Два месяца назад купил такой мотоцикл. Проехал первую тысячу. Впечатление супер. Доброжелательный - это точно. Рулится легко и приятно и думаю потому что высокий. Хотя из-за высоты мота уранил один раз стоя не на ходу, просто не достал вовремя до земли так как стоял боком к склону. Думал смогу уверенно себя чувствовать на заниженом уровне но после этого падения сразу задумался о покупке заниженного сидения. Нашел и купил сразу. У меня рост 1.75. Есть два вида заниженого сидения - на 3 и на 6см ниже станд. Их же можно еще опустить на нижний уровень. Я купил - 6 см установил на верхнее положение и еще поставил силиконовую подкладку для седла. Получилось супер и задница меньше болит при длительной езде. Порадовал расход - при норм езде 90 - 120 комп. показывает 4 л.\ 100 км. Пока все ОК. Надеюсь так ибулет дальше.

@user-no7gq4su6t

5 жыл бұрын

Вячеслав Сучеван даже немного завидуем 🤘

@user-rn4oc2li6g

5 жыл бұрын

Да не стоит.. Я не для этого написал.

@user-no7gq4su6t

5 жыл бұрын

Вячеслав Сучеван в любом случае, отличный выбор! Слон вон тоже разок грохнул африку пока разворачивал 😉 эт дело такое . . Для индуры не критично☺

@user-ns7ic8og1l

5 жыл бұрын

он же почти миллион рублей стоит.

@user-ej2ov7gl8f

4 жыл бұрын

Сколько уже проехали? Какие болячки повылазили ?

Ребята респект качественно снимаете, толко матерные слова не обязательны , подписываюсь однозначно !

Читал тот отчет Кудесника далекого 2008 года о путешествии в Мурманск)) Благодарность огромная через время)) как сейчас помню вдохновило, как сам тогда съездил))) 10 лет как один день пролетели))

Буду ждать продолжения про Африку)

Позитивно! Сам владею црф 1000 ))

Юр, все норм! А то на других каналах устал слушать перечитывание официальных релизов) Удачи! Смотрю! Матагон форева!)

Классный обзор , Мот бомба мечта!

Спасибо, норм! Оба раза когда показывали седло и бак сверху (например, на 1:30) - есть ощущение что седло стоит с перекосом вправо.

@user-kf8jh3ee8j

Жыл бұрын

Это камера 360 так искривляет

Это лучший обзор ютуба в разделе бред

Приятно послушать людей у которых большой опыт. Хотя про мотоцикл хотелось бы побольше услышать...

@user-no7gq4su6t

5 жыл бұрын

Модель довольно старая)) ну относительно))) и даже в рамках трехдневного тест драйва - сложно рассказать больше...но будем стараться))

@Fred_59

5 жыл бұрын

Не поленитесь посмотрите другие ролики. Все есть - можно послушать как работает мотор под нагрузкой и на холостых. Как переключаются скорости на ходу. Из наших - тестовая поездка матершинника Болта. И попадался ролик иностранный (без музыки и заглушающего шума ветра). Оба ролика - поездка по городу - остановка на светофоре - разгон... Вполне можно составить представление об аппарате.

@user-zi2yc6yt2s

5 жыл бұрын

fred_59 Я все это смотрел, спасибо.

Новый гусь, 850, хорош, НО! 15 литров бак, все вкусняшки отдельно, за нехилое бабло... И надежность бэх под вопросом. НО, удобные бэхи, красивые, навороченные, нра! Но себе взял хонду 500х ))

@bikeonoor4006

5 жыл бұрын

Тоже езжу на СВ500Х и на 1000L. Пятисотка после Африки как велосипед, НО маленькие колесики и простенькая подвеска по сравнению с Африкой приводят к болтанке на неровностях "волнах" в поворотах и "гулянию" переда и зада на каменистом грейдере. Там, где на Африке я даже не снижаю скорость переезжая с асфальта на грейдер, на пятисотке приходить скорость сбрасываться на половину. А так, отличный (и дешевый) мот.

Я старый мотоциклист , в ЭССР ездил на Яве потом на иж - спорт , в Германии езжу на мотиках 32 года, начинал в Германии на ямахе попробовал Бмв 1000 , ямаху продал, теперь езжу на 4м БМВ 1100 , перепробовал почти все мотики ( не старые) и считаю БМВ самые лучшие , лет 18 назад пробовал Африку 750 показался какой-то неуклюжий неудобный , часто вижу новую Африку 1000, навид красивый классный надо попробовать, одно смущает коробка -автомат начнёт дурковать хана !

@user-no7gq4su6t

5 жыл бұрын

Markus Schmidt так ведь есть дети на механике вариант!

@bikeonoor4006

5 жыл бұрын

А почему в Германии "хана"? Перевелись классные механики?

Личное мнение (после просмотра данного видео) по сравнению Африки 2017 и данного Адвенчера : -объём бака + но думаю что верхние углы бака будут подвержены замятию при падении -сиденье: больно углы у сиденья острые - ноги (толстенькие) думаю будет пережимать при длительной езде - высота по седлу увеличена, для высоких + для низких явный минус - защита картера ..очень даже +плюсище, нужно узнать на 2017 пойдет ли? Себе бы поставить вместо штатки. По "автомату" хз-хз у меня механика, но те кто ездил на авто в модели 2017 года вроде понравилось. А вообще мот класс.

@user-no7gq4su6t

6 жыл бұрын

Sakson там с клиренс побольше и сиденье тоже да. Слону было высоковато, Курлабеку как раз.. в общем, да . Низким людям тока мечтать.

@alexandersenior1312

6 жыл бұрын

оригинальное заниженное сиденье у официалов - 8 тыс руб. Занижено очень здорово. тоже имеет установку в 2 положения. По ощущениям жестковато.

@1r1shdev1l

5 жыл бұрын

А рост у вас какой?

@user-no7gq4su6t

5 жыл бұрын

1,74

Было дело читал тот отчёт с африканцами на гусе до Мурманска)))

@user-no7gq4su6t

5 жыл бұрын

Arthur X это было 10, десять, блин, лет назад 🙃!!!! Капец мы старые!😁

Какая то не серьезная подача для бывшего журналиста мото-ревю,ощущение что уже литр раздавили перед съемкой видео,на бумаге было читать интереснее.А так как два дурачка,что то мнутся,пытаются шутить,выглядеть круто,а по факту какой то сумбур несут.Вроде серьезные же ребята)))Удачи)

@user-no7gq4su6t

5 жыл бұрын

увы, но есть специфика...в отличии от многих, у нас нет операторов и монтажеров...и многое о чем хочется сказать - делает видео затянутым...а быть лаконичным в кадре - вопрос опыта...будем стараться)))

@Oleg-ix4sj

5 жыл бұрын

Слон и Курлабек Просто хочется больше профессионализма. Всегда уважал мнение и подачу специалистов из мото-ревю, тем более не многие из вас подались в блогеры).А интересно снимать можно и без операторов имхо) Подписался на канал, ждём новых интересных видео)

Первые 5 мин вырезать. Ниочём.

@hornandrey9646

5 жыл бұрын

Ну как же, многие девушки очень заинтересовались ответом на вопрос, что делать, чтобы после дефлорации заросла?

Давай тест сравнение с БМВ 850, и больше продуктива меньше пиздабольства хотелось бы.

Слышал, что задний кофр не положено на Adventure Sports ставить, правда или бред?

@user-no7gq4su6t

5 жыл бұрын

morningbetterlast да ну, не. Бред. Может его в базовой комплектации нет, но поставить то можно

@bikeonoor4006

5 жыл бұрын

Тоже видел у немцев ролик, что металлический багажник АС крепится якобы к пластмассе... Фиг знает, но этикетка там лимитирует вес до 10 кг. Лучше наверное покупать багажную систему с другими точками крепления...

С моей зарплатой, мне только мечтать о таком ,или во сне катать на таком (

@sergeipirogov5396

5 жыл бұрын

Менять надо работу-то такую

Priezhaem s litrom rybu polovit:):):)

Создалрсь впечатление что это просто маньяки литра. Им пофиг что лишь бы был литр

Ты старый уже? Да мне уже скоро 64 а без " железного коня " не могу , к весне хочу мечтаю поменять свой BMW R 1100R на эндуро , брал покататься в магазинах БМВ 800 ГС , ходовая тормоза сказка, но мотор после 4000об/мин вибрирует сильно . Катался в декабре на Тигре 800 ХСа три цилиндра мотор супер коробка переключается не слышно , темпомат, подогрев ручек, подогрев сидений ( жопа в тепле) , но одно но ставить на среднию подножку это пипец спину можно сорвать и весит всего 215 кг. Я свой 240 кг. Ставлю на спор одним пальцем главное наступить всем весом тела на подножку . На Африке Твин 1000 только сидел ,посетил уже 3 поблизости магазина все пробники осенью расхватали, ( ну конечно с пробегом 1000- 2000 на 3000€ дешевле норм цены ), сказали приходи в Феврале получим пробники сможешь прокатится. Так вот мучаюсь что брать Тигра 800 или Африку Твин , мой рост 180 вес 77 , Африка Адвенчер спорт намного выше простой, с моим ростом обеими пятками до пола не достаю , думаю подходить только для роста не ниже 190 см . Коробка автомат очень интересно, однако уже слышал в интернете , обслуживание стоит дороже , и после 150км/час сильно. Вибрирует ?

Андвенчер спорт только для мотоциклистов ростом от 185см !

Где Вы видели такую цену на Африку?

@user-no7gq4su6t

5 жыл бұрын

Юрий Макагонов на официальном сайте honda

Господа, а без сцепы бревнышко или валун перелезть как? Или из колеи выпрыгнуть? то потравишь, пожамкаешь и вылез, а тут только газом момент ловить? Да и не автомат это, а робот! у роботов сцепа горит, что у бех, что у адюшных ДСГ. Тем более гряземес, а не дорожник... паленым не пахнет, не перегревается? В гравийном режиме рассказывали может быть перегрев на асфальте(кнопка Govna)). Если сцепа в оренбургской степи накроется, будет длиииное приключение.

@user-ri2tj4yc2t

5 жыл бұрын

Квадр? Раскосый такой, с фарами словно от сибиэров, кубов 500-800. Лет 10 назад вышел, если не больше, числился утилем, оно? Думал там гидротрансмиссия, тип, что на "звездолет" 700й ставили, странный байк-по факту крузак, а дизайн от звездных войн и двигло от стида и трансальпа, забыл название)). За вашим творчеством перестал следить с 11, увы про автополюс не знаю)). Линейно эт хорошо. Можно будет придрючится газовать, чтоб вовремя схватило. Вопрос, что делать если надо "пожамкать сцепу", типа как при джимхане, на малом газу размыкая-смыкая на ровном малом газу, чтоб совсем ползти, повернуть в узкости, но сцепа не буксует? Меж бревен пролезть, по краю канавы, по песочку чтобы не копать и плужить, а этак аккуратненько выпрыгнуть. Надеюсь поймете. Гидротрансформатор у жипарей позволяют тянуть прям на холостых, а робот вроде очень плохо переходные режимы понимает...

@user-no7gq4su6t

5 жыл бұрын

@@user-ri2tj4yc2t вот как раз это он все делает элементарно. Все то же самое но без сцепы. Только газом. Понимай, что газ тут отвечает не только тза дроссельную заслонку, но и за сцепление на малых оборотах.

@Don888apache

5 жыл бұрын

@@user-no7gq4su6t Вот так вот и надо было рассказать в видео ! А не пускать этого "глотающего сопли" существа !

@sergeipirogov5396

5 жыл бұрын

К слову,езжу на Шкоде 3-ей,правда механика,но у многих шкодоводов ДСГ коробка стоит.Такого наслушался начитался про этот агрегат,что априори бы не взял,уже рефлексирую при самом этом слове :-).Японцы вобще-то надёжней всё делают,чем немцы,но все равно,тем более,что аппарат внедорожный.Интересно,ДСГ сухая там или мокрая в масле? Считается,что мокрая крепче.Я всё-таки за механику.Пусть кто-то другой купит,поездит...проверит надёжность :-) .Потом отпишется и все узнают,хорошая коробка получилась или не очень.

2022 год, африка стоит 2700)))))

Хи-хи ха-ха, не очем

Чет сидуха криво стояла на видео)

Не материтесь

@user-no7gq4su6t

5 жыл бұрын

А пуркуа бы и не па?

@Don888apache

5 жыл бұрын

Миша, куда им не материться, у них весь диалог со зрителем на этом строится !

Лажа

блин вот без черной зависти,чисто с белой.... :) вы где парни столько денег находите чтобы мотоцикл за лям почти покупать.... тут блять мотоцикл за 170 и машина за 260... :))

что то седло жестким выглядит

@user-no7gq4su6t

5 жыл бұрын

Igor F ну не диван как на голде, хотя вопросов не возникло. Комфортно

Бак 24,2. Ну приходишь писать передачу, так включи мозги, подготовься((.

Вот почему ЛИТР ??? Или 850, почему почти нет мотоциклов Эндуро - турист на 300-400 кубиков. Знаю только две модели опять же BMW 310 GS и Kawasaki Versys-X 300. И речь даже не о цене, а о весе и манёвренности. Одно дело ворочать 175 кг другое 230-250 кг. По сравнению с 300 - тками это 75 кг лишнего веса (вес напарницы как раз). Может я чего - то не понимаю? Правда обычно в эндуро поездке приходится по одному человеку на один мотцикл. А так же я не понимаю следующие фишки присущие эндруро-туристам: спицованные колёса (за которыми нужно следить и вовремя протягивать); 21" переднее колесо, которое убивает манёвренность, кофры которые ломаются при падениях. У моего мото: вес 125 кг (из любой жижи вытаскивается - легко); 18" литые колёса - оба одного диаметра (однажды махнул порванную заднюю покрышку с передней, вставил камеру и аккуратно доехал, в другой раз просто починил дырку жгутиком); единственный минус, маловато мощности, но это легко лечится покупкой другого мотора (причём сам мотоцикл тот же, поскольку знаю все его слабые и уже вылеченные места, у нового может что то сломаться в неожиданном месте и естественно в самый не удачный момент). Причём новый мотор удвоит мощность, добавив всего пару килограмм веса. Понимаю, что скажете Китай - говно. Но ведь едет и не подвёл ни разу!!! А покрышку порвать можно на любом! Буду признателен за разъяснения, может тогда постигну дзен езды по бездорожью. ---------------------------------------------- P.S.: И ещё смотрел серию видио о поездке с одного известного сайта, парень ехал в Магадан через Монголию. Так вот до Магадана он не доехал, во первых не проверил состояние мотоцикла перед поездкой (не промыл карбюраторы, а при провыке увидел бы что мембраны дырявые от старости), во вторых у его мотоцикла сломало крепление моноамортизатора и мотоцикл просел, что создавало неудобства, и в третих мотоцикл был сильно стар - получил несколько переломов рамы после Монголии. Отсюда выводов ровно три: 1. перед дальней поездкой, особенно при наличии бездорожья на маршруте обязательно проверять мотоцикл, даже если Вам кажется, что он в порядке; 2. задних амортизаторов должно быть в обязательном порядке два; 3. предпочту нового "Китайца" (обкатанного естественно), старому "Японцу" (и так всё отдавшего предыдущему хозяину). Но тут уж не убережёшься всё равно, как по поговорке про соломку. ---------------------------------------------- Под словом "ворочать 175кг..." понимаю - поднимать с земли и вытаскивать застрявший в грязи или при объездах на лесных тропах слишком больших луж, когда приходится продираться сквозь ветки. Ой, целый трактат получился.

@user-no7gq4su6t

5 жыл бұрын

Я даже не знаю, что и ответить.... Чтобы дубасить есть хард эндуро. Но на них совсем грустно ехать далеко. ...

Не смог до конца досмотреть... тяжёлые ребята 👎

Пора уже зпканчивать с ДВС,и автомат тот нах нужен

Ни о чем

Почему тесты техники стали больше "понтами".....дизлайк

@user-no7gq4su6t

5 жыл бұрын

а в чем понты то?))