Ein noch besserer Vergleich wäre wohl was ab MS85D und 2016 gewesen. Die neue Version liefert schon echt krasse Werte. Gleichwohl bin ich immer noch beeindruckt, was ein x Jahre altes Model S noch abliefern kann. Das muss ja auch mal erwähnt werden. So viel zum Thema "alte EVs sind alle Schrott etc."

@maxherz478

Жыл бұрын

Kann ich nur bestätigen. Mein Model S hat jetzt 520.000km runter 😎

Schönes Video mit einem beeindruckenden Ergebnis für Dein neues Model S LR. 👍 Ich bin daraufhin gerade spontan Deine Teststrecke mit unserem alten P85 nachgefahren (der bei dieser Fahrt die 240000km vollgemacht hat) und bei einem Verbrauch von 19,8 kWh/100km gelandet. Also ziemlich genau auf dem Niveau von Deinem alten S75.

Sooo angenehm vorgetragen! Wirklich top, wie ja immer! 😊

Danke für die Mühe 👍

Schönes und informatives Video. Und das ohne Regen 😉

Knapp 15% effizienter, nicht schlecht. 👍 Und nach über 10 Jahren gibts immer noch einige, die nicht den Unterschied zwischen Fahrverbrauch und geladene kWh an der Ladesäule verstehen. In diesem Video wurde der Fahrverbrauch verglichen und die Werte lt. Bordcomputer sind sehr genau.

Hallo, wow! Das neue Model S ist ja besonders schön! Innen ..... Außen ..... träum! Immer gute Fahrt und Gruß

Sehr authentischer Beitrag ! Danke

Absolut beeindruckend!

685 PS 3.2 sec 0-100 km/h das sind krasse Werte. ca. 95.000CHF fast schon ein "Schnapper" :) Super Video. Danke!

Wie immer ein schönes Video. Macht Spaß das anzusehen. Und das Klimahaus in Bremerhaven ist zu empfehlen :)

Danke!

Sehr schöner Vergleich und eigentlich der Hammer wie schnell die Entwicklung voranschreitet, leider kann ich mir das Model S nicht leisten, muss mit dem Model Y LR vorlieb nehmen, Grüße aus Südhessen 👍🏻

Wow, wirklich beeindruckend! Wie effizient wäre dann erst ein Model S mit Heckantrieb!

Danke lieber Jens für ein weiteres informatives Video. Ich schaue deinen Kanal von Anbeginn und freue mich immer, wenn ein neues Video von dir/euch erscheint. Heute erlaube ich mir einen Tipp zur Moderation. Viele deiner Sätze beginnst du mit „Ja..“ oder „So..“. Diese „Ja“ & „So“ könntest du meines Erachtens weg lassen, wodurch dein Vortrag noch straffer und professioneller rüberkäme, denke ich. Grüße aus HH 👋😉.

Grüsse gehen raus an ‚Diesel Dieter‘! 🤣🤣🤣👌🤘✌️

@reneh.8817

Жыл бұрын

Diesel-Dieter fährt mind. 1200 km am Stück ohne Pinkelpause bei Schnitt 180. ☝😂

@hagengawlitta6014

Жыл бұрын

@@reneh.8817 Bei 180 niemals 1200 km... da säuft auch der Diesel !!!

@shoelessjoe5990

Жыл бұрын

@@hagengawlitta6014 Aber nicht bei Diesel-Dieter. Der verbraucht auch immer nur 4,5-5L/100km.

@RadfahrerProductions

Жыл бұрын

@@shoelessjoe5990 und bei 200 mit Anhänger! Bestimmt! ;-) Komisch, das die Dieselkollegen im letzten Herbst gestöhnt haben über die Literpreise, ich damals noch mit meinem Benziner nich. ;-) . Heut fahr ich an meiner Ex-Stammtanke vorbei und lächele mild.

@shoelessjoe5990

Жыл бұрын

@@RadfahrerProductions Im Winter bergauf. Tanke? Smile and wave 👋😁

EQS go home! 😂 Interessantes Video Jens - wenn das Model S LR das in der Praxis hält, ist es echt ein Effizienzwunder. Viel Spaß damit.

Viel Spass bei der Übergabe in Bregenz :-)... habe gerade seit gestern auch das neue Model in Ultra Red :-)... SG vom Bodensee

So ein schönes Auto ❤️❤️

Das hört sich gut an

Guter Vergleich 🙂👍. Ich bin immer wieder erstaunt wie effizient die Teslas sind. Als Liebhaber von Effizienz merke ich immer mehr, dass es schwer ist nicht einen Tesla zu nehmen. 🙂

@gooldii1

Жыл бұрын

Hol Dir einen! Ich bin soooo begeistert!

@nicobirkelbach5060

Жыл бұрын

@@gooldii1 noch geht es nicht, Leasing für meinen Ioniq FL läuft noch bis Nov. 2025. Bis dahin gibt es bestimmt auch ein Model Y Update, wie beim Model 3 jetzt. Für mich würde ein Model Y SR passen🙂

@gooldii1

Жыл бұрын

@@nicobirkelbach5060 jain! Kumpel hat ein model 3 sr+ und die 6,1 sekunden auf 100 sind, wie das ganze Auto, wie ein Bmw 6 zylinder. Aber sorry, mein schwereres und grösseres Model Y LR mit seinen 5,0 Sekunden, fährt sich vom Motor völlig anders. Wie ein V8, mit Wucht und Druck. Macht süchtig. Ich werde mir wohl sogar den Boost holen, macht 4,4 Sek.

@gooldii1

Жыл бұрын

@@nicobirkelbach5060 fahre einfach mal alles Probe. Model 3 fährt schöner, y ist ein Suv... Aber wenn ich Tipp beim Motor geben darf...Lr!

@gooldii1

Жыл бұрын

@@nicobirkelbach5060 zum Thema Effizienz: ich, 16.000 km, ortschaft 10%, Landstrasse 20% Autobahn 70%, immer 120, oft 130, 140, manchmal 150. Schnitt 16,8 Kw. Und! Wenn man Landstrassrn Powerplay macht, mit heftigen Sprints drin, kostet das quasi gar nichts. Verbrauch bleibt fast gleich, auf ca 15 kw. Was frisst, ist Autobahn über 130 bei Kälte, da liege ich bei 22 kw. Ist ja aber alles in dem 16,8 Schnitt enthalten.

Schönes Video! Interessant wäre noch der Vergleich wieviel Du nach der Testfahrt nachgeladen hast.

🙇🙇🙇🙇🙇🙇🙇 einfach grandios‼️🏁 tesla kann 's und der jens erst recht, bravo für beide‼️👍🔝

Hey Jens, wieder mal ein tolles Video! Die Effizienz der Tesla-Fahrzeuge ist einfach beeindruckend. Nachdem die Fahrzeuge so gute cW-Werte und eine (vergleichbar) geringe Stirnfläche haben, zweifel ich jedoch ein wenig daran, dass die Effizienz der Motor- und Akkutechnik zuzusprechen ist. Manche Konkurrenz fährt mit schlechteren Werten bei cW und Stirnfläche auf ähnliche Werte. Wenn man dann noch bedenkt, dass die Konkurrenz teilweise wesentlich schwerer ist, dann müsste das Model S eigentlich noch besser abschneiden (wenn denn die Theorie von der überlegenen Technologie beim Antrieb stimmt). Zudem ein kleiner Vorschlag: Soweit ich jetzt verschiedene Tests von Bekannten mit dem Model 3 und Y mitbekommen habe, weicht der Wert vom Boardcomputer doch recht weit von den Werten der Wallbox ab (das mag verschiedene Gründe haben: Ladeverluste, Berechnung des Verbrauchs...etc). Für mich persönlich sind meist die Zahlen unter dem Strich relevant und dann ist mir egal, ob das Auto eine phänomenale Effizienz aber eine miserable Ladeelektronik hat. Kannst du bei deinen Verbrauchstests mal auf die real nachgeladene Energiemenge an der Wallbox schauen? (ich weiß, Schnelllader, Wallbox, mobiler Lader haben alle unterschiedliche Ladeverluste, aber wenn du immer die gleiche Wallbox zuhause nutzt, hast du ja vergleichbare Werte). Danke dir und ein schönes Wochenende!

@airestocky

Жыл бұрын

auch wenn Deine Argumente nachvollziehbar sind, ging es hier ja lediglich um den Vergleich alt gegen neu - von daher schon eine tolle Entwicklung.

@wolfgangpreier9160

Жыл бұрын

"Für mich persönlich sind meist die Zahlen unter dem Strich relevant" Ja, für mich auch, aber wenn die Erfassung mehrere tausend Euro und permanente Kontrolle braucht ist mir das ganz ehrlich zu viel Kosten und Arbeit. Ich rechne einfach mit 20 kWh. Wenn ich mir meinen Jahresstromverbrauch anschau kommt das ungefähr hin.

@reneh.8817

Жыл бұрын

Die angezeigten Verbrauchswerte sind korrekt, von minimalen "Tacho"-Abweichungen bzgl. der gefahrenen Strecke mal abgesehen (ca. 1%). Diese Fahrverbauchswerte sind relevant für die Berechnung der Reichweite. Verluste an den Ladesäulen stammen hauptsächlich von der Akkuheizung bzw. -kühlung. Wenn man mit kalter Batterie zur Ladesäule fährt, wird halt massiv geheizt und das produziert die massiven Abweichungen. Wenn man die Ladesäule in der Routenplanung hat, heizt das System automatisch vor, was natürlich den Fahrverbrauch etwas erhöht (ca. 1 kWh/100 km), aber dafür liegen dann die Ladeverluste nur zw. 5-10%, was üblich ist bei den meisten Elektrofahrzeugen. Wenn man die Kosten berechnen will, muss man natürlich alle Verbräuche und Verluste einrechnen.

@rzakolski001

Жыл бұрын

da für dich ja "die Zahlen unterm Strich" relevant sind, würde ich gerne mal wissen, welch "Mache Konkurrenz" ähnliche Effizienzwerte erreicht?

@kevinschuster8756

Жыл бұрын

@@rzakolski001 Das habe ich mich auch gefragt… Maximal der von Platz und Leistung nicht vergleichbare Ioniq 6.

Wie ist das Noice Canceling? Wie ist die Lackqualität? Wie ist die Qualität im Innenraum?

Hey Jens, Ich warte schon gespannt aufs nächste Model S Video. 😁 Mich interessiert unter anderem das Luftfahrwerk. Einstellmöglichkeiten….

8:48 den hätte ich nicht so einfach wegfahren lassen, wenn ich in nem Model S sitzen würde😂

Mein alter 75D braucht etwas mehr, dafür lädt er gratis und das ist ein ganz wichtiges Argument, dem Kauf eines aktuellen Model S zu widerstehen. :)

Mich würde interessieren, wieviel bei beiden nachgeladen wurde (Stichwort: Ladeverluste) einmal an der wallbox und einmal am Supercharger

Der Verbrauch ist echt klasse 😊 wie viel verbraucht der neue Tesla bei vmax?

@stefencyx8989

Жыл бұрын

Das kann Opa nicht sagen, da wird ihm immer schwindlig 😂

Hallo Jens, sehr interessantes Video! Beim Plaid ist, wohl auch aufgrund des High Speed-anteils, sehr oft von einem optionalen, kostenpflichtigen Up-grade der Bremsanlage nach Karbon-Keramik die Rede. Sofern du es mal mit deinem etwas fliegen läßt, check do bitte mal deine Bremsen, ob besagter Up-grade wirklich plausibel sprich notwendig erscheint. Danke im Voraus.

@MoveElectric

Жыл бұрын

Die Karbon Bremsem beimn Plaid sind notwendig, wenn du wirklich die 300+x kmh fahren willst. Ohne die ist das Plaid vorher abgeregelt.

Quelle Auto Motor und Sport/ Alex Bloch: Der eqs verbraucht bei 130 kmh zwischen 15 und 16kwh. An sich guter Vergleich und man kann sicher streiten, ob das den Mehrpreis des eqs rechtfertigt. Allerdings kann ich das "eqs Go Home" in keinster weise nachvollziehen und ist für mich ein wenig zu arg die Tesla Fan Brille :)

@suzanenjan

Жыл бұрын

Laut EV-database hat der EQS ein Durchsnittsverbrauch von 183 Wh/km und der Tesla MS 165 Wh/km. Also der Verbrauch des Teslas ist etwa 10% niedriger.

@Micha0000

Жыл бұрын

Krass. War mir so nicht bewusst. 👍 "Eqs Go Home" weckt bei mir trotzdem extrem Realtanz, weil das einfach der klassische Tesla fanboy sprech ist, der uns auf der Mission Elektromobilität einfach nicht hilft.

@John43

11 ай бұрын

egs ??? nur Schrott. Dauernd in der Werkstatt.

Das mit dem Unterschied zum plaid sehe ich genauso, und die Differenz ist noch nicht mal die eine Sekunde .... Viel Alu senkt hier das Gewicht...

Schon krass

Interessant wäre jetzt noch was beide Fahrzeuge real nachgeladen haben. Sonst wieder ein sehr informatives und angenehm anzusehendes Video.

@theStyrman

4 ай бұрын

Das wäre auch mein Wunsch gewesen. Bin am überlegen ein 2016 in 2024 zu kaufen. Er hat nur 75000 km gelaufen und für 22.000€

Was hat denn dein alter Model s. Gekostet und nun noch am Markt gebracht? Gilt da die Akte Regel, dass sich der Wert alle 3 Jahre um 50% reduziert?

@MoveElectric

Жыл бұрын

Die Regel galt bei meinem alten nicht. Ich bin mit dem Wertverlust nach 5 Jahren sehr zufrieden.

Definitiv auch besser als mein Model 3 LR 2019 (noch keine Wärmepumpe). Ich habe auf 62'000km einen Verbrauch von 17,2 kWh / 100km. Auch nicht schlecht, weil da sind ja auch Winter/Sommer Verbrauch drin und auch mehrere 1000 km mit Dachzelt und längere Fahrten nach Frankreich etc. Da das Model S aber deutlich grösser und schwerer ist, ist es echt krass wie leistungsfähig die neuen Elektromotoren sind und gleichzeitig extrem effizient. Beim Verbrenner ist das ja nicht so ✌️

Moin Jens, hat dein neues Auto schon hw 4? woher weist du, dass der Akku des neuen Autos 100 kW/h groß sein soll??🎉😮

@MoveElectric

Жыл бұрын

Na, aus den einschlägigen Quellen 😜 unter anderem der EV Database.

@peterpetersen4789

Жыл бұрын

In den Fahrzeug Unterlagen wird der Wert nicht benannt. Ich vermute der Akku ist größer als 100 kW/h

@reneh.8817

Жыл бұрын

@@MoveElectric Kannst ja mal unters Auto kriechen und das Batterielabel ablesen.

@Zedus-rl9hp

Жыл бұрын

@@peterpetersen4789 wie kommst du auf die Vermutung?

@kevinschuster8756

Жыл бұрын

@@peterpetersen4789 Netto jedenfalls nicht.

🤣🤣 EQS go home... 🥳 Danke für das Video und allzeit gute Fahrt mit deinem neuen MS🍀 Ich freue mich echt riesig, dass du bei Tesla geblieben bist! 👌🏻

Warum haltet ihr das Rechtsfahrgebot nicht ein?

Gerade hat einer unserer drei Verbrenner das Haus verlassen, um langsam Platz für EV zu machen. Bei meinen täglich 160km soll es ein ZOE für den Arbeitsweg und alsbald ein Model S als Familienkutsche werden. Danke für das Video, sehr aufschlussreich 👍🏻

Grundsätzlich tolles Video, nur: ich glaube ein Großteil des Unterschiedes ist auf die Felgen zurückzuführen. Die Felgen am alten S haben keine guten aerodynamischen Eigenschaften. Die Felgen am neuen S sehr wohl! Außerdem: welche Reifen wurden auf den Fahrzeugen gefahren? Kann einen großen Unterschied machen.

Hallo Jens, schönes Video mit interessanten Infos auch über den Verbrauchsvergleich hinaus. Wenn ich es richtig sehe hast du Solid Black als Farbe beim neuen Model S. Da ich auch mit dem Gedanken spiele meinen S75D aus 2017 durch ein neues Model S LR zu ersetzen, stellt sich für mich auch die Frage nach der Farbe. Mein aktuelles Model S ist in der Farbe Obsidian Schwarz und die gefällt mir nach wie vor sehr gut. Fragern dich, Jens: welche Erfahrung hast bezüglich Strapazierfähigkeit, Kratzeranfälligkeit mit Solid Black gemacht? Würde mich freuen hier von deinen Erfahrungen zu hören. Grüße. Michael

@MoveElectric

6 ай бұрын

Moin Michael, ich empfehle eine Keramikversiegelung. Da hast du am schwarzen Lack lange Freude. Der Unilack aus USA ist nämlich nicht so dolle.

@mica4574

6 ай бұрын

Habe ich schon vermutet, dass du eine Keramikversiegelung hast. Ich frage mich, warum Tesla diesen Lack ohne Metallic-Schicht anbietet???? Warum nicht das alte Schwarz (Obsidian Black), das eine Metallic Schutzschicht hat…..

Guter Vergleich, ich hätte aber die Prozente genommen, gestartet bei xx%, angekommen bei xx%. Da wäre der Verbrauch exakter geworden mMn.

16,9! Geil! Mein y lr braucht auch 16,9! Geil.

Ich fahre 200 -220 km/h wäre interessant wie dann die Bilanz aussieht.

An ionity werden keine 250kw möglich sein, da auf 500a limitiert wird

Es gibt ein Model S Long Range?, auf der Tesla Website sehe ich nur Model S und Model S Plaid?

@MoveElectric

Жыл бұрын

Das Model S ist das Long Range

und das trotz der deutlich breiteren Reifen! 285 vs. 245 oder? 250 kW an Ionity? wie geht das? ;) doch 800 V? 800 V bedeutet nicht automatisch schnelleres Laden - liegt mehr an der Ladekurve bedingt durch die Temperaturen in Kabel und Akku... wer Björn erwähnt sollte das wissen :)

🦍💎💥🚀

An Ionity werden es durch die Begrenzung auf (offiziell, keine Ahnung wie das Tesla macht) 500 Ampere des CCS Standards nicht mehr als 200 KW (außer die Batteriespannung ist etwas über 400 Volt, dann paar KW mehr).

@MoveElectric

Жыл бұрын

Hm ... ich hatte an Ionity beim Model Y schon 230 kW.

😮da kann ich mit mein Buzz nicht mit stinken 😂😊 Model S würde ich im Moment auch nehmen.

Der Diesel-Dieter würde bestimmt die mangelnde Ergonomie (keine Lenkstockhebel, kein PDC) zurecht bemängeln. Schade, dass Tesla hier gegenüber dem alten Modell sich verschlechtert.

17 kWh/100 km bei 130 km/h ist sehr gut.

Ja, ein sehr guter Verbrauch. Das zeigt das Auto an, was aber dann an der Ladesäule nachgeladen wird ist doch etwas anderes. Hier mogelt Tesla gerne, aber das wißt ihr ja alle. Man müßt diesen Vergleich zB machen mit dem Mercedes EQs und dann noch an der Ladesäule nachgeladen kWh!

Kann man denn den Werten aus dem Fahrzeug trauen? Ich hätte erwartet, ihr bringt beide auf 100% SoC, und am Ende erneut und zieht die Differenz.

@reneh.8817

Жыл бұрын

Es ging um den Fahrverbrauch, nicht um Ladeverluste.

@BruceLee-xq8xf

Жыл бұрын

@@reneh.8817 der Negan hat ja auch den Verbrauch gemeint. Einmal vollladen, fahren und wieder vollladen. Die Lademenge zum Schluss Ist bestimmt genauer als diese Verbrauchsanzeige im model s

@Zedus-rl9hp

Жыл бұрын

Der Verbrauchswert ist sehr genau.

@dagobert68219

Жыл бұрын

@@BruceLee-xq8xf das ist aber nicht richtig - an der ladesäule gibt es nur beides: ladeverluste + fahrtverbrauch - will man nur die verbrauchswerte haben, muss man es so machen wie jens (eine alternative wäre noch direkt am akku auszulesen)

@haraldsondermann3958

Жыл бұрын

@@reneh.8817 wo steht da was von nem Fahrverbrauch? Es geht um Effizienz. Zugeführte Energie zum Energieertrag. Somit sind auch Ladeverluste - die wohl bei beiden Fahrzeugen sehr ähnlich sein werden - zu berücksichtigen. Die Messung an der geeichten Ladesäule ist sicherlich weitaus genauer als die Fahrzeuganzeige.

12:00 nein, an ionity kommst du nicht auf 250kW :)

Der GT3 war das beste!❤❤❤

Das wunderschöne blaue Kunstobjekt, das mit einer Symphonie an dir vorbeigezogen ist Heißt Porsche deutsche Wertarbeit! 😅😅😅😅😅

6:37 das Model S ist hauptsächlich aus Aluminium gebaut und das Model Y aus Stahlblech. Gefühlt sind sind im neuen Model S auch viel weniger Bauteile verbaut. Allein die Lüftung wurde ja um einige Kanäle bereinigt und ich finde man sieht auch das letzte Details nochmal leichter gemacht wurden gegenüber dem alten Model S. Das Model S ist ja nicht ohne Grund doppelt so teuer wie das Y 😏

17kwh auf hundert für so ein Schiff 💪🏻👏🏻

Für ein Auto dieser Größe und mit der Power ist das schon wahnsinnig effizient. Diesel Dieter hätte dann nichts mehr zu meckern, wenn es solche Autos auch im mittleren Preisbereich gäbe😀. Ich bin sehr gespannt, wie sich ein "kleiner Tesla" künftig schlagen wird. Sollte ein 25K Tesla bei 130 Km/h realistisch auf etwa 250-300 Km kommen und 200 Km in max. 30 Minuten nachladen können, dann wäre es ein echter "Volkswagen".

@wp8047

Жыл бұрын

Das müssten Netto sein. Amerikaner weisen die Preise immer Netto aus.

@gforcefabi

Жыл бұрын

@@wp8047ber Förderung geht noch weg von ca 2.500-3.000€ für 2024 gerechnet*

Schon mal den Verbrauch mit einer Ladung des Akkus gegengecheckt? Telsa ist bekannt dafür, die Bordcomputerwerte, nennen wir es mal allzu optimistisch, anzugeben. Da kommen dann nochmal bis zu 20 Prozent oben drauf.

@reneh.8817

Жыл бұрын

Die Werte des Bordcomputers sind korrekt und zeigen den Fahrverbrauch und natürlich nicht die Ladeverluste. Wie soll das auch gehen? Was ist eigentlich die Motivation hinter solchen Unterstellungen?

@markusbauer7539

Жыл бұрын

Wie soll denn sowas gehen? Dann verbraucht man ja mehr als da ist

@sebastians.170

Жыл бұрын

@@reneh.8817hab ich mir nicht ausgedacht....ist alles hier in Videos zu finden....auf KZread. Und letztlich zählt der Gesamtverbrauch inklusive Ladeverluste....das ist das, was du am Ende bezahlst. Was nützt die das angeblich effizienteste Auto, wenn es beim Laden 20 Prozent aufschlägt!?

@sebastians.170

Жыл бұрын

@@reneh.8817 und was heißt hier Unterstellung? Ich hab eine berechtigte Frage gestellt! Und diese Frage hat Jens von Moveelectric in einem selbst gedrehten Video zum Model Y LR auch bearbeitet....es kam raus, dass die Ladeverluste 20 Prozent betragen, im Gegensatz zum Polestar, der nur 12 Prozent hatte. Also komm mal wieder runter!

@reneh.8817

Жыл бұрын

@@sebastians.170 Hier im Video ging es aber um den Fahrverbrauch. Und der ist für die Reichweite entscheidend. Bei den Kosten gebe ich dir natürlich Recht, da muss man alles einbeziehen. 20% sind aber Ausreißer, die nur dadurch zustandekommen, dass jemand mit kalter Batterie geladen hat und das Fahrzeug daher massiv die Batterie heizen musste. Meine eigene Erfahrung sind eher ~7%, wenn die Batterie einigermaßen vorgeheizt ist. Außerdem gibt es noch andere Möglichkeiten neben dem Fahren, um die Batterie leer zu bekommen, z.B. Klimatisierung im Stand oder der Wächtermodus, der ca. 200 W zieht.

Mir würde der 2016er völlig reichen. Bei. Neuen gefallen mir die Felgen auch nicht und die Mehrleistung brauche ich auch nicht. Bin gerade auf der Suche nach einem Faceliftmodell ab 2016. Das reicht mir völlig aus.

Einen Ferrari mit 2l/100km fahren? Das zeigt deutlich die Überlegenheit dieser Technologie.

@andreasfahrtelektro7500

Жыл бұрын

Sorry aber wovon träumst Du nachts?? TESLA NEVER

Hallo Jens, Du weißt aber schon, dass Du nur das präsentierst, was Tesla Dir so in der Verbrauchanzeige zur Verfügung stellt. Da ich mein MS nun (fast) so lange habe wie Du das Deine, weiß ich auch, dass die Anzeige nicht der Wirklichkeit entspricht - das ist in signifikantem Maß "schöngerechnet". Daher wäre es mal gut, so ein Vergleich unter "realen" Bedingungen an der Ladesäule zu machen: wie viele KWh lädt das Auto nach der Strecke X nach. Falls Mercedes bei der Anzeige ehrlicher ist, dann sieht Tesla zwar schön aus - aber das war es dann auch. Wenn dann der Unterschied noch so groß ist - dann ist es in Ordnung. Ansonsten weiß ich einfach, dass die Verbrauchsanzeige nicht stimmt. Zwischen MS (alt) und MS (neu) mag das in Ordnung gehen - aber man weiß es nicht. "the proof of the pudding is to eat the pudding" 🙂. Und die Wahrheit gibt es an einer nach dem deutschen Eichgesetz kalibrierten Ladesäule, das ist IMHO glaubwürdig. Solche "Mercedes go home" Aussagen hätte ich von Dir nicht erwartet ;-). Viele Grüße und viel Spaß mit Deinem neuen MS Dieter

@friedemanngadeke8366

Жыл бұрын

Tesla rechnet nicht den Verbrauch schön im Bordcomputer. Sie zeigen an, was das Auto während der Fahrt aus der Batterie bekommt. An der Ladesäule entstehen dann zusätzliche Verbräuche, aus physikalischen Gründen. Im geparkten Zustand kann das Auto auch zusätzlich Energie verbrauchen. Um die Effizienz alt gegen neu zu vergleichen, ist der Test korrekt durchgeführt worden. Die Reichweite wurde auch korrekt geschlussfolgert (für Langstreckenbetrieb ohne längere Standzeit zwischendurch). Nur für die Berechnung der Stromkosten ist der echte Ladesäulenverbauch relevant.

@Zedus-rl9hp

Жыл бұрын

Der Fahrverbrauch stimmt bei Tesla auf 1 bis 2% genau, hat zB Nyland nun schon 100-fach gezeigt. Was du wahrscheinlich meinst sind die Ladeverluste an der Säule, die hauptsächlich durch die Akkuklimatisierung entstehen.

Wäre natürlich noch interessant wie die Topologie auf der Strecke ist. Hier in Bayern wird das Model S sicher einen höheren verbrauchen haben. Im flachen Land natürlich prima.

@dagobert68219

Жыл бұрын

da jens in beide richtungen fährt, gleicht sich das aus oder so: wenn es den berg hoch geht, geht es auch wieder hinunter - dem verbrauch tut das keinen abbruch warum also soll der verbrauch in bayern höher sein ?

@Itzlbrimpf

Жыл бұрын

@@dagobert68219 weil du mehr Steigung und Gefälle hast. Das macht sehr wohl was aus. Berg hoch braucht er viel mehr und das kann er bergab nicht zurückgewinnen nur zum Teil. Dass Jens in beide Richtungen fährt ist schon richtig, damit wird der Verbrauch nicht verfälscht. Trotzdem würde er in bergigen Regionen insgesamt deutlich mehr verbrauchen.

@dagobert68219

Жыл бұрын

@@Itzlbrimpf nun meine erfahrungen sagen da etwas anderes - alleine meine letzten 2 pässe die ich gefahren bin (passo pordoi + grossglockner) haben einen verbrauch von 17-18 kwh ergeben (jeweils hoch und runter, bei recht zügiger fahrweise) und das mit meinem 90er model s, bei dem die rekuperation leider nicht für alle "lebenslagen" reicht (max 60kw) - dito bei meinen fahrten in den süden - nach süden etwas mehr (es geht insgesamt hoch) aber danach wieder richtung norden egalisiert sich das wieder - d.h. nach meiner einschätzung ändert sich der verbrauch in einem bereich

Ich hätte Angst mit dem roten Ausfuhrkennzeichen herumzufahren, ist das Vollkasko Versichert ?

die Effizienz von Tesla ist offensichtlich nicht zu schlagen - absolut top! - Leider schafft es Elon der Allmächtige immer wieder seine Autos in der Bedienung dermaßen zu verschlimmbessern, dass ich mich immer noch nicht dazu durchringen konnte einen zu kaufen.

@kevinschuster8756

Жыл бұрын

Dann schnell noch Model 3 oder Y kaufen, bevor die Hebel verschwinden. 😉 Der Rest der Bedienung passt aus meiner Sicht.

@skipperf2889

Жыл бұрын

@@kevinschuster8756 leider alle aktuellen Modelle ohne USS. Solange keine Frontkamera in der Nähe der vorderen Stoßstange verbaut wird, sehe ich Vision only beim lokalisieren von Hindernissen im Frontbereich stark eingeschränkt. Da wird es wohl leider ein gebrauchtes M Y vor 09/22 werden. Wobei man da nicht sicher sein kann, dass die Sensoren nicht vielleicht per „update“ deaktiviert werden (wie beim Radar). Es können leider nicht nur Verbesserungen per Updates kommen.

Wer sagt, dass die Anzeige stimmt? Ansonsten tolles Video.

@andreasburgholzer

Жыл бұрын

Wer bezweifelt das? Ein Fan der Abgas- Manipulierer? 😉

@reneh.8817

Жыл бұрын

Wieso sollte sie nicht stimmen? Jens ist den Akku ja schon leer gefahren und kam auf über 600 km.

@chabnairolf

Жыл бұрын

@@reneh.8817 Weil man nachlädt und schaut, was an kWh nachgeladen wird.

@reneh.8817

Жыл бұрын

@@chabnairolf Die Anzeige stimmt, selbst zigfach nachgerechnet. Das ist der Fahrverbrauch und nicht irgendwelche Verbräuche im Stand oder Verluste beim Laden.

685 PS und dann mit 130 Km/h auf der rechten Spur sich über die Sparsamkeit freuen😂 Irgendwie werde ich das Gefühl nicht los, ob du dir nicht das falsche Auto zugelegt hast?

@shoelessjoe5990

Жыл бұрын

Manche verstehen einfach nicht wofür man PS braucht. Kleiner Tipp, Dauerschnellfahren ist es nicht. Wer das braucht soll auf die Rennstrecke.

@holgerruth5522

Жыл бұрын

@@shoelessjoe5990 Für was braucht Du die denn sonst? Zum beschleunigen innerorts?

@tobman781

Жыл бұрын

In der Schweiz 120km/h auf der Autobahn ... sollte reichen

@shoelessjoe5990

Жыл бұрын

@@holgerruth5522 Du stellst dich nu dumm, richtig ?

@holgerreimold1880

Жыл бұрын

​@@holgerruth5522 Hoch motorisierte Fahrzeuge (egal ob Verbrenner oder Elektro) werden auch ausserhalb Deutschlands verkauft. Auch glaube ich nicht, das der Anteil in Haiti, Somalia, Libanon, Nepal, Myanmar, Mauretanien, Burundi oder Bhutan (das war's dann auch schon mit Ländern ohne Geschwindigkeitsbegrenzung mit Ausnahme von 3 Bundesländern in Indien) signifikant höher ist als in Nachbarländern mit Geschwindigkeitsbegrenzung. Kleiner Tipp: Es macht durchaus Spaß bei Bedarf zügig von 80 auf 120 zu kommen.

Wenn Diesel-Dieter in einer Mietwohnung lebt, wird er fragen, wo er das Model S aufladen soll. Die nächste AC-Ladesäule ist z. B. 2 km entfernt (was noch wenig ist), und er darf dort nur 4 Stunden stehen. Dann muss er wieder hinlatschen und das Auto abholen. Wer kein Haus (als Mieter oder Eigentümer) besitzt, in der Tiefgarage des Mehrfamilienhauses, wo er wohnt, keine Lademöglichkeit vorfindet und auch nicht zufällig 100 m von der nächsten wohnt, hat ein Problem. Da helfen auch keine wohlfeilen Sonntagsreden von Politikern. Und es gibt nicht nur überzeugte E-Mobilisten, sondern auch jede Menge Leute, die es einfach nur bequem haben wollen.. Unabhängig vom Diesel-Dieter war es natürlich ein interessantes Video!

Der Verbrauch ist wirklich extrem niedrig! Hab keine Chance mit meinen Model Y LR da ranzukommen. Der liegt bei etwa 20 kWh/100km bei 130 km/h. Nyland hat allerdings deutlich höhere Werte mit dem neuen Model S LR: kzread.info/dash/bejne/oYOerMeNd9upipc.html

😁 ganz ehrlich: der blaue Porsche war nice 😁

Der neue Bmw I4 ist 110 kg schwerer als der Tesla S und keine 300-400 kg :D

@grozee

Жыл бұрын

Aber den i4 ist kleiner, nicht zu vergleichen mit model s

@airestocky

Жыл бұрын

der i4 ist nicht mit dem Model S vergleichbar - schau Dir mal den Platz und die Beschleunigungswerte an…der i4 ist ein paar Schuhnummern kleiner (zumindest was die Nutzung betrifft), daher ist es krass, wie schwer der BMW ist

@MoveElectric

Жыл бұрын

Der EQE 350+ wiegt über 2,5 T

@hendrikwirtz8418

Жыл бұрын

Der i4 ist ein Konkurrent zum M3. Und da ist das M3 locker 200kg leichter.

Sorry, aber der Porsche GT3 war geil! 😂

@MoveElectric

Жыл бұрын

Nur etwas laut 🤣

Es gibt sicherlich noch einen besseren Tesla - das 2020-er Model S Raven PLUS. Das soll mit 105kw den größten je verbauten Akku haben, dazu ebenso die Motoren wie das aktuelle Model S Long Range. Mit 19Zoll dürfte es bei 130 vielleicht nicht sparsamer, jedoch WEITER kommen. Vielleicht weiß Ove Kröger mehr???

@mfleitgeb

Жыл бұрын

Nachdem ich den fahre kann ich mit Sicherheit sagen dass er nicht "besser" ist. Über ca. 10.000k im Mittel über 6 Monate 180kwh Verbrauch, und der Akku hat ja auch schon ca. 4% Degradation. Realreichweite auf der Autobahn bei 130 sind ca 500km, der neue long range kommt wahrscheinlich 5-10% weiter.

@abda7502

Жыл бұрын

@@mfleitgeb Zeig mir einen Vergleich, der diese Vermutung von dir bestätigt. Ich sah erst gestern wieder einen Test bei 100 und 130 km/h. Keine Reichweite über 500 km. Siehe: kzread.info/dash/bejne/ooKlmbWvo6q7gJc.html

@mfleitgeb

Жыл бұрын

Ich muss mich jetzt wieder daran halten nichts mehr im Netz zu posten, wo jeder dahergelaufene Wappler der irgendeine Video glotzt dir erklären will, wie dein eigenes Gerät funktioniert.

@abda7502

Жыл бұрын

@@mfleitgeb Da muss ich dir leider Recht geben. Da zu meinen 4 TESLA seit 2 Jahren der Raven plus gehört, da nerven schon die unqualifizierten Kommentare.

15:54 Da kam der Bjørn Fanboy durch ;)

Tesla.. What else?

Hallo, Minute 8:48 ....... wie Rückständig .......

Am erstaunlichsten ist, dass diese Querrillen Piste seit 1989 noch den gleichen Zustand hat. Welcome to Deutsche Infrastruktur. Straßen wie zu DDR Zeiten, Wahnsinn.

Porsche GT3 🗿

Ich hoffe, KZread wird in Zukunft in-Video-Werbung verbieten. Wozu zahle ich Premium, wenn ich dann doch diese dämliche Shop4Fanboys Werbung sehe? Das geht ja auch an den Werbeeinnahmen von KZread vorbei. Daumen runter.

@markusbauer7539

Жыл бұрын

Die Werbung kommt ja nicht von KZread sondern von MoveElectric. Du kannst sie ohne Probleme überspringen

Das verstehe ich jetzt nicht“ EQS go home“. EQS= Deutsche Produktion in Deutschland! ist doch schon zu Hause. Im Gegensatz zu deinem Tesla Model S. Produktion in den USA! Also ergibt deine Aussage absolut keinen Sinn genauso wie dieses Auto !