на механике ездить но на машине с роботом я буду ездить лучше чем сам ведущий программы

Блин зачем так ананить педаль газа, почему в настройки мотора не внести функцию позднить зажигание при переключении.

Может еще автошколу открыть спецом для тех кто желает купить автоваз с роботом?)

@music35930

8 жыл бұрын

+Дмитрий Р Ага, дожились... :) Эта коробка сделана на базе старых жигулёвских коробок. На АвтоВазе есть такой умник Олег Гуренков, который до последнего момента спорил с Бу Андерсоном, что бы ставить её на все Vesta. Хорошо, что Бу его не послушал и на Вестах стоит маханика от Renault.

@mcgreen1771

8 жыл бұрын

music35930 а почему они не поставили старый тойотовский автомат, который на калины ставили? Андерсена уволят скоро за неудовлетворительную работу.

@shuninv

8 жыл бұрын

+Дмитрий Р Не тойотовский, а ниссановский Jatco, у тойоты Aisin, они дороже.

@user-ty1bl8kz3t

7 жыл бұрын

Не поверишь но раньше в автошколе на механике ездили.

@SuperWertor

6 жыл бұрын

Да реношная механика такое же Г

Супер

молодца.

Мне не даёт покоя такой вопрос. Езжу на гранте с 2012 года.Бывает так что не могу воткнуть либо 1 либо заднюю передачу.Кто ездит на тазах тот знает что нужно перевыжать сцепление и все воткнется. Коробка здесь стоит вазовская, полюбому у неё есть такая же проблема. Как тогда этот актуатор включает передачу?внаглую чтоли?И когда стоишь в пробке постоянно передача включена и сцепление выжато?

@Badman47192

8 жыл бұрын

+Денис Смерчинский , у меня гранта 13 года. Задняя только так включается с двойным выжимом сцепления и это нормально, такое даже на иномарках на некоторых есть. А с первой никаких проблем нет.

@user-ty1bl8kz3t

7 жыл бұрын

Нет. Нет.

как в опеле астра у меня изитроник (был) ездить можно если не тупит агрегат. на астре на 160 тыс тупить начел

Ну да прикольно может и куплю весту с роботом но мне больше механика нравится)

Спасибо большое. Я хочу механику, а жена автомат. Думаю договоримся.

о, тоже с самары)

Правда что таксисты с роботом жалуются на пережёг сцепления?

КОГДА БУДЕТ ВИДОС НА ХЭ РЭЙ???))