La 205, c’est la vie, c’est pour ça que j’en ai 2 à la maison!

C'est tellement beau les séries limitées comme ça !! Tous ces petits détails qui peuvent paraître anodins mais qui donnent un charme de fou j'adore !!!!

Magnifique ! On ne se lasse pas de 205 comme celle là ! Avec la clim en plus !!

Elle est super belle et dans un état exceptionnel, en plus dans une configuration au top, j'adore 👍🤩

Présentation de qualité ,une chaîne qui mérite plus d'abonné.

@LEGARAGEPTS

Ай бұрын

Merci pour vos encouragements 👍👍.

Quel plaisir une 205 phase 1 avec réfrigération 🥰🥰🙏🙏

Elle est franchement sympa ! Dommage qu'elle n'ait pas été importée en France......

super j.adore ,je pensais que ca n.etait pas une version officiel limitee,,mon voisin en avait une 205 lacoste 5 portes en diesel 1.7d ,

Ma version préférée de la 205 avec la Green et la cj pour la cab ❤❤ je vois que tu as fait le tournage proche de Champagne-sur-Seine (77) mdr j'habite pas loin de Champagne-sur-Seine 😂 sa fait plaisir ❤

En moteur Simca pour 205, je connaissais le 1.3 65ch... jamais entendu parler du 1445cm3 sur la 205. Si tel est le cas, il devrait être équipé d'un carbu double corps et sort 83ch, d'ou peut être le compte tour, absent sur les versions France avec le moteur X 1.3 de 60ch

Elle est vraiment exceptionnelle ! 👍 Un moteur Talbot et une climatisation, là franchement c'est le Graal 👍. En France, je n'ai pas croisé de Peugeot 205 Lacoste en 3 portes. En trois portes oui. Une vidéo exceptionnelle ! 👍 Bravo

La série limitée la plus sympa sur les 205, hormis les Roland Garros, c'est la série limitée Indiana ! à la place des bacs de portières il y avait des sacoches 😅

En tout cas merci, je ne connaissais pas du tout la clim sur la 205, de cette époque, c'est franchement énorme !

Avec leurs moteurs 1200 puretech á la fiabilité douteuse, on peut pas dire que les descendantes modernes de cette voiture lui fasse honneur.

@bak1872

Ай бұрын

Tout a fait et comment les enseignes ce paie la tête des clients faudra pas ce plaindre que l'on achète des anciennes ou des étrangères 😢

Le coup de la clim en phase 1 est assez incroyable et même sûr une 309 en phase 1, je ne suis pas certain qu'il y en ai eu équipé de clim...

J’ai eu une 309 GTI espagnole phase 1 avec la clim également. Je comprends ce que tu ressens en mettant en route cette option rare pour une voiture de cette époque mais super efficace. En plus sur la 309, le bouton était d’origine au plafonnier 😂 C’est une jolie perle cette 205, je crois qu’en plus le moteur marche bien niveau performance .

@LEGARAGEPTS

Ай бұрын

Oui, c'est plutôt pas mal. La 309 avec le bouton au plafonnier je connaissais pas!

Nostalgie de nos anciennes lionnes beaucoup plus vaillantes que les bouses de sté....is aux moteurs morts-nés

Je voulais corriger quelques erreurs alors le moteur poissy d’origine simca Talbot qui existe en France entre autres sur les Peugeot 309 gl et gr et aussi les c15 par exemple existe en 2 version ( pour les Peugeot de France ) E et G pour le 1.1 et le 1.3 En France toujours les 205 commerciale (les XE) ont un moteur poissy 1.1 donc E dans les phase 1 donc le poissy n’est pas réserver au 205 espagnole. Le poissy 1.4 que tu nous présente fait plus de 60 , je dirai dans les 80 cv moteur des Talbot horizons en version « sportive » modèle premium pr exemple et peut être des solara ,des baguerra et autre murena à confirmer.. la boîte à air est d’origine sur le 1.4 rien de spécial par rapport à la poussière ou je ne sais quoi😅 concernant le silenbloc de boite adapté à la caisse non !!! la boîte et les cardan BE1 sont monter tel quel sur les caisse de gti et automatic ( qui a aussi le capot spécifique) et XE donc tout simplement une caisse d’automatique ou de gti ou XE commerciale sur les chaîne espagnole pour une histoire de coût et faire fonctionner l’usine espagnole et proposer des produit moins cher car l’Espagne a cette époque était un marché immergeant La version sportive gtx possède aussi un poissy mais 1,6 et 94 cv si mes souvenirs sont bon . Bref rien d’extraordinaire ou rare, la Clim était de série dans certains marchés chaud et plus facile à mettre en place sur le poissy . Sinon les Lacoste française sont équipés du moteur X ( xy) avec boîte sous le moteur et huile dans le même carter pour les 2 et développe 60cv . Voilà 👍

9:10mn: si si certaines 205 XE ont eu un moteur Talbot en France. 10:30 mn : non non, cette boîte à air n'est pas pour "les pays chauds", c'était tout simplement la boîte à air des Talbot Solara et Horizon... J'ai vu c'est voiture à vendre en Espagne, la culbute est impressionnante.😅 D'ailleurs, pour BYN'Car, la voiture ne fait pas 60cv comme mentionné dans l'annonce mais 85. Même moteur que les Horizon GLS. M*rde, elle vient de prendre d'un coup 2500€!😅😅😅😂 Je possède une 205 GTX motorisée par un moteur Talbot 1.6l 94cv. "Contigo al fin del mundo"= ensemble jusqu'à la fin du monde.

les premieres 309 avaient des moteurs talbot aussi,, jai connu une 309 gl profil qui en avait un et c.etait assez nerveux compare a un 1.4 cleon de supercinq

¡Viva Espana !

Très rares s'était la classe a l'époque

"avec toi au bout du monde"

Ouais encore une caisse pour spéculateurs comme pour la gti. Un marché de l ancienne complètement hors sol .

@LEGARAGEPTS

Ай бұрын

Quand on connaît le prix de remise en état d'un véhicule ancien, c'est normal que les prix montent. Encore plus quand il y a de la demande.

@ClaudeRoques

Ай бұрын

@@LEGARAGEPTS je ne parlais pas d une restauration. Même a l état lamentable c est déjà cher pour ce que c est. De la part d un amoureux des anciennes ou youngtimer qui en possède 3 mais pas un pigeon

@LEGARAGEPTS

Ай бұрын

Oui je comprends votre point de vue. Je suis d'accord qu'intrinsèquement une 205 GTI ne vaut pas 20k€ ou une R8 Gordini 50. Malheureusement les prix montent car malgré cela, il y a beaucoup de monde qui souhaitent les acquérir. Et bientôt les 205 seront à 40, et les gens regretteront de ne pas avoir pris à 20k€.

@RisitasPolonais7335

16 күн бұрын

​@@LEGARAGEPTSC'est juste encore une nouvelle arnaque, rien de plus. Et les gens sont trop cons.