テンロク時代のシビックこそ至高

マジでこのEF,EG,EKの頃のシビックはどいつもこいつも小さく纏まってて日本車としてカッコイイ 最近のはデカいし高いしでカッコ良かろうとも完全にシビックではない高額な車って印象

@user-nl7ks6fe4i

4 ай бұрын

このサイズのEP3も良い車何だけどなぁ

@hgs130

4 ай бұрын

高いですよねーtt EK欲しかったけどEP買いました>

@user-nl7ks6fe4i

4 ай бұрын

@@hgs130 ek買うより良いですよね

VTEC入る時の音は脳が溶ける これからもEG6頑張って維持するぞい！

@civic355

4 ай бұрын

俺も頑張ってEG6維持します！

6:40　落ちそうな恐怖の中仕事をこなすマフラーくん

シビックは1.6Lの王者であってほしい。NAで軽量のシビックこそ、本物のシビックと思っているのは古いのでしょうか？ EG6乗ってましたが、最高でした。😊 また欲しいと思っているのは、私だけでしょうか？😊😊😊

@user-yc2tt4uv1m

4 ай бұрын

自分もテンロクNAがシビックだと思ってるオヤジです。 ZCのCR-Xに乗ってましたが、今買おうとすると、とんでもない値段になってました。

乗ってたのは25XのAT！なので５MTのSiがまぶしすぎた!もうSiRなんて神の領域だよ🎉と思っていた頃が懐かし～🤗

@harumick706

4 ай бұрын

25X速かったよね～、Siじゃなくても楽しめましたよ

@user-yi1po6yd4n

4 ай бұрын

返信有り難うございます、2レンジホールドで思いっきりトバしてました🎉たしかに25Xでもじゅうぶん楽しめたと思います💨Si贅沢ですよね（笑）

B16よりワンダーのZCがバイクみたいな回り方で好きだった タペットカバーも格好良かったんよな

シリーズで一番好きなモデルがEFですね。新車でも150万で乗れるNSXですよ。EFは目線がほぼNSXと同じ、ekタイプＲ出た頃はほとんどタダ同然で手に入りました。車遊びの範疇で作れる良さ。GTRだと車遊びの範疇で済まなくなるけどシビックは 車遊びが出来る、ちょっとやったらN1に近い仕様が安上がりで出来た。 ただで引き取ったzcのEF３半年くらい足で使ってましたが、楽しかった。

やっぱEFが一番好きでごわす。 あのカクカク具合とコンパクトさ そしてVTEC。 親父なんで売っちまったんだ😭

その昔、初めて乗ったのはEG6のN1仕様だったが五千くらいから、ンバァ〜！て排気音かわった時はマフラー裂けたかと思った😂 本当凄いのはNAなのにその音変わった所からハッキリ体感出来るくらい伸びだすんよなあ。加給してるかのように。あれはビックリした😮

もう現行シビックなんてアコードかレジェンドやん

当時EFの新車が130万くらいで買えて、25万のテクニカの車高調、14インチのアルミとセミスリで20万、バケット5万、ロールゲージで1０万、直管マフラーが５万、コンピューター5万、合計200万位で大阪環状デビューができた。 当時は10代の子でも今の若者より稼ぎがあったから200万は簡単に捻出できる金額だった。 エンジンに手を入れなくても他メーカーの同クラスはおろか上位クラスの車より速かったのでチューニングまでする人はほぼいなかったな。

軽量爽快だったワンダーも忘れないで😭

ＥＦ９乗ってました。VTECサウンド最高でした。

初手でいきなり畠山さんが出てきてびっくりした… Fドリ最高！！

懐かしい!　ZCエンジンのE-EF3、B16AエンジンのEK‐4に乗ってました!

ワンダーの視界の良い感じが好き凄く運転し易いし五人ちゃんと乗れるし…

高校生です このアイコンは父親のシャトルなんですが乗ってて楽しいです意外と速いです😂

EF-7のエンジンヘッドカバーがF1ぽくてめっちゃ好き！

やっぱりシビックは車体重量は軽量かつエンジンはNA1600こそ最強！そしてSIRⅡ SIRこそ最高!!!!!!!!!!!

シビックかっここいい

シビックは軽量コンパクト・3ドアハッチバック・安価な大衆車・NA高回転Egが本流だと思っています(笑) 懐古主義になるけど、今のシビックの性能は抜群だけど本来のコンセプトからかけ離れ過ぎてて…😅 FL型はインテグラで出していたらもう少し違和感は少なかったような気がする😅

@joint1114

4 ай бұрын

北米で展開されてるアキュラブランドだとシビックと同じプラットフォームを使ったDE型インテグラがあるんだよな。

Awesome!

やっぱシビックはSIRⅡ！！

この頃のFFは軽量で魅力がありました。 肥大化したFFに魅力は感じない。

5ZIGENシビックのサイド・バイ・サイド凄すぎる(笑)

まさにそれ！

やっぱドリキンは平場で際立つから好き 大舞台でやらかす時あるのも好き

玉数が多い安い、でも所詮はNAだから速くない、だけどNAだから燃費がちょっといい そんな車でした テンロクNAのハッチバックは走りよりコンパクトボディな割に荷物もそこそこ乗る、速くは無いが非力でもない、しかも新車も中古も高くないというもあって車としての使い勝手やバランスが非常に良かった。

畠山懐かしい（笑） やっぱりEG6が一番好き

シビックがでかくなったからそのポジをロゴ後継のフィットに譲ったのに、そのフィットも今はもう…

現行のシビックタイプR、確かに速いし人気だけどさ、4ドアセダンは違和感しかない、シビックはハッチバックじゃないと！

シビックはEKで終了しました。 でかくなったらシビックや無いやん！ でかくしたいなら他の車種でやってくれたら良かったな！

VTECとWウィッシュボーンだもんなぁ・・・脚もノーマルでも固めだったし、てを入れなくても普通に速くて日常使いも充分。文句の付け所が無い(悔しい)

懐かしい…30年くらい前の俺だ(笑) 土屋さん、まさかすぐにFドリできたのはビックリしました👍️

@channelburdock648

2 ай бұрын

畠山さんご本人降臨しててビビりましたw

テンロクFFノンターボこそシビック。 現行はシビックを名乗って欲しくない。

ZCの下でもトルクが太くて回せば速いってよかった4AGでは不安だったケドZCのフレキシブルなエンジンが良かったＶＴＥＣも凄いと思ったホンダのエンジンは弱いって言うケド全然そんな事無かった😮

ワンダーは〜？

マジ上手いな😊

再販して欲しい

テンロクFF最速の座を欲していた ホンダの名車

このころは軽い車に元気なエンジン、もう最高の時代 尚グランドはお金なかったのでワンダSI乗ってました、ワンダも楽しいよ

当時ハチロク乗りの僕はZCでもキツかったのにv-tecなんか勝負になりませんでしたね。 で、4A-Gターボです。

連合秋田の畠山くんだっけ？

ワンダーが一番好き❤

EK4ずーっと乗り続けてる

シビックは山でグリップするのもヨシ。変態ならドリフトするのもアリ。ある意味オールマイティなクルマなんよなぁ

JUNのEK9マフラーブルブルしまくってて笑う

EF3とEG6に乗ったのは遙か昔😂グランドはスピンすると一瞬でリアのグリップ無くなるから、ドリフトは難しかったなあ😏😏

シビックといえばFFハッチなんだよね。スーパーGT 実際ファンはどれほどいるのか

個人的にZCは大好物だった。

俺はこのチャンネルが大好きだ。言いたいことをズバッと言ってくれる。本当に車のことが好きでイジるのが好きな奴はこういう思考じゃなきゃダメなんだ。これこそ正しい見解だ

これぞシビック。 最近の２Ｌエンジン積んだシビックなんてただのアコード、さらにターボってｗｗｗ

畑山さん、よく覚えてる😂

FF最速の座なんかどうでも良いから、安くてオモロイシビックを販売してよ。HONDAさん。

🔥🔥🔥🔥🔥🔥

シビックタイプR新車ほぼ1000万、EK9ですら200万、、、 シェベルのアシとして32スイスポ買った俺は間違ってないよな…ないよな…

EG6乗ってたけどパンチが弱いのよねぇ　現行のは違う気がするし

なんで車メーカーは売れたりした車種なんでもデカくするん？デカくしたら違う車種じゃん、、高くて売れないそして消えていくみたいな流れやめて欲しい、

何故に現行シビックは高級車になっちゃったのだろ💧

この頃のシビックってほんとボンネットが低い。

いま何してんだろ

VTEC ^^

若い人には違和感あるだろうけど、 シビックはコンパクトカーじゃなくて、ファミリーカーだったんだよ。 蹴り倒した冷蔵庫みたいな車が台頭する前の話だけどね。 コンパクトカーはフィット、ヴィッツなんかを各社が出してきてから 一般的になった言葉だね。