Stary, masz chyba najlepszy kanał tej tematyki, płynną dykcję i nie irytujący głos xd co sprawia że przyjemnie się ogląda twoje materiały. Trzymaj tak dalej 💪

w tabelce brakuje średniej prędkości z calej trasy

Cenna wiedza !!! Przyłączam się do wyrazów uznania za ciężką pracę. Proszę o jeszcze jedno - o wypełnienie rubryki kosztów przejazdu (może ustalić jakiś standard dla "ogólnego" wyliczenia bo nie wszyscy korzystają z abonamentów).

Ja swoja 3ka Highland LR zrobilem kilka tygodni temu trase z Holandii do Polski (1200km) z 2 postojami na ladowanie. Jechalem z predkoscia 120km/h na autostradach, srednie zuzycie na tej trasie to 151Wh/km.

@przemekc4861

2 ай бұрын

Jak wychodzi Ci all risk casco za LR? Pytam, bo tez mieszkam w NL i rozwazam zakup.

@Patryks26

2 ай бұрын

@@przemekc4861 124euro miesiecznie.

@przemekc4861

2 ай бұрын

@@Patryks26 ok, dzieki za info. Troche wiecej niestety niz za benzyne podobnej klasy i wartosci. Trzeba to doliczyc do TCO, sporo testerow / recenzentow niestety o tym nie wspomina

@eSUBA94

2 ай бұрын

151Wh/km to śmiesznie małe zużycie, serio

@Patryks26

2 ай бұрын

@@eSUBA94 wystarczy nie jechac szybciej niz 120km/h. Temp. na zewnatrz w okolicach 8 stopni.

Dalej brakuje informacji na temat kosztu przejazdu innych aut😉

@bevondymicmic5224

2 ай бұрын

W przypadku elektryków to jak sam pewnie wiesz to jest dużo szczegółów np. czy masz abonament Na Ionity bez abonamentu no 162kwh x 3.50 = 577.50 Ale już z abonamentem 162kwh x 2.62 = 423.30 Tak czy siak diesel tańszy XDDD 417zł Ale elektryka pierwsze i ostatnie po powrocie ładowanie wykonasz w domu co znowu tą kwotę zmieni

@anks9075

2 ай бұрын

​@@bevondymicmic5224 do tej drugiej ceny z abonamentem uczciwie i rzetelnie trzeba by było dodać cenę samego abonamentu. Co do domowych ładowań to po pierwsze trzeba mieć dostęp do gniazdka co dla wielu dzisiejszych użytkowników spaliniaków stanowiłoby problem.

@szymonster123

2 ай бұрын

Z drugiej strony jak już porównywać to fair, czyli ładujemy się na ładowarkach ogólnie dostępnych a nie pod domem. Wiadomo że jak ktoś ma możliwość to zaoszczędzi trochę więcej, ale jednak wydaje mi się że powinno się to porównywać 1 do 1. Tankujemy na stacji i lądujemy się też na ładowarkach ogólnie dostępnych.

@krzysztofkozowski2968

2 ай бұрын

kosztu ci nie poda bo wychodzi drożej niż benzyniak.....

@anks9075

2 ай бұрын

@@krzysztofkozowski2968 byłby tzw. gwóźdź do trumny.

Daniel, Damaris super filmy. Czekamy też na filmy po Austrii i Szwajcarii 🇦🇹 🇨🇭 😊♥️💪👍

Bardzo fajne testy. Brakuje trochę więcej komentarzy na temat samych samochodów. Np. mnie interesowałoby jak rozmiar felg wpływa na poziom hałasu, komfortu itp. Jak oceniasz napęd RWD vs. AWD. A co do szeroko komentowanego planowania podróży elektrykiem, mam wrażenie, że wiele osób mylnie interpretuje relację na potrzeby filmu , która niekoniecznie odzwierciedla codzienną eksploatację.

21:25 moze nie elektryczny ale mercedes c klasa w dieslu wypadl najlepiej dzieki tobie juz wiem jaki pojazd wybrac dzieki!

Mi tu brakuje łącznej ceny za doładowaną energie na ładowarkach

@broderwow

2 ай бұрын

165kWh zużyte, cena 2,1zł więc ~347zł

Czekamy na test EV6/Ioniq5 z małą baterią 🤠 Czy przebije czas tm3 SR?

Zaskakująco niewielka różnica, wg mnie niewarta dopłaty, chyba że komuś zależy na lepszym odejściu i napędzie AWD.

W bazowej trójce jeśli dobrze pamiętam to najpierw dzieliłeś moc ładowania a póżniej problemy z ładowarką były. Tak więc można powiedzieć że około 30 różnicy wyszło.

@Juxypl

2 ай бұрын

Na codzień Long Range powinno się użytkować w przedziale 20-80% naładowania akumulatora., tymczasem Standard Range z baterią LFP możesz spokojnie w pełnym zakresie. Różnica wtedy się zaciera.

@piotrwieczorek6588

2 ай бұрын

To okazał się mit. LFP również szkodzi 100%. Tesla zaleca ładowanie tych baterii do 100% dlatego, że przy LFP bez tego komputer nie jest w stanie policzyć zasięgu. Ponadto w trasie obie baterie można ładować do 100% jeśli natychmiast się rusza.

Witam. Czekam na Twoją teslę model S , bo też mam taką samą i jestem ciekawy, jak sobie poradzi. Pozdrawiam

Witam, wiem, że masz ładowanie za Free, ale dla testu pisałbym koszt ładowania poszczególnych ładowarek lub koszt całości przejazdu.

[28:57] Jaka średnica kół byłaby najlepsza? Jeśli większa powoduje większe zużycie energii, to przy jakiej średnicy zużycie byłoby najmniejsze? (Czy gdyby produkowano koła np. 12'', to zużycie energii byłoby mniejsze?)

Jest szansa wrzucania cen ładowania? :)

Infrastruktura kuleje a taki jedyny na trasie w okolicy Greenway zepsuty Nie mogą naprawić tej stacji? Czy to.pulapka na podróżujących?

Cześć kiedy przetestujesz na takim odcinku Volvo EX30 Twin Motor Performance?

Fajne te porównania, wiele stereotypów przełamujesz. Polecam test moim fiatem 126p którego bak to 20l :) ciekawe czy pobiłby któregoś elektryka bo przystanków byłoby sporo i osiągnięcie 140km/h niemożliwe ;)

@anks9075

2 ай бұрын

Może powinieneś jednak wziąć pod uwagę coś elektrycznego w klasie malucha. Okazałoby się że wygrywa z takimi elektrykami w cuglach. Jakbyś nie zauważył 20 litrowy zbiornik pozwala mu na przejechanie ok. 300 km co nawet dla dużych elektryków wartych kilkaset tysięcy stanowi to problem. Miejskie elektryki oscylują z zasięgiem w granicach max. 150 km. Maluch nadrabiał by też dużo przy superszybkim tankowaniu.

@tombouu

2 ай бұрын

Po pierwsze pojemność zbiornika paliwa Fiat 126p pod sam korek wynosi 22 l. Po drugie maluch musi być bardzo dobrze wyregulowany. Bo od właściwej regulacji zależy zużycie paliwa. Po trzecie maksymalna prędkość podróżna to jest 90 km/h. Testowałem malucha rocznik 1986 facelifting na trasie nad morze. Jadąc z prędkością 80 do 90 km/h, na owym w pełni zatankowany zbiorniku paliwa do odcięcia dopływu, przejechał 470 km. Taki jest właśnie zasięg malucha maksymalny. Byłby jeszcze większy gdyby jechać wolniej. Ale spieszyło nam się więc jechaliśmy z prędkościami 80 do 90 km/h, i przy tych prędkościach zasięg wynosi 470 km. Tankowanie malucha z uwagi na bardzo mały zbiornik paliwa, trwa na dzisiejszej stacji maksymalnie 30 sekund. Plus minuta na zapłacenie. Łącznie jest to maksymalnie 2 minuty postoju na stacji. Oczywiście w celu tankowania. Więc wolniejsza jazda rzędu 90 km/h zasięg ponad 450 km oraz 2 minuty postoju na stacji, spowodowałyby że maluch prawdopodobnie wcale nie wypadł by źle w stosunku do kosztujących nieprawdopodobnie wielkie pieniądze elektryków. A Pamiętać trzeba że maluch to jest pod względem zasięgu spalania najgorsze auto spalinowe na świecie. Porównanie Oczywiście ze starszymi autami elektrycznymi miejskimi maluch wygrywa nokaut. Z takimi trojaczkami na przykład o zasięgu maksymalnie 100 km to maluch je po prostu nokautuje a nie wygrywa.....

@maciej009

11 күн бұрын

@@tombouu Hmm...kończy się 9ty miesiąc odkąd mam iOna. Przejechał przez ten czas 9120 km i...ani sekundy nie spędził na "dzisiejszej stacji" Pomijam już, że "tankuję" energię, którą bym oddał za darmo ZE, bo jestem na starych zasadach rozliczania PV. 😀

@tombouu

11 күн бұрын

@@maciej009 no to co się udało jak na razie. Ale żeby niby jeździć za darmo wokół komina, najpierw trzeba wybulic kilkadziesiąt tysięcy. No i mobilność starego elektryka mocno ograniczona. Głupi maluch daje więcej wolności i klimatu

@maciej009

10 күн бұрын

@@tombouu Niby tak, tyle że iOn zastąpił 206tkę, która od kupna w 2007r pojechała najdalej 50km w jedną stronę, bo był to samochód żony, którym jeździła do pracy 36km w dwie strony. Drugie nasze auto wozi nas dwa razy w roku gdzieś za granicę na urlopy, a później kręci się głównie po mieście i zimą komputer pokazał, że 70% to jazda na zimnym silniku. I to jest główny problem przy kupnie EV - trzeba pomyśleć, dopasować do swoich potrzeb. PS - w maluchu siedziałem pół godziny, kiedy w 1986r robiłem prawko i poprosiłem o jazdę 125ką. bo trzymanie kierownicy między kolanami, to zdecydowanie nie mój klimat, szczególnie kiedy się uczysz jeździć. Nigdy takiego nie miałem, tak jak niemieckich aut..pewnie przez wychowanie na 4ch pancernych ;)

Cześć Danielu podaj proszę koszty przejazdu elektryków, mi z grubsza wychodzi ponad 500 zł, bo ionity podają 3,5 za KW, a film ciekawy gratuluję.

7:17 a nie można na czas korku po wypadku na autostradzie zrobić pauzy i potem ręcznie dodać czas do finalnego wyniku z - prędkość /odległość = ? z tego miejsca gdzie był korek na trasie?

Jakbyś mógł to zrób test 1000km samochodem KIA EV9

Czekam na test “welonki” I bardzo fajnie by bylo jak bys wiecej pokazywal predkosc ladowania.

Gdzie masz ten filmik tesla model Y z pakietem startecha?

Temat nas bardzo interesuje bo lubimy się pośmiać z takich fanatyków elektryków jak ty

Hej Daniel, jeśli chciałbys lepiej gromadzić te dane w spreadheetach dla wszystkich aut to parę zmian by się w arkuszu przydało, żeby to można było łatwo analizować: 1. nie dopisuj PLN do kosztów, tylko daj jednostkę w nagłówku i sformatuj kolumnę jako waluta. 2. Kolumna z pogoda to praktycznie temperatura powietrza, rozbiłbym to na 2 kolumny. Min temp powietrza i Max temp Powierza: i dodajesz same wartości numeryczne (dzięki temu łatwiej potem filtrować i przeliczać te dane) 3. oddzielna kolumna dla spalania paliwa dla ICE, (to samo co wyżej, unikasz błędu w przeliczaniu, wyciąganiu średnich itp., itd.) 4. dodałbym jeszcze jedna kolumnę z całkowitym czasem postoju, obecnie masz czas ładowania, ale sam postój jest zawsze trochę dłuższy. to może być interesujące, dla widzów, ze względu na to, ze ludzi interesuje nie tylko jak szybko się ląduje auto, ale tez jak wygląda czas lądowanie w kontekście typowego postoju "na hot-doga i siku" :), plus pozwoli to innym przeliczyć sobie np., średnia prędkość podczas jazdy. Pazdro, jakbyś potrzebował z tym pomocy to daj znać, spędzam w Excelu 8h dziennie :D

Chciałbym w takim teście zobaczyć wyniki auta spalinowego (benzyna) o mocy/momencie obrotowym oraz gabarytach zbliżonych do Tesli Model 3 Long Range. Przykładowo: BMW m340i xDrive w sedanie? Bo wypadałoby w tych testach pokazać jaki wynik osiągnie auto spalinowe o podobnych osiągach :)

@anks9075

2 ай бұрын

Ale masz na myśli wtedy pełne wykorzystanie tej mocy przez silnik spalinowy? Bo jak tak to wynik byłby dużo lepszy od Mercedesa. Tutaj właśnie jest dobry przykład na to że w autach elektrycznych te tabuny koni na papierze do niczego się nie przydają bo najważniejszym wskaźnikiem pozostaje zużycie prądu i późniejsze częste i mozolne jego uzupełnianie.

@tmkzmu

2 ай бұрын

@@anks9075 mam na myśli identyczną jazdę jak pozostałymi samochodami 😀Nie oszukujmy się, w 90% czasu użytkownicy takiego m340i nie wykorzystują pełnej mocy silnika. Ale też fajnie mieć taką moc w razie co, albo do manewru wyprzedzania czy chwilowego funu. Taka sama zasada obowiązuje elektryków. Porównajmy benzyniaka o podobnych osiągach jak tesla model 3 highland long range, bo porównywanie tego z dieslem 2.0 to też do końca sensu nie ma 👀

@anks9075

2 ай бұрын

@@tmkzmu ja myślę że takie porównania nie mają sensu i nic nie zmienią. W tym porównaniu spaliniak zawsze będzie góra. Tutaj nie jest kwestia mocy tylko zasięgu i czasu jego uzupełniania. Np. Mocny samochód benzynowy. Jakby się ktoś uparł mógłby jechać taką trasę z prędkościami przekraczajacymi dopuszczalne bo nie jest to problem dla takiego auta. Zużycie by wzrosło ale i tak zasięg byłby dwa a może nawet więcej razy od takiego samego stylu jazdy elektrykiem. Dochodzi potem druga kwestia uzupełnienia zasięgu. W spalinówce znów mamy to robione kilka razy szybciej. Tak więc nie ma co się oszukiwać. Żeby zbliżyć się elektrykiem do wyniku spalinowca , elektryk musiałby taką trasę przejechać z jednym bardzo krótkim ładowaniu a jak wiadomo ładowanie od 0 do 100 nie jest krótkie.

@mkasprzak

2 ай бұрын

Zapomniałeś chyba, że jest jeszcze M340d które również ma podobne osiągi do Tesli i które przy autostradowych prędkościach pali 6,5-7l/100.

@tmkzmu

2 ай бұрын

@@mkasprzak a jednak część ludzi wybierze m340i mimo, że będą mieli w niej gorsze spalanie na trasie. Skoro nagrany został już film z oszczędnym 2 litrowym dieslem to teraz chciałbym zobaczyć jak wypadnie w takim teście 3 litrowy silnik benzynowy z mocą nieco poniżej 400km :) Pokażmy pełne spektrum jeśli chodzi o spalinowe auta a nie tylko jedną ekonomiczną opcję :)

Tesla Y LR chcialbym taki test zobaczyc chyba ze juz byl a nie widzialem.. pozro

Warto dodać, że gdybyś używał SuC V3 lub V4 na tej trasie czas byłby jeszcze krótszy. A tak właśnie jest w Europie zachodniej i w Skandynawii

@anks9075

2 ай бұрын

Tak warto zaapelować do właścicieli elektryków w tym przypadku Tesli żeby zabierali ze sobą te ładowarki niezależnie od tego gdzie akurat chcą jechać w trasę.

Danielu zrób Volvo EX30 które jest tak wychwalane w opcji "long range".

Dzięki

Cześć Daniel świetne testy robisz, zrób proszę test nowej Tesli modej S LR oraz plaid i to samo z modelem X LR I plaid. Serdeczne pozdrowienia

"Od zmierzchu do świtu" taki powinien być tytuł tych testów

Czy to jest właściwe porównanie czasów podróży jeśli natrafia się na różne natężenie ruchu. W nocy jeżdzi dużo mniej samochodów niż w dzień. Podaj jeszcze porównanie kosztów zakupu energii samochodów elektrycznych z referencyjnym Mercedesem w dieslu zza ropkę

Ja ogólnie jestem zadowolony z tych testów jakie przeprowadzasz w tej serii, jedynie moim mankamentem w tym konkretnym odcinku to że jest to podróż w nocy gdzie inaczej się jeździ względem dnia. Brakuje mi kosztów takich podróży lecz rozumiem, że różnica może być czy posiadamy abonament czy też nie.

Nie męczy Cię non stop czy jedziesz czy śpisz to myślisz o zasięgu międzynarodowym elektryków?

Fajny test bylby uzywaj SC 250KW. Test np. w Niemczech. Za jakis czas w Polsce mysle ze bedzie wiecej SC. Czas ladowania ponizej godziny przy 1000km. A na nie cala godzine to sie wiekszosc zatrzymuje podczas wycieczki 1000km. Jadac z Norwegii przez Danie i Niemcy do Polski bylem nie duzo pozniej niz mi google maps wyliczyl na samym poczatku.

Wczoraj pierwszy raz jechałem elektrykiem - była to Tesla Model Y Standard Range. Podobało mi się. Jechałem w trybie jazdy "Standard", a już żonie trochę "nie pasowało", jak wgniata w fotel przy przyspieszaniu.

Daniel jak zwykle zarywasz kupę czasu żeby pokazać nam jakie te elektryki są fajne i ciekawe, tak trzymaj, dobra robota i dziękujemy Ci za nią 👍

Daniel brakuje V8! Bo odnośnie Mercedesa to jeszcze trzeba zaznaczyć, że ta Tesla ma 4,4 do 100 lub nawet 3,8 z boostem (chociaż hl jeszcze nie ma boosta chyba), natomiast Merc ma ile, 8,5? To przepaść. 500 konnym V8 na bank trzeba będzie zalać z dwa razy i na bank podróż wyniesie 3x tyle. Moc elektryków pojawia się przy dużej mocy. W życiu nie kupiłbym elektryka z przyspieszeniem dwulitrowego diesla by ładować go co 300 km, ale elektryk z mocą BMW M5, RS6 to kompletnie inna bajka nie dość, że cenowa to jeszcze w kosztach paliwa, oraz tankowaniu. Miałem 550i i robiłem nią średnio w 350 km na baku, ja mocniej deptalem to 200 km w mieście robiłem. Z tą mocą i odzyskiwaniem energii 500 konny elektryk zrobi w mieście z 450km!!!

@GRASSIK1980

2 ай бұрын

Jak będziesz deptał tesle jak spalinowego to też ci wyjdzie zużycie powiedzmy 25 kWh i może 300 km zrobisz. Jazda z butem w Tesli zaczyna się wtedy kiedy musisz używać hamulca 😎

@user-vg9wm6zk8x

2 ай бұрын

@@GRASSIK1980 no to 25 = 15 zł na setkę? A 25 benzyny to 200 zł. Wiem bo latałem takimi samochodami od dziecka i niech nikt mi nie mówi, że stać i woli przepłacać 8 krotnie. Do tego turbiny w takiej 550 trzeba chłodzić, sam samochód rozgrzewać. Olej co 8 tys. Itd. Chyba, że ktoś ma hajs na nowe m5, to raczej nie ogląda się za teslą 3 p.

Fajnie dobrałeś trasę. W ten weekend było zimno, więc trudniej było o dobry wynik. Przy 120/140 miałem 290 Wh/km dopiero po zjeździe z autostrady zeszło

Pytanko. Czy to auto które tam stało za blokowanie kabla płaciło kare??? Mogłeś je odłączyć?? Spoko test. Za parę dni robię 1100 km... 1 godzina ładowań na trasie. Kawka toaleta i tyle będzie trzeba jechać. pozdro

@jarekszklarski8993

2 ай бұрын

Szkoda, że nie wyrwał razem z gniazdem w tym audi. Straszne buractwo...

@anks9075

2 ай бұрын

Mógł powiedzieć do pracowników stacji "Nie stać jak te ciule , szukać chłopa może tam w rowie gdzieś leży ......."

Możesz przetestować bmw i4?

Daniel zrób prosze jakiś test ile faktycznie dodają zasięgu te paskudne kołpaki na kołach.

dzisiaj tesla obniżyła ceny na 3HL - teraz LR łapie sie na dopłaty 👍

@marcinpiorkowski8343

2 ай бұрын

I całkowicie namieszała już w głowie. 3HL czy Y? Wentylowane fotele kontra większa praktyczność🤔

@toudi16066

2 ай бұрын

@@marcinpiorkowski8343 ja wlasnie tez mam ten dylemat😂😂 bo chyba ze sie nie doczekal na Y po faceliftingu

@GRASSIK1980

2 ай бұрын

@@marcinpiorkowski8343 Y duuuuzo praktyczniejszy. Ta zimna Polska rzadko potrzebuje wentyli w siedzeniach raczej podgrzewanie! :)) Ja mam YLR i bardzo sobie cenię komfort wsiadania i patrzenia na wszystko z góry :) Do tego wielki bagażnik, przestrzeń. Jak auto wakacyjne i dla rodziny to tylko Y. ELOOO

@castor571

2 ай бұрын

@@marcinpiorkowski8343 może pojawi się 3 Long Range RWD za 205k 🤔tak jak w Y zrobili - dla mnie ułatwiłoby wybór

@Ligok78

2 ай бұрын

Dobra i jeszcze jedno. Jak podgrzać baterie kiedy nie mam obok ładowarki tesli

Cześć,daj Springa Dacię na tysiaczka może być ciekawie pozdro

@marcin113xl

2 ай бұрын

Tak test rozpoczął by się w poniedziałek a skończył w niedziele 🤣😂😅

Daj przyspieszone przebitki z całego procesu ładowania.

Cały czas nurtuje mnie pytanie … Czy warto kupować TM3LR zamiast TM3SR ?? Odpowiedź w pierwszej chwili wydaje się oczywista . Jednak gdy zgłębimy temat nie jest już tak lekko . Standard ma i tak dużą moc 280km i osiągi co najmniej wystarczające. Oglądając twoj najnowszy film odkrywamy że TM3LR ma zasięg 350 km w trasie , zużycie około 2-3 KW większe niż Standard . Jak do tego dołożymy : zalecane ładowanie LR do 80% , większa degradację baterii niż LFP po kilku latach , większe zużycie TO CZY NA PEWNO JEST TO LONG RANGE ? czy na pewno ma większy zasięg ??? Jako nowe auto wydaje się że ma 50-70 km większy zasięg. Ale co będzie po kilku latach ??

@anks9075

2 ай бұрын

Proponuję kupić dobrego spaliniaka . Nie będzie wtedy problemów o których Pan pisze.

@GRASSIK1980

2 ай бұрын

Przy 80% masz zasięg jak SR, a więc tak ładując degradacja będzie żadna. Za to jadąc w trasę (100%)możesz mieć 80 km więcej. Do tego moc i 4x4, które w markach spalinowych jak chcesz dołożyć kosztuje kupę siana. A jak mało to kupujesz boosta którego w SR nie ma i nie będzie.

@anks9075

2 ай бұрын

@@GRASSIK1980 w których to markach spalinowych dołożenie napędu 4x4 kosztuje krocie. W Tesli koszt jest 35 tys. Dodam że przeważnie w spaliniakach dołożenie takiego napędu też wiąże się często z większą mocą silnika.

@GRASSIK1980

2 ай бұрын

​@@anks9075nie 35 a 30k za 4x4, 4,4s do 100 (a to przepaść w odczuciu na drodze do 6.1) i większy zasięg jak potrzeba, bo na.codzien 80% to zasięg SR na 100%. A ładowanie LR do 80% wydłuży życie aku tak że degradacja będzie jak w SR który też niespecjalnie lubi te ciągłe 100%.

To teraz Hyundai Ioniq 5 w wersji AWD i większa bateria (jako benchmark szybkiego ładowania w trasie) + postaraj się od kogoś także pożyczyć TMS Ravena LR+, OK ? To II auto - bedzie w szczególności dla mnie bardzo ciekawym testem, bo te auta zaczynają już schodzić poniżej 200K PLN. A wiec można będzie wtedy zdecydować, czy brać używany (wg mnie dużo lepszy) TMS LR+, czy nowy TM3 LR HL :)

Jak patrzę na te testy to coraz bardziej skłaniam się do pozostania jednak przy pluginie. Fajny test,👍

@GRASSIK1980

2 ай бұрын

I dalej masz filtry płyny oleje paski i wszystko to co wadliwe w ICE. dalej pełen serwis i wymiany ciągle wszystkiego. Do tego ciągniesz extra baterię w trasie. No chyba że dużo jeździsz powyżej zasięgu powiedzmy Tesli 3LR, to wtedy powinieneś mieć .....diesla. Plugin to takie coś co chce być do wszystkiego i przez to jest trochę do niczego.

@krzysztofnk1644

2 ай бұрын

@@GRASSIK1980 jeżdżę wokół komina a na weekend wyjeżdżam do większych miast z rodziną (Gdańsk Szczecin) plus ferie i wakacje . Dlatego jeżdżę pluginem i mi pasuje jedynie męczą mnie zimy .

Jakby jeszcze odliczyć jakieś 20-30 minut od bazowej Trójki ze względu na te dwa spowolnione ładowania (dzielona moc w Lesznie i czekanie na w pełni sprawne stanowisko w Grudziądzu), to tak na prawdę wychodzi na to, że różnica na prawdę nie jest aż tak duża.

@anks9075

2 ай бұрын

A jakby tak odliczyć wogóle ładowania to wynik mógłby być nawet zbliżony do normalnych spalinowych aut.

@tobiasharis3278

2 ай бұрын

Gdybanie to niegodzenie się z rzeczywistością. Jak do tej pory Diesle górą.

@anks9075

2 ай бұрын

@@tobiasharis3278 zgadza się. U elektroentuzjastów zawsze wszystko się zgadza na papierze. Rzeczywistość szybko weryfikuje elektryki.

Możesz zrobić test Tesli na tym odcinku z przyczepą kempingową?

@anks9075

2 ай бұрын

Nie da się. Po pierwsze nikt nie ma tyle czasu. Po drugie trzeba by było zmienić jednostki pomiaru z godzin na dni.

@krzysztofkozowski2968

2 ай бұрын

@@anks9075 może w wakacje zrobi...2 tygodniowy urlop powinien wystarczyć

Fajnie masz drogę zaplanowaną tylko ciekawe co zrobisz gdy zostanie parę % prądu… po drodze będzie jakiś objazd i trzeba będzie dołożyć z 50 km… 🤔 kolega zajechał w jedno niemieckie miasto i zużył masę czasu na szukanie wolnej ładowarki… ale on miał hyundai może tesla ma to jakoś lepiej rozwiązane co zrobi gdy jest zajęte… sam jestem ciekaw

Czy nowe Tesle 3 (po liftingu) mają funkcję V2L(Vehicle to Load) albo V2G (Vehicle to Grid) ?

@kris1237296

2 ай бұрын

Nie

@rysiekdugosz3036

2 ай бұрын

Czy brak V2L, V2G na chwilę obecną to kwestia przyszłych aktualizacji software (tak jak w przypadku udostępnienia świateł matrycowych) czy to sprawa hardware i jak komuś na tym zależy to trzeba czekać na kolejne wersje ?

Myslales o zrobieniu testu tsm3lr highland na 18’’ i kolpakach aero? Pewnie roznica mdz 19 a 18 aero bylaby uzyteczna dla wielu. PS Skad bierzesz tyle ciepliwosci do tych testow? Szacun

@lwampirl

17 күн бұрын

I przy okazji jakiś test opon lub porównanie z innymi felgami dostępnymi na rynku? Może na jakiś lekkich 17tkach byłby lepszy wynik?

Ioniq 6 by był bardzo ciekawy jako następny samochód.

Jakie koszty są przejazdu takim autem, nie mówimy z jakąś kartą dużej rodziny tylko tak jak bym Wyporzyczył taki samochód i chciał gdzieś dojechsc

w tabelce brakuje cen za elektryki

Mam ochotę zmienić auto na elektryka, ale czy to ma sens ? Mieszkam w wielkiej płycie …. Może taka analiza do zrobienia na jakiś odcinek ?

@tombouu

2 ай бұрын

Generalnie żeby się to jakoś z pinało .. ekonomicznie i praktycznie to na dzisiaj podstawą jest mieszkanie we własnym domu z ogrodem z garażem z gniazdkiem z własnym prądem

przy takich testach dopiero widać jak bardzo elektryki nie nadają się w trasy (póki co) konieczna jest rewolucja w świecie baterii i wtedy będzie można mówić o możliwości pełnego wyparcia osobowych spalinówek

@tombouu

2 ай бұрын

Zgadza się, trzeba pamiętać że obecnie mamy do czynienia z tak zwanym wiekiem dziecięcym samochodów elektrycznych. Ponieważ istnieją na rynku dopiero kilkanaście lat więc są na początku drogi rozwoju. I tak też należy je traktować jedynie fanatyków elektryków wydaje się że to już są nieprawdopodobnie cudowne samochody a przecież tak nie jest bo nie ma prawa być na początku drogi ich rozwoju

Jak na razie nie dla mnie elektryk jadac mam sie martwic , dojade czy nie dojade , wlaczyc klime czy nie, wlaczyc ogrzewanie czy wyłączyć. Na krotkie trasy to tak ale gdzies dalej to troche slabo szczegolnie z malymi dziecmi gdyz one nie maja takiej cierpliwosci aby czekac przy ładowaniu. Ale postep idzie do przodu jak nastapi rewolucja w kwesti zasiegu na baterii to ludzie moze bardziej sie przekonaja. Tylko z drugiej strony w polsce tani prąd za niedługo rachunki będą wyrywać z butów

Często ląduje w chrustach i tam ciągle jest coś nie tak

Poproszę o test ev6 plus.

Możesz przetestować Volvo EX30?

@DamarisPospiech

2 ай бұрын

Będzie ☺️

@pbnan

2 ай бұрын

Fantastycznie. Dzięki za świetną robotę!

@DamarisPospiech

2 ай бұрын

@@pbnan🫶

Szkoda że nie na 18 calowych felgach bo zasięg jest wtedy większy

Teraz nowa 3 performance!😊

jak myślisz, robiąc miesięcznie ok 11 tyś km samochód elektryczny ma sens? Tesla da radę?

@pabloon6905

2 ай бұрын

Zależy jakie odległości pokonujesz i ile prądu pobierzesz z własnej instalacji. Swoją TMY LR zrobiłem 20 tys. Km w 4 miesiące i super się sprawdza. Trasa 700 km kosztuje mnie 50% mniej w porównaniu do auta spalinowego ze średnim spalaniem 8l. W tym czasie mam oszczędności rzędu 7,5 tys. zł na paliwie. Ładuję auto w domu z własnego prądu. Gdybym płacił za prąd w domu oszczędził bym 4 tys. zł co i tak w rozliczeniu rocznym daje 12 tys. zł. oszczędności.

@rafamatusiak9797

2 ай бұрын

@@pabloon6905 dziekuje za odpowiedz, patrząc na to ile podatków wprowadza UE (paliwo + opłata za euro) nic tylko zamówiłem dziś Y w wersji long range!! Zobaczymy jak wyjdzie z tą ekonomicznością!! Miałem na weekend Renault megane EV i zrobiłem 1500 km po Polsce,,, wyszło porównywalnie jak benzyna ( nie oszczędzałem na autostradzie i drogach expresowych)

@pabloon6905

2 ай бұрын

Gratuluję wyboru autka😊 Do ładowania z siły polecam Green Cell Habu, super urządzenie.

Fajny test :) dobry wynik. Ja założyłem się ze szwagrem że dojadę nad morze na jednym ładowaniu (648km). Dotarłem na miejsce z 6% :-)

@anks9075

2 ай бұрын

Dopisz tylko że szwagier już się pakował żeby wracać do domu po tygodniowym urlopie a wyjeżdżaliście nad morze tego samego dnia. Nie ma innej opcji.

@bylsobieon

2 ай бұрын

@@anks9075 No to też przegrałbyś zakład :) trasa Jasło - Parking przy plaży Gdańsk Stogi.

@krzysztofwilczynski9194

2 ай бұрын

Ta pewnie tak szczególnie latem jest tak luźno że żeby zajechać z Warszawy na przykład do Jarosławca to średnio 7 godzin

@anks9075

2 ай бұрын

@@bylsobieon średnia prędkość jaka tej podróży ? Jakoś na kanałach o elektrykach nigdy nie mogą zaprezentować rezultatów choć zbliżonych do opowiadań na forach lub pisanych przez producentów w reklamach.

@bylsobieon

2 ай бұрын

@@anks9075 z całości 93km/h

Greenway poleca dzwonić na policję jak ktoś blokuje złącze xD taką odpowiedź udzielił mi ich support.

Czyli czekamy na ev6

Sproboj na 1000km ioniqa 6. Mnie sie udalo z Bratyslawy do Gdanska 890km na dwie Ionity ladowania i jedno GW 150kw za 8 godzin i 45minut. Ladowania zajely nie cala godzine ale dalo by sie i szybciej bo nie zawsze wyjechalem odrazu jak mohlem bo jechalem z cala rodzina dwojka dzieci takze nie lecialem nawet zbyt szybko 🤷‍♂️

Jak słusznie zauważyłeś, na trasie ok 1000km w TM3 LR (ja akurat mam wersję nie Highland) jeżeli jedziemy nie w trybie bicia rekordu tylko bezpiecznego i zdrowego dojazdu, to przy odpowiedniej infrastrukturze czas przejazdu będzie praktycznie taki sam jak spalinowym. Ciekawe tylko kiedy u nas powstanie chociaż kilka sensownych SuC bezpośrednio przy autostradach/ekspresówkach.

@anks9075

2 ай бұрын

Jakby babcia miała wąsy..... Nie zapominaj że pewnie łatwo by dało się poprawić ten wynik spalinowego Mercedesa innym spalinowcem a i on chyba nie pokazał w pełni swoich możliwości.

Moja tesla przy 130km na 18 kołach odcinek Belgia Hiszpania / Hiszpania Belgia 4000tys km razem wyszło tylko 16kw na 100km . Widzę że po Polsce dużo wiecej wychodzi

@anks9075

2 ай бұрын

No zobacz jaki ten świat jest niesprawiedliwy. Każdy pisze jakich to wyczynów nie udało mu się uzyskać w swoim elektryku , przed testami na kanałach YT też zawsze są górnolotne zapowiedzi wzięte z obliczeń na papierze , a przychodzi czas na test i to wszystko okazuje się bujdą na resorach tzn. na klemach. 😂

@marmak91

2 ай бұрын

Na zachodzie mają lepszy "pront"

@2D3G1A

2 ай бұрын

Jak zwykle wiedzą ci którzy nie mają zielonego pojęcia . Dla niedowiarków proszę kontakt to prześlę pełną dokumentację od nowości czyli 6miesiecy zużycia kw

@marmak91

2 ай бұрын

Kolego, ja tutaj tylko się troszkę pod nosem śmieję bo w polsce panuje przekonanie, że "chemia" czy "paliwo" na zachodzie mają lepsze, bo jadąc z Niemiec do Polski auto spaliło im mniej (zasługa wiatru), więc nic dziwnego że Tesla mniej spaliła 😁

@anks9075

2 ай бұрын

@@2D3G1A autor kanału już od kilku lat się stara pokazać że elektryki w niczym nie ustępują spalinówką. Myślisz że do tego czasu , testując różne modele nie udałoby mu się osiągnąć jakiś dobrych parametrów zużycia jakby to było możliwe. W elektrykach jest tak że albo jedziesz dziadkowym sposobem i zużycie niskie albo jedziesz normalnie i zużycie gwałtownie rośnie. Nie jest tak jak to pokazują niektórzy elektroentuzjaści na swoich kanałach że jak na chwilę rozpędzi się do 140 to mówi że jechał z taką średnią mimo to że przez resztę trasy miał 80.

Najlepszy to jest ten gość, który jeździ do Zakopanego. Powalają mnie jego komentarze jak mówi, że elektryki są fajne bo można jechać spokojnie i co 200 km zatrzymywać się na godzinę ładowania na stacjach bęzynowych i coś zjeść i wypić sobie kawę. Ciekawe ile ten gość musi wypijać kaw i co on tam żre na tych stacjach. Pewnie hotdogi bo tam nic normalnego do żarcia nie ma. I jego zdaniem to jest ta wspaniała perspektywa posiadania elektryka. Jak sobię pomyślę o takiej perspektywie to mam odruchy wymiotne na myśl o elektryku.

W tabelce brakuje kosztów przejazdów!!!! To jeden z najważniejszych parametrów!!!!

Hej Sprawdziłem ceny podstawowej Tesli 3 w kilku krajach Europy, okazuje się że w Polsce mamy najwyższe ceny Tesli, przykładowo w Niemczech kosztuje ona 175tyś w Czechcach 172tyś na Słowacjii 155tyś, 50 tyś różnicy w cenie to jakiś absurd, dlaczego jesteśmy tak dyskryminiowani!

mimo wszystko moim wyborem y long range na teraz. Pozmiej xiaomi su7 max bo ma baterie 800 v i 101 kwh

Poprosze wiecej diesli! A powazniej to tesle S od ravenow 90 i 100 :) Byle nie paskudne Yki. Moze hyundai i6, ktory teoretycznie powinien byc No1 na twojej liscie

@anks9075

2 ай бұрын

Numerem jeden jest Mercedes ale pewnie znalazłoby się jeszcze trochę aut spalinowych które poprawiłoby jego wynik.

@T0_R0

2 ай бұрын

@@anks9075 wiadomo ale wypadaloby znalezc najbardziej ekonomiczne EV i tu stawiam na i6 lub moze TMS LR

@anks9075

2 ай бұрын

@@T0_R0 tak jak odpisałem innemu internaucie. W elektrykach jest kilka przeszkód żeby taki wynik był zbliżony do spaliniaka. 1. Zasięg który raczej nieprędko w elektrykach dobije do spaliniaków. 2. Czas uzupełniania tego zasięgu co też trwa o wiele dłużej w elektrykach.

Daniel, ciagle gadacie ze ludzie wprowadzają w blad mowiac nie prawde... otoz Bjorn jezdzi w testach ok 120 lub wiecej... tak wiec mowienie ze jezdzi 90-100 jest brakiem rzetelności... krytykujesz innych a sam robisz to samo niestety, nieladnie...

@michachojnowski9004

2 ай бұрын

Do tego tam jest z goła inna infrastruktura i mimo niższej prędkości, czas przejazdu w naszym zacofanym kraju będzie gorszy. Bo żeby wynik był dobry i to każdym autem trzeba być w okienku 8-50% naładowania baterii.

zakład o 10000 zł, że pobiję ten wynik moim citroenem?

decydujacy dla szybkosci podrozne jest laczny czas ladowania . dla tm3lr - 1,17 h , dla tm3hl - 1,38 h . tm3lr winen przejechac te trase o 20 minut szybciej , a przejechal prawie o godzine szybciej . to sa roznice wynikajace nie z mozliwosci samochodow a z roznych warunkow ruchu. W tej tabeli tylko jedna kolumna moze sluzyc obiektywnemu porownaniu - kolumna "F" - laczny czas ladowania , ale pod tym warunkiem , ze stan koncowy baterii bylby porownywalny bedzie sie to zgadzac w miare dokladnie . Slowem - wystarczy porownac laczne czasy spedzone na ladowarkach , by wiedziec ktory samochod ma szanse na najszybsza srednia predkosc podrozna. Wszystko inne wprowadza blad , gdyz jest przypadkowe i dla kazdej jazdy moze byc inne.

Udostępnij proszę trasę testu …. Sprawdzę swoją rav4 diesel…😊

@tombouu

2 ай бұрын

A ja sprawdzę moją Audi 100 2.5 TDI rocznik 1990. Silnik oczywiście po pełnym remoncie. Dzięki temu zasięg przy 120 km/h wynosi 1600 km natomiast przy 90 km/h wynosi 2300 km powtórzę rocznik 1990..

Bjorn kładzie paszport na prędkościomierz i popyla 120 ;-)

Zobaczył bym taki test z Audi e tron gt

Chętnie zobaczyłbym jak wynik osiągnie BMW i4

trochę mniej miarodajne bo podróż w nocy. Skoro testy to powinno być w zbliżonych warunkach. Jeszcze czego mi brakowało w dzisiejszym teście. Twojego płaczu o braku skorzystania z toalety gdzie w teście Mercedesa to był przewodni motyw.

320 kilometrów jazdy autostradą i zostało 8% baterii... Tesla M3 to chyba jeden z najbardziej efektywnych elektryków a zasięg jest i tak bardzo słaby. Nie wyobrażam sobie robić trasę np 900-1000 kilometrów i co 300 kilometrów zatrzymywać się na 25 minut. Elektryk jest super opcją do miasta, zwłaszcza jeśli ktoś ma własny garaż i fotowoltaikę, na trasę na chwilę obecną nie ma alternatywy dla Diesla.

@pawekropi5077

2 ай бұрын

To zależy, bo jeśli auto szybko się ładuje i masz dobrą infrastrukturę, to te 20 minut przerwy co 2 h nawet dla higieny i bezpieczeństwa warto zrobić. W Polsce z tą infrastrukturą jest na razie cienko i faktycznie EV ma sens, jeśli mieścisz się w zasięgu ładowania z domu.

Poproszę o test Vw ID.7

ten test mało miarodajny :) ale szacunek że chciałeś go zrobić - pytanie kto jeździ pustym samochodem 1000 km :) i wozi powietrze , ta jak tesla robi max 150 km z przyczepą to jej osiągi radykalnie spadną jeśli dodamy bagaż i pasażerów - jak jedziemy na wczasy to nie bierzemy tylko karty kredytowej :) --- a gdzie kwota przejazdu ? to taka słodka prawda o tych elektrykach a w Niemczech trendy się zmieniły i diesel znowu pnie się w górę . zacytuje cytat z filmu Gladiator : but not yet .... not yet :)

@FullThrottle2

2 ай бұрын

Zgodnie z Twoją sugestią w celu pełnej symulacji w przyszłych testach 1000km będzie na pokładzie żona, dwójka małych dzieci, dwa wózki, hulajnoga i pies😂😂😂 Naprawdę uważasz pasażerowie zrobią aż taką różnicę w aucie które ma prawie 500 Nm i drugie tyle KM? Jak porównywać takie testy do innych skoro nikt nie obciąża auta?

Szkoda tylko że nie są pokazane koszty przejechania tych 1000 km

@marekprzedstawiciel8740

2 ай бұрын

przecież ten samochód jeździ bez kosztowo???

Cadillac ELR poszukuję ;) kzread.info/dash/bejne/YmGMj5KhmtueoZs.htmlsi=5f8DrOXcextsqbgH

Nie siej fermentu o kierowcach ciężarówek, gdzie parking dla ciężarówek a gdzie ładowarki. Odpowiedź jest jedna, kierowcy którzy ładują auta nie mają tam żadnego kosza i wszystko idzie za okno.

Super filmik, tak trzymaj. Dzięki twoim filmom uświadomiłem sobie, że jazda elektrykiem w naszym kraju przypomina wojskowe planowanie i ciągłą obserwację zużycia prądu (czyli jazda na emeryta). Z góry trzeba zaplanować postoje na doładowywanie baterii i modlić się aby stacje ładowania były puste. Jestem bardzo ciekawy jak takie testy będą wyglądały w sezonie letnim jak ludzie ruszą na urlopy. Muszę Ci podziękować bo już byłem zdecydowany na zakup auta elektrycznego ale dzięki Twórczości wiem, że to beznadziejny pomysł. Z tego co widzę stwierdzam, że takie auto ma sens ale tylko do miasta i to pod warunkiem posiadania paneli słonecznych na dachu. W inny wypadku koszty ładowania są bardzo podobne do kosztów paliwa, a sam koszt zakupu samochodu znacząco wyższy. Gdzie tu logika? Pozdrawiam i jeszcze raz dziękuję za pokazanie realiów jazdy elektrykiem.

@user-bf5hi9cy2j

2 ай бұрын

Koszt ładowania z gniazdka domowego to odpowiednik spalania na poziomie 2-3 litrów na 100 km. A nowa Tesla to koszy 195-220. Tyle samo kosztuje obecnie nowy Superb czy Passat.

@marekprzedstawiciel8740

2 ай бұрын

@@user-bf5hi9cy2j policz ile potrzebujesz (kWh) aby przejechać 15.000 km w roku??? jak to wyliczyłeś 2-3 litry z gniazdka ?

@Ms124554

2 ай бұрын

Masz rację, auta elektryczne z uwagi na spadek sprzedaży zaczęły taniec i dalej będą. Dodatkowo koszty ubezpieczenia już są wysokie i dalej będą rosnąć z uwagi na fakt, że nawet niewielka szkoda często oznacza złomowanie takiego pojazdu. Jest to spowodowane bardzo wysokimi kosztami napraw. Co do ładowania z gniazdka to pewnie już niedługo nasi włodarze napiszą jakąś ustawę która będzie obligowala do płacenia akcyzy za prąd podobnie jak się to na w przypadku paliw. No i ogólnie patrząc na ostatnie trendy auto elektryczne po 5 -6 latach będzie miało tylko ułamek swojej wartości początkowej przy odsprzedaży. Więc pytam ponownie, jaki jest sens kupowania auta elektrycznego w tym czasie? Z niecierpliwością czekam na testy z lipca i sierpnia. Jestem ciekaw czy na przejechanie 1000km wystarczy 15 godzin.

@marekprzedstawiciel8740

2 ай бұрын

@@Ms124554 uważaj, bo za chwilę wyznawcy elektryków Ciebie "zjedzą" 😊 Nie ważne, że samochód aplikacja zarządza kierowcą - ważne że elektryk

@Ms124554

2 ай бұрын

Hehe, nie mam nic przeciwko autom elektrycznym. Jak to mówią wszystko jest dla ludzi, tylko chce uzyskać prostą odpowiedź: po co sobie utrudniać życie używając auta elektrycznego do jazdy po autostradach? Te auta są stworzone do miasta i tam jest ich miejsce. To wtedy są eko bo stojąc w korkach nie zatruwają powietrza. A na trasę używajmy silników wysokoprężnych, bo do tego zostały stworzone. Tankujesz, jedziesz 1000km na strzała i przy tym przez cały czas możesz korzystać z pełnej mocy silnika. Śmiesznie to wygląda jak śmigasz niemiecka autostrada i widzisz jak stare golfy w Tdi czy inne cuda techniki jadą lewym pasem często ich max prędkością a wspaniałe elektryki wleką się razem z tirami na prawym.

Powinieneś ten test zrobić na 18 calowych z aero kopakami to wiele zmienia zwłaszcza na trasie 1000 km. 👈👈👈

@michachojnowski9004

2 ай бұрын

Ja bym jeszcze zdjął lusterka i wybebeszyl połowę środka 😂 . Jednak niektórzy to naprawdę mają ostro zryte berety. Auto jest jakie jest pokazał jakie kola i tyle . Test w naszym zacofanym kraju nie ma sensu. Stacji jak na lekarstwo a i działają jak chcą. Jedynie supercharger V3 może dać realny wynik. Na zachodzie ludzie korzystają a u nas przez biurokracje i chore przepisy stacji nie ma i nie szybko będą, nawet uśmiechnięta Polska nie pomoże.

@zdrowyrozsadek.

2 ай бұрын

@@michachojnowski9004 Na 18 calowych z aero przejeżdżasz dużo więcej km na jednym ładowaniu, więc skróciło by mu to czas przejazdu. Sam najpierw pomyśl o swoim zrytym berecie 😂.

@michachojnowski9004

2 ай бұрын

@@zdrowyrozsadek. Masz jeździsz ?? Daj spokój , bo ja mam SR 2022 i aero coś daje ale nie 50km. Można dojechać i na 2 lądowaniach albo jednym wyjeżdżając pełnym tylko jazda 90km/h. Tylko po co. Test nic nie wnoszący kto ma kupić kupił.

@zdrowyrozsadek.

2 ай бұрын

@@michachojnowski9004 Mam, nie będę się chwalił co. Same aero dają tylko kilka procent. Ale tu chodzi przede wszystkim o rozmiar koła, na mniejszych przejeżdżasz sporo więcej to fizyka. Przy teście 1000 km to już może być do przodu ponad 30 min w czasie.

@michachojnowski9004

2 ай бұрын

@@zdrowyrozsadek. Ale jaka to oszczędność żadna , te auta to nie Leaf naprawde jeździć cieszyć się że to petarda jeśli chodzi o zużycie. Ja byłem zadowolony z TMS ale z racji słabej infrastruktury lub cen z kosmosu nie opłaca się cisnąć. Ale SR 2022 to przerósł moje najśmielsze oczekiwania. Jazda ostrzejsza niż spalina bym jeździł a zużycie średnie mam 166wh, jak się spieszyłem poważnie ledwo dobiłem do 220wh. Zima trzeba grzeczniej bo szkoda się rozbić to 156wh z grzaniem na krótki rękaw. A w S trzeba oszczędzać. Także co tu pisać o kołpakach:)

co ty opowiadasz? az mnie wzdrygnelo ze nie ogladasz Biorna, sam ogladalem film w ktlrym mowiles ze go podxiwiasz i ze chcesz sie z nim spotkac XD

Ciekawe czy juz policzyłeś ile czasu spędziłeś w trasie.

moim zdaniem żeby było wiarygodnie to weź pasata b5 1.9 tdi😊ciekawe porowanannie by było

@darfdrtff2417

2 ай бұрын

Już był Mercedes w dieselku

Ładowarki powinny być na każdym mopie.

Ok ale na S-ce można jechać max 120

@tombouu

2 ай бұрын

Zgadza się, i właśnie na takiej drodze ekspresowej zasięg mojego Audi 100 TDI rocznik 1990 wynosi wówczas z maksymalną prędkością 1600 km, 1600 km

50 min minus problemy z ladowaniem SR roznica okolo 20-30 min... Na 1000km to nie warte doplacania 😏

@lukj9373

2 ай бұрын

Nadal warto dopłacić, bo masz nie tylko większą baterie ale napęd 4x4 i znacznie większa moc, a co za tym idzie przyspieszenie.

@anks9075

2 ай бұрын

Przepraszam a kiedy tą większą moc i przyspieszenie wykorzystują te elektryki bo osobiście tego nie zauważyłem na drogach.

@lukj9373

2 ай бұрын

@@anks9075 nie znam twoich doświadczeń, więc się nie wypowiem. Różnica przyspieszenia między SR i LR jest bardzo duża. W gorszych warunkach pogodowych napęd na 4 koła jest bezdyskusyjnie lepszy.